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Mitigating Climate Change Through Development | e

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Estudio de caso sobre desarrollo con bajas emisiones

de carbono en Brasil

Programa de Asistencia para la Gestión del Sector de Energía

PROGRAMA DE ESTUDIOS DE PAÍSES SOBRE CRECIMIENTO CON BAJAS EMISIONES DE CARBONO

MITIGACIÓN DEL CAMBIO CLIMÁTICO A TRAVÉS DEL DESARROLLO

Nota informativa 005/10

f

PROGRAMA DE ESTUDIOS DE PAÍSES SOBRE CRECIMIENTO CON BAJAS EMISIONES DE CARBONO

ÍNDICE

El compromiso nacional con un desarrollo con bajas emisiones de carbono 1

Objetivo y enfoque 2

El escenario de referencia 4

Análisis económico 17

Un escenario nacional con bajas emisiones de carbono 18

Financiamiento 21

Retos para la implementación 24

Abreviaturas y acrónimos 28

EL COMPROMISO NACIONAL CON UN DESARROLLO CON BAJAS EMISIONES DE CARBONO

Brasil demostró tempranamente su compromiso con la toma de acciones para confrontar el cambio climático en la Conferencia de las Naciones Unidas sobre el Medio Ambiente y el Desarrollo de 1992, conocida también como

Cumbre para la Tierra de Río de Janeiro. Actualmente, Brasil mantiene su firme compromiso con la ejecución de medidas voluntarias para reducir las emisiones de gases de efecto invernadero (GEI). En 2008, Brasil puso en marcha el Plan Nacional sobre el Cambio Climático (PNMC), que prevé reducir la deforestación en un 70% para 2017, y adoptó una Política Nacional para el Cambio Climático en 2009 en la que establece objetivos voluntarios en materia de reducción de GEI (una reducción del 36,1% al 38,9% en relación a las emisiones proyectadas para el año 2020). El PNMC señala que los derechos de los pobres en materia de desarrollo no deben verse perjudicados por las medidas encaminadas a evitar las emisiones de GEI en el futuro.

Las emisiones de GEI de Brasil, el mayor país tropical del mundo, presentan un perfil único. La agricultura y la ganadería, que representan un 25% del producto interno bruto (PIB) nacional, han requerido una expansión constante de las tierras de cultivo y de pastos que ha provocado la transformación de la vegetación natural. En la actualidad, el cambio del uso del suelo, en particular la deforestación, es la principal fuente de emisiones de GEI del país. Los abundantes recursos naturales y el vasto territorio de Brasil han permitido el desarrollo de energías renovables con bajas emisiones de carbono. Históricamente, las grandes inversiones realizadas en energías renovables, como en energía hidroeléctrica, que constituye alrededor de 75% de la capacidad de generación instalada, y en etanol producido con caña de azúcar, que sustituye el 40% del consumo de gasolina, han reducido el contenido de carbono de la matriz energética de Brasil1, así como las emisiones generadas por el transporte.

Al mismo tiempo, es importante reconocer que es probable que Brasil se vea gravemente afectado por el cambio climático. Un fenómeno conocido como acronecrosis amazónica, junto con la deforestación a corto plazo provocada por los incendios, podría reducir las precipitaciones en las regiones centro-occidental y nororiental del país, lo que a su vez podría reducir las cosechas así como el agua necesaria para generar energía hidroeléctrica2. Se requieren urgentemente soluciones para reducir la vulnerabilidad de Brasil y para permitir su adaptación al cambio climático.

Estudio de caso sobre desarrollo con emisiones bajas de carbono en Brasil

1 Las emisiones generadas por combustibles fósiles son de aproximadamente 1,9 toneladas de CO2 por año y per cápita, es decir, menos de una quinta parte de la media nacional de los países de la Organización para la Cooperación y el Desarrollo Económicos (OCDE).

2 “Assessment of the Risk of Amazon Dieback” (Evaluación del riesgo de muerte de la Amazonia), Banco Mundial, 2010.

2 | Programa de Estudios de Países sobre Crecimiento con Bajas Emisiones de Carbono

Puesta en marcha

El Estudio de caso sobre desarrollo con bajas emisiones de carbono en Brasil se inició hace dos años sobre la base de un estudio del Banco Mundial con la asistencia del Programa de las Naciones Unidas para el Desarrollo (PNUD) y el Programa de Asistencia para la Gestión del Sector de Energía (ESMAP). Este estudio apoya los esfuerzos integrados de Brasil para reducir las emisiones de GEI nacionales y mundiales, y para promover, al mismo tiempo, el desarrollo a largo plazo.

Se basa en los mejores conocimientos disponibles y se sustenta en un amplio proceso de consultas y en el estudio de la bibliografía existente. El estudio fue coordinado por Christophe de Gouvello, especialista principal en energía del Departamento de Desarrollo Sostenible de la Región de América Latina y el Caribe. El alcance del estudio se debatió con los Ministerios de Relaciones Exteriores, Medio Ambiente, y Ciencia y Tecnología, así como con representantes de los Ministerios de Finanzas, Planificación Agrícola, Transporte, Minas y Energía, Desarrollo, Industria y Comercio. Participaron (o fueron consultados) varios organismos públicos y centros de investigación, entre ellos, EMBRAPA, INT, EPE, CETESB, INPE, COPPE, UFMG, UNICAMP y USP.

Durante este trabajo se han encargado más de 15 informes técnicos y 4 informes de síntesis. Para permitir una rápida visión general de las cuestiones prioritarias, se presenta un análisis mediante cuadros y gráficos de fácil interpretación, y notas organizadas por capítulos de acuerdo con los cuatro principales sectores emisores: el uso del suelo, cambio del uso del suelo y actividades forestales, incluida la deforestación; la producción y consumo de energía, en particular de electricidad, petróleo, gas y biocombustibles; los sistemas de transporte, y los desechos urbanos sólidos y líquidos.

Christopher de Gouvello (junio de 2010). Brazil Low-Carbon Country Case Study (Estudio de caso sobre desarrollo con emisiones bajas de carbono en Brasil). Banco Mundial.

OBJETIVO Y ENFOQUE

En el Estudio de caso sobre desarrollo con bajas emisiones de carbono en Brasil se identifican oportunidades de reducir las emisiones de GEI y de estimular, al mismo tiempo, el desarrollo económico. Este estudio presenta aportaciones técnicas sobre cómo evaluar el potencial de mitigación y las condiciones para un desarrollo con bajas emisiones de carbono en sectores clave de la economía que emiten GEI.

De conformidad con los objetivos de desarrollo a largo plazo, el estudio (cuadro 1):

• Establece un escenario de referencia (‘reference scenario’) mediante la previsión de la evolución futura de las emisiones de GEI de Brasil.

• Identifica y cuantifica las medidas que podrían adoptarse para reducir las emisiones y aumentar la captura de carbono.

• Evalúa los costos asociados a la implementación de medidas encaminadas a reducir las emisiones de carbono, identifica los posibles obstáculos para su ejecución, y explora medidas para superarlos.

• Elabora un escenario de bajas emisiones de carbono (‘low carbon scenario’), que a su vez cumple las expectativas de desarrollo.

• Analiza los efectos macroeconómicos que tendría la transición del escenario de referencia a una trayectoria de menores emisiones de carbono (escenario de desarrollo con bajas emisiones de carbono), así como las necesidades de financiamiento adicionales asociadas a esta transición.

En la preparación de este estudio participaron directamente más de 30 expertos brasileños de reconocido prestigio, y se consultó a varias decenas más, entre ellos representantes gubernamentales, para reunir los mejores conocimientos

REcuadRo 1

Estudio de caso sobre desarrollo con bajas emisiones de carbono en Brasil | 3

cuadro 1. Enfoque para el estudio de caso sobre desarrollo con bajas emisiones de carbono en Brasil

USODELSUELO YACTIVIDADESPASO FORESTALES ENERGÍA TRANSPORTE DESECHOS

Proyección del uso del suelo y del cambio del uso del suelo (de acuerdo con la proyección de biocom bustibles líquidos y sólidos; desarrollo de modelo de uso de la tierra geoespacialmente explícito), la deforestación (adaptación de los modelos existentes) y las emisiones asociadas.

Análisis de las opciones para reducir la presión de la deforestación y proteger los bosques, para reducir las emisiones de la agricultura y la ganadería, y secuestrar carbono; realizar un análisis económico (costo de reducción de emisio-nes) de las opciones propuestas.

Identificación de los obstáculos que limitan o evitan la aplicación de las opciones analizadas, de los beneficios comunes medioambien-tales y económicos, y de las medidas para superar estos obstáculos.

Proyección de los nuevos usos de la tierra y cambios del uso de la tierra (incluidas las tierras adicionales necesarias para las opciones de reducción y captura de carbono), estimación de la reducción de la deforestación y proyección de la reducción de emisiones.

1. Elaboración del escenario de referencia

2. Exploración de las opciones de mitigación y de captura de carbono

3. Evaluación de la viabilidad de las opciones identificadas

4. Elaboración del escenario de bajas emisiones de carbono

Proyección de la demanda de energía (de acuerdo con la demanda de otros sectores; uso de proyecciones basadas en modelos MAED); combinación optimizada en el suministro de energía (uso de proyecciones MESSAGE), y de las emisiones asociadas.

Análisis de las opciones para gestionar la demanda y reducir la intensidad de carbono en la oferta; realizar un análisis económico (costo de reducción) de las opciones propuestas.

Identificación de los obstáculos que limitan la implementación de las opciones analizadas para gestionar la demanda de energía y reducir las emisiones, de los beneficios comunes medioambientales y económicos, y de las medidas para superar estos obstáculos.

Revisión de la demanda de energía (incluida la nueva combinación de combustibles del transporte), definición de una nueva combinación de energías internamente congruente con bajas emisiones de carbono para el suministro de energía, y proyección de la reducción de emisiones.

Proyección de la demanda de transporte regional y urbano, de las cuotas de los modos de transporte para transporte regional y urbano (uso de modelos mediante TRANSCAD), de la combinación de combustibles para los modos de transporte y de las emisiones (uso de la adaptación de modelos COPERT).

Análisis de las opciones para mejorar la eficiencia del transporte regional y aumentar los modos interurbanos con bajas emisiones de carbono, para mejorar la eficiencia del transporte urbano y aumentar los modos urbanos con bajas emisiones de carbono, y para pasar al uso de biocombustibles; realizar un análisis económico (costo de reducción de emisiones) de las opciones propuestas.

Identificación de los obstáculos que limitan la aplicación de modos de transportes regionales y urbanos eficientes y con bajas emisiones de carbono, de los beneficios comunes medioambientales y económicos, y de las medidas para superar estos obstáculos.

Proyección de la nueva demanda de transporte (congruente con el nuevo uso de la tierra), de la nueva distribución modal para el transporte regional y urbano, de la nueva combinación de combustibles y de la reducción de emisiones.

Proyección de la producción de desechos y efluentes, del potencial de contenido de carbono y metano (CH4), de la combinación para la eliminación de desechos y efluentes, y de las emisiones asociadas.

Análisis de las opciones para reducir la producción de desechos y efluentes y aumentar los modos de recolección y de eliminación con bajas emisiones de carbono; realizar un análisis (costo de reducción de emisio-nes) de las opciones propuestas.

Identificación de los obstáculos que limitan la aplicación de la reducción de la producción de desechos y efluentes y de los modos de eliminación de desechos y efluentes con bajas emisiones de carbono, de los beneficios comunes medioambientales y económicos, y de las medidas para superar estos obstáculos.

Proyección de la nueva producción de desechos y efluentes, del nuevo potencial de contenido de carbono y metano (CH4), de la nueva combinación de modos de eliminación de desechos y efluentes, y de la reducción de emisiones.


EL ESCENARIO DE REFERENCIA

El escenario de referencia se basa en estas cuatro áreas y en los actuales planes gubernamentales, como el Plan Nacional de Energía 2030 (PNE 2030) y el Plan Nacional de Logística y Transporte del Ministerio de Minas y Energía, ambos iniciados en 2007, el Plan Gubernamental de Crecimiento Acelerado, y otras políticas y medidas publicadas hasta el momento en que se elaboró este escenario4. Cuando no fue posible disponer de planes publicados, el estudio elaboró sus propias hipótesis de referencia mediante el desarrollo o adaptación de modelos sectoriales que concuerdan con los objetivos establecidos en el PNE 2030. Las principales interfaces (por ejemplo, el cálculo de las tierras necesarias para la producción de biocombustibles sólidos y líquidos para transporte y energía) fueron elaboradas conjuntamente por los equipos que trabajan en estos ámbitos. El escenario de referencia no incluye todas las fuentes de emisiones del país y no constituye una simulación de los futuros inventarios nacionales de emisiones.

En el escenario de referencia, la deforestación continúa siendo el principal factor de las futuras emisiones de GEI de Brasil hasta 2030. Se prevé que las emisiones debidas a la deforestación se estabilizarán (en cerca de 400–500 MtCO2 anuales) tras descender ligeramente entre 2009 y 2011. A medida que sigan creciendo los sectores de la energía, el transporte y la gestión de desechos, descenderá el porcentaje relativo de las emisiones generadas por la deforestación (del 40% al 30% entre 2008 y 2030). Las emisiones de algunos subsectores, como el transporte urbano, la generación térmica de electricidad y los procesos industriales, que dependen de los combustibles fósiles,

3 Este estudio no incluye determinadas fuentes industriales de óxido nitroso (N2O), hidrofluoro-carbonos (HFC), perfluorocarbonos (PFC), hexafluoruro de azufre (SF6) y otros GEI no contem-plados en el Protocolo de Kioto. Sin un inventario reciente completo, no es posible determinar con precisión el porcentaje de otras fuentes en el balance de GEI nacional. Sin embargo, sobre la base de la Primera Comunicación Nacional de Brasil (1994), se prevé que las emisiones de estos gases no superarán un 5% del total de las emisiones de GEI contempladas en el Protocolo de Kioto. Al estimar las emisiones de la agricultura, no se tuvieron en cuenta todas las emisiones de ese sector; los cultivos incluidos en el cálculo de las emisiones del sector de uso del suelo, cambio en el uso del suelo y actividades forestales representan aproximadamente un 80% de la superficie total cultivable.

4 Debido a la metodología empleada para elaborar el escenario de referencia, este difiere de las proyecciones de emisiones nacionales y sectoriales, que se basan principalmente en la extrapolación de tendencias anteriores, anunciadas oficialmente por el Gobierno brasileño en 2009 junto con el compromiso voluntario de reducción de emisiones, que se recogen en la ley 12187. La diferencia entre el escenario de referencia que se define en el presente estudio y la elaborada por el Gobierno brasileño sobre la base de tendencias anteriores refleja los efectos positivos que tuvieron en la reducción de emisiones las políticas ya adoptadas hasta el momento en que se preparó este escenario de referencia. Cabe señalar que el escenario de referencia se definió antes de la elaboración del PNMC y de la adopción de la ley 12187, la cual establece la Política Nacional para el Cambio Climático de Brasil y se fija un objetivo nacional voluntario de reducción de las emisiones de GEI.

5 Entre 1970 y 2007, la Amazonia perdió aproximadamente un 18% de su cubierta forestal original, y en los últimos quince años, el Cerrado perdió un 20% de su superficie original, mientras que el bosque atlántico, que ya había sufrido una amplia deforestación, perdió un 8%.

6 Tras alcanzar su nivel máximo de 27 000 km² en 2004, las tasas de deforestación han disminuido de manera considerable hasta llegar al nivel de 11 200 km² en 2007, el segundo más bajo registrado por el Programa de Cálculo de la Deforestación de la Amazonia (Programa de Cálculo do Desflorestamento da Amazônia).

disponibles y evitar duplicaciones de esfuerzos. En conjunto, estas acciones sirvieron para seleccionar y analizar las cuatro áreas con gran potencial de reducción de las emisiones de carbono3.

• Uso del suelo, cambio del uso del suelo y actividades forestales, incluida la deforestación

• Producción y consumo de energía, en particular de electricidad, y de petróleo y gas

• Sistemas de transporte

• Gestión de desechos, en concreto, desechos urbanos sólidos y líquidos


registrarán un gran aumento hasta 2030, mientras que las emisiones que dependen de formas de energía con menos contenido de carbono (como por ejemplo, las de los vehículos que utilizan etanol o de las centrales hidroeléctricas) se mantendrán relativamente estables.

uso del suelo y cambio del uso del suelo | Hacia una nueva dinámicaLa deforestación es la mayor fuente de emisiones (aproximadamente un 40% en 2008), que ha reducido las reservas de carbono de Brasil en unos 6000 millones de toneladas en los últimos quince años, lo que equivale a dos terceras partes de las emisiones anuales a escala mundial5. Sin las medidas adoptadas recientemente para proteger los bosques, las emisiones serían muy superiores.6 La deforestación en las regiones de Amazonia y Cerrado se ve impulsada por la expansión de la agricultura y la ganadería, la construcción de nuevas carreteras y la consiguiente inmigración, mientras que las fuerzas más amplias de los mercados nacionales e internacionales influyen sobre la demanda de carne y cultivos que, a su vez, contribuye a la deforestación.

La producción agrícola y ganadera genera un 25% de las emisiones brutas de Brasil. El uso de fertilizantes, la mineralización del nitrógeno en la tierra, el cultivo de arroz en los humedales, la quema de la caña de azúcar y el uso de equipos agrícolas que utilizan


combustibles fósiles contribuyen al incremento de las emisiones de la agricultura. Las emisiones de la ganadería proceden principalmente de los procesos digestivos del ganado vacuno.

Modelos de uso del suelo, cambio del uso del suelo y actividades forestalesLa futura demanda de suelo y el uso del suelo, cambio del uso del suelo y actividades forestales se proyecta mediante dos modelos desarrollados en este estudio: el Modelo Brasileño de Uso de Suelo (BLUM, por sus siglas en inglés), un modelo econométrico que estima las asignaciones de suelo y mide los cambios del uso del suelo, y Simulate Brazil (SIM Brazil), un modelo de espacialización con referencias geográficas que estima el futuro uso del suelo en un período determinado para varios escenarios (recuadro 2).

Proyección de las emisiones en el escenario de referenciaEn el escenario de referencia 2010–30 se estima que se necesitarán

17 millones de hectáreas de tierras adicionales. El suelo destinado a usos productivos aumenta un 7% (de 257 a 276 millones de hectáreas entre 2008 y 2030), y una cuarta parte de este crecimiento tiene lugar en la región de la Amazonia. En 2030, al igual que en 2008, el suelo de pastos ocupa la mayor parte de esta superficie (que pasa de 205 a 207 millones de hectáreas). La vegetación natural se transforma para uso productivo sobre todo en las regiones fronterizas, como la región de la Amazonia de los estados de Maranhão, Piaui, Tocantins y Bahía, para adaptarse a este crecimiento.

Las emisiones del sector de uso del suelo, cambio del uso del suelo y actividades forestales aumentarán hasta aproximadamente 895 MtCO2e anuales para 20307. El cambio del uso del suelo debido a la deforestación provocará la emisión de 533 MtCO2e anuales para 2030. Las emisiones directas de la agricultura y la ganadería aumentarán durante este período (un promedio de 346 MtCO2e anuales hasta 2030). La captura de carbono compensa menos de un 1% de las emisiones brutas de las actividades del sector de uso del suelo, cambio del uso del suelo y actividades forestales.

Gestión de las emisiones de la agriculturaUna difusión acelerada del cultivo de cero labranza puede reducir las emisiones netas generadas por variaciones en el stock de carbono en el suelo, y el uso de equipos que emplean combustibles fósiles. El cultivo de cero labranza ayuda igualmente a controlar la temperatura del suelo, a mejorar su estructura, a aumentar su capacidad de captura de agua, a reducir la pérdida de suelos y a mejorar la retención de nutrientes por parte de las plantas. En el escenario de emisiones bajas de carbono, si para 2015 se lograra un cultivo de cero labranza al 100% en zonas propicias, se podría evitar la emisión de 356 MtCO2e en el período 2010–30 (gráfico 1).

Reducción de las emisiones directas del ganado vacunoLa adopción de sistemas más intensivos para la producción de carne, el empleo de mejoras genéticas y el mejoramiento de los forrajes para los herbívoros y la cría de reses genéticamente superiores con un ciclo de vida más breve podrían reducir las emisiones de metano de los procesos digestivos del ganado sin reducir la producción total de carne. Si se adoptaran estas medidas, las emisiones directas de la ganadería pasarían de 272 a 240 MtCO2 anuales para 2030, valores que corresponden al escenario de referencia y al escenario de emisiones bajas de carbono, respectivamente (gráfico 2).

7 Al calcular sus inventarios nacionales de carbono, algunos países toman en consideración la aportación del rebrote natural a la captura de carbono, por lo que, aunque este estudio no calcula esta aportación dentro del balance de carbono de las actividades del sector de uso del suelo, cambio del uso del suelo y actividades forestales, sería razonable añadir esta información con fines comparativos. Si se incluyera la captura de carbono producido por el rebrote natural de los bosques degradados, el potencial aumentaría en 109 Mt CO2 al año, lo que reduciría las emisiones netas.


Elaboración de modelos para el futuro uso del suelo y deforestación en Brasil

Para estudiar las opciones de reducción de las emisiones producidas por la deforestación es necesario efectuar una proyección de la deforestación futura. Para simular el futuro uso del suelo y los futuros cambios del uso del suelo en Brasil, el equipo del Estudio sobre Crecimiento con Bajas Emisiones de Carbono utilizó dos modelos en forma integrada:

1. Modelo económico: el Modelo Brasileño de Uso del Suelo (BLUM), desarrollado por el Instituto de Negociaciones Comerciales Internacionales, es un proceso de elaboración de modelos económicos que estima la asignación de la superficie del país y mide el cambio del uso del suelo resultante de la dinámica de la oferta y la demanda de todos los principales productos que compiten por el suelo, como la soja, el maíz, el arroz, los frijoles, el algodón, la caña de azúcar, los pastos y los bosques destinados a producción.

2. Modelo de espacialización con referencias geográficas: el modelo Simulate Brazil (SIM Brazil), desarrollado por el Centro de Teledetección de la Facultad de Cartografía de la Universidad de Minas Gerais, permite llevar a cabo una proyección espacial del futuro uso del suelo a lo largo del tiempo para todo el país de acuerdo con diferentes escenarios.

Ambos modelos fueron desarrollados para satisfacer las necesidades del presente estudio. El modelo SIM Brazil no modifica los datos del modelo económico BLUM para la proyección del uso del suelo, sino que encuentra un lugar para ellos teniendo en cuenta diversos criterios, como la aptitud para el uso agrícola, la distancia hasta una carretera, la atracción urbana, el costo del transporte hasta un puerto, la inclinación del terreno y la distancia hasta una zona convertida. El modelo SIM Brazil trabaja con un nivel de definición de 1 km2, lo que permite producir mapas dinámicos muy detallados. Su metodología puede describirse de la siguiente manera:

Paso 1: identificación de las zonas aptas para la expansión.

Paso 2: construcción de un modelo económico para prever la cantidad del cambio del uso del suelo dentro de cada actividad (deforestación, ganadería y agricultura).

Paso 3: creación de un modelo geográfico para la distribución espacial de las cantidades de suelo que requiera cada actividad al año, asignando así el lugar y la forma en que tendrán lugar los cambios del uso del suelo.

Paso 4: cálculo de las emisiones resultantes de los cambios en las existencias de carbono producidos por la conversión de vegetación y suelos naturales, así como de las emisiones directas de las actividades ganaderas y agrícolas.

Estos cálculos se efectúan dos veces, primero para el escenario de referencia y posteriormente para el escenario con reducción de emisiones (‘low carbon scenario’). A continuación, la reducción de las emisiones obtenida con el segundo escenario puede compararse con las emisiones previstas en el escenario de referencia.

Adaptado de la publicación Brazil Low Carbon Country Case Study (Estudio de caso sobre desarrollo con bajas emisiones de carbono en Brasil), junio de 2010.

Mejora de la captura de carbonoA través de medidas que:

i) Permitan la recuperación de los bosques naturales mediante el cumplimiento de las medidas legales para su reconstitución obligatoria, establecidas en la ley para bosques ribereños y reservas legales8. Esta opción presenta un alto potencial de captura de carbono correspondiente a aproximadamente un promedio de 140 MtCO2e al año9.

8 En las zonas que disfruten de condiciones óptimas, la recuperación de bosques puede eliminar un promedio de 100 tC por hectárea en la región de la Amazonia. En la hipótesis de referencia se limita su aportación cuantitativa.

9 Si se incluyera la captura de carbono producido por el rebrote natural de los bosques degradados, la captura potencial aumentaría, en promedio, 112 millones de toneladas de CO2 al año.

REcuadRo 2


Gráfico 1: Emisiones evitadas mediante el cultivo de cero labranza, escenario con emisiones bajas de carbono (2010–30)

Emisiones evitadas mediante el cultivo de cero labranza Emisiones en escenario de bajo nivel de carbono

Em

isio

nes

de

CO

2e (

Mts

)

120

100

80

60

40

20

02010 2015 2020 2025 2030

Gráfico 2: comparación de las emisiones de metano del ganado vacuno, 2008–30 (Mtco2e anuales)

2008

AñoLínea base

2010 2012 2014 2016 2018 2020 2022 2024 2026 2028 2030

Em

isio

nes

de

106 M

tCO

2e

275

270

265

260

255

250

245

240

235

Sendero de bajo nivel de emisiones de carbono

ii) Crear bosques de producción para la industria siderúrgica. Si para 2017 se sustituyera por completo el carbón vegetal no renovable y un 46% de la producción de hierro y acero utilizara carbón vegetal renovable para 2030, las emisiones secuestradas se elevarían a 377 MtCO2 en 2030, es decir, 62 MtCO2 más que en el escenario de referencia.

Lucha contra la deforestación Brasil ha desarrollado políticas y proyectos para la protección de los bosques a fin de contrarrestar la creciente presión que sufren estos en la frontera de expansión, y cuenta con experiencia en actividades económicas compatibles con la sostenibilidad forestal. Sin embargo, para pasar a un escenario con bajas emisiones de carbono que


garantice el crecimiento de la agricultura y del sector cárnico, que son importantes para la economía brasileña, sería necesario adoptar medidas contra la causa principal de la deforestación, a saber, el aumento de la demanda de suelo para la agricultura y la ganadería.

Reducción de la demanda de suelo mediante la mejora de la productividad ganaderaEn el escenario con emisiones bajas de carbono se necesitan 53 millones de hectáreas de tierras (incluidas más de 44 millones de hectáreas para recuperación forestal) a fin de absorber la demanda de tierras para actividades agrícolas y ganaderas. Esta cantidad aumenta a un total de 70 millones de hectáreas, es decir, más del doble de las tierras cultivadas con soja y caña de azúcar en 2008, si se tienen en cuenta las necesidades adicionales de tierra contempladas en el escenario de referencia (cuadro 2).

A fin de reducir drásticamente la deforestación, el presente estudio propone una doble estrategia:

i) Eliminar las causas estructurales de la deforestación mediante un fuerte aumento de la productividad ganadera.

ii) Proteger los bosques contra la tala ilegal.

Reducción de las zonas de pastos. Ya se han adoptado políticas, proyectos y programas de protección forestal. La eliminación de las causas estructurales de la deforestación requeriría un fuerte aumento de la productividad por hectárea. El aumento de la productividad ganadera podría liberar grandes cantidades de pastos. Esta opción resulta técnicamente viable, ya que la productividad ganadera de Brasil por lo general es baja y se podría aumentar el uso de corrales de engorde y de los sistemas mixtos de cultivos y cría de ganado. El uso de sistemas de producción más intensivos podría generar mayores rendimientos económicos y un beneficio para la economía del sector. La liberación y recuperación de los pastos degradados pueden adaptarse al escenario de crecimiento más ambicioso.

cuadro 2: Tierras adicionales necesarias previstas en el escenario de referencia y en el escenario con reducción de emisiones de carbono

ESCENARIO NECESIDADDESUELOADICIONAL(2006–30)

Escenario de referencia: Expansión de la producción agrícola y ganadera 16,8 millones volumen adicional de suelo para satisfacer las necesidades previstas para 2030 de hectáreas necesario para la expansión de las actividades agrícolas y ganaderas

Escenario con emisiones Eliminación del carbón no renovable en 2017 2,7 millones bajas de carbono: volumen y una participación del 46% del carbón vegetal de hectáreas adicional de tierras renovable en la producción de hierro y acero necesario para medidas en 2030 de mitigación

Expansión del cultivo de caña de azúcar 6,4 millones para aumentar la sustitución de gasolina de hectáreas por etanol al 80% en el mercado interno y satisfacer un 10% de la demanda mundial estimada, para lograr una mezcla de gasolina con etanol al 20% a escala mundial en 2030

Restauración de los daños medioambientales 44,3 millones de las “reservas legales” de bosques, que se de hectáreas calculan en 44,3 millones de hectáreas en 2030

Total 70,4millones dehectáreas


En el escenario con bajas emisiones de carbono es posible reducir la demanda en unas 138 millones de hectáreas para 2030 mediante las siguientes medidas para aumentar la productividad ganadera:

• Promover la recuperación de los pastos degradados.

• Estimular la adopción de sistemas productivos provistos de corrales para el período final de engorde.

• Incentivar la adopción de sistemas mixtos de cultivos y cría de ganado.

Consolidación de las medidas de protección forestal. Sin embargo, los resultados del modelo indican que la disminución de la demanda adicional de productos agrícolas y ganaderos puede ser insuficiente para eliminar la compleja dinámica que conduce actualmente a la tala de bosques, ya sea en zonas forestales protegidas o en zonas en que todavía se permite la deforestación de manera legal. Estos resultados ponen de manifiesto la necesidad de adoptar medidas complementarias para frenar este proceso, al menos en las zonas en que la deforestación es ilegal, a fin de alcanzar de este modo el objetivo fijado en el PNMC de detener totalmente la deforestación ilegal. Ya se han puesto en práctica numerosas medidas a través de la aplicación del Plan de Acción para la Prevención y el Control de la Deforestación en la Amazonia Legal, el cual aumenta la capacidad para hacer cumplir y consolidar las políticas de conservación de la selva tropical amazónica.

La eficiencia de esta estrategia quedó demostrada en el período 2004–2007, cuando una serie de nuevas acciones de protección forestal, junto con una ligera contracción del sector ganadero y de las zonas de pastos10 permitieron reducir la deforestación en un 60% (de 27 000 a 11 200 km2). Esta rápida reducción se debe al descenso de la expansión marginal de las tierras destinadas a la agricultura y la ganadería11 y a la conversión de vegetación natural. Sin embargo, si se descuidaran estos esfuerzos, las emisiones se reanudarían de inmediato.

Se prevé que una amplia implementación de esta estrategia reduciría la deforesta-ción en un 68% en 2030 respecto a los niveles proyectados en el escenario de referencia; la reducción en el bosque atlántico sería de aproximadamente un 90%, mientras que en la región de Amazonia y Cerrado sería del 68% y del 64%, respectivamente (gráfico 3).

De este modo, el resultado sería una emisión neta de GEI de 331 MtCO2 al año de las actividades en el sector de uso del suelo, cambio del uso del suelo y actividades forestales en 2030, en lugar de 816 MtCO2e al año, cifra observada en 2008 y que se mantiene en el escenario de referencia.

Energía | Mantenimiento de una matriz de energías verdesLa producción y el consumo de energía, sin incluir el sector del transporte, generaron aproximadamente un 20% de las emisiones de GEI de Brasil en 2010, sobre todo gracias a la amplia proporción que representan las energías renovables (en particular la hidroeléctrica) en el mix nacional de energías. La intensidad de las emisiones de GEI del sector energético resulta comparativamente reducida según los estándares internacionales, pues la emisión promedio anual per cápita del sector energético fue de 1,77 tCO2 en 2005, en comparación con un promedio anual global per cápita de 4,22 tCO2 y un promedio per cápita de 11,02 tCO2 entre los países miembros de la OCDE (gráfico 3). Como consecuencia de ello, resulta más difícil reducir las emisiones del sector energético de Brasil que en la mayoría de los demás países.

10 En el período 2005–2007 se registró la primera disminución en el tamaño de la cabaña ganadera (de 207 a 201 millones de cabezas) tras diez años de aumento, junto con una ligera contracción de las zonas de pastos (de 210 a 207 millones de hectáreas).

11 A diferencia de otros sectores cuyas emisiones por consumo de energía generalmente son proporcionales al tamaño total de las actividades del sector, las emisiones procedentes de la deforestación están relacionadas únicamente con la expansión marginal de las actividades agrícolas y ganaderas.


Aumento de las emisiones del sector energético en un 97% en el escenario de referenciaLa mayor parte de las emisiones y del potencial de mitigación dependen de la tecnología que utilice la industria, que sigue empleando mayoritariamente combustibles fósiles. Mientras que el PNE 2030 parte del supuesto de un mayor uso de las fuentes de energías renovables en el período 2010–30, las emisiones del sector energético aumentan un 97% hasta alcanzar los 458 MtCO2 en 2030 (sin incluir los combustibles destinados al sector del transporte) en el escenario de referencia (gráfico 4). Las emisiones acumuladas de GEI del sector energético se estiman en 7600 MtCO2 a lo largo de estos 20 años.

Posibilidades limitadas de reducir las emisiones en el escenario de emisiones bajas de carbonoEl sector energético de Brasil podría reducir sus emisiones anuales en un 35% en 203012 respecto al escenario de referencia, y el sector industrial adoptaría la mayor parte de las medidas tendientes a ese fin, a saber:

• Medidas internas: aumento de la eficiencia energética y sustitución de combustibles en la industria, refinación y licuefacción de gases, generación de energía eólica, cogeneración a partir del bagazo y equipos de alta eficiencia. En el escenario de referencia, la mayor parte del gran potencial hidroeléctrico de Brasil habrá sido explotado para 2030, y en el escenario con reducción de emisiones no se toman en consideración las oportunidades de expansión de la hidroelectricidad.

• Medidas en el exterior: complementariedad hidroeléctrica para reducir las emisiones de CO2 de los sectores energéticos de Brasil y de Venezuela, y exportación a gran escala de etanol para reducir las emisiones provocadas por los combustibles fósiles del sector del transporte en todo el mundo.

Escenario de referencia Escenario con emisiones bajas de carbono

Gráfico 3: Comparación de la deforestación acumulada | Escenario de referencia y escenario de bajas emisiones de carbono (2007–30)

12 En 2030, las emisiones anuales se reducirían de 458 a 297 millones tCO2 (sin incluir las del transporte) o de 735 a 480 millones tCO2 (con las del transporte), es decir, una reducción anual similar a las emisiones de Argentina en 2000.


Gráfico 4: Escenario de referencia para el sector energético y potencial de reducción de las emisiones de co2 del sector energético entre 2005 y 2030, escenario de referencia (PNE 2030)

13 Las medidas propuestas para disminuir la deforestación en la hipótesis con reducción de las emisiones tenían en cuenta las tierras adicionales necesarias para plantar caña de azúcar, para que la exportación de etanol no implicara fuga de carbono.

Aun así, las emisiones del sector energético previstas en el escenario con reducción de emisiones continúan siendo un 28% más altas en 2030 respecto a 2008.

Incremento de las exportaciones de etanolSi aumentara sus exportaciones de etanol, Brasil podría satisfacer la creciente demanda internacional de combustibles para vehículos con bajas emisiones de carbono y obtener beneficios económicos para Brasil y sus socios comerciales, así como reducir las emisiones de GEI. Esta oportunidad podría aprovecharse mediante la reducción o la eliminación de barreras comerciales y subsidios en muchos países. En este estudio se adoptó un objetivo de exportación de 70 000 millones de litros para 2030; es decir, 57 000 millones de litros más que en el escenario de referencia del PNE 2030 y algo más del 2% del consumo mundial de gasolina estimado para ese año. Este objetivo tendría como consecuencia una reducción de las emisiones de GEI de 73 MtCO2 al año en 2030, lo que equivale a 667 MtCO2 en el período 2010–30. En 2030 se necesitarían 6,4 millones de hectáreas de suelo adicionales para plantaciones de caña de azúcar (de 12,7 a 19,1 millones de hectáreas)13. Si la producción de etanol no supera el ritmo de aplicación de la doble estrategia propuesta para liberar pastos y proteger los bosques, el suelo adicional para la expansión de la caña de azúcar no provocará deforestación.

Transporte | Cambio de modos de transporte y cambio de combustibles En Brasil, el sector del transporte presenta una menor cantidad de carbono que en la mayoría de los demás países debido al amplio uso del etanol como combustible para vehículos. Debido a ello, las posibilidades de reducir las emisiones parecen relativamente limitadas. Por este motivo, en el estudio se realizó una simulación de las emisiones de este sector que resultarían de sustituir los biocombustibles

Emisiones evitadas mediante el cultivo de cero labranza Emisiones en el escenario de bajo nivel de carbono

Escenario de referencia

Escenario con bajas emisiones de carbono

OtrosEficiencia energética en la industriaGeneración de electricidad

500

400

300

200

100

0

2005 2007 2009 2011 2013 2015 2017 2019 2021 2023 2025 2027 2029


cuadro 3: Potencial de reducción de las emisiones del sector energético (2010–30)

OPCIONESPARAREDUCIRLASEMISIONESDECARBONO REDUCCIÓNDELASEMISIONES 2010–30 (MtCO2) %

Demanda 1407 77

Electricidad 28 2Calefacción solar 3 0Aire acondicionado 3 0Aire acondicionado (“Sello de PROCEL”) 0 Refrigeradores 10 1Refrigeradores (poblaciones con bajos ingresos) 6 0Motores 2 0Alumbrado residencial 3 0Alumbrado industrial 1 0Alumbrado comercial 2 0Combustiblesfósiles 1378 75Optimización de la combustión de los combustibles 105 6Sistemas de recuperación del calor 19 1Recuperación de vapor 37 2Recuperación de calor en hornos 283 15Nuevos procesos 135 7Otras medidas para aumentar la eficiencia energética 18 Energía solar térmica 26 1Reciclaje 75 4Sustitución por gas natural (incluidos los gasoductos) 44 Sustitución por biomasa 69 4Sustitución de biomasa no renovable por carbón de plantaciones de árboles 567 31

Oferta 423 23Generacióndeelectricidad 177 10Generación de energía eólica 19 1Cogeneración de biomasa 158 9

Petróleoygas 246 13Licuefacción de gases 128 7Refinado

Mejora del consumo de energía en las refinerías ya existentes (integración de energía térmica) 52 3Mejora del consumo de energía en las refinerías ya existentes (reducción de las incrustaciones) 7 0Mejora del consumo de energía en las refinerías ya existentes (control avanzado) 7 0Optimización del diseño de refinerías nuevas 52 3

Total 1830 100

por combustibles fósiles (principalmente gasolina). En ese caso, las emisiones en el escenario de referencia aumentarían un 50% en 2030 (gráfico 7).

A pesar de la baja intensidad de las emisiones del sector del transporte de Brasil, este sector utiliza aún más de la mitad de los combustibles fósiles que consume el país.

Las emisiones del sector del transporte fueron de 149 MtCO2e en 2008 (un 12% de las emisiones nacionales), y un 51% estaba relacionado con el transporte urbano y el aumento en el uso de vehículos privados, la congestión del tráfico y los sistemas de transporte colectivo ineficientes. No obstante, se prevé que el aumento en el uso de vehículos capaces de funcionar con diferentes combustibles y el paso de la gasolina al bioetanol estabilizarán las emisiones de GEI de los vehículos ligeros en los próximos 25 años, a pesar del aumento previsto del número de kilómetros recorridos (gráfico 5).

En el escenario con emisiones bajas de carbono se estima que las emisiones del sector del transporte serán de 174 MtCO2 al año en 2030 (en lugar de las 245 MtCO2 anuales en el mismo año contempladas en el escenario de referencia, gráfico 7). El total de emisiones evitadas en el período 2010–30 es de casi 524 MtCO2, lo que


equivale aproximadamente a la suma de las emisiones del Uruguay y El Salvador. Las emisiones podrían reducirse por medio de las siguientes opciones de mitigación:

• Opciones urbanas. Los estímulos para utilizar los autobuses de tránsito rápido (ATR) y el metro, y la implantación de medidas de gestión del tráfico, pueden reducir las emisiones en un 26% en 2030 (gráfico 6); sin embargo, los problemas que plantean las políticas, la coordinación y la financiación de opciones de transporte colectivo que requieren grandes inversiones de capital a menudo evitan o retrasan su implantación. La descentralización de la administración (más de 5000 municipios supervisan los sistemas de tránsito y transporte) dificultan la movilización de recursos.

• Opciones regionales. Los cambios de las modalidades de transporte de pasajeros y mercancías, como la ampliación de los trenes de alta velocidad para pasajeros entre São Paulo y Río de Janeiro para sustituir el uso de aviones, automóviles y autobuses, o el aumento del transporte ferroviario y vías navegables para mercancías, podría reducir las emisiones en aproximadamente un 9% en 2030. Las inadecuadas infraestructuras para un trasbordo intermodal eficiente y la falta de coordinación entre las instituciones públicas constituyen obstáculos para ello.

• Combustibles. Con el aumento del consumo de combustibles basados en el bioetanol en detrimento de la gasolina del 60% contemplado en el escenario de referencia al 80% en 2030 podría obtenerse más de una tercera parte de la reducción total de emisiones prevista para el sector del transporte en este período (casi 176 MtCO2). El principal reto consiste en que las señales de los precios de mercado se ajusten a este objetivo, para lo cual se necesitaría un mecanismo financiero adecuado que absorbiera los cambios bruscos de los precios y mantuviera el atractivo del etanol para los propietarios de vehículos.

Gestión de desechos | Recursos financierosLas emisiones del sector de la gestión de desechos de Brasil se elevaron a 62 MtCO2e en 2008 (un 4,7% de las emisiones nacionales). En el escenario de referencia se prevé que las emisiones de GEI aumentarán a 99 MtCO2e anuales en 2030, ya que un mayor número de personas gozará de los servicios de recogida de desechos sólidos y líquidos como resultado de los planes gubernamentales de universalización de los servicios básicos de saneamiento. En el escenario con emisiones bajas de carbono, las emisiones anuales podrían reducirse en un 80% en 2030 (a 19 MtCO2e al año, lo que equivale a las emisiones anuales del Paraguay), con lo que se evitaría la emisión de 1317 MtCO2 en el período 2010–30. El escenario con emisiones bajas de carbono prevé las siguientes medidas:

• Aprovechar los incentivos del mercado del carbono, a través del Mecanismo para un Desarrollo Limpio, para estimular la participación en proyectos destinados a destruir los gases de vertederos.

• Desarrollar las capacidades municipales para la planificación a largo plazo y el desarrollo de proyectos; dar a conocer y utilizar las estructuras legales, así como los reglamentos y procedimientos vigentes, y mejorar el acceso a los recursos financieros.

• Crear consorcios intermunicipales y regionales que se ocupen del tratamiento de los desechos.

• Desarrollar alianzas entre el sector público y el privado mediante la adjudicación de contratos a largo plazo.


Camiones

FerrocarrilesAutobuses

Alcohol

Gasolina

GNC

Metro

Tren urbano

Autobuses

AutomóvilesAutomóviles

Vías navegables

Tuberías

Camiones

MercancíasMercancías

Transporte regional Transporte urbanoConsumo de energía

del transporte PasajerosPasajeros

Gasóleo

Transporte aéreo

Energíaeléctrica

Kerosenode aviación

(Cifras de 2007 del PNLT/ Modelo Logit de 2009)

(Cifras de investiga-ciones y Planes de Movilidad recientes/Modelo Logit de 2009)

(Cifras del ANAC/ Modelo Logit de 2009)

(Cifras del PNE 2030)

Gráfico 5: Vínculos entre el transporte regional y urbano y el consumo de combustible

Gráfico 6: Ejemplo de transición modal para transporte urbano. Belo Horizonte, Brasil


ANÁLISIS ECONÓMICO

El análisis económico examinó las condiciones financieras en las que se podrían implantar y priorizar las medidas de mitigación y de captura de carbono propuestas. Se efectuaron dos análisis económicos complementarios:

• Una evaluación macroeconómica de las opciones consideradas desde la perspectiva del sector social y del sector privado;

• Una evaluación macroeconómica de los efectos que tendrían estas opciones, ya sea por separado o conjuntamente, en la economía nacional por medio de un modelo insumo-producto.

El enfoque social planteó una comparación entre la eficacia en función de los costos de las medidas de mitigación y de captura de carbono para la sociedad en general, y calculó el costo marginal de reducción de emisiones (CMR) de cada medida empleando para ello una tasa social de descuento del 8%. Los resultados se ordenaron por valor ascendente y se integraron en un único gráfico, conocido como curva del

Gráfico 7: Potencial de reducción de las emisiones del sector del transporte y comparación entre las emisiones del escenario de referencia, el escenario con emisiones bajas de carbono y el escenario de “combustibles fósiles”, 2008–30

400

350

300

250

200

150

100

50

02008 2010 2012 2014 2016 2018 2020 2022 2024 2026 2028 2030

Emisiones adicionales de la gasolina si no se utilizan biocombustibles

Transporte ferroviario de mercancías

ATR

Gestión de la demanda

Aumento de consumo de etanol respecto al escenario de referencia

Transporte ferroviario de pasajeros

Metro

Bicicletas

Emisiones del escenario con emisiones bajas de carbono

Hipótesis de referencia

Emisiones adicionales

de la gasolina si no

se utiliza etanol

MtC

O2e

/año


CMR, a fin de poder efectuar una rápida comparación entre los costos correspon-dientes y los volúmenes de las emisiones de GEI (gráfico 8). El estudio priorizó y seleccionó opciones de mitigación y de captura de carbono para el escenario con emisiones bajas de carbono para Brasil en el período 2010–30. Se utilizaron los siguientes criterios: el CMR, que representa la perspectiva social que se adopta en la mayoría de los ejercicios de planificación gubernamental, no debía exceder US$50, salvo en las opciones con grandes beneficios comunes y efectos macroeconómicos positivos (que se observan a menudo en los sectores del transporte y los desechos).

Desde la perspectiva del sector privado se estudiaron las condiciones en que las medidas propuestas resultarían atractivas para los promotores de distintos proyectos. Se estimó el incentivo económico mínimo —es decir, el “precio de equilibrio del carbono”— que debería ofrecerse para que la medida de mitigación propuesta resultase atractiva en función de las tasas de rendimiento previstas de los operadores económicos actuales de cada sector, observadas por las principales entidades financieras de Brasil. Las tasas de rendimiento necesarias para el sector privado son generalmente más altas que la tasa de descuento social y, por consiguiente, el precio de equilibrio del carbono es superior al CMR. En algunos casos, el CMR es negativo y el precio de equilibrio del carbono es positivo (por ejemplo, la cogeneración a partir de caña de azúcar, las medidas para evitar la deforestación, la sustitución de combustibles por gas natural, el alumbrado y los motores eléctricos, o la licuefacción de gases), lo que ayuda a entender por qué no se aplican automáticamente las medidas que presentan un CMR negativo. La mayoría de las opciones de mitigación y de captura de carbono presuponen un incentivo para resultar atractivas, con la excepción de las medidas en materia de eficiencia energética.

El volumen total de incentivos necesarios para el período 2010–30 es de US$445 000 millones, es decir, un promedio de US$21 000 millones por año. De esta cantidad, en el período 2010–30 sería necesario destinar unos US$34 000 millones o US$1600 millones anuales (US$6 por tCO2)14 a las medidas encaminadas a reducir la deforestación (gráfico 8). En el escenario con emisiones bajas de carbono, un potencial de reducción de las emisiones de más de 9000 millones de toneladas de CO2 (80%) requiere un incentivo de US$6 por tCO2e o menos (gráfico 9). Los incentivos económicos pueden canalizarse a través de diversos medios, como la venta de certificados de carbono, subsidios de capital para tecnologías con bajas emisiones de carbono, condiciones de financiación de inversiones y descuentos tributarios, entre otros.

Se utilizó un modelo insumo-producto simple para estimar los efectos macroeconómicos individuales y colectivos de las medidas de mitigación y de captura de carbono, y se compararon el escenario con emisiones bajas de carbono y el escenario de referencia. Si bien los resultados indican únicamente la magnitud de los efectos, la simulación basada en el modelo de insumo-producto señala que no se prevé que las inversiones contempladas en el escenario con emisiones bajas de carbono tengan un efecto negativo en el crecimiento económico. En el período 2010–30 podría esperarse un ligero aumento del PIB (0,5% anual) y del empleo (un promedio del 1,13% al año) debido a los efectos no anticipados en toda la economía derivados de las inversiones para reducir las emisiones de carbono.

UN ESCENARIO NACIONAL CON BAJAS EMISIONES DE CARBONO

El Estudio de caso sobre desarrollo con bajas emisiones de carbono en Brasil elabora un escenario nacional con bajas emisiones de carbono mediante una integración congruente de los escenarios de bajas emisiones de cada uno de los cuatro sectores descritos y teniendo en cuenta el análisis macroeconómico. Los métodos y resultados fueron presentados y debatidos en varias ocasiones con diversos representantes gubernamentales a fin de facilitar la coordinación intersectorial y la transparencia (recuadro 3).

14 Incluye el costo de la protección de los bosques por un valor de US$24 000 millones para el período 2010–30.


Gráfico 8: Curvas de costo marginal de reducción correspondientes a las medidas de mitigación con un CMR inferior a US$50 por tCO2e (tasa de descuento social del 8%)

Nota: Los precios previstos para el petróleo son los que figuran en el PNE 2030 (un promedio de US$45 por barril), que son más bajos que los precios actuales (US$70 por barril), por lo que se requiere un análisis de sensibilidad, en particular para las opciones que evitan el uso de petróleo y gas (por ejemplo, sustitución de la gasolina por bioetanol).

Gráfico 9: Precio de equilibrio del carbono de las medidas de mitigación y de captura de carbono con un CMR inferior a US$50


Brasil: colaboración en el ámbito público

Las actividades iniciales para informar e involucrar a los actores interesados incluyeron una serie de consultas y tres reuniones sobre organización.

Seriedeconsultas:defebreroamarzode2007.Se celebraron debates intensivos con unas 60 personas del sector público, el sector privado, el mundo académico y ONG para explicar, ensayar y ajustar el concepto del estudio. Se formaron comités de interesados para trazar el proceso del estudio, incluida la identificación de la información y de las herramientas técnicas más avanzadas, la preparación de un inventario de conocimientos locales actuales, el establecimiento de prioridades para la inversión de recursos y la descripción de los recursos humanos (tanto nacionales como dentro de la comunidad del desarrollo). Se identificaron igualmente los planes oficiales gubernamentales en la materia, así como los sectores con un importante potencial de mitigación (eje para el estudio y límite del proyecto), y dónde se necesitaban estudios complementarios a la luz de la información disponible en esos momentos (información adicional).

Primera reunión: septiembre de 2007. En esta reunión se elaboraron los fundamentos del estudio. La reunión tuvo una duración de tres días y en ella participaron entre 60 y 70 personas, incluidos representantes de ONG, diez ministerios gubernamentales y representantes del mundo académico. En ella se determinó que el Gobierno se identificaría con el estudio, se reforzaron las asociaciones con los Ministerio de Relaciones Exteriores, de Ciencia y Tecnología, y de Medio Ambiente, y se estableció que el estudio sería un proceso interactivo que tendría lugar en la esfera pública de Brasil. Durante la reunión, los expertos locales presentaron sus opiniones acerca del diseño del estudio.

Segunda reunión: abril de 2008. En un acto de un día de duración, en el que participaron los principales expertos locales, se realizó una presentación al comité especial encargado de elaborar el plan nacional sobre el cambio climático. En esta reunión se recibieron importantes comentarios y se debatió igualmente sobre la inclusión de un escenario sobre el contexto legal, a saber, ¿qué beneficios en materia de mitigación del cambio climático se obtendrían si se aplicara toda la legislación en la materia? Se encargó al equipo que entregara los primeros resultados al comité para que este diese su opinión al respecto.

Tercera reunión: marzo de 2009. Se presentaron los resultados obtenidos hasta entonces a representantes de diez ministerios.

Seriedeconsultas:deoctubrede2009amarzode2010. Se llevó a cabo un amplio debate de los pormenores técnicos, los resultados finales y las recomendaciones con representantes de varios ministerios y organismos, que permitió a las autoridades públicas comprenderlos mejor, así como mejorar significativamente las conclusiones.

Adaptado de: Low Carbon Growth Country Studies—Getting Started: Experience from Six Countries (Estudios de países sobre crecimiento con bajas emisiones de carbono: Puesta en marcha: Experiencia de seis países). Nota informativa 001/09. Programa de Asistencia para la Gestión del Sector de Energía.

Este escenario nacional con emisiones bajas de carbono no explora todas las opciones de mitigación posibles ni representa una combinación recomendada. En cambio, estimula el resultado combinado de todas las medidas priorizadas que se examinan en el presente estudio. Debe considerarse como un menú de opciones y no como una recomendación prescriptiva, ya que la economía política puede presentar importantes diferencias entre un sector y otro, o una región y otra, lo que podría provocar que algunas opciones de mitigación que parecen, a primera vista, más costosas sean más fáciles de aprovechar que otras que inicialmente parecían más atractivas desde una óptica económica.

El escenario nacional con reducción de emisiones que se presenta a continuación reduce las emisiones brutas estimadas de GEI en un 37% a lo largo del período

REcuadRo 3


cuadro 4: distribución de las emisiones por sectores en el escenario de referencia y el escenario con emisiones bajas de carbono, 2008–30

ESCENARIODE ESCENARIODE ESCENARIOCONEMISIONES REFERENCIA,2008 REFERENCIA,2030 BAJASDECARBONO,2030 (MtCO2e) % (MtCO2e) % (MtCO2e) %

Energía 232 18 458 27 297 29

Transporte 149 12 245 14 174 17

Desechos 62 5 99 6 18 2

Deforestación 536 42 533 31 196 19

Ganadería 237 18 272 16 249 24

Agricultura 72 6 111 6 89 9

Total 1288 100 1718 100 1023 100

Captura de carbono -29 (2) -21 (1) -213 (21)

15 Véase la nota 4.16 Si se incluyera la captura de carbono producida por el rebrote natural de los bosques

degradados, la captura potencial aumentaría, en promedio, 112 MtCO2 al año, lo que reduciría las emisiones netas.

17 Con un PIB de US$1573 billones según el World Factbook de la CIA.

de proyección 2010–30 respecto al escenario de referencia15, con lo que se evitaría la emisión de más de 11 100 millones de toneladas de CO2e. Las emisiones brutas previstas para 2030 son un 40% más bajas en el escenario con emisiones bajas de carbono (1023 millones de toneladas de CO2e anuales) que en el escenario de referencia (1718 millones de toneladas de CO2e anuales) y un 20% más bajas que el total de emisiones en 2008 (1288 millones de toneladas de CO2e anuales; cuadro 4; gráfico 10).

Se observó que las medidas encaminadas a reducir la deforestación y a aumentar la captura de carbono son las más efectivas para reducir las emisiones en el escenario con emisiones bajas de carbono. La deforestación podría reducirse en más del 80% para 2017 respecto al promedio del período 1996–2005, lo que aseguraría que Brasil cumpliera su reciente compromiso voluntario de reducir tanto la deforestación como las emisiones nacionales. La creación de plantaciones forestales y la recuperación de las reservas legales podría secuestrar el equivalente al 16% de las emisiones del escenario de referencia en 2030 (213 MtCO2e anuales)16.

En los sectores de la energía y el transporte resulta más difícil reducir las emisiones debido a que ya se encuentran por debajo de los niveles internacionales. Debido a ello, el porcentaje relativo de estos sectores en las emisiones nacionales aumenta más en el escenario con emisiones bajas de carbono que en el escenario de referencia (gráfico 11).

FINANCIAMIENTO

Aparte de los incentivos financieros anteriormente expuestos, la inversión necesaria para utilizar las opciones de reducción de emisiones de carbono equivaldría a más del doble de las inversiones previstas en el escenario de referencia, es decir, US$725 000 millones en términos reales en comparación con US$336 000 millones a lo largo del período 2010–30. De esta cantidad, el sector energético necesitaría US$344 000 millones; el sector de uso del suelo y cambio del uso del suelo requeriría US$157 000 millones, y serían necesarios US$141 000 millones para el transporte y US$84 000 millones para la gestión de desechos (cuadro 5). En total, esta cifra representa un promedio de US$20 000 millones para inversiones anuales adicionales, que equivale a menos del 10% de las inversiones nacionales en 2008 (aproximadamente un 19% del PIB17), a menos de la mitad de los US$42 000 millones en préstamos que el Banco Brasileño de Desarrollo desembolsó en 2008, y a dos terceras partes de los US$30 000 millones de la inversión extranjera directa en 2008.


Se necesitarán inversiones públicas y privadas para hacer realidad tanto el escenario de referencia como el escenario con emisiones bajas de carbono. En ambos escenarios, los sectores del transporte y de la gestión de desechos requieren inversiones del sector privado superiores a las actuales, en tanto que el sector energético sigue beneficiándose de una importante participación del sector público. En el caso del sector de uso del suelo, será necesaria la intervención del sector público para reducir las emisiones provocadas por la deforestación, si bien en forma de fondos especiales, como el Fondo para la Amazonia, y para el cumplimiento de la ley, mientras que el aumento de la productividad ganadera dependerá de un mayor acceso al financiamiento tanto del sector público como del privado. Para promover la restauración de los bosques en cumplimiento de

0100200300400500600700800900100011001200130014001500160017001800

2008

2009

2010

2011 2012

2013 2014

2015 2016

2017 2018

2019

2020

2021 2022

2023

2024

2025

2026

2027

2028

2029

2030

MtC

O2

Año

Escenario con emisiones bajas de carbono

Escenario de referencia (no refleja las emisiones históricas de GEI de Brasil)

Energía eólica

Cogeneración a partir de caña de azúcar

Conservación de energía en viviendas (electricidad)

Conservación de energía en comercios e industrias (electricidad)

Refinerías

Licuefacción de gases

Conservación de energía en la industria (combustibles fósiles)

Transporte regional

Transporte urbano

Destrucción de metano en vertederos y en el tratamiento de aguas residuales

Reducción de la deforestación y ganadería

Incremento del cultivo sin laboreo

Reforestación

Referendos

Sustitución de las exportaciones de gasolina por las de etanol

Nivel de emisiones en 2010

-500

0

500

1000

1500

2000

Escenario de referencia, 2008

Escenario de referencia, 2030

Escenario con emisiones bajas

de carbono, 2030

MtC

O2e

Secuestro

Energía

Transporte

Desechos

Ganadería

Agricultura

Deforestación

Gráfico 10: Iniciativas para la mitigación de GEI en el escenario con emisiones bajas de carbono, 2008–30

Gráfico 11: comparación de las emisiones brutas por sectores en el escenario de referencia y en el escenario con emisiones bajas de carbono, 2008–30


Gráfico 11: comparación de las emisiones brutas por sectores en el escenario de referencia y en el escenario con emisiones bajas de carbono, 2008–30

cuadro 5: comparación de las necesidades de inversión por sectores del escenario de referencia y el escenario con emisiones bajas de carbono, 2010–30 INVERSIÓN— ESCENARIO DIFERENCIALDE INVERSIÓN— CONEMISIONES INVERSIÓNEN ESCENARIODE BAJAS LAREDUCCIÓN DIFERENCIAL REFERENCIA DECARBONO DEEMISIONES ANUAL POTENCIALDE (MILESDE (MILESDE (MILESDE (MILESDE POTENCIALDE REDUCCIÓN MILLONESDE MILLONESDE MILLONESDE MILLONESDE SECTOR/MEDIDA REDUCCIÓN ANUAL DÓLARESESTA- DÓLARESESTA- DÓLARESESTA- DÓLARESESTA- DEREDUCCIÓN (MtCO2e) (MtCO2e) DOUNIDENSES) DOUNIDENSES) DOUNIDENSES) DOUNIDENSES)

Usodelsueloycambiodelusodelsuelo Reforestación 1085 52 - 54,140 54,140 2,578 Incremento del cultivo de cero labranza 355 17 0,215 0,153 (0,062) (0,003) Deforestación evitada más ganadería 6041 288 41,845 102,420 60,575 2,885 Totaldelsectordeusodelsueloycambiodelusodelsuelo 7481 356 42,060 156,713 114,653 5,460Energía Generación de electricidad Línea de transmisión (Brasil-Venezuela) 28 1 1,676 0,455 (1,221) (0,058) Cogeneración a partir de caña de azúcar 158 8 16,756 52,264 35,508 1,691 Energía eólica 19 1 4,287 12,898 8,611 0,410 Conservación de electricidad Calentadores solares residenciales 3 0 3,439 4,605 1,166 0,056 Alumbrado residencial 3 0 0,903 1,197 0,294 0,014 Refrigeradores (aire acondicionado) 10 0 42,734 48,785 6,051 0,288 Alumbrado comercial 1 0 0,265 0,748 0,483 0,023 Motores eléctricos 2 0 3,399 4,601 1,202 0,057 Alumbrado industrial 1 0 0,108 0,286 0,178 0,008 Reciclaje 75 4 - 0,249 0,249 0,012 Producción de combustibles fósiles Licuefacción de gases 128 6 2,310 6,986 4,676 0,223 Nuevas refinerías 52 2 116,753 120,908 4,155 0,198 Refinerías ya existentes (integración de energía) 52 2 - 4,028 4,028 0,192 Refinerías ya existentes (control de incrustaciones) 7 0 - - - Refinerías ya existentes (controles avanzados) 7 0 - 1,492 1,492 0,071 Conservación de combustibles fósiles Optimización de la combustión 105 5 - 2,215 2,215 0,105 Sistemas de recuperación de calor 19 1 - 0,323 0,323 0,015 Sistemas de recuperación de vapor 37 2 - 0,819 0,819 0,039 Sistemas de recuperación de calor en hornos 283 13 - 8,074 8,074 0,384 Nuevos procesos industriales 135 6 - 37,995 37,995 1,809 Otras medidas de eficiencia energética 18 1 - 0,827 0,827 0,039 Sustitución de combustibles fósiles Energía solar térmica 26 1 - 1,482 1,482 0,071 Sustitución de carbón no renovable por carbón renovable 567 27 - 8,794 8,794 0,419 Sustitución de otros combustibles por gas natural 44 2 - 4,088 4,088 0,195 Sustitución de las exportaciones de gasolina por las de etanol 667 32 3,817 19,680 15,863 0,755 Totaldelsectorenergético 2447 117 196,447 343,799 147,352 7,017Transporte Regional Sustitución de la gasolina de producción nacional por etanol 176 8 9,992 20,158 10,166 0,484 Inversión en vías ferroviarias y navegables contra carreteras 63 3 32,074 41,707 9,633 0,459 Tren de alta velocidad (São Paulo-Río de Janeiro) 12 1 - 28,759 28,759 1,369 Urbano 0 Metro y autobuses de tránsito rápido (ART) 174 8 6,562 49,182 42,620 2,030 Optimización del tráfico 45 2 - 1,050 1,050 0,050 Inversión en sendas para ciclistas 17 1 - 0,303 0,303 0,014 Totaldelsectordeltransporte 487 23 48,628 141,159 92,531 4,406Gestióndedesechos Destrucción de metano en vertederos 963 46 1,984 5,687 3,703 0,176 Tratamiento de aguas residuales y destrucción de metano (residencial y comercial) 116 6 40,075 41,678 1,603 0,076 Tratamiento de aguas residuales y destrucción de metano (industrial) 238 11 7,314 36,569 29,255 1,393 Totaldelsectordegestióndedesechos 1317 63 49,373 83,934 34,561 1,646Total 11732 559 336,508 725,605 389,097 18,528

Nota: No incluye aire acondicionado ni ATR solos.


la Ley de Reservas Legales será necesario que el sector público aplique mejor la legislación así como una posible mayor participación del sector privado.

Se necesitarían incentivos para movilizar las inversiones del sector privado en torno a medidas dirigidas a reducir las emisiones de carbono. En promedio, el sector del transporte necesita la mayor cantidad de incentivos anuales (aproximadamente US$9000 millones) en comparación con el sector energético (US$7000 millones), el sector de los desechos (US$3000 millones) y el sector de uso del suelo, cambio del uso del suelo y actividades forestales (US$2000 millones; gráficos 12 y 13). La mayoría de las medidas de eficiencia energética no necesitarían incentivos adicionales. Se requerirían instrumentos de financiamiento específicos y nuevas fuentes de financiamiento para aplicar con éxito las medidas de reducción de las emisiones de carbono.

RETOS PARA LA IMPLEMENTACIÓN

La implementación del escenario nacional con emisiones bajas de carbono se enfrenta a diversos problemas.

Uso del suelo y cambio del uso del suelo. Es necesario prestar especial atención a cuatro problemas y sectores principales:

• Los sistemas de producción de la ganadería requieren grandes cantidades de capital en la fase de inversión y como capital de trabajo. Los agricultores y el sistema bancario necesitan incentivos financieros y condiciones de crédito más flexibles para aplicar el escenario con emisiones bajas de carbono. Una estimación aproximada del volumen de incentivos necesarios sería de US$1600 millones al año, es decir, US$34 000 millones en el período 2010–30.

• Los servicios de extensión requieren un desarrollo intensivo.

• Efecto de rebote. La mejora de la productividad ganadera podría generar un incremento en la producción de carne y la conversión de una mayor superficie de bosques naturales en pastos. Este riesgo es particularmente alto en aquellas zonas en que se construyen o pavimentan carreteras. Los incentivos deben ser selectivos, sobre todo en la región de la Amazonia. Es preciso que sean establecidos con claridad sobre la base de un título de propiedad de la tierra válido y con referencias geográficas, y contemplar condiciones para la conversión de tierras.

• Fuga de carbono. Por ejemplo, la replantación de bosques en virtud de la Ley de Reservas Legales eliminaría una gran cantidad de CO2 de la atmósfera, pero esas superficies no estarían disponibles para otras actividades. Por lo tanto, es necesario liberar una cantidad de pastos adicional equivalente para evitar que se reduzca la producción o que se destruyan bosques naturales en otros lugares. La obligación legal más flexible de constituir reservas forestales podría facilitar el logro del objetivo consistente en realizar todas las actividades de la agricultura, la ganadería y la silvicultura sin deforestación, pero también podría suponer una menor captura de carbono.

Energía. Será necesario realizar grandes esfuerzos para aplicar las medidas contempladas en el escenario de referencia y en el escenario con emisiones bajas de carbono:

• Generación. El PNE 2030 prevé que la energía hidroeléctrica representará más del 70% de la producción de electricidad en 2030, por lo que la capacidad de generación hidroeléctrica deberá aumentar a un ritmo sin precedentes. El proceso de concesión de licencias medioambientales ha limitado la participación de la energía hidroeléctrica en las nuevas subastas de concesiones de generación de energía, lo que ha provocado el aumento de la generación a partir de combustibles fósiles. Es necesario mejorar los procesos de concesión de licencias18.

18 Véase “Environmental Licensing for Hydroelectric Projects in Brazil: A Contribution to the Debate” (Licencias medioambientales para proyectos hidroeléctricos en Brasil: Una contribución al debate), informe resumido. Unidad de Gestión del Banco Mundial, 28 de marzo de 2008.


LULUCFIC 13, CMR 3,9

Co

sto

de

red

ucci

ón,

US

$ p

or

tCO

2e

EnergíaIC 61,47,

CMR (9,94)

TransporteIC 183,64,

CMR C 49,43DesechosIC 54,91,

CMR 43,35

25–25

50

30

10

–10

–30

–50

17512575

Costo de intensidad de capital, US$ por tCO2e

Nota: el tamaño de la burbuja corresponde a la cantidad de emisiones evitadas.

Val

or

del

ince

ntiv

o a

l car

bo

no, U

S$

po

r tC

O2e

Conservaciónde energías

(CF — industria) Generaciónde electricidad

Producción de combustibles

fósiles

ReforestaciónDeforestación

evitada y ganadería

Transporteregional

Transporteurbano

Conservaciónde energía

(electricidad)

Costo de intensidad de capital, US$ por tCO2e

Nota: el tamaño de la burbuja corresponde a la suma del incentivo anual y del aumento anual necesario de las inversiones en US$.

700

600

500

400

300

200

100

0

Desechos

Sustituciónde energía

25–25 75 125 175 225

Gráfico 13: Evaluación de los incentivos necesarios y de la intensidad de capital por subsectores

Gráfico 12: Evaluación de los costos marginales de reducción, de la intensidad de capital (Ic) y del potencial de reducción de emisiones por sectores


• Transmisión. El principal obstáculo para la cogeneración a partir de bagazo y para la producción de energía eólica es el costo de la interconexión con la red de subtransmisión, que en ocasiones se encuentra lejos o tiene una capacidad limitada. Si la totalidad de este costo continúa a cargo de los ingenios respectivos y de los promotores de parques eólicos, es probable que la contribución de la cogeneración y de la energía eólica siga siendo reducida, lo que daría pie a la entrada de un mayor número de alternativas que usan combustibles fósiles. La pregunta clave es cómo financiar la conexión necesaria a la red. Un programa ambicioso de desarrollo de redes inteligentes ayudaría a optimizar la exploración de este prometedor potencial de generación con bajas emisiones de carbono que, sin embargo, se encuentra muy esparcido.

• Eficiencia energética. Se han logrado avances en la implementación de la legislación sobre eficiencia energética, y varios mecanismos vigentes abordan las necesidades de todos los grupos de consumidores (por ejemplo, PROCEL, CONPET y las subastas planificadas de la EPE). Estas iniciativas ofrecen la posibilidad de crear un mercado sostenible para la eficiencia energética. Los principales problemas que deben resolverse son las distorsiones de precios que eliminan los incentivos para conservar la energía y la separación de los esfuerzos de eficiencia energética de las empresas eléctricas y de petróleo y gas. La coordinación institucional podría mejorar mediante la creación de un comité encargado de la elaboración de ambos programas.

Transporte. Los principales problemas para el transporte urbano giran en torno a las limitaciones de financiamiento y la coordinación institucional. Más de 5000 municipios administran de forma autónoma los sistemas de transporte, lo que dificulta la armonización de planes y políticas a escala nacional, y los sistemas urbanos de transporte colectivo requieren grandes cantidades de capital. Las alianzas entre el sector público y el privado podrían ser una opción para superar las limitaciones de financiamiento.

Es necesario mejorar la integración y las alianzas entre los concesionarios de ferrocarriles y entre los concesionarios y la administración pública (incluidas las autoridades reguladoras) para promover medidas de transporte regional. La mayoría de los modos de transporte son operados por el sector privado y se requieren ayudas públicas para una integración eficiente y para construir nuevas infraestructuras y terminales. Se requiere una planificación y una asignación de recursos adecuadas, así como medidas para facilitar el financiamiento de las grandes inversiones a fin de construir y adaptar proyectos de transferencia intermodal y reducir los efectos negativos (por ejemplo, al construir nuevas carreteras en la selva amazónica).

El principal problema para pasar de la gasolina al bioetanol consiste en alinear las señales de los precios de mercado, ya que la mayoría de los automóviles nuevos fabricados en Brasil pueden funcionar con diferentes combustibles. Es necesario concebir y aplicar un mecanismo financiero que absorba los cambios bruscos de los precios del petróleo y mantenga el atractivo del etanol para los propietarios de vehículos.

Gestión de desechos. Las complejidades institucionales y las estructuras descentrali-zadas hacen que sea más difícil obtener grandes recursos financieros. Se requiere una coordinación entre los municipios, una normativa clara y alianzas entre el sector públi-co y el privado, así como mantener los incentivos basados en las emisiones de carbono para la recuperación y uso de los gases de vertederos a fin de incrementar la recogida, el tratamiento y la eliminación de desechos, y evitar emisiones.

Brasil brinda importantes oportunidades para reducir las emisiones de GEI y almacenar carbono, por lo que es un actor clave para hacer frente al cambio climático. El Estudio de caso sobre desarrollo con bajas emisiones de carbono en Brasil propone medidas técnicamente viables para reducir el total de emisiones de GEI. No obstante, la implementación de las medidas propuestas requeriría grandes inversiones e incentivos, que podrían superar la respuesta estrictamente nacional y precisar de ayudas financieras internacionales. Asimismo, los mecanismos de mercado no serían suficientes para que Brasil pueda aprovechar plenamente sus oportunidades para reducir las emisiones de GEI. Las políticas y la planificación públicas revestirían una importancia fundamental, y deberían girar en torno a la gestión de la competencia por las tierras y la protección de los bosques.


ABREVIATURAS Y ACRÓNIMOS

ART Autobuses de tránsito rápidoBLUM ‘Brazil Land Use Model’ (Modelo Brasileño de Uso del Suelo)C CarbonoCe Carbono equivalenteCETESB Empresa de Tecnología de Saneamiento Medioambiental del Estado de São

Paulo (Companhia de Tecnologia de Saneamento Ambiental)CH4 MetanoCMR Costo marginal de reducciónCO2 Dióxido de carbonoCO2e Dióxido de carbono equivalenteCONPET Programa Nacional de Racionalización de los Derivados del Petróleo y del

Gas Natural (Programa Nacional de Racionalização do Uso dos Derivados de Petróleo e Gás Natural)

COPERT Modelo para calcular las emisiones de contaminantes atmosféricos del transporte por carretera

COPPE Coordinación de Programas de Posgrado de IngenieríaEMBRAPA Empresa Brasileña de Investigación Agrícola (Empresa Brasileira de Pesquisa

Agrícola)EPE Empresa de Planificación Energética (Empresa de Planejamento Energético)ESMAP Programa de Asistencia para la Gestión del Sector de la EnergíaGEI Gases de efecto invernaderoHFC HidrofluorocarbonosINPE Instituto Nacional de Investigaciones Espaciales (Instituto Nacional de

Pesquisas Espaciais)INT Instituto Nacional de Tecnología (Instituto Nacional de Tecnologia)km2 Kilómetros cuadradosMAED Modelo para analizar la demanda de energíaMESSAGE Modelo para optimizar ingeniería de sistemasMt Millones de toneladasN2O Óxido nitrosoOCDE Organización para la Cooperación y el Desarrollo EconómicosPFC PerfluorocarbonoPIB Producto interno brutoPNE Plan Nacional de Energía (Plano Nacional de Energia)PNMC Plan Nacional sobre el Cambio Climático (Plano Nacional sobre Mudança

do Clima)PNUD Programa de las Naciones Unidas para el DesarrolloPPP Alianzas entre el sector público y el privadoPROCEL Programa Nacional de Conservación de Energía Eléctrica (Programa de

Combate ao Desperdício de Energia Elétrica)SF6 Hexafluoruro de azufreSIM Brazil Simulate Brazilt ToneladasTRANSCAD Modelo de planificación y demanda de desplazamientosUFMG Universidad Federal de Minas Gerais (Universidade Federal de Minas Gerais)UNICAMP Universidad del Estado de CampinasUS$ Dólares estadounidensesUSP Universidad de São PauloUTCUTS Uso de la tierra, cambio del uso de la tierra y silvicultura

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Créditos de producciónDiseño: Naylor Design, Inc.Producción: Automated Graphic Systems, Inc.

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FotografíasCubierta: iStockphotoPágina 5: stock.xchngPágina 6: Yosef Hadar / Banco MundialPágina 10: stock.xchngPágina 15: stock.xchngPágina 27: stock.xchng

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El Programa de Asistencia para la Gestión del Sector de Energía (ESMAP) es un programa mundial de asistencia técnica y de conocimientos, administrado por el Banco Mundial, que ayuda a los países de ingresos bajos y medianos a aumentar sus conocimientos aplicados y su capacidad institucional para encontrar soluciones energéticas sostenibles para el medio ambiente, a fin de lograr la reducción de la pobreza y el crecimiento económico.

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El principal objetivo del Programa CF-Assist es contribuir para que por que los países en desarrollo y las economías en transición puedan participar plenamente en los mecanismos flexibles del Protocolo de Kioto y beneficiarse del desarrollo sostenible asociado a dichos proyectos.

CF-Assist co-auspicia el programa de capacita-ción y diseminación del Programa “Low Carbon Growth Country Studies”.

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