.es.esAÑO IX Nº 88 ABR/MAY 2015PUBLICACIÓN GRATUITA POR UNA MEJOR MOVILIDAD

Tema del mes44 Llegó la Scrambler, que se

vende como marca propia.Contacto

6 Probamos la nueva Triumph Tiger Explorer XC Novedades

8 Z y Ninja para la nueva Kawasaki de 250.Royal Enfield en Madrid.

9 Yamaha XV 950 RacerDeportes

10 Rossi lidera MotoGP, Marc Márquez se cae en la tercera cita y el “novato” Alex Rins es segundo en Moto2.

11 Rea manda en Superbike después de ocho carreras y hasta seis pilotos españoles puntuan en la general.

12 Pilotos En Moto en el Campeonato de España de VelocidadMarcas

13 A la venta la nueva Suzuki GSR750Z con los colores de la competiciónDeportes

14 Buen estreno del TMMRacing Junior Team en el Leonés

Marcas

15 Nuevos artículos para disfrutar más de la Vespa.Ruta Barítima En Moto

16 Bares de ambiente motero enla Comunidad de Madrid.Restaurante El Tramo, descanso ideal para las rutaspor la sierra madrileñaComerciantes de la moto

18 Principales empresas del mundo de la moto en MadridEventos

19 La BMW S1000 XR elegida la moto del año en motos.net De compras

20 Artículos especiales para equipar de forma segura a la moto y al motorista Empresas

21 Cetelem financia la moto. Entrevista a Miguel Arribas, gerente de Montearribas MotorDe camping en moto

23 Camping El Canto La Gallina, cinco estrellas al aire libre enValdemaqueda

No es habitual que en este espacio de editorial empiecehablando de una moto en concreto, pero ha sido tantala expectación que Ducati ha creado con la Scrambler,

que ahora que he tenido oportunidad de probarla puedo decirque ‘por fin’ ya está aquí. Ducati no la vende como un modelomás, sino que ha dado entidad propia a la Scrambler paravenderse como marca, para lo que ha preparado cuatromodelos sobre una misma base que van a dar mucho juego ala hora de personalizarla. En este número os damos másdetalles sobre la llegada de la Scrambler, pero seguro quevamos a tener muchas oportunidades de hablar de ella.

También os contamos lo mucho que hemos disfrutado de lanueva Triumph Tiger Explorer XC, una moto dotada de unmarcado espíritu off-road, que lo compagina muy bien consus excelentes cualidades ruteras.

Una de las mejores noticias de este mes es la subida enventas del mercado durante el mes de marzo, que sigue abuen ritmo de crecimiento, incluso superior a lo esperado, ytambién el incremento de ventas en los ciclomotores, algoque me alegra especialmente ya que siempre lo he considera-do como un buen inicio para adentrarse en este mundillo de lamoto que tanto nos gusta.

En cuestión deportiva, el pasado fin de semana 28 y 29 demarzo comenzó el Campeonato de España de Velocidad enAlbacete, donde estuvimos para dar ánimos a los ocho pilotosque participan con la imagen de nuestra revista y que podéisver en el interior de estas páginas. Y si de deporte se trata, nopuedo dejar de comentar el impresionante arranque de tem-porada que está teniendo Valentino Rossi, el veterano deMotoGP que es líder con dos victorias y un tercer puesto enlas tres citas disputadas. La contra la presenta Marc Márquez,que va a tener que “ponerse las pilas” después de la caídasufrida en Argentina, cuando se dió con Rossi después deque este le alcanzase y le pasase. Excelnte también el buentrabajo del “novato” Alex Rins, que es segundo en Moto2.

POR FIN LLEGÓ LA SCRAMBLER

EDITORIAL:

SUMARIO >>

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STAFF EN MOTO

abr/may15

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Chema Bermejo/enmoto.es

He tenido la oportunidad de probar (por fin)la nueva Scrambler de Ducati, aunque enrealidad debo decir solo la nueva Scram-

bler, porque se ha presentado a la prensa espe-cializada como la nueva marca ScramblerDucati. De esta forma, la propia Ducati le da uncarácter propio y personal a esta motocicleta,que se ofrece como la moto ideal para todo usoy para todo tipo de personas. De hecho, ofre-cerá hasta cuatro modelos diferentes: Icon,Classic, Full Throttle y Urban Enduro, aunquelas posibilidades de configuración y personali-zación son ilimitadas al poderse combinar ele-mentos entre modelos. En esta primera toma

de contactohemos disfruta-

do del mode-

lo Icon, una moto sencilla pero con un granpoderío de prestaciones y conducción. Almenos, es lo que pude comprobar en la jorna-da que pasamos la prensa durante su presen-tación, donde pudimos rodar por diversos tiposde asfaltos, entre ellas unas divertidas carrete-ras de montaña donde la Scrambler tiene unexcelente comportamiento.

El motor que empuja a todas las Scrambleres el bicilíndrico de 803 cc que rinde 75 CV depotencia, muy suficientes para llevar un buenritmo (doy fe) y para disfrutar de una conduc-ción ágil en todo momento. El tamaño es con-tenido, útil para todo tipo de piloto, y ofrece unbuen confort para dos pasajeros. Su diseño esmuy atractivo (así me lo parece) y a la vez sim-ple. Por ejemplo, un solitario reloj se ofrece

como todo cuadro de instrumentos,pero eso sí, con toda la informaciónnecesaria a través de su sistema de

pantalla digital. En cuanto a la con-ducción, la nueva Scrambler es

muy manejable y equilibrada,transmitiendo un buen nivel de

seguridad, como pude comprobar.También pude apreciar la eficaciade las suspensiones y el sistemade frenos, que incluye ABS, a

pesar de montar un solo disco en laparte delantera.

De momento, el modelo que seempieza a comercializar es el

Icon, con un precio de 8.350euros en color amarillo, por-

que si se pide en rojo habráque pagar 100 euros más¿? Más adelante secompletará la gama conlos modelos UrbanEnduro, para un usomás polivalente; FullThrottle, de aspectomás deportivo; y Clas-

sic, la que más recuerdaa la primera Scrambler de

los años 70.

abr/may15

4NOVEDADES >>

La Scrambler llega con una variada oferta en artícu-los de personalización en equipamiento para elmotorista y para la moto, donde no faltan chaquetas,camisetas, guantes, botas, cinturones, mochilas,gorras... o elementos para la moto como asientos oescapes. Por mi parte, puedo disfrutar de un magní-fico reloj que se ofrece en los productos de persona-lización Scrambler, gracias a haber ganado el con-curso que la marca preparó a los periodistas durantela jornada de presentación, y que consistía en reali-zar un ejercicio sobre un monopatín (y hasta aquípuedo escribir). En la imagen, Pablo Silván (a la izq-da.), responsable de Ducati España, me hace entre-ga del mencionado reloj Scrambler.

A LA VENTA LA NUEVA SCRAMBLERDUCATI YA HA PUESTO A LA VENTA LA NUEVA SCRAMBLER, PERO NO LO HACECOMO UN MODELO MÁS DE LA MARCA, SINO COMO UNA MARCA PROPIA QUE ENPRINCIPIO COMERCIALIZA EL MODELO ICON.

Variedad en personalización

La Icon es la primera de lamarca Scrambler quellega a nuestromercado, con un diseño simplepero que gusta a primera vista.

CONTACTO >>abr/may15

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Chema Bermejo/enmoto.es Fotos: Jorge B.R.

Ya me gustó mucho la Triumph Tiger 800 XCcuando tuve oportunidad de probarla en unviaje largo a Castellón, y esta nueva Explo-

rer XC 1200 me confirma el buen trabajo deTriumph con sus modelos trail, que ha consegui-do dotarlos de unas excelentes prestaciones y deun notable confort de marcha. Pero, además, susmodelos XC hacen honor a ese punto más de off-road que tienen y su comportamiento en estatoma de contacto así lo ha demostrado, con unagran estabilidad en pistas y, lo mejor de todo, lafacilidad de conducción que tiene.

He tenido oportunidad de rodar con esta motopor carreteras amplias como las autovías y másestrechas como las de nuestra sierra madrileña,pero como he dicho, donde más la he disfrutadoha sido durante la jornada que dedicamos a rodarpor caminos y pistas de tierra, donde solo los neu-máticos, más destinados a carretera, nos hacíanincrementar la prudencia. Por lo demás, una posi-ción muy cómoda, que permite un mayor control,y una buena distancia al suelo me dejaban disfru-tar de lo lindo con la conducción.

Pero sin duda, lo más atractivo de la TigerExplorer XC es su motor de tres cilindros,con el que se ha conseguido una ele-vada potencia (137 CV), que senota mucho cuando quieres man-tener un buen ritmo en carrete-ra y necesitas tracción fueradel asfalto. Además, su fun-cionamiento es muy suave ycasi parece una moto decambio automático, ya queofrece tantos bajos en elmotor que empuja bien encualquier marcha.

En este caso, la moto deprueba contaba con un granequipamiento en el que no falta-ba ni los faros antiniebla. Tengoque hacer notar la buena capacidadde las maletas laterales y la posibilidad

DATOS TÉCNICOS TRIUMPH TIGER EXPLORER XCMotor: 3 cilindros en línea. 4 tiempos, refrigeración por agua. Cilindrada: 1.200cc.Potencia Max: 137 CV a 9.300 rpm. Sistema de alimentación: Inyección electróni-ca. Arranque: Eléctrico. Transmisión: 6 velocidades. Transmisión final: Cadena.Peso en marcha: 259 kg. Parte ciclo: Chasis: Acero tubular. Suspensión delante-ra: Horquilla invertida Kayaba. Suspensión trasera: Amortiguador ajustable en pre-

carga. Freno delantero: Discos flotantes de 305 mm. Freno trasero: Disco de 282 mm.ABS desconectable. Dimensiones: Distancia entre ejes: 1.530 mm. Neumático delan-

tero: 110/80 R19. Neumático trasero: 150/70 R17. Depósito de gasolina: 20 litros. Con-sumo medio: 5,8 l/100 km. PRECIO: 16.595 euros

Consulta precios y promociones en Triumph Madrid. Tel.: 916 356 752Consulta precios y promociones en Triumph Madrid. Tel.: 916 356 752

TRIUMPH TIGER EXPLORER XC

ESPÍRITU OFF�ROAD

que ofrece la pantalla de regularse manualmente.También se agradecen los protectores de las

manetas y el suave funcionamiento deelementos como el embrague, el

cambio o los frenos.Mecánicamente, ademásde las buenas prestacio-

nes del motor, tanto fre-nos como suspensiones

tienen un perfecto funcionamiento que te hacesentir un buen nivel de seguridad mientras con-duces. El confort que ofrece el asiento tambiénes muy notable, tanto para el piloto como para elacompañante, que cuenta con un espacio bas-tante amplio para afrontar todo tipo de despla-zamientos, sobre todo largos viajes, donde laTriumph Tiger Explorer XC se muestra como unagran rutera. Me gusta mucho esta moto.

abr/may15

8NOVEDADES >>

Z Y NINJA PARA LA 250 DE KAWASAKI

LA MÍTICAMARCA LLEGAA MADRIDRedacción/enmoto.es

La marca Royal Enfield presentó enMotoMadrid su nuevo plan de nego-cio que incluye presencia en Madrid

a través de dos conocidos concesiona-rios: Proeuropa, en la Avda. de Valladolid,47 (Tel.: 91 541 0071), y Moto Mazarías,en calle San Pedro, 13 (Tel.: 91 4290559),donde están disponibles los modelos quese distribuyen a unos precios muy com-petitivos.

Aunque todas las Royal Enfield llevaninyección en la alimentación, todo en ellastiene un auténtico toque clásico y la fabri-cación sigue siendo bastante artesanal.Los modelos que se comercializan son laContinental GT 535 (en la imagen) y laBullet en versiones 500 y Classic, estaúltima con variantes Desert Storm, BattleGreen y Chrome. El precio varía de los4.299 euros de la Bullet 500, hasta los5.199 euros de la Continental GT.

Redacción/enmoto.es

Kawasaki abre de par en par las puertaspara aquellos que se quieren iniciar en elmundo de la moto deportiva con dos

modelos característicos de la marca y que seincorporan a las familias Z y Ninja, pero con unapequeña cilindrada de 249 cc para que el acce-so sea más progresivo ymucho más fácil.

Tanto la Z250SL como la Ninja 250SL montanel motor monocilindro de 249 cc que rinde unapotencia de 28 CV, con lo que se aseguran unasbuenas prestaciones para circular por todo tipode asfalto. Para la suspensión se ha recurrido auna horquilla telescópica de 37 mm y a unamortiguador detrás con sistema de bieletasUni-Track ajustable en precarga. En cuanto alos frenos, ambas incorporan un disco delante-

ro lobulado de 290mm dela-

te y un

disco, también lobulado, de 220 mm detrás.Las ruedas montan neumáticos 100/80 en laparte delantera y 130/70 en la trasera, los dossobre llantas de 17 pulgadas.

Las dos motos también comparten chasismultitubular y mismo escape, así como unatractivo diseño similar al de sus hermanasmayores y un cuadro totalmente digital queofrece toda la información necesaria.

El precio para la Kawasaki Z250SL es de4.199 euros y 4.599 euros con ABS, mientras

que para la Ninja 250SL se ha fija-do en 4.399 euros y 4.799 euros

sin monta el ABS. Consultapromociones en la webwww.pekusmotor.com.

NOVEDADES >> abr/may15

9

YAMAHA XV950 RACERPARA LOS QUE BUSCANUNA MOTO ÚNICALa gama Sport Heritage de Yamaha sigue

creciendo con la nueva XV950 Racer, unamoto pensada para satisfacer a los que

buscan un modelo único, con carácter, que nosiga las convenciones establecidas. En estecaso se combina el diseño low rider con unmotor bicilíndrico en V y la actitud de las motoscafé racer.

Con el eslogan “Inspiradas en el pasado...diseñadas para el futuro”, la XV950 Racer con-tinúa la tradición que representa a estos mode-los de la marca japonesa, y nace de la creación“El Ratón Asesino”, una imponente café racercreada por el legendario fabricante alemánMarcus Walz. El musculado bicilíndrico en V

refrigerado por aire da unapotencia de 52 CV, con una

aceleración contundentedesde muy bajas revolucio-

nes. El

chasis recortado y rebajado permite una con-ducción ágil y sencilla para ciudad y carretera,mientras que los semimanillares provocan unapostura de conducción adelantada y deportiva.También monta estriberas retrasadas y un nue-vo asiento estilizado 75 mm más alto que en laXV950/R. A ello se suma un colín compacto quese funde con el guardabarros trasero de aceroy una minicúpula sobre el faro redondo. Contodo, en la nueva Yamaha se acentúa la estéti-ca café racer de la moto.

Otra característica de la nueva XV950 Racerson las placas laterales de aluminio para núme-ros. También el sistema de suspensión con hor-quilla convencional y doble amortiguador con

depósitos de precarga exclusivos para estamoto. Tampoco falta unaamplia gama de acceso-rios personales.

YAMAHA 03GEN-XPENSANDOEN CONCEPTOLa Feria Internacional del Motor que se

celebró en Bangkok ha sido el escenarioelegido por Yamaha para mostrar la

03GEN que cuenta con los modelos 03GEN-fy 03GEN-x, unas creaciones basadas en la Tri-city que expresan visualmente un conceptofuturista que destaca el mecanismo de susruedas delanteras Leaning Multi Wheel.

La 03GEN-x se basa en un concepto Crosspara dar forma a su diseño, que combina tan-to un innovador chasis que deja al descubier-to las tres ruedas como un diseño tradicionaloff-road que recuerda a los tiempos en los queel asfalto no poblaba la calzada. Yamaha yapresentó otros conceptos GEN como la01GEN (un diseño de motocicleta crossovercon dos ruedas delanteras) y la 02GEN (unasofisticada silla de ruedas eléctrica).

DEPORTES >>

ROSSI LIDERA MOTOGP DESPUÉSDE TRES PRUEBAS DISPUTADAS Y CONSIGUEBATIR A MARC MÁRQUEZ QUE SE FUE AL SUELO Disputados 3 Grandes Premios

de 18. La clasificación general queda como se detalla:

ASÍ VA ASÍ VA EL MUNDIALEL MUNDIAL

03 Mayo España Jerez17 Mayo Francia Le Mans31 Mayo Italia Mugello

FECHA GRAN PREMIO CIRCUITO

PRÓXIMAS CITASPRÓXIMAS CITAS

Moto3 Ptos.1. Dani KENT (Honda) 66

2. Efrén VÁZQUEZ (Honda) 49

3. Enea BASTIANINI ( Honda) 40

4. Fabio QUARTARARO (Honda) 39

5. Isaac VIÑALES (Husqvarna) 33

20. Jorge NAVARRO (Honda) 4

23. Jorge MARTÍN (Mahindra) 1

-. María HERRERA (Mahindra) -

-. Ana CARRASCO (KTM) -

-. Juanfran GUEVARA (Mahindra) -

Moto2 Ptos.1. Johann ZARCO (Kalex) 53

2. Álex RINS (Kalex) 49

3. Sam LOWES (Speed Up) 41

4. Franco MORBIDELLI (Kalex) 33

5. Jonas FOLGER (Kalex) 32

11. Esteve RABAT (Kalex) 17

14. Julián SIMÓN (Speed Up) 10

17. Álex MÁRQUEZ (Kalex) 7

18. Luis SALOM (Kalex) 5

-. Ricard CARDÚS (Tech 3) -

-. Axel PONS (Kalex) -

MotoGP Ptos.1. Valentino ROSSI (Yamaha) 66

2. Andrea DOVIZIOSO (Dcuati) 60

3. Andrea IANNONE (Ducati) 40

4. Jorge LORENZO (Yamaha) 37

5. Marc MÁRQUEZ (Honda) 36

8. Aleix ESPARGARÓ (Suzuki) 22

9. Pol ESPARGARÓ (Yamaha) 15

10. Maverick Viñales (Suzuki) 15

12. Dani PEDROSA (Honda) 10

14. Héctor BARBERÁ (Ducati) 8

21. Álvaro BAUTISTA (Aprilia) 1

puesto a un impresionante AlexRins, que es segundo. Tito Rabatno está teniendo un buen inico yocupa la posición 11.

MotoGP está siendo territorio deValentino Rossi, el más veterano

de la parrilla, y así lo demuestracon dos victorias y tres podios. Enla última, su mejor elección de neu-máticos permitió dar caza a Már-quez, quién no pudo aguantar elenvite de Rossi y se fue al suelo.

abr/may15

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Redacción/enmoto.es

Con tres pruebas disputada, elMundial se está poniendomuy interesante, sobre todo

en MotoGP, donde Valentino Rossiestá demostrando que aún le que-da mucha gerra que dar en com-petición y lidera la clasificacióndespués de conseguir dos victo-rias y tres podios. Este inicio detemporada está siendo muy pobreen buenos resultados para los pilo-tos españoles, sobre todo des-pués de haber terminado la pasa-da temporada con victoria en lastres categorías, y solo se han con-seguido seis podios de un total de27 posibles. La única victoria has-ta ahora conseguida ha sido la deMarc Márquez en la carrera de LasAméricas, pero a pesar de ello, enMoto2 un impresionante Alex Rinsse ha situado en segunda posiciónde la general, al igual que EfrénVázquez, que también es segundoen Moto3. Sin embargo, y a pesarde la gran representación de espa-ñoles que hay en MotoGP, el mejorclasificado es Jorge Lorenzo en lacuarta posición sin haber conse-guido ningún podio en las trescarreras disputadas.

En Moto3, Dani Kent está siendoel más fuerte con dos victorias enlas que cruzó la meta a una distan-cia poco habitual en la categoríacon el resto de pilotos. En Argentinaacabó con 10 segundos de ventajasobre Efrén Vázquez e Isaac Viña-les, que fueron segundo y tercero.

En Moto2, Zarco es líder des-pués de conseguir la victoria enArgentina y arrebatar el primer

En el podio de Las Américas tres pilotos que representan a tres marcas dife-rentes: 1º Márquez (Honda), 2º Dovizioso (Ducati) y 3º Rossi (Yamaha).

MÁRQUEZ SE FUE ALSUELO EN LA TERCERA

En Moto2, el“novato” Álex Rins ocupa lasegunda plaza,después de salir líder en Las Américas.

DEPORTES >> abr/may15

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No te pierdas enMotor B la

grabación del nuevoprograma de radio

En Moto paraCadenaMotor.com¡Participa como

público y disfruta!José Medina/enmoto.es

Si después de ocho carreras disputadas,Jonathan Rea ha conseguido un totalde seis vicorias, parece bastante evi-

dente que va a ser complicado que se leescape el título este año, aunque aún quedenotras nueve pruebas por disputarse. Des-pués del doblete conseguido en la últimaprueba, disputada en el circuito de Assen, elbinómio Rea/Kawasaki parece estar funcio-nando a la perfección, mientras que LeonHaslam (Aprilia), con cinco podios y una vic-toria es el que más se acerca, aunque ya son50 puntos los que tiene Rea de ventaja. Tam-bién Chaz Davies (Ducati), con seis podios yuna victoria se mantiene en la lucha, pero esosí, a 67 puntos de Rea.

La participación española sigue siendonotable con un total de seis pilotos en lospuntos, y hay que destacar la actuación deJordi Torres (Aprilia), que ocupa la quinta pla-za a solo cinco puntos de Sykes que es cuar-to, así como los resultados de Xavi Forés(Ducati), que en solo dos citas ha consegui-do sumar 38 puntos para situarse el 12 en lageneral. También es destacable la marcha deNico Terol con la Ducati Panigale R, que esoctavo con 48 puntos. David Salom (Kawa-saki), Román Ramos (Kawasaki) y SantiBarragán (Kawasaki) son los otros pilotosespañoles en liza en el Mundial, y todos elloshan conseguido puntuar después de lasocho carreras disputadas.

La próxima cita es el 10 de mayo en el cir-cuito italiano de Ímola.

José Medina/enmoto.es

El día 26 de abril, en el Circui-to Do Algarve (Portugal)empieza una nueva tempora-

da del CEV FIM Repsol, donde elequipo Kawasaki Palmeto PLRacing vuelve a contar con el pilo-to Kenny Noyes, quien tratará derevalidar el título que consiguió latemporada pasada en la categoríareina de Superbike.

Desde En Moto seguimos apo-yando al equipo y daremos lacorrespondiente información de suevolución en el campeonato. Noyesvuelve a contar con la KawasakiZX-10R, una moto que evolucionaconstantemente gracias al buenhacer de todos los componentesdel Palmeto PL Racing.

REA LO TIENEBASTANTE CLARO

NOYES DEFIENDE TÍTULO

DESPUÉS DE CUATRO CITAS DISPUTADAS CON UNTOTAL DE OCHO CARRERAS, JONATHAN REA Y SUKAWASAKI YA HAN SUMADO SEIS VICTORIAS

ASÍ VAASÍ VAEL MUNDIALEL MUNDIAL

Pilotos Ptos.

1. Jonathan REA (Kawasaki ZX-10R) 190

2. Leon HASLAM (Aprilia RSV4 RF) 140

3. Chaz DAVIES (Ducati Panigale R) 123

4. Tom SYKES (Kawasaki ZX-10R) 88

5. Jordi TORRES (Aprilia RSV4 RF) 83

8. Nico TEROL (Ducati Panigale R) 48

12. Xavi FORÉS (Ducati Panigale R) 38

14. David SALOM (Kawasaki ZX-10R) 30

15. Román RAMOS (Kawasaki ZX-10R) 20

20. Santi BARRAGÁN (Kawasaki ZX-10R) 8

Disputadas cuatro de las 13 pruebas dela temporada 2015, la clasificación

general queda como se detalla

Jonathan Rea está intratable con seis victorias en las ocho carreras disputadas.

Kawasaki Palmeto PL Racing Team / En Moto

abr/may15

12DEPORTES >>

Redacción/enmoto.es

El Campeonato de España deVelocidad (antes Copa deEspaña), ha empezado en el

circuito de Albacete con una granparticipación de pilotos y con untotal de 12 categorías diferentes enlas que puntuar, desde los máspequeños de la Challenge 80 a losmás veteranos de las Master35.

En esta primera cita, los vence-dores de las diferentes categoríashan sido: Sergio García en Challen-ge 80, Marcos Ruda en Moto4,Jeremy Alcoba en PreMoto3,

Vicente Pérez en Moto3, Xavier Pin-sach en Superstock 600 y Sub21600, Sergio Pastrana en Open 600,y Joan Zamorano en Master35 600.Las categorías de 1000 disputarondos carreras (sábado y domingo), yEnrique Ferrer venció en la dos deSuperstock 1000, mientras que enOpen 1000, la primera victoria fuepara Javier Alviz, y la segunda paraAlejandro Carrillo. En Sub21 1000la primera carrera fue para MarcosRamírez, y la segunda para Guiller-mo Llano. En Master35 1000, JavierCasas consiguió la victoria en lasdos carreras.

Redacción/enmoto.es

Hasta ocho pilotos compiten en el recién ini-ciado Campeonato de España de Veloci-dad con nuestra imagen de En Moto, entre

ellos las dos mujeres que compiten en la catego-

ría de Superstock 600, Elena Rosell y Laura Martí-nez. En 600 también contamos con la participa-ción de Iván Maestro, que consiguió el segundopuesto en Open 600 y Diego Carbó en Superstock600. En la categoría de Superstock 1000, nuestrosrepresentantes son Lucas de Ulacia, que compa-

gina este campeonato con el FIM CEV en el equi-po Kawasaki Palmeto PL Racing, el mismo equipodonde participa Miguel Ángel Cortés, y Erik Mori-llas, que corre en el RTM. Por último, Iván Hilarioes nuestro representante en la categoría Open1000. La próxima cita es en Jerez el 31 de mayo.

Arrancó en Albaceteel Cto. Nacional CHALLENGE 80

Piloto Ptos.1. Sergio GARCÍA 25 p.

2. Alex ESCRIG 20 p.

3. Álvaro DÍAZ 16 p.

4. Andreas A. PEREZ 13 p.

5. Íñigo IGLESIAS 11 p.

MOTO4Piloto Ptos.1. Marcos RUDA 25 p.

2. Iker GARCÍA 20 p.

3. Barry BALTUS 16 p.

4. Iker VERA 13 p.

5. Xavier ARTIGAS 11 p.

MOTO3Piloto Ptos.1. Vicente PÉREZ 25 p.

2. Héctor GARZÓ 20 p.

3. Marc ALCOBA 16 p.

4. Raúl FERNÁNDEZ 13 p.

5. Gerard RIU 11 p.

SPSTOCK 600Piloto Ptos.1. Xavier PINSACH 25 p.

2. Santiago MANGAS 20 p.

3. Loic ARBEL 16 p.

4. Marc MIRALLES 13 p.

5. Christian PALOMARES 11 p.

OPEN 600Piloto Ptos.1. Sergio PASTRANA 25 p.

2. Iván MAESTRO 20 p.

3. David PALAO 16 p.

4. Joan ZAMORANO 13 p.

5. Raúl NAVARRO 11 p.

SPSTOCK 1000Piloto Ptos.1. Enrique FERRER 50 p.

2. José A. ALARCOS 40 p.

3. Alejandro MARTÍNEZ 32 p.

4. Javier CASAS 19 p.

5. Marcos RAMIREZ 19 p.

OPEN 1000Piloto Ptos.1. Michel NICKMANS 33 p.

2. Adrian CASCALES 28 p.

3. Javier TOMÉ 27 p.

4. Alejandro CARRILLO 25 p.

5. Javier ALVIZ 25 p.

SUB21 1000Piloto Ptos.1. Marcos RAMÍREZ 45 p.

2. Miguel A. POYATOS 36 p.

3. Lucas DE ULACIA 29 p.

4. Guillermo LLANO 25 p.

Disputada la primera de las seis pruebas previstas, las clasificaciones generalesde las principales categorías quedan como detallamos a continuación

ASÍ VA EL CAMPEONATO DE ESPAÑAASÍ VA EL CAMPEONATO DE ESPAÑA

LA IMPLICACIÓN DE LA REVISTA EN MOTO EN LOS CAMPEONATOSNACIONALES DE VELOCIDAD ES CADA VEZ MAYOR, Y EN EL INICIO DEL

CAMPEONATO DE ESPAÑA HASTA OCHO PILOTOS LUCÍAN NUESTRA IMAGEN

PILOTOS ‘EN MOTO’ EN EL CAMPEONATO DE ESPAÑA DE VELOCIDAD

(82) Elena Rosell.Kawasaki Palmeto PL Racing.

Superstock 600

(18) Lucas de UlaciaKawasaki Palmeto PL Racing

Superstock 1000 - Sub21

(8) Erik MorillasRTM.

Superstock 1000

(55) Miguel Ángel CortésKawasaki Palmeto PL Racing.

Superstock 1000

(71) Iván HilarioBox 71 Racing.

Open 1000

(58) Laura MartínezBox 71 Racing.Superstock 600

(77) Diego Carbó.Nazca Racing Team.

Superstock 600(76) Iván Maestro. Nazca Racing Team. OPEN 600

MARCAS / PROMOCIONES >>

YA HA LLEGADO A LOS CONCESIONARIOS OFICIALES DESUZUKI LA NUEVA SPORT ROADSTER GSR750Z, QUERINDE HOMENAJE A LOS COLORES TRADICIONES DE LOSMODELOS DE CARRERAS DE LA MARCA JAPONESA

SUZUKI GSR750Zabr/may15

13

MMÁSÁS INFORMACIÓNINFORMACIÓN DEDE ESTEESTE MODELOMODELO ENEN LALA REDRED DEDE CONCESIONARIOSCONCESIONARIOS SSUZUKIUZUKI

Redacción

La marca japonesa Suzuki ya tiene a la ven-ta en sus concesionarios oficiales la nuevaGSR 750Z, una Sport Roadster con unas

notables prestaciones deportivas que aumen-tan su carácter sport, a lo que se suma la nue-va imagen con los colores tradicionales de lasmotos de carreras que Suzuki luce en los prin-cipales campeonatos en los que participa. Almismo tiempo, incorpora nuevos anodizadosen la cadena, la horquilla delantera y el amorti-guador trasero.

El motor de la nueva GSR 750Z se deriva delincorporado en la GSX-R750, y ofrece unasaltas prestaciones para rodar por cualquier tipode trazado gracias a los 103 CV que rinde y quehacen que su conducción resulte más emocio-nante, siempre con una suave respuesta de suacelerador y una posición de conduccióncómoda, como corresponde a una naked, perode carácter deportivo.

El diseño que luce también está inspirado enla deportiva GSX-R, de la que toma sus líneascompactas y los agresivos laterales de su carro-cería. El asiento, aunque de diseño perfilado ydeportivo, ofrece un buen grado de confort. Eldepósito cuenta con una capacidad de 17,5litros, lo que asegura una buena autonomía y unbuen rato de disfrute sin parar. Frenos y sus-pensiones se han acondicionado para que lanueva GSR tenga la máxima seguridad sobre elasfalto y facilitar su conducción.

Para celebrar la llegada de su GSR 750Z,Suzuki tiene una promoción de bienvenida quedeja su precio en 7.599 euros para la versiónestándar y en 8.199 euros para la versión con elsistema ABS incorporado.

PROMOCIÓN DE BIENVENIDA: 7.599 EUROS

abr/may15

14DEPORTES >>

OBJETIVO EL MUNDIAL

BUEN ESTRENO EN EL LEONÉS DE MINIGP

Adael Alarcón consiguió el trofeo de tercerclasificado en su estreno en MiniGP 140.En general, buena actuación de todos lospilotos con distintos resultados.

BUEN TRAGO PARALOS MAYORESEl objetivo de los pilotos más pequeñosdel TMMRacing Junior Team es seguir lospasos de los pilotos “mayores” del NazcaRacing para correr en competiciones na-cionales, como es el caso de Iván Maestroy Diego Carbó, que actualmente son pilo-tos del Campeonato de España de Veloci-dad, en la categoría de Open 600 ySuperstock 600.

Pero además del objetivo de participar,está el de hacer podio, como ha sido elcaso de Iván Maestro, que en la primeracarrera del Campeonato de España haconseguido una excelente segunda posi-ción que le ha valido para celebrarlo en elpodio con un buen trago.

Redacción/enmoto.es

La temporada ha comenzado en seriopara los pilotos del Nazca Junior Team,que han empezado a competir, algunos

de ellos con sus motos nuevas, en el Cam-peonato Leonés de MiniGP. Para Adael Alar-cón, su estreno en la categoría de MiniGP140 ha sido todo un éxito con el tercer pues-to conseguido. Por otro lado, su compañeroIván Martínez le puso las cosas difícilesdurante el fin de semana, hasta que una caí-da en entrenos le frenó el ritmo y acabó ensexto lugar. En esta categoría, el tambiénpiloto del equipo, Daniel Domínguez, tuvo lamala suerte de ser arrollado por otro pilotocuando empezaba a coger ritmo y sentirsecómodo, lo que imposibilitó que pudiesecontinuar la carrera.

En MiniGP 110 se estrenaba el nuevo pilo-to Pol Sola con solo seis años, que consiguiódeslumbrar a todos con una impresionantetercera plaza del podio. Por su parte, HugoRodríguez también pudo cuajar una granactuación acabando entre los diez primeros,a pesar de los problemas de neumáticos queha tenido el fin de semana. También los nue-vos pilotos de la categoría, Gonzalo Nieto ySamuel Cuenca lo dieron todo en el circuitode Karpetania (Segovia) para conseguir susprimeros puntos en MiniGP 110, una catego-ría muy diferente a la de Minimotos, dondeambos han tenido grandes actuaciones.

La próxima carrera será en el cicuito deKotar, a donde llegará el equipo con la expe-riencia de esta primera cita.

MARCAS / PROMOCIONES >> abr/may15

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Redacción

El Grupo Piaggio informa de nuevas incorpo-raciones a la gama de accesorios y equipa-miento de Vespa, la marca que ha sido siem-

pre un icono de estilo y tendencia en todos losaspectos, tanto en lo estrictamente técnico comoa lo que se refiere a complementos y moda oaccesorios.

La llegada de la primavera ha traído nove-dades enfocadas a hacer la vida de sus incon-dicionales usuarios lo más placentera y segu-ra posible. Para ello ofrecen en todos susconcesionarios productos como el cubrepier-nas específico para los modelos GTS, Sprinty Primavera, que sirve como protección con-tra la lluvia y el frío, ya que su interior estáfabricado en material térmico y resulta defácil y rápida instalación. Ambos modelos,tanto para la GTS como Sprint y Primavera,tienen un precio de 93,30 euros más IVA, yse identifican plenamente por sus respecti-vos logos. En el caso de las Vespa Sprint yPrimavera, disponen de cubreasiento y siste-ma antirrobo.

En Vespa no se han olvidado de los máspequeños de la casa, y para ellos ha fabricadouna sudadera con capucha y canguro en algo-dón y poliéster al cincuenta por ciento, con ellogo de la marca bordado y los puños elásticospara una mejor sujeción. La sudadera, disponibleen cuatro colores, azul, verde, gris y ciruela, tieneun precio de 35,23 euros más IVA.

Y en un aspecto más relativo a la segu-ridad y capacidad, Vespa ofrece un kitperimetral trasero y de guardabarros,además de unas parrillas delantera ytrasera que protegen puntos expues-tos en los modelos Vespa GTS yaumentan la capacidad de carganotablemente. El kit perimetral tra-sero tiene un precio de 180,16 euros,mientras que la parrilla delanteracuesta 150 euros y la trasera 74,20euros. En cuanto al kit perimetral delguardabarros delantero, su precio es de51,24 euros. A todos estos precios hay que aña-dir el correspondiente IVA.

Con estas incorporaciones, Vespa sigue facili-tando y mejorando el uso y el confort de sus entra-ñables modelos.

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A LA EXTENSA LISTA DE ACCESORIOS Y EQUIPAMIENTO QUE OFRECE VESPA, SE AÑADEN NUEVOS ARTÍCULOSPARA INCREMENTAR EL CONFORT DE USUARIOS Y FUTUROS AFICIONADOS A LA MARCA ITALIANA

Ir a “tomar algo” en compañía de los que comparten una misma afición siempre resulta

muy agradable. Aquí te recomendamos algunoslugares donde, además de disfrutar de buena

gastronomía, podrás compartir tu afición por lasmotos en la mejor compañía motera.

TU PUNTO

DE ENCUENTRO

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La Ruta “Barítima”

La localidad abulensede Arévalo es unbuen destino parauna ruta en moto, y elAsador El Figón, lamejor propuesta paradisfrutar de la gastro-nomía de la zona.

UN NUEVO ESTABLECIMIENTO SE SUMA A NUESTRA PARTICULAR‘RUTA BARÍTIMA’, EL RESTAURANTE EL TRAMO, SITUADO EN ELCAMPING EL CANTO LA GALLINA, DE VALDEMAQUEDA, DONDESE CUENTA CON LA ESPECIAL ATENCIÓN DE SUS JÓVENES DUEÑOSQUE APUESTAN POR OFRECER UN BUEN AMBIENTE MOTERO.

Redacción / MMM

La zona del Puerto de la CruzVerde, Robledo de Chave-la, Fresnedillas, Zarzalejo...

es habitual entre la comunidadmotera para disfrutar de carre-teras de montaña con buenasfalto y entretenidas curvas. Enel corazón de esta zona seencuentra el Restaurante El Tra-mo, un lugar ideal para reponer-se de las emociones de montaren moto en su amplia terraza yen sus grandes salones, dondese puede celebrar todo tipo deeventos.

Alberto y Jorge, ambos con26 años, se han hecho cargodesde el pasado 15 de febrerode El Tramo, el restaurante queestá ubicado en el camping ElCanto La Gallina, y que sus due-ños quieren promocionar comoel lugar ideal para completar eldisfrute de los motoristas quevisitan la zona cada fin de sema-na, y para los que se plantean,incluso, pasar el fin de semana,ya que el camping tiene unavariada oferta de alojamiento yactividades.

Otro aliciente de El Tramo esla gran terraza que tiene a dis-

posición de sus clientes, y elespacio para dejar la moto, conacceso directo desde la callepara estar bien vigilada por susdueños. Según nos han conta-do Alberto y Jorge: “Poco apoco queremos ir añadiendo albar un aspecto más motero, ypreparando ofertas y menúsespeciales para los conducto-res. Nos destacamos por un ser-vicio joven y entregado, buenastapas y una relación calidad pre-cio (a nuestro parecer) increíble,ofreciendo una cocina totalmen-te casera y de muy buen sabor”.

Sus hamburguesas caseras,con 200 gr de carne 100% vacu-no y preparadas a mano sobreun increíble pan mollete del día,están atrayendo a mucho públi-co a El Tramo, y sus dueños yaestán diseñando una ‘gran ham-burguesa’ para compartir.

EL TRAMO, PARAREPONERSE DE LAS

RUTAS MOTERAS

Alberto y Jorge, socios en el Restaurante El Tramo, viven el mundo de la moto deforma especial y lo quieren reflejar en su establecimiento.

El Tramo cuenta con amplios salonespara celebrar todo tipo de eventos.

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EVENTOS >> abr/may15

19

Redacción/@revistaenmoto

Se ha celebrado la entrega de premios Schibsted Motor Awards demotos.net y coches.net, en una velada muy especial del mundodel motor. Se premiaron alternativamente, motos y coches, dife-

rentes modelos que representan el espectro del motor del mercado:deportivos, urbanos, off-road, híbridos, eléctricos… En motos, lasmarcas premiadas han sido Ducati, Harley Davidson, MV Agusta,KTM, Honda, Yamaha y Kawasaki, mientras que en coches han resul-tado galardonadas BMW, Audi, Seat, Citroën, Land Rover, Jeep yToyota. Entre las motos premiadas, el galardón de moto del año ha sidopara la nueva BMW S1000 XR, curiosamente, una moto que aún no secomercializa en nuestro mercado. De hecho, la primera que se ha podi-do ver en vivo ha sido la que estaba presente en el acto organizado,recién llegada ese mismo día, mientras que entre los coches, el mejordel año ha sido el Volkswagen Passat.

Esta primera edición ha contado con la participación de cerca de80.000 usuarios de los portales coches.net y motos.net que han sidolos únicos responsables de elegir a los ganadores en las diferentescategorías propuestas.

EL MERCADO DE LA MOTOCICLETASE ANIMA CON EL BUEN TIEMPOSegún los datos que nos llegan desde ANESDOR, el mercado de lamotocicleta ha recibido a la primavera con una importante subida enlas ventas de un 28,4% en el mes de marzo. Incluso los ciclomoto-res han experimentado un crecimiento de un 9,4%.

En total, las unidades vendidas durante el pasado mes han sido10.901, lo que situa el acumulado anual en 24.574 unidades vendi-das desde enero, que hace que el incremento sea del 19,4%.

Por segmentos, las motocicletas ligeras (hasta 125cc) vuelven aliderar las ventas y representan el 59,3% de las ventas totales, mien-tras que el segundo segmento más vendido es el de las motos dealta cilindrada (+de 750cc). En cuanto a tipo de uso, los scootersiguen siendo los más solicitados, acaparando la mayoría del mer-cado con una cuota del 65,7% en marzo.

Contra todo pronóstico, el ciclomotor sigue su buena marcha deeste año, y en marzo volvió a crecer en ventas, aunque con solo1.191 unidades. El crecimiento es significativo en este caso, ya quelas ventas de ciclomotores han caído a niveles mínimos históricos.

Otros vehículos ligeros, como triciclos y cuadriciclos, aunquesiguen siendo opciones minoritarias (356 unidades vendidas en mar-zo), crecen cada vez más en ventas con un 61,8% el pasado mes.

BMW S1000 XR,MOTO DEL AÑODE MOTOS.NET

LAS MOTOS PREMIADAS DE MOTOS.NETCustom: Ducati Diavel Titanium. Eléctricas: Harley Davidson Livewire. Naked: MV Agusta Brutale Dragster 800 RR. Off Road: KTM 350 EXC-F Six Days. Scooter 125: Honda Forza 125. Scooter +125: Yamaha T-Max. Sport: Kawasaki Ninja H2. Turismo: BMW S1000 XR.

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CUBREPIERNAS TERMOSCUDDE TUCANO URBANO

El frío y el mal tiempo empiezan a ale-jarse, pero las mantas cubrepiernasaun siguen siendo útiles para contra-rrestar los coletazos de días fríos y,sobre todo, los más lluviosos. EnTucano hay una manta para todos losscooters, lo hemos comprobado alpoder montar una en nuestro scooterAprilia Sportcity 125 de 2006.

En Tucano Urbano se han aplicadopara conseguir que la mayoría de losscooters puedan montar una confor-table manta cubrepiernas, desde losmás pequeños a los más grandes.Buscamos una que sepudiese acoplar a una Apri-lia Sportcity un poco vetera-na, y lo conseguimos con elmodelo R017, que comotodos los cubrepiernas de lamarca cuenta con fundaexterior impermeable depoliamida resistente y cos-turas termoselladas; men-brana interna 100% imper-meable; interior forrado; sistema hinchable anti-flaneo S.G.A.S, con cámarashinchables situadas a los lados para evitar el flaneo cuando se circula a granvelocidad; sistema antirrobo (anillo metálico), solo disponible en modelos sintornillos; amplio bolsillo portaobjetos; funda de asiento incorporada y cinta deseguridad reflectante. El montaje es bastante sencillo y la eficacia del cubre-piernas ha sido más que demostrada para nuestra compañera, que la ha podi-do disfrutar en los días más duros. En este caso, el precio es de 105 euros.

Manta Tucano para todos>> Chaqueta JOEY de Acerbis. Precio: 149,95 euros.

Para que los recorridos de media distancia y urbanos en motoresulten más cómodos y seguros, Acerbis propone la cha-queta deportiva JOEY, que se ajusta perfectamente favore-

ciendo el confort. Está diseñada paraofrecer la mayor protección y

cuenta con ajuste sport, regu-lación en la cintura, regula-ción del volumen de las man-gas, sistema AC2 (Air ClimaConfort), proteccioneshomologadas, o refuerzosen EVA en la espalda.Además, está preparadapara protección de espal-da nivel 2, y cuenta coninserciones reflectantes enel frontal y la espalda. En

total dispone de 9 bolsillos.

Turismo urbano con Acerbis

La empresa nacional de cascosNZI ha lanzado el Eurus S, un

casco integral de nueva genera-ción cuya principal aportación esun reducido tamaño externo. Ade-más, tiene un atractivo diseño ycuenta con visor solar integrado.Está fabricado en termoplástico ydisponible en cinco decoracionesdiferentes: Army (en la imagen), Sporty, Name, Meta y MetaLady; con tallas que van de la XS a la XXL.

>>Casco Integral Eurus S de NZI. Precio: 169 euros.

Los nuevos ‘pequeños’ Eurus S de NZI

Entrevista a Miguel Arribas, Gerente de Montearribas Motorwww.montearribasmotor.com

¿Qué motivos llevan a un cliente acomprar una motocicleta? ¿Respondea una necesidad o se trata más de unacompra emocional?-El motivo es emocional sobre todo enlas motos grandes, pero en moto pe-queña, como los scooters, que son losque más salida tienen habitualmente,el motivo de compra es más por ne-cesidad económica, ya que propor-cionan un importante ahorro entiempo y en gastos.

¿De qué manera ha influido la crisiseconómica en la adquisición de unamoto? ¿Es más habitual ahora recurriral crédito para financiar esta compra?-La crisis ha influido bastante ennuestro sector de la moto y, sinduda, eso ha llevado a que práctica-mente el 80% de las motos que sevenden, al menos por nuestra parte

en Motearribas, o quizás algo más,se financien.

El cliente que adquiere una motoy la financia, ¿aprovecha tambiénesta oportunidad para adquirir elequipamiento?-Habitualmente sí que se aprovechala financiación de la moto para ad-

quirir equipamiento, sobre todoaquellos que acceden de nuevas almundo de la moto, que suelen com-prar el material necesario para ir se-guros: el casco, la cazadora, losguantes, las botas, etc.

¿Qué tipo de condiciones especiales de financiación ofrece

Montearribas Motor a sus clien-tes?-Tenemos financiaciones desdecoste cero hasta unos ocho añosde plazo. Con Cetelem hemos te-nido ventajas importantes y hansido prácticamente los únicos quehan apoyado la venta de vehículos.

Cetelem trabaja en colaboracióncon importantes empresas delsector de la moto para facilitaral usuario la adquisición desu modelo deseado con una ventajosa financiación.

Redacción/enmoto.es

Sigue la actividad radiofónicaen Motor B, el bar del motoren el centro de Madrid, y en

esta ocasión se contó con la pre-sencia de Carlos Morante, cam-peón de España de 500cc yactualmente director deportivoen campeonatos de velocidad yresponsable de cursos de sus-pensiones, geometrías y técnicasde pilotaje en moto; y el pilotoErik Morillas, que compite en lacategoría Stock 1000 del Cam-peonato de España de Velocidad

y que cuenta con el asesora-miento técnico de Morante.

Con ambos invitados se hablódel inicio de MotoGP y el Mundialde Superbike, además de anali-zar su actuación en el reciénestrenado Campeonato de Espa-ña. El programa, dirigido por Che-ma Bermejo, cuenta con la habi-tual colaboración de José ManuelRomán y, en esta ocasión, conDavid Navarrete, que habló de lanueva BMW S1000 RR, paracompletar un programa especialdedicado al mundo del deporte yla competición.

abr/may15

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Miguel ArribasGerente de

Puedes volver a escuchar los programas en www.enmoto.es

Nuestros amigos de soymotero.net han publicado una interesante noticia quenos atañe a todos los que circulamos en vehículo por la ciudad de Madrid,y es que el Tribunal Supremo ha declarado ilegal la normativa del Ayunta-

miento de Madrid que permitía multar sin necesidad de parar a los conductores.Esto es posible tras una denuncia de AEA (Automovilistas Europeos Asociados),que acaba con cuatro años de irregularidades después de que en 2010 el Ayunta-miento introdujese esta modificación en su ordenanza municipal que permitía a losagentes multar sin parar al vehículo. Ahora, solo se admite esta actuación en casode que la detención del vehículo pueda originar un riesgo para la circulación, y elTribunal señala que la notificación es una garantía tanto para la Administracióncomo para el denunciante.

Tras esta sentencia, que ya han acatado el Ayuntamiento y la Dirección Generalde Tráfico, se tendrá que devolver a los afectados el dinero cobrado y los puntosretraídos indebidamente, lo que afecta a unas 600.000 denuncias presentadas entreel 17 de diciembre de 2010 y el 8 de junio de 2014. No obstante, hay que aclararque fuera de la capital, el usuario sigue estando expuesto a la posibilidad de mul-tar sin parar, ya que la sentencia solo afecta a la Ordenanza Municipal de Madrid.

FOTO: SMN

SI TE QUIEREN MULTAR,TE TIENEN QUE PARAR

EN MOTO RADIO DESDE ELBAR MOTOR B CON CARLOSMORANTE Y ERIK MORILLAS

EMPRESAS/NOTICIAS >>

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Sobre gomasJAVIER DÍAZ

Estamos de lanzamiento y en esta ocasión se trata de unlanzamiento de lujo. Seguramente os suene a todos elneumático Power Cup, pues bien, se trata de la nueva

versión de este mismo modelo con una serie de pequeñoso no tan pequeños retoques que intentaremos abreviar yaclarar para conocer mejor esta nueva goma.

A diferencia del anterior “Cup”, en el nuevo Cup Evo seeliminan todos los compuestos, A-B y C. Digamos que hayuna sola versión sin miedo a equivocarse en la elección.

Básicamente, es la versión con dibujo del neumáticoPower Slick, pero homologado para carretera, con la incor-poración de la tecnología ACT, que garantiza una mayorrigidez de los neumáticos y permite adaptar su rigidezsegún la inclinación. Esta nueva tecnología está disponibletambién para los modelos Power Slick Evo, Power SuperS-port Evo y Power Cup Evo.

Siempre he tenido un buen feeling con esta rueda, lo hepasado muy bien encima de la moto y la sensación de segu-ridad que transmite es brutal, sí echo en falta ese aviso queotros neumáticos te dan cuando vas un poco colado, o teavisan que están en las últimas, pero el neumático perfectono existe o por lo menos no lo he probado. Respecto al pre-cio, se presenta interesante, bastante asequible diría yopara las prestaciones que tiene y a la altura del que creo essu principal competidor, el D211 GP Racer, pero un pocomás asequible.

En las próximas semanas se realizará la presentación aprensa a nivel europeo donde podremos comprobar las lin-dezas de la rueda, prometo contarlas todas y os aseguroque pienso hacer perrerías a las ruedas.

Power Cup Evo de Michelin

NOTICIAS >>

Redacción/enmoto.es

El acuerdo que mantenemos des-de la revista En Moto con lasempresas ATISAE.TRAUXIA Y

ATISAE, con el cual se puede pasar laITV de la moto por solo 18 euros, seha renovado por otros cinco mesespara permitir a los motoristas denuestra Comunidad este notableahorro en el momento de tener quecumplir con la Inspección Técnicade Vehículos.

Gracias a este importante acuer-do, el usuario de moto puede pasarla ITV en cualquiera de los cuatrocentros acordados, que seencuentran en puntos distantesde Madrid para facilitar el trámitea todos los motoristas de laComunidad, por solo 18 euros,basta con presentar una imagenfotografiada en el móvil en la queaparezca el logotipo de En Moto.

Las ITV concertadas son lasde ATISAE.TRAUXIA, situadasjunto a los centros comerciales de El Cor-te Inglés de Alcalá de Henares y de Arroyosur, y las ITV de ATISAE de Alco-bendas y Villalba (ver última página de esta revista). Con esta labor de promo-ción, ATISAE pretende que sea más asequible para el motorista cumplir con eltrámite de la ITV y, de paso, conseguir que las motos circulen con la máximaseguridad y fiabilidad posible.

SE RENUEVA LA ITVPOR SOLO 18 EUROS

OCIO >> abr/may15

23DE C MPING

Aire frescoJOSÉ MEDINA

Apeovecho este espaciopara hablar de las delicias

de ir de acampada con lamoto, de la posibilidad que dade disfrutar plenamente delaire libre y la naturaleza, sobretodo si es en un camping, consu buen acondicionamientopara que nuestra estanciaresulte aún más agradable.Pero después de visitar el Cam-ping El Canto La Gallina, ten-go que reconocer que plante-arse ir de camping en moto, sintienda de campaña y con laperspectiva de pernoctar enbungalow (la mayoría de loscampings tienen este tipo deestancia), no es de extrañarque al final acabes engancha-do a esta posibilidad. Lo digoporque me habían hablado delos bungalows especiales quetienen en El Canto La Gallina,y hasta que los he visto no lo hecreído. Auténticas estancias dehotel de 5 estrellas, pero conjardín y una gran oferta deactividad al aire libre. Sinduda, ir de camping en motomola mucho, pero si además lohaces con estas comodidades,mola mucho más y, además,con precios muy interesantes.

Si no lo veo...

CON TODO LO DE UN CAMPING, PERO... Hemos visitado el Camping El Canto La Gallinay comprobado que tiene todo lo necesario para ser un camping de primera: amplias parce-las para tienda o caravana, zonas recreativas, gran piscina olímpica, mucha sombra... perosin duda lo que más nos llamó la atención fueron sus impresionantes bungalows, de variascategorías y tamaños, algunos tan espectaculares como estas “suite de lujo”.

Redacción/enmoto.es

Asolo 50 minutosde Madrid y en unprivilegiado encla-

ve natural, se encuentrael Camping El Canto LaGallina, en la localidadde Valdemaqueda, unazona muy motera de sali-das de fin de semana. Elcamping tiene una varia-da oferta de estanciapara campistas con sutienda o caravana, yunos estupendos bun-galows para los que prefieren un pocomás de confort sin renunciar al airelibre y al ambiente del camping, que eneste caso cuenta con un gran variedadde actividades con piscina olímpica einfantil, polideportivo, dos pistas detenis, parque infantil, minigolf... todoello en una superficie de 12 hectáreasrodeadas de 7.000 árboles. Además,también cuentan con un completo pro-grama de animación muy participativo.

Pero para el motero que lo visita, sinduda, uno de los mayores alicientes esla posibilidad de realizar rutas en motopor los alrededores, donde abundanlas carreteras de montaña, y luego elreposo que ofrece el restaurante.

www.elcantolagallina.com

5 ESTRELLAS AL AIRE LIBRE

POR LOS CAMPINGS DE MADRID

CAMPING EL CANTO LA GALLINACAMPING EL CANTO LA GALLINA - - ValdemaquedaValdemaqueda