especificações técnicas - 2ª edição

Especificações Técnicas (Carroçaria) Grupo A - 1 de 4

03/2010 Classic

Dimensões PrincipaisUn Roda 13” Roda 14”

Dimensões ExternasComprimento total mm 4152

Largura total mm 1608

Largura incluindo os dois espelhos mm 1768

Altura em ordem de marcha mm 1436 1440

Altura em GVW mm 1367 1371

Altura em ordem de embarque mm 1445 1449

Menor distância ao solo (Veículo carregado) mm 109 (Protetor de cárter) 107 (Protetor de cárter)

Menor distância ao solo (Veículo sem Carga) mm 137 (Protetor de cárter) 135 (Protetor de cárter)

Distância entre eixos mm 2443

Balanço dianteiro mm 795

Balanço traseiro mm 914

Bitola dianteira mm 1387

Bitola traseira mm 1388

Ângulo de ataque (Veículo carregado) graus 16,3 16,1

Ângulo de saída (Veículo carregado) graus 17,6 18,2

Ângulo de rampa (Veículo carregado) graus 12

Dimensões Internas Un ClassicEspaço dianteiro para a cabeça mm 968

Espaço traseiro para a cabeça mm 966

Espaço dianteiro para os ombros mm 1308

Espaço traseiro para os ombros mm 1306

Espaço dianteiro para as pernas mm 1046

Espaço traseiro para as pernas mm 902

Folga para o joelho mm 24

Calcanhar até o ponto - H traseiro mm 1596

Especificações Técnicas (Carroçaria)


03/2010 Classic

Capacidade Volumétrica do Compartimento Traseiro Un ClassicVolume do compartimento traseiro fechado l 390

Capacidade de Tração e Reboque Un Básico (sem ar condicionado,

sem ar quente e sem direção hidráulica)

Com Ar Quente

Com condicionador

de ar e sem direção

hidráulica

Com condicionador

de ar e com direção

hidráulica (não equipado com

vidros elétricos, travas elétricas

e alarme)

Com condicionador


hidráulica (equipado com


e alarme)Reboque sem freios Kg 400

Reboque com freios Kg 650 600

Peso máximo permitido no engate Kg 40

Peso do veículo Un Básico (sem ar condicionado,


Com Ar Quente

Com condicionador


hidráulica

Com condicionador




e alarme)

Com condicionador




e alarme)Peso em ordem de embarque – dianteiro Kg 543 547 569 577 581

Peso em ordem de embarque – traseiro Kg 326 329 328 332 335

Peso em ordem de embarque – total Kg 869 876 897 909 916

Peso em ordem de marcha – dianteiro Kg 552 565 570 586 590

Peso em ordem de marcha – traseiro Kg 353 347 364 360 362

Peso em ordem de marcha – total kg 905 912 934 946 952

Peso máximo total permitido kg 1345 1352 1374 1386 1392


03/2010 Classic

Peso do veículo Un Básico (sem ar condicionado,


Com Ar Quente

Com condicionador


hidráulica

Com condicionador




e alarme)

Com condicionador




e alarme)Peso bruto total combinado (Reboque sem freio) Kg 1745 1752 1774 1786 1792

Peso bruto total combinado (Reboque com freio) Kg 1995 2002 1974 1986 1992

Peso máximo permitido no eixo – dianteiro Kg 715 715 715 715 715

Peso máximo permitido no eixo – traseiro Kg 705 705 705 705 705

Peso de carga líquida Kg 440 440 440 440 440

Distribuição de peso Eixo dianteiro

% 61 62

Eixo traseiro % 39 38

Vedadores, Lubrificantes e Travantes Químicos Un Classic

Graxa grafitada – Pinos de dobradiça

Graxa para alta pressão – Juntas esféricas dos amortecedores

Generalidades Un Classic

Área de arrasto

Coeficiente aerodinâmico cx 0,35

Área frontal m2 1,88

Área frontal efetiva m2 0,658

Tipo de estrutura – Monobloco

Provisão para utilização do macaco – 2 localizadores na base dos painéis da soleira


03/2010 Classic

Generalidades Un Classic

Número de identificação do veículo (localização)

Etiquetas – Na coluna da porta dianteira direita, no assoalho do lado direito do banco dianteiro do passageiro e compartimento do motor

(na torre da suspensão direita)

Estampado – No assoalho, do lado direito do banco dianteiro do passageiro

Gravado – Para-brisa, vidro traseiro e vidros laterais

Número do motor Na parte dianteira, no flange do bloco do motor, junto à carcaça da transmissão

Especificações Técnicas (Equipamentos da Carroçaria, Vidros e Bancos) Grupo C - 1 de 1

03/2010 Classic

Reservatório do Fluido do Lavador Un Classic

Aditivo – Aditivo para limpeza de para-brisa (Optikleen)

Capacidade do reservatório do limpador do para-brisa l 2,60


Travante químico – Conexões rosqueadas

Graxa nº 2 à base de sabão de lítio – Alojamento do cilindro da fechadura

Graxa grafitada – Alojamento do cilindro da fechadura

Especificações Técnicas (Equipamentos da Carroçaria, Vidros e Bancos)

Especificações Técnicas (Aquecimento, Ventilação e Condicionador de Ar) Grupo D - 1 de 1

03/2010 Classic

Aquecedor Un Classic

Fabricante – Valeo

Tipo – Aquecimento do ar natural combinado com ventilação forçada, distribuidor e circulador do ar misturado

Líquido de aquecimento – Líquido refrigerante do motor de vida longa

Ventilador – Ventilador de fluxo radial de 4 velocidades

Condicionador de Ar Un Classic


Tipo – Aquecimento do ar natural combinado com ventilação forçada, distribuidor e circulador do ar misturado com filtro de pólen integrado

Tipo de compressor – Pistão tipo CVC (variável)

Fluido refrigerante – R134 A

Capacidade do sistema g 500

Lubrificante do compressor – denominação – Fluido sintético PAG

Lubrificante do compressor – capacidade ml 100

Intervalo de troca do fluído refrigerante e do lubrificante – Não necessita troca

Restrição na linha de alta – Sim (válvula TXV)

Filtro antipólen – Filtro de pólen alojado na entrada do módulo do ar condicionado

Líquido de aquecimento – Líquido refrigerante do motor de vida longa

Ventilador – Ventilador de fluxo radial de 4 velocidades

Especificações Técnicas (Aquecimento, Ventilação e Condicionador de Ar)

Especificações Técnicas (Suspensão Dianteira, Rodas e Pneus) Grupo E - 1 de 2

03/2010 Classic

Suspensão Dianteira Un ClassicTipo e descrição – McPherson, independente

Fabricante do amortecedor – Cofap

Tipo de amortecedor dianteiro – Amortecedor telescópico pressurizado encapsulado

Tipo de mola – Mola helicoidal

Flexão da molaObservação: Amplitude compreendida entre a condição de peso em ordem de marcha e peso máximo permitido no eixo

Sem condicionador de ar N/mm 20

Com condicionador de ar N/mm 22

Flexão do eixoObservação: Amplitude compreendida entre a condição de peso em ordem de marcha e peso máximo permitido no eixo

N/mm 35 – 38

EstabilizadorTipo – Barra estabilizadora ligada à haste tensora

Diâmetro mm 21

Movimento verticalBatente superior (plena carga) mm 69

Total mm 165,5

Alinhamento das rodas dianteirasObservação: Em ordem de embarque (sem carga no banco)

Cambagem (camber) Graus -0° 2’ até 1° 27’

Cáster Graus 1° 4’ até 3° 4’

Convergência Graus (mm)

-0° 26´ até -0°47´ – divergente(-2,61 até -4,61 – divergente)

Pneus Un Pneus de Série Pneus OpcionaisTipo – 165/70 R13 – 79T 185/60 R14 – 82H

Tipo (pneu reserva) – 165/70 R13 – 79T 185/60 R14 – 82H

Raio estático mm 264 273

Raio dinâmico mm 271 279

Perímetro da banda de rodagem mm 1703 1753

Giros da roda1/Km 587 571

1/Milha 947 921

Especificações Técnicas (Suspensão Dianteira, Rodas e Pneus)

Especificações Técnicas (Suspensão Dianteira, Rodas e Pneus) Grupo E - 2 de 2

03/2010 Classic

Pressão dos pneus Un 165/70 R13 185/60 R14Pneus dianteiros (em condição de carga – até 3 pessoas)

Lbf/pol² (Kgf/cm²)

27 (1,8)

Pneus traseiros (em condição de carga – até 3 pessoas) 27 (1,8)

Pneus dianteiros (em condição de carga máxima) 30 (2,1)

Pneus traseiros (em condição de carga máxima) 36 (2,5)

Pneu reserva 40 (2,8)

Rodas Un Rodas de Série Rodas OpcionaisTamanho do aro – disco de aço estampado – 5JX13 –

Tamanho do aro – liga de metal leve – – 5JX13 / 5,5JX14

Tamanho do aro – disco de aço estampado (pneu reserva) – 5JX13 5,5JX14

Profundidade mm 49

Fixação

Tipo – Parafusos de fixação

Quantidade X diâmetro círculo furos mm 4 X 100

Medidas mm M 12 X 1,5

Vedadores, Lubrificantes e Travantes Químicos Un ClassicTravante químico – Conexões rosqueadas

Graxa do rolamento antiatrito – Rolamentos da roda

Graxa grafitada – Juntas homocinéticas

Especificações Técnicas (Suspensão Traseira e Eixo Traseiro) Grupo F - 1 de 1

03/2010 Classic

Suspensão Traseira Un Classic

Tipo e descrição – Suspensão semi-independente

Fabricante do amortecedor – Cofap

Tipo de amortecedor – Amortecedor telescópico pressurizado

Tipo de mola Progressiva, barril

Flexão da molaObservação: Amplitude compreendida entre a condição de peso em ordem de marcha e peso máximo permitido no eixo

N/mm30 – 60

Flexão do eixoObservação: Amplitude compreendida entre a condição de peso em ordem de marcha e peso máximo permitido no eixo

N/mm26 – 90

Estabilizador Observação: Veículos equipados com condicionador de ar

Tipo – Barra de torção

Diâmetro mm 14

Movimento verticalBatente superior (plena carga) mm 60

Total mm 195

Alinhamento das rodas dianteirasObservação: Em ordem de embarque (sem carga no banco)

Cambagem (camber) Graus -0°54' até -1°54'

Convergência Graus (mm)

-0°18' – divergente até +0°28´ – convergente (-1,81 – divergente até +2,69 – convergente)



Graxa número 2 à base de sabão de lítio – Rolamentos e cubo das rodas traseiras

Especificações Técnicas (Suspensão Traseira e Eixo Traseiro)

Especificações Técnicas (Freios) Grupo H - 1 de 2

03/2010 Classic

Freios de Serviço Un Classic

Sistema de freio – Hidráulico com duplo circuito distribuído em diagonal

Tipo de freio dianteiro – Disco com caliper flutuante

Tipo de freio traseiro – Freio a tambor simples

Modulador de força de frenagem – pressão controlada

Pressão controlada bar / % rampa 30 / 30%

Carga controlada bar 16 – 60

Distribuição de força de frenagem (em pista seca e antes do travamento das rodas)

Dianteiro % 80

Traseiro % 20

ServofreioFabricante – Continental Teves

Tamanho mm 203

Cilindro-mestre – Tamanho mm 20,6

Freio a disco dianteiro

DiscoTipo – Disco sólido

Diâmetro/espessura mm 236 x 12,7

Pinça de freio Diâmetro do pistão mm 48

Pastilha

Área de atrito cm2 37

Comprimento x largura x espessura mm 112 x 40 x 11

Área varrida cm2 532

Especificações Técnicas (Freios)

Especificações Técnicas (Freios) Grupo H - 2 de 2

03/2010 Classic

Freio a tambor traseiroTambor

Tipo – Tambor composto

Diâmetro nominal mm 200

Largura mm 28

Diâmetro do pistão mm 19

Lona

Área de atrito cm2 150 – 190

Comprimento x largura x espessura

Primário mm 196 x 28 x 5

Secundário mm 196 x 28 x 5

Área varrida cm2 290

Denominação do fluido de freio – Fluido para trabalho pesado (DOT 4)

Intervalo de troca do fluido de freio – Consulte “Plano de Manutenção Preventiva”

Capacidade do sistema l 0,45

Freio de Estacionamento Un Classic

Tipo de controle – Manual

Localização do controle – Alavanca entre os bancos dianteiros

Operante em: – Freio de serviço traseiro



Graxa número 2 à base de sabão de lítio – Rolamentos e cubo das rodas traseiras

Freios de Serviço Un Classic

Especificações Técnicas (Motor N10YFH) Grupo J - 1 de 12

03/2010 Classic

Dados Básicos do Motor Un N10YFH

Fabricante – General Motors do Brasil

Família – Família l

Geração do motor – Geração lll

Posição de instalação – Transversal, na frente do eixo dianteiro

Arranjo dos cilindros – Em linha

Número de cilindros – 4

Quantidade/localização do eixo comando de válvulas – 1 no cabeçote

Número de válvulas por cilindro – 2 – 1 de admissão e 1 de escape

Diâmetro do cilindro x curso mm 71,1 x 62,9

Cilindrada cm3 999

Potência específica CV/l (kw/l)77 (56,8) Gasolina78 (57,8) – Álcool

Potência máxima

Potência e torque líquidos conforme ABNT - NBR ISO 1585

CV (kw / hp) @ min-1

77 (56,7 / 76) @ 6400 – Gasolina78 (57,4 / 77) @ 6400 – Álcool

Torque máximoN.m (mkgf) @

min-1

93 (9,5) @ 5200 – Gasolina95 (9,7) @ 5200 – Álcool

Taxa de compressão – 12,6

Rotação em marcha lenta rpm 900 ± 50

Rotação máxima permitida (gerenciamento do motor) rpm 6800

Peso do motorCom acessórios kg 120,5

Sem acessórios kg 101

Consumo mínimo específico de combustível g/kwh282 – gasolina412 – álcool

Especificações Técnicas (Motor N10YFH)


03/2010 Classic

Consumo de óleoObservação: Respeite as recomendações técnicas do Departamento de Serviço

l/100 Km0,075

Distância entre os cilindros (centro a centro) mm 86

Ordem de ignição – 1 – 3 – 4 – 2

Material do cabeçote do motor – Liga de alumínio

Material do bloco do motor – Ferro fundido cinzento

Pontos de apoio

Quantidade, incluindo a transmissão – 3

Tipo– Borracha - metal

Ângulo de instalação do motorObservação: Inclinado para frente em volta do eixo longitudinal do motor

graus7° 50´

Dados Básicos do Motor Un N10YFH


03/2010 Classic

Árvore de Manivelas Un N10YFH

Número de retificações possíveis – 2

Folga máxima axial da árvore de manivelas mm 0,10 – 0,20

Compensador harmônico – Polia rígida

Diâmetro do munhão do mancal principal – –

Standard – VerdeStandard – MarromSobremedida – 0,25 – Verde/AzulSobremedida – 0,25 – Marrom/AzulSobremedida – 0,50 – Verde/BrancoSobremedida – 0,50 – Marrom/BrancoFolga entre munhões e casquilhos – MarromFolga entre munhões e casquilhos – Verde

54,9800 – 54,988554,9885 – 54,997054,7300 – 54,738554,7385 – 54,747054,4820 – 54,488554,4885 – 54,4950

0,013 – 0,0400,016 – 0,043

Diâmetro dos moentes dos mancais de biela – –

Diâmetro dos moentes do mancal da bielaFolga axial da biela no moente

42,971 – 42,9870,07 a 0,24

Casquilhos Un N10YFH

Casquilhos superiores e inferiores dos mancais principais da árvore de manivelas (munhão) – 1, 2, 4 e 5 – –

Standard – MarromStandard – VerdeSobremedida – 0,25 – Marrom/AzulSobremedida – 0,25 – Verde/AzulSobremedida – 0,50 – Marrom/BrancoSobremedida – 0,50 – Verde/Branco

mm 1,989 – 1,9951,995 – 2,0012,114 – 2,1202,120 – 2,1262,239 – 2,2452,245 – 2,251


03/2010 Classic

Casquilhos Un N10YFH

Casquilho superior e inferior do mancal principal da árvore de manivelas (munhão) – 3 – –

Standard – MarromStandard – VerdeSobremedida – 0,25 – Marrom/AzulSobremedida – 0,25 – Verde/AzulSobremedida – 0,50 – Marrom/BrancoSobremedida – 0,50 – Verde/Branco

mm 1,989 – 1,9951,995 – 2,0012,114 – 2,1202,120 – 2,1262,239 – 2,2452,245 – 2,251

Casquilhos Superiores e Inferiores das Bielas – –

StandardSobremedida – 0,25 – AzulSobremedida – 0,50 – Branco

mm 1,487 – 1,4951,612 – 1,6201,737 – 1,745

Cilindros e Êmbolos Un N10YFH

Tipo e acabamento dos êmbolos do motor – Fundido com acabamento em estanho, topo e primeira canaleta anodizado

Folga entre o êmbolo e o cilindro (parte inferior do solo) mm 0,02 - 0,04

Ovalização máxima dos cilindros mm 0,013

Conicidade máxima dos cilindros – –

Folga entre as pontas dos anéis (superior e inferior) de compressão mm sup. 0,15 - 0,35inf. 0,25 - 0,45

Folga entre os anéis de compressão e a calha superior mm 0,035 - 0,085

Folga entre os anéis de compressão e a calha inferior mm 0,03 - 0,065

Compressão dos cilindros psi 250 - 310


03/2010 Classic

Seleção de Êmbolos Padrão e Cilindro Un N10YFH

Diâmetro dos Êmbolos Padrões – –

Êmbolo 99 mm 71,06

Êmbolo 00 mm 71,07

Êmbolo 01 mm 71,08

Diâmetro dos Cilindros Padrões – –

Cilindro 99 mm 71,09

Cilindro 00 mm 71,1

Cilindro 01 mm 71,11

Bielas do motor Un N10YFH

Comprimento (entre centros) mm 129,75

Cabeçote Un N10YFH

Concentricidade da sede e guia de válvula mm 0,05

Altura do cabeçote mm 96 ± 0,1

Planicidade do cabeçote mm Face da carcaça de comando: 0,015 / 150Face de combustão: paralelismo de 0,050


03/2010 Classic

Válvulas do Motor Un N10YFH

Compensação de abertura de válvula hidráulica – Alavanca de arrasto - Tucho hidráulico

Relação do balanceiroAdmissão – 1,95

Escape – 1,95

Temporizador

Admissão

Abertas (Antes do ponto morto superior)

– 12

Fechadas (Depois do Ponto Morto Inferior)

– 78

Duração – 253

Exaustão

Abertas (Antes do Ponto Morto Inferior)

– 59

Fechadas (Depois do Ponto Morto Superior)

– 27

Duração – 245

Sobreposição das válvulas – 39

Admissão

Comprimento da válvula mm 102,7

Diâmetro da face da válvula mm 33

Curso da válvula (@ folga zero) mm 10

Exaustão

Comprimento da válvula mm 102,7

Diâmetro da face da válvula mm 29

Curso da válvula (@ folga zero) mm 10

Especificação da medida da altura da haste da válvula em relação à superfície superior do cabeçote do motor mm 13,25 - 14,05

Largura do assento da válvula de admissão mm –

Largura do assento da válvula de escapamento mm –

Ângulo de fresagem da válvula de admissão graus 92º


03/2010 Classic

Válvulas do Motor Un N10YFH

Ângulo de fresagem da válvula de escapamento graus 92º

Folga das hastes nas guias das válvulas de admissão mm 0,038 - 0,065

Folga das hastes nas guias das válvulas de escapamento mm 0,055 - 0,085

Árvore de Comando de Válvulas Un N10YFH

Quantidade de mancais – 5

Tipo de comando do eixo de cames – Correia dentada

Folga axial mm 0,09 - 0,21

Empenamento máximo da árvore de comando mm 0,04

Sistema de Lubrificação Un N10YFH

Tipo de bomba de óleo – Bomba de engrenagens

Resfriador de óleo – Não

Classificação de óleo recomendada (viscosidade SAE) – SAE - 5W30

Classificação – API (American Petroleum Institute) SL ou classe superior

Capacidade do cárter de óleo Primeiro enchimento l 3,75

Reabastecimento Reabastecimento Entre "min" e "max l 1,00

Com filtro de óleo l 3,50

Sem filtro de óleo l 3,25

Intervalo de troca do óleo do motor – Consulte “Plano de Manutenção Preventiva”

Pressão normal do óleo Kpa 150 (200 min) (600 rpm)

Pressão de óleo a 600 rpm / 100° C (mínimo) Kpa 200

Pressão do óleo a 4000 rpm / 100° C (mínimo) Kpa 380 a 520


03/2010 Classic

Vedadores, Lubrificantes e Travantes Químicos Un N10YFH

Pasta de bissulfeto de molibdênio – Ajustadores Hidráulicos

Pasta de bissulfeto de molibdênio – Árvore de comando de válvulas

Pasta de bissulfeto de molibdênio – Balancim da válvula

Massa de vedação – União do mancal traseiro da árvore de manivelas com o bloco

Massa de vedação – União da carcaça da árvore de comando de válvula com o cabeçote

Massa de vedação – União do cárter de óleo com o bloco do motor

Travante químico – Parafusos de fixação do volante do motor

Graxa número 2 à base de sabão de lítio – Vedadores laterais da caixa de mudanças

Graxa número 2 à base de sabão de lítio – Vedador da bomba de óleo

Graxa número 2 à base de sabão de lítio – Vedador traseiro da árvore de manivelas

Graxa número 2 à base de sabão de lítio – Vedador da árvore de comando de válvula

Graxa lubrificante siliconada – Anel de vedação da bomba d’água

Óleo lubrificante do motor – Munhões, casquilhos da árvore de manivelas

Óleo lubrificante do motor – Moentes, casquilhos das bielas

Óleo lubrificante do motor – Anéis e cilindros do motor

Óleo lubrificante do motor – Conjunto da engrenagem da bomba de óleo

Óleo lubrificante do motor – Êmbolo da válvula de alívio da bomba de óleo

Óleo lubrificante do motor – Êmbolos do motor


03/2010 Classic

Sistema de Arrefecimento do Motor Un N10YFH

Tipo de sistema de refrigeração – Refrigeração líquida, sistema fechado

Aditivo do sistema de arrefecimento – Aditivo para o sistema de arrefecimento de longa duração (cor alaranjada)

Concentração da mistura – 35% a 50% de aditivo, complementando com água potável

Capacidade do sistema de arrefecimento l 5,80

Intervalo de troca do líquido do sistema de arrefecimento – Consulte “Plano de Manutenção Preventiva

Tampa do reservatório de expansão, pressão de alívio Kpa 140 ± 30

Termostato Tipo – Restritor de fluxo

Início de abertura °C 92 ± 2

Bomba d'agua Tipo – Centrífuga (bomba rotativa)

Vazão l/min @ min-1

100-110 @ 6000

Sistema do radiador – Fluxo cruzado

Líquido refrigerante anticongelante °C Até -30

Ventilador Tipo de acionamento – Acionamento elétrico

Número de pás Sem A/C – 4

Com A/C – 5

Espaçamento – Simétrico

Diâmetro Sem A/C mm 280

Com A/C mm 305


03/2010 Classic

Sistema Elétrico do Motor Un N10YFH

Sistema de alimentação elétrico e eletrônico – –

Bateria

Fabricante – Delphi

Tipo – Livre de manutenção

Tensão V 12

Capacidade Ah 42

Alternador


Tipo – Corrente trifásica

Corrente A60 (sem direção hidráulica e ar condicionado)

90 (com direção hidráulica e/ou ar condicionado)

Regulador de tensãoFabricante – Motorola

Tensão V 14,55

Sistema elétrico de partida – –

PartidaFabricante – Remy

Potência KW 0,9

Tipo de acoplamento do acionamento do motor – Partida de acionamento pré-engatado

Componentes elétricos de alta voltagem – –

BobinaFabricante – Delphi

Tipo – 12 V - 2 bobinas de ignição duplas

Velas

Fabricante – NGK

Tipo – BR8ES

Folga do eletrodo mm 0,8 ± 0,1

Comprimento / resistência dos cabos de velas mm/Ω 100 – 200 / 1 – 5200 – 400 / 2 – 2400 – 640 / 4 – 15640 – 900 / 6 – 20

Acima de 900 / 8 – 25


03/2010 Classic

Sistema de Alimentação de Combustível Un N10YFH

Combustível recomendado RON (MON)

91 (82,5) E22 (gasolina comum)

–E100 (álcool hidratado)

Tipo de indução – Injeção de combustível eletrônica

Alimentadores de combustível – 4

Reservatório de combustível Localização – Debaixo do assoalho sob o banco traseiro

Ventilação – Sistema de controle evaporativo c/filtro de carvão ativado

Bomba de combustível Fabricante – Bosch

Tipo – Bomba de turbina, elétrica

Localização – No interior do tanque de combustível

Limite de pressão Kpa 380

Filtro de combustível Tipo – Filtro de tela e microfiltro

Localização – Filtro de tela na bomba, microfiltro na linha de alimentação

Capacidade do reservatório de combustível l 54

Sistema de Controle de Aceleração Un N10YFH

Pedal do acelerador – Eletrônico

Partida a Frio Un N10YFH

Tipo de reservatório de gasolina – Reservatório de gasolina com bomba elétrica e válvula solenóide

Acionamento da partida a frio – Gerenciado pelo módulo de controle do motor (ECM)

Capacidade do reservatório partida a frio l 0,54


03/2010 Classic

Sistema de Controle de Emissões Un N10YFH

Sistema elétrico de ignição

Fabricante – Delphi – MT27E

Tipo

– Combinação de ignição e sistema de injeção de combustível.Avanço de ignição eletrônica (EST) com sensor de oxigênio aquecido e

sistema de ignição direta (DIS).Bobina de ignição dupla em um mesmo modo (DCP) montada no comparti-

mento do motor.

Sistema de Controle de Emissão de Poluentes Un N10YFH

Sistema de exaustão – Conversor catalítico de 3 vias com sensor de oxigênio aquecido (integrado)

Conversor catalíticoFabricante – Tenneco

Quantidade e tipo – 1, monolítico cerâmico com sensor de oxigênio aquecido

Ruído parado para fiscalização Un N10YFH

Nível de ruído dB(A) / rpm

87,3 / 4800

Emissões de gases Un N10YFH

Nível de emissões – NLEV

Diagnose – OBD – BR2

Especificações Técnicas (Embreagem e Caixa de Mudanças – F17-5 MHR) Grupo K - 1 de 3

03/2010 Classic

Embreagem Un N10YFH

Tipo – Disco seco com platô único de acionamento

Fabricante do disco e do platô de embreagem – Sachs

Disco de embreagem Diâmetro (externo/interno) mm 180

Platô de embreagem Tipo – Mola membrana tipo Belleville

Método de acoplamento do revestimento – Movimento axial com amortecimento por molas

Controle da embreagem – Por cabo de aço com ajuste manual

Transmissão Un N10YFH

Fabricante – GMPT-LAAM

Caixa de mudanças – F17-5 MHR

Relação de transmissão

1ª marcha – 4,27

2ª marcha – 2,35

3ª marcha – 1,48

4ª marcha – 1,05

5ª marcha – 0,80

marcha à ré – 3,31

Marchas sincronizadas – Todas as marchas à frente

Localização da alavanca de mudanças – Túnel

Lubrificante Denominação – B0402071 - Mineral

Classificação de óleo recomendada (viscosidade SAE)

– SAE 75W85 API GL4

Capacidade do sistema l 1,6

Intervalo de troca do fluido do lubrificante da transmissão – Não necessita troca

Especificações Técnicas (Embreagem e Caixa de Mudanças – F17-5 MHR)


03/2010 Classic

Elementos de Composição Motriz Un N10YFH

Quantidade – 2

Tipo de eixo motriz – Eixos assimétricos com juntas homocinéticas

Lubrificação – Preenchido com graxa, não requer manutenção

Relação de transmissão do diferencial – 4,87

Velocidade de Trocas de Marcha Un N10YFH

Frio (pressionado o pedal em ¼ de curso)

1ª para 2ª marcha Km/h 18




Quente (pressionado o pedal em ¼ de curso)





Velocidade Máxima por Marcha (Corte e Injeção de Combustível) Un N10YFH

1ª marcha Km/h 31

2ª marcha Km/h 56

3ª marcha Km/h 89

4ª marcha Km/h 126

5ª marchaObservação: Em condições normais, pista plana e sem vento, o veículo não atinge esta velocidade.

Km/h165


Travante químico (Loctite – 271, torque alto) – Parafuso de fixação da ponte conectora do garfo da 5ª velocidade


03/2010 Classic


Travante químico (Loctite – 271, torque alto) – Parafuso de fixação do suporte da garra conectora da 5ª velocidade

Travante químico (Loctite – 271, torque alto) – Parafuso de fixação do suporte do garfo da 5ª velocidade

Graxa lubrificante, número 2 à base de sabão de lítio – Vedador da árvore primária

Graxa lubrificante, número 2 à base de sabão de lítio – Estriado da árvore primária, na região de alojamento do disco de embreagem

Graxa lubrificante, número 2 à base de sabão de lítio – Extremidade do cabo da embreagem, junto ao pedal

Graxa lubrificante, número 2 à base de sabão de lítio – Vedador da alavanca seletora

Graxa lubrificante (branco amarelado) – Guia do rolamento de embreagem

Graxa lubrificante (branco amarelado) – Buchas de alojamento da alavanca de embreagem

Graxa lubrificante à base de sabão de lítio glicerinada – Eixo dos pedais da embreagem

Graxa lubrificante siliconada – Pino-trava da alavanca seletora com a guia de controle (junta universal)

Graxa lubrificante siliconada – Montagem da alavanca seletora

Graxa lubrificante siliconada – Liame da guia de controle

Graxa lubrificante siliconada – Montagem do conjunto do suporte da alavanca de mudanças

Graxa lubrificante siliconada – Pino-trava da guia de controle

Especificações Técnicas (Sistema de Escapamento) Grupo L - 1 de 1

03/2010 Classic

Sistema de Saída de Gases Un N10YFH

TipoEscape – Tubo simples com saída única e junta flexível

Coletor do escapamento – Único, 1 canal

Abafador, quantidade, posição – Abafador intermediário e abafador traseiro

Conversor Catalítico Un N10YFH

Conversor catalíticoFabricante – Tenneco

Quantidade e tipo – 1, monolítico cerâmico com sensor de oxigênio aquecido

Sistema de Controle de Emissão de Poluentes Un N10YFH

Sistema de exaustão – Conversor catalítico de 3 vias com sensor de oxigênio aquecido (integrado)

Especificações Técnicas (Sistema de Escapamento)

Especificações Técnicas (Direção) Grupo M - 1 de 1

03/2010 Classic

Direção Un

Caixa de direção Tipo – Pinhão e cremalheira

Diâmetro do volante mm 380

Coluna de direção – Sem-fim telescópico

Direção Mecânica Un

Caixa de direção Fabricante – Saginaw Steering Gear Division

Diâmetro de giro m 9,80

Vão livre de giro – parede a parede Externo dianteiro m 10,35

Redução total do sistema de direção – 22,6 : 1

Ângulo de direção Roda convergente/divergente graus 32° 35´ / 40° 25´

Número de voltas (batente a batente) – 4,10

Capacidade do sistema de direção mecânica g 2,0

Direção Hidráulica Un

Caixa de direção Fabricante – DHB

Diâmetro de giro m 9,95

Vão livre de giro – parede a parede Externo dianteiro m 10,50

Redução total do sistema de direção – 16 : 1

Ângulo de direção Roda convergente/divergente graus 31° 20´ / 38° 20´

Número de voltas (batente a batente) – 2,75

Fluido da direção hidráulica recomendado – Óleo Dexron II ACDelco

Capacidade do sistema de direção hidráulica l 0,95

Intervalo de troca do fluido da direção hidráulica – Não necessita troca

Especificações Técnicas (Direção)

Especificações Técnicas (Equipamentos Elétricos) Grupo N - 1 de 2

03/2010 Classic

Sistema de Alimentação Elétrico e Eletrônico Un N10YFH

Bateria

Fabricante – Delphi

Tipo – Livre de manutenção

Tensão V 12

Capacidade Ah 42

Sistema de Iluminação Un

Acendedor de cigarros V – W 1,2

Cinzeiro do painel dianteiro V – W 1,2

Leitura (traseira) V – W 10

Farol alto V – W 60

Farol baixo V – W 55

Freio / lanterna (traseira) - freio/posição (inclui estacionamento) V – W 21 / 5

Luz auxiliar de freio (brake light) V – W 2.3 (x 4)

Lanterna (dianteira) (posição) V – W 5

Licença V – W 5

Marcha a ré V – W 16

Sinalizadoras de direção dianteira V – W 21

Sinalizadoras de direção traseira V – W 21

Sinalizadoras lateral de direção dianteira V – W 5

Comandos de aquecimento, ventilação e refrigeração V – W 1,2

Iluminação do hodômetro V – W 1,5

Iluminação dos instrumentos V – W 3 x 1,5

Indicadora da carga de bateria – LED

Indicadora de farol alto – LED

Especificações Técnicas (Equipamentos Elétricos)

Especificações Técnicas (Equipamentos Elétricos) Grupo N - 2 de 2

03/2010 Classic

Sistema de Iluminação Un

Indicadora do sistema de falha do freio e de freio de estacionamento aplicado (brake system)

– LED

Indicadora de manutenção do motor / MIL – LED

Indicadora de pressão do óleo do motor – LED

Indicadora de reserva de combustível – LED

Indicadora dos sinalizadores de direção – LED

Indicadora de informação tripla - TID (quando disponível) V – W 1,2

especificações técnicas - 2ª edição

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