est. suelos, canteras, fuentes de agua

58
ESTUDIO DEFINITIVO PARA LA REHABILITACIÓN Y MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA EMP. PE-3S (PUNO) - VILQUE – MAÑAZO – EMP. PE-34A (HUATAQUITA) ESTUDIO DE SUELOS, CANTERAS Y FUENTES DE AGUA

Upload: victor-hugo-lliuya-espinoza

Post on 10-Dec-2015

251 views

Category:

Documents


4 download

DESCRIPTION

hhh

TRANSCRIPT

Page 1: Est. Suelos, Canteras, Fuentes de Agua

ESTUDIO DEFINITIVO PARA LA REHABILITACIÓN Y MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA EMP. PE-3S (PUNO) - VILQUE – MAÑAZO – EMP. PE-34A (HUATAQUITA)

ESTUDIO DE SUELOS, CANTERAS Y FUENTES DE AGUA

Page 2: Est. Suelos, Canteras, Fuentes de Agua

ESTUDIO DEFINITIVO PARA LA REHABILITACIÓN Y MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA EMP. PE-3S (PUNO) - VILQUE – MAÑAZO – EMP. PE-34A (HUATAQUITA)

ESTUDIO DE SUELOS, CANTERAS, FUENTES DE AGUA Y DISEÑO DEL

PAVIMENTO

ESTUDIO DE SUELOS

1.0 INTRODUCCIÓN

Los trabajos de mecánica de suelos se desarrollaron con la finalidad de investigar las

características del suelo que nos permitan establecer los criterios de diseño de la vía.

El estudio se desarrolla en tres etapas; los trabajos corresponden al relevamiento de

información, ejecutados directamente en el campo; posteriormente los trabajos que

evalúan las características de los materiales involucrados en el proyecto, y finalmente

el procesamiento de toda la información recopilada que permita establecer los

parámetros de diseño.

Los trabajos de campo se orientaron a explorar la superficie de rodadura y el sub suelo

(subrasante), mediante la ejecución de calicatas distribuidas en un primer tramo a

cada 250 m y en un segundo tramo a cada 500 m en el área de estudio (en forma

alternada derecha – izquierda). Se tomaron muestras disturbadas de cada una de las

exploraciones ejecutadas, las mismas que serán remitidas a un laboratorio

especializado.

Los trabajos en el laboratorio se orientaron a determinar las características físicas y

mecánicas de los suelos obtenidos del muestreo, las que servirán de base para

determinar las características de diseño.

2.0 DESCRIPCIÓN DE LA VIA

Esta es la etapa inicial antes de evaluar las otras etapas. Corresponde a determinar la

evaluación de la vía existente en el área en estudio.

La carretera en estudio se encuentra en regular a mal estado de conservación,

predominando la existencia de agregados de gran tamaño sobre la superficie (>4”),

baches, perdida de materiales de la superficie, ahuellamientos y erosión de la

superficie de rodadura por efecto de pase de agua. Además se observa que la

composición de la superficie de rodadura es grava de forma angulosa – sub angulosa

en matriz limo arenoso.

Con referencia al drenaje de la carretera se aprecia a lo largo de la misma la carencia

de cunetas, ocasionando que el agua erosione la superficie y la inundación de la vía

en algunos sectores. Además la carretera presenta pases de agua provenientes de los

canales de regadío, cuyo material predominante es piedra acomodada en todo el

tramo.

En el cuadro Nº 01 “Evaluación y Condición de la Superficie de Rodadura”, se describe

la condición de la vía en estudio de manera detallada.

Page 3: Est. Suelos, Canteras, Fuentes de Agua

ESTUDIO DEFINITIVO PARA LA REHABILITACIÓN Y MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA EMP. PE-3S (PUNO) - VILQUE – MAÑAZO – EMP. PE-34A (HUATAQUITA)

CUADRO Nº 01

Tramo Longitud Descripción de la Superficie de Rodadura Existente

Km Km (km) Por tramo

00+000 2+700 2.70

Sector hasta la localidad de Totorani, presenta superficie de rodadura a nivel de terreno natural, dado que de existir capa de afirmado en ese sector ha sufrido la perdida total en casi todo el sector.. Presenta algunos tramito en relleno y en corte cerrado, mismo que se aprecia una plataforma en mal estado.

2+700 5+000 1.00

Sector presenta superficie de rodadura a nivel de una capa granular, sobre la cual se han colocado material fino limo-arcilloso, que ha contaminado la superficie y volviendola polvorienta con mucha peligrosidad y contaminación del sector. Este sector, es un corresponde a un tramo semi recto y llano, calificando la superficie de rodadura como mala.

5+000 8+500 3.5

El tramo presenta una superficie de rodadura a nivel de materiales granulares, con algunos sectores contaminados con finos que provocan la emisión de polvo. Sector semi llano y casi recto, la superficie de rodadura se puede calificar de regular a mala. Presencia de desprendimientos de agregados de la capa de rodadura.

8+500 9+300 0.80

Sector sinuoso por la zona accidentada que pasa, se aprecia la vía en corte a media ladera. Presenta plataforma de rodadura a nivel de material granular y sectores con presencia de terreno natural, se aprecia material rocoso aflorando sobre la plataforma. Sector de cerro de formación rocosa. Se aprecia la pérdida de materiales finos de la plataforma, presencia de materiales de gran dimensión (roca del afloramiento) sobre la plataforma, que originan una superficie irregular.

9+300 15+500 6.20

Plataforma a nivel de material granular como superficie de rodadura. Presencia de materiales sueltos sobre la plataforma, presenta baches, disgregaciones y sectores con erosión por escorrentía por agua de lluvias, Sector de geometría ondulada y casi llana con algunos tramos puntuales muy ondulados y sinuosos. Perdida de finos de superficie por escorrentía de agua, presencia de algunos surcos sobre plataforma.

15+500 16+300 0.80

Presenta una superficie de rodadura a nivel de materiales granulares, con presencia de materiales sueltos (gravas y finos). Sector accidentado y sinuoso, en corte a media ladera en cerro por donde discurre la vía.

16+300 23+100 6.80

Plataforma a nivel de material granular como superficie de rodadura, en regular a mal estado de conservación. Presencia de materiales sueltos sobre la plataforma además baches y erosiones por tráfico, mismas que ocasionan una plataforma irregular.

Page 4: Est. Suelos, Canteras, Fuentes de Agua

ESTUDIO DEFINITIVO PARA LA REHABILITACIÓN Y MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA EMP. PE-3S (PUNO) - VILQUE – MAÑAZO – EMP. PE-34A (HUATAQUITA)

23+100 23+900 0.80

El tramo presenta una superficie de rodadura a nivel de material granular. Sector accidentado y sinuoso en corte a media ladera sobre formación rocosa.

23+900 29+100 5.20

Sector presenta material granular como superficie de rodadura, la misma que se encuentra en regular estado. Se aprecia a todo este sector en relleno, con una altura aproximada de 1.60 m. sobre ambos lados se aprecia pastizales con presencia de agua que se acumula en temporadas de lluvias. Presenta materiales gruesos y finos sueltos sobre la plataforma que original polvo y una superficie algo irregular

29+100 30+500 1.40

Sector Urbano, localidad de Vilque. Presenta materiales granulares como superficie de rodadura, con sectores puntuales a nivel de terreno natural (calles), se aprecia una plataforma en regular a mal estado de conservación.

30+500 39+400 8.90

Sector con superficie de rodadura a nivel de material granular, en regular a mal estado por la presencia de materiales suelto y ondulaciones de la plataforma. Corresponde a un sector llano y casi recto, que va desde el poblado de Vilque hasta antes del ingreso al poblado de Mañazo. Sector que atraviesa tierras de cultivo a ambos lados.

39+400 40+280 0.88

Sector Urbano, localidad de Mañazo Presenta materiales granulares como superficie de rodadura, con sectores puntuales a nivel de terreno natural (calles), se aprecia una plataforma en regular a mal estado de conservación.

40+280 46+200 5.92

Sector con superficie de rodadura a nivel de material granular, en regular estado de conservación, presencia agregados sueltos y desprendimientos puntuales de la plataforma. Este sector corresponde aun tramo casi en tangente y semi ondulado, con presencia de tierras de cultivo a ambos lados.

46+200 47+000 0.80

Sector con presencia de material granular como superficie de rodadura, presenta agregados sueltos sobre la plataforma. Corresponde aun sector sinuoso y accidentado. Sector en regular a mal estado de conservación.

47+000 48+000 1.00

El sector casi en tangente presenta una superficie de rodadura a nivel de material granular, de regular a mal estado de conservación. Plataforma irregular, sector llano, se aprecian agregados sueltos sobre la plataforma.

48+000 49+000 1.00

El tramo llano y semi sinuoso, presenta una superficie de rodadura a nivel de afirmado desgastado de regular a mal estado de conservación, con presencia de materiales sueltos sobre la plataforma.

49+000 52+000 3.00

Se presenta tramo en sector accidentado sinuoso, en cortes a media ladera. Presenta la superficie de rodadura a nivel de Afirmado de regular a mal estado de conservación, con perdida de materiales y materiales sueltos en la plataforma.

52+000 56+600 4.6

El tramo presenta una superficie de rodadura a nivel de Afirmado, de regular estado de conservación, sector de Huataquita, se aprecian terrenos de cultivo a ambos lado y a nivel de la vía. Presentan algunos cruces de agua que afectan la plataforma, sector con presencia de materiales sueltos sobre la superficie.

Page 5: Est. Suelos, Canteras, Fuentes de Agua

ESTUDIO DEFINITIVO PARA LA REHABILITACIÓN Y MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA EMP. PE-3S (PUNO) - VILQUE – MAÑAZO – EMP. PE-34A (HUATAQUITA)

3.0 EVALUACION DE CAMPO

Los trabajos para evaluar los materiales que componen la superficie de rodadura y la

subrasante se ha realizado mediante la toma de muestras; ensayos destructivos del

tipo calicatas.

3.1 Trabajos de Campo

Las calicatas se realizaron manualmente a un costado de la vía en estudio hasta una

profundidad de 1.50 m, empleándose herramientas tales como pala, pico y barreta.

Las calicatas se efectuaron a intervalos de cada 500 m, no ha sido necesario realizar

calicatas a menor distancia dado que las características del terreno han permanecido

uniforme.

Se extrajeron muestras de cada estrato de la calicata para su evaluación en el

laboratorio. Con los resultados que se obtengan de los análisis en laboratorio, se

determinara el perfil estratigráfico de la carretera en estudio.

En el cuadro Nº 02 siguiente, “prospecciones efectuadas”, se describe la ubicación de

las calicatas efectuadas así como un comentario sobre las condiciones del la

prospección.

CUADRO Nº 02

Nº Calicata Progresiva

(km) Lado

Profundidad (m)

Descripción

1 C-1 00+030 Derecho 1.50 2 C-2 00+250 Izquierdo 1.50

3 C-3 00+500 Derecho 1.50

4 C-4 00+750 Izquierdo 1.50 Presenta Rocas y boloneria de gran tamaño a 0.50 m.

5 C-5 01+000 Derecho 1.50

6 C-6 01+250 Izquierdo 1.50 Presenta Roca y boloneria de gran tamaño a 0.26 m.

7 C-7 01+500 Derecho 1.50

8 C-8 01+750 Izquierdo 1.50 Presenta Rocas y consolidada a 0.84 m.

9 C-9 02+000 Derecho 1.50 Sector en relleno

10 C-10 02+250 Izquierdo 1.50 Presencia de roca a 0.63 m. 11 C-11 02+500 Derecho 1.50

12 C-12 02+750 Izquierdo 1.50

13 C-13 02+900 Derecho 1.50 Presencia de rocas grandes a 0.35 m.

14 C-14 03+250 Izquierdo 1.50

15 C-15 03+500 Derecho 1.50 16 C-16 04+500 Izquierdo 1.50 Presencia de rocas a 0.78 m.

17 C-17 04+500 Derecho 1.50 18 C-18 05+000 Izquierdo 1.50

19 C-19 05+500 Derecho 1.50

Page 6: Est. Suelos, Canteras, Fuentes de Agua

ESTUDIO DEFINITIVO PARA LA REHABILITACIÓN Y MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA EMP. PE-3S (PUNO) - VILQUE – MAÑAZO – EMP. PE-34A (HUATAQUITA)

20 C-20 06+000 Izquierdo 1.50

21 C-21 06+500 Derecho 1.50

22 C-22 07+000 Izquierdo 1.50

23 C-23 07+500 Derecho 1.50 Presencia de roca a 0.75 m.

24 C-24 08+000 Izquierdo 1.50 25 C-25 08+500 Derecho 1.50 Presenta rocas a 0.15 m.

26 C-26 09+000 Izquierdo 1.50

27 C-27 09+500 Derecho 1.50 28 C-28 10+000 Izquierdo 1.50

29 C-29 10+500 Derecho 1.50 30 C-30 11+000 Izquierdo 1.50

31 C-31 11+500 Derecho 1.50 32 C-32 12+000 Izquierdo 1.50

33 C-33 12+500 Derecho 1.50 Presencia de roca a 0.65 m.

34 C-34 13+000 Izquierdo 1.50 35 C-35 13+500 Derecho 1.50

36 C-36 14+000 Izquierdo 1.50 Presenta Nivel Freático a 1.10 m de profundidad.

37 C-37 14+500 Derecho 1.50 Presenta Roca a 1.10 m.

38 C-38 15+000 Izquierdo 1.50 Presencia de Roca a 0.40 m. 39 C-39 15+500 Derecho 1.50

40 C-40 16+000 Izquierdo 1.50

41 C-41 16+500 Derecho 1.50 42 C-42 17+000 Izquierdo 1.50

43 C-43 17+500 Derecho 1.50 Presenta Rocas y Consolidado a 0.80 m.

44 C-44 18+000 Izquierdo 1.50 Presenta material Consolidado a 0.90 m.

45 C-45 18+500 Derecho 1.50

46 C-46 19+000 Izquierdo 1.50 Presenta material Consolidado a 0.90 m.

47 C-47 19+500 Derecho 1.50 Presenta material Consolidado a 1.00 m.

48 C-48 20+000 Izquierdo 1.50 Presenta material Consolidado a 0.60 m.

49 C-49 20+500 Derecho 1.50 Presenta material Consolidado a 1.05 m.

50 C-50 21+000 Izquierdo 1.50 Presenta material Consolidado a 1.00 m.

51 C-51 21+500 Derecho 1.50 Presenta Roca a 0.25 m.

52 C-52 22+000 Izquierdo 1.50 Presenta material Consolidado a 0.83 m.

53 C-53 22+500 Derecho 1.50 Presenta material Consolidado a 0.70 m

54 C-54 23+000 Izquierdo 1.50 Presenta Roca a 0.87 m. 55 C-55 23+500 Derecho 1.50 Presenta Roca a 0.33 m.

56 C-56 24+000 Izquierdo 1.50 Presenta Roca a 1.20 m. filtración de agua a 1.10 m.

57 C-57 24+500 Derecho 1.50

58 C-58 25+000 Izquierdo 1.50 59 C-59 25+500 Derecho 1.50

Page 7: Est. Suelos, Canteras, Fuentes de Agua

ESTUDIO DEFINITIVO PARA LA REHABILITACIÓN Y MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA EMP. PE-3S (PUNO) - VILQUE – MAÑAZO – EMP. PE-34A (HUATAQUITA)

60 C-60 26+000 Izquierdo 1.50

61 C-61 26+500 Derecho 1.50 62 C-62 27+000 Izquierdo 1.50

63 C-63 27+500 Derecho 1.50

64 C-64 28+000 Izquierdo 1.50 65 C-65 28+500 Derecho 1.50

66 C-66 29+000 Izquierdo 1.50 Presenta Roca a 0.55 m. 67 C-67 29+500 Derecho 1.50

68 C-68 30+000 Izquierdo 1.50 69 C-69 30+500 Derecho 1.50

70 C-70 31+000 Izquierdo 1.50

71 C-71 31+500 Derecho 1.50 72 C-72 32+000 Izquierdo 1.50

73 C-73 32+500 Derecho 1.50 74 C-74 33+000 Izquierdo 1.50

75 C-75 33+500 Derecho 1.50 76 C-76 34+000 Izquierdo 1.50

77 C-77 34+500 Derecho 1.50

78 C-78 35+000 Izquierdo 1.50 79 C-79 35+500 Derecho 1.50

80 C-80 36+000 Izquierdo 1.50 81 C-81 36+500 Derecho 1.50

82 C-82 37+000 Izquierdo 1.50 83 C-83 37+500 Derecho 1.50

84 C-84 38+000 Izquierdo 1.50

85 C-85 38+500 Derecho 1.50 Nivel Freático a 1.45 m. 86 C-86 39+000 Izquierdo 1.50 Nivel Freático a 1.40 m.

87 C-87 39+500 Derecho 1.50 88 C-88 40+000 Izquierdo 1.50

89 C-89 40+500 Derecho 1.50 90 C-90 41+000 Izquierdo 1.50

91 C-91 41+500 Derecho 1.50

92 C-92 42+000 Izquierdo 1.35 Nivel Freático a 1.20 m. 93 C-93 42+500 Derecho 1.50

94 C-94 43+000 Izquierdo 1.50 95 C-95 43+500 Derecho 1.35 Nivel Freático a 1.20 m.

96 C-96 44+000 Izquierdo 1.15 Nivel freático a 1.00 m

97 C-97 44+500 Derecho 1.50 98 C-98 45+000 Izquierdo 1.30 Nivel freático a 1.15 m.

99 C-99 45+500 Derecho 1.40 Nivel Freático a 1.30 m. 100 C-100 46+000 Izquierdo 1.50

101 C-101 46+500 Derecho 1.50 102 C-102 47+000 Izquierdo 1.50

103 C-103 47+500 Derecho 1.40 Nivel Freático a 1.30 m.

104 C-104 48+000 Izquierdo 1.50 105 C-105 48+500 Derecho 1.50

106 C-106 49+000 Izquierdo 1.50 107 C-107 49+500 Derecho 1.50

108 C-108 50+000 Izquierdo 1.50 109 C-109 50+500 Derecho 1.50

110 C-110 51+000 Izquierdo 1.50

Page 8: Est. Suelos, Canteras, Fuentes de Agua

ESTUDIO DEFINITIVO PARA LA REHABILITACIÓN Y MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA EMP. PE-3S (PUNO) - VILQUE – MAÑAZO – EMP. PE-34A (HUATAQUITA)

111 C-111 51+500 Derecho 1.50

112 C-112 52+000 Izquierdo 1.50 113 C-113 52+500 Derecho 1.50

114 C-114 53+000 Izquierdo 1.50

115 C-115 53+500 Derecho 1.30 Nivel Freático a 1.10 m. 116 C-116 54+000 Izquierdo 1.10 Nivel Freático a 0.90 m.

117 C-117 54+500 Derecho 1.50 118 C-118 55+000 Izquierdo 1.50

119 C-119 55+500 Derecho 1.50 120 C-120 56+000 Izquierdo 1.50

PERFIL ESTRATIGRAFICO

La elaboración del perfil estratigráfico, requiere de una clasificación de materiales que

se obtiene mediante análisis y ensayos de laboratorio sobre las muestras extraídas en

el campo. La interpretación de los resultados obtenidos permite clasificar los suelos,

definir los horizontes de material homogéneo y establecer la estratigrafía como se

muestra en el plano adjunto en el anexo.

3.2 Trabajos de Laboratorio

Las muestras disturbadas del suelo, provenientes de cada una de las exploraciones,

fueron sometidas a ensayos de acuerdo a las recomendaciones de la American

Society of Materials (ASTM), lo mismo que permitió evaluar las propiedades de los

suelos mediante ensayos físico-mecánicos. Los ensayos se efectuaron por cada

variación estratigráfica en conformidad con las especificaciones dadas en el

reglamento EG-2000.

En el cuadro Nº 03 “Ensayos de Mecánica de Suelos” se presenta los diferentes

ensayos que se realizaran, describiendo el propósito de cada uno.

CUADRO Nº 03

ENSAYO USO AASHTO ASTM TAMAÑO

MUESTRA PROPOSITO

Análisis Granulométrico por tamizado

clasificación T88 D422 2.50 kg Determinar la distribución del tamaño de partículas del suelo

Limite liquido clasificación T89 D4318 2.50 kg Hallar el contenido de agua entre los estados líquidos y plástico

Limite plástico clasificación T90 D4318 2.50 kg Hallar el contenido de agua entre los estados plástico y semisólido

Índice plástico clasificación T90 D4318 2.50 kg Hallar el rango contenido de agua por encima del cual, el suelo esta en un estado plástico.

Proctor Modificado

Diseño de espesores

T180 D1557 45.0 kg Determinar el Optimo Contenido de Humedad, para alcanzar la Máxima Densidad Seca.

CBR Diseño de espesores

T193 D1883 45.0 kg Determina la capacidad de soporte del suelo, el cual permite inferir el modulo resiliente del suelo

Page 9: Est. Suelos, Canteras, Fuentes de Agua

ESTUDIO DEFINITIVO PARA LA REHABILITACIÓN Y MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA EMP. PE-3S (PUNO) - VILQUE – MAÑAZO – EMP. PE-34A (HUATAQUITA)

3.3 Descripción de los ensayos de laboratorio

Propiedades Físicas

En cuanto a los ensayos a ejecutar, se puede realizar una breve explicación de los

ensayos y los objetivos de cada uno de ellos. Cabe anotar que los ensayos físicos

corresponden a aquellos que determinan las propiedades índices de los suelos y que

permiten su clasificación.

Análisis Granulométrico por Tamizado (ASTM D-421)

La granulometría es la distribución de las partículas de un suelos de acuerdo a su

tamaño que se determina mediante el tamizado o paso del agregado por mallas de

distinto diámetro hasta el tamiz Nº 200 (de diámetro 0.074 mm), considerándose el

material que pasa dicha malla en forma global. Para conocer su distribución

granulométrica por debajo de ese tamiz se hace el ensayo de sedimentación. El

análisis granulométrico deriva en una curva granulométrica, donde se plotea el

diámetro de tamiz versus el porcentaje acumulado que pasa o que retiene el mismo,

de acuerdo al uso que se quiera dar al agregado.

Limite Liquido (ASTM D-423) y Limite Plástico (ASTM D-424)

Se conoce como plasticidad de un suelo a la capacidad de este de ser moldeable.

Esta depende de la cantidad de arcilla que contiene el material que pasa la malla Nº

200, por que este material actúa como ligante.

Un material, de acuerdo al contenido de humedad en la cual se encuentra húmedo de

modo que no puede moldearse, se dice que esta en estado semilíquido. Conforme se

le va quitando agua, llega un momento en el que el suelo, sin dejar de estar húmedo,

comienza a adquirir una consistencia que permite moldearlo o hacerlo trabajable,

entonces se dice que esta en estado plástico.

Al seguir quitando agua, llega un momento en el que el material pierde su

trabajabilidad y se cuarte al tratar de moldearlo, entonces se dice que esta en estado

semi seco. El contenido de humedad en el cual el agregado pasa del estado

semilíquido al plástico es el limite liquido (ASTM D-423), y el contenido de humedad es

el que pasa del estado plástico al semi seco es el limite plástico (ASTM D-424).

El cuadro Nº 04 “Resumen de valores del ensayos de limite de consistencia” (LL y LP)

CUADRO Nº 04

Nº Progresiva Calicata Muestra Prof. (m) L.L. (%) L.P. (%) I.P. (%)

1 00+030 C – 1

M – 1 0.00 – 0.15 20.0 NP NP

M – 2 0.15 – 0.40 21.0 NP NP

M – 3 0.40 – 1.50 34.0 26.0 8.0

2 00+250 C – 2

M – 1 0.00 – 0.19 21.0 19.0 2.0

M – 2 0.19 – 0.94 18.0 NP NP

M – 3 0.94 – 1.50 28.0 23.0 5.0

3 00+500 C – 3

M – 1 0.00 – 0.15 19.0 17.0 2.0

M – 2 0.15 – 0.46 21.0 NP NP

M – 3 0.46 – 1.50 18.0 NP NP

4 00+750 C – 4 M - 1 0.00 – 0.20 20.0 17.0 3.0

Page 10: Est. Suelos, Canteras, Fuentes de Agua

ESTUDIO DEFINITIVO PARA LA REHABILITACIÓN Y MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA EMP. PE-3S (PUNO) - VILQUE – MAÑAZO – EMP. PE-34A (HUATAQUITA)

M – 2 0.20 – 0.60 18.0 NP NP

M – 3 0.60 – 1.50 33.0 26.0 7.0

5 01+000 C – 5

M – 1 0.00 – 0.10 17.0 NP NP

M – 2 0.10 - 0.55 18.0 NP NP

M – 3 0.55 – 1.10 35.0 26.0 9.0

M – 4 1.10 – 1.50 34.0 30.0 4.0

6 01+250 C – 6 M – 1 0.00 – 0.26 17.0 NP NP

M – 2 0.26 – 1.50 42.0 28.0 14.0

7 01+500 C – 7

M – 1 0.00 – 0.05 20.0 17.30 3.0

M – 2 0.05 – 0.32 27.0 16.0 11.0

M – 3 0.32 – 1.50 33.0 22.0 11.0

8 01+750 C – 8

M – 1 0.00 – 0.05 21.0 20.0 1.0

M – 2 0.05 – 0.70 18.0 NP NP

M – 3 0.70 – 0.84 28.0 20.0 8.0

9 02+000 C – 9 M – 1 0.00 – 0.65 29.0 24.0 5.0

M – 2 0.65 – 1.50 33.0 23.0 10.0

10 02+250 C – 10

M – 1 0.00 – 0.15 20.0 NP NP

M – 2 0.15 – 0.63 31.0 NP NP

M – 3 0.63 – 1.50 ROCA

11 02+500 C - 11

M – 1 0.00 – 0.10 17.0 NP NP

M – 2 0.10 – 0.50 30.0 25.0 5.0

M – 3 0.50 – 1.50 50.0 36.0 14.0

12 02+750 C – 12

M – 1 0.00 – 0.18 21.0 17.0 4.0

M – 2 0.18 – 0.65 23.0 19.0 4.0

M – 3 0.65 – 1.50 51.0 35.0 16.0

13 03+000 C – 13 M – 1 0.00 – 0.35 27.0 22.0 5.0

M – 2 0.35 – 1.50 ROCA

14 03+250 C - 14

M – 1 0.00 – 0.50 24.0 21.0 3.0

M – 2 0.50 – 0.74 34.0 25.0 9.0

M – 3 0.74 – 0.96 27.0 16.0 11.0

M – 4 0.96 – 1.50 33.0 21.0 12.0

15 03+500 C – 15

M – 1 0.00 – 0.14 22.0 19.0 3.0

M – 2 0.14 – 0.38 17.0 NP NP

M – 3 0.38 – 1.50 37.0 29.0 8.0

16 04+000 C – 16

M – 1 0.00 – 0.14 29.0 NP NP

M – 2 0.14 – 0.30 29.0 24.0 5.0

M – 3 0.30 – 0.50 36.0 27.0 9.0

M – 4 0.50 – 0.78 30.0 26.0 4.0

M – 5 0.78 – 1.50 ROCA

17 04+500 C - 17 M – 1 0.00 – 0.20 18.0 NP NP

M – 2 0.20 – 150 32.0 24.0 8.0

18 05+000 C – 18

M – 1 0.00 – 0.15 20.0 19.0 1.0

M – 2 0.15 – 0.70 33.0 28.0 5.0

M – 3 0.70 – 1.50 45.0 40.0 5.0

19 05+500 C – 19 M – 1 0.00 – 0.18 21.0 NP NP

Page 11: Est. Suelos, Canteras, Fuentes de Agua

ESTUDIO DEFINITIVO PARA LA REHABILITACIÓN Y MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA EMP. PE-3S (PUNO) - VILQUE – MAÑAZO – EMP. PE-34A (HUATAQUITA)

M – 2 0.18 – 0.70 31.0 NP NP

M – 3 0.70 – 1.50 28.0 23.0 5.0

20 06+000 C – 20 M – 1 0.00 – 0.22 20.0 19.0 1.0

M - 2 0.22 – 1.50 41.0 35.0 6.0

21 06+500 C – 21

M – 1 0.00 – 0.10 29.0 18.0 11.0

M – 2 0.10 – 0.85 24.0 21.0 3.0

M – 3 0.85 – 1.06 33.0 30.0 3.0

M – 4 1.06 – 1.50 28.0 26.0 2.0

22 07+000 C – 22

M – 1 0.00 – 0.22 30.0 19.0 11.0

M – 2 0.22 – 0.96 24.0 22.0 2.0

M – 3 0.96 – 1.50 45.0 37.0 8.0

23 07+500 C – 23

M – 1 0.00 – 0.40 29.0 18.0 11.0

M – 2 0.40 – 0.75 48.0 31.0 17.0

M – 3 0.75 – 1.50 ROCA

24 08+000 C – 24 M – 1 0.00 – 0.30 21.0 19.0 2.0

M – 2 0.30 – 1.50 66.0 38.0 28.0

25 08+500 C – 25 M – 1 0.00 – 0.15 22.0 20.0 2.0

M – 2 0.15 – 1.50 ROCA

26 09+000 C – 26

M – 1 0.00 – 0.40 27.0 17.0 10.0

M – 2 0.40 – 1.00 35.0 27.0 8.0

M – 3 1.00 – 1.50 40.0 31.0 9.0

27 09+500 C – 27

M – 1 0.00 – 0.20 21.0 16.0 5.0

M – 2 0.20 – 0.75 33.0 26.0 7.0

M – 3 0.75 – 1.20 48.0 40.0 8.0

28 10+000 C – 28

M – 1 0.00 – 0.25 20.0 NP NP

M – 2 0.25 – 0.70 43.0 27.0 16.0

M – 3 0.70 – 1.50 ROCA

29 10+500 C – 29

M – 1 0.00 – 0.18 24.0 15.0 9.0

M – 2 0.18 – 0.55 30.0 18.0 12.0

M – 3 0.55 – 1.50 51.0 38.0 13.0

30 11+000 C – 30

M – 1 0.00 – 0.20 21.0 18.0 3.0

M – 2 0.20 – 0.68 32.0 21.0 11.0

M – 3 0.68 – 1.50 33.0 24.0 9.0

31 11+500 C – 31 M – 1 0.00 – 0.08 25.0 18.0 7.0

M – 2 0.08 – 1.50 25.0 19.0 6.0

32 12+000 C – 32 M – 1 0.00 – 0.70 26.0 19.0 7.0

M – 2 0.70 – 1.50 35.0 21.0 14.0

33 12+500 C – 33

M – 1 0.00 – 0.12 21.0 18.0 3.0

M – 2 0.12 – 0.65 29.0 20.0 9.0

M – 3 0.65 – 1.50 ROCA

34 13+000 C – 34

M – 1 0.00 – 0.20 23.0 NP NP

M – 2 0.20 – 0.50 31.0 21.0 10.0

M – 3 0.50 – 1.50 45.0 33.0 12.0

35 13+500 C – 35 M – 1 0.00 – 0.30 25.0 18.0 7.0

M – 2 0.30 – 0.70 26.0 19.0 7.0

Page 12: Est. Suelos, Canteras, Fuentes de Agua

ESTUDIO DEFINITIVO PARA LA REHABILITACIÓN Y MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA EMP. PE-3S (PUNO) - VILQUE – MAÑAZO – EMP. PE-34A (HUATAQUITA)

M – 3 0.70 – 1.50 43.0 26.0 17.0

36 14+000 C – 36

M – 1 0.00 – 0.15 19.0 NP NP

M – 2 0.15 – 0.30 27.0 18.0 9.0

M – 3 0.30 – 1.50 45.0 31.0 14.0

37 14+500 C – 37

M – 1 0.00 – 0.30 26.0 22.0 4.0

M – 2 0.30 – 0.65 30.0 22.0 8.0

M – 3 0.65 – 1.10 46.0 35.0 11.0

M – 4 1.10 – 1.50 ROCA

38 15+000 C – 38 M – 1 0.00 – 0.40 32.0 25.0 7.0

M – 2 0.40 – 1.50 ROCA

39 15+500 C – 39 M – 1 0.00 – 0.30 23.0 20.0 3.0

M – 2 0.30 – 1.50 31.0 25.0 6.0

40 16+000 C – 40

M – 1 0.00 – 0.10 26.0 21.0 5.0

M – 2 0.10 – 0.40 26.0 21.0 5.0

M – 3 0.40 – 1.50 23.0 19.0 4.0

41 16+500 C – 41

M – 1 0.00 – 0.15 20.0 NP NP

M – 2 0.15 – 0.55 28.0 NP NP

M – 3 0.55 – 0.90 41.0 36.0 5.0

M – 4 0.90 – 1.50 ROCA

42 17+000 C – 42 M – 1 0.00 – 0.20 17.0 NP NP

M – 2 0.20 – 1.50 55.0 39.0 16.0

43 17+500 C – 43

M – 1 0.0 – 0.10 21.0 19.0 2.0

M – 2 0.10 – 0.80 34.0 31.0 3.0

M – 3 0.80 – 1.50 ROCA

044 18+000 C – 44

M – 1 0.00 – 0.18 24.0 19.0 5.0

M – 2 0.18 – 0.80 27.0 23.0 4.0

M – 3 0.80 – 0.90 40.0 37.0 3.0

M – 4 0.90 – 1.50 CONSOLIDADO

45 18+500 C – 45

M – 1 0.00 – 0.08 28.0 21.0 7.0

M – 2 0.08 – 0.22 26.0 20.0 6.0

M – 3 0.22 – 1.50 48.0 42.0 6.0

46 19+000 C – 46

M – 1 0.00 – 0.10 26.0 21.0 5.0

M – 2 0.10 – 0.40 27.0 22.0 5.0

M – 3 0.40 – 0.90 42.0 37.0 5.0

M – 4 0.90 – 1.50 CONSOLIDADO

47 19+500 C – 47

M – 1 0.00 – 0.25 28.0 21.0 7.0

M – 2 0.25 – 0.70 37.0 29.0 8.0

M – 3 0.70 – 1.00 39.0 33.0 6.0

M – 4 1.00 – 1.50 CONSOLIDADO

48 20+000 C – 48

M – 1 0.00 – 0.20 29.0 28.0 1.0

M – 2 0.20 – 0.60 34.0 26.0 8.0

M – 3 0.60 – 1.50 CONSOLIDADO

49 20+500 C – 49

M – 1 0.00 – 0.24 28.0 19.0 9.0

M – 2 0.24 – 0.70 25.0 23.0 2.0

M – 3 0.70 – 1.05 38.0 31.0 7.0

Page 13: Est. Suelos, Canteras, Fuentes de Agua

ESTUDIO DEFINITIVO PARA LA REHABILITACIÓN Y MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA EMP. PE-3S (PUNO) - VILQUE – MAÑAZO – EMP. PE-34A (HUATAQUITA)

M – 4 1.05 – 1.50 CONSOLIDADO

50 21+000 C – 50

M – 1 0.00 – 0.24 22.0 NP NP

M – 2 0.24 – 0.50 28.0 23.0 5.0

M – 3 0.50 – 1.00 35.0 29.0 6.0

M – 4 1.00 – 1.50 CONSOLIDADO

51 21+500 C – 51

M – 1 0.00 – 0.08 24.0 18.0 6.0

M – 2 0.08 – 0.25 29.0 22.0 7.0

M – 3 0.25 – 1.50 ROCA

52 22+000 C – 52

M – 1 0.00 – 0.13 21.0 19.0 2.0

M – 2 0.13 – 0.35 26.0 18.0 8.0

M – 3 0.35 – 0.83 54.0 33.0 21.0

M – 4 0.83 – 1.50 CONSOLIDADO

53 22+500 C – 53

M – 1 0.00 – 0.17 21.30 18.0 3.0

M – 2 0.17 – 0.37 26.0 20.0 6.0

M – 3 0.37 – 0.70 30.0 24.0 6.0

M – 4 0.70 – 1.50 CONSOLIDADO

54 23+000 C – 54

M – 1 0.00 – 0.24 22.0 18.0 4.0

M – 2 0.24 – 0.40 32.0 24.0 8.0

M – 3 0.40 – 0.87 48.0 28.0 20.0

M - 4 0.87 – 1.50 ROCA

55 23+500 C – 55 M – 1 0.00 – 0.33 24.0 19.0 5.0

M – 2 0.33 – 1.50 ROCA

56 24+000 C – 56

M – 1 0.00 – 0.48 22.0 18.0 4.0

M – 2 0.48 – 1.10 37.0 28.0 9.0

M – 3 1.10 – 1.20 28.0 19.0 9.0

M – 4 1.20 – 1.50 ROCA

57 24+500 C – 57

M – 1 0.00 – 0.10 23.0 18.0 5.0

M – 2 0.10 – 0.40 19.0 NP NP

M – 3 0.40 – 1.50 45.0 31.0 14.0

58 25+000 C – 58

M – 1 0.00 – 0.12 20.0 19.0 1.0

M – 2 0.12 – 0.42 18.0 NP NP

M – 3 0.42 – 1.50 43.0 30.0 13.0

59 25+500 C – 59

M – 1 0.00 – 0.25 21.0 18.0 3.0

M – 2 0.25 – 0.55 19.0 NP NP

M – 3 0.55 – 1.05 34.0 23.0 11.0

M – 4 1.05 – 1.50 31.0 22.0 9.0

60 26+000 C – 60

M – 1 0.00 – 0.22 21.0 18.0 3.0

M – 2 0.22 – 0.52 19.0 NP NP

M – 3 0.52 – 1.00 32.0 20.0 12.0

M – 4 1.00 – 1.50 37.0 25.0 12.0

61 26+500 C – 61

M – 1 0.00 – 0.20 17.0 NP NP

M – 2 0.20 – 0.40 19.0 NP NP

M – 3 0.40 – 1.50 50.0 36.0 14.0

62 27+000 C – 62 M – 1 0.00 – 0.18 18.0 16.0 2.0

M – 2 0.18 – 0.39 20.0 NP NP

Page 14: Est. Suelos, Canteras, Fuentes de Agua

ESTUDIO DEFINITIVO PARA LA REHABILITACIÓN Y MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA EMP. PE-3S (PUNO) - VILQUE – MAÑAZO – EMP. PE-34A (HUATAQUITA)

M – 3 0.39 – 1.50 62.0 40.0 22.0

63 27+500 C – 63

M – 1 0.00 – 0.17 18.0 16.0 2.0

M – 2 0.17 – 0.45 19.0 NP NP

M – 3 0.45 – 0.72 38.0 22.0 16.0

M – 4 0.72 – 1.50 35.0 22.0 13.0

64 28+000 C – 64

M – 1 0.00 – 0.20 18.0 17.0 1.0

M – 2 0.20 – 0.48 18.0 NP NP

M – 3 0.48 – 0.75 37.0 21.0 16.0

M - 4 0.75 – 1.50 36.0 23.0 13.0

65 28+500 C – 65

M – 1 0.00 – 0.17 19.0 18.0 1.0

M – 2 0.17 – 0.40 19.0 NP NP

M – 3 0.40 – 1.10 43.0 25.0 18.0

M – 4 1.10 – 1.50 40.0 23.0 17.0

66 29+000 C – 66

M – 1 0.00 – 0.10 18.0 NP NP

M – 2 0.10 – 0.55 17.0 NP NP

M – 3 0.55 – 1.50 ROCA

67 29+500 C – 67 M – 1 0.00 – 0.60 21.0 NP NP

M – 2 0.60 – 1.50 26.0 25.0 1.0

68 30+000 C - 68 M – 1 0.00 – 0.50 19.0 NP NP

M – 2 0.50 – 1.50 31.0 23.0 8.0

69 30+500 C – 69

M – 1 0.00 – 0.30 18.0 NP NP

M – 2 0.30 – 0.45 20.0 NP NP

M – 3 0.45 – 1.10 33.0 20.0 13.0

M - 4 1.10 – 1.50 30.0 22.0 8.0

70 31+000 C – 70

M – 1 0.00 – 0.10 19.0 18.0 1.0

M – 2 0.10 – 1.00 20.0 19.0 1.0

M – 3 1.00 – 1.50 28.0 25.0 3.0

71 31+500 C – 71 M – 1 0.00 – 0.20 17.0 NP N`P

M – 2 0.20 – 1.50 22.0 20.0 2.0

72 32+000 C – 72

M – 1 0.00 – 0.15 2.0 NP NP

M – 2 0.15 – 0.35 25.0 22.0 3.0

M – 3 0.35 – 1.50 20.0 NP NP

73 32+500 C – 73 M – 1 0.00 – 0.35 18.0 17.0 1.0

M – 2 0.35 – 1.50 22.0 NP NP

74 33+000 C – 74

M – 1 0.00 – 0.25 19.0 NP NP

M – 2 0.25 – 0.45 21.0 19.0 2.0

M – 3 0.45 – 0.70 24.0 NP NP

M – 4 0.70 – 1.50 31.0 25.0 6.0

75 33+500 C – 75

M – 1 0.00 – 0.13 25.0 18.0 7.0

M – 2 0.13 – 0.40 15.0 NP NP

M – 3 0.40 – 0.53 21.0 18.0 3.0

M – 4 0.53 – 1.50 37.0 21.0 16.0

76 34+000 C – 76

M – 1 0.00 – 0.15 19.0 NP NP

M – 2 0.15 – 0.37 25.0 NP NP

M – 3 0.37 – 1.50 52.0 26.0 26.0

Page 15: Est. Suelos, Canteras, Fuentes de Agua

ESTUDIO DEFINITIVO PARA LA REHABILITACIÓN Y MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA EMP. PE-3S (PUNO) - VILQUE – MAÑAZO – EMP. PE-34A (HUATAQUITA)

77 34+500 C – 77

M – 1 0.00 – 0.20 20.0 NP NP

M – 2 0.20 – 0.70 10.0 NP NP

M – 3 0.70 – 1.50 20.0 NP NP

78 35+000 C – 78

M – 1 0.00 – 0.12 18.0 NP NP

M – 2 0.12 – 0.40 18.0 NP NP

M – 3 0.40 – 1.50 21.0 NP NP

79 35+500 C – 79

M – 1 0.0 – 0.17 20.0 NP NP

M – 2 0.17 – 0.65 19.0 NP NP

M – 3 0.65 – 1.50 20.0 NP NP

80 36+000 C – 80

M – 1 0.00 – 0.10 19.0 NP NP

M – 2 0.10 – 0.35 19.0 NP NP

M – 3 0.35 – 0.74 18.0 17.0 1.0

M – 4 0.74 – 1.50 26.0 18.0 8.0

81 36+500 C - 81

M – 1 0.00 – 0.30 25.0 17.0 8.0

M – 2 0.30 – 0.70 20.0 NP NP

M – 3 0.70 – 1.50 22.0 NP NP

82 37+000 C – 82

M – 1 0.00 – 0.15 20.0 NP NP

M – 2 0.15 – 0.75 22.0 NP NP

M – 3 0.75 – 0.88 20.0 NP NP

M – 4 0.88 – 1.50 22.0 NP NP

83 37+500 C – 83

M – 1 0.00 – 0.30 18.0 NP NP

M – 2 0.30 – 0.75 20.0 NP NP

M – 3 0.75 – 1.20 45.0 36.0 9.0

M – 4 1.20 – 1.50 19.0 NP NP

84 38+000 C – 84

M – 1 0.00 – 0.15 18.0 NP NP

M – 2 0.15 – 0.50 19.0 NP NP

M – 3 0.50 – 1.00 41.0 26.0 15.0

M – 4 1.00 – 1.50 43.0 18.0 25.0

85 38+500 C – 85

M – 1 0.00 – 0.06 21.0 NP NP

M – 2 0.06 – 0.40 20.0 NP NP

M – 3 0.40 – 1.15 39.0 29.0 10.0

M – 4 1.15 – 1.50 31.0 28.0 3.0

86 39+000 C – 86

M – 1 0.00 – 0.13 22.0 20.0 2.0

M – 2 0.13 – 0.65 19.0 NP NP

M – 3 0.65 – 1.50 27.0 20.0 7.0

87 39+500 C – 87 M – 1 0.00 – 0.30 24.0 21.0 3.0

M – 2 0.30 – 1.50 17.0 16.0 1.0

88 40+000 C – 88 M – 1 0.00 – 0.55 19.0 NP NP

M – 2 0.55 – 1.50 29.0 22.0 7.0

89 40+500 C – 89

M – 1 0.00 – 0.20 21.0 19.0 2.0

M – 2 0.20 – 0.80 30.0 24.0 6.0

M – 3 0.80 – 1.50 28.0 24.0 4.0

90 41+000 C – 90

M – 1 0.00 – 0.30 19.0 NP NP

M – 2 0.30 – 0.80 25.0 19.0 6.0

M – 3 0.80 – 1.50 26.0 21.0 5.0

Page 16: Est. Suelos, Canteras, Fuentes de Agua

ESTUDIO DEFINITIVO PARA LA REHABILITACIÓN Y MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA EMP. PE-3S (PUNO) - VILQUE – MAÑAZO – EMP. PE-34A (HUATAQUITA)

91 41+500 C – 91

M – 1 0.00 – 0.25 17.0 NP NP

M – 2 0.25 – 0.55 20.0 19.0 1.0

M – 3 0.55 – 1.50 34.0 23.0 11.0

92 42+000 C – 92 M – 1 0.00 – 0.20 16.0 NP NP

M – 2 0.20 – 1.50 19.0 NP NP

93 42+500 C – 93 M – 1 0.00 – 0.20 18.0 NP NP

M – 2 0.20 – 1.50 31.0 20.0 11.0

94 43+000 C – 94

M – 1 0.00 – 0.15 19.0 NP NP

M – 2 0.15 – 0.50 27.0 23.0 4.0

M – 3 0.50 – 1.50 27.0 NP NP

95 43+500 C – 95

M – 1 0.00 – 0.15 17.0 NP NP

M – 2 0.15 – 0.85 48.0 28.0 20.0

M – 3 0.85 – 1.50 27.0 22.0 5.0

96 44+000 C – 96

M – 1 0.00 – 0.15 19.0 NP NP

M – 2 0.15 – 0.55 30.0 21.0 9.0

M – 3 0.55 – 1.50 19.0 NP NP

97 44+500 C – 97

M – 1 0.00 – 0.20 18.0 NP NP

M – 2 0.20 – 0.68 48.0 31.0 17.0

M – 3 0.68 – 0.10 39.0 23.0 16.0

M – 4 1.10 – 1.50 26.0 22.0 4.0

98 45+000 C – 98

M – 1 0.00 – 0.15 20.0 NP NP

M – 2 0.15 – 0.55 26.0 NP NP

M – 3 0.55 – 1.05 44.0 26.0 18.0

M – 4 1.05 – 1.25 53.0 33.0 20.0

99 45+500 C – 99

M – 1 0.00 – 0.10 25.0 18.0 7.0

M – 2 0.10 – 0.80 31.0 24.0 7.0

M – 3 0.80 – 1.40 19.0 NP NP

100 46+000 C – 100

M – 1 0.00 – 0.05 20.0 NP NP

M – 2 0.05 – 0.38 22.0 NP NP

M – 3 0.38 – 1.50 22.0 NP NP

101 46+500 C – 101 M – 1 0.00 – 0.30 20.0 NP NP

M – 2 0.30 – 1.50 21.0 18.0 3.0

102 47+000 C – 102

M – 1 0.00 – 0.10 18.0 NP NP

M – 2 0.10 – 0.90 18.0 17.0 1.0

M – 3 0.90 – 1.50 18.0 15.0 3.0

103 47+500 C – 103

M – 1 0.00 – 0.23 19.0 NP NP

M – 2 0.23 – 0.95 18.0 NP NP

M – 3 0.95 – 1.50 20.0 18.0 2.0

104 48+000 C – 104

M – 1 0.00 – 020 19.0 NP NP

M – 2 0.20 – 0.40 28.0 24.0 4.0

M – 3 0.40 – 0.85 35.0 23.0 12.0

M – 4 0.85 – 1.50 24.0 18.0 6.0

105 48+500 C – 105

M – 1 0.00 – 0.12 18.0 NP NP

M – 2 0.12 – 0.95 23.0 21.0 2.0

M – 3 0.95 – 1.50 34.0 22.0 12.0

Page 17: Est. Suelos, Canteras, Fuentes de Agua

ESTUDIO DEFINITIVO PARA LA REHABILITACIÓN Y MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA EMP. PE-3S (PUNO) - VILQUE – MAÑAZO – EMP. PE-34A (HUATAQUITA)

106 49+000 C – 106 M – 1 0.00 – 0.10 25.0 21.0 4.0

M – 2 0.10 – 1.50 25.0 23.0 2.0

107 49+500 C – 107

M – 1 0.00 – 0.13 22.0 20.0 2.0

M – 2 0.13 – 0.45 28.0 23.0 5.0

M – 3 0.45 – 1.50 37.0 31.0 6.0

108 50+000 C – 108

M – 1 0.00 – 0.35 22.0 19.0 3.0

M – 2 0.35 – 1.15 24.0 19.0 5.0

M – 3 1.15 – 1.50 40.0 20.0 20.0

109 50+500 C – 109

M – 1 0.00 – 0.15 22.0 18.0 4.0

M – 2 0.15 – 0.30 27.0 21.0 6.0

M – 3 0.30 – 1.50 35.0 17.0 18.0

110 51+000 C – 110

M – 1 0.00 – 0.18 19.0 17.0 2.0

M – 2 0.18 – 1.15 30.0 20.0 10.0

M – 3 1.15 – 1.50 34.0 26.0 8.0

111 51+500 C – 111

M – 1 0.00 – 0.10 20.0 19.0 1.0

M – 2 0.10 – 0.50 23.0 NP NP

M – 3 0.50 – 1.50 23.0 18.0 5.0

112 52+000 C – 112 M – 1 0.00 – 0.10 22.0 NP NP

M – 2 0.10 – 1.50 28.0 23.0 5.0

113 52+500 C – 113

M – 1 0.00 – 0.17 17.0 NP NP

M – 2 0.17 – 1.00 19.0 17.0 2.0

M – 3 1.00 – 1.50 23.0 18.0 5.0

114 53+000 C – 114

M – 1 0.00 – 0.15 17.0 NP NP

M – 2 0.15 – 1.00 24.0 18.0 6.0

M – 3 1.00 – 1.50 17.0 NP NP

115 53+500 C – 115

M – 1 0.00 – 0.30 19.0 NP NP

M – 2 0.30 – 1.00 21.0 NP NP

M – 3 1.00 – 1.20 18.0 NP NP

116 54+000 C – 116

M – 1 0.0 – 0.08 18.0 17.0 1.0

M – 2 0.08 – 0.60 23.0 18.0 5.0

M – 3 0.60 – 1.50 34.0 22.0 12.0

117 54+500 C – 117

M – 1 0.00 – 0.25 18.0 NP NP

M – 2 0.25 – 0.45 20.0 NP NP

M – 3 0.45 – 0.80 38.0 22.0 16.0

M – 4 0.80 – 1.50 40.0 29.0 11.0

118 55+000 C – 118

M – 1 0.00 – 0.25 16.0 NP NP

M – 2 0.25 – 0.55 23.0 18.0 5.0

M – 3 0.55 – 1.50 46.0 21.0 25.0

119 55+500 C – 119

M – 1 0.00 – 0.10 28.0 NP NP

M – 2 0.10 – 0.50 17.0 NP NP

M – 3 0.50 – 1.50 22.0 NP NP

120 56+000 C – 120

M – 1 0.00 – 0.12 20.0 19.0 1.0

M – 2 0.12 – 0.30 24.0 21.0 3.0

M – 3 0.30 – 1.50 21.0 NP NP

Page 18: Est. Suelos, Canteras, Fuentes de Agua

ESTUDIO DEFINITIVO PARA LA REHABILITACIÓN Y MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA EMP. PE-3S (PUNO) - VILQUE – MAÑAZO – EMP. PE-34A (HUATAQUITA)

Contenido de Humedad Natural (ASTM D-2216)

El contenido de humedad de una muestra indica la cantidad de agua que esta

contiene, expresada como un porcentaje del paso de agua entre el peso del material

seco. En cierto modo este valor es relativo, porque depende de las condiciones

atmosféricas que pueden ser variables.

Entonces lo conveniente es realizar este ensayo y trabajar casi inmediatamente con

este resultado, para evitar distorsiones al momento de los cálculos.

Teniendo en cuenta los resultados del laboratorio, se resumen los valores de humedad

que presentan los suelos. En el cuadro Nº 4, “Resumen de valores del Ensayo ASTM

D2116”, en este cuadro se asocia la ubicación, la profundidad y las humedades por

estrato de la calicata evaluada.

Clasificación de Suelos por el Método SUCS y AASHTO

Los diferentes tipos de suelos son definidos por el tamaño de sus partículas. Son

frecuentemente encontrados en combinación de dos o más tipos de suelos diferentes,

como por ejemplo arenas, gravas, limo, arcillas y limo arcilloso, etc. La determinación

del rango de tamaño de las partículas (gradación) es según la estabilidad del tipo de

ensayos para la determinación de los límites de consistencia. Uno de los más usuales

sistemas de clasificación de suelos es el Sistema Unificado de Clasificación de Suelos

(SUCS), el cual clasifica al suelo en 15 grupos identificados por nombre y por términos

simbólicos.

El sistema e clasificación para construcción de carreteras AASHTO, es también usado

de manera general. Los suelos pueden ser también clasificados en grandes grupos,

pueden ser porosos, de grano grueso o grano fino, granular o no granular y cohesivo,

semi cohesivo y no cohesivo.

Con los resultados de propiedades como índices de consistencia, humedad y análisis

granulométricos se presentan el cuadro Nº 05.

CUADRO Nº 05

Nº Progresiva Calicata Muestra Prof. (m) Contenido Humedad

SUCS AASHTO

1 00+030 C – 1

M – 1 0.00 – 0.15 7.0 % GM A-1-b(0)

M – 2 0.15 – 0.40 8.6 % SM A-2-4(0)

M – 3 0.40 – 1.50 4.4 % ML A-4(5)

2 00+250 C – 2

M – 1 0.00 – 0.19 4.7 % SP - SM A-1-a(0)

M – 2 0.19 – 0.94 6.4 % SM A-2-4(0)

M – 3 0.94 – 1.50 19.6 % ML A-4(1)

3 00+500 C – 3

M – 1 0.00 – 0.15 4.8 % SP – SM A-1-b(0)

M – 2 0.15 – 0.46 6.5 % SM A-2-4(0)

M – 3 0.46 – 1.50 1.3 % SM A-2-4(0)

4 00+750 C – 4

M - 1 0.00 – 0.20 1.2 % SM A-1-b(0)

M – 2 0.20 – 0.60 5.1 % SM A-2-4(0)

M – 3 0.60 – 1.50 10.4 % SM A-2-4(0)

5 01+000 C – 5 M – 1 0.00 – 0.10 4.4 % SM A-1-b(0)

Page 19: Est. Suelos, Canteras, Fuentes de Agua

ESTUDIO DEFINITIVO PARA LA REHABILITACIÓN Y MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA EMP. PE-3S (PUNO) - VILQUE – MAÑAZO – EMP. PE-34A (HUATAQUITA)

M – 2 0.10 - 0.55 5.4 % SM A-2-4(0)

M – 3 0.55 – 1.10 16.4 % GM A-2-4(0)

M – 4 1.10 – 1.50 21.1 % SM A-4(0)

6 01+250 C – 6 M – 1 0.00 – 0.26 4.7 % SM A-2-4(0)

M – 2 0.26 – 1.50 31.6 % ML A-7-6(8)

7 01+500 C – 7

M – 1 0.00 – 0.05 5.4 % SP – SM A-1-b(0)

M – 2 0.05 – 0.32 7.6 % SC A-2-6(0)

M – 3 0.32 – 1.50 20.7 % SC A-2-6(0)

8 01+750 C – 8

M – 1 0.00 – 0.05 4.6 % SM A-1-b(0)

M – 2 0.05 – 0.70 1.2 % SM A-2-4(0)

M – 3 0.70 – 0.84 20.6 % GC A-4(0)

9 02+000 C – 9 M – 1 0.00 – 0.65 12.4 % GW – GM A-1-a(0)

M – 2 0.65 – 1.50 16.3 % SC A-2-4(0)

10 02+250 C – 10

M – 1 0.00 – 0.15 8.5 % GP – GM A-1-a(0)

M – 2 0.15 – 0.63 15.7 % SM A-1-b(0)

M – 3 0.63 – 1.50 ROCA

11 02+500 C - 11

M – 1 0.00 – 0.10 7.5 % SM A-4(0)

M – 2 0.10 – 0.50 13.3 % GM A-2-4(0)

M – 3 0.50 – 1.50 11.0 % MH A-7-5(14)

12 02+750 C – 12

M – 1 0.00 – 0.18 7.3 % GC – GM A-2-4(0)

M – 2 0.18 – 0.65 8.8 % SC – SM A-4(0)

M – 3 0.65 – 1.50 13.2 % MH A-7-5(16)

13 03+000 C – 13 M – 1 0.00 – 0.35 9.8 % GM A-2-4(0)

M – 2 0.35 – 1.50 ROCA

14 03+250 C - 14

M – 1 0.00 – 0.50 10.7 % GM A-2-4(0)

M – 2 0.50 – 0.74 23.1 % ML A-4(6)

M – 3 0.74 – 0.96 20.0 % CL A-6(6)

M – 4 0.96 – 1.50 19.8 % CL A-6(4)

15 03+500 C – 15

M – 1 0.00 – 0.14 9.6 % SM A-4(0)

M – 2 0.14 – 0.38 7.3 % SM A-4(0)

M – 3 0.38 – 1.50 2.4 % ML A-4(6)

16 04+000 C – 16

M – 1 0.00 – 0.14 6.8 % SM A-2-4(0)

M – 2 0.14 – 0.30 12.6 % SM A-4(0)

M – 3 0.30 – 0.50 12.5 % GM A-2-4(0)

M – 4 0.50 – 0.78 18.4 ML A-4(1)

M – 5 0.78 – 1.50 ROCA

17 04+500 C - 17 M – 1 0.00 – 0.20 6.9 % SM A-2-4(0)

M – 2 0.20 – 150 3.4 % ML A-4(3)

18 05+000 C – 18

M – 1 0.00 – 0.15 9.1 % ML A-4(0)

M – 2 0.15 – 0.70 17.4 % ML A-4(3)

M – 3 0.70 – 1.50 32.6 % ML A-5(7)

19 05+500 C – 19

M – 1 0.00 – 0.18 6.9 % SM A-2-4(0)

M – 2 0.18 – 0.70 15.6 % SM A-4(0)

M – 3 0.70 – 1.50 19.7 % ML A-4(2)

20 06+000 C – 20 M – 1 0.00 – 0.22 10.2 % SM A-2-4(0)

Page 20: Est. Suelos, Canteras, Fuentes de Agua

ESTUDIO DEFINITIVO PARA LA REHABILITACIÓN Y MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA EMP. PE-3S (PUNO) - VILQUE – MAÑAZO – EMP. PE-34A (HUATAQUITA)

M - 2 0.22 – 1.50 5.4 % ML A-5(4)

21 06+500 C – 21

M – 1 0.00 – 0.10 4.5 % GC A-2-6(0)

M – 2 0.10 – 0.85 10.0 % GM A-4(0)

M – 3 0.85 – 1.06 25.8 % SM A-4(0)

M – 4 1.06 – 1.50 16.3 % GM A-1-b(0)

22 07+000 C – 22

M – 1 0.00 – 0.22 15.0 % SC A-6(2)

M – 2 0.22 – 0.96 12.8 % SM A-4(0)

M – 3 0.96 – 1.50 34.4 % ML A-5(4)

23 07+500 C – 23

M – 1 0.00 – 0.40 14.7 % CL A-6(4)

M – 2 0.40 – 0.75 15.2 % SM A-7-5(3)

M – 3 0.75 – 1.50 ROCA

24 08+000 C – 24 M – 1 0.00 – 0.30 9.9 % SM A-1-b(0)

M – 2 0.30 – 1.50 29.4 % MH A-7-5(15)

25 08+500 C – 25 M – 1 0.00 – 0.15 6.2 % GM A-2-4(0)

M – 2 0.15 – 1.50 ROCA

26 09+000 C – 26

M – 1 0.00 – 0.40 7.5 % GC A-2-4(0)

M – 2 0.40 – 1.00 17.1 % ML A-4(2)

M – 3 1.00 – 1.50 26.6 % ML A-4(6)

27 09+500 C – 27

M – 1 0.00 – 0.20 4.3 % GM A-2-4(0)

M – 2 0.20 – 0.75 19.1 % GM A-2-4(0)

M – 3 0.75 – 1.20 4.4 % ML A-5(9)

28 10+000 C – 28

M – 1 0.00 – 0.25 5.3 % GM A-1-b(0)

M – 2 0.25 – 0.70 25.7 % ML A-7-6(6)

M – 3 0.70 – 1.50 ROCA

29 10+500 C – 29

M – 1 0.00 – 0.18 7.7 % SC A-2-4(0)

M – 2 0.18 – 0.55 10.8 % GC A-2-6(0)

M – 3 0.55 – 1.50 12.6 % MH A-7-5(15)

30 11+000 C – 30

M – 1 0.00 – 0.20 7.5 % SM A-4(0)

M – 2 0.20 – 0.68 21.5 % CL A-6(5)

M – 3 0.68 – 1.50 28.9 % ML A-4(3)

31 11+500 C – 31 M – 1 0.00 – 0.08 5.2 % SP – SM A-2-4(0)

M – 2 0.08 – 1.50 2.9 % CL – ML A-4(1)

32 12+000 C – 32 M – 1 0.00 – 0.70 14.8 % SP – SM A-2-4(0)

M – 2 0.70 – 1.50 19.4 % SC A-6(4)

33 12+500 C – 33

M – 1 0.00 – 0.12 6.4 % SM A-1-b(0)

M – 2 0.12 – 0.65 15.2 % CL A-4(4)

M – 3 0.65 – 1.50 ROCA

34 13+000 C – 34

M – 1 0.00 – 0.20 6.4 % GM A-1-b(0)

M – 2 0.20 – 0.50 17.6 % CL A-4(3)

M – 3 0.50 – 1.50 9.7 % ML A-7-5(5)

35 13+500 C – 35

M – 1 0.00 – 0.30 3.0 % GC – GM A-2-4(0)

M – 2 0.30 – 0.70 12.5 % SC – SM A-2-4(0)

M – 3 0.70 – 1.50 10.5 % CL A-7-6(14)

36 14+000 C – 36 M – 1 0.00 – 0.15 4.1 % SM A-1-b(0)

M – 2 0.15 – 0.30 11.2 % CL A-4(4)

Page 21: Est. Suelos, Canteras, Fuentes de Agua

ESTUDIO DEFINITIVO PARA LA REHABILITACIÓN Y MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA EMP. PE-3S (PUNO) - VILQUE – MAÑAZO – EMP. PE-34A (HUATAQUITA)

M – 3 0.30 – 1.50 21.9 % ML A-7-5(10)

37 14+500 C – 37

M – 1 0.00 – 0.30 10.3 % GM A-4(0)

M – 2 0.30 – 0.65 12.9 % CL A-4(2)

M – 3 0.65 – 1.10 3.5 % SM A-2-7(0)

M – 4 1.10 – 1.50 ROCA

38 15+000 C – 38 M – 1 0.00 – 0.40 13.5 % SM A-4(1)

M – 2 0.40 – 1.50 ROCA

39 15+500 C – 39 M – 1 0.00 – 0.30 7.4 % GM A-2-4(0)

M – 2 0.30 – 1.50 7.8 % ML A-4(4)

40 16+000 C – 40

M – 1 0.00 – 0.10 4.0 % GC – GM A-1-a(0)

M – 2 0.10 – 0.40 11.0 % GC – GM A-4(0)

M – 3 0.40 – 1.50 17.5 % CL - ML A-4(1)

41 16+500 C – 41

M – 1 0.00 – 0.15 5.6 % GM A-1-b(0)

M – 2 0.15 – 0.55 11.1 % GM A-4(0)

M – 3 0.55 – 0.90 18.2 % SM A-5(0)

M – 4 0.90 – 1.50 CONSOLIDADO

42 17+000 C – 42 M – 1 0.00 – 0.20 5.7 % GP – GM A-1-a(0)

M – 2 0.20 – 1.50 10.3 % MH A-7-5(10)

43 17+500 C – 43

M – 1 0.0 – 0.10 3.4 % GM A-1-b(0)

M – 2 0.10 – 0.80 14.9 % SM A-2-4(0)

M – 3 0.80 – 1.50 ROCA

044 18+000 C – 44

M – 1 0.00 – 0.18 4.9 % GC – GM A-1-b(0)

M – 2 0.18 – 0.80 14.7 % SM A-4(0)

M – 3 0.80 – 0.90 21.7 % SM A-4(0)

M – 4 0.90 – 1.50 CONSOLIDADO

45 18+500 C – 45

M – 1 0.00 – 0.08 5.6 GC – GM A-2-4(0)

M – 2 0.08 – 0.22 8.3 SC – SM A-4(0)

M – 3 0.22 – 1.50 -.- ML A-5(7)

46 19+000 C – 46

M – 1 0.00 – 0.10 5.2 % GC – GM A-1-b(0)

M – 2 0.10 – 0.40 16.6 % ML A-4(1)

M – 3 0.40 – 0.90 34.1 % ML A-5(4)

M – 4 0.90 – 1.50 CONSOLIDADO

47 19+500 C – 47

M – 1 0.00 – 0.25 6.8 % SC – SM A-2-4(0)

M – 2 0.25 – 0.70 15.0 % ML A-4(7)

M – 3 0.70 – 1.00 16.4 % ML A-4(8)

M – 4 1.00 – 1.50 CONSOLIDADO

48 20+000 C – 48

M – 1 0.00 – 0.20 11.9 % GM A-4(0)

M – 2 0.20 – 0.60 11.1 % GP - GM A-2-4(0)

M – 3 0.60 – 1.50 CONSOLIDADO

49 20+500 C – 49

M – 1 0.00 – 0.24 7.3 % GC A-2-4(0)

M – 2 0.24 – 0.70 -.- SM A-1-b(0)

M – 3 0.70 – 1.05 16.2 % SM A-4(1)

M – 4 1.05 – 1.50 CONSOLIDADO

50 21+000 C – 50 M – 1 0.00 – 0.24 8.4 % GM A-2-4(0)

M – 2 0.24 – 0.50 18.6 % ML A-4(1)

Page 22: Est. Suelos, Canteras, Fuentes de Agua

ESTUDIO DEFINITIVO PARA LA REHABILITACIÓN Y MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA EMP. PE-3S (PUNO) - VILQUE – MAÑAZO – EMP. PE-34A (HUATAQUITA)

M – 3 0.50 – 1.00 18.9 % GM A-1-b(0)

M – 4 1.00 – 1.50 CONSOLIDADO

51 21+500 C – 51

M – 1 0.00 – 0.08 6.5 % GC – GM A-1-b(0)

M – 2 0.08 – 0.25 12.5 % GC - GM A-4(1)

M – 3 0.25 – 1.50 ROCA

52 22+000 C – 52

M – 1 0.00 – 0.13 4.8 % GM A-2-4(0)

M – 2 0.13 – 0.35 13.5 % SC A-2-4(0)

M – 3 0.35 – 0.83 -.- SM A-7-5(0)

M – 4 0.83 – 1.50 CONSOLIDADO

53 22+500 C – 53

M – 1 0.00 – 0.17 5.0 % GM A-1-b(0)

M – 2 0.17 – 0.37 15.7 % CL – ML A-4(2)

M – 3 0.37 – 0.70 6.0 % GM A-4(0)

M – 4 0.70 – 1.50 CONSOLIDADO

54 23+000 C – 54

M – 1 0.00 – 0.24 10.6 % SC – SM A-4(0)

M – 2 0.24 – 0.40 19.8 % ML A-4(0)

M – 3 0.40 – 0.87 -.- GM A-7-6(3)

M - 4 0.87 – 1.50 ROCA

55 23+500 C – 55 M – 1 0.00 – 0.33 7.5 % GC - GM A-1-b(0)

M – 2 0.33 – 1.50 ROCA

56 24+000 C – 56

M – 1 0.00 – 0.48 -.- GC - GM A-1-a(0)

M – 2 0.48 – 1.10 -.- ML A-4(5)

M – 3 1.10 – 1.20 23.3 % CL A-4(4)

M – 4 1.20 – 1.50 ROCA

57 24+500 C – 57

M – 1 0.00 – 0.10 5.0 % GC – GM A-2-4(0)

M – 2 0.10 – 0.40 5.4 % GM A-1-b(0)

M – 3 0.40 – 1.50 10.8 % ML A-7-5(15)

58 25+000 C – 58

M – 1 0.00 – 0.12 5.1 % GM A-2-4(0)

M – 2 0.12 – 0.42 5.1 % GM A-1-b(0)

M – 3 0.42 – 1.50 30.9 % ML A-7-6(14)

59 25+500 C – 59

M – 1 0.00 – 0.25 3.1 % GM A-1-a(0)

M – 2 0.25 – 0.55 5.8 % SM A-1-b(0)

M – 3 0.55 – 1.05 -.- CL A-6(7)

M – 4 1.05 – 1.50 26.6 % CL A-4(7)

60 26+000 C – 60

M – 1 0.00 – 0.22 2.4 % GM A-1-a(0)

M – 2 0.22 – 0.52 5.4 % SM A-1-b(0)

M – 3 0.52 – 1.00 23.6 % CL A-6(7)

M – 4 1.00 – 1.50 30.1 % ML A-6(10)

61 26+500 C – 61

M – 1 0.00 – 0.20 4.9 % GW - GM A-1-a(0)

M – 2 0.20 – 0.40 7.2 % SM A-1-b(0)

M – 3 0.40 – 1.50 -.- MH A-7-5(18)

62 27+000 C – 62

M – 1 0.00 – 0.18 2.3 % GW – GM A-1-a(0)

M – 2 0.18 – 0.39 7.1 % SM A-1-b(0)

M – 3 0.39 – 1.50 56.3 % MH A-7-5(0)

63 27+500 C – 63 M – 1 0.00 – 0.17 4.8 % GM A-1-b(0)

M – 2 0.17 – 0.45 4.1 % GM A-1-b(0)

Page 23: Est. Suelos, Canteras, Fuentes de Agua

ESTUDIO DEFINITIVO PARA LA REHABILITACIÓN Y MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA EMP. PE-3S (PUNO) - VILQUE – MAÑAZO – EMP. PE-34A (HUATAQUITA)

M – 3 0.45 – 0.72 24.1 % CL A-6(11)

M – 4 0.72 – 1.50 27.8 % CL A-6(4)

64 28+000 C – 64

M – 1 0.00 – 0.20 5.0 % GM A-1-b(0)

M – 2 0.20 – 0.48 5.3 % SM A-1-b(0)

M – 3 0.48 – 0.75 21.1 % SC A-6(4)

M - 4 0.75 – 1.50 28.3 CL A-6(10)

65 28+500 C – 65

M – 1 0.00 – 0.17 2.0 % GM A-1-b(0)

M – 2 0.17 – 0.40 10.4 % SM A-2-4(0)

M – 3 0.40 – 1.10 24.7 % CL A-7-6(16)

M – 4 1.10 – 1.50 29.8 % CL A-6(0)

66 29+000 C – 66

M – 1 0.00 – 0.10 5.3 % SM A-1-b(0)

M – 2 0.10 – 0.55 7.8 % SM A-1-b(0)

M – 3 0.55 – 1.50 ROCA

67 29+500 C – 67 M – 1 0.00 – 0.60 -.- GM A-1-a(0)

M – 2 0.60 – 1.50 -.- ML A-4(0)

68 30+000 C - 68 M – 1 0.00 – 0.50 4.1 % GM A-1-b(0)

M – 2 0.50 – 1.50 24.1 % ML A-4(4)

69 30+500 C – 69

M – 1 0.00 – 0.30 3.2 % GM A-1-a(0)

M – 2 0.30 – 0.45 11.4 % ML A-4(0)

M – 3 0.45 – 1.10 -.- CL A-6(8)

M - 4 1.10 – 1.50 29.8 % CL A-4(5)

70 31+000 C – 70

M – 1 0.00 – 0.10 6.3 % GM A-1-a(0)

M – 2 0.10 – 1.00 3.7 % GP – GM A-1-a(0)

M – 3 1.00 – 1.50 20.4 % ML A-4(0)

71 31+500 C – 71 M – 1 0.00 – 0.20 1.8 % GM A-1-b(0)

M – 2 0.20 – 1.50 4.1 % GP - GM A-1-a(0)

72 32+000 C – 72

M – 1 0.00 – 0.15 4.2 % SM A-1-b(0)

M – 2 0.15 – 0.35 8.5 % SM A-2-4(0)

M – 3 0.35 – 1.50 -.- GW A-1-a(0)

73 32+500 C – 73 M – 1 0.00 – 0.35 2.7 % SM A-2-4(0)

M – 2 0.35 – 1.50 -.- SM A-2-4(0)

74 33+000 C – 74

M – 1 0.00 – 0.25 4.1 % GM A-1-b(0)

M – 2 0.25 – 0.45 8.0 % SM A-4(0)

M – 3 0.45 – 0.70 11.7 % ML A-4(0)

M – 4 0.70 – 1.50 18.6 % SM A-4(1)

75 33+500 C – 75

M – 1 0.00 – 0.13 7.2 % SC – SM A-4(1)

M – 2 0.13 – 0.40 4.5 % SM A-2-4(0)

M – 3 0.40 – 0.53 14.8 % SM A-4(0)

M – 4 0.53 – 1.50 -.- CL A-6(9)

76 34+000 C – 76

M – 1 0.00 – 0.15 4.5 % SM A-2-4(0)

M – 2 0.15 – 0.37 12.0 % ML A-4(0)

M – 3 0.37 – 1.50 -.- CH A-7-6(28)

77 34+500 C – 77

M – 1 0.00 – 0.20 3.7 % GM A-1-b(0)

M – 2 0.20 – 0.70 7.7 % SM A-1-b(0)

M – 3 0.70 – 1.50 11.8 % SM A-4(0)

Page 24: Est. Suelos, Canteras, Fuentes de Agua

ESTUDIO DEFINITIVO PARA LA REHABILITACIÓN Y MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA EMP. PE-3S (PUNO) - VILQUE – MAÑAZO – EMP. PE-34A (HUATAQUITA)

78 35+000 C – 78

M – 1 0.00 – 0.12 5.5 % SM A-1-b(0)

M – 2 0.12 – 0.40 5.5 % SM A-1-b(0)

M – 3 0.40 – 1.50 -.- SM A-2-4(0)

79 35+500 C – 79

M – 1 0.0 – 0.17 2.4 % GM A-1-b(0)

M – 2 0.17 – 0.65 6.7 % SM A-2-4(0)

M – 3 0.65 – 1.50 13.8 % ML A-4(0)

80 36+000 C – 80

M – 1 0.00 – 0.10 4.0 % GM A-2-4(0)

M – 2 0.10 – 0.35 4.0 % SM A-1-b(0)

M – 3 0.35 – 0.74 8.3 % ML A-4(0)

M – 4 0.74 – 1.50 10.0 % GC A-2-4(0)

81 36+500 C - 81

M – 1 0.00 – 0.30 4.5 % SC A-2-4(0)

M – 2 0.30 – 0.70 8.0 % SM A-2-4(0)

M – 3 0.70 – 1.50 16.3 % SM A-4(0)

82 37+000 C – 82

M – 1 0.00 – 0.15 4.3 % SM A-2-4(0)

M – 2 0.15 – 0.75 -.- GM A-4(0)

M – 3 0.75 – 0.88 10.7 % SM A-4(0)

M – 4 0.88 – 1.50 11.5 % GM A-1-b(0)

83 37+500 C – 83

M – 1 0.00 – 0.30 3.7 % GM A-1-b(0)

M – 2 0.30 – 0.75 4.3 % SM A-1-b(0)

M – 3 0.75 – 1.20 -.- ML A-5(10)

M – 4 1.20 – 1.50 3.9 % SM A-2-4(0)

84 38+000 C – 84

M – 1 0.00 – 0.15 3.1 % GM A-1-b(0)

M – 2 0.15 – 0.50 4.8 % GM A-1-b(0)

M – 3 0.50 – 1.00 25.9 % ML A-7-6(15)

M – 4 1.00 – 1.50 -.- CL A-7-6(18)

85 38+500 C – 85

M – 1 0.00 – 0.06 3.3 % SM A-2-4(0)

M – 2 0.06 – 0.40 3.2 % GM A-1-b(0)

M – 3 0.40 – 1.15 27.3 % ML A-4(8)

M – 4 1.15 – 1.50 28.8 % ML A-4(0)

86 39+000 C – 86

M – 1 0.00 – 0.13 1.9 % GM A-1-b(0)

M – 2 0.13 – 0.65 -.- GM A-1-b(0)

M – 3 0.65 – 1.50 19.7 % CL - ML A-4(4)

87 39+500 C – 87 M – 1 0.00 – 0.30 3.5 % SM A-1-b(0)

M – 2 0.30 – 1.50 -.- ML A-4(0)

88 40+000 C – 88 M – 1 0.00 – 0.55 6.4 % SM A-2-4(0)

M – 2 0.55 – 1.50 10.5 % SC - SM A-4(0)

89 40+500 C – 89

M – 1 0.00 – 0.20 1.8 % GM A-1-b(0)

M – 2 0.20 – 0.80 7.4 % SM A-4(0)

M – 3 0.80 – 1.50 4.3 % GW - GM A-1-a(0)

90 41+000 C – 90

M – 1 0.00 – 0.30 4.3 % GM A-1-b(0)

M – 2 0.30 – 0.80 16.3 % CL – ML A-4(3)

M – 3 0.80 – 1.50 18.7 % CL – ML A-4(4)

91 41+500 C – 91

M – 1 0.00 – 0.25 2.5 % GM A-2-4(0)

M – 2 0.25 – 0.55 7.9 % ML A-4(0)

M – 3 0.55 – 1.50 7.7 % GC A-2-6(0)

Page 25: Est. Suelos, Canteras, Fuentes de Agua

ESTUDIO DEFINITIVO PARA LA REHABILITACIÓN Y MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA EMP. PE-3S (PUNO) - VILQUE – MAÑAZO – EMP. PE-34A (HUATAQUITA)

92 42+000 C – 92 M – 1 0.00 – 0.20 1.0 % GM A-1-b(0)

M – 2 0.20 – 1.50 3.6 % GM A-1-a(0)

93 42+500 C – 93 M – 1 0.00 – 0.20 1.7 % SM A-1-b(0)

M – 2 0.20 – 1.50 -.- SC A-2-6(0)

94 43+000 C – 94

M – 1 0.00 – 0.15 2.6 % GM A-1-b(0)

M – 2 0.15 – 0.50 12.0 % SM A-4(0)

M – 3 0.50 – 1.50 3.6 % GW - GM A-1-a(0)

95 43+500 C – 95

M – 1 0.00 – 0.15 2.5 % GM A-1-b(0)

M – 2 0.15 – 0.85 -.- ML A-7-6(15)

M – 3 0.85 – 1.50 23.2 % ML A-4(1)

96 44+000 C – 96

M – 1 0.00 – 0.15 1.9 % GM A-1-b(0)

M – 2 0.15 – 0.55 14.6 % CL A-4(6)

M – 3 0.55 – 1.50 17.9 % SM A-2-4(0)

97 44+500 C – 97

M – 1 0.00 – 0.20 2.1 % GM A-2-4(0)

M – 2 0.20 – 0.68 25.7 % ML A-7-5(18)

M – 3 0.68 – 0.10 22.8 % CL A-6(14)

M – 4 1.10 – 1.50 21.0 % ML A-4(3)

98 45+000 C – 98

M – 1 0.00 – 0.15 2.9 % SM A-1-b(0)

M – 2 0.15 – 0.55 22.0 % ML A-4(0)

M – 3 0.55 – 1.05 39.1 % CL A-7-6(18)

M – 4 1.05 – 1.25 49.5 % MH A-7-5(23)

99 45+500 C – 99

M – 1 0.00 – 0.10 3.1 % GC - GM A-2-4(0)

M – 2 0.10 – 0.80 -.- ML A-4(2)

M – 3 0.80 – 1.40 9.6 % GW - GM A-1-a(0)

100 46+000 C – 100

M – 1 0.00 – 0.05 3.6 % GM A-2-4(0)

M – 2 0.05 – 0.38 7.8 % GM A-4(0)

M – 3 0.38 – 1.50 12.9 % ML A-4(0)

101 46+500 C – 101 M – 1 0.00 – 0.30 7.3 ML A-4(0)

M – 2 0.30 – 1.50 -.- ML A-4(0)

102 47+000 C – 102

M – 1 0.00 – 0.10 2.4 % SM A-2-4(0)

M – 2 0.10 – 0.90 7.5 % ML A-4(0)

M – 3 0.90 – 1.50 13.2 % ML A-4(0)

103 47+500 C – 103

M – 1 0.00 – 0.23 3.6 % SM A-1-b(0)

M – 2 0.23 – 0.95 -.- GM A-1-a(0)

M – 3 0.95 – 1.50 12.7% ML A-4(0)

104 48+000 C – 104

M – 1 0.00 – 020 3.2 % SM A-2-4(0)

M – 2 0.20 – 0.40 10.8 % GM A-2-4(0)

M – 3 0.40 – 0.85 -.- CL A-6(10)

M – 4 0.85 – 1.50 6.6 % GC - GM A-1-b(0)

105 48+500 C – 105

M – 1 0.00 – 0.12 3.9 % SM A-4(0)

M – 2 0.12 – 0.95 -.- SM A-2-4(0)

M – 3 0.95 – 1.50 22.5 % CL A-6(11)

106 49+000 C – 106 M – 1 0.00 – 0.10 4.5 % SC – SM A-2-4(0)

M – 2 0.10 – 1.50 -.- SM A-4(0)

107 49+500 C – 107 M – 1 0.00 – 0.13 3.9 % GM A-1-b(0)

Page 26: Est. Suelos, Canteras, Fuentes de Agua

ESTUDIO DEFINITIVO PARA LA REHABILITACIÓN Y MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA EMP. PE-3S (PUNO) - VILQUE – MAÑAZO – EMP. PE-34A (HUATAQUITA)

M – 2 0.13 – 0.45 11.7 % SM A-4(0)

M – 3 0.45 – 1.50 34.7 % ML A-4(5)

108 50+000 C – 108

M – 1 0.00 – 0.35 4.9 % GM A-2-4(0)

M – 2 0.35 – 1.15 13.2 % CL – ML A-4(0)

M – 3 1.15 – 1.50 16.6 % CL A-6(11)

109 50+500 C – 109

M – 1 0.00 – 0.15 3.7 % GC – GM A-2-4(0)

M – 2 0.15 – 0.30 6.5 % SC - SM A-4(0)

M – 3 0.30 – 1.50 -.- CL A-6(10)

110 51+000 C – 110

M – 1 0.00 – 0.18 3.6 % SM A-4(0)

M – 2 0.18 – 1.15 13.8 % CL A-4(5)

M – 3 1.15 – 1.50 2.3 % ML A-4(3)

111 51+500 C – 111

M – 1 0.00 – 0.10 3.1 % GM A-1-b(0)

M – 2 0.10 – 0.50 10.6 % SM A-4(0)

M – 3 0.50 – 1.50 -.- CL - ML A-4(0)

112 52+000 C – 112 M – 1 0.00 – 0.10 4.4 % SM A-4(0)

M – 2 0.10 – 1.50 -.- ML A-4(0)

113 52+500 C – 113

M – 1 0.00 – 0.17 1.3 % SM A-1-b(0)

M – 2 0.17 – 1.00 8.5 % ML A-4(0)

M – 3 1.00 – 1.50 6.1 % GC - GM A-1-b(0)

114 53+000 C – 114

M – 1 0.00 – 0.15 2.5 % SM A-1-b(0)

M – 2 0.15 – 1.00 -.- CL – ML A-4(2)

M – 3 1.00 – 1.50 4.0 % GW - GM A-1-a(0)

115 53+500 C – 115

M – 1 0.00 – 0.30 5.2 % GM A-1-b(0)

M – 2 0.30 – 1.00 -.- SM A-1-b(0)

M – 3 1.00 – 1.20 9.8 % SM A-1-b(0)

116 54+000 C – 116

M – 1 0.0 – 0.08 3.3 % GM A-1-b(0)

M – 2 0.08 – 0.60 -.- SC - SM A-4(0)

M – 3 0.60 – 1.50 29.9 % CL A-6(10)

117 54+500 C – 117

M – 1 0.00 – 0.25 15.2 % SM A-1-b(0)

M – 2 0.25 – 0.45 12.0 % ML A-4(0)

M – 3 0.45 – 0.80 17.9 % CL A-6(10)

M – 4 0.80 – 1.25 17.9 % SM A-6(2)

118 55+000 C – 118

M – 1 0.00 – 0.25 3.0 % SM A-1-b(0)

M – 2 0.25 – 0.55 7.9 % CL – ML A-4(1)

M – 3 0.55 – 1.50 -.- CL A-7-6(15)

119 55+500 C – 119

M – 1 0.00 – 0.10 2.1 % SM A-1-b(0)

M – 2 0.10 – 0.50 8.0 % SM A-2-4(0)

M – 3 0.50 – 1.50 -.- SP A-1-b(0)

120 56+000 C – 120

M – 1 0.00 – 0.12 3.2 % GM A-2-4(0)

M – 2 0.12 – 0.30 8.6 % ML A-4(0)

M – 3 0.30 – 1.50 5.6 % GP - GM A-1-a(0)

Page 27: Est. Suelos, Canteras, Fuentes de Agua

ESTUDIO DEFINITIVO PARA LA REHABILITACIÓN Y MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA EMP. PE-3S (PUNO) - VILQUE – MAÑAZO – EMP. PE-34A (HUATAQUITA)

4.0 PROPIEDADES MECÁNICAS

Los ensayos para definir las propiedades mecánicas, permiten determinar la

resistencia de los suelos o comportamiento frente a las solicitaciones de cargas.

Ensayo Proctor Modificado (ASTM D-1557)

El ensayo de próctor se efectúa para determinar un óptimo contenido de humedad,

para la cual se consigue la máxima densidad seca del suelo con una compactación

determinada. Este ensayo se debe realizar antes de usar el agregado sobre el terreno,

para así saber que cantidad de agua se debe agregar para obtener la mejor

compactación.

Con este procedimiento de compactación se estudia la influencia que ejerce en el

proceso el contenido inicial de agua del suelo, encontrando que valor es de

fundamental importancia en la compactación lograda. En efecto, se observa que a

contenidos de humedad creciente, a partir de valores bajos, se obtienen mas altos

pesos específicos secos y por lo tanto mejores compactaciones del suelo, pero que

esta tendencia no se mantiene indefinidamente, sino que al pasar la humedad de un

cierto valor, los pesos específicos secos obtenidos disminuían, resultado peores

compactaciones en la muestra. Es decir, para un suelo dado y empleando el

procedimiento descrito, existe una humedad inicial, llamada la “optima”, que produce el

maximo peso especifico seco que puede lograrse con este procedimiento de

compactación. Lo anterior puede explicarse, en términos generales, teniendo en

cuenta que, a bajos contenidos de agua, en los suelos finos, del tipo de los suelos

arcillosos, el agua esta en forma capilar `produciendo compresiones entre las

partículas constituyentes del suelo lo cual tiende a formar grumos difícilmente

desintegrables que dificultan la compactación. El aumento en el contenido de agua

disminuye esa tensión capilar en el agua haciendo que una misma energía de

compactación produzca mejores resultados. Empero, si el contenido de agua es tal

que haya exceso de agua libre, el grado de llenar casi los vacíos del suelo, esta impide

una buena compactación, puesto que no puede desplazarse instantáneamente bajo

los impactos del pistón.

California Bearing Ratio – CBR (ASTM D-1883)

El índice de California (CBR) es una medida de la resistencia al esfuerzo cortante de

un suelo, bajo condiciones de densidad y humedad, cuidadosamente controladas. Se

usa en el proyecto de pavimentos flexibles auxiliándose de curvas empíricas. Se

expresa en porcentaje como la razón de la carga unitaria que se requiere para

introducir un pistón a la misma profundidad en una muestra de tipo piedra partida. Los

valores de carga unitaria para las diferentes profundidades de penetración dentro de la

muestra patrón están determinados. El CBR que se usa para proyectar, es el valor que

se obtiene para una profundidad de 0.1 pulgadas. Como el CBR de un agregado varia

de acuerdo a su grado de compactación y el contenido de humedad, se debe repetir

cuidadosamente en el laboratorio las condiciones del campo, para lo que se requiere

Page 28: Est. Suelos, Canteras, Fuentes de Agua

ESTUDIO DEFINITIVO PARA LA REHABILITACIÓN Y MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA EMP. PE-3S (PUNO) - VILQUE – MAÑAZO – EMP. PE-34A (HUATAQUITA)

un control minucioso. A menos que sea seguro que el suelo no acumulara humedad

después de la construcción, los ensayos CBR se llevan a cabo sobre muestras

saturadas.

En el cuadro Nº 06 “resumen de valores del ensayo ASTM D-1883”, se muestra las

características mecánicas de los suelos, valores con los que se ha calculado la

capacidad de soporte del suelo de fundación (subrasante)

CUADRO Nº 06

Nº Progresiva Calicata Muestra Prof. (m) IP

(%)

Proctor CBR

MDS OCH 95% 100%

1 0+030 C – 1 M-3 0.40 – 1.50 8.0 1.831 13.1 6.0 11.5

2 0+500 C – 3 M-3 0.46 – 1.50 NP 2.135 7.5 15.7 34.0

3 1+750 C – 8 M-2 0.05 – 0.70 NP 2.115 7.8 10.5 25.0

4 2+500 C – 11 M-3 0.50 – 1.50 14.0 1.587 18.0 2.5 3.8

5 2+750 C – 12 M-3 0.65 – 1.50 16.0 1.525 20.1 1.8 2.9

6 4+500 C – 17 M-2 0.20 – 1.50 8.0 1.841 12.0 8.4 13.9

7 6+000 C – 20 M-2 0.22 – 1.50 6.0 1.856 12.8 9.7 14.7

8 9+500 C – 27 M-3 0.75 – 1.20 8.0 1.798 14.1 5.7 10.4

9 10+500 C-29 M-3 0.55 – 1.50 13.0 1.540 19.3 2.1 3.2

10 11+500 C-31 M-2 0.08 – 1.50 6.0 1.862 11.2 10.0 15.6

11 13+000 C-34 M-3 0.50 – 1.50 12.0 1.573 17.5 5.3 7.3

12 13+500 C-35 M-3 0.70 – 1.50 17.0 1.546 19.3 2.0 3.3

13 15+500 C-39 M-2 0.30 – 1.50 6.0 1.844 13.2 7.7 13.5

14 17+000 C-42 M-2 0.20 – 1.50 16.0 1.588 17.5 3.4 4.4

15 18+500 C-45 M-3 0.22 – 1.50 6.0 1.844 12.7 8.5 14.2

16 20+500 C-49 M-2 0.24 – 0.70 2.0 2.103 7.5 35.0 50.8

17 22+000 C-52 M-3 0.35 – 1.50 21.0 1.546 21.1 2.7 3.8

18 23+000 C-54 M-3 0.40 – 0.87 20..0 1.609 16.7 3.8 4.8

19 24+000 C-56 M-1 0.00 – 0.48 4.0 2.117 8.2 48.7 68.4

20 24+000 C-56 M-2 0.48 – 1.10 9.0 1.824 12.7 6.9 11.9

21 25+500 C-59 M-3 0.55 – 1.05 11.0 1.711 16.9 4.6 6.0

22 26+500 C-61 M-3 0.40 – 1.50 14.0 1.533 18.7 1.6 2.8

23 29+500 C-67 M-1 0.00 – 0.60 NP 2.129 7.1 54.2 74.4

24 29+500 C-67 M-2 0.60 – 1.50 1.0 1.905 11.9 9.8 16.8

25 30+500 C-69 M-3 0.45 – 1.10 13.0 1.704 17.2 3.5 5.2

26 32+000 C-72 M-3 0.35 – 1.50 NP 2.069 6.6 57.0 77.5

27 32+500 C-73 M-2 0.35 – 1.50 NP 2.104 7.0 8.7 20.9

28 33+500 C-75 M-4 0.53 – 1.50 16.0 1.685 9.2 3.2 4.9

Page 29: Est. Suelos, Canteras, Fuentes de Agua

ESTUDIO DEFINITIVO PARA LA REHABILITACIÓN Y MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA EMP. PE-3S (PUNO) - VILQUE – MAÑAZO – EMP. PE-34A (HUATAQUITA)

29 34+000 C-76 M-3 0.37 – 1.50 26.0 1.500 21.8 1.4 2.7

30 35+000 C-78 M-3 0.40 – 1.50 NP 2.113 8.1 14.4 30.6

31 37+000 C-82 M-2 0.15 – 0.75 NP 2.060 8.2 42.1 55.5

32 38+000 C-84 M-4 1.00 – 1.50 25.0 1.528 21.3 1.8 3.1

33 39+000 C-85 M-2 0.13 – 0.65 NP 2.112 7.5 40.5 64.4

34 39+500 C-87 M-2 0.30 – 1.50 1.0 1.900 12.5 8.5 16.7

35 42+500 C-93 M-2 0.20 – 1.50 11.0 1.762 16.5 4.8 7.2

36 43+000 C-94 M-3 0.50 – 1.50 NP 2.124 7.2 45.7 72.4

37 43+500 C-95 M-2 0.15 – 0.85 20.0 1.571 18.7 3.1 4.2

38 45+500 C-99 M-2 0.10 – 0.80 7.0 1.851 11.7 9.4 15.0

39 46+500 C-101 M-2 0.30 – 1.50 3.0 1.874 12.8 9.9 15.2

40 47+500 C-103 M-2 0.23 – 0.95 NP 2.112 7.6 41.5 61.5

41 48+000 C-104 M-3 0.40 – 0.85 12.0 1.703 15.6 5.5 8.3

42 48+500 C-105 M-2 0.12 – 0.95 2.0 1.916 11.2 11.8 18.6

43 49+000 C-106 M-2 0.10 – 1.50 2.0 1.917 11.6 10.8 17.7

44 50+500 C-109 M-3 0.30 – 1.50 18.0 1.690 17.7 2.6 4.5

45 52+000 C-112 M-2 0.10 – 1.50 18.0 1.700 17.5 2.7 4.7

46 53+000 C-114 M-2 0.15 – 1.00 6.0 1.893 10.6 10.4 16.7

47 53+500 C-115 M-2 0.30 – 1.00 NP 2.115 7.5 15.2 31.8

48 54+000 C-116 M-2 0.08 – 0.60 5.0 2.002 9.9 11.8 18.7

49 55+000 C-118 M-3 0.50 – 1.50 25.0 1.540 19.8 2.2 3.6

50 55+500 C-119 M-3 0.50 – 1.50 NP 2.096 8.1 13.3 28.3

5.0 PERFIL ESTRATIGRÁFICO

Con la información integrada, tanto de campo como del laboratorio, se ha establecido

los horizontes de los materiales que se encuentren en la vía. Cada exploración genero

la descripción de campo de los suelos y con los resultados de laboratorio se ha

establecido técnicamente los tipos de suelos y se han generado los estratos.

Descripción del Perfil

En el perfil estratigráfico, se muestra las características de los materiales encontrados

hasta la profundidad de 1.50 m, en la misma se puede apreciar o verificar la

variabilidad de los suelos existentes, en este sentido se tienen que las calicatas

presentan por lo general mas de un solo estrato, identificando calicatas de hasta 05

estratos, además de calicatas con presencia de afloramientos rocosos no profundos y

materiales consolidados tipos rocas.

Del Perfil se puede apreciar que en casi toda la longitud del proyecto se tiene una

capa superficial de material granular tipo afirmado, bien compacto a medianamente

compacto, de espesor variable, que va desde los 5.0 cm hasta unos 50.0 cm de

espesor.

Page 30: Est. Suelos, Canteras, Fuentes de Agua

ESTUDIO DEFINITIVO PARA LA REHABILITACIÓN Y MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA EMP. PE-3S (PUNO) - VILQUE – MAÑAZO – EMP. PE-34A (HUATAQUITA)

De acuerdo a la clasificación SUCS se tiene que los materiales predominantes o de

mayor incidencia son los finos: ML (limos) y CL (arcillas), seguidos de los materiales

tipo SM (arenas limosas), y una buena representación de estratos de material rocoso

(Afloramientos) y materiales consolidados (finos bien compactos), además existen

materiales finos tipo limo elástico MH.

Primera Capa

Corresponde a la superficie de rodadura existente, que esta compuesta por material

granular, cuyo espesor varia entre 0.05 y 0.50 m, la que se encuentra compuesta por

material tipo A-1-a(0), A-1b(0), A-2-4(0), A-2-6(0) y A-4(0); el suelo presenta buenas

características de resistencia y es compacto a medianamente compacto, es de forma

subangulosa – sub redondeada de tamaño maximo variable entre 2” y 3”, los finos

presentan una plasticidad variable (no plásticos a medianamente plásticos).

El material de este primer estrato presenta una granulometría variada, desde gravas a

arenas (limosas – arcillosas).

Capas Inferiores

El tramo se caracteriza por presentar materiales variados, estos pueden ser desde

gravas, arenas, limos, arcillas, roca y combinaciones de los mismos, los mismos

presentan además espesores muy variados que pueden variar desde 0.10 m hasta

1.40 m, presentándose la existencia de suelos inadecuados (tipo MH y CH) y de nivel

freático a partir de 0.90 m de profundidad en el peor de los casos.

La capa en general se encentra conformada por materiales de mediana a mala

resistencia, y con finos medianamente plásticos a muy plásticos. Presencia de piedras

de formas variadas; la grava se caracteriza por ser sub redondeada y sub angulosa de

tamaño maximo que varia entre 2” y mayor a 5” de muy buena resistencia,

medianamente denso y resistente, con presencia de alguna bolonería y rocas de

tamaño variable de 6” a 14”.

La conformación de estos estratos se pueden apreciar con mayor detalle en los

diagramas del perfil estratigráfico en el anexo de este capitulo.

6.0 PRESENCIA DE SUELOS ORGÁNICOS Y EXPANSIVOS

6.1 Suelos Orgánicos

La verificación de la presencia de suelos orgánicos en el terreno de fundación se

realizo al momento de ejecutar las prospecciones de campo. De dicha inspección se

concluye que no existen suelos orgánicos en todo el tramo de la carretera.

6.2 Suelos Expansivos

Un suelo expansivo es aquel que muestra un cambio volumétrico significativo bajo la

acción del agua. La presencia de suelos expansivos se determino después de realizar

los ensayos de laboratorio de las diferentes muestras obtenidas. De dicha evaluación

se concluye que no existen suelos expansivos a lo largo de todo el tramo de la

carretera.

Page 31: Est. Suelos, Canteras, Fuentes de Agua

ESTUDIO DEFINITIVO PARA LA REHABILITACIÓN Y MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA EMP. PE-3S (PUNO) - VILQUE – MAÑAZO – EMP. PE-34A (HUATAQUITA)

7.0 CAPACIDAD DE SOPORTE DEL SUELO

Para la determinación del CBR de la subrasante se ha considerado la variación de los

diferentes tipos de suelos encontrándose según el perfil estratigráfico, seleccionado

para cada tipo de suelo muestras representativas para ser sometidas a ensayos de

CBR, de los cuales se concluye que existen tramos cuyo suelo de fundación varían de

regular a bueno.

Las pruebas a las que fueron sometidas las muestras se encuentran dentro de lo

establecido en las normas, y los valores han sido obtenidos para un 95% de la MDS

según el Proctor Modificado.

En el Cuadro Nº 07 “CBR de la subrasante”, se muestra los valores de CBR obtenidos

al 95% y 100% de la MDS.

CUADRO Nº 07

Nº Progresiva Calicata Prof. (m) Proctor CBR

MDS OCH 95% 100%

1 0+030 C – 1 0.40 – 1.50 1.831 13.1 6.0 11.5

2 0+500 C – 3 0.46 – 1.50 2.135 7.5 15.7 34.0

3 1+750 C – 8 0.05 – 0.70 2.115 7.8 10.5 25.0

4 2+500 C – 11 0.50 – 1.50 1.587 18.0 2.5 3.8

5 2+750 C – 12 0.65 – 1.50 1.525 20.1 1.8 2.9

6 4+500 C – 17 0.20 – 1.50 1.841 12.0 8.4 13.9

7 6+000 C – 20 0.22 – 1.50 1.856 12.8 9.7 14.7

8 9+500 C – 27 0.75 – 1.20 1.798 14.1 5.7 10.4

9 10+500 C-29 0.55 – 1.50 1.540 19.3 2.1 3.2

10 11+500 C-31 0.08 – 1.50 1.862 11.2 10.0 15.6

11 13+000 C-34 0.50 – 1.50 1.573 17.5 5.3 7.3

12 13+500 C-35 0.70 – 1.50 1.546 19.3 2.0 3.3

13 15+500 C-39 0.30 – 1.50 1.844 13.2 7.7 13.5

14 17+000 C-42 0.20 – 1.50 1.588 17.5 3.4 4.4

15 18+500 C-45 0.22 – 1.50 1.844 12.7 8.5 14.2

16 20+500 C-49 0.24 – 0.70 2.103 7.5 35.0 50.8

17 22+000 C-52 0.35 – 1.50 1.546 21.1 2.7 3.8

18 23+000 C-54 0.40 – 0.87 1.609 16.7 3.8 4.8

19 24+000 C-56 0.00 – 0.48 2.117 8.2 48.7 68.4

20 24+000 C-56 0.48 – 1.10 1.824 12.7 6.9 11.9

21 25+500 C-59 0.55 – 1.05 1.711 16.9 4.6 6.0

22 26+500 C-61 0.40 – 1.50 1.533 18.7 1.6 2.8

23 29+500 C-67 0.00 – 0.60 2.129 7.1 54.2 74.4

24 29+500 C-67 0.60 – 1.50 1.905 11.9 9.8 16.8

25 30+500 C-69 0.45 – 1.10 1.704 17.2 3.5 5.2

Page 32: Est. Suelos, Canteras, Fuentes de Agua

ESTUDIO DEFINITIVO PARA LA REHABILITACIÓN Y MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA EMP. PE-3S (PUNO) - VILQUE – MAÑAZO – EMP. PE-34A (HUATAQUITA)

26 32+000 C-72 0.35 – 1.50 2.069 6.6 57.0 77.5

27 32+500 C-73 0.35 – 1.50 2.104 7.0 8.7 20.9

28 33+500 C-75 0.53 – 1.50 1.685 9.2 3.2 4.9

29 34+000 C-76 0.37 – 1.50 1.500 21.8 1.4 2.7

30 35+000 C-78 0.40 – 1.50 2.113 8.1 14.4 30.6

31 37+000 C-82 0.15 – 0.75 2.060 8.2 42.1 55.5

32 38+000 C-84 1.00 – 1.50 1.528 21.3 1.8 3.1

33 39+000 C-85 0.13 – 0.65 2.112 7.5 40.5 64.4

34 39+500 C-87 0.30 – 1.50 1.900 12.5 8.5 16.7

35 42+500 C-93 0.20 – 1.50 1.762 16.5 4.8 7.2

36 43+000 C-94 0.50 – 1.50 2.124 7.2 45.7 72.4

37 43+500 C-95 0.15 – 0.85 1.571 18.7 3.1 4.2

38 45+500 C-99 0.10 – 0.80 1.851 11.7 9.4 15.0

39 46+500 C-101 0.30 – 1.50 1.874 12.8 9.9 15.2

40 47+500 C-103 0.23 – 0.95 2.112 7.6 41.5 61.5

41 48+000 C-104 0.40 – 0.85 1.703 15.6 5.5 8.3

42 48+500 C-105 0.12 – 0.95 1.916 11.2 11.8 18.6

43 49+000 C-106 0.10 – 1.50 1.917 11.6 10.8 17.7

44 50+500 C-109 0.30 – 1.50 1.690 17.7 2.6 4.5

45 52+000 C-112 0.10 – 1.50 1.700 17.5 2.7 4.7

46 53+000 C-114 0.15 – 1.00 1.893 10.6 10.4 16.7

47 53+500 C-115 0.30 – 1.00 2.115 7.5 15.2 31.8

48 54+000 C-116 0.08 – 0.60 2.002 9.9 11.8 18.7

49 55+000 C-118 0.50 – 1.50 1.540 19.8 2.2 3.6

50 55+500 C-119 0.50 – 1.50 2.096 8.1 13.3 28.3

8.0 CONCLUSIONES

8.1 Para la caracterización de los suelos del terreno de fundación de la

carretera, se ha ejecutado 120 pozos exploratorios o perforaciones a

"cielo abierto" (calicatas) de 1.5 m de profundidad, distanciadas en un

primer tramo cada 250 m y en un segundo tramo a cada 500 m. uno del

otro y distribuidos en forma alternada, por lo cual la información obtenida

es representativa de la zona en estudio.

8.2 A la fecha de estudio (Abril – 2009), se ha ubicado nivel freático en

algunas calicatas; sin embargo, de acuerdo a las características

hidrológicas de la zona, régimen de lluvias, y orografía; es indispensable

el cumplimiento irrestricto de las recomendaciones expuestas en el

Capítulo de Drenaje, a fin de evitar fallas asociadas a movimientos del

Page 33: Est. Suelos, Canteras, Fuentes de Agua

ESTUDIO DEFINITIVO PARA LA REHABILITACIÓN Y MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA EMP. PE-3S (PUNO) - VILQUE – MAÑAZO – EMP. PE-34A (HUATAQUITA)

agua en el pavimento, principalmente por flujo de agua que se infiltre de

la superficie.

8.3 El presente estudio se ha realizado con la finalidad de investigar las

características del suelo de fundación y del estado actual de la vía,

factores que permiten establecer las actividades de rehabilitación y/o

mejoramiento que la vía en estudio requiere.

8.4 En base a la exploración de suelos y a los resultados de laboratorio, se

ha determinado que la subrasante se encuentra conformada mayormente

por materiales con características limo-arcillosas, a los que se les asocia

una resistencia de baja a media para fines de diseño del pavimento, por

lo cual se ha visto conveniente considerar las capas superiores como un

mejoramiento existente de la vía.

8.5 Se tomaron muestras representativas de todos los tipos de suelos y de

los estratos presentados en cada prospección, las cuales fueron

analizadas en el laboratorio, permitiendo así conocer la estratigrafía del

emplazamiento del proyecto.

8.6 La composición estructural de la vía, corresponde a un pavimento de

material tipo granular con características de afirmado, presenta materiales

gravosos y arenas limosas con poca grava, que corresponde en su

mayoría a casi toda la longitud de la capa de rodadura.

8.7 Los ensayos de C.B.R. (ASTM D-1883) ejecutados con la finalidad de

conocer la Capacidad de Soporte de los suelos del terreno de fundación

existentes arrojan valores que varían desde 1.4% - 57.0% (al 95% de la

MDS), con los cuales se han procedido a determinar el CBR de diseño

(al 95% de la Máxima Densidad Seca) para el calculo del espesor del

pavimento de la vía en estudio.

Page 34: Est. Suelos, Canteras, Fuentes de Agua

ESTUDIO DEFINITIVO PARA LA REHABILITACIÓN Y MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA EMP. PE-3S (PUNO) - VILQUE – MAÑAZO – EMP. PE-34A (HUATAQUITA)

ESTUDIO DE CANTERAS Y FUENTES DE AGUA

1.0 INTRODUCCIÓN

Los trabajos de mecánica de suelos realizados en canteras se desarrollaron con la

finalidad de investigar las características de los materiales que permitan establecer

que canteras serán utilizadas en las distintas capas estructurales del pavimento

(Afirmado), áreas de préstamo de material para conformar los rellenos, así como

agregados pétreos para la elaboración de concretos hidráulicos. Seleccionando

únicamente aquellas que demuestren que la cantidad y calidad del material existente

sean los adecuados y suficientes para la construcción de la vía.

Los trabajos de campo se orientan a explorar el sub suelos, mediante la ejecución de

calicatas en el área en estudio de las canteras. Se tomaron muestras disturbadas de

cada una de las exploraciones ejecutadas, las mismas que serán remitidas al

laboratorio especializado para los análisis correspondientes.

Los trabajos de laboratorio se orientaran a determinar las características físicas y

mecánicas de los suelos obtenidos del muestreo, las que servirán de base para

determinar las características de cada tipo de cantera y definir su uso.

2.0 METODOLOGÍA DEL ESTUDIO DE CANTERAS

El estudio de canteras comprende la ubicación, investigación y comprobación física,

mecánica y química de los materiales agregados inertes para las capas de relleno,

Afirmado y Concreto Hidráulico. Asimismo se efectuaran la investigación de fuentes de

agua para la elaboración de la mezcla y compactación de las capas de relleno y

afirmado. Se seleccionara únicamente aquellas canteras que demuestren que la

calidad y cantidad de material existente son adecuadas y suficientes para la

construcción total de la vía. Adicionalmente se verificara que la explotación de las

canteras seleccionadas cumpla con las exigencias de la conservación ambiental.

2.1 Investigación de Campo

Exploración

Previo a la etapa de exploración se investigara las canteras utilizadas en

proyectos anteriores en la zona y aquellos utilizados por el MTC para el

mantenimiento de la vía. Con dicha información se realizara el reconocimiento de

campo, en toda el área de influencia del proyecto, fijándose las áreas donde

existan depósito de materiales inertes cuyas características son aparentemente

adecuadas para ser utilizadas como material de agregados para la construcción

de la carretera.

Page 35: Est. Suelos, Canteras, Fuentes de Agua

ESTUDIO DEFINITIVO PARA LA REHABILITACIÓN Y MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA EMP. PE-3S (PUNO) - VILQUE – MAÑAZO – EMP. PE-34A (HUATAQUITA)

Excavación de Calicatas en Canteras de Agregados

Una vez ubicados los depósitos, se procederá a su investigación geotécnica

mediante la excavación de calicatas a la profundidad mínima igual a la

profundidad máxima explotación, para determinar las características del material

y su potencia.

Del material extraído se separara el material mayor de 3”, material entre 2” – 3” y

material menor de 2”. Se realizara la descripción de la calicata y se obtendrán

muestras representativas del material explorado. Las muestras representativas

serán analizadas en el laboratorio de mecánica de suelos, con la finalidad de

determinar el área por explotarse y se realizarán mediciones de la superficie

seleccionada mediante levantamientos topográficos referenciados con el eje de

la carretera. La ubicación y descripción de las canteras se presentan en el

cuadro Nº 08 denominado “Relación de Canteras Ubicadas”.

CUADRO Nº 08 “Relación de Canteras Ubicadas”

CANTERA ACCESO ESTADO

ACCESO PROGRESIVA LADO USOS PROPIETARIO

Km 5+560 Si Bueno Km 5+560 Izquierdo Ligante Comunidad

Sircuni Si Regular Km 12+820 Izquierdo

Sub Base

Relleno

Afirmado

Municipio

Km 17+160 Si Malo Km 17+160 Izquierdo

Sub Base

Relleno

Afirmado

Particular

Km 26+800 Si Regular Km 26+800 Derecho Concreto

Slurry Seal Municipio

Río Vilque Si Regular Km 30+860 Ambos

Concreto

Base

Sub Base

Municipio

Km 31+460 Si Regular Km 31+460 Izquierdo

Sub Base

Base

Afirmado

Particular

Quebrada

Huayllani Si Malo Km 36+900 Izquierdo

Sub Base

Base Comunidad

Río Mañazo Si Regular Km 40+280 Ambos

Concreto

Base

Sub Base

Municipio

Río

Jatunmayo Si Regular Km 41+920 Izquierdo

Concreto

Base

Sub Base

Comunidad de

Cari Cari

Km 46+780 Si Bueno Km 46+780 Derecho Afirmado

(Ligante) Municipio

Km 52+220 Si Regular Km 52+220 Derecho Piedras Comunidad

Huataquita

Rio

Cabanillas Si Regular

Km 268+000

Izquierdo

Concreto

Base

Sub Base

Comunidad

Huataquita

Río Paxa Si Bueno Km 20+745 Izquierdo

Concreto

Base

Sub Base

Comunidad

Paxa -

Tiquillaca

Page 36: Est. Suelos, Canteras, Fuentes de Agua

ESTUDIO DEFINITIVO PARA LA REHABILITACIÓN Y MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA EMP. PE-3S (PUNO) - VILQUE – MAÑAZO – EMP. PE-34A (HUATAQUITA)

En lo que respecta a fuentes de agua, se procedió a su ubicación y a la toma de

muestras representativas. Las mismas que se analizaron en el laboratorio para

los correspondientes ensayos de calidad.

En el cuadro Nº 09 “Fuente de Agua”, se presenta la fuente de agua permanente,

la misma que fue sometidas a ensayos químicos de laboratorio, con la finalidad

de determinar si presentan cantidades perjudiciales de ácidos, álcalis, sales

como cloruros o sulfatos, materia orgánica y otras sustancias que pueden ser

nocivos para los materiales que componen las obras hidráulicas.

CUADRO Nº 09 “Fuentes de Agua”

Nº FUNTE DE

AGUA ACCESO

PROGRESIVA UBICACION PROPIETARIO

1 Cabanillas 250 m. 268+000 Lado Izquierdo -.-

2 Río

Jatunmayo 200 m. 41+900 Lado Izquierdo -.-

3 Puente

Challamayo 150 m. 20+760 Lado Izquierdo -.-

4 Catarata 1.0 km 9+700 Lado Derecho -.-

5 Tiquillaca 250 m 20+760 Lado Derecho -.-

2.2 Trabajos de Laboratorio

Los trabajos de laboratorio permitirán evaluar las propiedades de los suelos

mediante ensayos físicos mecánicos y químicos. Las muestras disturbadas de

suelos, provenientes de cada una de las exploraciones, serán sometidas a

ensayos de acuerdo a las recomendaciones de la American Society of Testing

and Materials (ASTM).

Los ensayos de laboratorio para determinar las características físicas, químicas y

mecánicas de los materiales de cantera; se efectuaran de acuerdo al Manual de

Ensayos de Materiales para Carreteras el MTC (EM-2000) y son:

CUADRO Nº 10

ENSAYO USO AASHTO ASTM PROPOSITO

Análisis Granulométrico por tamizado

clasificación T88 D422 Determinar la distribución del tamaño de partículas del suelo

Limite liquido clasificación T89 D4318 Hallar el contenido de agua entre los estados líquidos y plástico

Limite plástico clasificación T90 D4318 Hallar el contenido de agua entre los estados plástico y semisólido

Índice plástico clasificación T90 D4318

Hallar el rango contenido de agua por encima del cual, el suelo esta en un estado plástico.

Page 37: Est. Suelos, Canteras, Fuentes de Agua

ESTUDIO DEFINITIVO PARA LA REHABILITACIÓN Y MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA EMP. PE-3S (PUNO) - VILQUE – MAÑAZO – EMP. PE-34A (HUATAQUITA)

Equivalente de Arena

Calidad Agregado

T176 D2419 Determinación rápida de la cantidad de finos en los agregados

Abrasión (los Ángeles)

T96 C131 C535

Cuantificación de la dureza o resistencia al impacto de los agregados gruesos.

Proctor modificado

Diseño de espesores

T180 D1557

Determinación del Optimo Contenido de Humedad y de la máxima densidad seca del material.

CBR Diseño de espesores

T193 D1883

Determina la capacidad de soporte del suelo, el cual permite inferir el modulo resiliente del suelo

Propiedades Físicas

Cabe anotar que los ensayos físicos corresponden a aquellos que determinan las

propiedades índices de los suelos que permiten su clasificación.

Clasificación de Suelos por el Método SUCS y AASHTO

El sistema mas usual de clasificación de suelos es el Sistema Unificado de

Clasificación de Suelos (SUCS), el cual clasifica al suelo en 15 grupos

identificados por nombre y por términos simbólicos.

El Sistema de Clasificación para Construcción de Carreteras AASHTO, es

también muy usado de manera general. Los suelos pueden ser también

clasificados en grandes grupos, pueden ser porosos. De grano grueso o grano

fino, granular o no granular y cohesivo, semi cohesivo y no cohesivo.

Otra característica importante de los suelos es su humedad natural, puesto que

la resistencia de los suelos de subrasante, en especial de los finos, se encuentra

directamente asociada con las condiciones de humedad y densidad que estos

suelos presenten.

Con los resultados de propiedades índices y análisis granulométrico, se presenta

el cuadro Nº 4 “clasificación de Suelos – Canteras”, que resume los resultados

principales de los materiales ensayados, incluyendo las clasificaciones SUCS y

AASHTO.

CUADRO Nº 11 “Clasificación de Materiales – Canteras”

Nº CANTERA SUCS AASHTO USO PROPUESTO

1 Km 5+560 ML A-6(7) Afirmado

(Ligante)

2 Sircuni GP – GM A-2-4(0)

Sub Base

Afirmado

Relleno

3 Km 17+160 GM A-1-a(0)

Sub Base

Afirmado

Relleno

Page 38: Est. Suelos, Canteras, Fuentes de Agua

ESTUDIO DEFINITIVO PARA LA REHABILITACIÓN Y MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA EMP. PE-3S (PUNO) - VILQUE – MAÑAZO – EMP. PE-34A (HUATAQUITA)

4 Km 26+800 SP A-1-b(0) Concreto

Slurry Seal

5 Río Vilque GW

GP A-1-a(0)

Concreto

Base

Sub Base

6 Km 31+460 GW – GM A-1-a(0)

Sub Base

Base

Afirmado

7 Quebrada

Huayllani GW A-1-a(0)

Sub Base

Base

8 Río Mañazo GW A-1-a(0)

Concreto

Base

Sub Base

9 Río Jatunmayo SP – SM A-1-a(0)

Concreto

Base

Sub Base

10 Km 46+780 SC A-2-6(0) Afirmado

(Ligante)

11 Km 52+220 Piedras

12 Cabanillas GP A-1-a(0)

Concreto

Base

Sub Base

13 Río Paxa GP A-1-a(0)

Concreto

Base

Sub Base

Propiedades Mecánicas

Son ensayos que permiten determinar la resistencia de los suelos o

comportamiento frente a las solicitaciones de carga.

Ensayo de Próctor Modificado (ASTM D-1557)

El ensayo de Próctor Modificado, se efectúa para obtener un óptimo contenido de

humedad, para la cual se consigue la máxima densidad seca del suelo con una

compactación determinada. Este ensayo se debe realizar antes de usar el

agregado sobre el terreno, para así saber que cantidad de agua se debe agregar

para obtener lamedor compactación.

California Bearing Ratio – CBR (ASTM D-1883)

El índice de California (CBR) es una medida de la resistencia al esfuerzo cortante

de un suelo, bajo condiciones de densidad y humedad, cuidadosamente

controladas.

Ensayo de Equivalente de Arena (ASTM D-2419)

Los ensayos de equivalente de arena sirven como prueba rápida para determinar

la proporción relativa del contenido de polvo (finos) nocivo, ó material arcilloso,

en suelos o agregados finos.

Page 39: Est. Suelos, Canteras, Fuentes de Agua

ESTUDIO DEFINITIVO PARA LA REHABILITACIÓN Y MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA EMP. PE-3S (PUNO) - VILQUE – MAÑAZO – EMP. PE-34A (HUATAQUITA)

La prueba separa la arena de la parte gruesa, se determina una lectura

comparativa entre la arena suspendida y la arena asentada en el cilindro de

medición. Las pruebas se pueden hacer en el laboratorio o en el terreno.

Propiedades Químicas

Los ensayos químicos efectuados en algunas de las muestras obtenidas en el

campo, se realizaron a fin de determinar los contenidos de:

Sales Solubles Totales

Cloruros expresados como ion cloruro

Sulfatos expresados como ion SO4

El certificado de laboratorio presentado en el Acápite de Anexos “Propiedades

Químicas – Canteras”, muestra los valores resultantes. Dada la tendencia a la

homogeneidad de los suelos en el área de trabajo, se estima que los resultados

obtenidos pueden extenderse a las demás muestras.

2.3 Descripción de Canteras

Existen bancos de materiales cuyos agregados pueden ser utilizados como

materiales de construcción en las diferentes etapas. Se han seleccionados

aquellas cuya cantidad y calidad del material existente son adecuadas y

suficientes para la realización de la obra total de la vía.

En el tramo en estudio se ubicaron 04 canteras para el aprovisionamiento e

materiales para la conformación de rellenos, afirmado y agregados para concreto

de cemento Pórtland. Los trabajos de exploración de campo fueron realizados

durante el mes de Setiembre del 2008.

CANTERA KM 5+560:

a. UBICACIÓN: se ubica en el km 5+560 del tramo, específicamente en el lado

izquierdo de la vía.

b. ACCESIBILIDAD: la cantera se presenta a un costado de la vía, a 50 m.

c. POTENCIA: Presenta una potencia de 200 m3.

d. USOS: Material propuesto para su empleo como ligante en Afirmado.

e. RENDIMIENTO: Presenta un rendimiento estimado de 90%.

f. EVALUACION: Los resultados de los ensayos de laboratorio de las muestras

indican que el material corresponde a un CL (material arcilloso de baja

plasticidad).

El material fino presenta plasticidad (material de liga), por tanto es propuesto

para emplearse en mezcla como ligante para agregados en afirmado.

g. PROCESAMIENTO: La extracción y explotación se realizara con equipo

convencional; cargador frontal, tractor, zaranda y volquetes.

h. EXPLOTACION: El periodo de explotación es todo el año.

i. PROPIEDAD: Comunidad

Page 40: Est. Suelos, Canteras, Fuentes de Agua

ESTUDIO DEFINITIVO PARA LA REHABILITACIÓN Y MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA EMP. PE-3S (PUNO) - VILQUE – MAÑAZO – EMP. PE-34A (HUATAQUITA)

CANTERA CIRCUNI:

a. UBICACIÓN: se ubica a 12.82 km del inicio del tramo, específicamente en el

km 12+820 lado izquierdo de la carretera en estudio.

b. ACCESIBILIDAD: la cantera se presenta a un costado de la vía, a 120 m.

c. POTENCIA: Presenta una potencia de 5000 m3.

d. USOS: Material propuesto para su empleo en Base Granular, Sub Base,

Afirmado y Relleno.

e. RENDIMIENTO: Presenta un rendimiento estimado de 90%.

f. EVALUACION: Los resultados de los ensayos de laboratorio de las muestras

indican que el material corresponde a una GP – GM (grava mal graduada

limosa), con baja plasticidad.

g. PROCESAMIENTO: La extracción y explotación se realizara con equipo

convencional; cargador frontal, tractor, zaranda y volquetes.

El material se procesará in situ, las mismas que constaran de zarandas para

la separación de los agregados.

h. EXPLOTACIO: El periodo de explotación es todo el año.

i. PROPIEDAD: Particular

CANTERA KM 17+160:

a. UBICACIÓN: se ubica en el km 17+160 del tramo, específicamente en el lado

izquierdo de la carretera en estudio.

b. ACCESIBILIDAD: la cantera se presenta a un costado de la vía, a 200 m.

c. POTENCIA: Presenta una potencia de 20000 m3.

d. USOS: Material propuesto para su empleo en Base Granular, Sub Base,

Afirmado y relleno.

e. RENDIMIENTO: Presenta un rendimiento estimado de 70%.

f. EVALUACION: Los resultados de los ensayos de laboratorio de las muestras

indican que el material corresponde a una GM (grava limosa), que presenta

plasticidad.

g. PROCESAMIENTO: La extracción y explotación se realizara con equipo

convencional; cargador frontal, tractor, zaranda y volquetes.

El material se procesará in situ, las mismas que constaran de zarandas para

la separación de los agregados.

h. EXPLOTACION: El periodo de explotación es todo el año

i. PROPIETARIO: Particular

CANTERA Km 26+800 (Arena de Río):

a. UBICACIÓN: se ubica a la altura del km 26+800 lado derecho de la vía en

estudio.

Page 41: Est. Suelos, Canteras, Fuentes de Agua

ESTUDIO DEFINITIVO PARA LA REHABILITACIÓN Y MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA EMP. PE-3S (PUNO) - VILQUE – MAÑAZO – EMP. PE-34A (HUATAQUITA)

b. ACCESIBILIDAD: la cantera se presenta a lado derecho de la vía, a través de

un camino a nivel de trocha carrozable en regular estado, ubicándose los

materiales entre los 200 y 400.

c. POTENCIA: Presenta una potencia de 1000 m3.

d. USOS: Material propuesto para su empleo en Concreto y Slurry Seal

(mortero Asfáltico).

e. RENDIMIENTO: Presenta un rendimiento estimado de 95%.

f. EVALUACION: Los resultados de los ensayos de laboratorio de las muestras

indican que el material corresponde a un SP (arena pobremente graduada –

arena limosa), como corresponde a material de río presenta como material

limpio, el agregado fino es no plástico.

g. PROCESAMIENTO: La extracción y explotación se realizara con equipo

convencional; cargador frontal, tractor, zaranda y volquetes.

Para su empleo como material fino para concreto y Slurry Seal.

h. EXPLOTACION: La explotación es durante el periodo de estiaje.

i. PROPIEDAD: Lecho del río.

CANTERA RIO VILQUE (Km 30+860):

a. UBICACIÓN: se ubica a la altura del km 30+860 de la vía en estudio, el

material se encuentra a ambos lados de la vía.

b. ACCESIBILIDAD: la cantera se presenta a ambos lados (derecho e

izquierdo) de la vía, a través de un camino a nivel de trocha carrozable en

regular estado, con longitudes de 200 y 250 m respectivamente.

c. POTENCIA: Presenta una potencia de 4000 m3 en el lado derecho

Presenta una potencia de 25000 m3 en el lado izquierdo.

d. USOS: Material propuesto para su empleo en Concreto, base granular, sub

base y relleno.

e. RENDIMIENTO: Presenta un rendimiento estimado de 85%.

f. EVALUACION: Los resultados de los ensayos de laboratorio de las muestras

indican que el material corresponde a un GW (LI) y GP (LD) (grava bien

graduada y grava mal graduada), como corresponde a material de río, este

no presenta plasticidad.

El agregado mineral grueso es de forma redondeada a sub redondeada, los

agregados pétreos satisfacen los requisitos de calidad para su empleo en

Concreto.

g. PROCESAMIENTO: La extracción y explotación se realizara con equipo

convencional; cargador frontal, tractor, zaranda y volquetes.

El material se procesará in situ, las mismas que constaran de zarandas para

la separación de los agregados pétreos mayores a 2”. Para su empleo en

concreto, base y sub base.

Page 42: Est. Suelos, Canteras, Fuentes de Agua

ESTUDIO DEFINITIVO PARA LA REHABILITACIÓN Y MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA EMP. PE-3S (PUNO) - VILQUE – MAÑAZO – EMP. PE-34A (HUATAQUITA)

h. EXPLOTACION: La explotación es durante el periodo de estiaje.

i. PROPIEDAD: Municipio de Vilque.

CANTERA Km 31+460:

j. UBICACIÓN: se ubica a la altura del km 31+460 lado izquierdo de la vía en

estudio.

k. ACCESIBILIDAD: la cantera se presenta al lado izquierdo de la vía, a través

de un camino a nivel de trocha carrozable en regular estado, con longitud de

200 m.

l. POTENCIA: Presenta una potencia de 18000 m3.

m. USOS: Material propuesto para su empleo en base granular, sub base y

relleno.

n. RENDIMIENTO: Presenta un rendimiento estimado de 90%.

o. EVALUACION: Los resultados de los ensayos de laboratorio de las muestras

indican que el material corresponde a un GW – GM (grava bien graduada -

grava limosa), como corresponde a material tipo hormigón de río, este no

presenta plasticidad.

El agregado mineral grueso es de forma redondeada a sub redondeada.

p. PROCESAMIENTO: La extracción y explotación se realizara con equipo

convencional; cargador frontal, tractor, zaranda y volquetes.

El material se procesará in situ, las mismas que constaran de zarandas para

la separación de los agregados pétreos mayores a 2”. Para su empleo en

base y sub base.

q. EXPLOTACION: La explotación es durante todo el año.

r. PROPIEDAD: Particular.

CANTERA “QUEBRADA HUAYLLANI” (Km 36+900):

a. UBICACIÓN: se ubica a la altura del km 36+900 lado izquierdo de la vía en

estudio, y se extiende hasta la altura del km 37+120, donde la quebrada se

expande.

b. ACCESIBILIDAD: la cantera se presenta al lado izquierdo de la vía, a través

de un camino a nivel de trocha carrozable en regular estado, con longitud de

250 m.

c. POTENCIA: Presenta una potencia de 10000 m3.

d. USOS: Material propuesto para su empleo en Base granular, sub base y

relleno.

e. RENDIMIENTO: Presenta un rendimiento estimado de 90%.

f. EVALUACION: Los resultados de los ensayos de laboratorio de las muestras

indican que el material corresponde a un GW (grava bien graduada), el

material no presenta plasticidad.

Page 43: Est. Suelos, Canteras, Fuentes de Agua

ESTUDIO DEFINITIVO PARA LA REHABILITACIÓN Y MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA EMP. PE-3S (PUNO) - VILQUE – MAÑAZO – EMP. PE-34A (HUATAQUITA)

El agregado mineral grueso es de forma redondeada a sub redondeada, tipo

hormigón de río.

g. PROCESAMIENTO: La extracción y explotación se realizara con equipo

convencional; cargador frontal, tractor, zaranda y volquetes.

El material se procesará in situ, las mismas que constaran de zarandas para

la separación de los agregados pétreos mayores a 2”. Para su empleo en

base y sub base.

h. EXPLOTACION: La explotación es durante todo el año.

i. PROPIEDAD: Comunidad.

CANTERA RIO MAÑAZO (Km 40+280):

a. UBICACIÓN: se ubica a la altura del km 40+280 de la vía en estudio, el

material se encuentra a ambos lados de la vía.

b. ACCESIBILIDAD: la cantera se presenta a ambos lados (derecho e

izquierdo) de la vía, a través de un camino a nivel de trocha carrozable en

regular estado, con longitudes de 250 y 200 m respectivamente.

c. POTENCIA: Presenta una potencia de 1500 m3 en el lado derecho.

Presenta una potencia de 8500 m3 en el lado izquierdo.

d. USOS: Material propuesto para su empleo en Concreto, base granular, sub

base y relleno.

e. RENDIMIENTO: Presenta un rendimiento estimado de 65%.

f. EVALUACION: Los resultados de los ensayos de laboratorio de las muestras

indican que el material corresponde a un GW (LI) y GW (LD) (grava bien

graduada), como corresponde a material de río, este no presenta plasticidad.

El agregado mineral grueso es de forma redondeada a sub redondeada, los

agregados pétreos satisfacen los requisitos de calidad para su empleo en

Concreto.

g. PROCESAMIENTO: La extracción y explotación se realizara con equipo

convencional; cargador frontal, tractor, zaranda y volquetes.

El material se procesará in situ, las mismas que constaran de zarandas para

la separación de los agregados pétreos mayores a 2”. Para su empleo en

concreto, base y sub base.

h. EXPLOTACION: La explotación es durante el periodo de estiaje.

i. PROPIEDAD: Municipio de Mañazo.

CANTERA RIO JATUNMAYO (Km 41+920):

j. UBICACIÓN: se ubica a la altura del km 41+920 de la vía en estudio, el

material se encuentra al lado izquierdo de la vía.

k. ACCESIBILIDAD: la cantera se ubica al lado izquierdo de la vía, a través de

un camino a nivel de trocha carrozable en regular estado, de longitud 400 m.

Page 44: Est. Suelos, Canteras, Fuentes de Agua

ESTUDIO DEFINITIVO PARA LA REHABILITACIÓN Y MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA EMP. PE-3S (PUNO) - VILQUE – MAÑAZO – EMP. PE-34A (HUATAQUITA)

l. POTENCIA: Presenta una potencia de 25000 m3.

m. USOS: Material propuesto para su empleo en Concreto, base granular, sub

base y relleno.

n. RENDIMIENTO: Presenta un rendimiento estimado de 65%.

o. EVALUACION: Los resultados de los ensayos de laboratorio de las muestras

indican que el material corresponde a un SP – SM (arena pobremente

graduada – arena limosa), como corresponde a material de río, este no

presenta plasticidad.

El agregado mineral grueso es de forma redondeada a sub redondeada, los

agregados pétreos satisfacen los requisitos de calidad para su empleo en

Concreto.

p. PROCESAMIENTO: La extracción y explotación se realizara con equipo

convencional; cargador frontal, tractor, zaranda y volquetes.

El material se procesará in situ, las mismas que constaran de zarandas para

la separación de los agregados pétreos mayores a 2”. Para su empleo en

concreto, base, sub base y relleno.

q. EXPLOTACION: La explotación es durante el periodo de estiaje.

r. PROPIEDAD: Municipio de Mañazo.

CANTERA Km 46+780:

s. UBICACIÓN: se ubica a la altura del km 46+780 de la vía en estudio, el

material se encuentra al lado derecho de la vía.

t. ACCESIBILIDAD: la cantera se presenta al lado derecho de la vía, a través

de un camino a nivel de trocha carrozable en regular estado, con longitud de

50 m.

u. POTENCIA: Presenta una potencia de 500 m3.

v. USOS: Material propuesto para su empleo como material ligante para

Afirmado.

w. RENDIMIENTO: Presenta un rendimiento estimado de 90%.

x. EVALUACION: Los resultados de los ensayos de laboratorio de las muestras

indican que el material corresponde a un SC (arena arcillosa), como

corresponde a material de cerro este presenta plasticidad alta.

y. PROCESAMIENTO: La extracción y explotación se realizara con equipo

convencional; cargador frontal, tractor, zaranda y volquetes.

El material se procesará in situ, Para su empleo como ligante.

z. EXPLOTACION: La explotación es durante todo el año.

aa. PROPIEDAD: Particular.

Page 45: Est. Suelos, Canteras, Fuentes de Agua

ESTUDIO DEFINITIVO PARA LA REHABILITACIÓN Y MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA EMP. PE-3S (PUNO) - VILQUE – MAÑAZO – EMP. PE-34A (HUATAQUITA)

CANTERA RIO CABANILLAS:

a. UBICACIÓN: se ubica a la altura del km 268+000 de la carretera Arequipa –

Juliaca, finalizando la vía en estudio, el material se encuentra al lado

izquierdo de la carretera en mención.

b. ACCESIBILIDAD: la cantera se presenta al lado izquierdo de la carretera

Arequipa – Juliaca, a través de un camino a nivel de trocha carrozable en

regular estado, con longitud de 250 m.

c. POTENCIA: Presenta una potencia de 50000 m3.

d. USOS: Material propuesto para su empleo en Concreto, base granular, sub

base y relleno.

e. RENDIMIENTO: Presenta un rendimiento estimado de 85%.

f. EVALUACION: Los resultados de los ensayos de laboratorio de las muestras

indican que el material corresponde a un GP (grava pobremente graduada),

como corresponde a material de río, este no presenta plasticidad.

El agregado mineral grueso es de forma redondeada a sub redondeada, los

agregados pétreos satisfacen los requisitos de calidad para su empleo en

Concreto, Base y sub Base.

g. PROCESAMIENTO: La extracción y explotación se realizara con equipo

convencional; cargador frontal, tractor, zaranda y volquetes.

El material se procesará in situ, las mismas que constaran de zarandas para

la separación de los agregados pétreos mayores a 2”. Para su empleo en

concreto, base, sub base y relleno.

h. EXPLOTACION: La explotación es durante el periodo de estiaje.

i. PROPIEDAD: Comunidad Campesina de Huataquita.

CANTERA RIO PAXA:

a. UBICACIÓN: se ubica a la altura del km 6+300 de la carretera Tiquillaca –

Condoriri lado izquierdo, la cual se inicia en el km 20+745 lado izquierdo de la

vía en estudio.

b. ACCESIBILIDAD: la cantera se presenta al lado izquierdo de la vía en

estudio, por la carretera mencionada a 6.30 km, y a través de un camino a

nivel de trocha carrozable en regular estado, con longitud de 100 m. al lado

izquierdo.

c. POTENCIA: Presenta una potencia de 55000 m3.

d. USOS: Material propuesto para su empleo en Concreto, Tratamiento

Superficial, Slurry Seal, base granular, sub base y relleno.

e. RENDIMIENTO: Presenta un rendimiento estimado de 85%.

f. EVALUACION: Los resultados de los ensayos de laboratorio de las muestras

indican que el material corresponde a un GP (grava pobremente graduada),

como corresponde a material de río, este no presenta plasticidad.

Page 46: Est. Suelos, Canteras, Fuentes de Agua

ESTUDIO DEFINITIVO PARA LA REHABILITACIÓN Y MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA EMP. PE-3S (PUNO) - VILQUE – MAÑAZO – EMP. PE-34A (HUATAQUITA)

El agregado mineral grueso es de forma redondeada a sub redondeada, los

agregados pétreos satisfacen los requisitos de calidad para Concreto.

g. PROCESAMIENTO: La extracción y explotación se realizara con equipo

convencional; cargador frontal, tractor, zaranda y volquetes.

El material se procesará in situ, las mismas que constaran de zarandas para

la separación de los agregados pétreos mayores a 2”. Para su empleo en

concreto, base, sub base y relleno.

h. EXPLOTACION: La explotación es durante el periodo de estiaje.

i. PROPIEDAD: Comunidad de Paxa - Tiquillaca.

2.4 Trabajos de Gabinete

En base a los resultados de laboratorio y a la información de los espesores de

las capas utilizables de acuerdo a las prospecciones y al área disponible, se han

podido calcular los volúmenes utilizables de cada cantera.

Asimismo, teniendo en consideración la información de los tamaños máximos y

proporción de material para chancar se determino el rendimiento de cada

cantera. El cálculo del rendimiento de as canteras seleccionadas, se presenta en

el cuadro siguiente:

CUADRO Nº 12 “RENDIMIENTO DE CANTERAS”

Nº CANTERA POTENCIA ACCESO UTILIDAD RENDIMIENTO

1 Km 5+560 200 m3 50 m Afirmado (Ligante) 90%

2 Sircuni 5000 m3 120 m. Base, Sub Base

Afirmado, Relleno 90%

3 Km 17+160 20000 m3 200 m. Base, Sub Base

Afirmado, Relleno 70%

4 Km 26+800 1000 m3 400 m. Concreto

Slurry Seal 95%

5 Río Vilque 29000 m3 200 m. L.D.

250 m. L.I.

Concreto Base,

Sub Base Relleno 85%

6 Km 31+460 18000 m3 200 m. Base, Sub Base,

Relleno 90%

7 Quebrada

Huayllani 10000 m3 250 m. Relleno 90%

8 Río Mañazo 10000 m3 250 m. L.D

200 m. L.I.

Concreto, Base,

Sub Base, Relleno 65%

9 Río Jatunmayo 25000 m3 400 m. L.I. Concreto, Base,

Sub Base, Relleno 65%

10 Km 46+780 500 m3 50 m. L.D. Afirmado (Ligante) 90%

11 Km 52+220 15000 m3 1000 m. L.D. Piedras 80%

12 Río Cabanillas 50000 m3 1500 m. +

250 m. L.I.

Concreto, Base,

Sub Base, SS. 85%

13 Río Paxa 55000 m3. 6300 m. +

100 m. L.I.

Concreto, TSB, SS,

Relleno

Base, Sub Base

85%

Page 47: Est. Suelos, Canteras, Fuentes de Agua

ESTUDIO DEFINITIVO PARA LA REHABILITACIÓN Y MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA EMP. PE-3S (PUNO) - VILQUE – MAÑAZO – EMP. PE-34A (HUATAQUITA)

Propiedades de Canteras para Base Granular y Sub Base

CUADRO Nº 13.A

ENSAYO CANTERA SIRCUNI KM 12+820 L.I.

Resultados Especificación Observación

Granulometría -.- Huso

Limite Liquido (%) 37 35 máx. No Cumple

Índice Plástico (%) 8.0 4 máx. No Cumple

Abrasión (%) 33.0 40 máx. Cumple

CBR (%) -.- 80 mín. -.-

Equivalente de Arena 25.0 35 mín. No Cumple

Impurezas Orgánicas Aceptable -.-

Chatas y alargadas (%) 1.6 15 máx. Cumple

CUADRO Nº 13.B

ENSAYO CANTERA 17+160 L.I.

Resultados Especificación Observación

Granulometría -.- Huso -.-

Limite Liquido (%) 32.0 35 máx. No Cumple

Índice Plástico (%) 6.0 4 máx. No Cumple

Abrasión (%) 38.0 40 máx. Cumple

Durabilidad (%) 25.7 18 máx. No Cumple

CBR (%) -.- 80 mín. -.-

Equivalente de Arena 25.0 35 mín. No Cumple

Impurezas Orgánicas Aceptable -.-

Chatas y Alargadas (%) 59.9 15 máx. No Cumple

Caras de Fractura (%) 90.7/90.7 80 / 50 Cumple

CUADRO Nº 13.C

ENSAYO CANTERA “KM 26+800” (arena)

Resultados Especificación Observación

Granulometría -.- Huso -.-

Limite Liquido (%) -.- 35 máx. Cumple

Índice Plástico (%) NP 4 máx. Cumple

Abrasión (%) -.- 40 máx. Cumple

Durabilidad (%) 15.88 18 máx. Cumple

CBR (%) -.- 80 mín. -.-

Equivalente de Arena 83.0 35 mín. Cumple

Impurezas Orgánicas Aceptable

Chatas y Alargadas (%) -.- 15 máx. -.-

Caras de Fractura (%) -.- / -.- 80 / 50 -.-

Page 48: Est. Suelos, Canteras, Fuentes de Agua

ESTUDIO DEFINITIVO PARA LA REHABILITACIÓN Y MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA EMP. PE-3S (PUNO) - VILQUE – MAÑAZO – EMP. PE-34A (HUATAQUITA)

CUADRO Nº 13.D

ENSAYO CANTERA “RIO VILQUE” L.I.

Resultados Especificación Observación

Granulometría -.- Huso -.-

Limite Liquido (%) 21.0 35 máx. Cumple

Índice Plástico (%) NP 4 máx. Cumple

Abrasión (%) 31.0 40 máx. Cumple

Durabilidad (%) 9.68 18 máx. Cumple

CBR (%) 98.7 80 mín. Cumple

Equivalente de Arena 77.0 35 mín. Cumple

Impurezas Orgánicas Aceptable -.- -.-

Chatas y Alargadas (%) 1.6 15 máx. Cumple

Caras de Fractura (%) 49.5 / 36.1 80 / 50 No Cumple

CUADRO Nº 13.E

ENSAYO CANTERA “RIO VILQUE” L.D.

Resultados Especificación Observación

Granulometría -.- Huso -.-

Limite Liquido (%) -.- 35 máx. Cumple

Índice Plástico (%) NP 4 máx. Cumple

Abrasión (%) 27 40 máx. Cumple

Durabilidad (%) 9.10 18 máx. Cumple

CBR (%) 100.6 80 mín. Cumple

Equivalente de Arena 63.0 35 mín. Cumple

Impurezas Orgánicas Aceptable -.- -.-

Chatas y Alargadas (%) 7.5 15 máx. Cumple

Caras de Fractura (%) 1.5 / 0.0 80 / 50 No Cumple

CUADRO Nº 13.F

ENSAYO CANTERA 31+460 L.I.

Resultados Especificación Observación

Granulometría -.- Huso -.-

Limite Liquido (%) 21.0 35 máx. Cumple

Índice Plástico (%) NP 4 máx. Cumple

Abrasión (%) 29.0 40 máx. Cumple

Durabilidad (%) 9.18 18 máx. Cumple

CBR (%) 102.1 80 mín. Cumple

Equivalente de Arena 29.0 35 mín. No Cumple

Impurezas Orgánicas Aceptable -.- -.-

Chatas y Alargadas (%) 2.8 15 máx. Cumple

Caras de Fractura (%) 23.1 / 11.8 80 / 50 No Cumple

Page 49: Est. Suelos, Canteras, Fuentes de Agua

ESTUDIO DEFINITIVO PARA LA REHABILITACIÓN Y MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA EMP. PE-3S (PUNO) - VILQUE – MAÑAZO – EMP. PE-34A (HUATAQUITA)

CUADRO Nº 13.G

ENSAYO CANTERA “HUAYLLANI”

Resultados Especificación Observación

Granulometría -.- Huso -.-

Limite Liquido (%) NP 35 máx. Cumple

Índice Plástico (%) NP 4 máx. Cumple

Abrasión (%) 49.0 40 máx. Cumple

Durabilidad (%) 35.4 18 máx. Cumple

CBR (%) 58.6 80 mín. Cumple

Equivalente de Arena 73.0 35 mín. Cumple

Impurezas Orgánicas No Aceptable -.- -.-

Chatas y Alargadas (%) 5.5 15 máx. Cumple

Caras de Fractura (%) 42.1 / 36.3 80 / 50 No Cumple

CUADRO Nº 13.H

ENSAYO CANTERA “RIO MAÑAZO” L.D.

Resultados Especificación Observación

Granulometría -.- Huso -.-

Limite Liquido (%) NP 35 máx. Cumple

Índice Plástico (%) NP 4 máx. Cumple

Abrasión (%) 35.0 40 máx. Cumple

Durabilidad (%) 14.99 18 máx. Cumple

CBR (%) 98.8 80 mín. Cumple

Equivalente de Arena 48.0 35 mín. Cumple

Impurezas Orgánicas Aceptable -.- -.-

Chatas y Alargadas (%) 5.5 15 máx. Cumple

Caras de Fractura (%) 17.2 / 11.7 80 / 50 No Cumple

CUADRO Nº 13.I

ENSAYO CANTERA “RIO MAÑAZO” L.I.

Resultados Especificación Observación

Granulometría -.- Huso -.-

Limite Liquido (%) 20 35 máx. Cumple

Índice Plástico (%) NP 4 máx. Cumple

Abrasión (%) 35.0 40 máx. Cumple

Durabilidad (%) 13.12 18 máx. Cumple

CBR (%) 97.0 80 mín. Cumple

Equivalente de Arena 39.0 35 mín. Cumple

Impurezas Orgánicas Aceptable -.- -.-

Chatas y Alargadas (%) 14.6 15 máx. Cumple

Caras de Fractura (%) 16.2 / 5.6 80 / 50 No Cumple

Page 50: Est. Suelos, Canteras, Fuentes de Agua

ESTUDIO DEFINITIVO PARA LA REHABILITACIÓN Y MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA EMP. PE-3S (PUNO) - VILQUE – MAÑAZO – EMP. PE-34A (HUATAQUITA)

CUADRO Nº 13.J

ENSAYO CANTERA “RIO JATUNMAYO”

Resultados Especificación Observación

Granulometría -.- Huso -.-

Limite Liquido (%) -.- 35 máx. Cumple

Índice Plástico (%) NP 4 máx. Cumple

Abrasión (%) 30.0 40 máx. Cumple

Durabilidad (%) 8.3 18 máx. Cumple

CBR (%) 105.0 80 mín. Cumple

Equivalente de Arena 50.0 35 mín. Cumple

Impurezas Orgánicas Aceptable -.- -.-

Chatas y Alargadas (%) 13.0 15 máx. Cumple

Caras de Fractura (%) 21.0 / 5.9 80 / 50 No Cumple

CUADRO Nº 13.K

ENSAYO CANTERA “RIO CABANILLAS”

Resultados Especificación Observación

Granulometría -.- Huso -.-

Limite Liquido (%) -.- 35 máx. Cumple

Índice Plástico (%) NP 4 máx. Cumple

Abrasión (%) 22.0 40 máx. Cumple

Durabilidad (%) 8.7 18 máx. Cumple

CBR (%) 102.4 80 mín. Cumple

Equivalente de Arena 78.0 35 mín. Cumple

Impurezas Orgánicas Aceptable -.- -.-

Chatas y Alargadas (%) 4.0 15 máx. Cumple

Caras de Fractura (%) NT / NT 80 / 50 No Cumple

CUADRO Nº 13.L

ENSAYO CANTERA “RIO PAXA”

Resultados Especificación Observación

Granulometría -.- Huso -.-

Limite Liquido (%) -.- 35 máx. Cumple

Índice Plástico (%) NP 4 máx. Cumple

Abrasión (%) 32.0 40 máx. Cumple

Durabilidad (%) 11.33 18 máx. Cumple

CBR (%) 100.6 80 mín. Cumple

Equivalente de Arena 73.0 35 mín. Cumple

Impurezas Orgánicas Aceptable -.- -.-

Chatas y Alargadas (%) 1.6 15 máx. Cumple

Caras de Fractura (%) 45.5 / 32.7 80 / 50 No Cumple

Page 51: Est. Suelos, Canteras, Fuentes de Agua

ESTUDIO DEFINITIVO PARA LA REHABILITACIÓN Y MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA EMP. PE-3S (PUNO) - VILQUE – MAÑAZO – EMP. PE-34A (HUATAQUITA)

Propiedades de Canteras para Concreto

CUADRO Nº 14.A

ENSAYO CANTERA KM 26+800 L.D.

Resultados Especificación Observación

AGREGADO GRUESO

Granulometría -.- Huso Cumple

Abrasión (%) -.- 40.0 máx. Cumple

Durabilidad (%) 15.88 18.0 máx. Cumple

Partículas Chatas y Alargadas -.- 15.0 máx. Cumple

Carbón y Lignito 0.0 0.5 máx. Cumple

Caras de Fractura -.- / -.- -.- -.-

Cloruros como ión Cl (%) 0.10 máx. Cumple

Sulfatos como ión S04 (%) 0.06 máx. Cumple

Sales Solubles (%) -.- -.-

Terrones de Arcilla (%) 0.0 0.25 máx. Cumple

AGREGADO FINO

Granulometría -.- Huso No Cumple

Limite Liquido (%) -.- -.- -.-

Índice Plástico (%) NP -.- -.-

Durabilidad (%) 16.38 15.0 máx. No Cumple

Equivalente de Arena (%) 83.0 65.0 mín. Cumple

Carbón y Lignito (%) 0.0 0.5 máx. Cumple

Cloruros como ión Cl (%) 0.1 máx.

Sulfatos como ión S04 (%) 0.06 máx.

Sales Solubles (%) -.-

Terrones de Arcilla (%) 0.0 1.0 máx. Cumple

Impurezas Orgánicas Aceptable -.- Cumple

CUADRO Nº 14.B

ENSAYO CANTERA “RIO VILQUE”

Resultados Especificación Observación

AGREGADO GRUESO

Granulometría -.- Huso Cumple

Abrasión (%) 31.0 40.0 máx. Cumple

Durabilidad (%) 9.68 18.0 máx. Cumple

Partículas Chatas y Alargadas 1.6 15.0 máx. Cumple

Page 52: Est. Suelos, Canteras, Fuentes de Agua

ESTUDIO DEFINITIVO PARA LA REHABILITACIÓN Y MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA EMP. PE-3S (PUNO) - VILQUE – MAÑAZO – EMP. PE-34A (HUATAQUITA)

Carbón y Lignito NT 0.5 máx. Cumple

Caras de Fractura 49.5 / 36.1 -.- -.-

Cloruros como ión Cl (%) 0.10 máx. Cumple

Sulfatos como ión S04 (%) 0.06 máx. Cumple

Sales Solubles (%) -.- -.-

Terrones de Arcilla (%) 0.0 0.25 máx. Cumple

AGREGADO FINO

Granulometría -.- Huso No Cumple

Limite Liquido (%) 21 -.- -.-

Índice Plástico (%) NP -.- -.-

Durabilidad (%) 10.68 15.0 máx. Cumple

Equivalente de Arena (%) 77.0 65.0 mín. Cumple

Carbón y Lignito (%) NT 0.5 máx. Cumple

Cloruros como ión Cl (%) 0.1 máx. Cumple

Sulfatos como ión S04 (%) 0.06 máx. Cumple

Sales Solubles (%) -.- Cumple

Terrones de Arcilla (%) 0.0 1.0 máx. Cumple

Impurezas Orgánicas Aceptable -.- Cumple

CUADRO Nº 14.C

ENSAYO CANTERA “RIO MAÑAZO” L.I.

Resultados Especificación Observación

AGREGADO GRUESO

Granulometría -.- Huso Cumple

Abrasión (%) 35.0 40.0 máx. Cumple

Durabilidad (%) 13.12 18.0 máx. Cumple

Partículas Chatas y Alargadas 5.5 15.0 máx. Cumple

Carbón y Lignito NT 0.5 máx. Cumple

Caras de Fractura 16.2 / 5.6 -.- -.-

Cloruros como ión Cl (%) 0.10 máx. Cumple

Sulfatos como ión S04 (%) 0.06 máx. Cumple

Sales Solubles (%) -.- -.-

Terrones de Arcilla (%) 0.0 0.25 máx. Cumple

AGREGADO FINO

Granulometría -.- Huso No Cumple

Limite Liquido (%) 20 -.- -.-

Índice Plástico (%) NP -.- -.-

Page 53: Est. Suelos, Canteras, Fuentes de Agua

ESTUDIO DEFINITIVO PARA LA REHABILITACIÓN Y MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA EMP. PE-3S (PUNO) - VILQUE – MAÑAZO – EMP. PE-34A (HUATAQUITA)

Durabilidad (%) 12.76 15.0 máx. Cumple

Equivalente de Arena (%) 39.0 65.0 mín. No Cumple

Carbón y Lignito (%) NT 0.5 máx. Cumple

Cloruros como ión Cl (%) 0.1 máx. Cumple

Sulfatos como ión S04 (%) 0.06 máx. Cumple

Sales Solubles (%) -.- Cumple

Terrones de Arcilla (%) 0.0 1.0 máx. Cumple

Impurezas Orgánicas Aceptable -.- Cumple

CUADRO Nº 14.D

ENSAYO CANTERA “JATUNMAYO”

Resultados Especificación Observación

AGREGADO GRUESO

Granulometría -.- Huso Cumple

Abrasión (%) 30.0 40.0 máx. Cumple

Durabilidad (%) 8.3 18.0 máx. Cumple

Partículas Chatas y Alargadas 13.0 15.0 máx. Cumple

Carbón y Lignito NT 0.5 máx. Cumple

Caras de Fractura 21 / 5.9 -.- -.-

Cloruros como ión Cl (%) 0.10 máx. Cumple

Sulfatos como ión S04 (%) 0.06 máx. Cumple

Sales Solubles (%) -.- -.-

Terrones de Arcilla (%) 0.0 0.25 máx. Cumple

AGREGADO FINO

Granulometría -.- Huso No Cumple

Limite Liquido (%) -.- -.- -.-

Índice Plástico (%) NP -.- -.-

Durabilidad (%) 10.68 15.0 máx. Cumple

Equivalente de Arena (%) 50.0 65.0 mín. No Cumple

Carbón y Lignito (%) 0.03 0.5 máx. Cumple

Cloruros como ión Cl (%) 0.1 máx. Cumple

Sulfatos como ión S04 (%) 0.06 máx. Cumple

Sales Solubles (%) -.- Cumple

Terrones de Arcilla (%) 0.0 1.0 máx. Cumple

Impurezas Orgánicas Aceptable -.- Cumple

CUADRO Nº 14.E

Page 54: Est. Suelos, Canteras, Fuentes de Agua

ESTUDIO DEFINITIVO PARA LA REHABILITACIÓN Y MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA EMP. PE-3S (PUNO) - VILQUE – MAÑAZO – EMP. PE-34A (HUATAQUITA)

ENSAYO CANTERA “RIO CABANILLAS”

Resultados Especificación Observación

AGREGADO GRUESO

Granulometría -.- Huso Cumple

Abrasión (%) 22.0 40.0 máx. Cumple

Durabilidad (%) 8.7 18.0 máx. Cumple

Partículas Chatas y Alargadas 4.0 15.0 máx. Cumple

Carbón y Lignito NT 0.5 máx. Cumple

Caras de Fractura 0.0 / 0.0 -.- -.-

Cloruros como ión Cl (%) 0.10 máx. Cumple

Sulfatos como ión S04 (%) 0.06 máx. Cumple

Sales Solubles (%) -.- -.-

Terrones de Arcilla (%) 0.0 0.25 máx. Cumple

AGREGADO FINO

Granulometría -.- Huso No Cumple

Limite Liquido (%) -.- -.- -.-

Índice Plástico (%) NP -.- -.-

Durabilidad (%) 10.9 15.0 máx. Cumple

Equivalente de Arena (%) 78.0 65.0 mín. Cumple

Carbón y Lignito (%) 0.03 0.5 máx. Cumple

Cloruros como ión Cl (%) 0.1 máx. Cumple

Sulfatos como ión S04 (%) 0.06 máx. Cumple

Sales Solubles (%) -.- Cumple

Terrones de Arcilla (%) 0.0 1.0 máx. Cumple

Impurezas Orgánicas Aceptable -.- Cumple

CUADRO Nº 14.F

ENSAYO CANTERA “RIO PAXA”

Resultados Especificación Observación

AGREGADO GRUESO

Granulometría -.- Huso Cumple

Abrasión (%) 32.0 40.0 máx. Cumple

Durabilidad (%) 11.33 18.0 máx. Cumple

Partículas Chatas y Alargadas 1.8 15.0 máx. Cumple

Carbón y Lignito NT 0.5 máx. Cumple

Page 55: Est. Suelos, Canteras, Fuentes de Agua

ESTUDIO DEFINITIVO PARA LA REHABILITACIÓN Y MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA EMP. PE-3S (PUNO) - VILQUE – MAÑAZO – EMP. PE-34A (HUATAQUITA)

Caras de Fractura 45.5 / 32.7 -.- -.-

Cloruros como ión Cl (%) 0.10 máx. Cumple

Sulfatos como ión S04 (%) 0.06 máx. Cumple

Sales Solubles (%) -.- -.-

Terrones de Arcilla (%) 0.0 0.25 máx. Cumple

AGREGADO FINO

Granulometría -.- Huso No Cumple

Limite Liquido (%) -.- -.- -.-

Índice Plástico (%) NP -.- -.-

Durabilidad (%) 10.72 15.0 máx. Cumple

Equivalente de Arena (%) 73.0 65.0 mín. Cumple

Carbón y Lignito (%) NT 0.5 máx. Cumple

Cloruros como ión Cl (%) 0.1 máx. Cumple

Sulfatos como ión S04 (%) 0.06 máx. Cumple

Sales Solubles (%) -.- Cumple

Terrones de Arcilla (%) 0.0 1.0 máx. Cumple

Impurezas Orgánicas Aceptable -.- Cumple

3.0 FUENTES DE AGUA

En lo que respecta a fuentes de agua, se procedió a su ubicación y a la toma de

muestras representativas. Las mismas que fueron sometidas a ensayos de

laboratorio, para las correspondientes determinaciones de calidad de los

agregados.

3.1 Propiedades Químicas

Los ensayos químicos efectuados a las muestras obtenidas, se realizaron con la

finalidad de determinar los contenidos de:

Sólidos en Suspensión

Cloruros expresados como ion Cl

Sulfatos expresados como ion SO4

Materia Orgánica

Potencial de Hidrogeno (pH)

En el siguiente cuadro Nº 16, se presentan los resultados de los ensayos de

laboratorio realizados, con las respectivas tolerancias especificadas.

Page 56: Est. Suelos, Canteras, Fuentes de Agua

ESTUDIO DEFINITIVO PARA LA REHABILITACIÓN Y MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA EMP. PE-3S (PUNO) - VILQUE – MAÑAZO – EMP. PE-34A (HUATAQUITA)

RESULTADOS QUIMICOS DE FUENTES DE AGUA

CUADRO Nº 15.A

ENSAYO RIO CABANILLAS

Resultados Especificación Observación

Sólidos en Suspensión (ppm) 624 5000 máx. Cumple

Sulfatos SO4 (ppm) 73 600 máx. Cumple

Cloruros Cl- ppm 234 1000 máx. Cumple

Materia Orgánica (ppm) 0.9 3.0 máx. Cumple

pH 8.1 5.5 – 8.0 Cumple

CUADRO Nº 15.B

ENSAYO RIO JATUNMAYO

Resultados Especificación Observación

Sólidos en Suspensión (ppm) 195 5000 máx. Cumple

Sulfatos SO4 (ppm) 57 600 máx. Cumple

Cloruros Cl- ppm 8 1000 máx. Cumple

Materia Orgánica (ppm) 0.1 3.0 máx. Cumple

pH 7.4 5.5 – 8.0 Cumple

CUADRO Nº 15.C

ENSAYO RIO CONDORIRI

Resultados Especificación Observación

Sólidos en Suspensión (ppm) 141 5000 máx. Cumple

Sulfatos SO4 (ppm) 45 600 máx. Cumple

Cloruros Cl- ppm 24 1000 máx. Cumple

Materia Orgánica (ppm) 0.1 3.0 máx. Cumple

pH 6.8 5.5 – 8.0 Cumple

CUADRO Nº 15.D

ENSAYO CATARATA

Resultados Especificación Observación

Sólidos en Suspensión (ppm) 122 5000 máx. Cumple

Sulfatos SO4 (ppm) <20 600 máx. Cumple

Cloruros Cl- ppm 15 1000 máx. Cumple

Materia Orgánica (ppm) 3.0 3.0 máx. Cumple

pH 7.4 5.5 – 8.0 Cumple

Page 57: Est. Suelos, Canteras, Fuentes de Agua

ESTUDIO DEFINITIVO PARA LA REHABILITACIÓN Y MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA EMP. PE-3S (PUNO) - VILQUE – MAÑAZO – EMP. PE-34A (HUATAQUITA)

CUADRO Nº 15.E

ENSAYO TIQUILLACA

Resultados Especificación Observación

Sólidos en Suspensión (ppm) 104 5000 máx. Cumple

Sulfatos SO4 (ppm) <20 600 máx. Cumple

Cloruros Cl- ppm 10 1000 máx. Cumple

Materia Orgánica (ppm) 1.2 3.0 máx. Cumple

pH 7.3 5.5 – 8.0 Cumple

4.0 CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

4.1 El presente estudio se ha desarrollado con la finalidad de investigar las

características físico-mecánicas de los materiales que componen las

canteras, con el propósito de establecer el uso de cada una de ellas, en las

actividades de rehabilitación y/o mejoramiento de la vía en estudio.

4.2 El estudio de canteras comprendió la ubicación, investigación y

comprobación de las propiedades física – mecánicas y químicas de los

materiales para los diferentes usos propuestos.

4.3 Las canteras seleccionadas son aquellas que presentan materiales cuya

cantidad y calidad del material existente son adecuadas y suficientes para

las labores de rehabilitación y mejoramiento.

4.4 Para las actividades programadas, las canteras seleccionadas en forma

independiente para su empleo como materiales de Base Granular, Base

Estabilizada y concreto son las siguientes:

4.4.1 Cantera Río Vilque.- para su empleo el material debe ser chancado

y emplearse en la proporción de 40% Chancado + 60% Natural

zarandeado.

4.4.2 Cantera km 31+460 L.I.- cantera propuesta solo para base granular

y base estabilizada. para su empleo el material debe ser chancado y

emplearse en la proporción de 40% Chancado + 60% Natural

zarandeado, además el agregado fino debe ser ventado o lavado

para eliminar finos.

4.4.3 Cantera Huayllani.- de acuerdo a las características de este

material, solo puede ser empleado como material para rellenos.

4.4.4 Cantera Río Mañazo.- para su empleo el material debe ser

chancado y emplearse en la proporción de 40% Chancado + 60%

Natural zarandeado. Además para concreto, se debe lavar el

agregado fino a fin de eliminar el exceso de finos.

Page 58: Est. Suelos, Canteras, Fuentes de Agua

ESTUDIO DEFINITIVO PARA LA REHABILITACIÓN Y MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA EMP. PE-3S (PUNO) - VILQUE – MAÑAZO – EMP. PE-34A (HUATAQUITA)

4.4.5 Cantera Río Jatunmayo.- para su empleo el material debe ser

chancado y emplearse en la proporción de 40% Chancado + 60%

Natural zarandeado. Además para concreto, se debe lavar el

agregado fino a fin de eliminar el exceso de finos.

4.4.6 Cantera Río Cabanillas.- para su empleo el material debe ser

chancado y emplearse en la proporción de 60% Chancado + 40%

Natural zarandeado.

4.4.7 Cantera Río Paxa.- para su empleo el material debe ser chancado y

emplearse en la proporción de 40% Chancado + 60% Natural

zarandeado.

4.5 Las fuentes de agua propuestas son adecuadas para su empleo en la

fabricación de concreto hidráulico de las obras de arte.

Nº FUNTE DE AGUA ACCESO PROGRESIVA UBICACION

1 Cabanillas 250 m. 268+000 Lado Izquierdo

2 Río Jatunmayo 200 m. 41+920 Lado Izquierdo

3 Puente Challamayo 150 m. 20+760 Lado Izquierdo

4 Catarata 1.0 km 9+700 Lado Derecho

5 Tiquillaca 250 m 20+760 Lado Derecho

4.6 Por lo expuesto anteriormente, y bajo responsabilidad de los ejecutores de

la obra, se recomienda efectuar el control permanente de las características

físico-mecánicas de los agregados en función de los volúmenes

explotados, factor único y predominante en el comportamiento y

permanencia de la vía.

4.7 Para cumplir adecuadamente con el Control de Calidad de la Obra

(materiales y proceso constructivo), es indispensable el cumplimiento

irrestricto de las Especificaciones Técnicas adjunto al presente.

4.8 Cabe mencionar que los puntos no contemplados en las Especificaciones

del presente estudio, deben estar en concordancia con las Especificaciones

Generales para Construcción de Carreteras del MTC (EG – 2000).

4.9 La buena calidad y permanencia de la obra depende de que se efectúe un

Control permanente y oportuno de los parámetros de calidad de los

materiales antes y durante la ejecución de la obra (proceso constructivo).

Por lo tanto deberán aplicar en forma estricta y adecuada las técnicas y

procedimientos utilizados en Ingeniería para la explotación de Bancos de

Materiales (Canteras), fundamentalmente teniendo siempre en

consideración la variabilidad horizontal y vertical que presentan las mismas

por su origen, así como el control permanente de las propiedades físico –

mecánicas de los agregados en relación con los volúmenes explotados.

CALCULO DEL CBR DE DISEÑO

0

15

30

45

60

75

90

105

0.0 5.0 10.0 15.0 20.0

CBRs

PO

RC

EN

TA

JE

S