A M A N I T O W O C C R A N E S M A G A Z I N EA M A N I T O W O C C R A N E S M A G A Z I N E

Febrero de 2012 Español Tomo 11 | Ejemplar 1

Enfoque de la fábrica TaiAn en China

Informe regional Potain en Panamá

Grúas en la pista de aterrizaje

Beneficios que mejoran su negocio

Manitowoc le ofrece grúas superiores con capacidades que varían de 73 a 2300 toneladas

Por casi un siglo, Manitowoc ha sido el líder de confianza en la industria de elevación, con grúas en el centro de las obras de construcción en todo el mundo. Diseñadas para facilitar su trabajo, nuestras innovaciones se han convertido en estándares de la industria. Las grúas Manitowoc son duraderas, adaptables y están disponibles con una amplia gama de capacidades de elevación y accesorios, aportando mayor flexibilidad y eficiencia en la obra.

Comuníquese con su distribuidor o visite www.manitowoc.com/cranesdealer

Ventajas de Manitowoc:

• Comience a trabajar más rápido — La tecnología FACT le permite armar su grúa con mayor rapidez, facilidad y seguridad para que así comience a elevar y ganar más pronto

• Aumente su rentabilidad — Manitowoc Crane Care aporta más tiempo productivo, mejor confiabilidad y costos de propiedad más bajos

• Incremente sus oportunidades de trabajo — Nuestros sistemas de elevación completos incluyen accesorios MAX-ER, plumines abatibles y accesorios eólicos especializados

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Una de las iniciativas clave de Manitowoc es el desarrollo de productos nuevos. Manitowoc es famoso por fabricar grúas innovadoras con productividad y rentabilidad a la vanguardia de la industria. Esto es muy preciado en la empresa y continúa siendo un enfoque clave. No obstante esto debe ser equilibrado en forma constante contra la reputación de confiabilidad, otro distintivo de Manitowoc, lo que ayuda a las grúas a mantener sus excelentes valores residuales.

Por supuesto, los dos requerimientos no siempre se adaptan de forma natural. Una vez que se anuncia la aparición de una grúa nueva, surge una enorme atención por parte de la industria y presión para tenerla rápidamente en los sitios de trabajo. Pero para asegurar que Manitowoc mantenga sus altos niveles de confiabilidad se requieren pruebas intensivas, y eso toma tiempo.

En este número presentamos dos buenos ejemplos de los desafíos y cálculos

involucrados al lanzar grúas al mercado. En primer lugar está un informe sobre la GMK6400, vista por primera vez en bauma 2010, y en el 2011 fue nombrada “grúa del año” por una importante revista alemana. La grúa apareció por primera vez como un concepto de máquina e inmediatamente captó la atención de la industria. Impulsada por un fuerte interés, la grúa comenzó las pruebas de prototipo el año pasado.

También informamos sobre la Potain Igo T 85 A después de sus primeros 12 meses en el campo. Para probar la confiabilidad y comportamiento de la grúa, la empresa hizo una encuesta entre los operadores que estaban usando la grúa en una variedad de actividades y con una diversidad de niveles de experiencia. En general, los resultados son muy impresionantes, con la grúa obteniendo un puntaje promedio de 8,15 en una escala de 10.

Las experiencias con estas dos grúas destacan dos filosofías importantes en Manitowoc. Primero, que el desarrollo de productos nuevos es esencial para el éxito de la empresa (y que los productos nuevos deben ofrecer algo diferente). Y segundo, que el desarrollo de productos nuevos no puede hacerse de prisa. Y aquí la frase clave es “de prisa”. Si se apresura el proceso, no se puede asegurar la calidad y confiabilidad. Y en Manitowoc, eso sencillamente no es aceptable.

E n e s t e n ú m e r oC o m e n t a r i o

Varios nombres y marcas comerciales aparecen en la revista Looking Up. Para facilitar el diseño del folleto, éstos se muestran sin los símbolos en superíndice o subíndice. Los nombres más comunes son: Manitowoc®,

nationaL crane®, Manitowoc crane care®, Manitowoc Finance®, GroVe®, Potain®, twin-LocKtM, MeGatraK®, MeGaForMtM, ePic®, cranestar®, Vision cabtM, MaX-ertM y rinGer®.

Una vez que se anuncia la aparición de una grúa nueva, surge una enorme atención por parte de la industria y presión para tenerla rápidamente en los sitios de trabajo.

B i e n v e n i d o

Ben ShawEditor en jefe

EN lA pORTAdA:Grúas de oruga Manitowoc trabajan en la expansión de una pista de aterrizaje en el aeropuerto Logan en Boston, Massachusetts, EE.UU. Para más información, vea la página 8.

Noticias .............................4Manitowoc alrededor del mundo

Reportaje a pie de obra ...8Grúas de oruga Manitowoc ayudan en la expansión de un aeropuerto estadounidense.

Reportaje a pie de obra ............................10Grúas Potain construyen un estadio nuevo en Singapur.

Perfil del distribuidor ......12Un distribuidor alemán de Potain celebra su más grande pedido.

Reportaje de noticias .....13La Grove GMK6400 gana un premio.

Informe regional .............14Grúas Potain en Panamá.

Enfoque de la fábrica .....16Cambios a la fábrica de grúas TaiAn en China.

Reportaje a pie de obra ............................18Grúas RT de Grove en el Medio Oriente.

Reportaje de noticias .....20Entrega de la primera GMK6300L en Singapur.

Enfoque del producto.....21Pruebas para el usuario final de la Potain Igo T 85 A.

Crane Care ......................22Un proyecto de reconstrucción EnCORE.

Los ejemplares se ofrecen sin cargo a los clientes, distribuidores, usuarios

finales y aficionados. el material publicado en Looking Up es propiedad

intelectual de the Manitowoc company, inc. y queda prohibida su

reproducción sin consentimiento previo por escrito. Looking Up es

redactado y diseñado por:

Febrero de 2012

Publicador: ingo schiller

Editor en jefe: ben shaw

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carole bolomier John bittner

chris bratthauar Punitha Govindasamy

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China16F Xu Hui Yuan building

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Gran Asia-Pacífico4 Kwong Min road

singapur 628707 singapur tel:+65 6264 1188 Fax: +65 6862 4040

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Manitowoc Crane Care finalizó un pedido de €1,8 millones (US$2,3 millones) de repuestos con el Ministerio de Defensa del gobierno de Argelia. Los repues­tos serán utilizados en el manteni­miento de una flota de grúas móviles Grove de modelos más antiguos que el ejército usa para una variedad de operaciones.

Erdo Arslan, director de Manitowoc Crane Care para Eur o­pa Central, Rusia y Comunidad de Estados Independientes, dijo que el pedido más reciente reforzó la gran relación entre las dos organi­zaciones.

“Nos complace saber que el Ministerio de Defensa de Argelia ha vuelto a seleccionar a Manitowoc Crane Care como su proveedor de repuestos para su flota de grúas Grove que ha esta­do prestando servicio desde hace mucho tiempo”, dijo. “Nuestra relación se remonta muchos años, por eso conocemos muy bien la organización, sus grúas y sus operaciones. Esto nos permi­te ofrecer verdadera experiencia técnica en cuanto a los repues­tos, mantenimiento y programa de servicio para el cliente. Al tra­bajar directamente con el Ministerio de Defensa, podemos asegurar que obtengan el máximo rendimiento de las grúas.”

Las grúas incluidas en el convenio más reciente son de la línea GMT más antigua. El cliente hizo su primera compra de repuestos para estas grúas en el año 1993, y continúa comprando repuestos anualmente. Además, el Ministerio de Defensa argeliano también hace uso de los programas de capacitación y del servicio de ingenieros en pie de obra de Manitowoc Crane Care.

Jens Ennen es el nuevo vicepresidente superior de ingeniería e innovación de Manitowoc Crane. En este cargo, tiene la responsabilidad de incrementar el desarrollo de la cultura de innovación y nuevas tecnologías dentro de Manitowoc.

Además, trabajará con su equipo para mejorar los procesos y las mejores prácticas de ingeniería abarcando toda la organización de Cranes. Jens trabajará en estrecho contacto con los vicepresidentes ejecutivos regionales y el personal de mercadeo global para desarrollar productos exitosos que satisfagan las necesidades de los clientes de Manitowoc.

Ennen trabajará directamente bajo Eric Etchart, presidente y gerente general de Manitowoc Cranes. Etchart comentó que la

vasta experiencia en grúas de Ennen será una gran ventaja en este cargo.

“Además de los avanzados títulos en ingeniería, Jens tiene un fuerte enfoque en la ejecución, más un excelente conocimiento del producto y una buena relación con nuestros clientes,” dijo. “Es experto en impulsar iniciativas de diseño de productos y en establecer un fuerte vínculo con las funciones de operaciones, calidad y compras.”

Antes de su promoción, Ennen se desempeñó como director de ingeniería de grúas móviles. Ha estado con la organización Grove desde 1996, ocupando diversos puestos de ingeniería y administración con responsabilidad cada vez mayor. Antes de entrar a Grove, trabajó para Krupp.

Ennen tendrá su sede en Wilhelmshaven, Alemania hasta el verano del 2012, fecha en que él y su familia se trasladarán a Shady Grove, Pennsylvania, EE.UU.

Dos grúas Manitowoc instalaron

una torre eólica en Cleveland, Ohio,

EE.UU., en un período de cuatro

días a comienzos de este año. La

turbina de 135 metros está situada

afuera de la casa matriz de Lincoln

Electric, un líder mundial de

equipos para soldar al arco y un

proveedor durante mucho tiempo

para la industria de torres eólicas.

La turbina es una de las torres

eólicas urbanas de mayor tamaño

en Norteamérica y generará hasta

10 por ciento de la energía

consumida en la fábrica de Lincoln

Electric, produciendo un ahorro

estimado de US$500 000 al año.

Para erigir la turbina de 2,5 MW,

se eligió una grúa de oruga

Manitowoc 16000 y una grúa todo

terreno Grove GMK5100. Las dos

máquinas pertenecen a All Erection

& Crane Rental Corp., la más

grande empresa de ventas y

alquiler de equipos de elevación

de Norteamérica.

La primera labor en el proyecto

fue la descarga e instalación de

cuatro secciones de torre. Las

secciones fueron levantadas y

luego guiadas a posición por la

Manitowoc 16000, con la

GMK5100 proporcionando el

apoyo de cola. Con las secciones

de torre instaladas, las grúas

procedieron a instalar el cuerpo de

90 toneladas y el tren de mando en

dos etapas de elevación. Por

último, tres paletas de rotor fueron

fijadas con pernos a nivel del suelo

antes de levantar todo el conjunto

cuidadosamente a su lugar.

N o t i c i a s

Gran pedido de repuestos para Argelia

Ennen dirigirá el departamento de ingeniería e innovación

Grúas construyen un hito urbano

Una Grove GMK5100 y Manitowoc 16000 colocan secciones de torre de una turbina eólica.

Jens Ennen

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Las Autoridades Portuarias de Chittagong hicieron un pedido de cinco grúas Grove para terrenos difíciles, con fecha de entrega pro­gramada para el primer trimestre del 2012. Manitowoc se adjudicó el pedido por medio de una licitación emprendida en conjunto con Ganges Trade Lines, el distribuidor de Manitowoc para Bangladesh. Componen el pedido dos grúas RT880E de 75 toneladas y tres grúas RT540E de 35 toneladas.

Chian Ker Jeng, gerente regio­nal de ventas de Manitowoc para grúas móviles y de oruga, dijo que los representantes del cliente visita­ron la fábrica de Manitowoc para

informarse sobre el avance del pedido.

“Personal de las Autoridades Portuarias de Chittagong visitará nuestra fábrica estadounidense en Shady Grove para observar sus grúas en la línea de producción,” dijo. “Cuentan con otras 12 grúas Grove en su flota, por eso ya cono­cen la confiabilidad, calidad y el mayor valor de reventa de las grúas. Además, tienen confianza en nuestro programa de apoyo al cliente de Manitowoc Crane Care.”

Las grúas participarán en una amplia gama de trabajos de eleva­ción de cargas pesadas en la zona portuaria de Chittagong.

Grúas torre Potain de gran capacidad están proporcionando potencia de elevación en unas nuevas instalacio­nes de atención de salud en el distrito comercial de Abu Dhabi. Las grúas Potain de plumín abatible y plumín en caballete están colocando grandes vigas de acero y moldes de hormigón en el proyecto Cleveland Clinic Abu Dhabi de US$1900 millones.

Doce grúas Potain llegaron al sitio de trabajo a fines del 2009. Siete de ellas eran modelos con plumín abati­ble, incluyendo tres grúas MR 605 B. También se encuentran allí una MR 615 B, una MCR 225 A, una MR 295 y una MR 225 A. El contra­tista en la operación conjunta del

proyecto está alquilando las grúas de NFT, el distribuidor de Manitowoc para Potain en los Emiratos Árabes Unidos y el propietario de una de las flotas de alquiler de grúas torre más grandes del mundo.

De la gama de grúas torre inclina­bles con plumín en caballete, hay dos grúas MC 475 y dos MC 310 K12. Las grúas permanecerán en la obra hasta fines del 2012. Se espera que la clínica inicie sus operaciones a mediados del 2013.

El contratista en la operación conjunta es Sixco­Samsung y el cliente es Mubadala Healthcare, el cual estará a cargo de las instalacio­nes bajo la marca Cleveland Clinic.

N o t i c i a s

Ennen dirigirá el departamento de ingeniería e innovación

Grandes grúas con plumín abatible construyen una clínica

Manitowoc anunció que Kevin Blaney es el nuevo director de ven­tas – cuentas importantes para la región de Norteamérica. En su nuevo cargo, Blaney es responsable de todos los aspectos de ventas y apoyo técnico para un grupo de contratistas y empresas de alquiler de grúas, a los que Manitowoc presta servicio directamente.

Blaney ofrecerá apoyo para la línea completa de productos Manitowoc y es el punto de con­tacto principal para esta base de clientes tan diversa e importante. Depende de Joseph Maslizek, vice­presidente de ventas de grúas hidráulicas móviles y grúas de oruga norteamericanas.

Maslizek dijo que la experiencia de Blaney en Manitowoc lo ha pre­parado bien para este nuevo cargo.

“Kevin está calificado y tiene amplia experiencia en apoyo de ventas con muchos de nuestros productos," dijo. “Al trabajar en estrecho contacto con nuestros equipos de ingeniería y nuestra red de ventas, cuenta con un excelente conocimiento de nuestras grúas y

las necesidades de nuestros clien­tes.”

Durante toda su carrera en Manitowoc, Blaney ha desempeña­do una serie de cargos, comenzan­do en el departamento de ingenie­ría. Durante los últimos cinco años, ha trabajado con los usuarios y los equipos de ventas de Manitowoc para proporcionar apoyo técnico, análisis de la industria y otros pro­gramas de asistencia y capacita­ción para el campo.

Blaney nombrado a un nuevo puesto

El puerto de Chittagong pide grúas Grove RT

Chian Ker Jeng de Manitowoc (izquierda) confirma el último pedido Grove con el Comodoro M. Anwarul Islam de las Autoridades Portuarias de Chittagong.

Grandes grúas de plumín abatible Potain construyen las instalaciones de Cleveland Clinic Abu Dhabi en los Emiratos Árabes Unidos.

Kevin Blaney

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Manitowoc ha hecho cambios a su equipo de ventas y cobertura regional en Australia. Andy Chambers es el gerente de ventas para Victoria y Tasmania, y Ben Masters ahora administra Queensland además de sus zonas de ventas existentes de Australia del Sur y el territorio del norte.

Chambers tiene más de 30 años de experiencia en la industria australiana de grúas. Comenzó como operador de grúas y ha avanzado en la industria hasta llegar a la gerencia superior trabajando para una serie de empresas incluyendo Brambles, James Cranes, Gleasons y, últimamente, Associated Rigging.

Masters es bien conocido por los clientes de Manitowoc en Australia, habiendo recorrido extensamente el país durante sus 12 meses con la empresa. Previamente, Masters era responsable de las regiones de Victoria y Tasmania, que ahora ha entregado a Chambers, lo que le permite atender la importante

región de Queensland además de Australia del Sur y el territorio del norte.

Chambers tiene su sede en las instalaciones de Manitowoc en Melbourne, mientras Masters se ha trasladado a Queensland con sede en la oficina de Manitowoc en Brisbane. Los dos dependen de Neil Hollingshead, director de ventas y mercadeo para Australia.

N o t i c i a s

Manitowoc Crane Care amplió su alto nivel de apoyo al cliente en la India con un nuevo centro de contacto en las instalaciones de la empresa en Pune. Basta que los clientes llamen a un número gratuito (número local 000 800 852 1345) para obtener acceso instan­táneo a asistencia telefónica, 24 horas al día 7 días a la semana. El centro está dotado de personal técnico capa­citado en productos y procesos de servicio al cliente de Manitowoc.

El centro de contacto también está conectado a otros centros manejados por Manitowoc Crane Care en China, Francia y los Estados Unidos. La red de telecomunicaciones integrada es la más avanzada en la industria de grúas y ofrece a los clientes acceso a un ver­

dadero apoyo a toda hora y una amplia gama de conocimientos espe­cializados internacionales.

Raman Joshi, director gerente de Manitowoc India, dijo que es importan­te reforzar los servicios de apoyo a medida que los niveles de ventas siguen aumentando.

“Este nuevo centro de contacto en Pune es una muestra de cuán compro­metidos estamos a prestar apoyo al cliente,” dijo. “Éste es el primer centro de su categoría para la industria de grúas en la India y parte de nuestro continuo objetivo de garantizar que todos nuestros clientes obtengan el máximo de productividad y un mínimo de tiempo improductivo de sus grúas Manitowoc.”

día de golf Crane load Tech

Aumento de personal en Australia

Nuevo centro de contacto inaugurado en la India

El equipo de Manitowoc en el día de golf Crane Load Tech. De izquierda a derecha: David Semple, Arnim Schon, Kirsten Davidson, Hans Olsson y Paul Rogers.

Andrew Chambers

Ben Masters

El nuevo centro de contacto de Manitowoc Crane Care en Pune, India.

Más de 140 golfistas participaron en el quinto día del golf de Crane Load Tech, evento que se realiza anualmente en el campo de golf Royal Johannesburgo, Sudáfrica. Los gigantes del negocio de alqui­ler, Johnson Crane Hire, fueron los ganadores. El evento es auspiciado por Manitowoc en sociedad con el distribuidor sudafricano local de Grove, Crane Load Tech.

Gran parte del evento es dedi­cado a recaudación de fondos para fines benéficos, y los importes de este año fueron destinados a Save the Rhino International. Docenas de premios fueron rema­tadas, incluyendo 20 exclusivos rinocerontes de papel maché hechos por el personal de CLT. En

total el evento recaudó US$7500.Kirsten Davidson, gerente de

mercadeo de Manitowoc en el Medio Oriente y África, comentó que el evento fue un gran éxito.

“El día del golf es un maravilloso evento que sigue adquiriendo popularidad,” añadió. “Es una oportunidad fantástica para que los colegas y amigos de todos los sectores de la industria se reúnan en un ambiente relajado y se diviertan. También es una excelente forma de hacer contactos, ya que más de algún negocio se cierra en el campo de golf. También está el hecho de que pudimos recaudar dinero para esa gran causa. De modo que en general, fue muy positivo.”

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N o t i c i a s

El contratista de ingeniería Yee Hup Engrg (HK) está usando una grúa de oruga Manitowoc 12000 para ayudar a construir un complejo que va tomando forma en el sitio ocupado por el antiguo aeropuerto Kai Tak en Hong Kong. La grúa está funcionando con 39 metros de pluma principal, elevando vigas en I y otras estructuras de acero, con cargas de 5 toneladas como promedio.

La grúa llegó a la obra en septiembre de 2011 y está programada para permanecer allí

durante seis meses. Yee Hup Engrg seleccionó la Manitowoc 12000 de 110 toneladas de capacidad por su resistencia y el apoyo al cliente ofrecido a través de Manitowoc Crane Care. La empresa también tiene conocimiento de las grúas, habiendo visto otras unidades en las flotas de Chim Kee y Tower Mark, clientes de Hong Kong.

El trabajo en la primera sección del nuevo proyecto comenzó en noviembre de 2009. Su inauguración está programada para mediados del 2013.

Las primeras grúas Grove GMK6300L líderes en su categoría en los Estados Bálticos fueron entre­gadas a una empresa en Letonia. La grúa de 300 toneladas es la grúa todo terreno de mayor tamaño en los Estados Bálticos, formados por Estonia, Letonia y Lituania. Para mar­car la llegada de la grúa, Konekesko, distribuidor de Manitowoc para grúas Grove, organizó un almuerzo en sus instalaciones en Riga. Más de 200 personas asistieron al evento, inclu­yendo personal de la empresa de alquiler Arsava, el nuevo propietario de la grúa.

Durante el almuerzo, Konekesko efectuó varias demostraciones de las capacidades de la grúa, incluyendo la elevación de una cargadora retroexcavadora de 10 toneladas.

Los visitantes también pudieron ver la pluma de 80 metros líder en su categoría completamente extendida, mientras trucos en motocicletas y bicicletas, bailes callejeros y una exhibición de fuegos artificiales die­ron al almuerzo un ambiente de cele­bración.

Desde su lanzamiento, la grúa ha trabajado prácticamente sin parar. Su primer trabajo fue en un parque eóli­co en Venspils, Letonia del norte, y de allí se trasladó a Talinn en Estonia para realizar labores de elevación generales en una central de energía termoeléctrica. Después de eso, regresó a Letonia a trabajar en otra central de energía termoeléctrica y más tarde se trasladó a la bahía de Liepaja para trabajar en elevación de embarcaciones.

Trans Carrier Ltd., una empresa de transporte y acarreo en camiones para yacimientos petrolíferos con sede en Fort St. John, British Columbia, Canadá, incorporó una singular grúa National Crane NBT55 a su flota. La NBT55 está montada en un camión para uso en carreteras especialmente diseñado por Kenworth. El camión puede tirar de un remolque y viajar con la grúa a velocidades más altas comparado con las grúas montadas en camión o grúas todo terreno.

El gerente general de Trans Carrier Ltd., Tyler Kosick, dijo que la eficiencia y la reducción de los cos­tos para el cliente motivaron el desa­rrollo de este singular vehículo.

“Antes de nuestra nueva NBT55, muchos de los trabajos de nuestros clientes requerían una grúa y un

camión remolque. Gastábamos mucho tiempo, esfuerzo y dinero para transportar dos máquinas a la obra,” dijo Kosick. “Con nuestra nueva grúa National Crane, podemos usar una sola máquina para elevar y transportar.”

Además, la solución de camión/grúa NBT55 de TCL no es dañina para el medioambiente.

“Al usar una sola máquina, los clientes no solamente reducen los costos de alquiler, sino también los costos de combustible y el impacto medioambiental general,” dijo Kosick.

TCL compró la grúa de Falcon Equipment, distribuidor de National Crane en Vancouver. La NBT55 es actualmente la grúa montada en camión de mayor capacidad fabrica­da por National Crane, con una capacidad de 50 toneladas.

Grúa de oruga ayuda en Hong Kong

GMK6300l llega a letonia

National Crane de diseño especial

Una Manitowoc 12000 está ayudando en un trabajo de mejoramiento en el sitio del antiguo aeropuerto Kai Tak de Hong Kong.

Celebración de la llegada de la primera GMK6300L a Letonia en las instalaciones de Konekesko en Riga.

Un singular concepto de camión que destaca la National Crane NBT55.

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R e p o r t a j e a p i e d e o b r a

Cuatro grúas de oruga Manitowoc están trabajando en un proyecto de expansión en el aeropuerto internacional Logan en

Boston, Massachusetts, EE.UU. Las grúas, tres Manitowoc 999 y una Manitowoc 2250 montada en barcaza, están ayudando al contratista a cumplir el exigente calendario del proyecto.

Los trabajos comenzaron en julio de 2011 y consisten en la prolongación de la pista de aterrizaje de oeste a este más larga del aeropuerto mediante la construcción de un malecón de 183 x 91 metros en la bahía de Boston. Las Manitowoc 999 están usándose en todos los aspectos de la operación, desde el hincado de pilotes prefabricados de 45 cm2 y colocación de las tapas de pilotes de hor­migón prefabricadas hasta la colocación de vigas de hormigón prefabricadas especialmente diseña­das, llamadas vigas en T del extremo noreste. La Manitowoc 2250 está utilizándose para la mayor parte del trabajo marino, funcionando desde una barcaza de 16 x 55 metros. Las grúas son arrenda­das de Baldwin Crane y Sterling Equipment por el contratista general, J. F. White Contracting Co.

Según Jim Beach, gerente de proyecto de J.F. White, el desafío más grande ha sido el calendario tan ajustado y las restricciones de trabajar en una pista de aterrizaje importante dentro de un aeropuerto internacional de mucho movimiento.

“El calendario ha sido realmente difícil, especialmente desde octubre, punto en que teníamos que devolver la pista de aterrizaje a los propietarios del aeropuerto todas las noches,” dijo Beach. “Sabíamos que las 999 serían un gran acierto en este proyecto porque tenían la capacidad y el alcance que necesitábamos y podían entrar y salir rápida y eficientemente del malecón.”

Para satisfacer las exigencias del calendario y

asegurar que el aeropuerto tenga libre acceso a la pista de aterrizaje durante la noche, las grúas tienen que salir del malecón a una zona de estacionamiento al anochecer. El traslado de las grúas hasta y desde la zona de estacionamiento, la cual queda a más de 213 metros de la obra, tarda aproximadamente 80 minutos al comienzo y final de cada día.

Para subir y bajar las grúas rápidamente del malecón angosto, J.F. White construyó una plataforma giratoria de 11 x 11 metros entre el malecón y tierra firme, lo que permite a las grúas franquear el desnivel vertical entre las dos alturas de trabajo. Todas las mañanas, después de maniobrar la grúa para subirla a la plataforma, ésta gira en 90 grados de tal modo que la grúa pueda bajar de la plataforma al malecón. El proceso se lleva a cabo en sentido inverso todas las noches. Esto ahorra el tiempo y espacio que de otra forma se requerirían para subir y bajar tres 999 de la plataforma.

En noviembre de 2011 ya se había realizado más de la mitad del proyecto, lo que permitió interrumpir los trabajos por el invierno.

Las Manitowoc 999 de 250 toneladas de capacidad están configuradas con 58 metros de pluma principal, y la Manitowoc 2250 de 300 toneladas está configurada con 48 metros de pluma principal. Los elementos más pesados en la construcción del malecón son las vigas de hormigón NEXT, las que miden 3 x 12 metros y pesan aproximadamente 45 toneladas cada una.

La prolongación de la pista de aterrizaje, una vez terminada, habilitará el aeropuerto Logan para el aterrizaje de aeronaves más grandes, tales como los 747 y 777, en la pista cuando otros aeropuertos se encuentren obligados a cerrar debido a inclemencias climáticas. La expansión es parte de un proyecto de mejoramiento de la seguridad ordenado por la Administración Federal de Aeronáutica de EE.UU. Se espera que esté terminado para noviembre del 2012. ◆

Adición a una pista de aterrizaje

Un grupo de grúas de oruga Manitowoc está prolongando una pista de aterrizaje en el muy concurrido aeropuerto Logan de Boston. Leslie Shalabi nos informa.

Tres grúas de oruga Manitowoc 999 y una grúa montada en barcaza Manitowoc 2250 (no se ilustra) están ayudando en la prolongación de una pista de

aterrizaje en el aeropuerto Logan de Boston.

Trabajo de hincado de pilotes para una de las grúas de oruga Manitowoc.

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R e p o r t a j e a p i e d e o b r aR e p o r t a j e a p i e d e o b r a

El Singapore Sports Hub, el cual abarcará 35 hectáreas en el distrito Kallang de Singapur, es un complejo que incluirá un

estadio de 55 000 asientos, un estadio cubierto de 13 000 asientos como también un centro acuático y diversas propiedades situadas a orillas del lago y otras para comercio minorista.

La construcción en el imponente proyecto comenzó en septiembre de 2011 bajo la dirección de un consorcio encabezado por la firma de construcción internacional Dragages.

En el corazón del proyecto se encuentra una flota de grúas torre Potain que ayudará en la construcción de casi todos los edificios en la obra.

Actualmente, hay seis grúas MC 310 K12, dos MC310 K16 trabajando junto con cuatro grúas Potain MDT 368 L16. Otras seis grúas Potain serán integradas a medida que el proyecto vaya

avanzando. Éstas incluyen unas grúas MCR 225 A, MR 295, MC 310 y MDT368 L16.

Frederic Pérez, director de construcción de Dragages Singapore, dice que el aspecto más difícil de este trabajo es su densidad.

“Aunque este proyecto abarcará una área muy amplia, casi todas las partes de esa área estarán ocupadas por algún tipo de estructura,” añadió. “Esto ha hecho que el emplazamiento de las grúas

y la planificación de los trabajos de elevación sean extremadamente difíciles.”

Límites de alturaLos reglamentos en Singapur que no permiten grúas torre autónomas de más de 40 metros de altura también han complicado la planificación del proyecto.

“Y debido a que no hay muchos edificios altos

Complejo deportivoUna flota de grúas torre Potain ayuda a construir un inmenso complejo deportivo en Singapur. Punitha Govindasamy nos informa.

Una docena de grúas torre Potain está utilizándose para construir un importante complejo deportivo en Singapur, y el número aumentará gradualmente a 18 a medida que el proyecto vaya avanzando.

“Aunque este proyecto abarcará una área muy amplia, casi todas las partes de esa área estarán ocupadas por algún

tipo de estructura. Esto ha hecho que el emplazamiento de las grúas y la planificación de los trabajos de elevación

sean extremadamente difíciles.”Frederic Pérez, director de construcción de Dragages Singapore

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Dos de las grúas MDT 368 en la obra.

R e p o r t a j e a p i e d e o b r aR e p o r t a j e a p i e d e o b r a

en la obra para poder anclar las grúas, también estamos limitados en cuanto a la altura,” dijo Frederic Pérez.

Por motivos de seguridad y eficiencia, en este proyecto Dragages ha limitado el tamaño de todas las cargas a 5,4 toneladas. Las grúas están elevando cargas como cucharones para hormigón, barras de refuerzo, moldes de hormigón y elementos prefabricados de hormigón.

Jean­Marc Rannou, ingeniero civil de la división de edificación internacional de Dragages, dijo que el largo del plumín es la mayor variable entre las grúas en la obra.

“Las MDT 368 tienen plumines más largos y se instalan en la obra en lugares donde el ancho del estadio es mayor, mientras las MC 310, con plumines más cortos, están situadas en lugares donde el ancho es menor,” dijo. “Ponemos las grúas con plumines abatibles a lo largo del límite donde no se nos permite el giro excesivo de la pluma.”

Un aspecto singular del proyecto es el estadio principal, el cual incluye una estructura de acero que abarcará 320 metros y pesará 13 000 toneladas. Será armada en secciones,

cada una de un peso entre 40 y 50 toneladas, utilizando una grúa de oruga.

El proyecto se inició en septiembre de 2011, y la fase de construcción será de solamente

30 meses. Aproximadamente 5000 personas trabajarán en el proyecto en su período de actividad máxima, y su terminación está programada para fines del 2014. ◆

Frederic Pérez y Jean-Marc Rannou de Dragages.

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Tres grúas Potain MDT 218 A trabajan en el proyecto de la sede de Vodafone Global en Düsseldorf, Alemania.

R e p o r t a j e d e n o t i c i a s

Muchas de las grúas en la importante entrega de 15 grúas de Schreiber ya están trabajando para el cliente

Zechbau GmbH, un contratista alemán que trabaja en toda la nación. Zechbau estudió detenidamente el mercado antes de seleccionar a Potain.

La excelencia en ingeniería, el sólido apoyo de Manitowoc Crane Care y un programa de compra especialmente preparado por Manitowoc Finance, convencieron a la empresa a comprar equipo Potain. Esto estuvo reforzado por una relación muy antigua con Schreiber.

Peter Feldhaus, gerente de construcción de Zechbau, destacó las características que hacen sobresalir a las grúas Potain.

“La configuración de los pasadores de conexión del mástil, con marcas fijas en la pluma y el mástil, asegura un tiempo rápido de instalación,” dijo. “También, la configuración compacta de las grúas se traduce en dimensiones más pequeñas para facilitar el transporte. Todos los mandos son controlados por frecuencia, y gracias al diseño del contrapeso, el portador de lastre es fácil de desplegar sin necesidad de fijación adicional.”

Las 15 grúas torre inclinables Potain adquiridas por Zechbau incluyen siete grúas

MDT 218 A, tres MDT 308, dos MDT 128 y una MDT 178, todas de la línea de grúas sin cabeza. Además, hay dos MD 365 de la línea de grúas torre inclinables estándar. Las capacidades de las grúas varían de 6 a 16 toneladas.

Las grúas nuevas ya fueron asignadas a distintos proyectos, incluyendo dos obras importantes de construcción en Düsseldorf. Cuatro de las grúas MDT 218 A, las cuales tienen una capacidad máxima de 10 toneladas, están

trabajando en el proyecto de la nueva sede de Vodafone Global. El complejo de 110 000 m2 incluirá oficinas, restaurantes y un estacionamiento subterráneo.

Otro proyecto en Düsseldorf es el Kö­Bogen, un complejo de oficinas y comercio minorista de 76 000 m2. Programado para estar terminado en septiembre de 2013, este proyecto está utilizando una grúa MDT 308 y dos MD 365. El proyecto incluye comercio minorista, oficinas y restaurantes y un estacionamiento subterráneo.

Schreiber Baumaschinen ha sido un exitoso distribuidor de Potain para las zonas norteñas de Baja Sajonia y Bremen durante muchos años. Los servicios de apoyo de Manitowoc Crane Care incluyen todos los aspectos de la planificación y logística de la obra, operación, transporte, instalación, desarmado, servicio y reparaciones.

Feldhaus dijo que el atento servicio de Schreiber le dio confianza a su empresa.

“La confiabilidad es muy importante,” dijo. “El contar con un equipo de servicio al que se puede llamar en seguida es muy tranquilizador.”

Fundada en 1909, Zechbau maneja 15 instalaciones en toda Alemania. La empresa es parte de Zech Bau Holding, la cual tiene aproximadamente 700 empleados. ◆

Cautivado por la calidadSchreiber Baumaschinen, representante de las grúas Potain en el norte de Alemania, vendió 15 grúas en un solo pedido, la entrega más grande en sus 70 años de historia. Carole Bolomier nos informa.

Personal de Manitowoc, Zechbau y Schreiber en el nuevo proyecto de Vodafone Global. De izquierda a derecha: Peter Feldhaus, Zechbau; Ulf Hoppe, Zechbau; Burkhard Schmidt, Zechbau; Gerd Haladuda, Manitowoc; Heinz-Rüdiger Broehl, Schreiber; Bernd Burzlaff, Schreiber.

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R e p o r t a j e d e n o t i c i a s

Grove ganadora de premio

La distinguida revista comercial alemana, Kran Magazin, nombró a la Grove GMK6400 su “grúa del año” para el 2011.

La revista presentó el premio basado en una encuesta en que se les pidió a los lectores que nominaran su grúa favorita en los últimos 12 meses.

Dos editores superiores de la revista, René Hellmich y Jens Buschmeyer, viajaron a la fábrica de Manitowoc en Langenfeld, Alemania, para entregar el premio al personal superior de Manitowoc de la fábrica en Wilhemshaven, donde se fabrica la grúa.

Thomas Steuer, vicepresidente de operaciones de Wilhelmshaven (y también de la fábrica en Niella Tanaro en Italia), Klaus Kroeppel, vicepresidente de ventas para Europa Central y Oriental y Malte Braunschweig, gerente a cargo del desarrollo de la GMK6400, aceptaron el premio en nombre de Manitowoc.

La GMK6400 es una grúa todo terreno de seis ejes con una capacidad de 400 toneladas y tiene excelente resistencia para una grúa de su tamaño — una de sus características que acaparó inmediatamente la atención de la industria cuando fue presentada en bauma 2010 en Alemania.

Un punto de interés para los usuarios y una prominente característica de la grúa es su accesorio mejorador de capacidad Mega Wing Lift. El accesorio se puede autoinstalar y se extiende lateralmente cuando la pluma está extendida, lo que permite a la grúa elevar cargas más grandes.

Otras innovaciones en la grúa incluyen el Megadrive, un sistema de mando híbrido nuevo, el único de su clase en una grúa de este tamaño. El mando es más liviano que los sistemas típicos y utiliza un mando hidráulico a velocidades más lentas para tener mejor tracción, antes de que el mando convencional tome control a velocidades sobre 20 km/h. También exclusivo en una grúa de este tamaño es el uso de solamente un motor, en comparación con la solución más típica de

dos motores. El uso de un solo motor ayuda a reducir el peso y mejora el consumo de combustible.

Dirigiéndose a Kran Magazin, Braunschweig dijo que la grúa está próxima a finalizar un programa de pruebas de producto intensivas antes de que se efectúen las primeras entregas.

“Estamos verdaderamente encantados que

los lectores de Kran Magazin hayan nombrado a la GMK6400 “grúa del año”,” dijo. “Con la GMK6400, queríamos fabricar una grúa que nuestros clientes puedan realmente usar para ganar dinero. Después de un extenso programa de desarrollo del producto estamos seguros que las primeras grúas comenzarán de inmediato a ganar dinero para los propietarios.” ◆

La GMK6400 es elegida la mejor grúa del 2011. Carole Bolomier nos informa.

Celebrando la “grúa del año” para el 2011. De izquierda a derecha: Klaus Kroeppel, Manitowoc; Malte Braunschweig, Manitowoc; René Hellmich, Kran Magazin; Thomas Steuer, Manitowoc.

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Una grúa Potain MC 205 en el proyecto de expansión del canal de Panamá.

I n f o r m e r e g i o n a l I n f o r m e r e g i o n a l

Expansión del canalMás de una docena de grúas torre Potain llegaron a la obra para ayudar en los trabajos de expansión del canal de Panamá. Leslie Shalabi nos informa.

Hay un enorme proyecto en curso en Panamá para duplicar la capacidad de su canal de fama mundial. Catorce

grúas torre Potain se encuentran emplazadas en los lados del Atlántico y Pacífico del proyecto donde las actividades de vertido de hormigón ya comenzaron bajo el programa de expansión para construir el “tercer grupo de esclusas”.

Las 14 máquinas son grúas torre Potain MC 205 provenientes de la fábrica de Manitowoc en Zhangjiagang, China. Las grúas están trabajando a alturas de 40 ó 50 metros con algunas de ellas en bases fijas y otras sobre bogies para darles movimiento lateral. Las grúas están ayudando en la construcción de las estructuras a lo largo del costado del canal. Siete grúas trabajan simultáneamente en cada uno de los sitios de construcción en los lados del Atlántico y Pacífico.

La carga máxima para las grúas será de 10 toneladas, pero el uso principal de estas grúas será la instalación de barras de refuerzo, marcos de formación y maquinaria para ayudar en las actividades de vertido del hormigón. Las 14 grúas fueron vendidas al Grupo Unido por el Canal, un consorcio multinacional de contratistas a cargo del proyecto de diseño y construcción de las esclusas. El distribuidor de Manitowoc en Panamá, CORPINSA, ayudó en la preparación inicial y puesta en servicio y ayudará, junto con Manitowoc Crane Care, a dar servicio y mantenimiento a las grúas a medida que el proyecto vaya avanzando.

Las grúas fueron embarcadas la segunda mitad del 2010 y la primera fue puesta en servicio en febrero de 2011. Permanecerán en la obra hasta el final del proyecto en octubre de 2014.

La Potain MC 205 tiene una capacidad

máxima de 10 toneladas y un plumín máximo disponible de 60 metros. Con un plumín de esta longitud puede elevar 2,4 toneladas. En el proyecto del canal de Panamá, cada una de las grúas está trabajando con 40 metros de plumín. Con estos plumines, la capacidad máxima es 4 toneladas.

Esta obra constituye el proyecto civil de mayor magnitud en Latinoamérica. El trabajo incluye la construcción de seis cámaras de esclusas – tres en el lado del Pacífico y tres en el  tlántico. Las nuevas esclusas tendrán compuertas rodantes, parecidas a las utilizadas en la esclusa Berendrecht en Antwerp, Bélgica, la que actualmente es la esclusa más grande del mundo.

Se espera que el programa de expansión del canal de Panamá se lleve a cabo en cinco años y creará trabajo para más de 7500 personas. Se excavarán más de 150 millones de m3 de tierra y roca y se vertirán 5 millones de m3 de hormigón para construir las esclusas nuevas. La expansión permitirá la navegación de embarcaciones de mayor tamaño entre los lados del Atlántico y Pacífico del canal de Panamá. ◆

Todas las grúas están montadas en bogies lo que les permite viajar a una área más extensa de la obra.

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Una grúa Potain MC 205 en el proyecto de expansión del canal de Panamá.

I n f o r m e r e g i o n a l I n f o r m e r e g i o n a l

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E n f o q u e d e l a f á b r i c aE n f o q u e d e l a f á b r i c a

No es de sorprenderse que la fábrica de Manitowoc que va a experimentar la transformación más grande de los últi­

mos cinco años sea la fábrica en TaiAn, provin­cia de Shangdong, China. Esta fábrica pasó a ser propiedad de Manitowoc en el 2008 como parte de una operación conjunta con una empresa china local, y ahora está trabajando como Manitowoc Dongyue Heavy Machinery Co., Ltd.

La fábrica en TaiAn fabrica grúas montadas en camión para el mercado nacional, y aunque tiene una larga y establecida historia en este negocio, sus procesos de fabricación eran anticuados antes de la participación de Manitowoc. La moderniza­ción de la maquinaria o de las operaciones había sido mínima, por eso en el transcurso de los últi­mos cuatro años Manitowoc y su socio local sim­plificaron las actividades y el equipo. Esta moderni­zación fue aplicada a todo, desde el desarrollo de productos nuevos hasta el apoyo al cliente.

Método de producciónUna de las cinco iniciativas fue un cambio a 5S, una metodología de producción que Manitowoc emplea en sus otras fábricas en todo el mundo. Como su nombre lo sugiere, 5S está basada en cinco principios de fabricación clave, cada uno comenzando con la letra “S”. Éstos son: Sorting (clasificación), straightening (ordenado), shining (pulido), standardizing (estandarización) y sustai­ning (sustención).

Robin Zhang, gerente de producción de Manitowoc Dongyue, dijo que el cambio a 5S transformó completamente la fábrica.

“La introducción del método 5S cambió comple­

tamente nuestras líneas de producción y la forma en que trabajamos, además de educar a todo el perso­nal,” dijo. “No es algo que sucede de la noche a la mañana, y tuvimos que trabajar duro para hacerlo bien. Pero ahora que ya está establecido, estamos notando las diferencias en los tiempos de produc­ción, la calidad del producto y la participación de los obreros. A los empleados se les exige que sean más responsables en sus funciones, y el personal en TaiAn ha hecho eso muy bien.”

En los cinco componentes clave que forman el 5S, el primero es clasificación. Esto requiere elimi­nar todas las herramientas, componentes y proce­sos innecesarios de la línea de producción, dejando solamente lo que se requiere. Después está el ordenado, lo que significa establecer lugares correctos y eficientes para las herramientas y los componentes, y asegurar que permanezcan allí.

En tercer lugar está pulido, lo que se refiere a mantener cada puesto de trabajo y la línea de producción limpios — agilizando la producción y ayudando a los obreros a identificar las dificultades potenciales tales como fugas en el equipo o

derrames. El cuarto elemento es estandarización, lo que exige que los procesos, funciones de los empleados y los puestos de trabajo estén todos normalizados para evitar confusión. Por último, sustención, o sea mantener y revisar las prácticas de trabajo para asegurar que todo es consistente y estándar.

Zhang dijo que la iniciación de 5S en TaiAn ha ayudado a la producción y el desarrollo.

“Manitowoc está comprometido a cumplir las normas de fabricación esbelta, lo que significa eli­minar el desperdicio, y la implementación del método 5S nos ayuda a hacer eso,” dijo. “Los clientes que han visitado la fábrica remodelada están impresionados, y nos ha ayudado a introdu­cir modelos nuevos más rápidamente.”

Además de la reorganización de la disposición de la fábrica, Manitowoc ha invertido en personal y equipos nuevos. Una de las inversiones únicas más grandes es una nueva línea de pintura añadida en el 2009. Manitowoc envió personal de la fábrica de Shady Grove, que introdujo una línea similar en el 2007, para que ayudaran con la adición.

Transformación de la gr úa montada en camiónGrandes cambios en la fábrica de Manitowoc en TaiAn, China están ayudando a la fábrica a alcanzar nuevos niveles de eficiencia. Stephen Wang nos informa.

El cambio a la filosofía de producción 5S ha llevado a una organización mucho mejor de la planta de la fábrica.

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Trabajando con la empresa de sistemas de pintura vanguardista Graco, Manitowoc instaló una cabina para pintar de gran calidad más un sistema transportador con velocidad ajustable para alimentar la línea. Con la nueva línea instalada,

TaiAn ahora puede pintar hasta cinco grúas montadas en camión Manitowoc Dongyue por día.

Las operaciones de armado en la fábrica están divididas en tres líneas, cada una responsable de construir dos o tres modelos. Las grúas fabricadas en las instalaciones varían de la GT8 de 8 tonela­das de capacidad a la GT55 de 55 toneladas de capacidad.

Además de las mejoras hechas a la planta de la fábrica, TaiAn también introdujo cambios al sector de ingeniería de la empresa. Los desarrollos nuevos incluyen el software CAD Solidworks para los equipos de diseño, análisis por elementos finitos para el desarrollo de productos nuevos además de pruebas más rigurosas y la introducción de la metodología de diseño para fabricación y armado (DFMA, por sus siglas en inglés). Ésta última hace que sea más fácil dar forma a los componentes que constituyen las grúas montadas en camión y armarlos.

Diseño nuevoJing Shihan, director de ingeniería para

Manitowoc Dongyue, dijo que la metodología DFMA ya ha demostrado su valor en el diseño de la nueva grúa montada en camión GT8.

“Nuestra grúa montada en camión de 8 toneladas anterior, la QY8, tenía alrededor de 10 por ciento más giro de cola que sus competidoras,” dijo. “Pero al usar DFMA y otras herramientas de diseño, pudimos lanzar una sucesora de esa grúa, la GT8, con 20 por ciento menos giro de cola que cualquier otra grúa en su categoría.”

Las mejoras en Manitowoc Dongyue Heavy Machinery Co., Ltd., de ninguna manera están terminadas, pero la transformación durante los últimos cuatro años llevó a la fábrica a alcanzar los altos niveles de calidad de las instalaciones de Manitowoc. Debido a la creciente demanda en el mercado chino de grúas montadas en camión y un mayor enfoque en los mercados en desarrollo, la fábrica está ahora bien situada para llevar los productos de calidad Manitowoc a una base de clientes más amplia.  ◆

E n f o q u e d e l a f á b r i c aE n f o q u e d e l a f á b r i c a

Transformación de la gr úa montada en camión

Una cabina para pintar y un sistema de transportador instalados en la fábrica en TaiAn, China en el 2009 permiten a Manitowoc pintar hasta cinco grúas montadas en camión por día.

Mediante el uso de herramientas de diseño avanzado, los ingenieros en la fábrica de TaiAn pudieron modificar el diseño de la nueva grúa montada en camión GT8 y reducir el giro de cola en 20 por ciento.

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Una de las 14 grúas para terrenos difíciles Grove RT880E que fueron usadas en el proyecto residencial Al Falah en Abu Dhabi, Emiratos Árabes Unidos.

R e p o r t a j e a p i e d e o b r a R e p o r t a j e a p i e d e o b r a

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Una flota de 16 grúas Grove para terre­nos difíciles está próxima a terminar la construcción de más de 2000 casas,

en un período de un año, como parte de un nuevo proyecto residencial en Abu Dhabi, en los Emiratos Árabes Unidos. Las grúas trabajaron hasta 24 horas al día en el proyecto de Al Falah de US$750 millones, una nueva comunidad autónoma que alojará a 60 000 personas natu­rales de los Emiratos Árabes Unidos.

Uno de los desafíos clave en el proyecto fue el ajustado programa de trabajo. Gulf Precast Concrete Company, empresa propietaria de las grúas, tuvo que fabricar y construir cinco casas cada día para terminar las 2069 viviendas a tiempo.

Dra. Daniele Pfeffer, directora de operaciones de Gulf Precast, dijo que cumplir con la meta diaria y trabajar en el severo entorno del desierto aumen­taron la presión del proyecto.

“Las grúas tuvieron que prestar servicio regular y confiable para satisfacer las demandas de este inmenso proyecto,” dijo ella. “El terreno accidenta­do y la tierra árida dificultaron aun más las cosas. Pero nuestras grúas Grove han demostrado sus capacidades, trabajando de 12 a 24 horas al día durante casi un año. Avanzamos según lo previsto durante todo el proyecto y por último alcanzamos nuestra meta.”

Las grúas, 14 Grove RT880E y dos RT760E, llegaron en diciembre del 2010. Había 12 trabajan­do en la obra de 12 500 km2 ejecutando labores de elevación generales, incluyendo el manejo de elementos estructurales para construir las casas y también la instalación de un muro de 220 km que rodea toda la comunidad.

Las otras cuatro grúas trabajaron en las instala­ciones de producción de Gulf Precast y se usaban para cargar los elementos de hormigón prefabrica­

dos en camiones para su transporte a la obra. Las cargas, tanto en las instalaciones de productos como en la obra, pesaban hasta 11 toneladas.

Todas las grúas fueron compradas nuevas por Gulf Precast a través de la división de maquinaria de The Kanoo Group, el distribuidor de Manitowoc para grúas Grove en los Emiratos Árabes Unidos. Kanoo también suministró todos los repuestos y apoyo de mantenimiento de Manitowoc Crane Care a las grúas, lo que aseguró que trabajaran lo más eficientemente posible.

Protección de los estabilizadoresUna característica de diseño de las grúas RT880E y RT760E que demostró ser especialmente útil en este proyecto fue los gatos de estabilizadores invertidos, situados en la parte superior de los estabilizadores en vez de la parte inferior. Los gatos de estabilizadores invertidos mejoran la esta­bilidad y también protegen las varillas de cilindros de la tierra y arena.

La Grove RT880E es una de las más recientes adiciones a la línea de grúas para terrenos difíciles de Manitowoc. La grúa está provista de una cabi­na inclinable (hasta 20 grados), 75 toneladas de capacidad de elevación y una pluma de 39 metros con el diseño Megaform patentado de Grove para darle más resistencia y rigidez.

Establecida en 1984, Gulf Precast es la empre­sa de hormigón prefabricado más importante en los Emiratos Árabes Unidos con siete plantas de producción — cinco en Abu Dhabi y dos en Dubai.

El proyecto Al Falah es parte de un programa de viviendas familiares emirates del gobierno de Abu Dhabi. El lugar completo tendrá 5000 casas divididas en cinco aldeas con jardines. Cada aldea incluirá comercio minorista, áreas de pasatiempo, oficinas comerciales e instalaciones de servicio. Habrá varias mesquitas distribuidas en todo el lugar, junto con 15 escuelas y un hospital. Todo el proyecto está siendo administrado por el Al Jaber Group. ◆

Las secciones prefabricadas de hormigón colocadas por las grúas en la obra pesaban hasta 11 toneladas.

R e p o r t a j e a p i e d e o b r a R e p o r t a j e a p i e d e o b r a

Construcción de viviendas en el desiertoLa expansión en el Medio Oriente continúa, y las grúas Manitowoc están ayudando a los contratistas a cumplir los ambiciosos plazos en un proyecto residencial en Abu Dhabi. Ben Shaw nos informa.

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Entrega de la Grove GMK6300L a Hiap Tong. De izquierda a derecha: Adrian Seah, Hiap Tong; Patrick Ng, Hiap Tong; Ong Jun Xiong, Hiap Tong; Gilles Martin, Manitowoc; John Stewart, Manitowoc; Chian Ker Jeng, Manitowoc.

R e p o r t a j e d e n o t i c i a s

En la exposición en SingapurHiap Tong, una de las empresas de alquiler de grúas líderes de Singapur, incorporó una grúa todo terreno Grove GMK6300L a su flota, la primera en Singapur. Punitha Govindasamy nos informa.

Más de 60 invitados de empresas de grúas y construcción de todo Singapur viajaron hasta la sede regional de

Manitowoc para ver la primera grúa GMK6300L del país. Poco después del evento, la grúa fue a su primer trabajo para instalar y reemplazar ascensores en bloques de apartamentos en todo Singapur.

El proyecto es perfecto para la GMK6300L, la cual tiene una pluma principal de 80 metros, la más larga de esta capacidad. Una pluma principal larga significa que la grúa puede alcanzar trabajos a gran altura sin tener que instalar un plumín, tan necesario en otras grúas de esta capacidad.

Gilles Martin, vicepresidente ejecutivo de Manitowoc Crane en la Gran Región de Asia­Pacífico, presentó la GMK6300L a Hiap Tong y dijo que esperaba cosas buenas de la grúa.

“Vendimos otras grúas GMK6300L en Nueva Zelanda, Australia y China, y los comentarios indican que a los clientes les encantan,” dijo. “La característica destacada es obviamente la pluma principal, pero encontramos que a los

clientes también les gusta la resistencia de la grúa. Para una empresa como Hiap Tong que trabaja en construcción en general, refinerías y plantas industriales, esta combinación de amplia versatilidad hace que la grúa compacta y potente sea una solución de elevación ideal.”

Características GroveLa GMK6300L es una grúa todo terreno de seis ejes de 300 toneladas de capacidad que incluye una cantidad de características Grove tales como la suspensión Megatrak patentada, ofreciendo una propulsión óptima en carreteras y fuera de ellas. En el vehículo robusto también se encuentra una transmisión Allison totalmente automática con convertidor de par. La GMK6300L es la única grúa entre sus competidores con esta potente y confiable solución de mando.

Además de estas y otras características de elevación avanzadas, la GMK6300L también viene con CraneSTAR, el sistema de monitoreo remoto de Manitowoc. CraneSTAR permite a

los clientes ver las estadísticas de operaciones recientes de la grúa desde cualquier dispositivo conectado a la Internet. Esta tecnología innovadora permite a clientes como Hiap Tong planificar el mantenimiento de la GMK6300L o ver itinerarios de viaje o actividades de elevación recientes.

Ong Teck Meng, presidente ejecutivo y CEO de Hiap Tong, dijo que la GMK6300L encaja bien con la filosofía comercial de su empresa.

“Desde que comenzamos en 1978, nos hemos concentrado continuamente en ofrecer soluciones creativas a problemas de elevación complejos,” dijo. “Una parte clave de nuestra capacidad es tener las mejores grúas en el negocio. A nuestro juicio, la GMK6300L es la mejor grúa en esta categoría.”

Hiap Tong provee grúas y servicios de elevación a clientes en las industrias marítima, petroquímica y construcción en Singapur, y también maneja una división mercantil de equipos, vendiendo a mercados como la India, Indonesia, Malasia y el Medio Oriente. ◆

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E n f o q u e d e l p r o d u c t o

Manitowoc ha mejorado el rendimiento de la grúa autoerigible Potain Igo T 85, la que ahora se llama Igo T 85 A.

El diseño nuevo fue probado durante un período de 12 meses con un selecto grupo de operadores. Las grúas fueron enviadas a obras en toda Alemania y fueron probadas en una variedad de aplicaciones diferentes. Vincent Milan, gerente superior de productos para grúas autoerigibles en EMEA, dijo que en general las grúas trabajaron muy bien.

“Probamos las primeras grúas Igo T 85 A en una diversidad de situaciones, desde edificación residencial hasta construcción de puentes, y en cada situación los operadores consistentemente le dieron puntajes altos a la grúa.”

Los operadores tenían una gama de niveles de experiencia desde operadores de grúas poco frecuentes hasta unos con más de 15 años de experiencia. Se les pidió que evaluaran la grúa en ocho criterios, incluyendo precisión, productividad general, confort y facilidad de entendimiento del funcionamiento. Los opera­dores calificaron la grúa en una escala de 1 a 10 para cada área.

Como promedio, la grúa recibió un puntaje de 8,15 de 10. Las categorías de puntaje más alto fueron “confianza”, lo que significa que los operadores se sentían seguros mientras manejaban, y “posibilidades de ajuste”. La última significa que a los operadores les gustó el hecho de que los controles electrónicos de la grúa los puede ajustar un técnico de Manitowoc para adaptarlos a las preferencias del operador en cuanto a aceleración, movimientos antiinclinación, velocidad de funcionamiento, etc. A pesar de que los comentarios fueron básicamente positivos, se ofrecieron sugerencias para mejoramiento. Milan dijo que los comentarios del mundo real, tanto positivos como negativos, son críticos en el proceso de diseño de productos.

“Usaremos esta información mientras seguimos refinando la grúa para entregas futuras,” dijo él.

¿Qué hay de nuevo?Las mejoras hechas a la Igo T 85 A incluyen un nuevo mecanismo de inclinación. Éste ya se está utilizando con éxito en la gama de grúas torre inclinables de Potain y ayuda a los operadores de esta grúa a mejorar la precisión, especialmente cuando colocan cargas en posición, dijo Milan.

“Este sistema permite a los operadores mantener la precisión a velocidades requeridas, con o sin una carga en el gancho. Además les permite controlar las variaciones de velocidad,” dijo.

Un aumento de 3 metros en la altura del gancho también es parte del nuevo diseño. La

grúa puede añadir otra extensión de celosía al mástil y alcanzar una altura del gancho de 38 metros. Cuando el plumín está plegado sobre la posición horizontal, la altura máxima de punta se extiende aun más, hasta 51 metros.

Además, la grúa ha mejorado la capacidad de elevación cuando trabaja con enhebrado de dos secciones de cable, especialmente en el extremo del plumín donde la capacidad aumenta 12 por ciento en comparación con la Igo T 85. La Igo T 85 A tiene un plumín de 45 metros y una capacidad máxima de 1400 kg a esta distancia. La capacidad máxima de la grúa es 6000 kg. ◆

Precisión y alturaManitowoc pidió a un selecto grupo de operadores que probaran el funcionamiento de la Potain Igo T 85 A mejorada. Los resultados mostraron que la mejora en la precisión y la altura del gancho fue muy popular. Leslie Shalabi nos informa.

Una de las grúas Igo T 85 A nuevas en una obra en Francia. La grúa mejorada está siendo probada por operadores que han alabado la flexibilidad de la grúa.

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C r a n e C a r e

Bajo el nuevo programa Socios EnCORE de Manitowoc Crane Care, H&E Equipment Services en los EE.UU. ha

realizado otro reacondicionamiento y moderniza­ción de una grúa usada. La máquina mejorada es una grúa de oruga Manitowoc 3950 reacon­dicionada en sus instalaciones en Birmingham, Alabama.

La grúa, de propiedad de un importante fabricante de acero, fue fabricada originalmente en 1994, y se ha utilizado para cargar barcazas con vigas de acero estructural.

El fabricante quería mejorar la confiabilidad y rendimiento de la grúa en su entorno marino. Después de darle mucho uso a la grúa durante el 2010, evitar la paralización imprevista fue motivo clave en la decisión de reacondicionar la grúa en vez de sustituirla. Se tomaron en consideración varias opciones, incluyendo comprar alternativas nuevas y usadas. Pero hubo varias razones por las que el propietario decidió trabajar con H&E Equipment Services para reconstruir la grúa existen­te. En primer lugar, esta Manitowoc 3950 tiene una cabina en el lado derecho de fabricación especial. Debido a que las cabinas en el lado izquierdo son estándar, una grúa nueva habría requerido una fabri­cación especial y un gasto significativo para modifi­car la cabina. La cabina existente es más grande que una cabina estándar para aceptar los compo­nentes electrónicos adicionales y la capacitación necesaria para manejar la grúa montada en muelle.

Frank Arthur, gerente general de H&E Equipment Services, Birmingham, dijo que al estu­diar las cifras, reconstruir la grúa tuvo el mejor sentido económico para el cliente.

“Ya habían hecho una cantidad de inversiones en

esta grúa,” dijo Arthur. “Sin mencionar que sus ope­radores se sentían muy confortables con la grúa.”

A través del programa Socios EnCORE, H&E desarrolló un plan en conjunto con los ingenieros de Manitowoc para no solamente reconstruir com­pletamente la grúa, sino también para modernizar y mejorar muchos de sus sistemas.

El proceso de reconstrucción aprobado por Socios EnCORE incluye un desmantelamiento com­pleto y reacondicionamiento de los sistemas princi­pales de la grúa. Cada grúa es sometida a una ins­pección de 230 puntos antes de iniciar el trabajo para determinar qué componentes necesitan modernización o sustitución. Manitowoc denomina esto el programa de garantía de calidad de grúas reacondicionadas. Al seguir estas estrictas pautas de preparación, H&E puede hacer reparaciones estructurales a la grúa que Manitowoc certificará.

Además de estos reacondicionamientos, que se hacen a todas las grúas reconstruidas EnCORE, H&E también hizo varias mejoras y modificaciones a la Manitowoc 3950 incluyendo:• Una ampliación de 30 cm de la cabina del

operador para acomodar una nueva consola de control diseñada y fabricada por H&E para alojar radios y equipo de producción auxiliar y de seguridad.

• Adición de pantallas de video de circuito cerrado en la cabina. Dos cámaras, una desde el contrapeso (vista trasera) de la

máquina y una ofreciendo una vista amplia desde la punta de la pluma, para ver la carga.

• Adición de indicadores de rotación de tambor más modernos.

• Sustitución del cristal delantero por un nuevo cristal de ventana panorámico, el cual incluyó 30 cm adicionales de cristal para aumentar la visibilidad del operador.

• Ampliación del cristal de la ventana lateral del operador de 30 cm adicionales para ofrecer mayor visibilidad sobre el lado dere­cho de la grúa, de tal modo que el usuario pueda ver más fácilmente su muelle.

• Retiro de la porción de la pasarela utilizada para limpiar el cristal delantero con el fin de proporcionar una vista sin obstrucciones de la parte delantera de la grúa.

• Instalación de una pasarela completa alrededor de los tres lados restantes de la cabina del operador.

Tom Fox, gerente de servicio de H&E Birmingham, dijo que la grúa reconstruida represen­ta un valor inmenso para el cliente.

“Pudimos reacondicionar una grúa a la que ya se le había hecho una cantidad considerable de trabajos especiales, lo que ahorró tiempo y dinero. El pedido de una grúa nueva habría tardado más tiempo que los cinco meses que nos tomó realizar este proyecto.” ◆

Modernización de una grúa de orugaEl socio EnCORE, H&E Equipment Services, reacondicionó una grúa de oruga Manitowoc de fabricación especial. John Bittner nos informa.

La cabina de la Manitowoc 3950 antes del trabajo de reconstrucción.

H&E Equipment Services hizo un reacondicionamiento total a una Manitowoc 3950 de fabricación especial con 17 años de uso.

La familia de grúas Manitowoc

Soluciones de elevación de gran calidad y dedicada atención al cliente

Manitowoc ofrece una línea completa de grúas resistentes, confiables y de alta capacidad para satisfacer las rigurosas exigencias de la industria de elevación. Todas nuestras grúas, respaldadas por Manitowoc Crane Care, están diseñadas para brindar calidad y rendimiento, asegurándole el valor más alto por su dinero.

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