escavadora rotativa
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Escavadora Escavadora RotativaRotativa
escavação e movimentação de terras
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Escavadora Rotativa
Uma escavadora rotativa é um projecto de engenharia que consiste num braço articulado, um balde e uma cabine montada sobre um chassis com rodas ou lagartas.
O que é?
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Escavadora Rotativa
-811.000 kg
-40 m3 capacidade balde
-13,8 m de profundidade escavação
-2 x 1940 cv de potência
-14.900 l capacidade do depósito
Exemplos:
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Escavadora Rotativa
-21.000 kg
-0,81-1,17 m3 capacidade balde
-6,11 m de profundidade escavação
-155 cv de potência
-400 l capacidade do depósito
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Para que serve?
Escavadora Rotativa
-Escavação de valas
-Transporte de material
-Mecanismo de corte com acessórios hidráulicos
Qual o ambiente de trabalho?
-Demolição
É classificado como uma máquina de carga pesada, usada por exemplo para a elevação e colocação de tubos, trabalhos em minas ou dragagens de rios.
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Como funciona?
Escavadora Rotativa
Motor de combustão interna
Bomba hidráulica principal
Cilindros hidráulicos
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Avisos Antes de iniciar...
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Avisos (cont.)
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Avisos (cont.)
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Avisos (cont.)
Cuidado com as superficies quentes
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Manutenção básica Verificação do nível de óleo do motor
Desligue o motor e aguarde cerca de 15min para que todo o óleo regresse ao carter do motor
Deixe arrefecer o motor para evitar queimaduras ao tocar nas peças do motor quente
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Manutenção básica (cont.)
Retire a vareta do motor, limpe cuidadosamente o óleo com um pano limpo e volte a introduzi-la no tubo pressionando até ao fundo deste
Retire novamente a vareta e verifique o nível, que deverá estar compreendido entre o nível máximo (H) e mínimo (L)
Caso seja necessário proceder ao ajuste do nível de óleo, este deverá ser feito através do bujão situado na cabeça do motor
Se existir óleo acima da marca de máximo, este deverá ser retirado
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Manutenção básica (cont.)
Verificação do nível de óleo de hidráulicos
-Colocar a máquina numa superficie plana
-Baixar a lança
-Colocar o balde no chão
-Ajustar a rotação do motor para marcha lenta
O óleo de hidráulico está muito quente após o normal funcionamento da máquina
Aguarde que este arrefeça antes de proceder à reparação de qualquer um dos componentes hidráulicos
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Manutenção básica (cont.)
Verificar o nível de óleo através do manómetro existente no tanque de óleo
Este nível deverá estar entre as marcas de mínimo (L) e máximo (H)
Caso o nível de óleo se encontre abaixo da marca de mínimo deverá adicionar óleo adequado, para tal, deve:
-Desligar o motor
-O tanque de hidráulico encontra-se sob pressão. Deve rodar a tampa lentamente e deixar sair a pressão pelo respiradouro
-Retire a tampa e adicione o óleo
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Manutenção básica (cont.)
Se o nível de óleo de hidráulicos se encontrar acima do nível máximo, deverá ser retirado para evitar danos nos componentes
O óleo em excesso pode ser retirado através de uma válvula de escoamento, caso exista, que se encontrará na zona inferior do tanque
Caso a máquina tenha estado em funcionamento, páre o motor e deixe arrefecer o óleo de hidráulicos antes de proceder ao escoamento do óleo em excesso
Os níveis devem ser sempre respeitados e nunca poderão encontrar-se abaixo ou acima do indicado pois podem provocar danos nos equipamentos e fugas de óleo
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Manutenção básica (cont.)
Verifique diáriamente tubagens, mangueiras, acessórios, cilindros e motores hidráulicos e caso apresentem indícios de fugas, identifique a origem da fuga e proceda à reparação o mais rápidamente possivel
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Manutenção básica (cont.)
No final de cada dia de trabalho verifique o nível de combustível e reabasteça sempre que necessário
Existem escavadoras que vêm equipadas com bombas de enchimento de combustível
Não encher o depósito em demasia
Tenha noção da capacidade do depósito
Sempre que acidentalmente derramar combustível, limpe cuidadosamente o combustível em excesso, evitando assim eventuais explosões ou deflagramentos de incêndios
Verificação do nível de combustível
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Manutenção básica (cont.)
Inspeccione ocasionalmente os orificios de respiração existentes no bujão de enchimento
Desobstrua-os se estes de encontrarem sujos, pois pode formar-se vácuo no tanque que não permitirá o fluxo de combustível adequado para o motor
Verifique se existem eventuais fugas de combustível
Caso existam, procure a sua origem e repare-as rapidamente
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Manutenção básica (cont.)
Verifique o pré-filtro de combustível e elimine a água de drenagem, caso exista ou sedimentos
Para retirar a água ou sedimentos deverá abrir a válvula de escoamento
Depois de drenados todos os fluidos, feche a válvula
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Manutenção básica (cont.)
Retire a vareta de medição, limpe-a cuidadosamente
Coloque novamente a vareta até ao fundo do tubo da vareta
Retire e verifique que o nível se encontra entre as marcas de mínimo e máximo
O óleo de das engrenagens está muito quente após a operação normal da máquina
Para fazer a verificação deverá desligar todos os sistemas e aguardar que arrefeçam
Sempre que verificar um nível através de uma vareta, retire-a e limpe-a adequadamente antes de proceder à verificação final do nível
Verificação do nível de óleo do dispositivo redutor de rotação
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Manutenção básica (cont.)
Verifique o nível do sistema de refrigeração do motor
Quando o motor estiver frio, retire o tampão do radiador e verifique o nível de refrigerante
Não confie no nível existente no tanque de recuperação
Reabasteça sempre que necessário
Deixe que o motor arrefeça antes de retirar o tampão do radiador
Desaperte lentamente o tampão para libertar qualquer pressão que ainda possa existir
Verificação do nível sistema de refrigeração
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Manutenção básica (cont.)
Examine o nível do liquido de refrigeração no tanque de expansão
O nível do líquido com o motor frio deverá situar-se entre as marcas de mínimo (LOW) e máximo (HIGHT)
Se o nível de líquido se situar abaixo da marca mínima, abasteça com líquido refrigerante
Não misture anticongelantes
Certifique-se de que o anticongelante a acrescentar é compatível com o existente
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Manutenção básica (cont.)
Verifique o estado da rede de poeiras situada em frente ao radiador e limpe-a se necessário
Caso tenha a necessidade de usar ar comprimido na limpeza, use a protecção adequada
A limpeza do radiador é feita com o motor em funcionamento, tenha cuidado com as peças em movimento e não se esqueça de colocar a placa “em manutenção” junto das alavancas
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Manutenção básica (cont.)
Inspeccione as lâminas da ventoinha de refrigeração
Procure fissuras ou parafusos soltos
Verifique se há aletas dobradas, ou se estas tocam na blindagem
Repare qualquer falha sempre que seja detectada
Verifique se os dentes do balde e os cortadores laterais não se encontram desgastados
Verifique eventuais fissuras
Caso seja necessário substitua-os
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Manutenção básica (cont.)
Verificação do sistema de admissão de ar
Inspeccione a mangueira de admissão do motor e as uniões das tubagens para verificar o seu aperto e se apresentam danos
Se estas estiverem danificadas vincadas ou soltas substitua-as ou reaperte-as
Os componentes quentes do motor poderão provocar queimaduras sérias e graves
Evite o contacto com componentes quentes
Caso opere a máquina com ar não filtrado poderá causar danos graves no motor
Caso detecte fugas ou avarias no sistema de admissão de ar não coloque o motor em funcionamento
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Manutenção básica (cont.)
Verifique eventuais indícios de danos na máquina (fissuras ou soldas)
Verifique se todos os interruptores se encontram em boas condições de funcionamento
Verifique o funcionamento de todas as luzes exteriores, buzina, luzes de controlo e indicadores da consola de controlo
Coloque o motor em funcionamento e observe frequentemente a cor dos gases de escape, quer durante o arranque, quer durante a operação normal
Esteja atento a quaisquer ruídos estranhos
Verifique o funcionamento de todos os comandos
O arranque a frio requer que o operador aqueça completamente o óleo de hidráulico antes de iniciar a operação com a máquina
Com o motor a uma velocidade baixa faça accionar todos os comandos de modo a deixar o óleo circular por todos os componentes, incluindo todos os cilindros hidráulicos
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Não misture óleos de diferentes fabricantes
Escolha marcas de óleos adequados aos requisitos e exigências que fará da máquina
Use o bom senso na escolha da marca do lubrificante
Manutenção periódica
A manutenção periódica varia consoante a marca e o modelo da máquina
Deverá sempre consultar no manual as tabelas de manutenção apropriadas ao modelo em causa
Respeite os intervalos de manutenção recomendados para obter uma maior longevidade
Cumpra e respeite a tabela de lubrificantes
Preste sempre atenção à tabela de lubrificação e manutenção
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Manutenção periódica (cont.)
Os intervalos temporais referidos nas tabelas de manutenção preventiva são para ambientes de utilização normal
Estes intervalos são contabilizados em horas e deverão ser controlados pelo contador horário localizado no interior da cabine
Os intervalos de manutenção deverão ser encurtados tendo em conta as condições de trabalho
Os locais extremamente poeirentos ou quentes irão requerer uma manutenção da máquina com uma maior frequência
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Manutenção periódica (cont.)
Escolha um terreno firme e nivelado para estacionar a máquina quando fizer a manutenção
Desça o balde até ao solo
Coloque a alavanca de segurança na posição de “BLOQUEADA”
Deixe que o motor funcione em marcha lenta e sem carga durante pelo menos 5 min de modo a permitir que o motor arrefeça
Pare o motor e retire a chave da ignição
Coloque a indicação de que decorrem trabalhos de manutenção na porta da cabine ou na alavanca de comando
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Manutenção periódica (cont.)
Exemplo de tabela de lubrificantes recomendados
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Manutenção periódica (cont.)
Tabela de lubrificação e manutenção
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Manutenção periódica (cont.)
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Manutenção periódica (cont.)
LubrificaçãoLubrificar é aplicar uma substância (lubrificante) entre duas superfícies em movimento relativo, formando uma película que evita o contato directo entre as superfícies, promovendo diminuição do atrito e, consequentemente, do desgaste e da geração de calor
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Manutenção periódica 50h (cont.)
Lubrificação dos pinos frontais do braço e acessório frontal
Posicione a máquina tal como mostra a figura
Lubrifique os pontos indicados
Desligue o motor enquanto procede à manutenção
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Manutenção periódica 50h (cont.)
Lubrificação da chumaceira de rotação
Coloque a máquina numa superficie firme e plana
Baixe a amarração frontal até ao solo
Pare o motor
Não lubrifique em demasia
Purgue a massa lubrificante antiga com a aplicação da nova
Retire toda a massa lubrificante antiga purgada
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Manutenção periódica 50h (cont.)
Purgue a água e os sedimentos do tanque de combustível
Execute esta operação antes de trabalhar com a máquina
Purgue a água e o sedimento do fundo do tanque de combustível
Ateste sempre o tanque no final de cada dia de trabalho para evitar a formação de condensação nas paredes internas do tanque
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Manutenção periódica 50h (cont.)
Inspeccione se os conjuntos da lagarta apresentam uma tensão correcta e se têm peças soltas, gastas ou danificadas
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Manutenção periódica 250h (cont.)
Lubrifique os pinos do braço e acessório frontal
Posicione a máquina como indica a figura
Arreie o acessório frontal até ao chão
Pare o motor
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Manutenção periódica 250h (cont.)
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Manutenção periódica 250h (cont.)
Verifique a tensão da cinta da ventoinha do motor
Com o motor desligado, verifique a tensão da correia da ventoinha, pressionando a correia para baixo a meia distância entre a polia da ventoinha e a polia do alternador
A correia deve flectir cerca de 10mm/10kg
Uma correia da ventoinha solta poderá provocar o sobreaquecimento do motor, o não carregamento do alternador e provocar danos na bomba de água
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Manutenção periódica 250h (cont.)
Verifique o desgaste da cinta da ventoinha do motor
Mantenha-se afastado da ventoinha do motor e das correias accionadoras da ventoinha enquanto o motor esta a funcionar
Este contacto com as correias em movimento poderá provocar lesões
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Manutenção periódica 250h (cont.)
Verifique o nível do óleo no dispositivo redutor de deslocação
Coloque a máquina em solo firme
Rode a lagarta de maneira a colocá-la na posição correcta de medição
Desaperte o bujão de enchimento lentamente para libertar qualquer pressão que possa existir
Retire o bujão de nível de óleo (o óleo deve próximo da abertura do bujão de nivel)Adicione óleo se necessárioLimpe e volte a colocar os bujõesRepita o procedimento para o outro dispositivo redutor de deslocação
O óleo de engrenagens está muito quente depois da máquina ter sido operada
Desligue a máquina e espere que o óleo arrefeça
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Manutenção periódica 250h (cont.)
Inspeccione os pinos e buchas das amarrações terminais da frente para verificar a existência de desgastes
Verifique os níveis de fluido das baterias e os níveis de carga da bateria
Inspeccione para detectar a existência de quaisquer porcas ou parafusos soltos ou em falta
Inspeccione as abraçadeiras da mangueira do sistema de combustível
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Manutenção periódica 500h (cont.)
Lubrifique o carreto e a engrenagem de rotação
Retire a tampa de inspecção e verifique o estado da massa lubrificante
Certifique-se de que não existe qualquer água ou outras substâncias contaminantes
No caso de detectar água ou outras substâncias contaminantes, retire a tampa de acesso inferior de forma a que os dentes das engrenagens possam ser cuidadosamente limpos e lubrificados
A lubrificação da engrenagem de rotação e das rodas dentadas deve ser efectuada apenas por uma pessoa
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Manutenção periódica 500h (cont.)
Mude o filtro e o óleo do motorColoque um recipiente grande por debaixo do motor
Retire a tampa e instale uma mangueira para escoar o óleo
Depois de escoado o óleo, retire a mangueira e coloque a tampa
Substitua o filtro de óleo do motor com o auxílio de uma chave própria para filtros
Retire o filtro e deite-o fora
Instale um filtro novo. Aplique uma camada de óleo em redor da junta do filtro
Aperte o filtro à cabeça do motor até que a junta fique em contacto com o motor e rode mais ½ volta
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Manutenção periódica 500h (cont.)
Volte a encher o motor com o óleo correcto através da abertura de enchimento de óleo
Tenha em atenção a capacidade do motor (verifique o nível através da vareta)
Coloque o motor em marcha. Mantenha o motor em funcionamento durante cinco minutos “SEM CARGA” e verifique que a luz da pressão do óleo não liga
Desligue o motor
Verifique se existem alguns indícios de fugas no filtro
Volte a verificar o nível de óleo decorridos quinze minutos
NÃO mude o óleo num motor quente
Deixe arrefecer antes de tentar mudar o óleo do motor e o filtro para evitar queimaduras ao tocar nas partes quentes do motor
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Manutenção periódica 500h (cont.)
Limpe o radiador, serpentina de arrefecimento de óleo, arrefecedor intermédio e o arrefecedor de combustívelAbra o compartimento do radiador
Retire a rede do lixo da frente do arrefecedor
Limpe o exterior do radiador e o arrefecedor de óleo e arrefecedor intermédio e arrefecedor do combustível com ar comprimido, vapor ou água
Para evitar danos nos núcleos, aplique ar comprimido a uma distância adequada.
O núcleo estragado pode causar derrame de água ou sobreaquecimento
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Manutenção periódica 500h (cont.)
Limpar o filtro exterior do filtro de ar
Localize o conjunto do filtro de ar
Retire e limpe a válvula de descarga em borracha
Retire o filtro exterior da caixa
Limpe o filtro exterior a cada 500h/3 meses
Se existir luz avisadora no painel e esta acender, significa que tem de fazer manutenção ao purificador de ar
Sempre que efectuar trabalhos em condições de muita poeira, deverá encurtar os períodos de manutenção
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Manutenção periódica 500h (cont.)
Limpe o filtro exterior aplicando ar comprimido na parte interior do filtro em direcção ao exterior
Não utilize ar comprimido com uma pressão elevada (205kpa/30psi)
Inspeccione o filtro exterior, usando uma fonte luminosa para detectar possíveis danos, se os encontrar, deverá substituir o elemento
Instale adequadamente o filtro de ar e a tampa
Certifique-se que instala a cobertura com as setas orientadas “PARA CIMA”
Após a limpeza do filtro exterior, se existirem luzes ligadas, deve substituir o filtro exterior e interior
Não limpe o filtro interior
Nunca limpe nem tente retirar o filtro de ar se o motor estiver a trabalhar
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Manutenção periódica 500h (cont.)
Substitua o pré-filtro de combustível
Abra o compartimento onde se encontra o pré-filtro de combustível
Coloque um reservatório por debaixo do pré--filtro de combustível
Despeje o combustível, abrindo a válvula de drenagem no fundo do filtro
Elimine os fluídos drenados de acordo com normas
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Manutenção periódica 500h (cont.)
Retire o recipiente usando a ferramenta adequada
Cubra a superfície de encaixe do novo cartucho com combustível
Aperte o cartucho manualmente até que o encaixe entre em contacto com a superfície da cabeça da estrutura do filtro
Assim que o encaixe atingir a superfície, aperte-o mais ¾ de volta
Cubra a superfície do vedante com combustível e aperte o recipiente com a ferramenta adequada
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Manutenção periódica 500h (cont.)
Substitua o filtro de combustívelLocalize o filtro de combustível no interior do compartimento do motor
Coloque um reservatório por debaixo do filtro
Desaperte o filtro de combustível da cabeça do motor
Elimine devidamente o filtro de combustívelDepois de limpar a abertura do filtro na cabeça do motor instale um filtro novo
Enrosque o filtro na cabeça até que a junta fique em contacto com estaRode o filtro meia volta com a ajuda de uma chave de filtros
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Manutenção periódica 1000h (cont.)
Lubrifique o dispositivo redutor de rotação
Coloque a máquina numa superficie firme e plana
Baixe a amarração frontal até ao solo e pare o motor
Remova o bujão de saída de ar do dispositivo redutor de rotação
Depois de lubrificado instale novamente o bujão de saída de ar
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Limpe toda a sujidade e água da parte de cima do tanque, especialmente junto ao bujão de enchimento e às aberturas do filtro
O óleo encontra-se muito quente depois da operação normal da máquina, aguarde que o motor arrefeça antes de proceder á manutenção
Manutenção periódica 1000h (cont.)
Substitua o filtro de retorno de óleo hidráulicoAbra lentamente o tampão para libertar pressão interna
Retire os parafusos e a tampa de serviço
Retire o filtro e deite-o fora
Instale um filtro novo, juntamente com o kit de juntasDeixe o motor funcionar durante cerca de 10 minutos em marcha lenta sem carga de modo a purgar o ar do sistemaVerifique o nível no tanque de óleo e adicione se necessário
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Manutenção periódica 1000h (cont.)
Mude o filtro piloto
Abra lentamente a tampa do tanque de hidráulicos para libertar a pressão interna
Identifique o conjunto do filtro do sistema piloto
Desmonte-o até aceder ao cartucho do filtro
O copo encontra-se cheio de óleo, tenha cuidado a retirar este dispositivo
Introduza um novo cartucho do filtro e uma nova anilha
Aplique uma pequena camada de óleo em redor da anilha
Depois de substituir o filtro piloto, injecte ar a partir da bomba e verifique o nível do tanque de óleo hidráulico
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Manutenção periódica 1000h (cont.)
Mude o óleo do dispositivo redutor de deslocação (um de cada lado da unidade)Certifique-se que a máquina se encontra em solo firme
Posicione a lagarta de modo a poder fazer a drenagem do óleo correctamente
Coloque um recipiente debaixo do bujão de drenagem e remova os bujões para purgar o óleo da engrenagem
Instale o bujão de drenagem e volte a encher a caixa de engrenagem através da abertura de enchimento até que atinja a marca de nível
Instale ambos os bujões
Repita o procedimento para a outra unidade
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Manutenção periódica 2000h (cont.)
Mude o óleo do dispositivo de redução da rotação
Coloque um reservatório por debaixo da escavadora
Retire a tampa e coloque uma mangueira para escoar o óleo
Depois de drenado o óleo retire a mangueira e coloque a tampa
Retire a tampa de enchimento e adicione óleo até à marca de MAX
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Manutenção periódica 2000h (cont.)
Substitua o elemento exterior e interior de purificação de ar do motor
Substitua o elemento após 5 operações de limpeza ou a cada 2000h de utilização
Substitua o elemento interior sempre que instalar um elemento exterior novo
Inspeccione as virolas de vedação da válvula de escoamento para verificar se estão gastas ou danificadas
Tenha atenção à colocação da tampa
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Manutenção periódica 2000h (cont.)
Mude o líquido de refrigeração do motor
Deixe que o motor arrefeça antes de retirar o tampão do radiador
Não esqueça de desapertar lentamente o tampão para libertar alguma pressão ainda existente
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Manutenção periódica 2000h (cont.)
Desaperte lentamente o tampão do radiador de modo a permitir que qualquer pressão ainda existente seja libertada
Coloque um reservatório por debaixo do radiador e abra a válvula de purga
Abra as válvulas de corte do aquecedor de modo a permitir que o líquido seja purgado do núcleo do aquecedor
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Manutenção periódica 2000h (cont.)
Retire o bujão de purga do líquido de refrigeração do motor
Instale o bujão de purga e a válvula de purga depois do líquido ter sido completamente drenado
Encha o sistema com uma solução de lavagem
Deixe o motor a funcionar em marcha lenta sem carga até que o indicador de manómetro alcance 60/70ºC e deixe funcionar por mais 10 minutos
Deixe que o motor arrefeça
Drene o líquido de lavagem e encha o sistema com água
Coloque novamente o motor em funcionamento e deixe a água circule completamente pelo sistema
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Manutenção periódica 2000h (cont.)
Pare o motor e deixe que este arrefeça
Drene a água e encha o sistema com uma mistura anticongelante adequada á temperatura ambiente
Coloque o motor em funcionamento sem o tampão do radiador instalado, por forma a que o ar seja purgado do sistema
Encha o radiador até acima
Purgue e volte a encher o tanque de recuperação de líquido e refrigeração do radiador
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Manutenção periódica 2000h (cont.)
Mude o óleo de hidráulico e limpeza do filtro de sucção
Coloque a máquina na posição indicada para proceder à mudança
Liberte pressão do tanque rodando a tampa do ventilador
Purgue o óleo para um reservatório (tenha noção da capacidade)
Volte a instalar o bujão de purga
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Manutenção periódica 2000h (cont.)
Retire os parafusos e a tampa
Limpe a superficie interior e exterior do filtro e substitua-o caso se encontre partido
Coloque o filtro
Encha o tanque de óleo hidráulico
Verifique o nível usando o visor
Após a substituição e limpeza do óleo hidráulico, filtro e rede deve ventilar o sistema
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Manutenção quando necessário Substituição dos dentes do balde
Inspeccione regularmente os dentes do balde para confirmar que estes não apresentam qualquer desgaste ou fendas excessivas
Não deixe que os dentes do balde a substituir se desgastem até ao ponto em que o adaptador do balde fique exposto
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Manutenção quando necessário (cont.)
Fusíveis
A principal função dos fusíveis é proteger o circuito eléctrico
Os fusíveis devem ter características e localizações adequadas para proteger o fio em que estão conectados
O fusível está ali para proteger o fio, que seria muito mais difícil de substituir
Substitua sempre os fusíveis por outros do mesmo tipo e capacidade do que foi retirado
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No lugar de operador Painel de instrumentos
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No lugar de operador (cont.)
Manómetro do nível de combustívelIndica a quantidade de combustível restante no tanque
Zona azul – indica uma quantidade de combustível normal
Zona vermelha – indica que o nível de combustível está demasiado baixo
Se o ponteiro do indicador atingir a zona vermelha, ou acender o símbolo do nível de combustível, interrompa a operação imediatamente e adicione combustível
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Manómetro da temperatura do líquido de refrigeração do motor
No lugar de operador (cont.)
Zona branca – indica que a temperatura é inferior à temperatura de funcionamento normal
Zona azul – indica que a temperatura é idêntica à temperatura de funcionamento normal
Zona vermelha – indica que a temperatura é demasiado elevada
Durante a utilização normal da máquina, o ponteiro deve encontrar-se na zona azul
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No lugar de operador (cont.)
Se o ponteiro se deslocar para a zona vermelha, a luz de aviso da temperatura do líquido de refrigeração do motor “acende”
Caso aconteça deve:
Deixar o motor a funcionar em marcha lenta, SEM CARGA até que a temperatura registada no manómetro se situe novamente na zona azul
Quando for atingida a zona azul, deve deixar o motor trabalhar durante mais 3-5min antes de o desligar
Verificar o nível do líquido de refrigeração
Verificar se a cinta da ventoinha está solta
Procurar detritos à volta do radiador
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Manómetro da temperatura do óleo hidráulico
No lugar de operador (cont.)
Zona branca – indica que a temperatura é inferior à temperatura de funcionamento normal
Zona azul – indica que a temperatura é idêntica à temperatura de funcionamento normal
Zona vermelha – indica que a temperatura é demasiado elevada
Durante a utilização normal da máquina, o ponteiro deverá encontrar-se na zona azul
Se o ponteiro atingir zona vermelha, o símbolo da temperatura do óleo hidráulico “acende”
Deixe que o motor funcione SEM CARGA até que a temperatura se situe de novo na zona azul
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Contador de horas
No lugar de operador (cont.)
O contador de horas é utilizado para indicar o numero total de funcionamento do motor
Luz avisadora de carga da bateria
Esta luz deverá ligar-se quando rodar a chave de ignição para a posição de “LIGADO” e deverá apagar-se assim que o motor arrancar
Caso a luz não apague após ter dado o arranque do motor, páre a máquina e procure a origem do sucedido
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Luz avisadora da pressão do óleo do motor
No lugar de operador (cont.)
Sempre que a pressão de óleo do motor se tornar demasiado baixa esta luz acender-se-á
Caso aconteça deverá desligar imediatamente o motor e procurar a origem do problema
Caso continue a trabalhar com esta luz ligada, poderá provocar danos graves no motor
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Luz avisadora da temperatura do líquido de refrigeração do motor
No lugar de operador (cont.)
Quando o líquido de refrigeração do motor aquecer excessivamente, esta luz ligar-se-á
Deverá reduzir a velocidade do motor
Não desligue o motor
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Luz avisadora da verificação do motor
No lugar de operador (cont.)
Esta luz “ACENDE” sempre que for necessário verificar o motor
Se esta luz ligar, deverá parar a máquina imediatamente e efectuar as reparações necessárias
Luz indicadora de ciclo de pré-aquecimento
Em condições de tempo frio, esta luz indica que a função de pré-aquecimento do motor está ligada
Quando esta luz se apaga, significa que o ciclo de pré-aquecimento do motor está terminado
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Luz indicadora da luz de trabalho
No lugar de operador (cont.)
A luz indicadora informa que as luzes de trabalho estão ligadas
Velocidade do motor
A velocidade do motor é indicada em rotações por minuto
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Voltagem da bateria
No lugar de operador (cont.)
Com o motor em funcionamento, o valor da leitura da voltagem da bateria deverá encontrar-se entre 26V e 30V
Quando a chave de ignição está ocupada, ou o sistema de pré-aquecimento está a ser usado, a voltagem da bateria pode cair temporariamente abaixo de 24V
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Pressão da bomba hidráulica dianteira
No lugar de operador (cont.)
Esta bomba é a que fica mais próxima da carcaça da hélice do motor ou é a que fica na parte superior da bomba hidráulica
Pressão da bomba hidráulica traseira
Esta bomba é a que fica mais afastada da carcaça da hélice do motor ou é a que fica na parte inferior da bomba hidráulica
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Simbolos de aviso de um estado anómalo
No lugar de operador (cont.)
Aviso do sobreaquecimentodo óleo hidráulico
Aviso de bloqueio do filtro pilotoAviso de falta de combustível
Aviso de bloqueio do filtro de retorno
Aviso de filtro de ar entupido
Aviso de sobrecarga
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Aviso do sobreaquecimento do óleo hidráulico
No lugar de operador (cont.)
Se a temperatura do óleo hidráulico for demasiado elevada, este simbolo será apresentado no ecrã
Aviso de bloqueio do filtro pilotoEste símbolo indica quando o filtro piloto está entupido
Se este símbolo for apresentado, deve interromper imediatamente a operação e substituir o filtro piloto
Após a manutenção do filtro piloto, volte a colocar a máquina em funcionamento para eliminar o símbolo de aviso
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Aviso de falta de combustível
No lugar de operador (cont.)
Se a quantidade de combustível for demasiado baixa, é apresentado este simbolo no ecrã
Deve adicionar combustível assim que possível
Aviso de bloqueio do filtro de retornoEste símbolo indica quando o filtro de retorno hidráulico está entupido
Se este símbolo for apresentado, deve interromper imediatamente a operação e substituir o filtro de retorno
Após a manutenção do filtro de retorno, volte a colocar a máquina em funcionamento para eliminar este símbolo de aviso
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Aviso de filtro de ar entupido
No lugar de operador (cont.)
Este símbolo indica quando o filtro de ar está entupido
Se este símbolo for apresentado, deve interromper imediatamente a operação e substituir ou limpar o filtro de ar
Após a manutenção do filtro de ar, deverá colocar a máquina de novo em funcionamento de maneira e eliminar o símbolo de aviso
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Aviso de sobrecarga
No lugar de operador (cont.)
Se o interruptor de aviso de sobrecarga estiver “LIGADO” indica que está a ocorrer uma situação de sobrecarga
Reduza imediatamente a carga
Se continuar os trabalhos com o aviso de sobrecarga ligado, a máquina pode capotar ou sofrer danos nos componentes hidráulicos e partes estruturais
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Botões selectores do modo
No lugar de operador (cont.)
1 – Botão selector do modo de ligação
2 – Selector do modo de escavação
3 – Botão selector da desactivação automática
4 – Botão de controlo de fluxo
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Botão selector de modo de ligação
No lugar de operador (cont.)
Este modo de ligação é adequado para trabalhos pesados que requerem uma velocidade de funcionamento elevada
Carregue neste botão para ligar ou desligar o modo de potência
Com o botão de potência seleccionado para desligado, é minimizado o consumo de combustível
Este modo standard é indicado para a maioria dos trabalhos gerais
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Selector de modo de escavação
No lugar de operador (cont.)
Este modo de escavação é utilizado para escavações ou para abrir fossos
Por defeito, está seleccionado o “MODO ESCAVAÇÃO”
Este modo é indicado para a maioria das operações normais
No modo de abrir fossos a rotação da lança é mais rápida e potente que a do braço
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Botão selector da desactivação automática
No lugar de operador (cont.)
Quando está activado o sistema automático de marcha em vazio, o motor reduz automaticamente a velocidade para “VAZIO” aproximadamente quatro segundos depois do operador deixar todos os comando na posição neutra
Este sistema foi concebido para reduzir barulhos e o consumo de combustível
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Botão de controlo do fluxo
No lugar de operador (cont.)
Quando este botão é pressionado, torna-se possível controlar o fluxo de óleo hidráulico
O botão de controlo de fluxo é utilizado para regular o fluxo da bomba, fazendo-o corresponder ao acessório/ferramenta instalada de modo a conseguir o melhor desempenho, sem a danificar
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Importante...Todos os dias antes de ligar a máquina pela primeira vez, faça as seguintes verificações:
Retire completamente todos os bocados de madeira, folhas, erva, papel ou outros materiais inflamáveis acumulados no compartimento do motor e à volta da bateria, pois estes podem causar um incêncio
Retire qualquer lixo depositado no vidro da janela, espelhos, manípulos e degraus
Não deixe ferramentas ou peças de reserva abandonadas no compartimento do operador
Ajuste a posição do banco do operador, para melhor operação da máquina e verifique se o cinto e outros acessórios do banco estão em perfeitas condições
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Importante...
Verifique se os manómetros e o ângulo dos espelhos estão bem e se a alavanca de segurança está na posição “TRANCA”
Dê uma volta em redor da máquina antes de entrar na cabine do utilizador
Verifique se existem vestígios de derrames de líquidos, fixadores soltos, componentes mal alinhados ou quaisquer outras indicações de possiveis anomalias nos equipamentos
Verifique se todas as tampas e protecções de segurança da máquina se encontram nas respectivas posições
NUNCA coloque o motor em funcionamento se existir algum índicio de que estão a decorrer trabalhos de reparação ou manutenção, ou se existir algum sinal de aviso colocado nos comandos existentes na cabine
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Importante...
Uma máquina que já não trabalha há algum tempo ou tenha estado a trabalhar sob temperaturas muito baixas, pode necessitar de um aquecimento ou serviço de manutenção antes do arranque
Verifique os manómetros e monitores para confirmar se estão a trabalhar bem, antes de ligar o motor
Verifique se existem ruídos estranhos e fique atento a quaisquer situações potencialmente perigosas que possam ocorrer aquando do ínicio do período de trabalho
Não faça o arranque do motor de através de ligação em curto-circuito do motor de arranque, isto não só é perigoso como também pode provocar estragos na máquina
Ligue a máquina e trabalhe com ela só quando se encontrar sentado
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Importante...Limpe a máquina antes de proceder a inspecção ou manutenção
Use ferramentas adequadas à tarefa a realizar
Use uma iluminação adequada quando proceder à verificação/manutenção
Previna-se de fogo e de explosão
Previna-se de queimaduras ao tocar nas partes quentes da máquina
Se necessitar de reparar algo por meio de soldadura, desligue as baterias e remova-as, retire o conector do ECU que se encontra instalado no motor
Caso necessite de remover o contrapeso, ou a amarração frontal da máquina, tenha muito cuidado pois a estabilidade da máquina será posta em causa, podendo mesmo provocar sérios danos, ou mesmo a morte
Nunca retire o contrapeso ou as amarrações da frente a menos que a estrutura superior esteja em linha com a estrutura inferior
Nunca rode a estrutura superior depois de ter retirado o contrapeso ou a amarração da frente
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Localização dos componentes
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Localização dos componentesNumero de Ref.
Descrição
1 Contrapeso
2 Capota do motor
3 Amortecedor
4 Tanque de óleo hidráulico
5 Tanque de combustível
6 Motor
7 Tampa do depósito de combustível
8 Refrigerador de óleo e radiador
9 Válvulas de controlo
10 Motor de rotação
11 Purificador do ar
12 Chumaceira de rotação
13 Cabine
14 Assento
15 Cilindro da lança
16 Alavancas de trabalho
17 Cilindro do braço
18 Lança
19 Alavanca de deslocação
Num Ref.
Descrição
20 Braço
21 Cilindro do balde
22 Elo de guia
23 Balde
24 Elo de pressão
25 Ponto dentado
26 Cortador lateral
27 Roda de transmissão
28 Regulador das lagartas
29 Guia das lagartas
30 Bateria
31 Rolete inferior
32 Junta central
33 Rolete superior
34 Motor de deslocação
35 Sapata e elo de ligação da lagarta
36 Filtro de sucção
37 Filtro de retorno
38 Bombas
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Respeite as normas de segurança para seu bem estar e para aqueles que o rodeiam
Siga as instruções dadas no manual, não confie no factor sorte
Peça ajuda sempre que necessitar
Evite perigos desnecessários
Tenha atenção à máquina e a tudo o que a rodeia
FIM