estudio de geologia y gotecnia huanta

Pag.1 JULIO2013Ing.JAVIERNAVARROGONZALES

DIRECCIÓN: ENACER-21 –AYACUCHOTELEFONO:066-402642CELULAR:966977373RPM:*395513

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PROYECTO:“CREACIONDETROCHACARROZABLE CARHUAURAN-CERCAN– CCANCCAYLLO– TORO,TORO– SULLCCAPALLCCA– YURACCASA–CANRAO–

CHOCCEHUICHCCAENELDISTRITODEHUANTA,PROVINCIADEHUANTA–AYACUCHO”

ESTUDIO GEOLOGICO GEOTECNICO DEL PROYECTO: “CREACION DE

TROCHA CARROZABLE CARHUAURAN-CERCAN- CCANCCAYLLO-TORO

TORO-SULLCCAPALLCCA-YURACCASA- CANRAO-CHOCCEHUICHCCA EN

EL DISTRITO DE HUANTA, PROVINCIA DE HUANTA - AYACUCHO”.

LONGITUD KM 23+690

ESTUDIO DE SUELOS, ESTUDIO DE FUENTES DE MATERIALES PARA AFIRMADO

(CANTERAS), DISEÑO DE PAVIMENTO, ESTUDIO DE CANTERAS DE AGREGADOS Y DISEÑO

DE MEZCLA PARA CONCRETO.



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CONTENIDOCAPITULO I

1.0 ESTUDIO DE GEOLOGÍA Y GEOTECNIA.

“CREACION DE TROCHA CARROZABLE CARHUAURAN-CERCAN-

CCANCCAYLLO-TORO TORO-SULLCCAPALLCCA-YURACCASA- CANRAO-

CHOCCEHUICHCCA EN EL DISTRITO DE HUANTA, PROVINCIA DE HUANTA -

AYACUCHO”.

LONGITUD KM 23+690

1.1 GENERALIDADES.

1.1.1 Objetivos

a. –Fase de gabinete

b. –Fase de campo:

1.2 GEOLOGÍA GENERAL.

1.2.1GEOLOGIA REGIONAL

1.2.2.-GEOLOGIA LOCAL.

1.3.- GEOMORFOLOGÍA

1.3.1.-Unidades regionales.

1.3.1.1 Flanco Occidental de los Andes.

1.3.1.2 Unidades de Valles.

1.3.2. Unidades geomorfológicas locales.

1.3.2.1 Unidad de Quebradas

1.3.2.2 Unidad deTaludes.

1.3.2.3 Unidad de Cauce.

1.3.2.4 Unidad de terrazas.



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1.4 GEODINÁMICA EXTERNA.

1.4.1 Derrumbes y/o desprendimiento de rocas y suelos.

1.4.2 Huaycos

1.4.3 Soluciones generales

1.5. CLASIFICACIÓN DE MATERIALES.

2.- CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES.

2.1 Conclusiones:

2.2 Recomendaciones:



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CAPITULO I

1.0 ESTUDIO DE GEOLOGÍA Y GEOTECNIA

CREACION DE TROCHA CARROZABLE CARHUAURAN-CERCAN-

CCANCCAYLLO-TORO TORO-SULLCCAPALLCCA-YURACCASA- CANRAO-

CHOCCEHUICHCCA EN EL DISTRITO DE HUANTA, PROVINCIA DE HUANTA -

AYACUCHO”.

LONGITUD KM 23+690

1.1 Generalidades.

1.1.1 Objetivos

El Estudio Geológico Geotécnico como parte integrante del Expediente Técnico, tiene el

propósito de establecer cualitativa y cuantitativamente el marco geológico, geotécnico, así

como su comportamiento respecto a las áreas atravesadas por la vía, siendo los objetivos

específicos los siguientes:

- Determinar las características Geológicas y Geotécnicas de las unidades

estratigráficas existentes.

- Definir las unidades Geomorfológicas del área y su comportamiento é influencia

respecto al tramo en estudio.

- Analizar los fenómenos de geodinámica externa existentes que afecten al proyecto

planteando su respectivo tratamiento.

- Formular la clasificación de los materiales existentes en el tramo vial.

1.1.2.-Metodología empleada.

El presente informe es producto de las siguientes fases:



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a.-Fase de gabinete.

Efectuado en dos etapas, comprendiendo las siguientes actividades:

-Primera etapaRecopilación, evaluación y selección bibliográfica existente relacionada con el

proyecto, la que es relativamente escasa.

Preparación de la documentación base para la ejecución de los trabajos de campo.

-Segunda etapa:Con los datos obtenidos en la fase de campo y la primera etapa de gabinete se procedió a la

interpretación de las mismas y a la redacción del correspondiente informe.

b.-Fase de campo:

Se ha efectuado el cartografiado geológico, geotécnico de una franja que cubre el área de

influencia y el actual trazo, así como la localización y análisis de los procesos de geodinámica

observados.

1.2.- GEOLOGIA REGIONAL.

En la zona del proyecto, a nivel regional y conforme al cuadrángulo de Huanta, carta N° 26-ñ,

publicado por Ingemmet, afloran rocas desde el mezoico hasta el cuaternario reciente (ver

plano N° 1) y cuya descripción es como sigue:



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GRUPOTARMA (Cs-t):

Comprende una secuencia de lutitas grises oscuras intercaladas con calizas gris claras y

cubren la parte este de la zona. También existen areniscas cuarzosas calcáreas que debido a

su resistencia forman farallones. La secuencia se caracteriza por presentar cerros y lomadas

de pendiente suave. La edad de este grupo es carbonífero superior.

GRUPOCOPACABANA (Pi-c):

En la zona comprende una secuencia de calizas gris azuladas, fosilíferas con algunas

intercalaciones de limoarcillitas gris oscuras y gris verdosas. Las rocas aparecen en estratos

gruesos bien estratificadas. En algunos casos las calizas pueden ser dolomíticas o

areniscosas. La edad del Grupo Copacabana es Permiano inferior

FORMACIONTAMBO (KsPp-ta):

Comprende una secuencia clástica rojiza que aflora en la localidad del mismo nombre y en al

oeste de la localidad de Carhuahuran donde rellenan cuencas sedimentarias

intramontañosas.

CUATERNARIO:

El cuaternario en la zona está representado por los siguientes materiales:

Depósitos glaciofluviales (Q-fg):

Los depósitos glaciofluviales, afloran en terrenos de gran altitud como la parte NW de la

Tambo, como la cordillera de Razuhuillca. Estos sedimentos están compuestos de arenas,

limos y arcillas relacionados íntimamente a antiguas zonas glaciadas.



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1.2.2.-GEOLOGIA LOCAL DE LA TROCHA CARROZABLE DEL TRAMO PRINCIPAL : CARHUAURAN–TOROTORO–CERCCAN–YURACCASA–HACIACHOCCEHUICHCCA.(KM 13+000)

El tramo carretero se desarrolla en rocas del cuaternario conformado por material aluvial

entre el Km. 0+000 a Km. 5+540, se tiene material fluvioglacial conformado por capas

delgadas de limos y arenas arcillosas, que descansan sobre rocas fijas volcánicas como

brechas y andesitas pertenecientes a la Formación Portugueza.

Entre el Km. 5+540 a Km. 5+940, se tiene material fluvioglacial, conformado por limos,

arenas arcillas que engloban clastos de rocas y cuyo basamento continua siendo rocas

volcánicas como brechas y rocas riolíticas.

Entre el Km. 5+940 a Km. 13+000, se tiene material fluvioglacial compuesto por limos,

arenas arcillosas, cuyo basamento continua siendo rocas volcánicas.

1.3.- GEOMORFOLOGÍA.

Dado el alcance y extensión del estudio se han definido tres unidades

geomorfológicas originadas por los ciclos erosivos, como levantamiento de los

Andes, los cuales se describen a continuación y que en cierto grado tiene efectos

sobre el proyecto

1.3.1.-Unidades regionales.

1.3.1.1 Flanco Occidental de los Andes.

Esta unidad geomorfológico forma parte de la Cordillera de los Andes y se extiende en toda

la zona de Pausa, con altura que van desde los 2,500 hasta los 5,000 m.s.n.m. Está

conformada por cadena de cerros que se alinean en dirección NO-SE.



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Dentro de esta unidad y según su fisiografía se tiene tres subunidades: una llanura baja

denominada Peniplanicie, una zona de mesetas altas llamada Altiplano y una serie de picos

que sobresalen por encima de la altiplanicie, denominada Zona de conos Volcánicos

1.3.1.2 Unidades de Valles.

Esta unidad geomorfológico, es el resultado de las etapas de erosión Valle y

Cañón, las que durante su actividad han originado numerosas quebradas y

valles profundos presentes en la zona del proyecto, por donde discurren las

aguas que formando ríos van hacia la costa.

1.3.2. Unidades geomorfológicas locales.

Las unidades geomorfológicas de extensión local sobre las que se encuentra emplazado el

tramo evaluado corresponde básicamente a las unidades definidas como: Quebradas,

Taludes, Cauce del Río y Terrazas, las cuales son descritas a continuación

1.3.2.1 Unidadde Quebradas

Esta unidad es una superficie de erosión que se emplaza sobre las laderas de las unidades

o morfologías de mayor extensión (valles, flanco andino, etc.), son por lo general unidades

activas de extensión limitada, que en su desarrollo producen erosión superficial a la

plataforma según el emplazamiento y ubicación respecto a la vía, esta morfología puede ser

controlada con medidas correctivas de drenaje superficial tales como alcantarillas,

pontones, puentes y badenes, que se indican en el cuadro de evaluación geomecánica.

.


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Se ha reportado esta unidad en los siguientes sectores: Pontón en las

Progresivas km 2+000 y km 5+060 tramo Ccanccayllo, Km 10+800 y Km 11+900 tramo

Choccehuichcca.

1.3.2.2 Unidad de Taludes.

Esta morfología de extensión local está constituida por las laderas inferior y superior

adyacente a la plataforma, cuya exposición no escapa a procesos de erosión y remoción

(en el caso de estar constituidos por suelos y rocas blandas, generalmente) que afecten a

la vía. Sus pendientes son variables desde 30° a 45° alcanzando en algunos casos la

vertical, desde el proceso constructivo se ha generado ciertos sectores con problemas de

inestabilidad, debido a la naturaleza de los materiales que los constituyen, la altura y por

la presencia de procesos hidrológicos negativos.

1.3.2.3 Unidad de Cauce.

Está definida por los niveles máximos y mínimos de las aguas de los riachuelos

(colector principal del área de influencia del proyecto, presenta una actividad

erosiva, transportando fragmentos grandes afectando ciertas partes del área en

las cuales se acerca a la plataforma vial.

1.3.2.4 Unidad de Terrazas.

Son morfologías de extensión limitada, se aprecian formando superficies casi

planas o ligeramente onduladas, adyacentes a la unidad de cauce y se

encuentran constituidas por depósitos aluviales, así como por los aluvionales,

estando conformados por fragmentos de rocas redondeadas a subredondeadas

de hasta 1.00 m de diámetro, se ubican adyacentes a los cursos de los ríos y

quebradas importantes

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1.4 GEODINÁMICA EXTERNA.

En el tramo carretero comprendido entre las localidades de Carhuahuran y

Choccehuichcca, materia de evaluación se ha podido determinar los tipos de fenómenos

de geodinámica externa tales como, derrumbes, deslizamientos y huaycos

.

1.4.1 Derrumbes y/o desprendimiento de rocas y suelos.

Fenómeno de escasa ocurrencia en el tramo, los que son producidos por los

desprendimientos violentos, pendiente abajo, de una masa de suelo, roca o mezcla

de ambos, provenientes de las laderas superiores de los taludes, debidos

básicamente a la falta de competencia de los materiales.

Este fenómeno que mayormente se produce en época de lluvias, afecta por lo

general el talud superior, cuya acumulación se produce en el terraplén de la

carretera, ocasionando la obstrucción y consecuente interrupción del tráfico, así

como el deterioro de la plataforma.

1.4.2 Huaycos.

La presencia de huaycos es posible en las quebradas, por acción exclusiva de las

aguas de escorrentía superficial, acelerado por la inexistencia y/o déficit de

cobertura vegetal en las partes superiores e intermedias de las cuencas

(subcuencas y microcuencas) de drenaje, o por la insuficiencia de la capacidad

hidráulica de las obras existentes, consiguientemente los materiales de cobertura

inestables, se desplazan hacia abajo por efecto de la gravedad y la pendiente

adquieren suficiente carga hidráulica que le permite transportar materiales de

diferente diámetro ubicados en la superficie. El movimiento generalmente se inicia

en la parte alta a intermedia de la ladera y avanza hacia la parte baja, siguiendo la

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orientación de la máxima pendiente del terreno

,

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tienen una evolución tanto lateral como vertical pudiendo comprometer en el caso

específico de obras viales sectores de la plataforma (en el tramo carretero se ha reportado

casos puntuales en las quebradas los mismos que son controlados mediante obras de

drenaje superficial tales como badenes).

1.4.3 Soluciones generales.

A fin de mitigar la acción de los fenómenos geodinámicos, en los tamos problema,

se sugiere realizar las siguientes acciones:

- Diseñar los taludes haciéndolos más tendidos, si las alturas de corte no son

muy altas, señalada según el tramo en cuestión.

- El caso de taludes con alturas mayores de 20 m es conveniente construir

banquetas de recepción a 6 m de altura según el gráfico adjunto.

- Eliminación de los fragmentos de roca y/o desquinches en las áreas

susceptibles a colapso, evitando el empleo de materiales explosivos.

- Drenaje de los fluidos, agua superficial y materiales sólidos, mediante

badenes de diferente tipo (según lo establecido en el estudio de drenaje).

- En los tramos donde existe presencia de agua (zonas saturadas), se debe

construir zanjas de coronación que deben drenar a las alcantarillas.

- .

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1.5. CLASIFICACIÓN DE MATERIALES.

Los materiales sobre los que discurre la vía proyectada se clasificaron de acuerdo a las

características geomecánicas de los mismos y correlacionados con el grado de removilidad

o arranque con maquinaria convencional encontrándose algunos casos en que los diversos

tipos de material clasificado concordaban con lo establecido en las Normas Peruanas de

Construcción de Carreteras se adjunta el cuadro N° 1.5

2.-CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES.

2.1 Conclusiones:

- Las unidades geomorfológicas descritas condicionan en su conjunto, el

comportamiento de los taludes y consiguientemente la serviciabilidad de la vía, la

cual se vería afectada de producirse una reactivación del estado geodinámico de

las mismas.

- La estratigrafía del área de emplazamiento de la carretera, es una secuencia de

rocas sedimentarias, volcánicas, intrusivas, cubiertas por materiales en proceso

de consolidación y/o remoción, la misma que se encuentra en condiciones

moderadamente estables.

- El tramo en su integridad se encuentra en proceso de estabilización que puede

perderse y decrecer sustancialmente, debido a la alteración del medio con la

finalidad de efectuar obras de Infraestructura adicional.

- Para fines del presente estudio y en relación al estado de la carretera ha sido

necesario establecer los procesos geodinámicos existentes en la vía. Los cuales

se agrupan en los tipos definidos como sigue:

-Derrumbes y Desprendimientos de Suelos y Rocas.

-Huaycos.

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2.2 Recomendaciones

- El tramo evaluado en los sectores establecidos en el Cuadros N° 1.5 minimizarán los

efectos geodinámicos (Derrumbes, desprendimientos y Huaycos) mediante medidas como

diversas obras de control superficial tales como zanjas, badenes, alcantarillas.

- La carretera materia de estudio, dada la perspectiva de creación de la Trocha Carrozable a

la cual va estar sometida, debe seguir los planteamientos establecidos en el Cuadro N° 1.5

Clasificación de Materiales, con lo cual se minimizarán los efectos residuales producto de las

actividades de cortes en talud fundamentalmente.

.


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CANRAO– CHOCCEHUICHCCAENELDISTRITODEHUANTA,PROVINCIADEHUANTA–

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