ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL DE PROYECTOS ZONA SUR DEL CORREDOR SEGREGADO DE ALTA CAPACIDAD - COSAC 1

ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL DEPROYECTOS ZONA SUR DEL CORREDORSEGREGADO DE ALTA CAPACIDAD - COSAC 1Trabajo Elaborado por.RONALD G. OLIVA CAIROJOSE SANTOS RAMOS CASTROROBERTO VILLANUEVA RAMOS

UBICACIN POLITICA Y GEOGRAFICA DE LA VIA

INTRODUCCINEl presente documento resume los aspectos ms importantes del Estudio de Impacto Ambiental Integrado del Proyecto Corredor Segregado Sur del COSAC I, incluyendo la descripcin del Proyecto, la lnea de base socio-ambiental, la identificacin, descripcin y evaluacin de impactos ambientales que causarn las obras de construccin y operacin en los medios fsico, biolgico y socio-econmico, as como las principales medidasDESCRIPCIN DE PROYECTOTramo I, que comprende la Va Expresa del Paseo de la Repblica, desde la Plaza Grau,donde se localizar la Estacin Central Grau (sin incluirla), hasta la interseccin con la Av. Repblica de Panam. Tramo II, que comprende la ejecucin de trabajos desde la interseccin de la Va Expresa con la Av. Repblica de Panam, pasando por las Avenidas Bolognesi, Escuela Militar y Prolongacin Paseo de la Repblica, hasta trescientos metros antes de la interseccin con la Av. Matellini (Av. Colectora Residencial). Terminal Matellini, ubicada en la interseccin de la Av. Prolongacin Paseo de la Repblica y la Av. Colectora Residencial (Av. Matellini), en el distrito de Chorrillos. Patio Sur, situado entre las Av. Confraternidad y Gonzles Prada en Chorrillos. 18 Estaciones ubicadas en el Sector Sur de la va troncal COSAC I.

El Tramo I tiene un rea claramente definida por las caractersticas de la Va Expresa, dado que utilizar gran parte de los carriles existentes para uso exclusivo del trnsito de unidades de transporte masivo (un carril por sentido) por el centro de esta Va. Entre el Puente Iquitos y la Plaza Grau, donde no existen estas vas destinadas al transporte pblico, se han rediseado las vas vehiculares y el jardn central para incorporar las vas destinadas al transporte pblico. Por esta va central solamente circularn los mnibus diseados especialmente para el COSAC I. Se mantiene a todo lo largo del proyecto, los tres carriles de circulacin en cada sentido para ser utilizados por los vehculos particulares.El Tramo II del proyecto utilizar la zona reservada en las Avenidas Repblica de Panam, Bolognesi, Escuela Militar y Prolongacin Paseo de la Repblica, como lo establece la Ordenanza N 682. Este Tramo en su inicio empalma con el Tramo I, a la altura de la Av. Prolongacin Repblica de Panam en su interseccin con la Va Expresa y se desenvuelve hasta la Av. Colectora Residencial, lugar donde se construir el Terminal Sur o Terminal Matellini.El Terminal Matellini es un paradero donde se tiene la posibilidad de intercambiar de buses, entre los que circulan por el COSAC y las rutas alimentadoras y viceversa no ser slo un paradero en un punto de la ruta sino tambin intercambiador desde los vehculos pblicos que circulen por las vas de acceso a los que lo harn por el corredor principal y viceversa. Estar ubicado en la interseccin de la Av. Prolongacin Paseo de la Repblica y la Av. Colectora Residencial (Av. Matellini), en el distrito de Chorrillos, en la coordenada geogrfica 121044.18 S; 770034.04W.El diseo arquitectnico y vial se desarrolla tomando como punto inicial la interseccin de los ejes de las vas mencionadas anteriormente, desarrollndose hacia ambos lados del Derecho de Va de la Av. Prolongacin Paseo de la Repblica donde existe una seccin de va que oscila entre 58.00 y 60.00 ml, actualmente cuenta con tres calzadas asimtricas, dos de ellas principales y una secundaria. Esta seccin ser replanteada para la ubicacin del Terminal. Principales vasLINEA DE BASE SOCIO-AMBIENTALClima: Provincia biogeogrfica Desierto Pacfico Subtropical y presenta un clima semi-clido.Ecologa: Las zonas de vida que tipifican el rea de estudio son las siguientes: Desierto Desecado Subtropical (dd-s)Calidad del aire: Los principales agentes contaminantes del aire de Lima Metropolitana son las partculas totales en suspensin (PTS).Ruido ambiental: tanto los niveles equivalentes de ruido ambiental diurno como nocturno medidos a los largo del recorrido.Geologa y suelos: La ciudad de Lima se encuentra dentro de los lmites de influencia del cono deyectivo Cuaternario del Ro Rmac. Este cono est constituido por material aluvial de estructura lentiforme, donde se superponen depsitos de cantos rodados, arena, arcilla y limo, en forma heterognea.Geomorfologa: En general la regin est formada por cinco unidades geomorfolgicos: estribaciones de la cordillera occidental, lomas y Colinas (correspondientes a la zona de desarrollo del proyecto), valles y quebradas, conos de deyeccin y zonas de erosin e inundaciones.Hidrologa y calidad del agua: El rea Metropolitana de Lima y Callao se extiende sobre tres cuencas hidrogrficas (del Rmac, Chilln y Lurn)IDENTIFICACION Y EVALUACION DE IMPACTOS SOCIO-AMBIENTALES

Se han identificado de manera diferenciada los impactos correspondientes a las etapas de construccin y operacin del Corredor Segregado Sur. A continuacin se listan los impactos, positivos y negativos, ms importantes:En la Etapa de Construccin.En la Etapa de OperacinEn la Etapa de Construccin- Generacin de partculas por actividades que implican movimiento de tierra.- Generacin de emisiones gaseosas por movimiento de vehculos y maquinaria pesada- Ruido de obra y vehicular- Aumento de los volmenes de uso de agua- Riesgo potencial de afectacin de redes de agua potable y alcantarillado- Remocin y afectacin de suelo- Generacin de Residuos en obra- Alteraciones del paisaje natural- Afectacin de cuerpos arbreos y reas verdes en el Corredor- Afectacin ambiental por alteracin del trnsito vehicular- Afectacin temporal de rutas de trnsito peatonal- Potencial afectacin de servicios pblicos por interferencias durante obras- Efectos potenciales sobre la salud y seguridad ocupacional- Generacin de fuentes de empleo temporal- Dinamizacin de la economa localEn la Etapa de Operacin- Emisiones de partculas y gases por la operacin de buses- Ruido ambiental de origen vehicular sobre usuarios del sistema- Aumento en los volmenes de uso de agua en el Patio Sur- Generacin de residuos y contaminacin de suelos- Revitalizacin de usos del suelo y vertebracin de actividades urbanas- Mejoramiento de la esttica urbana y paisaje- Efectos positivos de ordenamiento vehicular y mejora de accesibilidad peatonal- Mejoramiento de la calidad de vida- Generacin de empleo- Repercusin en el comercio y otros negocios- Interaccin con el paisaje urbano- Agilizacin del trnsito y modernizacin de la imagen de la ciudadPLAN DE MANEJO AMBIENTALAl igual que el anlisis de impactos ambientales, las medidas del Plan de Manejo Ambiental (PMA) han sido establecidas de manera diferenciada para las etapas de construccin y operacin del Proyecto, bajo el enfoque de programas de medidas preventivas, mitigadoras y correctivas; programa de asuntos sociales; programa de monitoreo ambiental; de seguimiento y control; programa de higiene y seguridad ocupacional; de contingencias y programa de compensacin, segn aplique a cada etapa.Etapa de Operacin (Fase de aplicacin EIA)- Manejo de residuos slidos, principalmente en el Patio Sur que constituye la zona de limpieza y mantenimiento de buses.- Introduccin de aislantes y espacios entre elementos para evitar vibraciones en el Terminal Matellini- Acondicionamiento de la megafona.- Control de equipos electromecnicos, grupo electrgeno, ascensores, escaleras mecnicas, montacargas, aire acondicionado y otros- Control de trfico en rea de influencia inmediata- Cuidado de reas verdes- Plan de educacin y capacitacin ambiental.- Programa de monitoreo ambiental y seguimiento a travs de un supervisor ambiental.- Programa de higiene y seguridad ocupacional- Plan de contingenciasEtapa de Construccin (Fase de aplicacin EIA- Manejo y disposicin final de residuos de la construccin, considerndose su rehso en la Costa Verde o en su defecto la disposicin final en el relleno sanitario de Portillo Grande.- Manejo de residuos slidos domsticos, considerando la segregacin de los mismos.- Manejo de combustibles, grasas y lubricantes en el Patio Sur, a fin de evitar lacontaminacin de suelos.- Control de ruido y emisiones atmosfricas, mediante el establecimiento de medidas de reduccin en las fuentes de generacin (establecimiento de horarios, cerramientos, humedecimiento de vas, control de velocidad, mantenimiento y otros), adems del uso deequipos de proteccin personal por parte de los trabajadores.- Control de trfico y de la accesibilidad vial para los vehculos de construccin, ingreso de materiales y eliminacin de excedentes, mediante el establecimiento de rutas ptimas ysealizacin.- Rehabilitacin de pistas y veredas daadas por vehculos de obra- Establecimiento de planes estratgicos de comunicacin y difusin a la poblacin.- Compensacin y Arborizacin, manejo de reas verdes.- Programa de monitoreo ambiental y seguimiento a travs de un supervisor ambiental.- Programa de higiene y seguridad ocupacional- Plan de contingencias

DESCRIPCION DEL PROYECTOIDENTIFICACION DE ACCIONES

Fase de construcci1n:

Despeje y desbroce: Eliminacin cubierta

Obra civil: Movimiento de tierras, excavaciones, terraplenes

Ocupacin de suelo (superficies por usos y (modificacin de usos de suelo).

Movimiento de maquinaria (tipo y n de mquinas, niveles mximos de ruido emitidos por las mismas. Indicar si hay vertidos, prdidas de combustible.).

Expropiaciones (indemnizaciones a particulares).

Empleo (n de operarios, procedencia y tipo de contratacin)

Fase de Funcionamiento:

Trfico (estimar n medio de vehculos/da y en puntas, y las emisiones contaminantes).

Efecto barrera de la infraestructura.

Ruido.

Usuarios (accesibilidad a (ciertos lugares).OBJETIVO DEL ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTALEl Estudio de Impacto Ambiental (EIA) del Corredor Sur de Lima, tiene como objetivo general, identificar, predecir y evaluar los probables impactos ambientales que se producirn en las diferentes etapas del proyecto (construccin y funcionamiento), a fin de implementar las medidas de mitigacin que eviten y/o disminuyan los impactos ambientales negativos, y en caso de los impactos ambientales positivos, introducir las medidas que optimicen los beneficios generados por la ejecucin del proyecto, como eje estructurador del desarrollo urbano e inductor de la recuperacin y valorizacin del espacio.Asimismo, el EIA, tiene como objetivo optimizar los beneficios socioeconmicos del proyecto; reducir a su mnima expresin los impactos negativos sobre el ambiente y proteger los variados recursos naturales que integran los ecosistemas comprendidos dentro de la zona de influencia del proyecto, con la finalidad de incrementar la calidad de vida de los pobladores del entorno como resultado de una obra de infraestructura, sin daar el ambiente.MARCO INSTITUCIONAL Y LEGALEl Estudio se encuentra enmarcado en una amplia base legal de nivel nacional, sectorial, municipal e internacional, siendo algunas de las normas aplicables las siguientes:- La Constitucin Poltica del Per.- Ley General del Ambiente (Ley N 28611)- La Ley del Sistema Nacional de Evaluacin del Impacto Ambiental (SEIA)- Ley de Evaluacin de Impacto Ambiental para Obras y Actividades (Ley N 26786, del 13.05.1997)- Ley General de Residuos Slidos (Ley N 27314)- Lmites Mximos Permisibles de emisiones contaminantes para vehculos (D.S. N 047-2001-MTC)- La Ley General de Aguas, Decreto Ley No 17752.- La Ley General de Salud, Ley No 26842 de julio de 1997.- Reglamento de Consulta y Participacin Ciudadana en el Proceso de Evaluacin Ambiental y Social en el Subsector Transportes MTC Resolucin Directoral N 006-2004-MTC-16.- Ley Orgnica de Municipalidades (Ley N 23853)- Sistema Metropolitano de Gestin de Residuos Slidos. Ordenanza 295-MML.- La Ordenanza Municipal No. 184, la cual establece la reglamentacin especial de los Pantanos de Villa y la zona de amortiguamiento.- Reglamento de Acondicionamiento Territorial, Desarrollo Urbano y Medio Ambiente- Normatividad ambiental del Banco Mundial y el Banco Interamericano de Desarrollo.- OtrosAREA DE INFLUENCIA DEL PROYECTO VIALrea de Influencia Indirecta (AII)Se define como rea de Influencia Indirecta (AII) la superficie afectada por el proyecto a travs de sus consecuencias. En el caso del proyecto del Corredor Segregado Sur en su conjunto, que incluye el Tramo I, Tramo II, Estacin Matellini, Patio Sur y Estaciones, el AII es el conjunto de la zona sur de la ciudad de Lima, aunque al tratarse de una va vertebradora la agilizacin del trnsito que se pretende repercutir sobre toda la ciudad. Igualmente, la mejora de comunicaciones impulsar numerosos negocios, favorecer al turismo y en general ser un motor para el desarrollo social y econmico urbano.rea de Influencia Directa (AID) es aquella zona ms reducida dentro del AII en la que el proyecto repercute directamente (entorno inmediato), ejerciendo modificaciones significativas directas ydonde los vecinos y usuarios de la va sentirn sus efectos, adems de las vas pblicas designadas para desvos provisionales durante la obra, porque tambin en ellas se sufrirnimpactos directos en el tiempo de vigencia de los desvos. En el caso que nos ocupa el AID se restringe a la zona de obra y a los desvos que sern necesarios realizar como consecuencia de lamisma. En esta zona se ejercern las mayores modificaciones temporales circulatorias durante el tiempo de obra y se sentirn en mayor medida los cambios en calidad atmosfrica y en uso delespacio por parte de los usuarios del servicio, adems de los trabajadores y el comercio, durante el tiempo de operacin.

Simulacin del rea de vestbulo de una estacin en la Va Expresa

Simulacin del rea de vestbulo de una estacin en la Va Expresa

Simulacin del rea de vestbulo, ascensor y escaleras en una estacin en la Va ExpresaGRACIAS TOTALES