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Municipalidad Distrital de Querocotillo
Ing. Miguel Nez Cotrina
ESTUDIO DE PREINVERSIN A NIVEL DE PERFIL CONSTRUCCIN DE TROCHA CARROZABLE LAS PALMAS, MARAYBAMBA ALTO, MARAYBAAMABA BAJO, GLORIABAMBA, DISTRITO DE QUEROCOTILLO, PROVINCIA DE
CUTERVO CAJAMARCA
"Ao del Centenario de Machupichu para el Mundo
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE
QUEROCOTILLO
ESTUDIO DE PREINVERSIN A NIVEL DE
PERFIL
CONSTRUCCION DE TROCHA CARROZABLE LAS
PALMAS, MARAYBAMBA ALTO, MARAYBAMBA BAJO,
GLORIABAMBA, QUEROCOTILLO - DISTRITO
QUEROCOTILLO - PROVINCIA CUTERVO -
CAJAMARCA
DISTRITO : QUEROCOTILLO PROVINCIA : CUTERVO REGION : CAJAMARCA
FORMULADOR:
Ing. Miguel Nez Cotrina
Cutervo, Mayo del 2011
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Municipalidad Distrital de Querocotillo
Ing. Miguel Nez Cotrina
ESTUDIO DE PREINVERSIN A NIVEL DE PERFIL CONSTRUCCIN DE TROCHA CARROZABLE LAS PALMAS, MARAYBAMBA ALTO, MARAYBAAMABA BAJO, GLORIABAMBA, DISTRITO DE QUEROCOTILLO, PROVINCIA DE
CUTERVO CAJAMARCA
CONSTRUCCION DE TROCHA CARROZABLE LAS
PALMAS, MARAYBAMBA ALTO, MARAYBAMBA BAJO,
GLORIABAMBA, QUEROCOTILLO - DISTRITO
QUEROCOTILLO - PROVINCIA CUTERVO - CAJAMARCA
CONTENIDO
I. ASPECTOS GENERALES
1.1 Nombre del Proyecto 1.2 Unidad Formuladora y Ejecutora 1.3 Participacin de Beneficiarios y de las entidades involucradas 1.4 Marco de Referencia
II. IDENTIFICACIN
2.1 Diagnstico de la Situacin Actual 2.2 Definicin del Problema y sus causas 2.3 Objetivo del Proyecto 2.4 Alternativas de Solucin
III. FORMULACIN Y EVALUACIN
3.1 Horizonte del Proyecto 3.2 rea de influencia 3.3 Anlisis de la Demanda 3.4 Anlisis de la Oferta 3.5 Balance Oferta Demanda 3.6 Costos estimados 3.7 Cronograma 3.8 Beneficios 3.9 Impacto Ambiental 3.10 Evaluacin Econmica 3.11 Anlisis de Sensibilidad 3.12 Seleccin de Alternativas 3.13 Anlisis de Sostenibilidad 3.14 Matriz de Marco Lgico de la Alternativa Seleccionada
IV. CONCLUSIONES Y ANEXOS
4.1. Conclusiones y Recomendaciones
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CUTERVO CAJAMARCA
I
ASPECTOS GENERALES
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Municipalidad Distrital de Querocotillo
Ing. Miguel Nez Cotrina
ESTUDIO DE PREINVERSIN A NIVEL DE PERFIL CONSTRUCCIN DE TROCHA CARROZABLE LAS PALMAS, MARAYBAMBA ALTO, MARAYBAAMABA BAJO, GLORIABAMBA, DISTRITO DE QUEROCOTILLO, PROVINCIA DE
CUTERVO CAJAMARCA
1.1.- NOMBRE DEL PROYECTO
CONSTRUCCION DE TROCHA CARROZABLE LAS PALMAS,
MARAYBAMBA ALTO, MARAYBAMBA BAJO,
GLORIABAMBA, QUEROCOTILLO - DISTRITO
QUEROCOTILLO - PROVINCIA CUTERVO - CAJAMARCA
UBICACIN:
Regin : Cajamarca.
Departamento : Cajamarca.
Provincia : Cutervo.
Distrito : Querocotillo
Localidades: : Las Palmas, Maraybamba Alto, Maraybamba
Bajo, Gloriabamba, Querocotillo
Regin Geogrfica : Sierra
Latitud : 4345910N 421700E4325100N 423800E
Altitud : 900 4061 m.s.n.m
Temperatura : 15 a 22
Mayor Precipitacin Pluvial : Diciembre Abril.
1.2.- UNIDAD FORMULADORA Y EJECUTORA
Unidad Formuladora: Municipalidad Distrital de Querocotillo
Sector: Gobierno Local Pliego: Gobierno Local Telfono: 830407 - 830450 Direccin: Jr. Cajamarca N 290
Persona Responsable: Ing. Armando Csar Sandoval Cargo: Jefe Unidad de Estudios y Proyectos
Autor: Ing. Miguel Nez Cotrina CIP N 42391
Unidad Ejecutora: Municipalidad Distrital de
Querocotillo Sector: Gobierno Local
Pliego: Gobierno Local Telfono: 830407 - 830450
Direccin: Jr. Cajamarca N 290 Funcionario Responsable:
Cargo: Alcalde
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CUTERVO CAJAMARCA
La Municipalidad Distrital de Querocotillo es la encargada de ejecutar obras
y actividades ligadas al desarrollo econmico y social de su distrito. Para lo
cual cuenta con una estructura orgnica que le permite realizar las
funciones asignadas y/o delegadas. Adems, esta institucin cuenta con
profesionales con amplia experiencia para la elaboracin de estudios de
diversa ndole y en la ejecucin de proyectos. As como con el
equipamiento necesario para la ejecucin de obras de tipo diverso.
La modalidad de ejecucin del presente proyecto ser definido de acuerdo
a lo que establece el Presupuesto Institucional de Apertura 2011 de la
Municipalidad Distrital de Querocotillo.
1.3.- PARTICIPACIN DE LAS ENTIDADES INVOLUCRADAS Y DE LOS BENEFICIARIOS.
Entidades:
Las entidades involucradas en el desarrollo del proyecto son:
- MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE QUEROCOTILLO.
La Municipalidad Distrital de Querocotillo, participar en el presente
proyecto considerado la Trocha Carrozable a construir desde la localidad
de LAS PALMAS, MARAYBAMBA ALTO, MARAYBAMBA BAJO,
GLORIABAMBA, QUEROCOTILLO, interconectar vialmente a los
principales caseros y centros poblados del Distrito de Querocotillo y con
ello a las principales vas carrozables de la Regin; fomentando el
intercambio comercial y cultural de los distritos y sus caseros ubicados en
la zona de influencia del proyecto al contar con vas en ptimo estado de
transitabilidad que comunican de forma inmediata con los principales
mercados locales y regionales accediendo de esta manera a la colocacin
de los productos agrcolas y pecuarios en los centros de consumo y/o
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comercio; dinamizando la relacin entre los productores, comerciantes y
consumidores, permitiendo tambin al mismo tiempo propiciar la
integracin cultural con los pueblos aledaos.
- MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE QUEROCOTILLO.
La Municipalidad Distrital de Querocotillo, participa considerando que el
desarrollo local es permanente e integral, por lo que dentro de su Plan de
Desarrollo hacia las comunidades ha contemplado elaborar los Estudios
para la Construccin de la Trocha Carrozable LAS PALMAS,
MARAYBAMBA ALTO, MARAYBAMBA BAJO, GLORIABAMBA,
QUEROCOTILLO, con lo que se estar facilitando la competitividad local y
propiciar mejores condiciones de vida de su poblacin. Dentro del contexto
de la Ley Orgnica de Municipalidades (Ley N 27972) que establece que
es funcin de las Municipalidades Distritales Ejecutar directamente o
concesionar la ejecucin de las obras de infraestructura urbana o rural que
sean indispensables para la produccin, el comercio ,el transporte y la
comunicacin del Distrito, tales como trochas carrozables, puentes,
parques, parques industriales, embarcaderos, terminales terrestres, y otras
similares, en coordinacin con las municipalidades distritales o provincias
contiguas, segn sea el caso; de conformidad con el Plan de Desarrollo
Municipal, Plan de Desarrollo Provincial y Regional.
- BENEFICIARIOS.
Los pobladores de los Centros Poblados y caseros ubicados dentro del
mbito de influencia del Proyecto, se encuentran en una zona productiva,
siendo su actividad econmica principal la agropecuaria no obstante su
desarrollo se halla limitado por la inexistencia de vas carrozables en la
zona.
La Construccin de la Trocha Carrozable, Las Palmas, Maraybamba Alto,
Maraybamba Bajo, Gloriabamba, Querocotillo, as como de sus Centros
Poblados y Caseros, posibilitando el trnsito de vehculos pequeos y
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medianos, que permitan sacar los productos de la zona hacia los
principales centros de consumo.
Los pobladores beneficiarios del proyecto, convencidos que con la
ejecucin de la obra se mejorar su calidad de vida, al crearse nuevas
oportunidades de desarrollo para su poblacin y teniendo conciencia de la
importancia del proyecto, han apoyado voluntariamente los trabajos de
campo que se han realizado para el presente estudio as mismo han
expresado su compromiso para participar en las diversas actividades
programadas para la ejecucin de la obra: tal es as mediante acta que se
adjunta en el apartado anexos, los beneficiarios se comprometieron a
aportar la mano de obra no calificada para el mantenimiento rutinario de la
va en los aos posteriores y ser la Municipalidad Distrital de Querocotillo
la encargada de organizar y dirigir a los beneficiarios en faenas comunales
para el mantenimiento y conservacin del camino vecinal a construir, as
mismo los pobladores de la zona de influencia representados por sus
autoridades se comprometieron a subsanar legalmente los predios por
donde atraviesa el trazo.
Estas actitudes positivas de los beneficiarios son consideradas como muy
favorables para la ejecucin del presente proyecto.
1.4.- MARCO DE REFERENCIA
Actualmente en el Per, se observa un escaso porcentaje de localidades
que estn interconectadas, lo que dificulta enormemente su posibilidades
de franco desarrollo. En el contexto actual de globalizacin e integracin
regional, esta situacin representa una clara desventaja respecto a los
dems pases del continente, cuyos ndices de interconexin en la mayora
de los casos son bastante superiores, relegando al Per al ltimo lugar en
Latinoamrica.
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Por otro lado Cajamarca, ocupa el ltimo lugar respecto al resto del pas,
hecho que se demuestra por el limitado desarrollo que han alcanzado las
diversas localidades del Per, siendo considerado en el mapa de foncodes
como poblacin en pobreza y extrema pobreza.
Pese a la Gran cantidad de recursos que recibe Cajamarca como producto
del Cann minero, resulta importante incidir en una poltica de
interconexin y mejora de sus circuitos viales existentes, pues
consideramos que la gran riqueza en recursos naturales que ostenta
Cajamarca es importantes que sea facilitada por este tipo de
infraestructura.
Sectores como la Produccin Agrcola, Ganadera y Servicios tursticos se
han visto relegados notoriamente, siendo necesario potencializar estos ejes
econmicos en el ms breve plazo.
El presente proyecto est ubicado en el distrito de Querocotillo, Provincia
de Cutervo, Departamento de Cajamarca. El distrito de Querocotillo se
localiza en el extremo nororiental de la provincia de Cutervo, presentando
una topografa muy accidentada, a una altura comprendida entre los 900-
4,061 m.s.n.m.
La poblacin estimada del rea de influencia del proyecto es 17, 092
habitantes, (segn INEI-Censo 2005) dentro del rea de su jurisdiccin.
La zona tiene un clima templado, temperatura media anual de 20 C, con
precipitaciones pluviales en los meses de Diciembre a Abril. El relieve del
terreno presenta una morfologa muy variable: Topografa accidentada, con
pocas reas planas. La mayor parte son laderas con pendientes entre 35 y
48.
Los caseros del Valle Las Palmas, Maraybamba Alto, Maraybamba Bajo,
Gloriabamba, Querocotillo, se encuentran ubicados a 20 y 30 Km de
distancia respectivamente de la ciudad de Querocotillo, con un recorrido
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aproximado de 4:30 y 5:30 horas a pie o en acmila, lo cual dificulta
enormemente la intercomunicacin vial inmediata con el distrito de
Querocotillo o con otras ciudades, a pesar de ser zonas altamente
productivas.
En este sentido la Municipalidad Distrital de Querocotillo, ha priorizado la
elaboracin del proyecto para la construccin y mejoramiento de la va, con
la finalidad de financiar, y/o buscar el financiamiento en otras entidades.
La elaboracin del presente proyecto se enmarca fundamentalmente en la
necesidad de integrar los caseros denominados, Las Palmas,
Maraybamba Alto, Maraybamba Bajo, Gloriabamba, Querocotillo, a la
capital del Distrito de Querocotillo y adems de los caseros ubicados
dentro la zona de influencia del proyecto con la red vial vecinal de
Querocotillo, as como con la red vial de la Provincia de Cutervo,
orientndolos a sacarlos del aislamiento, fomentando con ello el desarrollo
econmico, social y cultural de los habitantes de stos lugares.
Los pobladores de los caseros ubicados a 5 Km de ambos lados del eje de
la va son los beneficiarios directos, los cuales podrn transportar sus
productos agropecuarios hacia los diferentes centros de consumo de las
ciudades de Cutervo, Jan, Cajamarca, Chiclayo, entre otras.
En lo concerniente a la participacin del gobierno local, pretendemos dotar
de un adecuada va que rena los requisitos mnimos necesarios tanto
tcnicos y ambientales para su adecuada ejecucin.
A continuacin se describe el marco normativo y de competencias
establecidas en las que se enmarca nuestro proyecto.
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Contexto Nacional:
1.- La Constitucin poltica del Per
Establece en su Artculo 59 establece que: El Estado estimula la creacin
de riqueza y garantiza la libertad de trabajo, comercio e industria El estado
promueve la creacin de riqueza y la no exclusin sobre todo en
localidades que se encuentran muy alejada.
2.- La ley orgnica de Municipalidades en su artculo 86 establece la
competencia de Promover, en coordinacin con el gobierno regional,
agresivas polticas orientadas a generar productividad y competitividad en
las zonas urbanas y rurales, as como la elaboracin de mapas provinciales
sobre potenciales riquezas, con el propsito de generar puestos de trabajo
y desanimar la migracin.
Es competencia de las Municipalidades promover agresivas polticas
orientadas a generar productividad y competitividad en las zonas urbanas y
rurales de acuerdo al Inc. 2.4, Art. 86 de la Ley N 27972 Nueva Ley
Orgnica de Municipalidades.
Articular las zonas rurales con las zonas urbanas, fortaleciendo as la
economa local.
Contexto local:
Compatibilidad del Proyecto con el Plan de Desarrollo:
La clasificacin vial de la carretera corresponde a caminos vecinales y su
competencia corresponde a la Municipalidad Distrital de Querocotillo.
La ejecucin del presente Proyecto se encuentra dentro del Plan de
Desarrollo Local concertado.
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II IDENTIFICACIN
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2.1 DIAGNSTICO DE LA SITUACIN ACTUAL
2.1.1. Antecedentes de la situacin que motiva el proyecto.
Motivos que generan la propuesta de este proyecto:
La poblacin de la zona vive en extrema pobreza, con bajo nivel
socio-econmico.
Sus principales actividades son la agrcola y pecuaria.
Los pobladores beneficiados de la zona de influencia del proyecto
se han organizado para plantear su preocupacin a los entes
gubernamentales, solicitando apoyo para que se les atienda y
puedan contar con una va con infraestructura en ptimas
condiciones de transitabilidad.
2.1.2. Caractersticas de la situacin negativa que se intenta modificar.
Los caseros de Las Palmas, Maraybamba Alto, Maraybamba Bajo,
Gloriabamba, Querocotillo, estn conectados vialmente a la ciudad de
Querocotillo a travs de camino de Herradura. Entre los caseros
antes mencionados no existe trocha carrozable; por lo que el traslado
de los productos agropecuarios as como de las personas se hace a
travs de caminos de herradura mediante la utilizacin de acmilas,
con la consiguientes prdida de tiempo y aumento de los costos de
transporte, situacin que se agrava en pocas de lluvia debido a que
los caminos de herradura en su mayor parte se convierten en
lodazales y por lo mismo intransitables.
As mismo los caseros Las Palmas, Maraybamba Alto, Maraybamba
Bajo, Gloriabamba, Querocotillo, para comunicarse mediante va
carrozable con el distrito capital lo hace a travs de la siguiente ruta
de camino de herradura recorriendo tiempo variables que van desde
la hora y media a un tiempo de recorrido total de 4.5 horas
aproximadamente.
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Estas condiciones desfavorables no se daran si existiera una va
carrozable en ptimas condiciones de transitabilidad. Permitiendo el
ahorro de tiempo y los costos de transporte. Tal es as que la
comunicacin Caseros del interior de Querocotillo como , Las
Palmas, Maraybamba Alto, Maraybamba Bajo, Gloriabamba,
Querocotilla, con el distrito capital se realizara en un tiempo de
recorrido aproximado de 2.00 horas.
2.1.3. Razones por la que es de inters para la comunidad resolver dicha situacin.
Los pobladores de los caseros de Las Palmas, Maraybamba Alto,
Maraybamba Bajo, Gloriabamba, Querocotillo y otros asentados en
la zona de influencia del proyecto, necesitan una va carrozable
para el traslado de sus productos agropecuarios y pasajeros de
forma adecuada y oportuna a los principales mercados de la zona.
2.1.4. Explicacin de porqu es competencia del Estado resolver dicha situacin.
La lejana, el aislamiento y la poca accesibilidad son caractersticas
de las localidades que conforman las zonas rurales en el Per.
Por que es funcin del estado integrar interna y externamente al
pas, para lograr un racional ordenamiento territorial vinculado a las
reas de recursos, produccin, mercados y centros poblados, a
travs de la regulacin, promocin, ejecucin y supervisin de la
infraestructura de transportes y comunicaciones. Por lo tanto a
travs de la Municipalidad Distrital de Querocotillo y/o otros
organismos se debe atender la demanda de esta trocha carrozable
para promover un servicio de transporte terrestre eficiente y
seguro, adems que las caractersticas del servicio son netamente
socioeconmicas.
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2.1.5. Zona y poblaciones afectadas
Caractersticas de la zona afectada y la estimacin de su
poblacin:
Ubicacin.- El proyecto se ubica en el distrito de Querocotillo,
Provincia de Cutervo, Departamento de Cajamarca en las
localidades de Las Palmas, Maraybamba Alto, Maraybamba Bajo,
Gloriabamba, Querocotillo, en la sierra norte del Per, con una
topografa muy accidentada.
Clima.- Presenta un Clima templado, las lluvias se presentan en
los meses de Diciembre a Abril de cada ao.
Medios de comunicacin.- El acceso al casero de Las
Palmas, Maraybamba Alto, Maraybamba Bajo, Gloriabamba,
Querocotillo, se efecta desde el Distrito de Querocotillo, a travs
de Camino de herradura con una longitud de 20 Km
aproximadamente y un tiempo de recorrido aproximado de 2.5
horas a pie.
Rutas para llegar a la zona del proyecto:
Ruta Estado de carretera Medio de Transporte Tiempo
Chiclayo- Cutervo
Sinchimache-Querocotillo
Trocha carrozable
Afirmada Vehculo motorizado 3.5 horas
Chiclayo Yanacuna-
Querocoto-Querocotillo
Trocha carrozable
Afirmada Vehculo motorizado 10.0 horas
Poblacin referencial: De acuerdo al Censo Nacional de
Poblacin y Vivienda del 2007, la poblacin del distrito de
Querocotillo era de 17,092 habitantes, con una tasa de crecimiento
intercensal del 1.2 %. Las proyecciones al 2009 estiman una
poblacin de 54,609 habitantes que constituye la poblacin de
referencia para el presente proyecto. La poblacin de de la zona de
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influencia del proyecto es eminentemente rural (92.6 % - INEI
2005).
La poblacin objetivo del proyecto est representada por la actual
poblacin que se encuentra asentada a 5.00 Km. a ambos lados
del eje de la va, es decir la poblacin dentro del rea de influencia,
abarcando los siguientes caseros y centros poblados: Las
Palmas, Maraybamba Alto, Maraybamba Bajo, Gloriabamba,
Querocotillo, los cuales constituyen una poblacin de 4,124
habitantes y 486 viviendas.
En el siguiente cuadro se detalla la poblacin del rea de influencia del
proyecto.
Cuadro N 1
POBLACIN REA DE INFLUENCIA
PROYECCION DE LA POBLACION BENEFICIARIA 2010
LAS PALMAS 356
MARAYBAMBA ALTO 599
MARAYBAMBA BAJO 482
GLORIABAMBA 349
TOTAL 1786
Aspecto econmico.- La Fuente Principal de ingresos
econmicos es la agricultura en mayor escala y en menor escala la
ganadera, la zona de influencia del proyecto es eminentemente
agrcola, destacando la produccin de: Maz amarillo, yuca, arroz,
caf, caa de azcar, frjol, maz choclo, arveja, etc. En la crianza
de animales destacan en Ganado vacuno, porcino, ovino y aves de
corral.
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En los siguientes cuadros se detalla la produccin agrcola y
pecuaria, as como el excedente de produccin de la zona de
influencia del proyecto.
HECTREAS DE PRODUCCIN DEL REA DE INFLUENCIA
Hectreas de Produccin agrcola en rea de Influencia
PRODUCTO TOTAL HAS. %
Arveja 159 3.71
Caa de azcar 195 4.54
Frijol 627 14.61
Maiz amarillo duro 894 20.83
Maiz amilaceo 1188 27.69
Maiz choclo 350 8.16
Yuca 345 8.04
Caf 533 12.42
TOTAL 4291 100
Fuente: Direccin Sub Regional de Agricultura Cutervo
RENDIMIENTO PROMEDIO DE LOS PRINCIPALES PRODUCTOS KG/HA
PRODUCTO SIN PROYECTO CON PROYECTO
Arveja 250 500
Caa de azcar 960 1200
Frijol 500 1000
Maz amarillo duro 1000 1300
Maz amilceo 1000 1500
Maz choclo 600 800
Yuca 1000 1300
Caf 400 500
Fuente: Direccin Sub Regional de Agricultura Se considera un incremento de 10% con proyecto por la introduccin de nuevas tecnologas y por el incentivo por la construccin de la va carrozable.
Consumo Percpita de la Produccin promedio
PRODUCTO Gr/da Kg/Hab/Ao
Arveja 20.82 7.60
Caa de azcar 295.89 108.00
Frijol 8.22 3.00
Maz amarillo duro 178.08 65.00
Maz amilceo 123.29 45.00
Maz choclo 27.4 10.00
Yuca 109.0 40.00
Caf 0.68 0.25
Carne de Vacuno 12.33 4.50
Fuente: Ministerio de Agricultura Cutervo.
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SEMILLA
PRODUCTO Kg / Ha Tn / Ha Ha en zona Tn de semillas
Arveja 36 0.036 159 5.724
Caa de azcar 2000 2.000 195 390
Frijol 25 0.025 627 15.675
Maz amarillo duro 30 0.030 894 26.82
Maz amilceo 30 0.030 1188 35.64
Maz choclo 30 0.030 350 10.5
Yuca 1000 1.000 345 345
Caf 23 0.023 533 12.259
Fuente: Ministerio de Agricultura Cutervo.
EXCEDENTE EXPORTABLE PRODUCTOS AGRCOLAS En Toneladas
DEMANDA ACTUAL DE TRFICO DE CARGA PRODUCTOS AGRCOLAS EN TONELADAS CON PROYECTO
CULTIVO Hectreas
Totales
Rendimiento Consumos
Excedente exportable
Promedio (Tn)
Total (Tn)
Alimentacin (Tn)
Semillas (Tn) Total
Arveja 175 0.55 96.195 16.38 5.724 22.10 74.09
Caa de azcar 215 1.056 226.512 232.74 390 622.74 -396.23
Frijol 690 1.1 758.670 6.47 15.675 22.14 736.53
Maiz amarillo duro 983 1.1 1081.740 140.07 26.82 166.89 914.85
Maiz amilaceo 1307 2.035 2659.338 96.98 35.64 132.62 2526.72
Maiz choclo 385 1.76 677.600 21.55 10.5 32.05 645.55
Yuca 380 2.2 834.900 85.74 345 430.74 404.16
Caf 586 0.55 322.465 0.53 12.259 12.79 309.67
TOTAL 4720.1 6657.420 600.46 841.618 1442.07 5215.35
EXCEDENTE EXPORTABLE GANADO VACUNO En Toneladas
ZONA UNID AO 2009 Autoconsumo Excedente Exportable
Carcasa TON 55.01 12.95 42.07
Fuente: Ministerio de Agricultura Cutervo.
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Aspectos sociales y educacionales.- A travs del
Censo del 2005 se detecto que la mayora de sus habitantes de 15
y ms aos solo cuentan con nivel primario en un porcentaje de
40.6 %. La tasa de analfabetismo de la poblacin de 15 y mas
aos era del 13.4%. Adems, el porcentaje de poblacin entre 6 y
12 aos que no acuden a un centro educativo de enseanza
regular es de 21.9 % (Segn INEI, 2005).
Los caseros de Las Palmas, Maraybamba Alto, Maraybamba Bajo,
Gloriabamba, cuentan con Institucin Educativa Inicial y Primaria,
casa comunal, club de madres, vaso de leche, rondas campesinas.
Infraestructura de salud: Respecto a la infraestructura de
salud, se cuenta con Puestos de Salud en las localidades de Las
Palmas, Maraybamba Alto, Maraybamba Bajo, Gloriabamba,
Querocotillo. El porcentaje de nios del nivel primario con
desnutricin crnica es del 72.5 % (INEI, 2005).
El 90.1 % de la PEA de 15 y ms aos del distrito de Querecotillo
se dedican a la agricultura. El 8.6 % a los servicios y el 8.1 % son
asalariados. (INEI, 2005).
Ante esta problemtica, la poblacin organizada y representada por
sus autoridades vienen gestionando, ante diversas instituciones la
construccin de la va carrozable para esta localidad. Luego de los
estudios de campo, se determin que es posible la construccin de
dicha obra teniendo en cuenta que la poblacin lo requiere con
urgencia para poder trasladar sus productos agropecuarios y
comercializarlos en los principales mercados de la zona.
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Municipalidad Distrital de Querocotillo
Ing. Miguel Nez Cotrina
ESTUDIO DE PREINVERSIN A NIVEL DE PERFIL CONSTRUCCIN DE TROCHA CARROZABLE LAS PALMAS, MARAYBAMBA ALTO, MARAYBAAMABA BAJO, GLORIABAMBA, DISTRITO DE QUEROCOTILLO, PROVINCIA DE
CUTERVO CAJAMARCA
Datos Generales: Distrito de Querocotillo.
Distrito QUEROCOTILLO
Provincia CUTERVO
Departamento CAJAMARCA
Dispositivo de Creacin LEY
Nro. del Dispositivo de Creacin -------
Fecha de Creacin 1928
Capital QUEROCOTILLO
Altura capital(m.s.n.m.) 2430
Poblacin Censada - 2007 17,092
Superficie(Km2) 128
Densidad de Poblacin(Hab/Km2) 20.87
Nombre del alcalde Moiss Gonzales Cruz
Direccin JR. Cajamarca N 290
Telfono 830407
Fax 830407
Mail -
Frecuencia de Radio 6296
Caractersticas de la Poblacin Censo 2007 Poblacin Censada 17,092
Poblacin Urbana 1,149
Poblacin Rural 15,943
Poblacin Censada Hombres 10,583
Poblacin Censada Mujeres 6,509
Tasa Crecimiento Intercensal (1981 - 1993) 1.2
Poblacin de 15 aos y ms 5,552
Porcentaje de la poblacin de 15 aos y ms 37.98
Tasa de Analfabetismo de la poblacin de 15 y ms aos 12.3
Porcentaje de la poblacin de 15 o ms aos, Total con primaria completa o menos 42.4
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CUTERVO CAJAMARCA
PER: LOCALIZACIN GEOGRFICA DEL DEPARTAMENTO DE CAJAMARCA.
CA
JA
MA
RC
A
LOCALIZACION
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CAJAMARCA: LOCALIZACIN DE LA PROVINCIA DE CUTERVO-DISTRITO DE QUEROCOTILLO
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UBICACIN DEL PROYECTO
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CUTERVO CAJAMARCA
2.1.6. Identificacin de Peligros Naturales y Socio Naturales
Para el detalle de dichos peligros se utilizarn las plantillas proporcionadas
por el Ministerio de Economa detallado en el manual sobre gestin de
riesgos.
Formato N 1: Identificacin de peligros en la zona de ejecucin del
Proyecto
Parte A: Aspectos Generales sobre la ocurrencia de peligros en la zona.
1.- Existen antecedentes de peligros en la zona en la cual se pretende
ejecutar el proyecto?
Si No Comentarios
Inundaciones X
Lluvias intensas X En los meses de Diciembre a Abril
Heladas X
Friaje /Nevada X
Sismos X Debemos considerar medidas pues Cutervo
se encuentra en zona de Sismicidad
intermedia.
Sequas X Estas se dan en un periodo muy limitado de
tiempo pero es importante considerar.
Huaycos X
Derrumbes / Deslizamientos X Pero se debe considerar cambios a raz de
la infraestructura a instalar.
Tsunamis X
Incendios Urbanos X
Derrames txicos X
Otros X
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2.- Existen estudios que pronostican la probable ocurrencia de peligros en la
zona bajo anlisis? Qu tipo de peligros?
Si No Comentarios
Inundaciones X
Lluvias intensas X Es conocida su ocurrencia peridica.
Heladas X
Friaje /Nevada X
Sismos X A nivel local no, salvo las de carcter nacional.
Sequas X Es conocida su ocurrencia peridica.
Huaycos X
Derrumbes /
Deslizamientos
X
Tsunamis X
Incendios Urbanos X
Derrames txicos X
Otros X
3.- Existe la probabilidad de ocurrencia de alguno de los
peligros sealados en las preguntas anteriores durante la
vida til del proyecto?
SI NO
X
4.- La informacin existente sobre la ocurrencia de peligros
naturales en la zona es suficiente para tomar decisiones para
la formulacin y evaluacin de proyectos?
SI NO
X
Detalle de Peligros encontrados:
a) Condiciones climticas: Presenta un clima variado con temperaturas
que varan entre los 15C y los 25 C, dependiendo de las estaciones
del ao. Existen intensas lluvias que van desde los meses de Diciembre
a Abril con precipitaciones promedio de 500 mm/ao. Pese a ello no se
han reportado antecedentes histricos de deslizamientos en el lugar
donde se pretende instalar la infraestructura. (Considerar adecuada
infraestructura de drenaje para evacuacin de las aguas pluviales).
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b) Condiciones Ssmicas: Debido a la Ubicacin es posible la ocurrencia
de este tipo de fenmenos ms an por la acentuacin de estos
fenmenos en los ltimos meses en el sur y sierra Norte del Per.
Parte B: Preguntas sobre caractersticas especficas de peligros 3.
Peligros S N Frecuencia (a) Severidad (b) Resultado
(c) = (a)*(b) B M A S.I B M A S.I
Inundacin
Existen zonas con problemas
de inundacin?
X
Existe sedimentacin en el ro
o quebrada?
X
Cambia el flujo del ro o
acequia principal que estar
involucrado con el proyecto?
X
Lluvias Intensas
Derrumbes / Deslizamientos X
Existen procesos de erosin? X
Existe mal drenaje de suelos X 2 1 3
Existen antecedentes de
inestabilidad o fallas geolgicas
en las laderas?
X
Existen antecedentes de
derrumbes?
X
Heladas X
Friajes / Nevadas X
Sismos X 1 1 2
Sequas X 2 1 3
Huaycos X
Incendios urbanos X
Derrames txicos X
Otros X
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3.1.1. Gravedad de la situacin negativa que se intenta modificar
2.1.7.1.- Grado de avance.
Debido a la falta de una va carrozable el traslado de los productos
agropecuarios as como de las personas se hace a travs de caminos
de herradura con la utilizacin de acmilas, con la consiguientes
prdida de tiempo y elevados costos de transporte en los productos
agropecuarios, este tiempo no se perdera y los costos de transporte
seran menores si existiera una va carrozable en ptimas
condiciones de transitabilidad. Permitiendo que la produccin que se
traslada llegue en el tiempo adecuado a los mercados locales y
regionales respectivamente.
2.1.7.2. Temporalidad.
El problema de la falta de intercomunicacin vial entre la mayor parte
de los Centros Poblados y Caseros del Distrito de Querocotillo es
permanente; pudindose solucionar ste problema ya que si existiera
sta va de comunicacin permitira a la poblacin rural
intercomunicarse a la red local y regional; y de esta manera mejorar el
nivel de vida de los pobladores.
2.1.7.3. Relevancia.
Es de suma importancia la Construccin de la Trocha Carrozable Las
Palmas, Maraybamba Alto, Maraybamba Bajo, Gloriabamba,
Querocotillo, toda vez que con su construccin se lograra la
interconexin vial inmediata con los mercados locales y regionales,
lo cual permitir la salida de los productos agropecuarios de manera
adecuada y oportuna, asimismo se estara fomentando el intercambio
cultural en stos pueblos del interior del pas.
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3.1.2. Intentos anteriores de solucin
No ha habido intentos de solucin al problema anteriormente.
3.1.3. Intereses de los grupos involucrados.
Grupos Problemas percibidos Intereses
Beneficiarios
No existe vas de
comunicacin que facilite el
traslado de la produccin
agrcola y pecuaria
- Mejorar su calidad de vida al poder trasladar sus
productos a los principales mercados de la zona y
poder comercializarlos.
- Salir de extrema pobreza.
Gobierno Central
Poco apoyo a las
comunidades del
departamento de Cajamarca
Liderar las acciones para el cumplimiento de las
metas previstas en los programas de desarrollo de
infraestructura vial: Sistema nacional, departamental
y vecinal.
Gobierno Local
Municipalidad
Distrital de
Querocotillo
Presupuesto y recaudacin
municipal escasa, para
ejecutar proyectos de
infraestructura pblica con
recursos propios.
Desarrollar y ejecutar proyectos de infraestructura
vial, para garantizar una adecuada transitabilidad de
la red vial vecinal, a fin de permitir la mejora de las
economas.
Ministerio de
Transportes y
comunicaciones
Limitado acceso de la
poblacin a servicios de
transporte en las zonas ms
alejadas de nuestro pas,
por la falta de carreteras
que interconecten los
mercados.
Mejorar las condiciones de vida de la poblacin, a
travs de un racional reordenamiento territorial
vinculado a las reas de recursos, produccin,
mercados y centros poblados, a travs de la
regulacin, promocin, ejecucin y supervisin de la
infraestructura de transportes y comunicaciones.
Unidad Ejecutora
No se tiene el
financiamiento para la
ejecucin del proyecto.
Mantener una estrecha coordinacin con los
involucrados en el proyecto para que se concrete el
estudio y la ejecucin del mismo dentro de los
plazos establecidos.
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2.2 DEFINICIN DEL PROBLEMA Y SUS CAUSAS
2.2.1 Problema Central
Las deficientes obras de infraestructura vial es consecuencia de la falta
de inversin pblica en infraestructura Social Productiva que se refleja a
nivel nacional con los niveles de pobreza que existe en los diferentes
pueblos.
Con base en el diagnstico realizado se ha identificado la existencia
del siguiente problema central:
2.2.2.- Identificar las causas del problema principal:
Para definir el problema central, se han identificado algunos factores o
causas que agobian actualmente a los diferentes Caseros del mbito
distrital habindose identificado los siguientes:
Causas Indirectas: Ausencia de infraestructura vial Carencia de Programas de asistencia tcnica para la Operacin y
Mantenimiento Limitados recursos para la inversin en infraestructura vial.
Causas Directas: Localidades aisladas de Mercados locales y Regionales
Efectos Indirectos: Prdida econmica de los productores Menor accesibilidad
Efectos Directos: Alto grado de deterioro de la Produccin agrcola Elevados costos de transporte Limitados recursos para la inversin en infraestructura vial.
Dificultad para el acceso de los pobladores y de los productos agrcolas y pecuarios a los principales
mercados de la zona
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Todos estos efectos contribuyen a un efecto final expresado como:
Retraso socioeconmico, cultural y bajo nivel de Vida
de la poblacin.
El problema central as como sus causas y efectos se formulan en el
rbol que se presenta a continuacin:
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RBOL DE CAUSAS Y EFECTOS
Alto grado de deterioro de la Produccin
agrcola
Dif icultad para el acceso de los pobladores y de los productos agrcolas y pecuarios a los
principales mercados de la zona
Elevados costos de transporte
Aumento en los tiempos de viaje
Prdida econmica de los productores
Menor accesibilidad
Retraso, socioeconmico, cultural y bajo nivel de vida de
los pobladores de la zona
Ausencia de In f raestructu ra via l
Limitados recursos para la inversin en infraestructura vial.
Local idades a is ladas de Mercados locales y
Regionales
Carenc ia de Programas de as is tenc ia tcnica para la Operac in y Mantenimiento
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2.3 OBJETIVO DEL PROYECTO
2.3.1.- Definir el objetivo central
Habindose formulado el rbol de causas problemas efectos, a
continuacin se formula el rbol de Objetivos, convirtiendo los
elementos negativos del rbol de problemas en elementos positivos:
Objetivo central:
El objetivo central del Proyecto, es solucionar el problema central
identificado y debe ser colocado como el Centro del rbol de
objetivos; desde esta perspectiva el Objetivo central es:
PROBLEMA CENTRAL OBJETIVO CENTRAL
Vista la problemtica, el objetivo que plantea el proyecto es Facilidad para el acceso de los pobladores y sus productos agrcolas y pecuarios a los principales mercados de la zona
Medios Fundamentales:
Los medios necesarios para alcanzar el objetivo son:
Adecuada Infraestructura vial
Programas de asistencia tcnica para la Operacin y Mantenimiento
Provisin de recursos para la inversin en infraestructura vial.
Medios de Primer Nivel:
Localidades conectadas a Mercados locales y Regionales
Fines Indirectos:
Los fines que se persigue son:
Ahorro econmico de los productores
Dif icultad para el acceso de los pobladores y de los productos
agrcolas y pecuarios a los principales mercados de la zona
Faci lidad para el acceso de los pobladores y de los productos agrcolas y
pecuarios a los principales mercados de la zona
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Mayor accesibilidad
Fines Directos:
Disminucin del deterioro de Productos agrcolas
Disminucin de los costos de transporte
Disminucin en los tiempos de viaje.
Todos estos Fines conllevan a un Fin Ultimo expresado como:
Adelanto socioeconmico y cultural para mejorar el
nivel de vida de los pobladores de la zona.
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RBOL DE MEDIOS Y FINES
Disminucin del deterioro de Productos
agrcolas
Faci lidad para el acceso de los pobladores y de los productos agrcolas y pecuarios a los
principales mercados de la zona
Disminucin de los costos de transporte
Disminucin en los tiempos de viaje
Ahorro econmico de los productores
Mayor accesibilidad
Adelanto socioeconmico y cultural para mejorar el nivel de
vida de los pobladores de la zona
Adecuada In f raestructu ra via l
Provisin de recursos para la inversin en infraestructura vial.
Local idades conectadas a Mercados locales y
Regionales
Programas de as is tenc ia tcnica para la Operac in y Mantenimiento
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ANLISIS DE LOS MEDIOS FUNDAMENTALES
Se puede clasificar cada uno de los medios fundamentales como
imprescindibles o prescindibles Un medio fundamental es considerado
como imprescindible si es necesario que se lleve a cabo de todas
maneras una accin destinada a alcanzarlo. El resto de los medios
fundamentales pueden ser considerados como prescindibles.
PLANTEAMIENTO DE ACCIONES
Para llevar a cabo los medios fundamentales imprescindibles es
necesario identificar las acciones correspondientes, las mismas que
permitirn la formulacin de las alternativas que posibiliten la solucin al
problema identificado, para ilustrar con ms detalle este aspecto a
continuacin se muestra el rbol de medios fundamentales y acciones
propuestas:
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RBOL DE MEDIOS FUNDAMENTALES Y ACCIONES PROPUESTAS
Adecuados programas de construcc in, mantenimiento
y conservac in de obras via les
Mayor invers in pbl ica en la e jecuc in de
proyectos via les
Adecuada In f raestructu ra via l
Real izac in de ta l leres de capac i tac in a asoc iac iones organizadas para e l mantenimiento via l exis tente.
Construcc in de Trocha Car rozable
Long 23 Km, a n ive l de af i rmado con un ancho de 4.50 m, Obras de a r te y
drenaje
Buscar fuentes de f inanc iamiento para
la e jecuc in del camino vec ina l .
Alternativa Base
Alternativa 1
Alternativa 2
Construcc in de Trocha Car rozable
Long 23 Km. a n ive l de subrasante, con
un ancho de 4.50 m, Obras de a r te y
drenaje
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2.4 ALTERNATIVAS DE SOLUCIN
2.4.1.- Definir y describir los proyectos alternativos a considerar.
En el presente proyecto se evaluarn la situacin sin proyecto o
situacin optimizada y la situacin con proyecto con dos alternativas
de solucin las cuales brindarn los mismos beneficios y son las
siguientes:
Situacin Optimizada Sin Proyecto:
La alternativa de solucin sin proyecto sera seguir utilizando el
camino de herradura para trasladarse, y trasladar sus productos
agrcolas y pecuarios que traen tantos problemas para llegar hasta su
destino, lo que ocasiona que la poblacin siga viviendo en la pobreza,
aun sabiendo que esta zona es altamente productiva; situacin que se
complica ms con el crecimiento acelerado de la poblacin, lo que
implicara que el problema siga latente.
Situacin Con Proyecto:
Se define los proyectos alternativos que se formularn y evaluarn
ms adelante.
Proyecto Alternativo 01
CONSTRUCCIN DE TROCHA CARROZABLE LAS PALMAS,
MARAYBAMBA ALTO, MARAYBAMBA BAJO, GLORIABAMBA,
QUEROCOTILLO A NIVEL DE AFIRMADO
En esta Alternativa se propone la Construccin de la Trocha
Carrozable a nivel de afirmado en una longitud de 23 Km.
Este se inicia en el Distrito de Querocotillo, pendiente promedio de
10%, el terreno que atravesar esta compuesto por material suelto,
-
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CUTERVO CAJAMARCA
roca suelta y en menor cantidad por roca fija, la topografa del
terreno es accidentada. En este tramo se construirn 15
alcantarillas Tubera Perfilada PVC 24, 10 Badenes de Concreto
la superficie de rodadura ser pavimentado con material granular
con un e=20 cm. Conformacin de 23,000.00 m de cunetas
triangulares 0.50 x 0.75 m.
Proyecto Alternativo 02
CONSTRUCCIN DE TROCHA CARROZABLE LAS PALMAS,
MARAYBAMBA ALTO, MARAYBAMBA BAJO, GLORIABAMBA,
QUEROCOTILLO A NIVEL DE SUBRASANTE
En esta Alternativa se propone la Construccin de la Trocha
Carrozable a nivel de sub rasante en una longitud de 23 Km.
Este se inicia en el Distrito de Querocotillo, pendiente promedio de
10%, el terreno que atravesar est compuesto por material suelto,
roca suelta y en menor cantidad por roca fija, la topografa del
terreno es accidentada. En este tramo se construirn 15
alcantarillas Tubera Perfilada PVC 24, 10 Badenes de Concreto
la superficie quedar a nivel de subrasante y conformacin de
23,000.00 m de cunetas triangulares 0.50 x 0.75 m.
Para la realizacin del trazo de la trocha carrozable Las Palmas,
Maraybamba Alto, Maraybamba Bajo, Gloriabamba, Querocotillo,
se han elegido una sola ruta (segn se indica en el plano),
finalmente estas alternativas varan una de otra por las
caractersticas tcnicas del proyecto, pues la alternativa 1 cuenta
con afirmado en toda su extensin, mientras que la alternativa 2
solo se construira solo a nivel de subrasante.
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FUNDAMENTACIN DE LAS ALTERNATIVAS SELECCIONADAS.
La poblacin actualmente traslada sus productos agropecuarios a travs
del camino de herradura en acmilas, en un recorrido promedio de 2:45
horas, que en tiempo de lluvia el camino es prcticamente intransitable
perdindose gran cantidad de productos y por consiguiente perdida
econmica por parte de los agricultores empeorando aun ms el nivel de
vida de la poblacin.
Los beneficiarios participarn en la ejecucin del proyecto de la siguiente
manera: se comprometen mediante acta a aportar la mano de obra no
calificada para el mantenimiento rutinario de la va, as mismo se
comprometen a realizar el saneamiento legal de los terrenos por donde
atravesar la va.
ALTERNATIVA 1
CONSTRUCCIN DE TROCHA CARROZABLE LAS PALMAS,
MARAYBAMBA ALTO, MARAYBAMBA BAJO, GLORIABAMBA,
QUEROCOTILLO A NIVEL DE AFIRMADO
En esta Alternativa se propone la Construccin de Trocha
Carrozable a nivel de afirmado en una longitud de 23 Km.
Las actividades a realizar son las siguientes:
01. Obras Provisionales: con la instalacin del campamento
provisional de la obra y el cartel de identificacin de la obra.
02. Trabajos preliminares: Con movilizacin y desmovilizacin del
equipo, nivelacin y replanteo, y el trazo y nivelacin de obras
de arte.
03. Explanaciones: Que tiene como componente a las actividades
de desbroce y limpieza, corte en material suelto, corte en roca
suelta, corte en roca fija, conformacin de terraplenes con
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material propio, eliminacin de material excedente, perfilado y
compactado de sub-rasante en zonas corte.
04. Afirmado: Extraccin y acumulacin de material de cantera,
clasificacin de material de cantera por zarandeo, cargo de
material de cantera, transporte de material de cantera,
extendido y compactacin del material de cantera.
05. Obras de arte y drenaje:
Cunetas: Conformacin y perfilado de cunetas
Alcantarillas: Excavacin no clasificada, relleno para
estructuras, eliminacin del material excedente, emboquillado
en la salida, concreto simple, concreto armado, zapata de los
estribos, estribos y aletas, super estructura con vigas y
diafragmas, losas macizas, barandas metlicas, losas de
aproximacin.
Badenes: Los badenes sern de concreto armado.
06. Varios: Instalacin de neopreno en estribos, junta de
construccin asfltica y falso puente.
07. Sealizacin: Hitos kilomtricos, seal informativa, seal
preventiva.
08. Impacto ambiental: Rehabilitacin de canteras, rehabilitacin de
patio de mquinas y equipos, rehabilitacin de rea afectada
por construccin del campamento, otras reas afectadas a lo
largo de la va.
09. Otros: Pago de cantera para extraccin de afirmado, flete
terrestre.
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ALTERNATIVA 2
CONSTRUCCIN DE TROCHA CARROZABLE LAS PALMAS,
MARAYBAMBA ALTO, MARAYBAMBA BAJO, GLORIABAMBA,
QUEROCOTILLO A NIVEL DE SUBRASANTE
En esta Alternativa se propone la Construccin de la Trocha
Carrozable a nivel de sub rasante en una longitud de 23 Km.
Este se inicia en el Distrito de Querocotillo, pendiente promedio de
10%, el terreno que atravesar est compuesto por material suelto,
roca suelta y en menor cantidad por roca fija, la topografa del
terreno es accidentada. En este tramo se construirn 15
alcantarillas Tubera Perfilada PVC 24, 10 Badenes de Concreto
la superficie quedar a nivel de subrasante y conformacin de
23,000.00 m de cunetas triangulares 0.50 x 0.75 m.
DETERMINAR LA PRE VIABILIDAD DE LAS ALTERNATIVAS
Proyecto alternativo 01. En el rea atendida por el proyecto no ha
habido intentos de soluciones anteriores, porque las instituciones
relacionadas a este problema han tenido dificultad para dar solucin al
pedido de los pobladores.
Posibilidades para la implantacin de la presente alternativa:
El proyecto se encuentra incluido dentro de los objetivos institucionales de
la Municipalidad Provincial de Querocotillo.
Inters por parte de las instituciones involucrada de contar con una
infraestructura adecuada que garantice la transitabilidad e integracin entre
los distritos y centros poblados.
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Ing. Miguel Nez Cotrina
ESTUDIO DE PREINVERSIN A NIVEL DE PERFIL CONSTRUCCIN DE TROCHA CARROZABLE LAS PALMAS, MARAYBAMBA ALTO, MARAYBAAMABA BAJO, GLORIABAMBA, DISTRITO DE QUEROCOTILLO, PROVINCIA DE
CUTERVO CAJAMARCA
Existencia de personal tcnico calificado en la Municipalidad Provincial de
Querocotillo, para el control de la ejecucin y supervisn del proyecto.
Proyecto alternativo 02. - Se solucionara el problema, pero con un costo
mucho menos elevado con respecto a la primera alternativa, con la
diferencia que los costos de operacin y mantenimiento son elevados.
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CUTERVO CAJAMARCA
III
FORMULACIN Y EVALUACIN
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CUTERVO CAJAMARCA
3.1 HORIZONTE DEL PROYECTO
El ciclo de los proyectos de inversin pblica incluye, bsicamente, tres
fases: la preinversin, la inversin y la post inversin.
A su vez, las fases de cada uno de los proyectos alternativos se podrn
subdividir en etapas, las que dependern de las caractersticas particulares
de los mismos. La determinacin de las fases y etapas de cada proyecto
alternativo y su duracin es importante por dos razones: en primer lugar,
porque permitir definir las metas parciales (de avance) de los proyectos
alternativos; en segundo lugar, para determinar el horizonte de ejecucin
de cada uno, sobre la base del cual se proyectarn la oferta, la demanda y
las necesidades de inversin respectivas.
La fase de preinversin y su duracin.
El ciclo de los proyectos de la inversin pblica se inicia con la fase de
preinversin, que incluye la elaboracin de los estudios de perfil.
Actividades a Ejecutarse por Etapas
Duracin
Etapa de Preinversin:
- Perfil Tcnico
* Evaluaciones de Campo.
* Estudio Topogrfico...
- Otros (personal de apoyo, material de oficina, copias de
planos, viticos, combustibles).
01 Mes
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La fase de inversin, sus etapas y su duracin.
Actividades a Ejecutarse por Etapas
Duracin
Etapa de Inversin:
Elaboracin de expediente tcnico Aprobacin de bases y proceso de adjudicacin de la obra Materiales Mano de Obra Herramientas Equipo Gastos generales y Supervisin
8 Meses.
La fase de post-inversin y sus etapas.
Actividades a Ejecutarse por Etapas
Duracin
Etapa de Post Inversin:
Operacin y Mantenimiento.
10 aos.
Se define los proyectos alternativos que se formularn y evaluarn ms
adelante.
Si se realiza un anlisis, para un horizonte de 10 aos, periodo en el cual
se estima la maduracin del proyecto en la generacin de beneficios; as
mismo se ha tenido en cuenta las diferentes etapas de su ejecucin, desde
la Pre-inversin e Inversin que permitirn la puesta en marcha del
proyecto, hasta la etapa de operacin y mantenimiento, que garantizar su
funcionamiento normal.
Con la finalidad de establecer una visin clara de las etapas y duracin de
cada una de ellas para el horizonte determinado se ha considerado lo
siguiente:
Unidades de tiempo durante la Construccin y Mantenimiento:
Durante la construccin : Meses
Durante la operacin y mantenimiento : Aos.
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3.2 REA DE INFLUENCIA
El rea de influencia del proyecto est conformada por los centros poblados
y caseros que delimitan a cada lado del eje de la va aproximadamente en 5
Km.
Esquema del rea de influencia del proyecto
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3.3 ANLISIS DE LA DEMANDA
La demanda est constituida por el flujo o trfico de vehculos en el futuro
que se requiere para el desarrollo de las actividades agrcolas y pecuarias,
as como para el transporte de los pobladores en los centros poblados y
caseros antes mencionados que estn ubicados en el tramo de la carretera
proyectada, que en su totalidad asciende a 4,345 habitantes, la
interconexin de 2,140 Has al sistema de produccin intensiva ya que con la
presencia de una Carretera vecinal las reas de cultivo por las que
atravesara se sometern a una tecnologa media que les permitir producir
ms a exigencia del mercado.
Demanda actual.
La demanda actual est dada principalmente por la produccin agrcola y
pecuaria de la zona as como por la poblacin que hace uso de caminos de
herradura.
As tenemos la siguiente demanda actual del trfico de carga:
DEMANDA ACTUAL DE TRFICO DE CARGA PRODUCTOS AGRCOLAS En Toneladas
CULTIVO Hectreas
Totales
Rendimiento Consumos
Excedente exportable
Promedio (Tn)
Total (Tn)
Alimentacin (Tn)
Semillas (Tn) Total
Arveja 159 0.5 79.50 16.38 5.724 22.10 57.40
Caa de azcar 195 0.96 187.20 232.74 390 622.74 -435.54
Frijol 627 1 627.00 6.47 15.675 22.14 604.86
Maiz amarillo duro 894 1 894.00 140.07 26.82 166.89 727.11
Maiz amilaceo 1188 1.85 2197.80 96.98 35.64 132.62 2065.18
Maiz choclo 350 1.6 560.00 21.55 10.5 32.05 527.95
Yuca 345 2 690.00 85.74 345 430.74 259.26
Caf 533 0.5 266.50 0.53 12.259 12.79 253.71
TOTAL 4291 5502.00 600.46 841.618 1442.07 4059.93
Fuente: Ministerio de Agricultura Cutervo.
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DEMANDA ACTUAL DE TRFICO DE CARGA GANADO VACUNO
En Toneladas
ZONA UNID AO 2009 Autoconsumo Excedente Exportable
Carcasa TON 55.01 12.95 42.07
Fuente: Ministerio de Agricultura Cutervo.
Hectreas de Produccin en rea de Influencia
Rendimiento Promedio de los principales productos Kg/Ha
PRODUCTO SIN PROYECTO CON PROYECTO Incremento (10%)
Arveja 500 550
Caa de azcar 960 1056
Frijol 1000 1100
Maz amarillo duro 1000 1100
Maz amilceo 1850 2035
Maz choclo 1600 1760
Yuca 2000 2200
Caf 500 550
Fuente: Ministerio de Agricultura-Cutervo. * Se considera un incremento promedio del 10% con proyecto, por la introduccin de nuevas tecnologas y por
el incentivo por la construccin y mejoramiento de la va carrozable.
PRODUCTO TOTAL HAS. %
Arveja 159 3.71
Caa de azcar 195 4.54
Frijol 627 14.61
Maiz amarillo duro 894 20.83
Maiz amilaceo 1188 27.69
Maiz choclo 350 8.16
Yuca 345 8.04
Caf 533 12.42
TOTAL 4291 100
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Consumo Percpita
PRODUCTO Gr/da Kg/Hab/Ao
Arveja 20.82 7.60
Caa de azcar 295.89 108.00
Frijol 8.22 3.00
Maz amarillo duro 178.08 65.00
Maz amilceo 123.29 45.00
Maz choclo 27.4 10.00
Yuca 109.0 40.00
Caf 0.68 0.25
Carne de Vacuno 12.33 4.50
Fuente: Ministerio de Agricultura Cutervo.
Cantidad de Semilla
PRODUCTO Kg / Ha Tn / Ha Ha en zona Tn de semillas
Arveja 36 0.036 159 5.724
Caa de azcar 2000 2.000 195 390
Frijol 25 0.025 627 15.675
Maz amarillo duro 30 0.030 894 26.82
Maz amilceo 30 0.030 1188 35.64
Maz choclo 30 0.030 350 10.5
Yuca 1000 1.000 345 345
Caf 23 0.023 533 12.259
Fuente: Ministerio de Agricultura Cutervo.
.
Excedente Exportable de Productos Agrcolas Sin Proyecto En Toneladas
CULTIVO EJECUCIN OPERACIN Y MANTENIMIENTO
2010 2011 2012 2013 2014 2016 2017 2018 2019 2020 2021
Arveja 57.40 57.41 57.42 57.43 57.44 57.46 57.47 57.48 57.49 57.50 57.51
Caa de azcar -435.54 -435.27 -435.00 -434.73 -434.46 -433.92 -433.65 -433.38 -433.11 -432.84 -432.57
Frijol 604.86 604.99 605.12 605.25 605.38 605.64 605.77 605.90 606.03 606.16 606.29
Maiz amarillo duro 727.11 729.84 732.57 735.30 738.03 743.49 746.22 748.95 751.68 754.41 757.14
Maiz amilaceo 2065.18 2065.24 2065.30 2065.36 2065.42 2065.54 2065.60 2065.66 2065.72 2065.78 2065.84
Maiz choclo 527.95 528.28 528.61 528.94 529.27 529.93 530.26 530.59 530.92 531.25 531.58
Yuca 259.26 263.45 267.64 271.83 276.02 284.40 288.59 292.78 296.97 301.16 305.35
Caf 253.71 254.01 254.31 254.61 254.91 255.51 255.81 256.11 256.41 256.71 257.01
-
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ESTUDIO DE PREINVERSIN A NIVEL DE PERFIL CONSTRUCCIN DE TROCHA CARROZABLE LAS PALMAS, MARAYBAMBA ALTO, MARAYBAAMABA BAJO, GLORIABAMBA, DISTRITO DE QUEROCOTILLO, PROVINCIA DE
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Excedente Exportable de Carne de Vacuno Sin Proyecto En Toneladas
ZONA 2010 2011 2012 2013 2014 2016 2017 2018 2019 2020 2021
Consumo 12.95 13.01 13.08 13.14 13.21 13.34 13.41 13.47 13.54 13.61 13.68
Excedente 42.07 43.38 44.72 46.1 47.52 50.46 51.99 53.55 55.16 56.81 56.88
3.4 ANLISIS DE OFERTA
3.4.1 Situacin sin Proyecto.
Actualmente, la oferta de servicio al rea de influencia est dada por
23+000 Km de camino de herradura.
El camino tiene un ancho promedio de 2.00 m, est en malas
condiciones de transito, presenta fuertes pendientes por lo que hay
que descender y ascender con pendientes promedio que oscilan
entre 25 al 38%, motivo que en poca de invierno es peligroso hasta
para el trnsito de acmilas ya que se torna en lodazales.
3.4.2 Situacin con Proyecto.
En la situacin con proyecto, la oferta estar dada por 23 Km de
Trocha Carrozable en ptimas condiciones de transitabilidad.
3.5 BALANCE OFERTA DEMANDA.
ALTERNATIVA 01.
CONSTRUCCIN DE TROCHA CARROZABLE LAS PALMAS,
MARAYBAMBA ALTO, MARAYBAMBA BAJO, GLORIABAMBA,
QUEROCOTILLO A NIVEL DE AFIRMADO
En esta Alternativa se propone la Construccin de la Trocha
Carrozable a nivel de afirmado en una longitud de 23 Km.
-
Municipalidad Distrital de Querocotillo
Ing. Miguel Nez Cotrina
ESTUDIO DE PREINVERSIN A NIVEL DE PERFIL CONSTRUCCIN DE TROCHA CARROZABLE LAS PALMAS, MARAYBAMBA ALTO, MARAYBAAMABA BAJO, GLORIABAMBA, DISTRITO DE QUEROCOTILLO, PROVINCIA DE
CUTERVO CAJAMARCA
Este se inicia en el Distrito de Querocotillo, pendiente promedio de
10%, el terreno que atravesar est compuesto por material suelto,
roca suelta y en menor cantidad por roca fija, la topografa del
terreno es accidentada. En este tramo se construirn 15
alcantarillas Tubera Perfilada PVC 24, 10 Badenes de Concreto
la superficie de rodadura ser pavimentado con material granular
con un e=20 cm. Conformacin de 23,000.00 m de cunetas
triangulares 0.50 x 0.75 m.
Las actividades a realizar son las siguientes:
10. Obras Provisionales: con la instalacin del campamento
provisional de la obra y el cartel de identificacin de la obra.
11. Trabajos preliminares: Con movilizacin y desmovilizacin del
equipo, nivelacin y replanteo, y el trazo y nivelacin de obras
de arte.
12. Explanaciones: Que tiene como componente a las actividades
de desbroce y limpieza, corte en material suelto, corte en roca
suelta, corte en roca fija, conformacin de terraplenes con
material propio, eliminacin de material excedente, perfilado y
compactado de sub-rasante en zonas corte.
13. Afirmado: Extraccin y acumulacin de material de cantera,
clasificacin de material de cantera por zarandeo, cargo de
material de cantera, transporte de material de cantera,
extendido y compactacin del material de cantera.
14. Obras de arte y drenaje:
Cunetas: Conformacin y perfilado de cunetas
Alcantarillas: Excavacin no clasificada, relleno para
estructuras, eliminacin del material excedente, emboquillado
en la salida, concreto simple, concreto armado, zapata de los
estribos, estribos y aletas, super estructura con vigas y
diafragmas, losas macizas, barandas metlicas, losas de
aproximacin.
-
Municipalidad Distrital de Querocotillo
Ing. Miguel Nez Cotrina
ESTUDIO DE PREINVERSIN A NIVEL DE PERFIL CONSTRUCCIN DE TROCHA CARROZABLE LAS PALMAS, MARAYBAMBA ALTO, MARAYBAAMABA BAJO, GLORIABAMBA, DISTRITO DE QUEROCOTILLO, PROVINCIA DE
CUTERVO CAJAMARCA
Badenes: Los badenes de concreto armado.
15. Varios: Instalacin de neopreno en estribos, junta de
construccin asfltica y falso puente.
16. Sealizacin: Hitos kilomtricos, seal informativa, seal
preventiva.
17. Impacto ambiental: Rehabilitacin de canteras, rehabilitacin de
patio de mquinas y equipos, rehabilitacin de rea afectada
por construccin del campamento, otras reas afectadas a lo
largo de la va.
18. Otros: Pago de cantera para extraccin de afirmado, flete
terrestre.
Caractersticas Tcnicas de la Carretera
Longitud 23 Km Velocidad Directriz 20 Km/h Ancho de la Superficie de Rodadura 4.50 m. Tipo de Superficie de Rodadura Afirmado
Radio Mnimo excepcional 10.00 m Pendiente Mnima 0.5 % Pendiente Mxima 12.00 % Peralte Mximo 12.0 % Peralte Mnimo 2.0 % Bombeo 2.0 % Cunetas 0.50 x 0.75 m
ALTERNATIVA 02.
Proyecto Alternativo 02
CONSTRUCCIN DE TROCHA CARROZABLE LAS PALMAS,
MARAYBAMBA ALTO, MARAYBAMBA BAJO, GLORIABAMBA,
QUEROCOTILLO A NIVEL DE SUBRASANTE
En esta Alternativa se propone la Construccin de la Trocha
Carrozable a nivel de sub rasante en una longitud de 23 Km.
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CUTERVO CAJAMARCA
Este se inicia en el Distrito de Querocotillo, pendiente promedio de
10%, el terreno que atravesar est compuesto por material suelto,
roca suelta y en menor cantidad por roca fija, la topografa del
terreno es accidentada. En este tramo se construirn 15
alcantarillas Tubera Perfilada PVC 24, 10 Badenes de Concreto
la superficie quedar a nivel de subrasante y conformacin de
23,000.00 m de cunetas triangulares 0.50 x 0.75 m.
Las actividades a realizar son las siguientes:
01 Obras Provisionales: con la instalacin del campamento
provisional de la obra y el cartel de identificacin de la obra.
02. Trabajos preliminares: Con movilizacin y desmovilizacin del
equipo, nivelacin y replanteo, y el trazo y nivelacin de obras
de arte.
19. Explanaciones: Que tiene como componente a las actividades
de desbroce y limpieza, corte en material suelto, corte en roca
suelta, corte en roca fija, conformacin de terraplenes con
material propio, eliminacin de material excedente, perfilado y
compactado de sub-rasante en zonas corte.
20. Obras de arte y drenaje:
Cunetas: Conformacin y perfilado de cunetas
Alcantarillas: Excavacin no clasificada, relleno para
estructuras, eliminacin del material excedente, emboquillado
en la salida, concreto simple, concreto armado, zapata de los
estribos, estribos y aletas, super estructura con vigas y
diafragmas, losas macizas, barandas metlicas, losas de
aproximacin.
Badenes: Los badenes de concreto armado.
21. Varios: Instalacin de neopreno en estribos, junta de
construccin asfltica y falso puente.
22. Sealizacin: Hitos kilomtricos, seal informativa, seal
preventiva.
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ESTUDIO DE PREINVERSIN A NIVEL DE PERFIL CONSTRUCCIN DE TROCHA CARROZABLE LAS PALMAS, MARAYBAMBA ALTO, MARAYBAAMABA BAJO, GLORIABAMBA, DISTRITO DE QUEROCOTILLO, PROVINCIA DE
CUTERVO CAJAMARCA
23. Impacto ambiental: Rehabilitacin de canteras, rehabilitacin de
patio de mquinas y equipos, rehabilitacin de rea afectada
por construccin del campamento, otras reas afectadas a lo
largo de la va.
24. Otros: Pago de cantera para extraccin de afirmado, flete
terrestre.
Caractersticas Tcnicas de la Carretera Longitud 23 Km Velocidad Directriz 20 Km/h Ancho de la Superficie de Rodadura 4.50 m. Tipo de Superficie de Rodadura Sub rasante Radio Mnimo excepcional 10.00 m Pendiente Mnima 0.5 % Pendiente Mxima 12.00 % Peralte Mximo 12.0 % Peralte Mnimo 2.0 % Bombeo 2.0 % Cunetas 0.50 x 0.75 m
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CUTERVO CAJAMARCA
3.6 COSTOS ESTIMADOS.
Costos en la situacin Sin Proyecto.-
En lo que respecta a la situacin sin proyecto, consideraremos los costos
representativos para mantener el camino de herradura en condiciones de
transitabilidad para los peatones y acmilas, los mismos que se detallan a
continuacin:
Mantenimiento rutinario (Chaleo General, limpieza de derrumbes y
encausamiento de aguas, etc.) cada 365 das, a un costo de S/.
600/Km/Ao, incrementndose en un 30 % este costo al tercer ao que se
realizaran adems desencalaminado y empedrados en zonas de lodos, es
decir, con un costo de S/. 780/Km/Ao. Se considera en la situacin sin
proyecto optimizado.
Costo de Mantenimiento en la Situacin Sin Proyecto
PARTIDA UNIDAD CANTIDAD P.U. PARCIAL
Chaleo General m2 500 0.9 450
Limpieza de Derrumbes m3 30 3 90
Encausamiento de Curso de Aguas m3 20 3 60 3er ao
S/./Km-ao 600 780
US$/Km-ao 200
Pero considerando que la intervencin del proyecto no es la misma que la
oferta existente que es un simple camino de herradura peatonal y lo que se
requiere es un camino vecinal para el trnsito peatonal y vehicular.
Costos en la situacin Con Proyecto.-
Corresponden a todos los costos del proceso de servicio para la situacin
con proyecto durante el horizonte del mismo para cada una de las
alternativas.
Los costos de inversin de cada alternativa se muestran a continuacin:
-
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ESTUDIO DE PREINVERSIN A NIVEL DE PERFIL CONSTRUCCIN DE TROCHA CARROZABLE LAS PALMAS, MARAYBAMBA ALTO, MARAYBAAMABA BAJO, GLORIABAMBA, DISTRITO DE QUEROCOTILLO, PROVINCIA DE
CUTERVO CAJAMARCA
COSTOS GLOBALES DE LA ALTERNATIVA 1 A PRECIOS PRIVADOS
Item Descripcin Und. Metrado Precio S/. Parcial S/. Total S/.
01 OBRAS PROVISIONALES glb 1 3,645.05
02 TRABAJOS PRELIMINARES glb 1 47,426.68
03 EXPLANACIONES glb 3,868,048.85
04 AFIRMADO glb 687,141.69
05 OBRAS DE ARTE Y DRENAJE glb 536,573.48
06 SEALIZACION glb 16,164.61
07 IMPACTO AMBIENTAL glb 29,929.99
08 OTROS glb 67,637.11
COSTO DIRECTO 5,256,567.46
GASTOS GENERALES (10%) 525,656.75
UTILIDAD (08%) 525,656.75
SUB TOTAL 6,307,880.96
IGV (19%) 1,135,418.57
VALOR REFERENCIAL 7,443,299.53
SUPERVISIN (0,30 % VR) 297,731.98
CAPACITACION EN MANTENIMIENTO RUTINARIO 10,000.00
EXPEDIENTE TECNICO 160,200.00
INVERSION TOTAL 7,911,231.51
-
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ESTUDIO DE PREINVERSIN A NIVEL DE PERFIL CONSTRUCCIN DE TROCHA CARROZABLE LAS PALMAS, MARAYBAMBA ALTO, MARAYBAAMABA BAJO, GLORIABAMBA, DISTRITO DE QUEROCOTILLO, PROVINCIA DE
CUTERVO CAJAMARCA
ALTERNATIVA 01 Presupuesto CONSTRUCCION DE TROCHA CARROZABLE LAS PALMAS, MARAYBAMBA ALTO, MARAYBAMBA BAJO, GLORIABAMBA,
QUEROCOTILLO-DISTRITO DE QUEROCOTILLO, PROVINCIA CUTERVO - CAJAMARCA
Subpresupuesto CONSTRUCCION DE TROCHA CARROZABLE LAS PALMAS, MARAYBAMBA ALTO, MARAYBAMBA BAJO, GLORIABAMBA, QUEROCOTILLO-DISTRITO DE QUEROCOTILLO, PROVINCIA CUTERVO - CAJAMARCA
Cliente MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE QUEROCOTILLO
Lugar CAJAMARCA - CUTERVO - QUEROCOTILLO
Item Descripcin Und. Metrado Precio S/. Parcial S/. Total S/.
01 OBRAS PROVISIONALES
3,645.05 01.01 CAMPAMENTO PROVISIONAL DE LA OBRA glb 1.00 2,082.08 2,082.08
01.02 CARTEL DE IDENTIFICACION DE LA OBRA DE 5.40 X 3.60 m u 1.00 1,562.97 1,562.97 02 TRABAJOS PRELIMINARES
47,426.68
02.01 MOVILIZACION Y DESMOVILIZACION DE EQUIPO est 1.00 40,360.94 40,360.94
02.02 NIVELACION Y REPLANTEO km 23.00 268.09 6,166.07 02.03 TRAZO Y NIVELACION DE OBRAS DE ARTE m2 110.66 8.13 899.67 03 EXPLANACIONES
3,868,048.85
03.01 DESBROCE Y LIMPIEZA ha 57.50 135.74 7,805.05
03.02 CORTE EN MATERIAL SUELTO m3 260,497.56 3.22 838,802.14 03.03 CORTE EN ROCA SUELTA m3 51,207.55 19.18 982,160.81 03.04 CORTE EN ROCA FIJA m3 42,486.87 32.65 1,387,196.31 03.05 CONFORMACION DE TERRAPLENES CON MATERIAL PROPIO R= 940 M3/DIA m3 21,763.67 2.73 59,414.82 03.06 ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE m3 109,666.77 4.73 518,723.82 03.07 PERFILADO Y COMPACTADO DE SUB-RASANTE EN ZONAS-CORTE m2 144,991.97 0.51 73,945.90 04 AFIRMADO
687,141.69
04.01 EXTRACCION Y ACUMULACION DE MATERIAL DE CANTERA m3 45,540.00 3.72 169,408.80
04.02 CLASIFICACION DE MAT. DE CANTERA POR ZARANDEO m3 28,462.50 3.75 106,734.38 04.03 CARGUIO DE MATERIAL DE CANTERA m3 28,462.50 3.97 112,996.13 04.04 TRANSPORTE DE MATERIAL DE CANTERA m3 28,462.50 5.74 163,374.75 04.05 EXTENDIDO Y COMPACTACION DE MATERIAL DE CANTERA m3 28,462.50 4.73 134,627.63 05 OBRAS DE ARTE Y DRENAJE
536,573.48
05.01 CUNETAS
66,470.00
05.01.01 CONFORMACION Y PERFILADO DE CUNETAS m 23,000.00 2.89 66,470.00
05.02 ALCANTARILLAS (15 und)
470,103.48 05.02.01 EXCAVACION NO CLASIFICADA m3 1,104.20 24.41 26,953.52
05.02.02 RELLENO PARA ESTRUCTURAS m3 676.10 63.13 42,682.19 05.02.03 ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE CON EQUIPO HASTA 15 km m3 440.30 47.76 21,028.73 05.02.04 CONCRETO f'c=175 kg/cm2 m3 244.60 310.53 75,955.64 05.02.05 EMBOQUILLADO EN SALIDA DE ALCANTARILLA m2 46.90 92.79 4,351.85 05.02.06 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO NORMAL m2 705.50 28.63 20,198.47 05.02.07 PINTADO DE PARAPETOS m2 94.00 12.19 1,145.86 05.02.08 ALCANTARILLA TUBERIA PERFILADA PVC D=24" m 397.60 698.66 277,787.22 5.03 BADENES(10 und)
231,003.83
05.03.01 EXCAVACION NO CLASIFICADA m3 952.10 24.41 23,240.76
05.03.02 RELLENO PARA ESTRUCTURAS m3 838.05 63.13 52,906.10 05.03.03 ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE CON EQUIPO HASTA 15 km m3 320.15 47.76 15,290.36 05.03.04 CONCRETO f'c=210 kg/cm2 m3 290.56 380.53 110,566.80 05.03.05 ACERO FY=4200 kg/cm2 Kg 3,056.00 4.20 12,835.20 06 SEALIZACION
16,164.61
06.01 HITOS KILOMETRICOS u 23.00 102.23 2,351.29
06.02 SEAL INFORMATIVA u 24.00 282.38 6,777.12 06.03 SEALIZACION PREVENTIVA u 45.00 156.36 7,036.20 07 IMPACTO AMBIENTAL
29,929.99
07.01 REHABILITACION DE CANTERAS glb 1.00 15,704.00 15,704.00
07.02 REHABILITACION DE PATIO DE MAQUINAS Y EQUIPOS glb 1.00 5,601.28 5,601.28 07.03 REHABILITACION DE AREA AFECTADA POR CONSTRUCCION DE CAMPAMENTO glb 1.00 3,424.71 3,424.71 07.04 OTRAS AREAS AFECTADAS A LO LARGO DE LA VIA est 1.00 5,200.00 5,200.00 08 OTROS
67,637.11
08.01 PAGO DE CANTERA PARA EXTRACCION DE AFIRMADO glb 1.00 25,637.11 25,637.11
08.02 FLETE TERRESTRE glb 1.00 42,000.00 42,000.00
=========
COSTO DIRECTO
5,256,567.46
GASTOS GENERALES (10%)
525,656.75
UTILIDAD (10%)
525,656.75
=========
SUB TOTAL
6,307,880.96
IGV (18%)
1,135,418.57
=========
VALOR REFERENCIAL
7,443,299.53
SUPERVISION (0.4% V.R.)
297,731.98
CAPACITACION EN MANTENIMIENTO RUTINARIO
10,000.00
EXPEDIENTE TECNICO
160,200.00
=========
INVERSION TOTAL
7,911,231.51
-
Municipalidad Distrital de Querocotillo
Ing. Miguel Nez Cotrina
ESTUDIO DE PREINVERSIN A NIVEL DE PERFIL CONSTRUCCIN DE TROCHA CARROZABLE LAS PALMAS, MARAYBAMBA ALTO, MARAYBAAMABA BAJO, GLORIABAMBA, DISTRITO DE QUEROCOTILLO, PROVINCIA DE
CUTERVO CAJAMARCA
COSTOS GLOBALES DE LA ALTERNATIVA 2 A PRECIOS PRIVADOS
Item Descripcin Und. Metrado Precio S/. Parcial S/. Total S/.
1.0 OBRAS PROVISIONALES glb 3,645.05
2.0 TRABAJOS PRELIMINARES est 47,426.68
3.0 EXPLANACIONES ha 3,868,048.85
4.0 OBRAS DE ARTE Y DRENAJE 536,573.48
5.0 SEALIZACION 16,164.61
6.0 IMPACTO AMBIENTAL 29,929.99
7.0 OTROS 67,637.11
COSTO DIRECTO 4,569,425.77
GASTOS GENERALES (10%) 456,942.58
UTILIDAD (08%) 365,554.06
SUB TOTAL 5,391,922.41
IGV (19%) 1,024,465.26
VALOR REFERENCIAL 6,416,387.67
SUPERVISION (0.40% V.R.) 25,665.55
CAPACITACION EN MANTENIMIENTO RUTINARIO 8,000.00
EXPEDIENTE TECNICO 10,200.00
INVERSION TOTAL 6,460,253.22
ALTERNATIVA 02
Presupuesto CONSTRUCCION DE TROCHA CARROZABLE LAS PALMAS, MARAYBAMBA ALTO, MARAYBAMBA BAJO, G