especial de maquinaria pesada, una publicación de reporte energía

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VEHÍCULOS,MAQUINARIA Y EQUIPO PESADOPARA LA INDUSTRIA

4 > Vehículos, Maquinaria y equipo pesado para la industria

Presentación

El sector industrial del país tiene la oportunidad de mecanizar sus operaciones con una amplia oferta de equipos y maquinaria pesada de úl-tima generación y con diferentes opciones de precios.

Desde las marcas europeas tradicionales hasta las marcas chinas que desarrollan equipos con calidad y a precios accesibles, están dis-ponibles en el mercado nacional. La respuesta del mercado ha sido acorde al dinamismo eco-nómico de sectores como el de la construcción, minería e hidrocarburos. Las cifras del Instituto Boliviano de Comercio Exterior IBCE, dan cuen-tan de que en los últimos años hubo un ascenso en las importaciones de estos equipos, siendo el año 2012 un año récord en el que las compras de estos bienes llegaron a representar 261 mi-llones de dólares solo en maquinaria y equipo de construcción civil.

Según Gary Rodríguez, gerente general del IBCE, parte del incentivo se debe a las facilida-des arancelarias traducidas en el diferimiento del arancel de importación a este tipo de bienes de capital con fines productivos. Según el exper-

to, esto genera un buen momento para que las empresas e industrias del país puedan tecnificar sus operaciones con equipos nuevos, que ten-gan el respaldo de compañías serias.

Por su parte, el sector importador y co-mercializador de estos equipos se esfuerza por atender el mercado que demanda equipos de primer nivel para sus operaciones. “Hoy en día los clientes están usando las mismas tecno-logías que en cualquier parte del mundo. Y en ventas se ve un panorama muy dinámico, con bastantes obras en ejecución en el país lo cual contribuye a la demanda de maquinaria nueva”, señala Ernesto Eterovic, gerente general de SACI uno de los actores con más trayectoria en el país en este segmento. Esta opinión es com-partida por la mayoría de comercializadoras lo que hace pensar que en 2013 aumentará la im-portación en relación al año anterior.

En este contexto, Reporte Energía lanza a su público lector este producto editorial que pretende ser una guía para conocer la oferta de maquinaria pesada en el país y las opciones para acceder a ella.

StaffDirección : Miguel Zabala Bishop

eDición : Cristina ChiloDiseño : Franco BarrónDiagramación : David Durán Rodríguez

gerencia generaL : Branko Zabalagerencia aDministrativa : Ema Perisgerencia comerciaL : Kathia Mendozagerencia De marketing : Lauren Montenegroejecutiva comerciaL : Natalia Nazrala

Reporte Energía es una publicación de Reporte Energía S.R.L.Distribución nacional e internacional.

Todos los derechos reservados. All rights reserved. © Copyright 2008

ISSN 2070-9218

Abril de 2013Santa Cruz, Bolivia

ESPECIAL MAQUINARIA PESADA es un producto de

INfoRMACIóN ENERgéTICA LATINoAMERICANA PARA EL DESARRoLLo SoSTENIbLE

www.reporteenergia.com


La marca Premiun de maquinaria pesada llega al país con cuatro equipos básicos que se adaptan a diferentes rubros: Retroexcavadoras, Excavadoras, Palas Cargadoras y Moto-niveladoras que se caracterizan por sus grandes prestacio-nes y confiabilidad.

Hace poco más de un mes que la reconocida marca de maquinaria pesada con tecnología alemana – sueca entra al mercado boliviano con el respaldo de Toyosa S.A. que tiene como principal ventaja su reconocido Servicio Post Venta en todo el territorio Nacional.

En esta nueva etapa, el grupo Toyosa S.A. ha delimitado metas de crecimiento acordes al auge del sector de la cons-trucción y de la actividad industrial del país que demanda equi-pos grandes, que reúnan calidad, potencia y eficiencia.

“Volvo es una marca Premium a nivel internacional, es lí-der en ventas en muchos países y en Bolivia, si bien estamos empezando, vemos que ya tiene mucha aceptación entre los clientes que buscan calidad, durabilidad y eficiencia”, indicó

Joaquín Berton, Gerente de la División Camiones y Maquinaria Pesada de Toyosa.

Por eso dijimos que la incursión de Volvo viene con Re-troexcavadoras, Palas Cargadoras, Excavadoras y Motonivela-doras. Todos ellos se caracterizan por tener grandes presta-ciones, confiabilidad y aplicaciones acordes a los adelantos tecnológicos.

“Un Volvo es una de las máquinas más leales, porque al fin y al cabo cuando se emprende un proyecto lo que se busca es terminarlo de la mejor manera, sin estar reponiendo maquina-ria año tras año, sino teniendo un retorno de la inversión en el tiempo estimado”, señaló Bertón.

Para el ejecutivo, la principal ventaja de adquirir esta mar-ca es queToyosa cuenta con un servicio de post venta que se caracteriza por ser muy consecuente y adaptado a las necesi-dades del cliente, criterios que se replicarán con la marca Volvo.

El servicio post venta incluye mantenimiento de equipo, provisión de repuestos genuinos a tiempo y personal técni-

co debidamente capacitado. Para la atención de camiones y maquinaria pesada, Toyosa envía la asistencia técnica al lugar donde se encuentra el equipo pesado, lo que hace una gran diferencia frente a otras empresas.

El respaldo de Toyosa, se basa en los 33 años de acti-vidad en el mercado y una trayectoria sin interrupción en la comercialización de motorizados. “Eso es algo que le da mu-cha credibilidad a la empresa frente a los clientes a la hora de comprar un motorizado o maquinaria de gran valor”.

Los equipos Volvo tienen prestaciones que se adap-tan a diferentes rubros: por ejemplo una excavadora Volvo se adapta a las necesidades de una empresa de servicios petroleros, chancadoras; las retroexcavadoras se adecuan a las empresas que realizan trabajos de construcción de alcantarillados, y las motoniveladoras a empresas construc-toras en general. “Son equipos que se adaptan a empresas de diferentes sectores”, dijo Berton.

La maquinaria pesada Volvo llega con el servicio postventa y respaldo de Toyosa S.A.

VOLVO es una marca Pre-mium a nivel internacional, es líder en ventas en muchos países y en Bolivia si bien estamos empezando la comercialización, vemos que tiene mucha acep-tación entre los clientes que buscan calidad, du-rabilidad y eficiencia.

Opinión

Joaquín Bertongerente División


Hansa, División Automotriz con su marca Volkswagen Vehículos Comerciales pone a disposición del mercado local un nuevo mo-delo de camioneta del segmento liviano pero con prestaciones ideales para un ambiente de trabajo. Se trata de la Volkswagen Saveiro, una pick up urbana con bastante éxito a nivel interna-cional que llega al mercado boliviano para atender las necesida-des de distintos rubros.

“Volkswagen Vehículos Comerciales se adapta a todo tipo de rubro: constructoras, agrícolas, consumo masivo, hospitales y muchísimos más campos industriales. Es importante saber que cada uno de los modelos Caddy y Transporter puede tener más de 300 configuraciones diferentes. Con esto podemos dar-nos cuenta de que tenemos un sinfín de aplicaciones para traba-jo en diferentes áreas industriales”, explicó Leonardo Paredes, gerente comercial Volkswagen.

La camioneta Saveiro GP ofrece un motor de alto rendi-miento y mucha potencia (1.6 Litros y 101 HP) con la más alta capacidad de carga en el segmento, 715 Kilogramos. Además

la versión full equipo de la Saveiro GP viene con cabina exten-dida.

En este segmento Hansa también tendrá disponible la

gama de camiones livianos versión Transporter Chasis de 1 tonelada. A partir del segundo semestre del 2013 se ten-drá disponible dos modelos de vehículos más del segmento furgón de carga y minibús con el Volkswagen Caddy y Trans-porter.

La gama de Volkswagen Vehículos Comerciales se lanzó al mercado boliviano en septiembre de 2011 con la camioneta Amarok y Saveiro, desde entonces el crecimiento se ha duplica-do en los últimos dos años. En camionetas y vehículos de trabajo la empresa tuvo un marketshare del 4% a nivel nacional en el año 2012.

“Nunca habíamos cubierto la necesidad de camiones de 1 tonelada, pero con el modelo Transporter Chasis respondemos a la necesidad que hay por este tipo de vehículos de trabajo en Bolivia”, dijo Paredes.

Saveiro

Una Pick Up para el segmento urbano


Tiene un motor MWM con 110 HP que la convierte en una máquina de mayor potencia en el mercado en la versión 4x4 turbo. Tiene cabina cerrada con A/C, tiene una pala de 1m3 de capacidad y un sistema hidráulico del cucharon excavador con sistema load sensing que proporciona mayor suavidad de movimiento. Su precio es de 98 mil dólares.

Low Boy Randon Basculante o Volqueta para arena y ripio

Retroexcavadora Randon

Desde 35 hasta 110 toneladas de capacidad de carga técnica. Estos acoplados están diseñados para trans-portar cargas especiales e indivisibles que tienen di-mensiones y pesos por encima de lo permitido por ley. Son equipos que se emplean en el sector industrial para el transporte equipos de gran envergadura. El Low Boy con capacidad para 50 Tn con 3 ejes tiene un valor de 62 mil dólares.

La basculante de este tipo con capacidad para 25 m3 es la medida más estándar y solicitada en el mercado. Viene equipada con un botellón hidráulico de la marca HYUA que es un dispositivo que permite mayor resis-tencia al levantar y descargar. Es un equipo ideal para el sector de la construcción y tiene un precio de 52 mil dólares.

La empresa Rodaria Ltda., representante de la mar-ca brasileña Randon, trae al mercado boliviano una gama de equipos acoplados para el transporte de diferentes tipos de carga.

Según Richard Molina, gerente comercial de Equipos de Rodaria, la marca que está presente en el mercado hace 18 años ha conseguido el li-derazgo en ventas al igual que lo tiene en el resto de Latinoamérica y el mundo. “Randon es el quinto fabricante del mundo de esta gama de equipos”, dijo el ejecutivo.

La empresa tiene una capacidad de produc-ción de 2000 unidades por mes y cerca de 12 mil

operarios en todo el grupo. En Bolivia los niveles de ventas van en ascenso sobre todo en el segmento de la construcción, minería y agro.

Los semirremolques están diseñados de acuer-do al trabajo y las exigencias de cada rubro. Es por esto que esta línea tiene equipos especiales para el transporte de granos, aceites, químicos, minerales y roca, en otros más.

Dentro de esta variedad se destacan las Pla-taformas Carga Todo o Low Boys, las Basculantes para el transporte de granos, agregados de arena y ripio y basculantes para el transporte de Roca y Minerales.

RandonAcoplados y semirremolques para cada tipo de carga


Man Lift SIDE BOOMEl Man Lift o levanta hom-bre, es un tipo de grúa diseñada para cumplir con la función de elevar a una persona a una altura consi-derable en un radio amplio para que pueda realizar distintos trabajos en altura.Por la relación directa que tiene con el ser humano, es un equipo que debe ve-rificarse cuidadosamente para no poner en riesgo la vida de su ocupante.

El Side Boom o Tiende Tu-bos, es un tipo de grúa que cumple con la función de levantar carga de cos-tado y acomodarla, para lo cual dispone de un bra-zo que opera de la misma manera que una grúa con-vencional. Como su nombre lo indica es una herramienta pen-sada para la instalación de tuberías y ductos.

Una carga que se cae de una grúa puede tener consecuencias fatales, es por eso que las empresas más rigurosas con los sistemas de seguridad exigen a los contratistas la certificación de las grúas y todos los equipos de izaje.

En Bolivia la empresa más reconocida en certificación de grúas y equipo de izaje es Petrovisa que también es la única que cuenta con la acreditación otorgada por la Dirección Técnica de Acreditaciones, que es la autoridad gubernamental competente para hacer este trabajo. “La cer-tificación con la norma ISO 17020 la tenemos desde hace dos años pero nuestra experiencia supera los 11 años en el mercado”, sostiene Gustavo López, gerente de Operaciones de Petrovisa.

López afirma que de todas las solicitudes para realizar certificación en estos equipos un 95% corresponden a las empresas del sector petrolero y el restante 5% a las empresas mineras e industria en general. Esto quiere decir que es poco frecuente que grúas que no sean del sector petrolero certifiquen voluntariamente.

“Prácticamente todas las empresas especializadas en transporte de carga hacen una revisión periódica de sus equipos y obtienen su re certi-ficación para poder atender a las industrias con un servicio seguro”, indicó López.

La certificación se debe realizar a todo tipo de izaje, desde la grúa más pequeña hasta la de más alto tonelaje, incluyendo montacargas y otros equipos especiales como Side Boom. Asimismo, los operadores de equipos de izaje deben estar certificados, lo cual se consigue impartiéndo-les un curso teórico y una evaluación práctica donde demuestran su aptitud como operador calificado.

La certificación de grúas y equipo de izaje garantiza una operación segura

Qué se mira en una certificaciónNormalización estructura DeL equipos. Se verifica la parte estructural del equipo es decir la resistencia mecánica de la estructura de la grúa, la parte de componente de izaje específicos: el gancho, el cable, los grilletes, el tambor y otros partes.

sistema HiDráuLico. El equipo de izaje no debe tener pérdidas o goteos de líquidos hi-dráulicos tanto externas como internas. Las pérdidas internas se manifiestan en que la carga no es sostenida y sigue descendiendo a pesar de ser frenada.

eLementos De seguriDaD específicos. Se verifican las terminales de carrera que de-tienen el movimiento de la carga al final de la carrera para que no impacte. Existen elementos como medidores de ángulos para visualizar con qué ángulo está trabajando en la grúa. Existe un diagrama de carga que determina cual es la capacidad de la grúa a determinado radio y determinado ángulo.

prueba De carga. Una vez el equipo fue revisado y tiene el chek list en óptimas condiciones en los anteriores ítems es sometido a una prueba de carga para verificar su desempeño y verificar si el diagrama de carga se cumple en la práctica.

Estos puntos son verificados en campo y un patio debidamente equipado con instrumentos para medir la tabla de carga.

Cada país tiene una institución dependien-te del gobierno que da la certificación a empresas especializadas en verificar este tipo de maquinaria pesada. En Bolivia, exis-te la Dirección Técnica de Acreditaciones DTA, dependiente del Instituto Boliviano de Metrología IBMETRO. La norma ISO 17020 es la que establece todos los requi-sitos que debe cumplir una empresa para ser acreditada para realizar la inspección de los equipos.

La grúa más grande certificada por Petro-visa es una de 500 toneladas y es de la empresa Serpetbol; otra de gran enverga-dura es una grúa de 300 toneladas de la empresa Bolinter y ambas dan servicios en el área petrolera.

La certificación se basa en las normas americanas y a partir de ellas se hace un chek list con todos los ítems que se deben inspeccionar en el equipo de izaje. El objetivo es que la operación sea segura.

Opinión

Gustavo Lopezgerente De operaciones


El 2012 fue un buen año para la importación de maquinaría pesada y todo hace pensar que la tendencia continuará con un leve incremento este 2013. En 2012 se importó 261 millones de dólares sólo por ma-quinaria y equipo de ingeniería civil y 84 millones en tractores.

Si bien en los últimos dos años, la compra de estos bienes se ha venido incrementando como resultado del buen momento macroeco-nómico que atraviesa el país, el 2012 se registró un récord con 667 millones de dólares por la importación de maquinaria pesada para el sector industrial.

Este no fue un resultado repentino sino que se venía incrementan-do los años anteriores. “La evolución de las importaciones bolivianas en lo que respecta a maquinarias especiales para determinadas industrias, así como, para trabajar metales, ha tenido una interesante evolución desde el 2008, el año del auge económico”, explica Gary Rodríguez, gerente general del Instituto Boliviano de Comercio Exterior IBCE.

El año 2008, Bolivia importó el equivalente a 411 millones de dólares, tuvo una caída a 356 millones de dólares el año de la crisis 2009; en la gestión 2010, hubo una recuperación en este rubro con 499 millones, y es en el año 2011 cuando por primera vez se supera el mítico referente de 500 millones de dólares, al haber alcanzado los 586 millones por compras externas de maquinaria pesada.

cómo se viene eL año para eL sector pesaDoTodo hace pensar que la tendencia de crecimiento en las ventas

de equipo pesado para la industria seguirá en la curva ascendente. Los datos de Instituto Nacional de Estadística INE, indican que hasta ene-ro del presente año las importaciones de este rubro llevan acumuladas 53 millones de dólares, siendo previsible que se repita el registro del año 2012, aunque también podría incrementarse dependiendo de las políticas públicas, que sean favorables para los sectores en cuestión, señala Rodríguez.

“Un factor importante que ha incidido sobre esto y que tiene que ver con la alta liquidez que existe en la economía, la accesibilidad a los créditos, la inversión que se incrementa principalmente en el sector pú-blico, pero también en el sector privado, y el buen ambiente que existe para las exportaciones del sector minero, sector hidrocarburífero y el sector industrial”, señala el analista.

Otro factor que impulsa la importación de máquinas y por ende facilita a las empresas la tecnificación de sus operaciones, son las faci-lidades arancelarias. Existe el diferimiento del arancel de importaciones para la compra bienes de capital para fines productivos; asimismo, hay algunas áreas especiales hacia las cuales se puede atraer este capital de inversión y una rebaja no solamente el arancel de importación sino también de exención o diferimiento del pago del IVA, explica Rodríguez.

Los equipos más importaDosDe los 667 millones de dólares de importación en la gestión 2012

en maquinaria pesada, 261 millones de dólares correspondieron a ma-quinaria y equipo de ingeniería civil, la explicación de este liderazgo se da por el auge del sector de la construcción sobre todo de carreteras y el impulso de grandes proyectos en el área petrolera y minera que requieren estos equipos para movimiento de tierra y otras tareas.

Cómo los segundos más importados está la maquinaria agrícola con 115 millones de dólares; con 110 millones de dólares están las máquinas y equipos especiales para industrias; sólo el segmento tracto-res representa 84 millones de dólares; luego vienen las máquinas para elaborar alimentos por 29 millones; máquinas para imprimir y encua-dernar por 21 millones; maquinaria textil por 16 millones de dólares; las máquinas y herramientas para trabajar metales por 11 millones de dólares; que son los ítems más representativos en toda la lista de impor-tación de equipo pesado.

Buen momento para la importación de maquinaría pesada y para la mecanización de las industrias bolivianas

GRUPO CUCI Rev.3 2008 2009 2010 2010 2011 2012 2013 VOLUMEN VALOR VOLUMEN VALOR VOLUMEN VALOR VOLUMEN VALOR VOLUMEN VALOR VOLUMEN VALORMAQUINARIA Y EQUIPO DE INGENIERIA CIVIL Y PARA CONTRATISTAS 38.042.321 191.377.060 36.434.073 141.642.414 41.742.060 234.145.040 49.363.587 251.475.435 47.315.286 261.360.654 4.587.255 20.503.602MAQUINARIA AGRICOLA (EXCEPTO TRACTORES) Y SUS PARTES Y PIEZAS 9.409.028 45.872.836 10.246.294 41.579.358 10.465.236 57.563.628 15.854.999 81.135.547 19.764.460 115.207.380 1.613.298 7.814.455OTRAS MAQUINAS Y EQUIPOS ESPECIALES PARA DETERMINADAS INDUSTRIAS Y SUS PARTES Y PIEZAS 13.307.661 80.709.570 13.246.714 91.411.694 13.382.813 90.573.256 12.384.810 90.173.542 13.647.515 109.730.665 1.113.002 9.495.874TRACTORES (EXCEPTO LOS DE LOS RUBROS 744.14 Y 744.15) 10.942.352 43.308.096 10.443.368 30.483.734 11.189.240 42.254.685 17.352.557 73.736.761 19.674.515 83.859.116 1.856.545 9.925.940MAQUINAS PARA ELABORAR ALIMENTOS (EXCEPTO LAS DE USO DOMESTICO) 1.317.096 10.775.342 1.909.872 14.872.544 4.122.456 28.432.786 4.265.034 32.356.754 2.488.033 29.099.205 94.849 774.827MAQUINAS PARA IMPRIMIR Y ENCUADERNAR Y SUS PARTES Y PIEZAS 1.314.418 8.881.563 1.672.528 10.740.093 1.590.007 10.961.040 1.750.057 16.995.744 1.806.905 21.370.972 114.629 1.625.303MAQUINARIA TEXTIL Y PARA TRABAJAR CUEROS, Y SUS PARTES, N.E.P. 4.568.951 12.259.848 3.302.513 9.439.244 4.405.456 12.860.080 5.139.725 13.397.886 5.374.101 16.373.523 400.418 1.260.261MAQUINAS HERRAMIENTAS PARA TRABAJAR METALES, CARBUROS METALICOS SINTERIZADO O MATERIALES METALOCERAMICOS SIN REMOCION DE MATERIAL 1.271.189 3.310.875 1.417.131 4.663.137 1.673.749 4.898.378 1.789.567 8.266.281 2.396.423 10.861.040 75.148 319.278MAQUINAS PARA TRABAJAR METALES (EXCEPTO MAQUINAS HERRAMIENTAS) Y SUS PARTES Y PIEZAS, N.E.P. 1.086.354 3.982.311 1.012.277 5.391.805 1.200.618 4.735.421 1.550.738 7.001.574 1.572.621 7.421.127 88.346 604.603MAQUINAS PARA FABRICAR PAPEL O PULPA, CORTADORAS DE PAPEL Y OTRAS MAQUINAS PARA FABRICAR ARTICULOS DE PAPEL; SUS PARTES Y PIEZAS 1.393.814 6.631.021 515.646 1.725.302 1.418.298 7.041.088 852.453 5.820.818 855.642 5.693.239 26.276 367.322MAQUINAS HERRAMIENTAS QUE TRABAJAN POR REMOCION DE METAL U OTRO MATERIAL 1.858.484 3.298.929 2.311.801 3.674.948 2.400.280 5.348.903 2.461.055 4.964.787 2.323.659 4.747.223 214.146 452.320PARTES Y PIEZAS, N.E.P., Y ACCESORIOS ADECUADOS PARA USAR EXCLUSIVA O PRINCIPALMENTE CON LAS MAQUINAS DE LOS RUBROS 731 Y 733 (INCLUSO SOPORTES DE PIEZAS O HERRAMIENTAS, PORTADADOS DE APERTURA AUTOMATICA, CABEZALES DIVISORIOS Y OTROS ACCESORIOS ESPECIAL 84.803 333.073 66.603 313.583 69.105 441.206 155.604 899.214 106.824 871.633 7.681 55.993 84.596.471 410.740.524 82.578.820 355.937.856 93.659.318 499.255.511 112.920.186 586.224.343 117.325.984 666.595.777 10.191.593 53.199.778

BOLIVIA: IMPORTACIÓN DE MAQUINARIAS ESPECIALES PARA DETERMINADAS INDUSTRIAS Y PARA TRABAJAR METALES PERIODO 2008 - 2012 Y AVANCE AL MES DE ENERO DE 2013 (Expresado en kilogramos brutos y dólares americanos)

Buen momento para la importación de maquinaría pesada y para la mecanización de las industrias bolivianas

GRUPO CUCI Rev.3 2008 2009 2010 2010 2011 2012 2013 VOLUMEN VALOR VOLUMEN VALOR VOLUMEN VALOR VOLUMEN VALOR VOLUMEN VALOR VOLUMEN VALORMAQUINARIA Y EQUIPO DE INGENIERIA CIVIL Y PARA CONTRATISTAS 38.042.321 191.377.060 36.434.073 141.642.414 41.742.060 234.145.040 49.363.587 251.475.435 47.315.286 261.360.654 4.587.255 20.503.602MAQUINARIA AGRICOLA (EXCEPTO TRACTORES) Y SUS PARTES Y PIEZAS 9.409.028 45.872.836 10.246.294 41.579.358 10.465.236 57.563.628 15.854.999 81.135.547 19.764.460 115.207.380 1.613.298 7.814.455OTRAS MAQUINAS Y EQUIPOS ESPECIALES PARA DETERMINADAS INDUSTRIAS Y SUS PARTES Y PIEZAS 13.307.661 80.709.570 13.246.714 91.411.694 13.382.813 90.573.256 12.384.810 90.173.542 13.647.515 109.730.665 1.113.002 9.495.874TRACTORES (EXCEPTO LOS DE LOS RUBROS 744.14 Y 744.15) 10.942.352 43.308.096 10.443.368 30.483.734 11.189.240 42.254.685 17.352.557 73.736.761 19.674.515 83.859.116 1.856.545 9.925.940MAQUINAS PARA ELABORAR ALIMENTOS (EXCEPTO LAS DE USO DOMESTICO) 1.317.096 10.775.342 1.909.872 14.872.544 4.122.456 28.432.786 4.265.034 32.356.754 2.488.033 29.099.205 94.849 774.827MAQUINAS PARA IMPRIMIR Y ENCUADERNAR Y SUS PARTES Y PIEZAS 1.314.418 8.881.563 1.672.528 10.740.093 1.590.007 10.961.040 1.750.057 16.995.744 1.806.905 21.370.972 114.629 1.625.303MAQUINARIA TEXTIL Y PARA TRABAJAR CUEROS, Y SUS PARTES, N.E.P. 4.568.951 12.259.848 3.302.513 9.439.244 4.405.456 12.860.080 5.139.725 13.397.886 5.374.101 16.373.523 400.418 1.260.261MAQUINAS HERRAMIENTAS PARA TRABAJAR METALES, CARBUROS METALICOS SINTERIZADO O MATERIALES METALOCERAMICOS SIN REMOCION DE MATERIAL 1.271.189 3.310.875 1.417.131 4.663.137 1.673.749 4.898.378 1.789.567 8.266.281 2.396.423 10.861.040 75.148 319.278MAQUINAS PARA TRABAJAR METALES (EXCEPTO MAQUINAS HERRAMIENTAS) Y SUS PARTES Y PIEZAS, N.E.P. 1.086.354 3.982.311 1.012.277 5.391.805 1.200.618 4.735.421 1.550.738 7.001.574 1.572.621 7.421.127 88.346 604.603MAQUINAS PARA FABRICAR PAPEL O PULPA, CORTADORAS DE PAPEL Y OTRAS MAQUINAS PARA FABRICAR ARTICULOS DE PAPEL; SUS PARTES Y PIEZAS 1.393.814 6.631.021 515.646 1.725.302 1.418.298 7.041.088 852.453 5.820.818 855.642 5.693.239 26.276 367.322MAQUINAS HERRAMIENTAS QUE TRABAJAN POR REMOCION DE METAL U OTRO MATERIAL 1.858.484 3.298.929 2.311.801 3.674.948 2.400.280 5.348.903 2.461.055 4.964.787 2.323.659 4.747.223 214.146 452.320PARTES Y PIEZAS, N.E.P., Y ACCESORIOS ADECUADOS PARA USAR EXCLUSIVA O PRINCIPALMENTE CON LAS MAQUINAS DE LOS RUBROS 731 Y 733 (INCLUSO SOPORTES DE PIEZAS O HERRAMIENTAS, PORTADADOS DE APERTURA AUTOMATICA, CABEZALES DIVISORIOS Y OTROS ACCESORIOS ESPECIAL 84.803 333.073 66.603 313.583 69.105 441.206 155.604 899.214 106.824 871.633 7.681 55.993 84.596.471 410.740.524 82.578.820 355.937.856 93.659.318 499.255.511 112.920.186 586.224.343 117.325.984 666.595.777 10.191.593 53.199.778

BOLIVIA: IMPORTACIÓN DE MAQUINARIAS ESPECIALES PARA DETERMINADAS INDUSTRIAS Y PARA TRABAJAR METALES PERIODO 2008 - 2012 Y AVANCE AL MES DE ENERO DE 2013 (Expresado en kilogramos brutos y dólares americanos)

Fuente: Instituto Nacional de Estadística - INE


La marca Randon que está presente en el mercado nacional hace más de 18 años, es líder en Bolivia en el segmento de semirremol-ques y equipos de transportes. Nuestro segmento abarca a toda la industria en general porque tenemos maquinaria diseñada de acuer-do a la necesidad de cada rubro, pero últimamente el sector minero y construcción han mostrado más dinamismo. Como novedad Rodaria Ltda. abrirá este año un nuevo punto de venta en la ciudad de La Paz para acompañar el crecimiento de esta zona del país.

El sector de la maquinaria pesada en el país tiene un panorama di-námico, positivo, hay bastantes obras en ejecución en el país, desde luego en algunas ciudades más que en otras, lo cual contribuye a la demanda de maquinaria nueva, generando un importante movi-miento en el mercado. El crecimiento va a depender en gran medida de las obras que se vayan ejecutando en el país. Con relación a los lanzamientos, siempre las fábricas tienen productos y tecnologías nuevas, los cuales llegan directamente a nuestros clientes.

Gracias al trabajo incansable de nuestra organización para diferen-ciarnos ofreciendo un producto y servicio de excelente calidad, nues-tros planes para acompañar a la creciente demanda de equipos para la construcción están bien dirigidos y avanzan a un ritmo acelerado. Esa es la principal razón para continuar teniendo tanta confianza so-bre el futuro de nuestra empresa y nuestra capacidad para brindar un valor significativo a nuestros clientes en los próximos años.

Para la gestión 2013 nos hemos propuesto crecer corporativamen-te el 30% pues entre otras acciones hemos aumentado nuestra estructura comercial sobre todo en La Paz y Cochabamba. Con la prestigiosa marca Scania que representamos en camiones y buses venimos realizando un trabajo muy serio desde hace varios años, los buenos resultados los hemos comenzado a experimentar en 2011 y 2012. El primer trimestre de este año también hemos tenido un nivel importante de ventas.

Durante el 2013, pretendemos ampliar nuestra presencia en la ciu-dad de La Paz, con oficinas y show room propios para presentar to-dos nuestros productos, como también implementar nuevas marcas del rubro de la minería a nuestro portafolio de productos. CIAGRO cuenta con una interesante gama de productos, y con nuestra vasta experiencia en pos venta de maquinaria, ofrecemos a los clientes un servicio técnico oportuno y eficiente. Comercialmente contamos con excelente provisión de repuestos y financiamiento propio.

Equipos RODARIA Ltda.

NIBOL

SACI

CORMAQ

CIAGRO

Richard Molina, gerente comerciaL

Ernesto Eterovic, gerente generaL

Miguel Ángel Cardoso, gerente comerciaL

Mario Mendoza, gerente generaL

David Oropeza, gerente generaL

¿Cómo será este año para el sector de equipo y maquinaria pesada?Opiniones de los ejecutivos:

La industria de la maquinaria pesada en nuestro país está dirigida por profesionales que cada día trabajan por conocer las necesi-dades de los clientes y satisfacerla con los mejores equipos. Ellos analizan este mercado y dan sus proyecciones de este año que estiman será mejor que el 2012.


La maquinaria pesada debe ser asegurada con una póliza a la medidaEn nuestro medio es común adquirir un equipo o maquinaria pesada sin contratar un seguro que cubra gastos ante posibles accidentes, lo que oca-siona que los propietarios asuman grandes gastos a la hora de un siniestro.

Si bien es cada vez mayor la cantidad de ma-quinaria asegurada en el mercado gracias a las entidades financieras que lo piden como requisito la hora de desembolsar los créditos, no todos los seguros de este tipo están acordes a las necesi-dades del cliente.

Según Andrés Kieffer, gerente general de Kie-ffer & Asociados la empresa que ocupa más del 30% del mercado del corretaje en Bolivia, muchas de las veces el comprador adquiere un seguro que no responde a sus necesidades exactas incurrien-do en el error de pagar demás por coberturas que no necesita o por el contrario, de pagar seguros in-suficientes que a la hora de la verdad no cubren to-dos sus riesgo cayendo en la figura del infraseguro.

“Lo que se tiene que hacer, es adquirir un se-guro para maquinaria pesada que esté diseñado de acuerdo a las exigencias y necesidades de cada cliente. Cada empresa, actividad y organización, tiene riesgos diferentes por lo cual se tienen dife-rentes riesgos y apetito de riesgo”.

Para tener bien claro eso, es necesario confiar la elección de un seguro a empresas corredoras como Kieffer & Asoc. que se especializan en hacer análisis de riesgos, diseñar seguros a la medida de cada cliente y que además tienen poder de nego-ciación con todas las aseguradoras del país para conseguir la mejor cobertura sin alterar la tarifa.

“Lo común es que la compañía de seguros va ofrecerle al cliente algo de paquete, en cambio con la intermediación de un corredor se consigue un seguro diseñado de acuerdo a la necesidad del cliente”, dijo Kieffer. Al final lo que se busca es rea-lizar una buena compra de un seguro para equipos que tienen costos muy elevados.

Un corredor de seguro tiene la ventaja de analizar el ries-go para luego diseñar coberturas a la medida evitando que se compren coberturas por las que no se debería pa-gar. Además el corredor se encarga de cotizar con varias compañías y ofrecer al cliente las mejores alternativas con un comparativo de condiciones y precio.

Opinión

Kieffer

Lo indispensable en un seguro de maquinariavaLor De reposición a nuevo. La maqui-naria pesada tiene que contar con un seguro al valor de reposición a nuevo, esto quiere decir que si se quiere asegurar un tractor modelo 2008 se tiene que considerar el valor actual, es decir, un valor de compra al precio del 2013. Esto se explica porque el 90% de los siniestros que tie-nen las maquinarias pesadas son parciales, o sea comúnmente tienen accidentes que afectan una parte que luego es repuesta por otra nueva, ha-ciendo que el equipo no pierda su valor.

transporte. El modo de desplazamiento de un equipo pesado debe considerarse entre las clausulas del seguro, ya que es un factor de riesgo muy común en nuestro medio donde los equipos tienen la libertad de desplazarse por ca-rreteras por sus propios medios o en Low Boys. Daños por accidentes de tránsito y a terceros deben ser ítems que cubra un buen seguro de equipo pesado.

Andres Kieffer

Lo indispensable en un seguro de maquinaria


Principales característicasLos equipos tienen una productividad mejorada y una mayor economía de combustible gracias a la optimización electrónica del sistema hidráulico y al motor DOOSAN mejorado.

Una ergonomía mejorada, mayor confort y excelente visión panorámica que garantizan un entorno de trabajo seguro y agradable.

Una mayor confiabilidad, lograda a través del uso de materiales de alto ren-dimiento en combinación con nuevos métodos de análisis de esfuerzos es-tructurales, ha hecho posible un aumento de la expectativa de vida útil de los componentes y por consiguiente ha significado una reducción en los costos operativos.

cargaDora DL250a

excavaDora Dx225Lca

14.2 Toneladas, motor Turbo con 172 HP de potencia neta, Diesel inyección mecánica, transmisión servo asistida de cuatro marcha, diferencial con deslizamiento limitado, cabina ROPS/FOPS y Balde de 2,5 m3.

21,5 Ton, motor Turbo Intercooler con 148HP de potencia neta (5.800 cc), Diesel inyección mecánica y Bal-de de 1.07m3, fuerza de excavación de 15 toneladas, profundidad máx. de excavación de 6.6 m. Consumo de combustible promedio de 15L/Hr,.

Desde el año 2011, CIAGRO es la representante exclusiva de la marca DOOSAN proveniente de Corea del Sur y muy reconocida en todo el mundo por utilizar un alto estándar de calidad y tecnología, con simplicidad y gran eficiencia.

DOOSAN produce excavadoras hidráulicas de 3 hasta 70 toneladas, palas cargadoras desde 99 hasta 490 HP de potencia y camiones articulados del tipo “fuera de carretera” de 30 y 40 toneladas de capacidad.

David Oropeza, gerente general de CIAGRO destaca el éxito de la marca obtenido en Bolivia, con la introducción de las excavadoras de 21 y 34 toneladas, como también las pa-las cargadoras de 2 y 2,5 metros cúbicos, todas equipadas con motor DOOSAN diesel de inyección mecánica

“La experiencia en la posventa de maquinaria de CIA-GRO, nos permitió llevar adelante el desafío de participar en el mercado de equipo de construcción y expandir la presencia de nuestra empresa en todo el país con una marca importan-te como DOOSAN”, señaló Oropeza.

Para el ejecutivo, el desempeño de la economía nacional principalmente en los sectores que tienen mayor inversión pública y privada como la construcción y la minería, han im-pulsado el crecimiento de las ventas en este tipo de maqui-naria.

“El año 2012, el mercado de equipo de construcción creció más del 10%, gracias a la mayor inversión en la cons-trucción y la minería, destacando el crecimiento de la explo-tación de aurífera.

En respuesta a este contexto, CIAGRO tiene planeado para este año abrir nuevas instalaciones de la empresa en la ciudad de La Paz desde donde ampliaran su portafolio de productos para el sector minero.

DoosanLa coreana que reúne simplicidad y eficiencia


Con los altos índices de accidentalidad en carretera y escasez de combustibles fósiles, las mejores marcas buscan incorpo-rar nuevas soluciones inteligentes que reduzcan el consumo de combustible, disminuyan los tiempos de transporte y me-joren la seguridad en la carretera.

Las marcas internacionales están enfocadas en desarro-llar camiones futuristas que privilegian, entre otros aspectos, la aerodinámica, la ecología, la conectividad y la seguridad de los conductores, concepto que poco a poco van llegando a tra-vés de algunas unidades a nuestro país. El objetivo es lanzar al mercado camiones más seguros, eficientes y amigables con le medio ambiente.

Según Ramiro Macagno, gerente de camiones de IM-CRUZ, un tracto camión o un maxi bus no presentan grandes modificaciones estéticas externas anuales como sucede con los modelos de otros vehículos medianos. Estos motorizados se enfocan en perfeccionar sus características tecnológicas que le permiten tener mayor eficiencia y mejor desempeño.

Algunas de estas características que en el futuro serán infaltables en estos motorizados son:

eficiencia energética. Según la Comisión Europea que se ha manifestado en este punto, los nuevos modelos de

camiones tendrán la capacidad de reducir las emisiones de CO2 entre un 7 y un 10 % para el camión estándar que reco-rre unos 100 mil kilómetros cada año.

Diseño aeroDinámico. La tendencia es a conseguir un diseño que consiga bajar la resistencia al aire en un 18%, posibilitará reducciones en combustible y por ende emisiones de carbono. Un atisbo de este concepto se da en el modelo prototipo del Mercedes Aero Trailer, que reduce el consumo de combustible en casi un 5%, lo que según la marca supone un ahorro de 2.000 litros de diésel al año y más de cinco to-neladas de CO2 con 150 mil kilómetros de recorrido anuales.

seguriDaD. Sistemas de frenos más efectivos para di-ferentes caminos, sumado a una estructura de la cabina que permita una visibilidad mejorada, con tecnología aplicada a los retrovisores son detalles que se están trabajando para contribuir a lograr un entorno de trabajo más seguro para los conductores.

La seguridad también se ve reforzada en el sistema de luces, tanto en el interior como en el exterior con tecnología LED; los neumáticos tienen un sistema de inflado automáti-co que ajusta la presión según la condición del camino, entre otros detalles.

Camiones y buses

Eficientes y amigables con el medio ambiente

El camión modelo BJ5250 es un camión especializado en el transporte de hormigón y su principal función es la de suplantar el amasado manual de los diferentes elementos empleados en la elaboración del hormigón (cemento, áridos y agua) suelen ser gruesos y de elevado peso por lo que la mecanización de este proceso supone una gran descarga de trabajo en el rubro de la construcción y la disminución de tiempos de preparación.

A diferencia de otros camiones, el Hormigonero de Foton

se basa en que sobre el bastidor del camión tiene un trompo de forma aproximadamente cilíndrica. Este trompo va monta-do sobre un eje inclinado con respecto al bastidor, de forma que pueda girar dándole una capacidad de hasta 9m3. El mo-tor Deutz Turbo Diésel que genera una gran potencia necesa-ria para darle potencia a este gran camión.

Además de sus prestaciones, este camión chino cuenta con el respaldo de calidad del constructor de motores esta-dounidense Cummins y con el fabricante alemán Daimler AG.

Camión Hormigonero Foton con el respaldo de SACI

camión Hormigonero moDeLo bj5250 o mixerMOTOR WD615.44 TURBOCILINDROS 6 CILINDROSCILINDRADA 9.7 LITROSPOTENCIA/RPM 320 HP / 2200 RPM PAR/RPM 1250 Nm / 1400 RPMCOMBUSTIBLE DIESELTRANSMISION FULLER RT11509C/8JS130TN° DE MARCHAS 9F - 1REJE Y SUSP. DEL. HOJAS 9 TIPO / BALLESTAS AMORTIGUADORES DELANTEROS: TELESCOPICO HIDRAULICO DE DOBLE EFECTOEJE Y SUSP.TRAS. HOJAS 12 TIPO / BALLESTASFRENOS NEUMÁTICOS AUXILIAR: DE ESCAPE CON ACCIONAMIENTO ELECTRONEUMATICONEUMATICOS RADIALES / 10+1/11.00 R20DIRECCION TIPO HIDRAULICATRACCCION 6X4EMBRAGUE BIDISCO SECO CHASIS REFORZADO PARA TRABAJO PESADO


Un poco de historia

El Volvo más pesado

Los camiones Volvo están presentes en el mercado boliviano desde los finales de los años sesenta, por lo que tienen una presencia en el país de casi 50 años. En la actualidad más del 80% de los camio-nes que circulan por las carreteras bolivianas son Volvo.

El Volvo FH520 6x4T, es un camión que tiene un motor de 13000 cc. y 520 HP de potencia, especial para la topografía del territorio boliviano, ya que por su potencia puede operar sin problemas en lugares con mucha altitud y también puede atravesar cual-quier tipo de terreno debido a su poderosa tracción 6x4 con reductor de cubos.

voLvofmx

eL más requeriDo

Es un camión ideal para trabajos en la industria y transporte de carga. Su diseño y potencia son ideales para transitar sin proble-mas por las carreteras del país. El respaldo de Nibol S. A. per-mite a los usuarios contar con respuestos genuinos y asitencia técnica.

Los camiones VOLVO son uno de los más comunes en el mer-cado nacional, sobre todo en el sector de la construcción, con modelos que disponen de tolvas con capacidad y resistencia para transportar materiales pesado como piedra, arena y otros ári-dos.

Volvo FMXMovilidad y capacidad de maniobra en terrenos extremos

Después del éxito los camiones Volvo FH Tracto, en todas sus versiones (4x2, 6x2 y 6x4), Nibol S.A. trae al mercado nacional el Volvo FMX, cuyo modelo novedoso salió al mercado el año 2012 con algunas unidades y este año ampliará su presencia con mayores unidades importadas al mercado local.

Este nuevo Volvo (FMX) es lo bastante sólido como para

aguantar una sacudida sin tener que parar. Emplea nuevas e in-teligentes tecnologías para reducir al mínimo el cansancio del conductor y para aumentar al máximo su productividad, con eficiencia en movilidad y en capacidad de maniobra en terrenos extremos y espacios estrechos.

Miguel Ángel Cardoso, gerente de Marketing de Nibol afir-

ma que este nuevo modelo al igual que los otros mantiene la excelente calidad que los llevaron a ser líderes indiscutibles en el mercado boliviano.

“Sin temor a equivocarnos podemos afirmar que más del 80% de los camiones que circulan por las carreteras bolivianas son Volvo, habiendo establecido un ícono de referencia en el

segmento del transporte”, destacó Cardoso.Los camiones Volvo están dirigidos principalmente al sec-

tor del transporte, aunque también existe una gran presencia de camiones Volvo en los segmentos de la construcción y de la minería. Precisamente los objetivos de posicionamiento de esta marca están orientados a incrementar las ventas en está área.

6x4, motor Weichai – 380 Hp, turbo diesel intercooler, ejes Tec. Mercedes Benz con cubo reduc-tor de 5 carreteles, corona de montaña, chasis doble reforzado tipo panza de pez y cabina doble camarote con A/C.

Principales características- Ejes Mercedes-Benz (HD7 y HL7), catalogados como los más robustos del mundo.

- El sistema de Reductor de Cubos Mercedes-Benz, distribuye óptimamente la fuerza que transmite la corona hacia cada eje para mayor capacidad de carga y arrastre.

- Suspensión reforzada, barra estabilizadora, amor-tiguadores y bloqueo diferencial con tecnología Mercedes-Benz.

- Doble Chasis en forma de pescado, un diseñado patentado y exclusivo de Mercedes-Benz que da al camión una mayor capacidad de sobrecarga.

- Cabinas compactas de doble chapa de acero y tipo Full esqueleto, compatibles con la comodidad carac-terística de las unidades Mercedes Benz, con camaro-tes dobles, asiento neumático para el conductor, gran visibilidad, tablero ergonómico, climatización y otros.

- Motores Euro II con Tecnología Alemana, Sistema de Inyección directa Bosch, adecuado a nuestros combustibles.electrónicos.

- Cajas de Cambios Fuller-Fast, sincronizadas.

- Múltiples configuraciones para todo uso de trabajo, convierten a nuestro camión en un HEAVY DUTY de verdad.

Tracto camión 2538S

BeibenCamiones robustos y de múltiples usos

En 2012 incrementaron su participación de mercado gracias a sus prestaciones ideales para los rubros petrolero, minero y de transporte. Este año, Grand Motors complementa su oferta con camiones medianos.

Beiben, una reconocida marca china de camiones a nivel internacional con tecnología Mercedes Benz, se posiciona cada vez más en el mercado boliviano como la mejor opción de compra por la combinación de calidad, adaptabilidad a todo tipo de trabajo y robustez en relación a otras marcas.

Según datos de la Cámara de Automotor de Bolivia, en 2012 los camiones Beiben tuvieron una participación en el mercado de tracto camiones cercanos al 24%, dejando atrás a marcas más tradicionales. “Estos resultados nos posicionan actualmente como líderes en ventas”, señala Jimmy Chávez, gerente comercial de Grand Motors, distribuidor de la marca en el país.

Algunas de las prestaciones que han permitido el ascenso de esta marca tienen que ver con la calidad de los camiones, durabilidad y robustez que tienen, esto permite que sean una muy buena herramienta durable y resistente a cual-quier tipo de trabajo y terreno.

El 90% de la cartera de clientes de los camiones Beiben, está conformada por reconocidas empresas del rubro minero, de la construcción, servicios petro-leros y transporte. “Estas empresas están muy conformes y contentas con el des-empeño de los camiones lo cual los está llevando a planificar nuevas compras de camiones Beiben para este 2013”, asegura Chávez.

De acuerdo al modelo, los precios de estos camiones van desde los $us 25.000/6 Tn, hasta los $us 185.000/60 Tn.

Las ventajas propias de los camiones se complementan con el servicio pos-tventa de Grand Motors que cuenta con personal técnico con entrenamiento en fábrica y un amplio stock de repuestos, además de una garantía real para el mo-tor, transmisión y corona del motorizado.

Para completar la línea de Beiben, esté año Grand Motors hará el lanzamiento de los camiones medianos de 8 a 12 toneladas de capacidad de carga, ideales para

transporte urbano e interdepartamental, con las mismas características y tecnología Mer-cedes Benz de los camiones pesados.

6x4, motor 420 Hp, turbo diesel intercooler, ejes Tec. Mercedes Benz con cubo reductor de 5 carreteles, corona de montaña, chasis doble reforzado tipo panza de pez, cabina doble camarote y techo alto con A/C.

Tracto camión 2542S V3


JAC Motors líder en camiones urbanos

En camiones livianos a diesel, Jac Motors es la mar-ca número en Bolivia por el volumen de ventas que tiene. La línea URBAN de camiones JAC introduce al mercado el más alto estándar en diseño, calidad y durabilidad en camiones livianos de transporte urbano. En sus versiones para 3, 4.7 y 6 toneladas de carga útil, el profesional del transporte encon-trará la solución perfecta para sus necesidades específicas de transporte de carga dentro y fuera de la ciudad.

camión jac Hfc 1132

camión jac Hfc 1083k

con carrocería y capacidad para 11 Toneladas.

con carrocería y capacidad de 5 Toneladas.

Los camiones IVECO y JAC Motors, representadas oficialmente en Bolivia por IMCRUZ, han logrado posicionarse en la preferen-cia de las empresas y transportistas por su adaptabilidad a las diversas rutas del país tanto en las versiones, livianos, medianos y pesados.

Hoy en días tanto IVECO con tracto camiones y JAC con camiones livianos y medianos, se ubican entren las tres prin-cipales marcas preferidas en el país en estos rubros por su

adaptabilidad a las necesidades de transporte de los diversos clientes.

Por un lado la marca IVECO tiene unidades que fueron concebidas tanto para uso urbano, interurbano y fuera de ruta, atendiendo las necesidades del transporte de diversos segmen-tos.

Por su parte, la marca JAC Motors con 40 años de presti-gio en la industria china, llega al país con camiones comerciales

ideales para transportar carga liviana a mediana principalmente, con muy buenas prestaciones y un respaldo post venta y servi-cio técnico completo.

Ramiro Macagno, gerente de Camiones de IMCRUZ seña-la que el mayor respaldo de la empresa es el servicio técnico completo que pone a disposición del cliente repuestos, talleres de servicio técnico y accesorios a un buen precio y en todas las ciudades del país.

“La garantía que damos para camiones es de 1 año o el equivalente a 50 mil kilómetros, que se puede ampliar si el cliente realiza el mantenimiento con el servicio técnico autori-zado”, señaló Macagno.

Según estos ejecutivos, estas marcas tienen muy buenas prestaciones con motores con gran potencia y eficiencia, “idea-les para los caminos de Bolivia”. Los precios van desde los 23 mil dólares hasta los 150 mil dólares.

ImcruzCamiones Iveco y Jac probados en las rutas más difíciles

camión jac Hfc 3252con tolva y capacidad para 21 Tone-ladas.

Marca Premium Metas 2013SCANIA es una marca con tecnología sueca, que desa-rrolla una amplia gama de vehículos de gran enverga-dura. A nivel internacional esta marca se ha enfocado en di-señar vehículos a medida, desde el diseño de la cabina, potencia del motor, relación de la corona, caja automati-zada, tamaño de los tanques de combustible, largura del chasis, tipo de llantas, etc.

Para este año CORMAQ tiene como meta vender 70 uni-dades entre camiones y buses, y aperturar 3 nuevas sucur-sales para venta de repuestos Scania, de esta manera estar más cerca del cliente en las distintas ciudades del país.Una de las acciones de la empresa es ampliar su red de show room en el país y la apertura de una sucursal en la ciudad de La Paz, para atender el mercado de esta parte del país.

Proporcionar equipos que tengan un óptimo desempeño en autopistas y terrenos agrestes es un desafío alcanzado por la marca Premium de camiones y buses Scania. La personalización abarca desde el diseño de la cabina, potencia del mo-tor, relación de la corona, caja automatizada, tamaño de los tanques de combusti-ble, largura del chasis, tipo de llantas, etc.

A nivel mundial la marca sueca se ha enfocado en fabricar todos los vehículos a medida, tomando en cuenta la carga que se va a transportar, la ruta por la que se transitará y el segmento al cual está dirigido; criterios que son aplicados a cada uno de los modelos disponibles en el mercado boliviano.

“Al tener un vehículo a medida, se garantiza que no estará sobredimen-sionado ni con falencias en la productividad, lo que se traduce en economía de combustible, mayor tiempo trabajando, menor tiempo y costo de mantenimien-to en piezas de recambio y por ende, mayor rentabilidad”, explicó Vladimir Coca gerente de la división Camiones, Buses y Motores, de Cormaq, representante exclusivo para Bolivia de la prestigiosa marca Scania, líder a nivel mundial en ve-hículos pesados.

Algunos de los rubros para los que Scania ha desarrollados unidades a me-dida son: camiones bomberos, grúa, mixers, para minería y larga distancia, tracto camiones para la agroindustria y transportes de pasajeros con la línea de buses.

En el mercado local, los mayores requerimientos se dan con los tracto camio-nes para transporte de larga distancia en todos sus modelos, en los cuales pueden acoplar: furgones, cisternas, semirremolques, tolvas y otros. Otro rubro con gran demanda es el sector minero y de transporte de combustible; en buses los mode-los más requeridos son los de doble piso para rutas internacionales y nacionales.

Según Coca, la marca Scania goza de una importante aceptación a nivel na-cional. “Este posicionamiento no sólo se da en la cantidad de unidades 0 kilóme-tros vendidas los últimos años, sino también en el incremento de unidades que transitan por las carreteras de nuestro país y la satisfacción de todos nuestros clientes”.

ScaniaCamiones y buses personalizados y eficientes


SúpercamionesCaterpillar y Komatsu son las marcas que acaparan el mercado mundial


La fabricante estadounidense de los enormes camiones para la minería, Caterpillar líder de este mercado y la japonesa Ko-matsu, la número dos, acaparan 85% de las ventas globales de estos camiones, del tamaño de una casa de dos pisos la mayoría de los cuales son exportados a América Latina, Aus-tralia, Asia y África.

Su presencia ha creado un centro, que reúne destrezas y proveedores que nutren la industria. En un momento en que los políticos estadounidenses esperan un renacimiento del sector manufacturero, esta es un área donde las plantas domiciliadas en Estados Unidos siguen dominando el mercado mundial.

Los trabajadores dentro del edificio de Komatsu, sueldan el marco de 30 toneladas de un camión minero.

Estas industrias producen un número relativamente pe-queño de bienes sumamente caros, que exigen tecnología y mano de obra especializada.

Su ventaja competitiva consiste en parte en la especiali-zación de las empresas estadounidenses en la producción de

armas de alta tecnología y otro equipo para las fuerzas arma-das, que a menudo se puede trasladar a otros productos. Eso genera infraestructura e impulsa la innovación en industrias como la metalurgia y los motores.

Gary Pisano, profesor de la Escuela de Negocios de la Uni-versidad de Harvard especializado en la competencia global, cree que EE.UU. necesita ampliar sus capacidades. Recomien-da que los ingenieros y los empleados más calificados reciban mayor capacitación, una inversión a largo plazo de las empre-sas y el apoyo del Estado para reforzar la investigación sobre materiales avanzados, biotecnología y nanotecnología.

Los fabricantes se benefician de los centros de traba-jadores con destrezas especializadas y proveedores. Estos grupos han transformado a Taiwán en una potencia de los semiconductores y a China en una fuerza casi invencible en la producción de teléfonos inteligentes y electrónicos de con-sumo. Illinois, que alberga a gigantes de maquinaria pesada como Caterpillar y Deere DE +1.08% & Co., ha mantenido su

dominio en la fabricación de las grandes estructuras de metal necesarias para los equipos para la minería, la construcción y la agricultura.

Esa especialización atrajo a Komatsu. La empresa japo-nesa compró hace alrededor de dos décadas la planta de Peo-ria, llamada Westinghouse Electric and Dresser Industries que era propiedad de LeTourneau.

Komatsu fabrica camiones para la minería en Japón, pero los más grandes, que son capaces de trasladar hasta 360 to-neladas de minerales, provienen de Peoria.

El mercado global de camiones para la minería, que pue-den transportar 200 toneladas o más, podría alcanzar unos 1.900 a 2.000 vehículos este año, desde 1.591 en 2011, afirmó Peter Gilewicz, director general de Parker Bay Co., una firma de investigación de mercado. Cada camión cuesta nor-malmente entre US$2,5 millones y US$6 millones, indican ejecutivos del sector. (Fuente: Daniel Acker para The Wall Street Journal).

Grandes Camiones en la minería Boliviana

Los camiones emblemas de la maquinaria pesada se utilizan en los principa-les proyectos mineros del país. El más importante es el proyecto minero San Cristóbal que se explota por el sistema de tajo abierto, usando equipo y maqui-naria de última generación. El diseño y la planificación de la explotación minera fueron realizados por la firma Mineral Reserves Associates (MRA), usando el método de análisis del cono flotante.

La mena extraída del tajo abierto es transportada en camiones de 200 tonela-das de capacidad hasta la planta de trituración y el material estéril se transpor-ta y deposita en las áreas designadas para el almacenamiento de desmontes. Una vez triturada, la mena es llevada por medio de una correa transportadora de 1,7 kilómetros (1 milla) de longitud, hasta la planta de concentración.

Cabe resaltar que esta nueva generación de camiones que transporta la carga mineral, traen consigo mayor productividad, optimización energética y me-nores costos operacionales, ya que operan con comandos satelitales por un moderno sistema computacional a través del sistema de acarreo autónomo (AHS).

características técnicas de la minicargadora case sr175:Marca de motor : CASEModelo de motor : ISM N844LT/M3Tipo de motor : 4 tiempos, intercooler turbo cargadoNº Cilindros : 4Cilindrada : 2.212 c.c.Potencia neta : 57 HPTorque : 171 Nm a 1800 rpmCombustible : DiéselCapacidad de combustible : 75.5 litrosCarga de operación : 840 Kg.Carga de vuelco : 1.678 Kg.Altura máxima de operación : 4.000 mmAtura en la articulación : 3.100 mmCapacidad de carga del balde : 0,43 m3Ciclo de trabajo en elevación : 3.5 segCiclo de trabajo en bajada : 2.0 segCiclo de trabajo en descarga : 2.7 seg.

Construidas con solidez, más potencia y torque, las minicargadoras Case aumentan la productividad y mejoran la comodidad del operador. Las cabi-nas cuentan con mayor espacio para la cabeza y ancho de barra de rega-zo, así como visibilidad delantera, lateral, trasera y superior mejorada. Los controles ubicados ergonómicamente, la iluminación lateral primera en la industria y la confiabilidad y el mantenimiento mejorados ayudan a hacer más trabajo por día.

Entre los recursos que tiene esta maquinaria importada por SACI es

Mini Cargadora CASE con más ventajas para la industria

que cuenta con un modelo de elevación radial (SR) diseñado para excavar, hacer palanca y empujar. Asimismo cuenta con un entorno operativo que proporciona más espacio, visibilidad, comodidad y control.

Las cabinas son las más amplias de la industria además de estar sellado lo que reduce significativamente la cantidad de ruido y polvo.

Cuenta con un diseño revolucionario de paneles laterales de hilo metálico ultra delgado con mayor superficie de vidrio proporciona una visibilidad de 360 grados. La iluminación lateral exclusiva de Case le permite una mayor capacidad de trabajo, durante el día o la noche.

El nuevo chasis Power Stance le per-mite elevar y transportar más material con una distancia entre ejes hasta 21% mayor y una distribución de peso delantero/trase-ro de 30/70.

El control de marcha proporciona una estabilidad y velocidades operativas supe-riores, independientemente de las condi-ciones del emplazamiento.

Con todas estas prestaciones la Mi-nicargadora CASE se convierte en una herramienta de trabajo muy útil y versátil para todas las tareas del sector de la cons-trucción, además de contar con el respal-do y servicio técnico personalizado de la empresa SACI dedicada a la importación y comercialización de esta marca.


MEGA MáQUINASLos diseños más grandes y sofisticados disponibles en el mercadoLas máquinas más pesadas y sofisticadas han sido diseñadas para adap-tarse a los requerimientos de la industria y actividades más colosales. Desde la construcción de plantas, servicios en la industria del petróleo y gas, minería e innumerables infraestructuras, requieren de equipos en los que se unen una gran robustez, capacidad y precisión.

En esta categoría se encuentran grúas, excavadoras gigantes y anfi-bias, retroexcavadoras, tractores orugas, Bulldozer y otros con capacidad para desplazar muchas toneladas.

excavaDoras anfibias joHn Deere

retroexcavaDoras joHn Deere

Excavadoras Anfibias para dragado de ríos en obras de encauce. La excavadora anfibia, es una máquina desarrollada para operar en pantanos, canales, lagos, que pueden ser fácilmente cruzados gracias a que esta máquina es totalmente apta para trabajar tan-to en medios secos como húmedos. El hundimiento total de esta máquina no es posible ya que su trabajo es muy eficiente en es-tos medios. La presión por centímetro cuadrado que ejerce esta máquina sobre el suelo, es muy baja lo cual disminuye los daños sobre el medio tratado. Debido a las grandes extensiones que abarcan los pantanos, la excavadora anfibia fue diseñada para tener un agarre máximo.

Se puede utilizar como “pala” o máquina principal. Las ventajas de John Deere, como la posibilidad de inter-cambio de accesorios y servicio diario desde el nivel del suelo, el sistema hidráulico de funcionamiento suave y receptivo. Es un equipo que satisface las necesidades del sector minero y de construcción.


MEGA MáQUINAS

camión randon rDp 490 fuera de carreteraEstos camiones son necesarios para desarrollar proyectos mi-neros de gran envergadura y pueden llevar hasta 100 tonela-das de carga de roca y mineral. El modelo de Randon tiene una capacidad de 95 toneladas.

Low boy o pLataforma De transporte De cargaEn Bolivia los Low Boy más grandes los tienen las empresas profesionales de transporte de carga que emplean plataformas de carga capaces de trans-portar arriba de 110 toneladas. Estos equipos están diseñados para el trans-porte de carga indivisible y por el gran peso que transportan deben trazar una ruta de viaje que sea aprobada por las autoridades correspondientes. Re-cientemente, la empresa Inbolpack se encargó de transportar la maquinaria y motores de la plata de gas Margarita en un recorrido desde el puerto chileno hasta el departamento de Tarija, cruzando todo el país.

Low boy De inboLpackEs uno de los más grandes del país. Esto equipo ideal para transporte de carga pesada e indivisible tiene una capacidad de 22,5 toneladas por eje y una capa-cidad para configuar hasta 20 ejes. En la foto, transporta un reactor industrial.

retroexcavaDora voLvo bL60VOLVO decidió participar en el mercado de retroex-cavadoras, fabricando modelos de diseño y cons-trucción completamente nuevos, creados en base a las sugerencias directas de los clientes de este tipo de equipos. De esta manera, estos modelos reúnen la potencia de sus cargadores y las variadas presta-ciones de sus excavadoras, entregando un óptimo rendimiento y desempeño.

Especificaciones

Motor Volvo D5D : (293 cu-in)

Potencia neta al volante : 83 HP

Potencia máxima SAE J1995 bruta : 64KW 86 Hp

Torque Máximo SAE J1995 BRUTA : 390 Nm (287 lbf-ft)

Velocidad Máxima : 38,8 Km/H (24,1 mph)

Fuerza de Arranque de la Cuchara : 44 KN

Capacidad de elevación : 2303 Kg (5077 lb)

Potencia Neta : 62 KW (83 hp)

motoniveLaDora voLvo g930La Motoniveladora Volvo G930 tiene el mayor alcance de la cuchilla de su clase y los trabajos se hacen con menos pasajes, maximizando la rentabi-lidad. Elevada fuerza de presión de la hoja 8.188kg que permite realizar cortes profundos sin perder la capacidad de dirección; Fuerza de tracción en la cu-chilla de 9.990kg permitiendo obtener lo máximo en cada pasada. Motor Diesel Volvo de bajas emisiones, 6 cilindros turboalimentados, desarrolla una poten-cia neta máxima de 204 hp y cumple con normas Tier 3 / Stage IIIA.

Especificaciones

Motor : Volvo D7E

Potencia neta del motor : 115 – 145 kW (155 – 195 hp)

Potencia en régimen bajo : 115 kW (155 hp)

Potencia neta en régimen medio : 130 kW (175 hp)

Potencia neta en régimen alto : 145 kW (195 hp)

Longitud total : 8 930 mm

Distancia entre ejes : 6 280 mm

Fuerza de arraste de la hoja : 9 990 kg

Presión hacia abajo de la hoja : 8 188 kg

Peso operativo : 15 800 kg


excavaDoraec 360b

paLa cargaDora voLvo L70f

La seguridad es un valor primordial en Volvo y esto queda patente en esta máquina, tiene plataformas y peldaños antiresbalamiento con placas de acero perforado para mayor agarre incluso cuando las superfi cies están mojadas o con hielo. Su diseño permite que la longitud del carro en contacto con el suelo garantice la estabilidad.Motor Volvo potente, innovador y eficiente: bien acoplado al sistema hidráulico, a los componentes y al diseño. Volvo continúa ofreciendo el consumo de combustible más eficiente del sector. Tiene un siste-ma hidráulico avanzado con funciones prioritarias y posición flotante opcional.

La nueva línea de palas cargadoras Volvo de la serie “F” llegarán al mercado con nuevos motores, trans-misiones y cabinas. Los nuevos modelos brindan mayor capacidad de maniobra, potencia, produc-tividad, flexibilidad de aplicación y fiabilidad. Volvo fue la pionera en el concepto de multipropósito de las palas cargadoras, y estos nuevos modelos llevan adelante este criterio. Estos equipos son fáciles de maniobrar en espacios apretados y sus implemen-tos se cambian rápidamente para atender a las de-mandas de agilidad en la variedad de aplicaciones exigida en los patios de obras.

Especificaciones

Especificaciones

Motor : Volvo D12D

Potencia Nominal : 28 r/s 1700 r/min

Fuerza de Arranque : 209 KN

Capacidad de la Cuchara : 1,61 – 1,84m3

Alcance Máximo de Excavación : 11,1 m

Profundidad Máxima de Excavación : 7,5 m

Peso Operativo : 36,5 – 38,7 t

Motor : Volvo D6E LBE3

Potencia Neta : 170 HP

SAE J 1995 bruta, KW (CV)(hp) : 126 (171)

ISO 9249, SAE J 1349 neta kW (CV) : 125 (170)

Fuerza de Arranque Kn : 95,4

Carga de vuelco, giro total, kg : 8420

Capacidad de Cuchara, m3 : 2,3

Peso Operativo : 12,7 – 14,0

especial de maquinaria pesada, una publicación de reporte energía

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