ensayo logistica y transporte sta. eduvigis final[1]

UNIVERSIDAD DR. JOSE MATIAS DELGADO

FACULTAD DE ECONOMIA, EMPRESA Y NEGOCIOS

DIRECCION DE PROGRAMAS DE POSGRADO

MAESTRIA EN NEGOCIOS INTERNACIONALES

ANTEPROYECTO DE ENSAYO CIENTIFICO

“Propuesta de Logística y transporte para alimentos procesados para exportar a EEUU. Caso Semita Sta. Eduvigis”

PRESENTADO POR:

MARINA ADA CECILIA ESCAMILLA

PARA OPTAR AL GRADO DE:

MAESTRA EN NEGOCIOS INTERNACIONALES

ASESOR:

LIC. CARLOS FEDERICO PAREDES

A N T I G U O C U S C A T L A N , 2 5 D E S E P T I E M B R E D E 2 0 0 9 .

INDICE

SIGLAS Y ABREVIATURAS................................................................................................................ 4

INTRODUCCIÓN ............................................................................................................................. 2

1-Planteamiento del problema....................................................................................................... 4

2-Objetivo General......................................................................................................................... 4

3-Objetivos específicos .................................................................................................................. 4

4-Marco Conceptual ...................................................................................................................... 4

4.1 Logística ............................................................................................................................... 4

4.1.1 Origen ........................................................................................................................... 4

4.1.2 Definición ...................................................................................................................... 6

4.1.3 Importancia ................................................................................................................... 8

4.1.4 Funciones ...................................................................................................................... 9

4.2 Transporte ......................................................................................................................... 10

4.2.1 Transporte de mercancías............................................................................................ 10

4.2.2 Definición y características .......................................................................................... 11

4.2.3 Transporte marítimo y fluvial....................................................................................... 12

4.2.4 Transporte por carretera ............................................................................................. 13

4.2.5 Transporte ferroviario ................................................................................................. 14

4.2.6 Transporte aéreo......................................................................................................... 15

4.2.7 Transporte intermodal................................................................................................. 16

4.2.8 Incoterms y transporte ................................................................................................ 17

4.2.8.1 Aspectos que regulan los Incoterms...................................................................... 17

4.3 Exportación ........................................................................................................................ 21

4.3.1 Definición .................................................................................................................... 21

4.3.2 Clasificación ............................................................................................................. 21

4.3.3 Personas que intervienen en el proceso de exportación............................................... 22

4.4 Comercio Internacional ...................................................................................................... 22

4.4.1 Certificados de la Cadena de Comercio Internacional................................................... 22

V-Caso práctico Panadería Santa Eduvigis .................................................................................... 26

5.1 Descripción de la empresa.................................................................................................. 26

5.1.1 Historia........................................................................................................................ 26

5.1.2 Visión .......................................................................................................................... 26

5.1.3 Misión ......................................................................................................................... 26

5.1.4 Productos .................................................................................................................... 26

5.1.5 Diagnóstico de la empresa........................................................................................... 27

5.2 Propuesta de afiliación al BASC........................................................................................... 30

5.2.1 ¿Qué es BASC?............................................................................................................. 32

5.2.2 Objetivo del BASC........................................................................................................ 33

5.2.3 BASC El Salvador.......................................................................................................... 33

5.2.4 Ventajas Que Ofrece La Certificación BASC .................................................................. 34

5.2.5 Requisitos de afiliación y formulario de inscripción...................................................... 38

5.2.6 Descripción de Servicios prestados por BASC ............................................................... 39

CONCLUSIONES............................................................................................................................ 44

RECOMENDACIONES.................................................................................................................... 45

BIBLIOGRAFÍA .............................................................................................................................. 48

ANEXOS ....................................................................................................................................... 49

SIGLAS Y ABREVIATURAS

BASC Alianza Empresarial para el Comercio Seguro

CFR Cost and Freight, Coste y flete

CIF Cost, Insurance and Freight, coste seguro y flete

CIP Freight/Carriage and insurance paid to, transporte y seguros pagados hasta

CPT Freight/Carriage paid to, Transporte pagado hasta

CTBL Combined Transport Bills of Lading

DAF Delivered at Frontier, entregado6 en frontera

DDP Delivered Duty Paid, Entrega derechos pagados

DDU Delivered duty Unpaid, Entrega derechos no pagados

DEQ Delivered Ex Quay, Entrega sobre muelle, Derechos pagados

DES Delivered Ex Ship, Entrega sobre buque

EDI Intercambio Electrónico de Datos e internet EXW Ex Works, a la salida

FAQ Reglamento de Afiliación y Certificación FAS Free Alongside Ship, puerto de embarque convenido

FBL Fiata Bill of Lading

FCA Free Carrier, sin pago del transporte principal

FOB Free on Board, Franco a bordo

ISPS Código Internacional de Seguridad de Buques y Puertos

NIT Número de Identificación Tributaria

OCAD Oficina Conjunta de Análisis Documental

UE Unión Europea

UTI Unidades de transporte intermodal

2

WBO World Basc Organization

INTRODUCCIÓN

En El Salvador, el sector productivo va creciendo a través de los tiempos y las exigencias de los mercados nacionales e internacionales van cambiando por lo que las empresas adoptan estrategias de ventajas competitivas que ayudan a desarrollar una adecuada gestión logística en la que pueda asegurar una buena calidad en los procesos. Panadería Santa Eduvigis es una empresa que está enfrentando cambios constantes en el sector productivo-comercializador, por lo que no solo se conforman a la producción nacional sino que constantemente están abriendo nuevos mercados ene exterior. La estrategia de ventajas competitivas se desarrollará a través de una adecuada gestión logística, en la que se asegure mejorar la calidad de los procesos: servicio y producto, la gestión de costos vinculados al transporte, almacenamiento, refrigeración, etc., y el “justo a tiempo”, permitiendo así llegar al consumidor de cada mercado en las condiciones acordadas.

Es por ello que en este trabajo se presenta una propuesta a Panadería Santa Eduvigis que le ayudarán a implementar sistemas para mejorar la calidad del servicio a sus clientes tanto locales como en el exterior que le pueda dar un mejor beneficio a la empresa y así tener mayor control con los tiempos desde que un pedido ingresa al sistema hasta que se entrega al cliente.

4

1-Planteamiento del problema

Panadería Santa Eduvigis, es una empresa que se dedica a la producción y distribución de pan dulce y granos básicos, para la exportación de sus productos cuenta con un agente aduanal quien es el que le realiza todos los trámites de exportación, pero no cuenta con sistemas y herramientas que puedan hacer más eficientes todos los procesos desde la venta hasta la entrega de la mercadería en el momento y en el lugar adecuados en los tiempos establecidos.

2-Objetivo General

Fortalecer la capacidad de diversificación y penetración de nuevos mercados de la Panadería Santa Eduvigis haciendo más eficiente y eficaz su proceso de logística de exportación mediante la certificación BASC.

3-Objetivos específicos

1. Elaborar un Diagnostico del funcionamiento de la logística de exportación de la empresa

2. Determinar la Brecha existente entre la realidad de la gestión y los requisitos que requiere para certificarse como BASC

3. Formular una propuesta de certificación de Alianza de Negocios para un

Comercio Seguro (BASC siglas en ingles) para la empresa

4-Marco Conceptual

4.1 Logística

4.1.1 Origen

En sus principios la logística no era más que tener el producto justo, en el sitio justo, en el tiempo oportuno, al menor costo posible, en la actualidad este conjunto de actividades han sido redefinidas y hoy en día son todo un proceso.

5

Época Características Relevantes.

1956 - 65 Una Década de

Conceptualización de la Logística.

Desarrollo del análisis de costo total de las operaciones logísticas.

Enfoque de sistemas al análisis de las interrelaciones del sistema logístico.

Mayor preocupación por el servicio al consumidor

al mínimo costo logístico. Atención a canales de distribución.

1966 - 70 Prueba del Concepto

de Logística.

Desarrollo fragmentado; Administración. de Materiales / Distribución Física.

Los sistemas de medición del desempeño fomentaban la optimización local, evitando la integración.

1971 - 79

Un Período con Cambio de Prioridades.

Crisis energética impulsó el movimiento hacia la mejora del transporte y almacenamiento.

Preocupación ambiental/ecológica impacta las operaciones logísticas.

Altos costos de capital y recesión.

Fuerte orientación hacia la administración de

materiales por la incertidumbre en la obtención de los insumos.

La computación impulsó el desarrollo de modelos

logísticos.

1980´s

Impacto Tecnológico.

Liberación del transporte fomentó el incremento de la productividad a través de una mejor coordinación de la distribución, manufactura y abastecimientos.

La tecnología de la microcomputación fomentó la descentralización e intercambio de información, acercando los clientes a la empresa.

Revolución de la tecnología de la comunicación y

código de barras, impulsa la coordinación e integración de los elementos del sistema logístico.

6

1990´s Hacia el Futuro:

Fuerzas Integradoras de la Logística.

Ciclos de productos cada vez más cortos.

Incremento en la Segmentación del mercado y variedad de opciones.

Mayores expectativas en el nivel de servicio al

cliente. Avances en tecnología de proceso, producto e

informativa. Globalización de los mercados.

Procesos de manufactura y administración.

El balance de poder está cambiando del productor

al distribuidor. Incremento en competitividad en todas las

dimensiones y de presión sobre los márgenes de utilidad.

4.1.2 Definición

Para Ferrel, Hirt, Adriaenséns, Flores y Ramos, la logística es "una función operativa importante que comprende todas las actividades necesarias para la obtención y administración de materias primas y componentes, así como el manejo de los productos terminados, su empaque y su distribución a los clientes" 1

Según Lamb, Hair y McDaniel, la logística es "el proceso de administrar estratégicamente el flujo y almacenamiento eficiente de las materias primas, de las existencias en proceso y de los bienes terminados del punto de origen al de consumo"2

Para Enrique B. Franklin, la logística es "el movimiento de los bienes correctos en la cantidad adecuada hacia el lugar correcto en el momento apropiado" 3

1 Introducción a los negocios en un mundo cambiante iv edición de Ferrel

2 Marketing vi edición de Lamb Charles 3 Organización de empresas 2da edición de Franklin B 4 Figura no. 1, fuente elaboración propia

7

En síntesis, se puede adoptar la siguiente definición de logística para conocer y describir de una forma amplia y precisa lo que es la logística en el contexto empresarial:

"La logística es una función operativa que comprende todas las actividades y procesos necesarios para la administración estratégica del flujo y almacenamiento de materias primas y componentes, existencias en proceso y productos terminados; de tal manera, que éstos estén en la cantidad adecuada, en el lugar correcto y en el momento apropiado".

Figura No. 1

Logística y Transporte4

8

4.1.3 Importancia

La logística es de suma importancia, ya que viene dada por la necesidad de mejorar el servicio a un cliente, mejorando la fase de mercadeo y transporte al menor costo posible.

Algunas de las actividades que puede derivarse de la gerencia logística en una empresa son las siguientes:

Aumento en líneas de producción.

La eficiencia en producción, alcanzar niveles altos. La cadena de distribución debe mantener cada vez menos inventarios.

Desarrollo de sistemas de información.

Estas pequeñas mejoras en una empresa traerán los siguientes beneficios:

Incrementar la competitividad y mejorar la rentabilidad de las empresas para acometer el reto de la globalización.

Optimizar la gerencia y la gestión logística comercial nacional e internacional.

Coordinación óptima de todos los factores que influyen en la decisión de compra: calidad, confiabilidad, precio, empaque, distribución, protección, servicio.

Ampliación de la visión Gerencial para convertir a la logística en un modelo, un marco, un mecanismo de planificación de las actividades internas y externas de la empresa.

La definición tradicional de logística afirma que el producto adquiere su valor cuando el cliente lo recibe en el tiempo y en la forma adecuada, al menor costo posible.

9

Figura no. 2

Importancia de la Logística5

4.1.4 Funciones

En todo proceso logístico existen 5 funciones básicas relacionadas al buen desempeño de un plan logístico.

1. La gestión del tráfico y transportes se ocupa del movimiento físico de los materiales.

2. La gestión del inventario conlleva la responsabilidad de la cantidad y surtido de materiales necesarios que se han de disponer para cubrir las necesidades de producción y demanda de los clientes.

3. La gestión de la estructura de la planta consiste en una planificación estratégica del número, ubicación, tipo y tamaño de las instalaciones de distribución (almacén, centros de distribución e incluso de las plantas)

4. La gestión del almacenamiento y manipulación de materiales se ocupa de la utilización eficaz del terreno destinado a inventario y de los medios manuales, mecánicos y/o automatizados para la manipulación física de los materiales.

5. La gestión de las comunicaciones y de la información conlleva la acumulación, análisis, almacenamiento y difusión de datos puntuales y precisos relevantes de las necesidades de toma de decisiones logísticas con eficiencia y eficacia. Las comunicaciones y la información integran las áreas

5 Figura no. 2, fuente: www.zaragocista.blogspot.com

10

operacionales logísticas y las actividades de apoyo en un sistema y permiten que éste sea eficaz.

La logística es una de las áreas fundamentales del comercio exterior y en ella se integra buena parte de las áreas de la empresa: desde el ordenamiento de las compras hasta el servicio posventa, pasando por el aprovisionamiento de materias primas, la planificación y gestión de la producción, almacenamiento, manipulación y gestión de inventarios, empaques, embalajes, transporte, distribución física; y los flujos de información. El objetivo fundamental de la logística es lograr que los productos lleguen a tiempo y en óptimas condiciones al sitio de entrega, sin importar la distancia. 4.2 Transporte Medio de traslado de personas o bienes desde un lugar hasta otro. El transporte comercial moderno está al servicio del interés público e incluye todos los medios e infraestructuras implicados en el movimiento de las personas o bienes, así como los servicios de recepción, entrega y manipulación de tales bienes. El transporte comercial de personas se clasifica como servicio de pasajeros y el de bienes como servicio de mercancías. Como en todo el mundo, el transporte es y ha sido en Latinoamérica un elemento central para el progreso o el atraso de las distintas civilizaciones y culturas. 4.2.1 Transporte de mercancías

El transporte de mercancías puede considerarse como un nexo de relación entre la producción y distribución de bienes. Los problemas que ocasionaba el transporte de mercancías se derivaba de la distancia a recorrer y de la adaptabilidad entre las características de las mercancías y el medio de transporte. Estos problemas han sido superados por el avance tecnológico. Actualmente, el planteamiento del transporte de mercancías es muy distinto al del pasado debido al progresivo incremento del volumen transportado y a la diversificación en la demanda de mercancías. Así nos encontramos: Con unos flujos muy diversificados, debido al bajo incremento de las tarifas

del transporte en relación con otros costes de la propia producción.

Con una elevada competitividad entre los distintos medios de transportes

Con un sector muy complejo en el sistema de trasportes.

11

4.2.2 Definición y características

Existen cuatro modos de transporte internacional: el transporte marítimo o fluvial, el transporte aéreo, el transporte por carretera y el transporte por ferrocarril, una quinta modalidad: el transporte intermodal, en el que se combinan los cuatro modos ya mencionados. Esta última modalidad cobra progresivamente un mayor protagonismo en el comercio internacional, aunque todavía carece de los soportes técnicos y las infraestructuras adecuadas. Se trata de un sistema integral de transporte de mercancías agrupadas en unidades de carga, que utiliza más de un modo de transporte entre el punto de origen y el de destino.

Figura no. 3

Transportes Logísticos6

En el ámbito del transporte intermodal se diferencia entre transporte multimodal y transporte combinado.

La característica diferencial del transporte multimodal es que dentro del transporte principal (de largo recorrido) se utilizan distintos medios de transporte: camión-tren 6 Figura No. 3, fuente: http://intertradeglobalsac.com

12

camión-barco, camión-barco-tren o cualquier otra combinación entre ellos. Normalmente no se combina con el avión, por el elevado coste de este medio y porque utiliza unidades de carga estandarizadas de características diferentes a las de los otros medios. El transporte multimodal posee también dos características singulares:

1. Habitualmente no se realiza ruptura de carga. Es decir, el contenedor que parte de la empresa de origen es el mismo que llega al destino. Esto es propio de un transporte de carga completa, si bien también existen operadores logísticos internacionales que agrupan cargas de menor volumen en un solo contenedor.

2. La segunda característica es la utilización de un solo documento de transporte para todos los medios. Normalmente este documento es un FBL (Fiata Bill of Lading), o bien un CTBL (Combined Transport Bills of Lading).

En el transporte combinado interaccionan distintos medios de transporte en la cadena de transporte principal. Es el caso de los camiones que viajan transportados a bordo de buques de manutención horizontal (roll-on/roll-of), o de los que lo hacen sobre raíles. Es más común que se produzca una ruptura de carga (ideal para grupajes donde se den distintas consolidaciones y des consolidaciones del contenedor) y, además, en cada medio de transporte se utiliza el documento propio de cada uno de ellos. El transporte intermodal engloba, pues, tanto al transporte combinado como al transporte multimodal. La intermodalidad incumbe al cambio de modo de transporte y, para que esto sea posible, es preciso que se den determinadas condiciones:

Utilización de las UTI (unidades de transporte intermodal), como son el contenedor o la caja móvil. Las UTI son imprescindibles para trasladar la mercancía con rapidez de uno a otro medio de transporte.

Frecuencia de transporte, para poder utilizar este sistema de una forma eficaz.

Cambio rápido de medio de transporte. Para ello son imprescindibles los nodos logísticos intermodales, donde el cambio de la UTI del tren al camión o al barco (u otras combinaciones) se realice de una forma rápida y segura.

4.2.3 Transporte marítimo y fluvial

En todo el mundo, el transporte marítimo y fluvial es el modo que mueve un mayor volumen de mercancías. Desde siempre ha sido el sistema por excelencia de transporte intercontinental.

13

Hoy, cuando se produce un notable incremento de los tráficos internacionales, el transporte marítimo adquiere mayor importancia debido, en gran medida, a la adaptación de este modo a las exigencias del mercado7. Sus características fundamentales son:

Transporta grandes volúmenes de mercancías, especialmente de graneles y materias primas en buques completos de todos los tamaños (buques tramp). También permite la carga de pequeños volúmenes de mercancía, tanto industrial como para el consumo, ubicada en contenedores completos o incluso en grupajes (buques portacontenedores).

Es flexible y versátil. Puede transportar cualquier tipo de mercancía en barcos adaptados y de distintos tamaños.

Aunque el transporte marítimo dispone de una gran capacidad de carga a unos precios reducidos y con una rapidez aceptable, no debe olvidarse que precisa de infraestructuras muy especializadas en puertos que actúen como plataformas logísticas intermodales. También se debe resaltar que el transporte marítimo no es autosuficiente. Necesita siempre de otros medios de transporte, como el camión o el tren, que enlacen los centros de producción o distribución con el puerto.

4.2.4 Transporte por carretera

El modo por excelencia dentro del transporte regional es el transporte por carretera, es decir, el que utiliza el camión como medio de transporte. Un altísimo porcentaje de todas las mercancías que entran y salen de las empresas lo hacen sobre camión. Sólo un reducido número de empresas, con grandes volúmenes de movimiento de mercancías, disponen de ramales de tren directos a sus fábricas o bien construyen áreas portuarias en sus factorías. Las principales características del transporte por carretera son:

Alta penetración y frecuencia. Es el único medio de transporte capaz de realizar un servicio «puerta a puerta» con frecuencia casi ilimitada, ya que existen multitud de vehículos con un alto grado de disponibilidad.

Flexibilidad y versatilidad. El transporte por carretera está muy especializado y permite transportar cualquier tipo de mercancía y en las cantidades que sean necesarias. Sin embargo, el camión no supera al tren y al barco en cuanto a la capacidad de transportar grandes volúmenes de mercancías.

7 Introducción a la logística marítima y portuaria, Rosa Romero

14

Alto grado de intermodalidad. El transporte por carretera se combina perfectamente con otros modos de transporte, entre los que destacan: Camión-tren. Se utilizan una UTI, como el contenedor o la caja móvil, e incluso el transporte de todo el camión en el tren (la unidad tractora y el remolque caja). Camión-barco. También se utilizan contenedores y barcos roll-on/roll-off; así, tanto el camión como su caja entran directamente en el barco para ser transportados.

Elevada trazabilidad. Se puede realizar un seguimiento pormenorizado de las unidades de transporte que contienen la mercancía, además de ejecutar variaciones en el recorrido según cuales sean las características de las infraestructuras y del tráfico de la zona por donde se deba transitar.

Sin embargo, aunque es un medio de transporte necesario en la cadena de suministro, también presenta importantes inconvenientes: • Es un transporte de corto recorrido. Reiterados estudios demuestran que el camión es un medio de transporte rentable para trayectos inferiores a 400-500 km. Para trayectos superiores existen otros medios que pueden resultar más rápidos y económicos. • El transporte por carretera es muy sensible al precio de los carburantes, y además requiere de un alto coste por la rapidez con que se deterioran las infraestructuras. También debería considerarse su alto grado de siniestralidad, el control existente en la velocidad de los vehículos, las restricciones de circulación por determinadas zonas y fechas, los horarios de descanso obligatorios, el elevado grado de contaminación, etc. 4.2.5 Transporte ferroviario

El ferrocarril es un medio de transporte que ha aumentado su cuota de mercado en el transporte de pasajeros, especialmente en los recorridos metropolitanos, es decir, entre los grandes núcleos de población y los pueblos o ciudades de sus alrededores. Este hecho también se ha dado en los recorridos medios entre grandes ciudades en países industriales mediante trenes de alta velocidad, que compiten con la aviación regional. Pero la utilización del tren para el transporte de mercancías no ha tenido un desarrollo positivo en casi ningún país del mundo, a excepción de Estados Unidos. Es un modo de transporte en evolución. La alta velocidad de los trenes de pasajeros está implantándose como medio de conexión entre grandes áreas de población distantes entre sí. Japón y algunos países de la UE son buenos ejemplos de este auge. Sin duda, en los próximos años se realizarán grandes inversiones en nuevas infraestructuras y en material rodante.

15

Sus características principales son:

Capacidad. Es el único medio de transporte que puede competir con el transporte marítimo en el movimiento de grandes cargas, particularmente de gráneles y contenedores.

Fiabilidad. Su baja tasa de siniestralidad y su calidad en el servicio constituyen una buena alternativa para distancias superiores a 500 km.

Fácil control de la trazabilidad.

Intermodalidad. Existe una gran interacción entre el tren y el barco o el camión. Actualmente pueden aplicarse sistemas de intermodalidad entre los distintos medios de transporte.

Menor contaminación. La creciente sensibilización social hacia la ecología está obligando a los gobiernos a buscar fórmulas de transporte más respetuosas con el medio ambiente. El tren es menos contaminante que el camión y consume menos energía por tonelada movida.

4.2.6 Transporte aéreo

El transporte aéreo es un modo diseñado inicialmente para prestar servicios a viajeros. El transporte de mercancías en el transporte aéreo se realiza principalmente utilizando parte de las bodegas de los aviones de pasajeros. El modo aéreo asume un volumen reducido del tráfico internacional de mercancías, aunque de un alto valor añadido. El segmento del transporte urgente de mercancías (courier) se ha desarrollado especialmente utilizando aviones construidos para el transporte de carga, aviones cargueros.

Las características principales del transporte aéreo son:

Rapidez. Este modo de transporte se utiliza cuando es urgente transportar determinadas mercancías a largas distancias.

Siniestralidad. El transporte aéreo tiene una tasa de siniestralidad muy baja.

Es uno de los modos de transporte más seguros.

16

Conlleva un ahorro de los costes logísticos y mejora la rotación de existencias.

Sin embargo, el transporte aéreo presenta una serie de puntos débiles:

Coste elevado. Es el modo más caro en relación con los otros nodos de transporte.

Intermodalidad limitada. El concepto de intermodalidad a través de la

utilización de las UTI (contenedores o cajas móviles) no se puede aplicar fácilmente al transporte aéreo. Sólo se da en aviones de carga especializados, de los que proporcionalmente hay pocas unidades y tienen unos fletes elevados.

Limitaciones de carga. Por las características propias del medio de

transporte, las dimensiones de la carga que se transporta en un avión tiene unas limitaciones evidentes, algo que también ocurre con su peso.

El transporte aéreo sólo es aconsejable cuando es imprescindible que la mercancía llegue a su destino en el mínimo tiempo posible. Esto es aplicable a las mercancías perecederas y a los recambios, por ejemplo, y también cuando el valor de las mismas y sus reducidas dimensiones o volúmenes hacen viable su transporte por avión, teniendo en cuenta otras variables logísticas como la seguridad, el servicio al cliente, etc. 8

4.2.7 Transporte intermodal

El objetivo del transporte intermodal es la utilización combinada de los diferentes modos de transporte con el fin de lograr un menor tiempo de tránsito, con un menor coste y una mayor seguridad. Como ya se dijo al inicio de este capítulo, el transporte intermodal puede ser «multimodal» o «combinado». La clave del éxito de la intermodalidad está en utilizar las ventajas competitivas de cada uno de los modos de transporte disponibles, de tal forma que se rentabilicen al máximo los recursos que cada cual ofrece. Las principales ventajas del transporte intermodal, son:

Reducción de los tiempos de manipulación. Existe una reducción de hasta un 70 % en las operaciones de carga y descarga, así como en la estiba y colocación de las mercancías.

8 Manual de los procesos logísticos del transporte aéreo de mercancías, Carlos Vila López

17

Disminución de los costes de transporte, como resultado de elegir el transporte más adecuado para cada tramo del viaje.

Disminución de los plazos de transporte, por la elección del transporte más

rápido en cada uno de los tramos.

Reducción de controles. Mediante el sellado de los contenedores se obtiene una simplificación de los controles aduaneros.

Simplicidad de la documentación. Se puede utilizar un solo documento de

transporte (FIATA B/L).

Seguimiento de la mercancía. La trazabilidad de la unidad de carga se consigue de una forma sencilla a través de sistemas EDI (Intercambio Electrónico de Datos) e internet.

Reducción del número de robos y daños. Las mercancías viajan más

protegidas, de una forma más rápida y con menos paradas en puntos intermedios. Todo ello favorece la reducción de las primas de seguros.

El incremento de la intermodalidad es constante, ya que los beneficios para el comercio internacional son indudables. Sin embargo, los intereses de algunos Estados y de las compañías de transporte pueden hacer que este proceso de intermodalización no se produzca de una forma tan rápida como cabría desear.9

4.2.8 Incoterms y transporte

Los Incoterms establecen un conjunto de reglas internacionales para la interpretación de términos comerciales relativos a los contratos de compraventa, limitando los derechos y obligaciones de las partes en relación a la entrega de las mercancías. Son publicados por la Cámara de Comercio Internacional, siendo la última versión la publicada el 1 de Enero del 2000. Los Incoterms, no son leyes, son usos y reglas, por lo tanto una versión nueva no deroga las anteriores, debido a esto cuando se especifique el nombre del Incoterm hay que indicar a que versión se refiere.

4.2.8.1 Aspectos que regulan los Incoterms

9 Logística e intermodalidad, Luis Montero

18

La entrega de la mercancía. No hay que confundir entrega con posesión. Momento de transmisión de los riesgos sobre la mercancía, del vendedor al comprador. Distribución de los gastos inherentes a la importación-exportación. Trámites de los documentos de aduana. (Ver figura no. 4)

EXW (Ex Works, a la salida) La responsabilidad del vendedor consiste en colocar la mercancías a disposición del comprador en las propias instalaciones del vendedor. El comprador soporta todo los costes y riesgos de transporte de la mercancía desde ese punto al destino deseado. Este término Incoterm supone el mínimo de obligaciones para el vendedor.

FCA (Free Carrier, sin pago del transporte principal) Las obligaciones del vendedor consisten en entregar la mercancía al transportista designado por el comprador en el punto convenido. Los gastos de transporte y seguro, así como los riesgos corren por cuenta del comprador una vez se ha entrega de la mercancía.}

FAS (Free Alongside Ship, puerto de embarque convenido) Las obligaciones del vendedor es la de entregar la mercancía colocándola al costado del buque o sobre el muelle en el puesto de embarque convenido. Los gastos de transporte y seguro, así como los riesgos por daño de la mercancía son por cuenta del comprador una vez entregada la mercancía. Debe usarse únicamente para el transporte por mar o vías acuáticas.

FOB (Free on Board, Franco a bordo) Las obligación del vendedor es entregar las mercancías a bordo del buque en el puerto convenido. El vendedor también se responsabiliza de los trámites de aduana de exportación así como de la carga de las mercancías en el buque. Por su parte el comprador paga el flete y el seguro, además de correr con el riesgo de pérdida o daño de las mercancías cuando sobrepasa la borda del buque.

CFR (Cost and Freight, Coste y flete) El vendedor escoge el barco y paga los gastos y el flete necesarios para hacer llegar la mercancía al puerto de destino convenido. El vendedor despacha la mercancía con los trámites aduaneros para su exportación. Los riesgos de pérdida o daño de la mercancía pasan al comprador desde el momento que se ponen las mercancías a bordo del buque en el puerto de embarque convenido.

CIF (Cost, Insurance and Freight, coste seguro y flete) Las obligaciones del vendedor son las mismas que en el incoterm CFR, pero además ha de pagar el seguro de la mercancía durante el transporte.

CPT (Freight/Carriage paid to, Transporte pagado hasta) El vendedor paga el flete de las mercancías hasta el destino convenido. El vendedor lleva a cabo los trámites aduaneros para la exportación. Los riesgos de pérdida y daño pasan al comprador desde el momento que la mercancía es entregada a la custodia del transportista.

19

CIP (Freight/Carriage and insurance paid to, transporte y seguros pagados hasta) El vendedor tiene las mismas obligaciones que bajo CPT, pero además paga el seguro de transporte de la mercancía.

DAF (Delivered at Frontier, entregado en frontera) El vendedor se compromete a entregar la mercancía despachada en aduana para la exportación en el lugar y punto convenido de la frontera. El vendedor asume los riesgos de daño y pérdida de la mercancía hasta el momento de la entrega.

DES (Delivered Ex Ship, Entrega sobre buque) El vendedor escoge el barco, paga el flote y soporta los riesgos del transporte marítimo hasta el destino. Los gastos de descarga corren por cuenta del comprador.

DEQ (Delivered Ex Quay, Entrega sobre muelle, Derechos pagados) El vendedor pone la mercancía a disposición del comprador sobre el muelle en el puerto destino convenido, despacha en aduana para la importación. El vendedor ha de asumir todos los riesgos y gastos hasta aquel punto, incluidos también los de descarga.

DES (Delivered Ex Ship, Entrega sobre buque) El vendedor escoge el barco, paga el flote y soporta los riesgos del transporte marítimo hasta el destino. Los gastos de descarga corren por cuenta del comprador.

DEQ (Delivered Ex Quay, Entrega sobre muelle, Derechos pagados) El vendedor pone la mercancía a disposición del comprador sobre el muelle en el puerto destino convenido, despacha en aduana para la importación. El vendedor ha de asumir todos los riesgos y gastos hasta aquel punto, incluidos también los de descarga.

DDU (Delivered duty Unpaid, Entrega derechos no pagados) El vendedor entrega la mercancía cuando la pone a disposición del comprador en el lugar convenido del país de importación. El vendedor ha de asumir todos los riesgos y gastos hasta aquel punto, excluidos los derechos e impuestos exigibles a la exportación.

DDP (Delivered Duty Paid, Entrega derechos pagados) El vendedor tiene las mismas obligaciones que bajo DDU, pero además paga los derechos de la importación de la mercancía. Supone la mayor obligación y riesgos para el vendedor dentro de los Incoterms. El vendedor entrega la mercancía cuando la pone a disposición del comprador en el lugar convenido del país de importación. El vendedor ha de asumir todos los riesgos y gastos hasta aquel punto, excluidos los derechos e impuestos exigibles a la exportación.

20

Figura No. 4

Incoterms10

En función del tipo de transporte existen dos grandes clasificaciones de los incoterms:

Los incoterms marítimos, que sólo son utilizables en el transporte por mar y vías navegables interiores (fluvial).

Los incoterms polivalentes, que se pueden utilizar para cualquier tipo de transporte, incluso para el marítimo y el fluvial.

10 Figura No. 4, fuente: http://www.galper.cl/images/incoterms.gif

21

Sin embargo, en cualquier servicio que utilice varios modos de transporte dentro del trayecto principal deberá elegirse siempre un incoterms polivalente, aunque el primer transporte utilizado sea un buque. En la actualidad, los otros modos de transporte han incrementado su importancia, las infraestructuras se ha desarrollado tanto en cantidad como en calidad, el intercambio de mercancías también se ha incrementado notablemente y muchas de ellas son productos elaborados destinados al consumidor final. Existen las UTI y el transporte intermodal ya tiene un protagonismo indudable. Posiblemente los incoterms marítimos sólo se deberían utilizar cuando la mercancía fuera granel o carga general y no cuando se transportara en contenedor, camión o caja móvil, tanto en carga completa como en grupaje. Los incoterms que se utilizan en el transporte por carretera son siete: EXW, FCA, CPT, CIP, DAF, DDU, DDP y todos polivalentes. Sin embargo, hay algunos que se adaptan más que otros al transporte por carretera. los incoterms que se utilizan en el transporte por ferrocarril son siete: EXW, FCA, CPT, CIP, DAF, DDU, DDP, todos ellos polivalentes.

Los incoterms que se utilizan en el transporte aéreo son siete: EXW, FCA, CPT, CIP,DAF, DDU, DDP, es decir, todos los polivalentes, Sin embargo, hay algunos que se adaptan más que otros al transporte aéreo de carga.

4.3 Exportación

4.3.1 Definición

Es el envío de mercancías o productos del país propio del que se menciones a otro distinto, para su uso o consumo definitivo.

4.3.2 Clasificación

1. Exportaciones Tradicionales: Son los productos que se exportan con frecuencia, y el país depende de ellos.

2. Exportaciones no Tradicionales: Son aquellos productos que se exportan con muy poca frecuencia y el país no depende de ellos.

3. Exportaciones Restringidas:

22

Son aquellas exportaciones limitadas por el Estado por razones de seguridad.

4. Exportaciones no Restringidas: Son aquellas que se realizan sin restricciones del Estado, pero deben cumplir con los debidos procesos aduaneros correspondientes.

4.3.3 Personas que intervienen en el proceso de exportación

1- Exportador: Es el que exporta o comercia con países extranjeros, enviando mercancías y productos del suyo.

2- Agente Aduanero: Es una persona capacitada y regida por las disposiciones de la ley, interviene ante las aduanas y receptorías, en los trámites y diligencias relativos a la importación y exportación de mercaderías y demás operaciones aduaneras.

4.4 Comercio Internacional

Es el intercambio de bienes, productos y servicios entre dos países (uno exportador y otro importador).

4.4.1 Certificados de la Cadena de Comercio Internacional

Desde finales de los años 80, las empresas se han estado interesando cada vez más por las iniciativas del comercio justo y una mejora en la logística y transporte de los productos se comercializan en el exterior según las normas tradicionales, por lo que existen diferentes tipos de certificaciones para las empresas, las cuales pueden ayudar a realizar de una forma más eficiente todo el proceso que conlleva las exportaciones. En El Salvador existen programas y certificaciones mundiales que pueden ayudar a mejorar el comercio internacional: AFIS Es una herramienta creada por la Cámara de Comercio e Industria de El Salvador, especialmente diseñada para apoyar a las Pequeñas y Medianas empresas, que buscan desarrollar su capacidad exportadora para conquistar nuevos mercados internacionales.

23

El programa ayuda a mejorar la cultura de negocios de las empresas, con el fin de que puedan identificar su posición competitiva y que puedan acceder de manera permanente en los mercados externos. AFIS ofrece a las empresas Salvadoreñas la formación necesaria para iniciarse en el proceso de exportación, de una manera innovadora y a la medida, con el mínimo riesgo, de la mano de profesionales formados por consultores internacionales. El Programa AFIS cuenta con 3 fases para el proceso de certificación:

1. Esta primera fase será de un máximo de 2 meses, durante los cuales se realizan 25 horas de tutoría en reuniones individualizadas y contará con el seguimiento permanente por parte de la Coordinación General del programa AFIS.

2. En esta segunda fase se realizan reuniones individuales entre el ASESOR AFIS y el empresario de la Pequeña empresa, hasta un máximo de 70 horas. Su duración es entre 6 y 7 meses.

3. El empresario tendrá la opción de realizar una visita a una feria de su interés, o al país definido en su Plan de Exportación, con el propósito de realizar una prospección de mercado al cuál decidan exportar. 11

Certificado de Normas ISO Si una empresa salvadoreña decide vender productos o servicios en el exterior, las normas ISO son una herramienta importante emitidas por la Organización Internacional de Normalización, la cual establece la gestión de calidad en todos los procesos incluyendo la logística y el transporte exterior.

Las normas no son imposiciones, pero son tomadas como referencia por los gobiernos y así establecer sus reglamentaciones, que aplican a los productos y servicios importados. Además, si bien los países no siempre imponen trabas para las importaciones no certificadas, se reducen los tiempos y espacios en las aduanas.

BASC El BASC es un programa voluntario que busca, promueve y apoya el fortalecimiento de los estándares de seguridad y protección del comercio 11 Cámara de comercio e Industria de El salvador

24

internacional. El objetivo primordial es promover dentro de sus asociados el desarrollo y ejecución de acciones preventivas destinadas a evitar el contrabando de mercancías, narcóticos y terrorismo a través del comercio legitimo. Se ha consolidado como modelo mundial de los programas de cooperación, gracias a la asociación exitosa entre el sector empresarial, aduanas, gobiernos y organismos internacionales que lograron fomentar procesos y controles seguros. La cooperación se fundamenta principalmente en un intercambio permanente de experiencias, información y capacitación, lo cual ha permitido a las partes incrementar sus conocimientos y perfeccionar sus prácticas en un esfuerzo por mantener las compañías libres de cualquier actividad ilícita y a la vez facilitar los procesos aduaneros de las mismas. Al someterse a una estricta vigilancia en las diferentes áreas y procesos de su empresa, mediante diversas normas y procedimientos de control y seguridad; se genera confianza y se fortalece la imagen de sus productos y de su empresa, frente a clientes, aduanas y gobiernos. Actualmente Panadería Sta. Eduvigis está utilizando el sistema HACCP, Sistema de análisis, peligros y puntos críticos, con el fin de controlar y poder evitar a tiempo cualquier error que se pueda dar en el proceso de producción y así mejorar el límite de tiempos de entrega tanto a nivel nacional como internacional. Dentro de sus proyectos está la implementación de nuevos programas tales como la utilización de Ecomerce , GRP, SAP y el afiliarse al sistema BASC, el cuál le permitirá expandirse y posicionarse en nuevos mercados de una forma eficiente brindando el mejor servicio y calidad que lo caracteriza.

E-Comerce

Consiste en comprar y vender productos o servicios a través de medios electrónicos como internet.

Una de las ventajas que existe al utilizar este medio electrónico es que facilita la posibilidad de participar en un mercado interactivo y todo esto se debe a la capacidad de contactar de manera sencilla y a un costo menor a los clientes potenciales, eliminando demoras entre las diferentes etapas de los subprocesos empresariales.

25

CRM

CRM es básicamente la respuesta de la tecnología a la creciente necesidad de las empresas de fortalecer las relaciones con sus clientes.

Las herramientas de gestión de relaciones con los clientes (Customer Relationship Management CRM) son las soluciones tecnológicas para conseguir desarrollar la "teoría" del marketing relacional. El marketing relacional se puede definir como "la estrategia de negocio centrada en anticipar, conocer y satisfacer las necesidades y los deseos presentes y previsibles de los clientes".

Los objetivos del marketing relacional y las soluciones CRM son:

Incrementar las ventas tanto con clientes actuales como buscando nuevos mercados.

Maximizar la información del cliente Identificar nuevas oportunidades de negocio

Mejora del servicio al cliente

Procesos optimizados y personalizados

Mejora de ofertas y reducción de costes

Identificar los clientes potenciales que mayor beneficio genere para la

empresa Fidelizar al cliente, aumentando las tasas de retención de clientes

Aumentar la cuota de gasto de los clientes

26

V-Caso práctico Panadería Santa Eduvigis

Propuesta para mejorar la logística de exportación de semitas

5.1 Descripción de la empresa

5.1.1 Historia

Fue fundada en 1955 por Ernestina Castro, quien con cinco empleados estableció su sala de venta y producción en el barrio de candelaria de la ciudad de San Salvador. Desde sus inicios la panadería se caracterizó por la fabricación de pan de primera calidad y fue conocida e identificada por el público consumidor como el mejor fabricante de SEMITA del país. Actualmente laboran 100 empleados y distribuye sus productos en El Salvador a través de salas de ventas propias y las cadenas de supermercados del país. En la actualidad sus productos son exportados a los países de Guatemala, Honduras, Nicaragua y Estados Unidos.

5.1.2 Visión

Ser la industria salvadoreña de alimentos número uno sirviendo al mundo con nutrición y salud.

5.1.3 Misión

Fabricar productos alimenticios con estándares de calidad internacional para beneficio de las familias alrededor del mundo, con apoyo de personal altamente motivado y calificado contribuyendo así al desarrollo socioeconómico de El Salvador.

5.1.4 Productos

Panadería Santa Eduvigis es una empresa dedicada a la producción de panecillos típicos de El Salvador, como son los salpores de arroz, salpores de almidón, tortas de yema, alemanas, margaritas, suspiros, peperechas, galletas de mantequilla y la semita de piña, higo, guayaba, coco, melocotón.

27

5.1.5 Diagnóstico de la empresa

Panadería Santa Eduvigis es una empresa no solo dedicada al comercio nacional si no también ha incursionado en el comercio internacional exportando a diferentes países un contenedor de 40 pies semanalmente y no solo exporta semitas sino también otros productos de consumo como granos básicos. El mercado objetivo en Estados Unidos es el nostálgico. Panadería Santa Eduvigis no tiene un sistema logístico definido, ya que no cuenta con un método idóneo desde el momento en que el distribuidor pone el pedido hasta el despacho y entrega del producto en el exterior. Sin embargo poco a poco van realizando proyectos e implementando sistemas como lo es SAP, que le permitirá controlar de una mejor manera sus inventarios y el manejo del negocio, haciendo más eficientes algunas áreas que necesitan mejoras. La empresa recibe sus pedidos por medio de fax y de acuerdo a las necesidades en el exterior, ya que los distribuidores hacen los pedidos de acuerdo a sus necesidades, no existe ningún sistema de colocación de pedidos y un seguimiento que le pueda permitir hacer más efectivo el proceso y así poder abrir nuevos mercados y cumplir con las necesidades requeridas. Para mejorar e integrar de una manera más eficiente todos los procesos que conllevan la logística y exportación se sugiere una propuesta de afiliación de Basc, incorporando sistemas de E-comerce que puedan minimizar tiempos desde la recepción de los pedidos hasta la entrega en el exterior, midiendo tiempos y dándole el seguimiento a la carga. Uno de los aspectos a tomar en cuenta para un buen desarrollo logístico es la planeación, control y ejecución de la cadena de suministros que involucra desde proveedores de materia prima para lograr el compromiso y cumplimiento de la política de servicio que se les brinda a los clientes.

28

Figura no. 5

Proceso Logístico12

La gestión de compras con los proveedores se convierte en una fortaleza cuando se logra hacer una buena negociación, en cuanto a calidad, volumen y capacidad de surtido de los proveedores. Este proceso en la logística permite ahorro en costos por la adquisición de insumos que abastecerán el proceso productivo.

La disponibilidad y capacidad de inventarios es una ventaja de hacer negocios, ya que se debe enfocar a la demanda que dichos productos tengan. Una mala gestión de inventarios produce costos y gastos innecesarios por manejo y almacenamientos, por lo que se debe trabajar en hacer una buena planeación manteniendo siempre un inventario de seguridad.

12 Figura No. 5, fuente: elaboración propia

29

El proceso de almacenamiento relaciona la capacidad de almacenaje, tiempos de producción y manejo de materia prima de acuerdo a las necesidades de los clientes. Esto se puede convertir en desventaja siempre y cuando no se maneje adecuadamente el control de inventarios, ya que el tener sobre inventarios hace que el costo financiero aumente.

El diseño de rutas y la programación del transporte hacia los clientes en el exterior permiten ahorro en costos, siempre y cuando se utilice el medio adecuado de transporte de acuerdo a los volúmenes de productos.

El objetivo de un buen servicio es mantener a los clientes satisfechos, lo cual será establecido mediante una buena segmentación y dándoles el mejor seguimiento a los clientes, ya que una venta pérdida produce un impacto fuerte en las utilidades de la empresa.

Para que Panadería Santa Eduvigis pueda darles un buen seguimiento a los clientes, desde la búsqueda de sus productos hasta las entregas a tiempo, se propone lo siguiente:

Diseñar un sistema en internet que permita a los clientes buscar la diversidad de productos.

Diseñar un modelo o solicitud que le permita al cliente realizar su pedido.

Realizar una orden de compra.

Configurar la orden.

Reservación de la orden

Confirmación de la orden.

Planeación de la orden.

Tiempos de producción

Facturación.

Pagos.

Seguimiento a la carga.

Entregas.

30

Estas herramientas se utilizan a través de hacer comercio electrónico, el cual permite hacer de una manera más rápida un buen negocio, ya que la empresa está trabajando en implementar un sistema SAP, también sería conveniente llevarlo de la mano con un CRM, que le permita tener un mejor relación con las gestiones de sus clientes, debido que es una herramienta importante parta hacer negocio en todo tipo de empresas.

Lo importante de un CRM es que se puede ver como un conjunto amplio de estrategias para la gestión de las relaciones con los clientes que se relacionan con el proceso general de la comercialización, ventas, servicios y asistencia en la organización. Además, la tecnología de la información (IT) y los sistemas de información (SI) pueden ser utilizadas para apoyar e integrar al CRM, con el fin de satisfacer las necesidades de los clientes.

Figura No. 6

Procedimiento del CRM13

5.2 Propuesta de afiliación al BASC

13 Figura no. 6, fuente: www.basc.com

31

BASC -Business Alliance for Secure Commerce-, es una alianza empresarial internacional que promueve un comercio seguro en cooperación con gobiernos y organismos internacionales.

Está constituida como una organización sin ánimo de lucro, con la denominación “World BASC Organization” bajo las leyes del estado de Delaware, Estados Unidos de América.

Figura No. 7

Organigrama BASC14

Con la globalización y la puesta en marcha del CAFTA, se ha generado una apertura comercial y un mejor manejo para nuestros productos en el extranjero. La más importante hoy en día es la seguridad, la cual deja de ser algo deseable, para convertirse en algo esencial, por lo que no es posible competir ni posicionarse en los nuevos mercados. Nuestros empresarios en El Salvador enfrentan diariamente el difícil reto de hacer sus exportaciones seguras, siendo necesario implementar rigurosas medidas de

14 Figura no. 7, fuente: www.basc.com

32

control y seguridad, debido a los requerimientos en las aduanas que cada vez más estrictos. La falta de aplicación de procedimientos de control y seguridad en los envíos a los diferentes mercados internacionales, podrían ocasionar graves consecuencias para los exportadores, tales como: bloqueos a las ventas de sus productos, daños en la imagen de la empresa, la pérdida de clientes, y se podría incurrir en penalizaciones en el caso de darse decomisos de contrabando, drogas, artefactos de terrorismo, y otros ilícitos. Es muy importante para los exportadores contar con un sistema que dé confiabilidad a sus productos, y que agilice sus procesos aduaneros; esto puede lograrse mediante la Certificación de BASC. 5.2.1 ¿Qué es BASC?

El BASC es un programa voluntario que busca, promueve y apoya el fortalecimiento de los estándares de seguridad y protección del comercio internacional. El objetivo primordial del Basc, es promover dentro de sus empresarios asociados, el desarrollo y la buena ejecución de acciones preventivas destinadas a evitar el contrabando de mercancías, narcóticos y terrorismo a través del comercio legitimo. Basc, se ha consolidado como modelo mundial a seguir de los programas de cooperación, gracias a la asociación exitosa entre el sector empresarial, aduanas, gobiernos y organismos internacionales que lograron fomentar procesos y controles seguros. La asociación se fundamenta principalmente en un intercambio permanente de experiencias, información y capacitación, lo cual ha permitido a las partes incrementar sus conocimientos y perfeccionar sus prácticas en un esfuerzo por mantener las empresas libres de cualquier actividad ilícita y a la vez facilitar los procesos aduaneros de las mismas.

Al someterse a una estricta vigilancia en las diferentes áreas y procesos de la empresa, mediante diversas normas y procedimientos de control y seguridad; se

33

genera confianza y se fortalece una buena imagen de sus productos y de su empresa, frente a clientes, aduanas y gobiernos.

5.2.2 Objetivo del BASC El objetivo principal del Basc es: promover el Comercio Internacional Seguro.

Objetivos Específicos: 1- Incentivar una cultura de seguridad y protección en el comercio internacional. 2- Establecer y administrar el sistema de gestión en control y seguridad de la cadena logística de las empresas asociadas. 3- Trabajar en coordinación con los gobiernos y organizaciones para garantizar una mayor control en los procedimientos de las empresas.. 4- Fomentar alianzas estratégicas con diferentes organizaciones nacionales e internacionales. 5- Generar confianza y credibilidad entre empresas y gobiernos. 6- Fortalecer la cooperación entre el sector privado y el gobierno.

5.2.3 BASC El Salvador Es la Primera Certificadora de Comercio Internacional en el país. Inicia operaciones con el apoyo de la Cámara de Comercio e Industria de El Salvador Basc significa en español: Alianza Empresarial para el Comercio Seguro y le ayuda a que el empresario sienta mayor confiabilidad en el comercio.

En El Salvador hay más de 1,800 empresas exportadoras, de las cuales, 701 exportan hacia los Estados Unidos y dentro de ellas se encuentra Panadería Santa Eduvigis que no solo exporta a Centro América si no a diferentes lugares dentro de Estados Unidos. Con la puesta en marcha del CAFTA, es de vital importancia para los exportadores contar con una herramienta que de confiabilidad

34

a sus productos, y que agilice sus procesos aduaneros; y estos procesos se logran mediante la Certificación de BASC. Uno de los objetivos con mayor importancia para Basc: Es implementar dentro de sus empresarios asociados, acciones preventivas, que buscan evitar el contrabando, narcotráfico y terrorismo a través del comercio legítimo en la cadena Logística de Comercio Internacional.

5.2.4 Ventajas Que Ofrece La Certificación BASC

Los Estándares BASC son una guía importante para los empresarios para que puedan aplicar procedimientos de control y seguridad dentro de la empresa, para lograr procesos más eficientes. Identifican y refuerzan los puntos débiles de las empresas que forman parte de la cadena logística. BASC Es una Herramienta Gerencial, Se da un compromiso desde la gerencia: Con Basc, se definen y se documentan cuáles son los objetivos de seguridad a lograr de las empresas, qué se va a hacer, quién va a hacerlo, y cuáles son los resultados esperados. Con Basc, se da una evaluación de riesgos en las instalaciones, el personal y las operaciones de las compañías, un factor que se analiza es: la vulnerabilidad, la probabilidad y gravedad de ocurrencia de riesgos. Se cuenta con una política de Seguridad. Previene Eventos Críticos: La Empresa cuenta con procedimientos que identifiquen y respondan ante situaciones críticas Que prevengan el impacto de estos eventos sobre las operaciones o la imagen de la empresa. El Personal debe ser consciente de riesgos y peligros: Se realizan actividades de sensibilización y capacitación sobre la seguridad, se incentiva a los empleados para que reporten actividades que atenten contra la seguridad. El personal de las empresas debe ser responsable del Control y la Seguridad a su cargo, así como del de las personas que trabajan bajo su autoridad. Está consciente de los efectos que su acción o inacción y traen como consecuencia en la seguridad de la empresa. Se entrena al personal de seguridad, sobre: Integridad de la carga, accesos no autorizados, fraudes en documentos y sistemas de información, prácticas anti

35

contrabando y anti terroristas, en las cuales se da mayor seguridad en las instalaciones de la empresa, se tiene un mayor control de acceso a puertas y ventanas externas, se debe tomar en cuenta la iluminación adecuada. Tiene que haber un control de llaves y candados de las oficinas y bodegas de la empresa. La seguridad perimetral impide el acceso no autorizado.

Control de ingreso y salida de vehículos:

Los parqueos de empleados y visitantes deben estar controlados y aislados de las áreas de: empaque, almacenamiento y carga de mercancías, ya que se llevan controles y registros de entradas y salidas. Se realizan inspecciones, especialmente al entrar o salir de las zonas críticas. Control de entrada y salida de Personal y visitantes:

Se cuenta con procedimientos para control de accesos de empleados y visitantes, se llevan registros de quiénes ingresaron, los departamentos que visitaron, a quién visitaron, y durante cuánto tiempo. Mayor control de entradas y salidas de productos:

Se verifica que la información esté correcta en el manifiesto de carga y que tenga la descripción exacta.

Los documentos en el proceso de despacho y recibo de carga son adecuados, oportunos y protegidos contra alteración. Se cuenta con procedimientos para detectar e investigar faltantes o sobrantes de carga.

Controles más efectivos de combustible. Las empresas de transporte, tienen gastos elevados de combustible. Se llevan controles y registros de compras, y del nivel del combustible en los vehículos.

Reduce Costos en Seguros:

Al existir mayores controles y mayor seguridad en la empresa, los costos de seguro: disminuyen.

36

Optimización de Procesos:

Se identifican los procesos que se realizan: Su nombre, sus objetivos, las entradas, salidas, requisitos a cumplir, personal responsable, y documentación necesaria. Se determinan las acciones preventivas y correctivas.

El personal se identifica con sus procesos:

Se nombra a un responsable de los procesos que les da un sentido de pertenencia. Se logra la identificación del personal con la ejecución, el cumplimiento y la seguridad de sus procesos.

Cambio físico en instalaciones:

Las instalaciones se adecúan para proporcionar seguridad y ser funcionales. Se Permite controles de carga y descarga. La separación y el control de las áreas de almacenamiento y las operaciones con productos de exportación. Mejor aprovechamiento del recurso humano:

La Empresa identifica:

Las capacidades y habilidades del personal que son requeridas en los diferentes departamentos, y los ubica en los puestos adecuados y, además les proporciona el entrenamiento necesario.

La Trazabilidad:

Se registra: El nombre y firma de todas las personas que participan en el despacho o recibo de la carga. Este proceso es supervisado por una persona encargada y responsable.

Se cuenta con control fotográfico o fílmico durante el proceso de carga de la mercancía. El transportista reporta la entrega de la carga a su destino.

37

Contacto Directo con Aduanas: BASC cuenta con Acuerdos de Cooperación con las Administraciones de Aduana de 15 países: Estados Unidos, México, Nicaragua, Costa Rica, Panamá, El Salvador, Colombia, Venezuela, Ecuador, Uruguay, Argentina, República Dominicana, Francia, España, e Italia.

Agiliza Procesos Aduaneros: Todas las empresas que están Certificadas BASC Se incluyen en las bases de datos a que tienen acceso las Aduanas a nivel mundial, para análisis riesgos.

Por tanto, el tiempo requerido en sus procesos aduaneros se ve acortado.

Reduce Penalizaciones: Con las medidas de Control y Seguridad en: las instalaciones de la empresa, los procesos y el personal.

El entrenamiento del personal en prácticas de: anti-fraude, anti contrabando y antiterroristas y se logra evitar contaminación en las exportaciones de la empresa.

Nuevos clientes exigentes seguridad:

Existen Empresas para las cuales la seguridad es sumamente importante y buscarán hacer negocios con cualquier compañía, ya que el reconocimiento de la certificación BASC y los resultados de ésta, serán visibles en su empresa.

Mejoras en la tecnología:

Al utilizar los sellos de alta seguridad en los contenedores (Norma ISO/PAS 17712), se Implementan dispositivos de alerta para casos de emergencia. Se implementa si es necesario y posible un sistema para vigilancia perimetral y áreas críticas.

Facilita entrada de productos al mercado Internacional:

Uno de los factores importantes que BASC, incluye las Normas de Seguridad solicitadas por los Estados Unidos y Europa. Entre otras están: Estándar for cargo Security, Air Cargo Security, Sea Cargo Security, OSHAS 18001, NTC 5254.

Basc cuenta con Credibilidad a nivel Internacional:

38

Mr. Todd Owen, Director de C-TPAT y Mr. Jaime Ramsay, Gerente del Programa C-TPAT, reconocen y recomiendan a BASC, tanto que existe un proceso de validación de BASC por C-TPAT.

Santo Tomás de Castilla, Puerto Certificado BASC:

Es el único puerto certificado por la OMB en Centro América. Su Oficina Conjunta de Análisis Documental OCAD, fue declarada como Plan Piloto para el hemisferio. Capítulos BASC de países como Perú, Guatemala y Ecuador, han sido reconocidos por las autoridades y están apoyando la implementación del código ISPS, ( Código Internacional de Seguridad de Buques y Puertos).

5.2.5 Requisitos de afiliación y formulario de inscripción

Las empresas interesadas en ser parte de BASC, deciden en cual capitulo solicitar su afiliación. Para solicitar en una ciudad determinada la empresa deberá tener ya sea su principal, una sucursal, o algún proceso operativo que pueda ser evaluado por el capítulo.

En caso que no exista capítulo BASC en el país, la empresa podrá solicitar la certificación a través de WBO, en el caso de las empresas salvadoreñas no hay problema, ya que se cuenta con Basc.

Requisitos:

1. Debe Ser una persona jurídica o natural que participe activamente en la logística, mantener actividades productivas de comercio exterior o conexo al comercio exterior, de prestación de servicios. 2. Tener antecedentes comerciales y legales tanto local como en el exterior, que acrediten la honestidad y rectitud personal y comercial de las personas naturales y jurídicas; Así mismo no tener ningún antecedente penal en su país de origen o en el exterior, o en ningún caso ser considerado por autoridad nacional o extranjera como persona sospechosa o de dudosa reputación.

Procedimiento:

1. Presentar a la Oficina de BASC la solicitud de Admisión y los documentos legales siguientes: Fotocopia del Acta de Constitución de la Sociedad, Fotocopia del NIT,

39

Fotocopia del Número de Registro Fiscal. Proporcionar cualquier información o documentación que le sea requerida para los fines de evaluación y calificación de la solicitud de admisión. 2. De acuerdo al análisis documental la junta o comisión respectiva decide la continuación o no del proceso de afiliación. En caso de que la solicitud sea aprobada, la empresa procederá a realizar el pago por la Inscripción y el Proceso de Certificación de acuerdo al tamaño de la empresa. BASC El Salvador le enviarán por vía electrónica las Normas y los Estándares BASC, la Guía de Buenas Prácticas, y demás documentos que servirán a la empresa para implementar las medidas de seguridad requeridas por BASC. 3. Aprobado el ingreso de la compañía al BASC, la empresa se compromete a seguir las políticas establecidas por el Capítulo BASC El Salvador y la Organización Mundial BASC (WBO). Se coordinará la realización de una pre auditoria de seguridad en donde se verifican los estándares mínimos exigidos por el BASC. El equipo auditor elaborará un informe escrito con las recomendaciones pertinentes. Una vez implementadas las recomendaciones de la pre-auditoria, la empresa solicitará la auditoria de certificación. Aprobada la auditoria de certificación, la empresa procederá a realizar una transferencia a WBO para ser registrada en el banco de datos de las aduanas a nivel mundial. Y recibirá su diploma que la acredita como empresa certificada BASC. La certificación tiene un plazo de 1 año, para lo cual las empresas deberán ser evaluadas y re certificadas anualmente, con el objetivo de mantener altos niveles de prevención y seguridad de las empresas afiliadas. 4. Con base a los resultados de las auditorias, el Capítulo BASC clasificará a la empresa. Estas podrán clasificarse de la siguiente forma: Certificados: Aquellas empresas que cumplan con los estándares mínimos de seguridad establecidos por el BASC. Preseleccionados o en proceso: Aquellas empresas que deberán implementar los estándares mínimos exigidos por el BASC. Se establece entre las partes un tiempo de 9 meses, para la verificación de su implementación.

5.2.6 Descripción de Servicios prestados por BASC

40

Durante el primer año, una vez aceptada la solicitud por la Junta Directiva, las empresas efectuarán pagos anticipados por Inscripción y Preparación para la Certificación, contarán con 9 meses para prepararse para la certificación.

Servicios que Incluye la Preparación para la Certificación:

I- Se le proporcionará a la empresa Panadería Santa Eduvigis las Normas y Estándares de Seguridad BASC, la Guía de Buenas Prácticas y otros documentos, que ayudarán a implementar el Control y la Seguridad que la Certificación BASC requiere, y que servirán para evaluar los procesos de la empresa.

Se le dará orientación de cómo implementar el sistema de Gestión de Control y Seguridad BASC.

Panadería Santa Eduvigis será incluida en la página web de BASC El Salvador, que tendrá link con la Cámara de Comercio.

La empresa recibirá continuamente correspondencia sobre capacitaciones, cursos preventivos y Seminarios de BASC.

Se les enviarán los boletines informativos con noticias de último momento de BASC Mundial.

Se dará la inclusión de los datos al estar la empresa certificada, en el Banco de Datos de las Aduanas a nivel mundial.

Pre auditoría: Panadería Santa Eduvigis pagará los gastos del auditor, por el Diagnóstico de la Situación Inicial de la empresa.

I- El auditor designado por BASC, se reunirá con el Gerente, y con los jefes de los departamentos de la empresa, que el auditor considere conveniente, para recibir de ellos documentación, descripción de procesos, y toda información que sea necesaria para evaluar el Control y la Seguridad de la empresa.

II- El personal designado por la empresa ubicará en un plano, las áreas sensibles de la empresa.

III- El auditor de BASC hará entrevistas, y dará un recorrido por las instalaciones, para hacer una evaluación inicial con respecto al control y la seguridad de la empresa.

IV- Una vez concluida la Pre Auditoria, el Auditor Externo de BASC, presentará las observaciones a la Gerencia, junto con las alternativas para mejorar la seguridad y el control de la empresa.

41

V- El Auditor realizará su informe, que entregará a la Gerencia sobre los hallazgos y las oportunidades de mejora en la seguridad de la empresa.

Se continúa con la Preparación para la Certificación:

VI- El Capítulo dará asistencia, guiando a la empresa en el cumplimiento de las observaciones realizadas por el auditor.

Cuando Panadería Santa Eduvigis haya cumplido con los requisitos de la Pre-auditoria, solicitará al Capítulo que programe la realización de la Auditoria de Certificación.

42

Auditoria de Certificación:

El Capítulo designará a un Auditor Certificado BASC para que realice la Auditoria de Seguridad de la panadería y determinará la fecha de la Auditoria. Panadería Santa Eduvigis pagará los gastos del auditor, por la Auditoria de Certificación.

El auditor se reunirá con la Gerencia de la Empresa, y los Jefes de Departamento que considere pertinentes, y procederá a realizar la Auditoria.

Una vez realizada la auditoria, el Auditor se reunirá con a la Gerencia para informarle sobre las fortalezas y debilidades de la empresa en cuanto al Control y Seguridad de ésta, y hará sus observaciones con respecto a hallazgos y oportunidades de mejora.

El Auditor plasmará sus observaciones en el Informe de auditoría que enviará a BASC Mundial.

Si se da cumplimiento a los requerimientos especificados en las Normas y Estándares de Control y Seguridad BASC, se procederá a la Certificación de la empresa.

BASC Mundial enviará la notificación, y un diploma de Certificación. La empresa efectuará una transferencia a BASC Mundial para que registre a la empresa en el Banco de Datos de las Aduanas a nivel mundial.

El segundo año, Las empresas pagarán anticipadamente su membrecía y el Proceso de Re-certificación y dispondrán de 9 meses para recibir la auditoria de re-certificación.

Una vez que se haya cumplido con las observaciones efectuadas en la auditoria anterior, la empresa solicitará al Capítulo la Auditoria de Re-certificación.

El Capítulo designará a un Auditor Certificado BASC para que la realice. La empresa pagará los gastos del Auditor Externo de BASC, para la Auditoria de Re certificación.

Durante la auditoria de re-certificación el auditor verificará el cumplimiento de las observaciones del año anterior, se comunicará a la Gerencia de la empresa sobre hallazgos y oportunidades de mejora.

Se enviará el informe a BASC Mundial.

BASC Mundial mandará el Certificado de la Empresa por haber alcanzado los estándares de Control y Seguridad requeridos.

43

Figura No. 815

.

15 www.basccarabobo.org.ve/basccarabobo/images/proceso2

44

CONCLUSIONES

Panadería Santa Eduvigis se dedica a la comercialización de productos en diferentes mercados internacionales.

Es una empresa que está en constante crecimiento en la apertura de nuevos mercados con sus diferentes productos.

Panadería Santa Eduvigis exporta a través de agente aduanal y lo hace vía terrestre, aérea o marítima, dependiendo el destino final.

Aunque está implementando nuevos sistemas que le permitan hacer más eficiente su negocio, no cuenta con herramientas que puedan darle un buen seguimiento a su negocio desde el servicio de ventas hasta tener el producto en el lugar y tiempo indicado.

45

RECOMENDACIONES

Se recomienda la implementación de un sistema que le permita tener un mayor contacto con sus clientes y darle un mayor seguimiento a todo el proceso, como lo es el CRM, lo cual le permitirá un mayor acercamiento con sus clientes y mejorar el ciclo de vida de la relación del cliente con la empresa y sus empleados.

46

Se recomienda elaborar una herramienta en internet que ayude a mejorar los tiempos desde que el pedido se coloca, ya que no cuenta con un sistema que le permita al cliente colocar la orden de pedido y que le pueda dar seguimiento a su orden y así poder minimizar tiempos, ya que hay una planificación.

Se recomienda la inscripción a la certificación Basc (Alianza Empresarial Internacional que promueve un comercio seguro en cooperación con gobiernos y comercios internacionales), ya que es una herramienta de suma importancia para los exportadores que le de confiabilidad a sus productos y que le permita agilizar los procesos aduaneros con estándares de seguridad y protección del comercio internacional.

47

Mayorista, Detallista, Supermercado

Consumidor final

El Salvador

48

BIBLIOGRAFÍA

Franco, Irene (2005). “Logística”. Venezuela. http://www.monografias.com/trabajos24/logistica/logistica.shtml

Thompson, Ivan (2007). “Definición de logística”.

http://www.promonegocios.net/distribucion/definicion-logistica.html Anónimo. "Modelo de Referencia para la Logística Competitiva de las Empresas”.

Cuba.http://jaibana.udea.edu.co/grupos/logistica/Modelo%20de%20Referencia.htm

Casaus Barreda, Francisco (1999). “Transportes”. http://www.wikilearning.com/curso_gratis/los_transportes-impacto_espacial_del_transporte/1915-6 Naranjo Rendón; Wendy (2003). “Exportaciones”. Venezuela.

http://www.monografias.com/trabajos24/exportaciones/exportaciones.shtml Exporta ES (2006). “Requisitos para exportar productos alimenticios a Estados

Unidos”. http://www.exporta.gob.sv/docDetalle.ashx?tipo=2&ext=6&codigo=46 Caja inmaculada (2009). “Incoterms”.

http://www.cai.es/paginas/paginafinal.asp?idNodo=1568 http://www.casadellibro.com/capitulos/8486684307.pdf Cámara de comercio e industria de El Salvador (2006). “BASC”.

http://www.camarasal.com/bascelsalvador/ Cámara de comercio e industria de El Salvador (2006). “AFIS”.

http://www.camarasal.com/afis.php

Entrevistas

Entrevista con el Lic. Pablo Durán

(Panadería Santa Eduvigis)

49

ANEXOS

FORMULARIO DE INSCRIPCIÓN

Generalidades: Por medio de la presente expresamos nuestro deseo de participar como asociados de la Alianza Empresarial para el Comercio Seguro (BASC). Reconocemos que el objetivo fundamental del BASC es el desarrollo y ejecución de acciones preventivas destinadas a evitar la utilización para fines ilícitos, de las empresas que conforman la cadena logística del comercio internacional.

1. GENERALIDADES: Nombre de la empresa: Dirección: Apartado postal: Correo electrónico: Nº de NIT: Nº de Registro: Teléfonos: Fax: Nombre del Representante Legal: Persona Contacto: Cargo: Oficinas Centrales: Sucursales:

2. CLASE DE NEGOCIO: Exportador ( ) Fabricante ( ) Puerto ( ) Agente Naviero ( ) Zona Franca ( ) Agente aéreo ( ) Aeropuerto ( ) Operador Portuario ( ) Transportista ( ) Importador ( ) Almacenadora ( ) ( ) Otro (especifique cuál): Descripción de servicios o productos:

Número de empleados: Fecha de Constitución:

EN CASO DE SER EXPORTADOR O IMPORTADOR INDIQUE: Destinos u origen: Operadores portuarios que utiliza: Transportistas terrestres que utiliza:

3. AFILIACIONES CON ORGANIZACIONES COMERCIALES a) b) c)

50

4. REFERENCIAS COMERCIALES Clientes: a) Nombre o Razón Social Teléfono Ciudad b) Nombre o Razón Social Teléfono Ciudad Proveedores: a) Nombre o Razón Social Teléfono Ciudad b) Nombre o Razón Social Teléfono Ciudad

5. PUBLICACIÓN DE PARTICIPACIÓN

( ) Nuestra compañía autoriza la publicación de nuestra participación y afiliación con BASC en periódicos y medios de comunicación.

( ) Nuestra compañía NO autoriza la publicación de nuestra participación y afiliación con BASC en periódicos y medios de comunicación.

6. CERTIFICACIÓN DE COMPAÑÍA Nuestra empresa desea certificarse en el (los) siguiente(s) sector (es) del Sistema de Gestión y Control de Seguridad BASC. __Exportador/ Importador __Depósitos Aduanales __Transportador __Operador Logístico __Puerto Marítimo __Operador Portuario __Aeropuerto __Zona Franca __Agente Aduanal __Patio de Contenedores __Agente de Carga Aérea __Vigilancia y Seguridad Privada __Agente Marítimo y Portuario __Courriers

“Tenemos claro que la presentación de esta solicitud no implica aceptación por parte de BASC, no tiene obligación de explicar o dar cuenta de sus decisiones de no conformidad o desaprobación de las solicitudes de admisión. De igual forma autorizamos a BASC para consultar toda la información suministrada por nosotros ante las centrales de riesgo, las referencias suministradas, y demás autoridades Nacionales e Internacionales."

Fecha: __________________________

Nombre del Representante Legal: ______________________________

Firma: ________________________

51

Certificado BASC

Desde el primero (1) de noviembre de 2005, los certificados BASC que se entregan a las empresas certificadas o re-certificadas de los capítulos BASC en los diferentes países están siendo elaborados exclusivamente por la oficina central de World BASC Organization.

Características Los certificados son en papel de seguridad especial que identificará su autenticidad y validez, asimismo están numerados bajo un consecutivo.

Los certificados son firmados en original por la Presidencia Ejecutiva de WBO, un representante como testigo honorario del Departamento de Homeland Security o Embajadas Americanas y un representante del capítulo al cual pertenece la empresa.

Los códigos de las empresas se mantienen de acuerdo al procedimiento de registro en base de datos. Cualquier otro certificado que no cumpla con estas características no es válido para World BASC Organization, ni para las autoridades relacionadas con esta organización.

FAQ – Reglamento de Afiliación y Certificación Q. A quien le aplica este reglamento? A. A los Capítulos BASC, tanto Nacionales como Regionales y a las empresas que solicitan su afiliación y certificación BASC. Q. A partir de cuando entra en vigencia el Reglamento? A. A partir de Diciembre de 2005, fecha en la cual fue aprobado por la Junta Directiva de WBO. Q. Cual es la diferencia entre el BASC Nacional y el BASC Regional? A. En caso de existir capítulos Regionales en un país, estos conforman el BASC Nacional. En ausencia de capítulos Regionales, el BASC Nacional desarrolla los procesos de afiliación y certificación de las empresas. Q. Que vigencia tiene la certificación BASC? A. Un (1) año, contado a partir de la fecha en la cual se expidió el certificado. Q. Quien otorga el certificado? A. Lo otorgan los capítulos BASC Regionales o en su defecto el Capitulo BASC Nacional de cada país. Este certificado es expedido por WBO. Q. Una vez se acepta la Empresa por parte del Capitulo BASC, de cuanto tiempo dispone la empresa para que sea auditada? A. La Empresa dispone de nueve (9) meses contados a partir de la fecha en que recibe la carta de aceptación, para implementar el Sistema de Gestion en Control y Seguridad BASC y solicitar la auditoria de certificación.

52

Q. Quien realiza la auditoria? A. Todas las auditorias relacionadas con el proceso de certificación y recertificacion serán realizadas por auditores internacionales registrados en WBO. El listado actualizado se encuentra en http://www.wbasco.org/espanol/documentos/auditores_certificados.pdf Q. La Empresa puede contratar directamente al auditor? A. El auditor es designado por el capitulo al cual se ha presentado la empresa. Cualquier auditoria realizada fuera de procedimiento, no tendrá validez alguna. Q. Si en la auditoria se encuentran No Conformidades Mayores, que pasa? A. Se debe programar una auditoria complementaria para verificar el cierre de las No Conformidades Mayores, esta se puede realizar en las oficinas del Capitulo BASC cuando se trate de NCM documentales. De lo contrario, se realiza en las instalaciones de la Empresa. Q. Cada cuanto debe recertificarse la empresa? A. Anualmente. Cada capitulo informara oportunamente a la empresa, para programar la auditoria de recertificacion, la cual se debe realizar antes del vencimiento de la vigencia del certificado. Q. Si durante la vigencia del Certificado se presentan fallas en el sistema se puede hacer una auditoria adicional? A. El Capitulo podrá realizar auditorias de Control cuando las circunstancias lo ameriten, bien sea por fallas en el sistema o cualquiera de las causales descritas en el numeral 8.6.5 del reglamento. Q. Si una empresa tiene una sede o sucursal, la cual quiere certificar también, que debe hacer? A. La empresa decide si amplia su certificado por el capitulo al cual está asociado o por el capitulo donde geográficamente se encuentre esta sede o sucursal. En caso de elegir al capítulo al cual esta asociado, debe enviar una comunicación al capítulo y una vez se apruebe la ampliación del certificado, se procede a realizar una auditoria sobre la totalidad de los elementos del Sistema de Gestion de la sucursal o sede que solicita la ampliación. Si eligió el capitulo donde geográficamente se encuentra la Sede o sucursal, seguirá el proceso determinado que se tiene dispuesto para todas las Empresas que se certifican por primera vez.

53

FAQ – Norma BASC y Estándares Internacionales Q. Existe una nueva versión de la Norma BASC y de los Estándares Internacionales? A. Si. Ya existe una nueva versión, cuyo código es 2-2005. Q. A partir de cuando entran en vigencia la Norma y los Estándares versión 2-2005 ? A. A partir del 1 de Enero de 2006. Q. Las empresas que actualmente están certificadas, con que versión de la norma y de los Estándares se deben recertificar ? A. Las empresas certificadas o recertificadas antes del 30 de Junio de 2005 se recertificaran con el Estándar y la norma BASC anterior, es decir, la versión 1. Las empresas certificadas o recertificadas a partir del 1 de Julio de 2005, deberán recertificarse con la versión 2-2005 Q. Si la empresa fue aceptada en el aňo 2005 y había iniciado su implementación, con que estándar y norma va a ser auditado? A. Las empresas aceptadas por los diferentes capítulos antes del 31 de Diciembre de 2005, serán evaluadas con el estándar y norma versión 1. En la auditoria, el auditor deberá dejar a manera de recomendación, la implementación de aquellos requisitos que prevé la nueva versión, pero en ningún caso se constituirá como No conformidad, el incumplimiento a las nuevos requisitos por parte de la empresa auditada. Las empresa que sean aceptadas por los capítulos a partir del 1 de Enero de 2006, deberán certificarse con el Estándar y Norma BASC versión 2-2005 Q. Porque fueron modificados los Estándares y la Norma? A. Más que una modificación, se realizo una actualización de estos dos referenciales frente a los programas de seguridad que hoy existen en el mundo y que aplican al comercio internacional, tales como CTPAT, ISPS y el FOS (Framework of Standards). Así las cosas, una empresa que se certifique bajo los requisitos de la norma y estándares BASC, está cumpliendo totalmente los requisitos de los programas de seguridad antes referidos. Q. Los nuevos Estándares hacen relación a unas guías o referencias que se deben tener en cuenta para implementar determinados aspectos como características de las barreras perimétricas, inspección de contenedores, gestión de riesgos, etc. En donde se pueden encontrar estas guías? A. WBO mantendrá actualizadas estas guías en su sitio Web, desde el cual podrá descargarse la versión actualizada de las mismas.. Q. Si una empresa requiere Capacitación respecto de la norma y Estándares versión 2— 2005, a donde puede recurrir ? A. El capitulo BASC al cual esta asociada la empresa, desarrollara actividades de Capacitación y difusión de los Estándares y Norma, sin embargo, WBO realizara jornadas de Capacitación en conjunto con los capítulos. La programación de estos cursos esta disponible en el sitio Web www.wbasco.org Q. En donde puedo encontrar los Estándares y la norma actualizados ? A. WBO mantendrá los Estándares y Norma BASC en su sitio Web, desde donde podrán ser accesados.

54

Q. La Empresa tiene que pagar algún dinero por adquirir la nueva versión de los Estándares y de la Norma ? A. Tanto la norma como los Estándares pueden ser descargados en forma gratuita desde el sitio Web de WBO. Q. Los auditores de WBO ya están capacitados con los nuevos Estándares y la Norma ? A. Se han realizado dos cursos de actualización para auditores formados en las promociones I y II. Así mismo, las promociones de auditores 8 y 9 han sido formadas con los nuevos Estándares y Norma. Para Febrero de 2006 está prevista la realización del III Curso de actualización de auditores de WBO. Q. A que dirección se puede escribir para obtener información puntual acerca de las Modificaciones realizadas al Estándar y la norma BASC ? A. [email protected]

55

Diagnostico de la empresa

Entrevista con el Lic. Pablo Duran

Panadería Sta. Eduvigis

1. Cuantos y que tipo de productos exporta?

Exporta alrededor de 20 productos, entre ellos, semitas, dulces, frijoles, el 20% de la

exportación es de semitas.

2. Desde cuanto es usted exportador?

En el año de 1996 comenzó a exportar a EEUU, luego se fue expandiendo a CA.

3. Como nace la idea de exportar?

Debido a que ve la oportunidad en EEUU que hay un buen % de salvadoreños y

Centroamericanos.

4. Exporta usted semitas a otros países?

Si

5. A que países exporta?

A Estados Unidos (Los Angeles, Miami, San Francisco, Washington, New York y Houston),

Guatemala, Honduras, Nicaragua.

6. Ha pensado exportar a otros tipos de mercados? Porque?

Si, a Costa Rica y a República Dominicana. Porque primero quiere llegar a esos países para

luego expandirse en Estados Unidos y poder llegar a ese nicho de mercado.

7. Exporta usted todas la variedades de semitas? Porque?

Los sabores que más se exporta son Piña, Guayaba e Higo

8. Cuál es su mercado meta en el exterior

El mercado nostálgico

9. Cuál es la forma en la que usted exporta

Cuando exporta a Estados Unidos lo hace vía marítima o aérea y cuando es a C.A. lo hace

vía terrestre.

10. Usted exporta a través de Agente, distribuidor o broker?

Cuenta con un agente aduanal local que es Cormar quien le hace todos los trámites de

exportación.

11. Cuantas veces al año exporta?

56

Una vez por semana exporta un contenedor de 40, en el cual van todos los productos que

exporta.

12. Cuál es el incoterms con el que usted ha negociado y por que?

El incoterms con el que se ha negociado es FOB, porque es el que más le ha convenido al

importador. Y la forma de pago es de contado o crédito 30 días

13. Conoce usted que es el programa Basc?

No

14. Conoce los beneficios de la certificación del programa Basc?

No

15. Utiliza el sistema HACCP?

Está en proceso de implementación, se estima que en octubre ya lo pueda poner en

práctica.

16. Aplica adecuadamente las buenas prácticas de manufactura durante el proceso de

producción.

Cuenta con un certificado del Ministerio de salud pero no está certificado.

17. Conoce usted lo que es un Lead Time?

Si

18. Hace buen uso del lead time?

Se trata de hacerlo desde que el distribuidor pone el pedido al Gte. De producción, luego

lo evalúan con el gte. De ventas para ver si puede entregarse en el tiempo estipulado.

19. Utiliza Ecomerce?

No, los pedidos los recibe por fax o por medio de correo electrónico.

20. Utiliza algún programa para mejorar el servicio.

Se está trabajando para implementar Sap y GRP, lo cual espera implementarlo antes q el

año termine.

Además me comentaba que la vida útil de las semitas es de 6 meses y que por condiciones climáticas los primeros 6 meses es de venta baja. También que para exportar a Estados unidos los documentos que presentan son

Factura Certificado del Ministerio de Salud Certificado de Libre Venta Documento de embarque

Y que cumple con los requisitos de empaque ya que van en los 2 idiomas.

Nombre de archivo: Ensayo_Logistica_y_transporte_Sta._Eduvigis_FINAL[1] Directorio: D: Plantilla: C:\Documents and Settings\faflores\Datos de

programa\Microsoft\Plantillas\Normal.dot Título: Asunto: Autor: home Palabras clave: Comentarios: Fecha de creación: 30/09/2009 13:07:00 Cambio número: 6 Guardado el: 01/11/2009 21:06:00 Guardado por: home Tiempo de edición: 142 minutos Impreso el: 16/05/2011 16:03:00 Última impresión completa Número de páginas: 59 Número de palabras: 14,747 (aprox.) Número de caracteres: 81,111 (aprox.)