escuela de aviación del ejército gr. josé delfín torres duran

“Fe en la Causa”

Escuela de Aviación del Ejército

Gr. José Delfín Torres Duran


MATERIA

HISTORIA DE AVIACIOÓN


AVIACIÒN NACIONAL


PRIMEROS AVIADORES EN COLOMBIA• EL 12 DE JUNIO DE 1843, VUELO EN GLOBO DEL ARGENTINO JOSE MARIA FLOREZ EN LA CIUDAD DE POPAYÀN.

• EL CANADIENSE JHON SMITH EN 1912 Y EL NORTEAMERICANO KNOX MARTIN CON EXHIBICIONES EN BARRANQUILLA.

• GUICCIARDI ROMANI, EL 21 DE ABRIL DE 1921 DESDE GUAYAQUIL ATERRIZO EN CALI PATROCINADO POR EL PERIODICO EL TELEGRAFO.


SCADTA

SOCIEDAD COLOMBO-ALEMANA DE TRANSPORTE AÈREO


HISTORIA• El 5 de diciembre de 1919 se firmo una de las

escrituras mas recordadas de la historia de Colombia. Ese día los señores Werner Kammerer, Albert Tietjen, Stuart Hosie, Ernesto Cortissoz, Jacobo Correa, Arístides Noguera y Rafael Palacios constituyeron en la notaria segunda de Barranquilla la Sociedad Colombo Alemana de Transporte Aéreo, SCADTA.


CONTENIDOLa compañía contó para ello con un tipo avión mucho mas moderno, el JUNKERS F-13, monoplano construido enteramente de metal, que permitía a los pasajeros la extraordinaria comodidad de navegar bajo techo, a resguardo de las inclemencias del tiempo.


PRIMER VUELO

LA SOCIEDAD COLOMBO ALEMANA DE TRANSPORTE AÉREO – SCADTA, REALIZÓ EL PRIMER VUELO ENTRE BARRANQUILLA Y LA POBLACIÓN CERCANA DE PUERTO COLOMBIA, ABORDO DE UN JUNKER F-13 EN EL QUE SE TRANSPORTARON 57 CARTAS. EL VUELO ESTUVO AL MANDO DEL PILOTO ALEMÁN HELMUTH VON KHON.SU CAPACIDAD DE VUELO ERA DE 850 KILÓMETROS Y PODÍAN LLEVAR HASTA 4 PASAJEROS, ADEMÁS DE LOS DOS TRIPULANTES.


DIFICULTADES TECNICAS

• Cuando empezaron a llegar los aviones en barco, el combustible existente en Colombia era diferente al de Alemania, esto causaba recalentamiento en los motores de los mismos. El ingeniero jefe Schnurbusch adapto radiadores de automóviles, así mismo la falta de repuestos apropiados se tuvo que recurrir al ingenio criollo.


NAVEGACION

Viajar en esa época no era tan tranquilizante, solo era posible hacerlo de día y los aviadores se orientaban con la navegación por contacto, esto por medio de la observación de superficie, en los vuelos al interior del país seguían el curso del río magdalena, iniciando el 20 DE OCTUBRE DE 1919.


TRIPULACION

• El segundo al mando no era un copiloto sino un mecánico. Cada vez que se presentaba una falla, el comandante simplemente acuatizaba, y los pasajeros debían esperar un rato con el aparato amarrado a la orilla mientras el mecánico hacia su trabajo.


SERVICIO

• Entre 1921 y 1925 fueron movilizados unos 5.000 pasajeros, la afluencia de intrépidos pasajeros se produjo por reducir el tiempo de 14 días en barco fluvial entre Barranquilla y Bogota a tan solo 10 horas.


CONQUISTAS

• La actividad de SCADTA no dejaba de crecer y pronto estuvo sobre los cielos de Panamá y ecuador. En este país llego a tener privilegio muy poco usual en la aviación, de servir rutas internas con bandera extranjera.


A MEDIADOS DE LOS AÑOS 20, SUPERANDO MUCHOS TROPIEZOS NATURALES, SCADTA INAUGURÓ LAS RUTAS INTERNACIONALES QUE CUBRÍAN INICIALMENTE DESTINOS EN VENEZUELA Y ESTADOS UNIDOS.

LAMENTABLEMENTE EN LA MISMA DÉCADA, EXACTAMENTE EN 1924, EL AVIÓN DONDE SE DESPLAZABAN ENTRE OTROS ERNESTO CORTIZZOS Y VON KROHN, SE PRECIPITÓ A TIERRA EN LA ZONA QUE HOY SE CONOCE COMO BOCAS DE CENIZA, ACCIDENTE QUE PROVOCÓ LA MUERTE A SUS OCUPANTES.


SERVICIO AÉREO COLOMBIANO

SACO

SERVICIO AÉREO COLOMBIANO

SACO


El nacimiento de la aviación comercial en Colombia tuvo lugar en Medellín el 26 de septiembre de 1919 año en el cual se constituyó la primera empresa de aviación colombiana fundada por el empresario Guillermo Echavarría Misas, con la razón social de Compañía Colombiana de Navegación Aérea, CCNA.

El nacimiento de la aviación comercial en Colombia tuvo lugar en Medellín el 26 de septiembre de 1919 año en el cual se constituyó la primera empresa de aviación colombiana fundada por el empresario Guillermo Echavarría Misas, con la razón social de Compañía Colombiana de Navegación Aérea, CCNA.

ANTECEDENTES HISTORICOS


SACOEn la década de 1930, Ernesto Samper Mendoza, en compañía de otros accionistas, compran dos aviones FORD (F-31), creó la SACO, Servicio Aéreo Colombiano. La SACO emprendió en sus comienzos un programa de promoción que incluyo vuelos de acercamiento a ciudades con cierta tradición aérea como Cúcuta, Bucaramanga, Medellín, Manizales, Cali y Bogotá.


En 1935 el fundador de la compañía murió mientras aterrizaba un FORD F-31, el 24 de junio de ese mismo año en un accidente de vuelo que involucró otro avión de SCADTA, al colisionar con éste en la pista del aeródromo de Medellín.

SACO SACO


Durante la primera administración de Alfonso López Pumarejo, entre 1934 y 1938, fue promulgada una ley por la cual se nacionalizaba en el país las compañías de aviación, con el 51% del capital social de las empresas de ese tipo en manos de accionistas colombianos.


En los primeros meses de 1939 el entonces presidente de la República, Eduardo Santos, fusionó la SCADTA con la SACO, integración en la que el gobierno poseía las tres cuartas partes de las acciones. Lo que le permitía tener el control directo sobre las aerolíneas comerciales.


La fusión de SCADTA y la SACO dio lugar a una nueva sociedad denominada Aerovías Nacionales de Colombia, más conocida actualmente como AVIANCA. Bajo la administración de Martín del Corral, la nueva compañía adquirió los primeros bimotores Douglas DC-3.


PAN AMERICAN WORLD AIRWAYS

(PAN AM )

PAN AMERICAN WORLD AIRWAYS

(PAN AM )


Pan American Airways Incorporated

fue fundada en 1926 por

John k. Montgomery controlaban

el acceso necesario a los contratos

del correo aéreo de EE.UU.

Bajo el mando de Juan Trippe

la compañía realizó su primer vuelo

hacia el sur el 28 de octubre, 1927.

http://es.wikipedia.org/wiki/Imagen:Tran12G7.jpg


• Juan Trippe, el presidente de la reciente nacida panagra, considero SCADTA una amenaza para el crecimiento de su empresa, empeñada en conquistar lo mercados suramericanos. Para bloquear la expansión de Scadta consiguió que su gobierno subsidiara y aprovechando las dificultades financieras que la empresa colombiana atravesaba por el Wall Street, la compro secretamente en 1931.


El gobierno norteamericano aprobó el contrato con Pan Am sin mayores objeciones, temiendo que la aerolínea colombiana SCADTA propiedad de alemanes, no tuviera ninguna competencia en las rutas que ofrecía entre América latina y los Estados Unidos. Pan Am llenó sus dos Fokker Trimotor invitando pasajeros en los trenes de lujo de la Florida a los clubes nocturnos de la Habana.

LA COMPAÑÍA Pan American World Airways, FUE DURANTE ALGÙN TIEMPO LA PRINCIPAL AEROLÌNEA ESTADOUNIDENSE DE VUELOS INTERNACIONALES. EL ATENTADO TERRORISTA DE LOCKEBIE, ESCOCIA, PRECIPITO SUS PÈRDIDAS FINANCIERAS Y SE VIO OBLIGADA A VENDER TANTO SUS AVIONES COMO SUS RUTAS A LA COMPETENCIA. LA EMPRESA SE FUE A LA BANCARROTA EN 1991.


Howard Hughes (Houston, EE UU, 1905 - Texas, 1976) Empresario y productor de cine estadounidense. A los diecisiete años de edad, tras la muerte de su padre, abandonó los estudios y se hizo cargo de la empresa familiar, la Hughes Tool Company, productora de un componente de las perforadoras utilizadas en los pozos de petróleo.


Howard Hughes compró T&WA en 1939 y la línea aérea creció rápidamente bajo el liderazgo de Hughes y del CEO Jack Frye . Después de acabar con la designación legal de Pan American World Airways como la única línea aérea internacional de los Estados Unidos, TWA comenzó el servicio trasatlántico en 1946 usando el nuevo avión Lockheed Constellation . Hasta principios de los años 70, TWA y Pan Am eran las únicas líneas aéreas de los E.E.U.U. que viajaban a Europa.

En 1950 la línea aérea cambió su nombre a Trans World Airlines. Estableció las rutas de Europa a Asia durante los años 50 y los años 60, volando tan lejos como al lejano oriente: Hong-Kong . En El Caso De La Ruta Traspacífica de 1969 dieron a TWA la autorización para extender su red también a través del Océano Pacífico . TWA fue asimismo el principal colaborador en la fundación de Saudi Arabian Airlines y Ethiopian Airlines.


Trans World Airlines, CONOCIDA COMUNMENTE COMO LA (TWA) fue una aerolínea que fue adquirida por American Airlines en Abril de 2001. Durante muchos años tuvo su cuartel general en Kansas city, y también en Midtown Manhattan en Nueva York.

DOUGLAS DC-1 DE TWA


..AVIANCA..EL 14 DE JUNIO DE 1940 EN BARRANQUILLA, ANTE NOTARIO PÚBLICO, SE FIRMÓ LA ESCRITURA DE CONSTITUCIÓN DE AEROVÍAS NACIONALES DE COLOMBIA S.A. - AVIANCA, GRACIAS A LA FUSIÓN DE SCADTA, YA EN MANOS NORTEAMERICANAS Y SACO, SERVICIO AÉREO COLOMBIANO

EN ESE MOMENTO ASUMIÓ COMO PRIMER PRESIDENTE DE AVIANCA EL SEÑOR MARTÍN DEL CORRAL.


• SEPTIEMBRE DE 1920: CON FRITZ HAMMER COMO PILOTO, WILHEM SCHNURRBUSH COMO COPILOTO Y STUART HOSIE COMO PASAJERO, SCADTA REALIZÓ EL PRIMER VUELO ENTRE BARRANQUILLA Y PUERTO BERRÍO.• · 19 DE OCTUBRE DE 1920: HELMUTH VON KROHN REALIZÓ EL PRIMER VUELO ENTRE BARRANQUILLA Y GIRARDOT.• · 1921: SE ESTABLECIERON LAS RUTAS ENTRE LAS CIUDADES DE BARRANQUILLA, GIRARDOT Y NEIVA.• · 1922: SE COMENZÓ A PRESTAR EL SERVICIO DE CORREO AÉREO.• · AGOSTO DE 1922: EL GENERAL PEDRO NEL OSPINA, PRESIDENTE DE COLOMBIA EN AQUEL MOMENTO, UTILIZÓ POR PRIMERA VEZ UN AVIÓN DE SCADTA PARA LLEVAR A CABO UNA MISIÓN OFICIAL.


• 19 DE JULIO DE 1923: PARA SALVAR EL PAÍS DE LA BANCARROTA, SCADTA TRANSPORTÓ UN CARGAMENTO DE ORO Y PAPEL MONEDA DESDE PUERTO BERRÍO HACIA GIRARDOT.

• 16 DE JULIO 1931: SCADTA ESTABLECIÓ EL PRIMER SERVICIO DE CORREO ENTRE BOGOTÁ Y NUEVA YORK.

• · 1937: LA AEROLÍNEA ADQUIRIÓ 10 BOEING 247 BIMOTORES Y GRACIAS A ELLOS AMPLIÓ LAS RUTAS NACIONALES.

• · OCTUBRE DE 1939: LA AEROLÍNEA ADQUIRIÓ LOS PRIMEROS AVIONES DC 3 QUE VOLABAN A LA INCREÍBLE VELOCIDAD, PARA ESE ENTONCES, DE 200 MILLAS POR HORA.

• 1951: AVIANCA ADQUIRIÓ LOS AVIONES LOCKEED CONSTELLATION 0749 Y EL SÚPER CONSTELLATION 1049L, LOS MÁS GRANDES Y RÁPIDOS DE LA ÉPOCA.

• 1956: AVIANCA PROTAGONIZÓ LA ‘GRAN HAZAÑA DE LA AVIACIÓN COMERCIAL COLOMBIANA’, CUANDO LLEVÓ A LA DELEGACIÓN COLOMBIANA QUE DEBÍA PARTICIPAR EN LOS JUEGOS OLÍMPICOS DE MELBOURNE EN AUSTRALIA. FUERON 61 HORAS DE OPERACIÓN CONTINUA, SOLAMENTE CON ESCALAS PARA TANQUEAR LA AERONAVE


• 1960. LA AEROLÍNEA ADQUIRIÓ EN ARRIENDO DOS BOEING 707 - 100 PARA SERVIR RUTAS INTERNACIONALES.• 1990: AVIANCA ADQUIRIÓ DOS DE LOS AVIONES MÁS MODERNOS DEL MUNDO: BOEING 767 - 200 ER, LOS CUALES FUERON BAUTIZADOS CON LOS NOMBRES DE CRISTOBAL COLÓN Y AMÉRICO VESPUCIO.


AVIANCA – SAM – HELICOL, EL SISTEMA AVIANCA

• EN 1994 SE ESTABLECIÓ UNA ALIANZA ESTRATÉGICA QUE VINCULÓ A LAS TRES EMPRESAS MÁS IMPORTANTES DEL SECTOR AERONÁUTICO EN COLOMBIA: AVIANCA, SAM (SOCIEDAD AERONÁUTICA DE MEDELLÍN) Y HELICOL (HELICÓPTEROS NACIONALES DE COLOMBIA), LO QUE DIO VIDA AL SISTEMA AVIANCA


AVIANCA, SAM Y ACES: ALIANZA SUMMAEL 20 DE MAYO DE 2002, LUEGO DE UN CUIDADOSO Y COMPLEJO PROCESO PARA ENFRENTAR LA CRISIS QUE VENÍA PASANDO LA INDUSTRIA AÉREA, LUEGO DE LOS ATENTADOS TERRORISTAS DEL 11 DE SEPTIEMBRE DE 2001, AVIANCA Y SAM CONFORMARON JUNTO CON ACES (AEROLÍNEAS CENTRALES DE COLOMBIA) LA ALIANZA SUMMASIN EMBARGO, CIRCUNSTANCIAS ADVERSAS EN LA INDUSTRIA Y LOS MERCADOS, Y NO OBSTANTE LOS EXCELENTES RESULTADOS DE LA UNIÓN, EN NOVIEMBRE DE 2003 LOS ACCIONISTAS DECIDIERON INICIAR LA LIQUIDACIÓN DE LA SOCIEDAD ALIANZA SUMMA Y ENCAMINAR ESFUERZOS AL FORTALECIMIENTO DE LA MARCA AVIANCA .


POR QUE ENTRO AVIANCA EN BANCARROTA.

• LA CAÍDA DE LA DEMANDA DESPUÉS DEL 11 DE SEPTIEMBRE, EL AUMENTO DE LOS PRECIOS DEL COMBUSTIBLE, EL INICIO DE LA GUERRA EN EL MEDIO ORIENTE, EL ESTANCAMIENTO DE LA ECONOMÍA AMERICANA Y UN DRAMÁTICO INCREMENTO EN LAS PRIMAS DE LOS SEGUROS. A ESTO SE SUMA LA FUERTE DEVALUACIÓN QUE SE PRESENTÓ EN LOS ÚLTIMOS 12 MESES EN COLOMBIA (28%), QUE AGUDIZÓ EL COSTO DE LOS COMBUSTIBLES (QUE AUMENTARON UN 58% EN DÓLARES). POR OTRA PARTE LA CRISIS VENEZOLANA Y DEL CONO SUR, LA DIFÍCIL SITUACIÓN DE ORDEN PÚBLICO Y LOS ATENTADOS TERRORISTAS EN EL PAÍS IGUALMENTE AFECTARON LA DEMANDA DE PASAJES AÉREOS.


• ADEMAS LOS MALOS MANEJOS CORPORATIVOS POR PARTE DE LAS DIFERENTES ADMINISTRACIONES, LOS GASTOS EXCESIVOS EN BIENES INMUEBLES POR PARTE DE LAS ADMINISTRACIONES, LOS PAGOS EXCESIVOS MUCHAS VECES NO MERECIDOS DE VIATICOS A LAS TRIPULACIONES, LAS DEMANDAS QUE TUVO QUE ENFRENTAR POR DIVERSAS FALTAS COMETIDAS CONTRA EL RAC ENTRE OTRAS TAMBIEN CONTRIBUYERON PARA QUE NUESTRA AEROLINEA INSIGNIA COMENZARA A BUSCAR SOLUCIONES RAPIDAS A LA INMENSA CRISIS QUE VENIA A ARRASAR CON ESTA .


• AVIANCA, EMPRESA ESTATAL CUYOS MAYORES ACCIONISTAS ERAN EL GRUPO SANTODOMINGO Y LA FEDERACION COLOMBIANA DE CAFETEROS PARA SALVAR LA EMPRESA DE SU INMINENTE DESAPARICION DECIDIERON VENDERSELA AL EMPRESARIO BRASILERO GERMAN EFROMOVICH DUEÑO DEL GRUPO BRASILERO SINERGY SE ADJUDICO COMO PROPIETARIO DEL 75% DE LAS ACCIONES DE LA EMPRESA CON UNA INVERSION DE U$ 64 MILLONES Y LA FEDERACION DE CAFETEROS QUEDA CON EL 25% DE LAS ACCIONES DURANTE 3 AÑOS LUEGO PODRA VENDERSELAS AL NUEVO SOCIO.


FLOTAEN LA ACTUALIDAD, AVIANCA Y SU FILIAL SAM CUENTAN CON 39 AERONAVES, ASÍ:• -2 BOEING 767 – 300• -4 BOEING 767 – 200• -5 BOEING 757 – 200• -18 MCDONELL DOUGLAS MD – 83• -10 FOKKER – 50


El 14 de junio de 1940 en Barranquilla, ante notario público, se firmó la escritura de constitución de Aerovías Nacionales de Colombia S.A. - Avianca, gracias a la fusión de SCADTA, ya en manos norteamericanas y SACO, Servicio Aéreo Colombiano.

Participaron en ello los colombianos Rafael María Palacio, Jacobo A. Correa, Cristobal Restrepo, Aristides Noguera y Ernesto Cortissoz, y los ciudadanos alemanes Alberto Teitjen, Werner Kaemerer y Stuart Hosie. En ese momento asumió como primer Presidente de Avianca el señor Martín del Corral.

Piloto alemán al pie de un avión Junker. El uniforme constaba de una gorra de cuero, lentes de seguridad, chaqueta, corbata y botas altas también de cuero.


Avianca fue el nuevo nombre que adquirió en 1940 la fusión entre la SCADTA (Sociedad Colombo Alemana de Transportes Aéreos) fundada en 1919 en la ciudad de Barranquilla (Colombia) y SACO (Servicio Aéreo Colombiano). En 2002 para evitar la desaparición de la aerolínea por bancarrota se integró en Alianza Summa.

Desafortunadamente, la época de su mejor momento comercial coincidió con el lapso de la Segunda Guerra Mundial y por estrategia del gobierno norteamericano, que consideró muy peligroso que una aerolínea con tanta influencia alemana volara tan cerca del Canal de Panamá, fueron despedidos los pilotos alemanes el 8 de junio de 1940. Seis días después, el 14 de junio, en la misma notaría en que se creó "Scadta", se firmó la escritura para convertirla en "Avianca".


Avianca (Aerovías del Continente Americano S.A.) es una línea aérea de Colombia, fundada en 1919 bajo el nombre de Scadta. Es la segunda línea aérea comercial más antigua del mundo que sigue operando, después de la aerolínea holandesa KLM y la primera en América.


Uno de los primeros aviones que voló Avianca El piloto alemán Helmut von Krohn

El primero de los Junker F-13, bautizado con el nombre de "Colombia", fue traído a Barraquilla en 1920 por una tripulación alemana, compuesta por el piloto Helmuth von Krohn y los ingenieros Guillermo Schorbusch y Fritz Hammer. Como dato histórico, hay que anotar que Von Krohn murió en 1924 junto a Ernesto Cortizzos, cuando se estrelló en Bocas Cenizas el avión Junker "Tolima", en que asistían a la culminación de las obras de los tajamares.


• 1946: Quito, Lima y Panamá, y luego Miami, Nueva York y Europa fueron las rutas que a operar Avianca en DC4 y C54.

• 1951: Avianca adquirió los aviones Lockeed Constellation 0749 y el Súper Constellation 1049L, los más grandes y rápidos de la época.

• 1956: Avianca protagonizó la ‘gran hazaña de la aviación comercial colombiana’, cuando llevó a la delegación colombiana que debía participar en los Juegos Olímpicos de Melbourne en Australia. Fueron 61 horas de operación continua, solamente con escalas para tanquear la aeronave.

• 1960: La aerolínea adquirió en arriendo dos Boeing 707 - 100 para servir rutas internacionales.

• 24-Nov-1961: Avianca adquirió sus propios Boeing 720, bautizados con los nombres de Bolívar y Santander.

• 1976: Avianca se convirtió en la primera aerolínea en América Latina en operar continuamente un Jumbo 747.

• 1979: Inició operaciones su el segundo Jumbo, esta vez un 747 Combi, para el área de carga.


• 1981: Las posibilidades de servicio en tierra para los pasajeros en Bogotá se ampliaron gracias al moderno terminal aéreo que Avianca puso en funcionamiento. El Terminal Puente Aéreo de Avianca sirvió inicialmente las rutas a Miami, Nueva York, Cali, Medellín, Pasto y Montería.

• 1990: Avianca adquirió dos de los aviones más modernos del mundo: Boeing 767 - 200 ER, los cuales fueron bautizados con los nombres de Cristobal Colón y Américo Vespucio

• 1994 se estableció una alianza estratégica que vinculó a las tres empresas más importantes del sector aeronáutico en Colombia: Avianca, SAM (Sociedad Aeronáutica de Medellín) y HELICOL (Helicópteros Nacionales de Colombia), lo que dio vida al Sistema Avianca. con servicios especializados en las áreas de Carga (Avianca Carga) y correo (Servicios Postales, luego bajo la marca Deprisa)

• 10 de Diciembre de 1998 Avianca puso al servicio de los pasajeros de Colombia y del mundo su Centro de Conexiones en Bogotá.

• 20-Mayo de 2002, luego de un cuidadoso y complejo proceso para enfrentar la crisis que venía pasando la industria aérea, luego de los atentados terroristas del 11 de septiembre de 2001, Avianca y Sam conformaron junto con Aces (Aerolíneas Centrales de Colombia) la Alianza Summa.


AVIANCA y su filial en Estados Unidos (Avianca Inc.) se acogieron el 21 de marzo de 2003, al Capítulo 11 (C-11) con el fin de contar con la protección legal mientras se hacía más viable la operación de la empresa y se trabajaba en la reducción de costos. Esto teniendo en cuenta:

• La recesión de la economía a nivel mundial, • La caída de la demanda después del 11 de septiembre• El aumento de los precios del combustible• El inicio de la guerra en el Medio Oriente• El estancamiento de la economía americana • El incremento en las primas de los seguros • La devaluación de los últimos 12 meses en Colombia (28%)

En 2005 fue adquirida mayoritariamente por un grupo inversor brasileño y continuará operando sus rutas nacionales e internacionales, con aviones Boeing 767, Boeing 757, McDonnell-Douglas MD 83 y Fokker F-50.


Accidente en Medellín entre el F-13 de Saco y el trimotor Manizales de Scadta donde muere Carlos Gardel el 20 de junio de 1935 junto con 14 personas más.

Enero 25 de 1990: Boeing 727-321. Matrícula HK 2016. Lugar del accidente: Nueva York. Número de muertos: 73. Falla de la tripulación para planear y manejar adecuadamente su carga de combustible.


Noviembre 27 de 1989: Boeing 727-021. Matrícula HK 1803. Lugar del accidente: Soacha Número de muertos: 107

Marzo 18 de 1988: Boeing 727-021. Matrícula HK 1716. Lugar del accidente: Cúcuta. Número de muertos: 143.

Noviembre 27 de 1983: Boeing 747-283. Matrícula HK 2910. Lugar del accidente: Madrid, España. Número de muertos: 185.


Un viaje entre Barranquilla y Puerto Colombia (Atlántico), en septiembre de 1920, en un JUNKER F13 se convirtió en el vuelo inaugural de la primera aerolínea de Suramérica, la misma que 20 años después se convertiría en Avianca.


Durante la Segunda Guerra Mundial, el alemán Peter Von Bauer, que para entonces se había convertido en el socio mayoritario de la com pañía, vendió sus acciones a la estadounidense Pan American, la cual propició la fusión de Scadta con la sociedad Servicio Aéreo Colombiano (Saco).Fue así como el 14 de junio de 1940, en Barranquilla, y ante notario público se firmo la escritura de constitución de la compañía Aerovías Nacionales dé Colombia S.A.(Avianca).


El 20 de mayo de 2002 Avianca y SAM conformaron junto con Aces la Alianza Summa.

escuela de aviación del ejército gr. josé delfín torres duran

Documents