encuesta satisfacción egresados- curso 2010/11€¦ · satisfacción de los egresados // 2010/11...

UPM

ETS de Ingeniería Aeronáutica y del Espacio GRADO EN INGENIERÍA AEROESPACIAL

ENCUESTA DE SATISFACCIÓN DE

EGRESADOS – Promoción 2010/11 Informe de Satisfacción de los Egresados de la promoción 2010/11 del Grado en Ingeniería

Aeroespacial.

ETS de Ingeniería Aeronáutica y del Espacio

Unidad de Calidad

[email protected]

Diciembre de 2015

Satisfacción de los Egresados // 2010/11

Página 1

ÍNDICE

ÍNDICE .............................................................................................................................................. 1

FICHA TÉCNICA ...................................................................................................................................... 2

I. DATOS GENERALES ............................................................................................................................. 3

II. TRAMO FINAL DE LOS ESTUDIOS DE GRADO Y ACCESO AL MUNDO LABORAL .............................. 4

II.A. ALUMNOS QUE TRABAJARON DURANTE EL GRADO ................................................................. 5

II.B. ALUMNOS QUE NO TRABAJARON DURANTE EL GRADO ........................................................... 7

III. SITUACIÓN ACTUAL .......................................................................................................................... 8

III.A. CASO DE EGRESADOS QUE SE ENCUENTREN TRABAJANDO O HAN TRABAJADO TRAS

FINALIZAR EL GRADO EN INGENIERÍA AEROESPACIAL ................................................................... 10

III.B. CASO DE EGRESADOS QUE SE ENCUENTREN AMPLIANDO SU FORMACIÓN

ACADÉMICA .................................................................................................................................... 13

III.C. CASO DE EGRESADOS QUE NO TRABAJAN UNA VEZ FINALIZADOS SUS ESTUDIOS DE

GRADO ............................................................................................................................................ 14

IV. SATISFACCIÓN CON LA FORMACIÓN RECIBIDA EN EL GRADO EN INGENIERÍA

AEROESPACIAL .................................................................................................................................... 15


Página 2

FICHA TÉCNICA

Metodología: Encuesta online mediante un formulario de 45 preguntas al que tenían acceso los

alumnos por medio de Politécnica Virtual.

Universo: Egresados del Grado en Ingeniería Aeroespacial de la ETSIAE de la UPM: 246 egresados,

de los cuales 55 de ellos han accedido mediante el Curso de Adaptación al Grado.

Muestreo: Encuesta censal a todos los alumnos egresados del grado en el curso académico 2013‐14

en la E. T. S. de Ingeniería Aeronáutica y del Espacio.

Muestra: 36 alumnos; 14,63% del universo observado.

Error muestral: + 15,12% para un nivel de confianza del 95% en el caso más desfavorable de varianza

(p=q).

Encuestación: Del 9 de septiembre al 25 de octubre de 2015.

Realización: Unidad de Calidad.

Informes elaborados: Informe para el Grado en Ingeniería Aeroespacial realizado por la Unidad de Calidad de la

ETSIAE.


Página 3

I. DATOS GENERALES.

1. Sexo.

2. Acceso al Grado en Ingeniería Aeroespacial.

Base H: 30 M: 6

Base 36


Página 4

II. TRAMO FINAL DE LOS ESTUDIOS DE GRADO Y ACCESO AL MUNDO LABORAL.

3. ¿Cuántos meses transcurrieron desde que finalizaste la última asignatura del grado hasta la defensa del TFG?

4. Durante tus estudios, ¿tuviste algún tipo de experiencia laboral?

Base 27

Base 36


Página 5

II.A. ALUMNOS QUE TRABAJARON DURANTE EL GRADO.



7. ¿Cuántos meses duró esa experiencia laboral?

Base 36

Base 31

Base 31


Página 6

8. Indica dónde disfrutaste de esa experiencia laboral.

9. Indica el promedio de número de horas/semana de dedicación a la actividad laboral.

10. ¿Tuviste problemas para compaginar el trabajo o las prácticas con los estudios? Valora del 1 (ninguno) al 5 (muchos)

11. Valora el grado en el que esa experiencia laboral te aportó conocimientos para el desempeño de tu profesión, del 1 (ninguno)

al 5 (muchos)

Base 31

Base 31

Base 31


Página 7

II.B. ALUMNOS QUE NO TRABAJARON DURANTE EL GRADO.

12. Indica por qué no realizaste Prácticas Externas Curriculares durante el Grado

13. Si no estabas interesado en realizar Prácticas Externas Curriculares, indica el por qué.

No hay respuestas para esta pregunta.

14. ¿Realizaste una búsqueda activa de trabajo o de Prácticas Externas Extracurriculares mientras estudiabas?

Base 5

Base 36


Página 8

III. SITUACIÓN ACTUAL.

15. ¿En qué situación te encuentras actualmente?

16. Con independencia de tu actual situación ¿cómo percibes las posibilidades de encontrar un trabajo a partir de los estudios de

Grado en Ingeniería Aeroespacial que has realizado?

Valora de 0 (nada de acuerdo) a 5 (totalmente de acuerdo) tu grado de acuerdo con las siguientes afirmaciones:

Base 36

Base 36


Página 9

17. Valora de 1 a 5 la influencia que consideras que tienen los siguientes factores para conseguir un empleo (siendo 1 ninguna

incidencia y 5 mucha incidencia).

18. Indica si has buscado ofertas laborales o de prácticas en el extranjero.

Base 36

Base 36


Página 10

III.A. CASO DE EGRESADOS QUE SE ENCUENTREN TRABAJANDO O HAN TRABAJADO TRAS FINALIZAR EL GRADO EN INGENIERÍA AEROESPACIAL.

19. Indica el número de meses transcurridos desde que leíste el TFG hasta que firmaste tu primer contrato de trabajo:

20. Indica a través de qué medio encontraste el primer trabajo tras finalizar tus estudios de Grado:

21. ¿En qué tipo de situación laboral te encuentras?

Base 13

Base 10

Base 13


Página 11

22. Indica si el trabajo que realizas está relacionado con tu especialidad profesional.

23. ¿En qué categoría encuadrarías tu empleo actual?

24. Aproximadamente, ¿cuántos empleados globales tiene la entidad en la que trabajas?

Base 13

Base 13

Base 13


Página 12

25. Valora en una escala de 1 (nada) a 5 (mucho), el grado en el que utilizas/utilizaste las siguientes habilidades o competencias

en tu desempeño profesional:

26. Valora con una escala de 1 (nada) a 5 (mucho), las siguientes afirmaciones:

Base 13

Base 13


Página 13

III.B. CASO DE EGRESADOS QUE SE ENCUENTREN AMPLIANDO SU FORMACIÓN ACADÉMICA.

27. Indica qué tipo de estudios estás ampliando o vas a ampliar:

28. En el caso de haber decidido continuar tus estudios en el extranjero, indica la razón o razones:

29. Indica si estás compatibilizando los estudios con un trabajo.

Base 31

Base 6

Base 29


Página 14

III.C. CASO DE EGRESADOS QUE NO TRABAJAN UNA VEZ FINALIZADOS SUS ESTUDIOS DE GRADO.

30. ¿Actualmente estás buscando empleo de forma activa?

31. En el caso de haber respondido afirmativamente a la cuestión anterior, indica cuántos meses hace que estás buscando

empleo de forma activa:

32. Si no te han seleccionado después de hacer las entrevistas de trabajo, ¿por qué piensas que ha sido? Valora de 1 (nada) a 5

(mucho) los siguientes aspectos:

Base 36

Base: 3

Base: 6


Página 15

IV. SATISFACCIÓN CON LA FORMACIÓN RECIBIDA EN EL GRADO EN INGENIERÍA AEROESPACIAL.

33. Valora la organización del Plan de Estudios del GIA (de 1, nada de acuerdo, a 5, muy de acuerdo):

34. A. ¿En qué materias crees que se debería profundizar más?

B. ¿Incluirías algún área, tema, contenido o asignatura que no exista en la actualidad al Plan de Estudios?

C. ¿Eliminarías alguna asignatura del Plan de Estudios? (Si es así, indica el motivo)

D. ¿Propondrías algún cambio en las especialidades existentes en el Plan de Estudios o en la extensión de las mismas?

A. ¿En qué materias crees que se debería profundizar más?

Alumno 1 Informática debe ser revisada.

Alumno 2 Materias de producción y materiales, además de mantenimiento.

Alumno 3 Debería profundizarse más en aspectos prácticos y menos en aquellos puramente teóricos.

Alumno 4

Creo que es necesario aplicar más los conocimientos enseñados en las distintas asignaturas casos

prácticos verosímiles que puedan presentarse en la industria.

Es muy necesario y urgente que haya una mejor coordinación entre departamentos, unidades

docentes... para equilibrar la carga de trabajo a lo largo del semestre y evitar semanas muy

congestionadas por otras en cambio, sin apenas carga lectiva.

Alumno 5

En mi opinión, no se profundiza todo lo que se pudiera en el campo del cálculo estructural, ya que se

presentan métodos anticuados y que no tienen mucho que ver con lo empleado en la realidad (en la

asignatura de estructuras aeronáuticas y aeronaves de ala fija). Estaría mejor otro enfoque, haciendo

hincapié en el cálculo computacional.

Alumno 6 Desde el punto de vista de alguien de la especialidad de aeronaves, creo que se debería dar más

control y electrónica.

Alumno 7 Temas de economía.

Alumno 8 Creo que se debería profundizar más en las asignaturas de especialidad elegidas a partir de 3º,

porque son las realmente utilizables en el día a día del trabajo.

Base: 36


Página 16

Alumno 9

Considero que no he aprendido más en toda la carrera que durante los trabajos importantes

realizados. Sé que la situación económica no es óptima, pero en cuanto esta se mejore y se pueda

disponer de más profesores, creo que deberían adaptarse formatos lectivos de tipo ABP en muchas

asignaturas. No sólo permiten utilizar los conocimientos adquiridos de forma más cercana a la vida

profesional, sino que fortalece otras competencias como el trabajo en equipo, la organización y el

dominio de la informática.

Alumno 11 Se debería dar una mayor importancia a asignaturas relacionadas con la informática y los idiomas.

Alumno 13 Incluiría más formación práctica tanto en software utilizado en el sector como en aplicaciones

prácticas de los conocimientos.

Alumno 16 Se debería profundizar más en el uso de programas, aunque entiendo que lo importante es que nos

enseñen lo que hay debajo, pero el mercado exige que nos Renovemos.

Alumno 17 Asignaturas más prácticas, teoría del caso.

Alumno 18 Considero que en general falta formación práctica y sobra teórica.

Alumno 19 Profundizar más en economía y gestión de proyectos.

Alumno 23

Como principal crítica en este aspecto, que a día de hoy me sigue molestando, está en relación a las

asignatura de matemáticas en primero (MAT 1 Y 2) y segundo (MÉTODOS), en estas asignaturas no se

trató en profundidad el estudio de ecuaciones diferenciales ordinarias, herramienta fundamental

para el desarrollo de una ingeniería mecánica (sistemas dinámicos) como la que hemos estudiado,

llegando incluso a estudiarse la resolución de ecuaciones diferenciales en derivadas parciales sin

tener una basa sólida como he dicho en EDOs, a su vez se trataron montón de cosas absurdas sin

aplicabilidad en asignaturas futuras. Creo que replantearse los contenidos de estas asignaturas

debería ser algo fundamental para la mejorar de nuestro grado.

Alumno 28

En mi opinión el grado de la ETSIAE es muy completo y proporciona una muy buena base para

continuar con estudios de master tanto en la ETSIAE como en otras universidades españolas y

extranjeras. Por lo tanto no veo necesario que se profundice en ninguna materia en concreto o que

se añada más contenido ya que para eso están los másteres universitarios. Con la formación recibida

en el grado de la ETSIAE yo creo que podríamos ser capaces todos de encontrar un empleo y

desarrollarlo de forma profesional. Por mi experiencia como estudiante de grado de la ETSIAE y luego

de master en una universidad extranjera, puedo decir que los estudiantes de la ETSIAE tenemos una

muy valiosa base para salir al mundo laboral. Si hay algo que cambiar, diría que las asignaturas que

habría que volver a replantearse son todas las relacionadas con análisis y diseño estructural,

fabricación aeroespacial, etc.

Alumno 29

Se debería profundizar en el cálculo de estructuras. Aparte de la teoría se deberían utilizar de forma

activa los programas existentes en la industria Aeroespacial, en vez de proponerlos como algo

voluntario, ya que debido a la carga de trabajo que ha habido en primero del MUIA no hay tiempo

para aquello que no cuenta para nota.

Alumno 30 Pienso que debería hacerse más hincapié en la parte práctica que en la teórica. Actualmente es más

útil saber cómo y dónde aplicar las ecuaciones que saber deducirlas.

Alumno 31

Según mi punto de vista, creo que existe cierto solapamiento que se irá subsanando con el tiempo. A

su vez, se debería dar más protagonismo el ordenador durante las asignaturas del tercer y cuarto

curso de carrera.

Alumno 32 Control y automática, Electrónica, Informática, Gestión de proyectos, Fabricación y Mantenimiento.


Página 17

B. ¿Incluirías algún área, tema, contenido o asignatura que no exista en la actualidad al Plan de Estudios?

Alumno 4

Convendría que en la asignatura de informática o, en su caso, creando una nueva, se incluyera la

enseñanza de programación en Matlab, C+ o Python, puesto que desde primero no he tenido

necesidad de utilizar el lenguaje Fortran (que es el que se enseña), pero sí los antes mencionados,

muy especialmente Matlab.

También falta formación, en mi opinión, en herramientas informáticas aplicadas a las estructuras y

fluidos: PATRAN, ADINA, ANSYS.

Alumno 5

Incluiría más temario relacionado con las aeronaves de ala rotatoria y sus aplicaciones

(aerogeneradores, por ejemplo). Se le da demasiada importancia al "avión", cuando no es la única

aplicación de los estudios que estamos cursando.

Alumno 6 Tal vez se debiera incluir alguna asignatura que obligue a trabajar en grandes equipos.

Alumno 8

Sí, intentaría meter en cada asignatura temas más actualizados de la última tecnología que se usa en

el sector. Además, considero que el Centro DEBE mejorar muchísimo en cuanto a la interacción con el

mundo fuera del centro, es decir, durante toda mi estancia en el Centro sólo he hecho dos visitas, y

una de ellas fue organizada por los alumnos de mi clase. Me parece que es una carencia muy grave

que afecta a la perspectiva de los estudiantes del sector en el que van a terminar trabajando. Las

visitas enriquecen sobremanera y despiertan inquietudes que motivan al estudiante a investigar más

sobre aquello que descubren y a apreciar que la materia dada en clase es útil y práctica.

Alumno 11 Incluiría más asignaturas relacionadas con la economía y gestión.

Alumno 12

Además de fomentar más la creatividad y el juicio crítico ante la resolución de problemas en algunas

asignaturas, propongo lo siguiente:

Hay conocimientos matemáticos y físicos (en menor medida) requeridos en ciertas asignaturas que se

desarrollan el transcurso de éstas, pudiendo haberse cursado en las asignaturas específicas de

matemáticas y física respectivamente para poder centrarse en el temario de la asignatura en sí.

No se deberían evaluar ciertos problemas en el que domina mucho la matemática por su dominio de

ésta, ya que se demostró su conocimiento en ocasiones anteriores, sino por el concepto de resolución

del problema en sí.

Alumno 14 Catia (o Blender) obligatorio en todas las especialidades.

Alumno 15 Aptitudes laborales. Conocimiento del mercado. Mecánica de fluidos computacional.

Alumno 19 Incluiría alguna asignatura de introducción a la navegación y a aeropuertos en el GIA en la

especialidad de vehículos.

Alumno 20 Incluir más formación sobre organización industrial.

Alumno 21 Más software, sobre todo de diseño y planificación en la especialidad de Aeropuertos (AutoCad,

Pathplanner, simmod, etc.).

Alumno 23 Incluiría aerodinámica supersónica en el plan de estudios.

Alumno 25 Electrónica.

Alumno 26 Programas informáticos específicos (Matlab, Catia, Nastran/Patran, Ansys, ...)

Alumno 32

Las necesarias para garantizar un nivel mínimo en Control y Automática, Electrónica, Informática,

Gestión de Proyectos, Fabricación y Mantenimiento para todas las especialidades del GIA. Una

asignatura común de Introducción a la Navegación y a los Sistemas Aeroportuarios, otra de

Legislación Aérea, y, por último, implantar algo sobre el área de Factores Humanos, Ergonomía y

Seguridad. También se podría incluir una asignatura de Historia Aeronáutica, desde un punto de vista

técnico, que permita a los estudiantes conocer las diferentes soluciones desarrolladas para superar

nuevos retos hasta llegar al estado del arte actual.


Página 18

C. ¿Eliminarías alguna asignatura del Plan de Estudios? (Si es así, indica el motivo)

Alumno 1 Revisaría los solapamientos escuchando a los alumnos.

Alumno 4

En la asignatura de Expresión Gráfica, de primer curso, se da un temario que es necesario para

asignaturas posteriores y de aplicación clara muchos aspectos; en cambio, otra parte del temario,

importante en cuanto al tiempo de dedicación en la asignatura, no aportan conocimientos que

puedan aplicarse o utilizarse en asignaturas posteriores y de hecho considero que es muy poco

probable que sean útiles en los trabajos que podamos desarrollar en un futuro en el mundo

profesional.

Alumno 5 Eliminaría, al menos como está actualmente, la parte de vehículos espaciales del grado en la

especialidad de VA. No puede plantearse así una asignatura.

Alumno 10 Lo primero de todo, creo que al igual que en el resto de países europeos, el título de grado (Bachelor)

debería durar 3 años.

Alumno 16 Eliminaría mecánica de sólidos, MEF y CAE. Sólo repiten lo que se ha dado en otras asignaturas o

entre ellas. Mejor una bien dada que tres mal.

Alumno 19 Quitaría asignaturas como diseño mecánico, que personalmente creo que no aportan conocimientos

imprescindibles para nuestra formación (o cambiaría el temario).

Alumno 20 Eliminaría mecánica de fluidos II, es una asignatura completamente inútil a esas alturas de la carrera,

la situaría más adelante como optativa.

Alumno 23 No eliminaría ninguna asignatura en concreto todas me han apartado algo.

Alumno 25 Aerodinámica aplicada.

Alumno 32

No tanto eliminar sino reestructurar: Por un lado, el área de la Mecánica de Fluidos y de la

Aerodinámica debe ser única, optimizando las horas y el contenido de ambas, tomando una como

base de la otra, tal y como se hace en otros programas de ingeniería aeroespacial a nivel europeo y

mundial, dejando atrás una separación artificial fruto de la inercia operante en las unidades docentes

del Centro.

Lo mismo para el área de la Mecánica y Dinámica de Estructuras (en posición de desventaja frente al

área anterior en lo que respecta a dedicación dentro del plan de estudios del GIA) dentro de la que se

encuentran: Resistencia de Materiales y Elasticidad, Vibraciones, Estructuras y Mecánica de Sólidos.

Estas materias se imparten de manera totalmente descoordinada también fruto de las inercias de las

diferentes unidades docentes encargadas, que contribuyen a que se esté desaprovechando un

número de ECTS para nada despreciable, al producirse repeticiones porque en muchas ocasiones no

se ha explicado la base o no se ha hecho con la orientación adecuada, o al no explicarse con la debida

relación entre ellas, evitando cualquier tipo de sinergia de cara al aprendizaje de los estudiantes.

D. ¿Propondrías algún cambio en las especialidades existentes en el Plan de Estudios o en la extensión de las mismas?

Alumno 4

En cuanto a cambios en las especialidades, en la de Propulsión Aeroespacial (PA), que fue la que

cursé, echo de menos alguna asignatura relacionada con los vehículos aeroespaciales, de la misma

forma que todas las demás tienen asignaturas de motores, en PA solo se cursa Mecánica del Vuelo.

Por lo que, bajo mi punto de vista, faltaría otra asignatura de cálculo o diseño de aeronaves, vehículos

espaciales o mecánica orbital.

Alumno 5 En cuanto a las especialidades, pienso que sería mejor dejarlas para el máster, reduciendo en un año

la especialización en el grado y prestando una enseñanza más global hasta tercero.

Alumno 9

Por la experiencia que me han comentado compañeros que ahora se encuentran en el extranjero

estudiando, muchos alumnos de esta escuela destacan académicamente en otras universidades

(salvo quizás en programación). No obstante, muchos de los que se han ido y de los que nos hemos

quedado, consideramos que este grado intenta abarcar demasiados campos. Puesto que los dos

primeros años son muy completos, ¿por qué no crear más especialidades más especializadas?

(suponiendo que no haya trabas desde el punto de vista burocrático de la ANECA o del Colegio de


Página 19

Ingenieros Aeronáuticos).

Por ejemplo, en mi caso, me quiero dedicar profesionalmente a los siguientes campos: mecánica del

vuelo, aerodinámica y diseño y cálculo de aeronaves. En la especialidad que he hecho, CTA, había

aproximadamente 33 ECTS estrechamente relacionados con estas preferencias (considerando las

siguientes asignaturas: Mecánica de Fluidos II, Aerodinámica, CFD, Mecánica del Vuelo, Vehículos

Aeroespaciales, Vibraciones y Aeroelasticidad). Dejando de lado la ampliación científica y asignaturas

más generales, que cuenta con 34,5 ECTS (IAP, Diseño Gráfico, Control y Optimización, Gestión de

Empresas y Proyectos, Ampliación de Matemáticas, Cálculo Numérico, Mecánica Analítica y Mecánica

Orbital). Quedan 21 ECTS de Materiales y Estructuras (Estructuras, Aleaciones Aeroespaciales I y II,

Fabricación Aeroespacial, Materiales Compuestos y Mecánica del Sólido) y 13,5 ECTS de Motores

(Motores Alternativos, Motores Cohete y Aerorreactores).

No pretendo menospreciar el valor de los campos de materiales, estructuras y motores, pero

¿realmente va a necesitar tantos conocimientos de esos campos un ingeniero que vaya a trabajar en

un departamento poco relacionado con ello? Es cierto que no hablo basándome en experiencia

laboral personal alguna, pero sí es cierto que lo que nos han contado tanto profesores como distintos

profesionales del sector es que se buscan cada vez más ingenieros especializados. En ese caso, ¿no

habría sido razonable la siguiente filosofía?:

Crear distintas especialidades muy enfocadas a ciertos aspectos, como podrían ser, por ejemplo:

aerodinámica del vuelo y diseño de aeronaves, astrodinámica del vuelo y diseño de vehículos

espaciales, materiales y estructuras, ingeniería de organización industrial aeronáutica (además de las

ya existentes de propulsión, aeropuertos y navegación)... Para seguir con el ejemplo de mis

preferencias, de los 34,5 ECTS dedicados a motores, materiales y estructuras, se habría podido

aumentar la formación sobre las ramas principales de la supuesta especialización y limitar la

formación en materiales y motores a asignaturas más divulgativas que matemáticas, asignaturas más

extensas que intensas, asignaturas que permitieran tener una cultura ingeniera suficiente pero sin

excederse. (nota: no digo que deberíamos estudiar menos, sino aprovechar el tiempo de estudio en

ramas más ligadas a los deseos profesionales de cada uno)

Comparando los resultados de los alumnos que se van al extranjero y los que vienen de él, se puede

observar claramente que la formación recibida en la ETSIAE ha sido buena y sólida. Sin embargo, ¿Por

qué no tenemos tanto prestigio como Suppaero, Delft, etc.? ¿Por qué hay más frustración y hartazgo

entre los alumnos de esta escuela que en los alumnos de esas escuelas más prestigiosas (basado en

experiencias de compañeros que han ido a esas escuelas)?

Para acabar, me gustaría decir que pienso que esta escuela demuestra que puede formar (y forma)

ingenieros brillantes y excepcionales. Los resultados alcanzados aquí con medios mucho menores que

otras escuelas más prestigiosas demuestran que muchas cosas se saben hacer bien y que se hacen

bien. Pero creo que hace falta adaptarse a los tiempos que corren, asentando nuevas bases y

remodelando antiguas.

Alumno 10

Las especialidades deberían hacerse de cara a realizar un máster. Durante esos tres años de grado,

deberían cursarse materias comunes para todos los estudiantes, de tal forma que una vez se obtenga

el título de graduado todos obtengamos las mismas competencias.

Alumno 17 Más asignaturas comunes entre las especialidades aeropuertos/navegación con las

vehículos/propulsión/cta.

Alumno 22

Las especialidades por separado están relativamente bien planificadas, aunque muchas asignaturas

no tuvieran planificado su contenido al ser la primera promoción.

El problema más grave lo veo en los alumnos que desean hacer un master habilitante, es muy inútil

una especialización tan clara en el grado y luego una reunificación sin base de todos. Provoca grandes

diferencias que los profesores no pueden omitir y acaba siendo un problema, se termina impartiendo

mucha más materia de la que se debería.

Alumno 23 Quizás dos años de especialización me parece demasiado, creo que una mejor alternativa habría sido

3 años comunes + 1 de especialización.

Alumno 24

Como alumno de segundo año del Máster Universitario en Ingeniería Aeronáutica de la Politécnica,

considero que el sistema de especialidades del Grado no encaja con el enfoque del Máster. La

especialización en Grado, seguida de una vuelta a conocimientos avanzados pero generales dentro

del ámbito suponen una vuelta atrás frustrante para el alumno y a destiempo, pues en Grado ya se

eligió un ámbito de estudios que penaliza en muchos casos el desempeño en el primer año de Máster


Página 20

(no así en el segundo, donde la especialización vuelve a enganchar con los estudios previos)

A pesar de este problema en la continuidad, considero que el plan de estudios es el correcto y

completo para un título orientado a la salida al mundo laboral. (A excepción de la especialidad de

CTA, en la cual no llega a profundizarse en nada por abarcar demasiados ámbitos)

Alumno 25 Aplicación de conceptos teóricos a problemas reales. (Aprendizaje basado en proyectos).

Alumno 27

En cuarto de CTA, cambiaría la forma en la que se imparte la asignatura de Vehículos Aeroespaciales.

Se trata de ver mucho contenido en poco tiempo, no dando ocasión a profundizar bien sobre los

aspectos que se tratan.

Alumno 28

Había que replantearse todas las asignaturas relacionadas con análisis y diseño estructural,

fabricación aeroespacial, etc. En mi opinión debería haber un equilibrio entre esta rama y las demás

porque sí que es verdad que salimos con una muy buena base en mecánica de fluidos,

termodinámica, diseño de motor, etc.; pero creo que hace falta mejorar la base que recibimos de

análisis estructural, tanto la teoría como la práctica. Incluso propondría que se crease una

especialidad de Estructuras y Materiales en el grado o en el master.

Alumno 29

La organización del MUIA hace que las especialidades del GIA pierdan el sentido, ya que hay

especialidades en las que se ha visto materia por duplicado y otras especialidades en las que no se ha

incidido apenas en materias básicas en Ingeniería Aeronáutica y que en el MUIA se han encontrado

con una dificultad añadida, sobre todo en las asignaturas con el apellido de "Avanzada". Por ello, en

mi opinión, se debería retrasar al menos un año la elección de especialidad.

Alumno 32

Por último, respecto a las especialidades, puesto que la implantación del EEES en nuestro país no fue

llevada a cabo a la par que una reformulación desde el ámbito profesional, vía la reforma de la LSCP,

se ha producido sin lugar a dudas una situación bastante desconcertante, a la que según mi opinión la

Universidad debe contribuir a desbloquear. Es por ello que creo que en este caso particular, la mejor

forma de adaptar el plan de estudios del GIA a lo que requiere hoy en día la industria y las diferentes

administraciones aeronáuticas en el plano internacional, en perfecto cumplimiento de la ley Estatal y

Europea como no puede ser de otra manera, sería establecer tan sólo dos especialidades a partir del

semestre 6: una que se ocupase del segmento Vehículo (incluyendo célula, propulsión y sistemas) y

otra para el segmento Tierra (incluyendo sistemas de navegación, aeroportuarios y del transporte

aéreo. La primera de ellas daría acceso a las atribuciones profesional de ITA Aeronaves, Aeromotores

y Equipos y Materiales Aeroespaciales; mientras que la segunda de ellas a las correspondientes a ITA

Aeropuertos y Aeronavegación. Aprovechando el Semestre 5 para dar esos conocimientos mínimos

sobre todas las áreas aeronáuticas a todos los estudiantes, facilitando incluso la elección de

especialidad.

No es comprensible, por ejemplo, que hoy en día, un GIA de la especialidad de CTA que quiera

opositar al Cuerpo de ITA del Estado, se enfrente a un temario que comprende en su mayoría, cosas

relativas a las especialidades de ATA y NSA, y que, por tanto, en ningún momento durante sus

estudios se le hayan introducido. Del mismo modo, tampoco tiene mucho sentido que se haga una

especialidad, a la que se le atribuya únicamente la especialidad de Equipos y Materiales

Aeroespaciales, tratándose de una de las atribuciones más marginales desde el punto de vista laboral.

O que exista una especialidad única para Propulsión, cuando se ha visto perfectamente que en la

especialidad de VE ha habido espacio suficiente para impartir nociones de todos los tipos de plantas

propulsoras aeronáuticas.


Página 21

35. Valora las metodologías docentes y de evaluación (de 1, nada de acuerdo, a 5, muy de acuerdo)

36. El número de pruebas de evaluación a lo largo de la carrera es:

37. Respecto a la convocatoria extraordinaria de julio, valora las siguientes afirmaciones (de 1, nada de acuerdo, a 5, muy de

acuerdo):

Base: 36

Base: 36

Base: 36


Página 22

38. Valora la carga de trabajo del alumno a lo largo de la carrera (de 1, insuficiente, a 5, excesiva):

39. Valora tu grado de acuerdo con las siguientes afirmaciones (de 1, nada de acuerdo, a 5, muy de acuerdo):

Base: 36

Base: 36


Página 23

40. Valora el grado en el que crees que sería necesario mejorar la formación en las siguientes competencias transversales de cara

a su aplicación práctica en la profesión (de 1, nada, a 5, mucho):

Base: 36


Página 24

41. Qué aspectos destacarías FAVORABLEMENTE de la formación recibida en el Grado en Ingeniería Aeroespacial.

RESPUESTAS FRECUENCIA

Capacidad para enfrentarse y resolver nuevos problemas. La capacidad de resolver problemas. El

desarrollo de la capacidad para adaptarse ante situaciones difíciles que se acaba obteniendo.

Resolución de problemas. Gran capacidad de resolución de problemas e iniciativa.

5

Base teórica. Los conocimientos adquiridos. Formación teórica. La cantidad y profundidad de

conocimientos teóricos. El vasto conocimiento teórico adquirido. Formación técnica extensa y de

calidad. Base teórica. Los grandes conocimientos teóricos adquiridos. Amplitud y rigor en los

conocimientos técnicos impartidos. Formación bastante completa.

10

La verdad que algunos profesores que se esfuerzan en cambiar el sistema actual de la universidad, que

está totalmente desfasado. Calidad del profesorado. Parte del profesorado. La calidad del profesorado.

Calidad del profesorado.

5

Exigencia. Aprender el valor del esfuerzo. Capacidad de esfuerzo personal. Que ninguna explotación

laboral me parecerá excesiva después de esto. Se desarrolla una capacidad de sufrimiento que

probablemente me ayude a confrontar cualquier problema que me surja en mi vida laboral. El

sacrificio. La capacidad de soportar elevados estados de presión. Trabajo bajo presión. Excesivamente

duro.

9

Independencia y responsabilidad personal para formarse. Autodidactismo. Capacidad de autocrítica. 3

La capacidad de trabajo. Capacidad de trabajo. 2

Capacidad de aprendizaje. Capacidad de aprendizaje. 2

Disciplina y constancia en el trabajo. Constancia. 2

Competencias transversales (curso de Inteligencia Emocional de la UPM). 1

Variedad de especializaciones. 1

Cercanía con el mundo aeronáutico en la mayor parte de las asignaturas. 1

Capacidad de organización y planificación. 1

La responsabilidad. 1


Página 25

42. Qué aspectos ECHAS EN FALTA con relación a la formación recibida en el Grado en Ingeniería Aeroespacial.


Aspectos prácticos. Aprendizaje más práctico, de temas que se tratan hoy en día en las empresas.

Aplicaciones prácticas. Que se trabajen más los aspectos prácticos que necesita adquirir un ingeniero

aeroespacial. Demasiado interés en aspectos teóricos y poca práctica. La formación y aplicación

práctica de la teoría aprendida. Formación práctica. Formación práctica: hacer cosas con las manos.

Falta de aplicación práctica de los conocimientos impartidos. Más formación práctica. Mayor

conocimiento práctico aplicado. Prácticas en entornos reales. Más formación práctica, más aplicación al

mundo laboral, a lo que realmente se hace fuera. Trabajo práctico en aeropuertos, aeronaves, etc.

14

Preparar a los alumnos para el mundo laboral, no para aprobar exámenes. Que ni el mundo laboral ni la

sociedad se miden sólo por las notas, y aquí sí. Que la evaluación esté enfocada a valorar el trabajo y

los conocimientos del alumno, no la capacidad del departamento para poner exámenes. Formación

orientada a las empresas. Contacto con el mundo profesional. Aplicabilidad real. Aplicación a la vida

real. Problemas reales. Formación integral para los profesionales del futuro.

9

Preocupación por los alumnos por parte de los profesores. Profesorado más cercano. Apoyo del

profesorado. Comunicación entre el profesorado. 4

La motivación al alumnado, prácticamente inexistente. Cuando aparece, además se enfoca a la

competición entre alumnado. 1

Internacionalización. Más apertura internacional. 2

Software específico. Sobre todo herramientas informáticas de todo tipo. Conocimientos de

programación y manejo de programas informáticos de cálculo numérico en estructuras, fluidos...

Dinámica de fluidos computacional.

4

Más competencias transversales. Competencias transversales. Competencias transversales. Formación

en habilidades transversales. 4

Pocas exposiciones en público. 1

Más evaluación por proyectos. Formación basada en proyectos más práctica y con mayor aprendizaje

de gestión del tiempo. 2

Mayor participación de los alumnos en la universidad (crear más puestos de becario de departamento), 1

Control. 1


Página 26

43. Valora globalmente tu satisfacción con la formación que has recibido en la ETSIAE (de 1, nada satisfactoria, a 5, muy

satisfactoria):

44. Tras la experiencia durante el Grado y posterior, ¿volverías a cursar los mismos estudios?

Base: 36

Base: 36


Página 27

45. Indica en qué aspectos crees que debería trabajar más el Centro para mejorar la calidad de la enseñanza del Grado en

Ingeniería Aeroespacial.

Para el análisis de la variedad de respuestas obtenidas se han agrupado por temática o área. Los resultados obtenidos son:

A. ORGANIZACIÓN DEL TÍTULO.

Incluye aspectos organizativos y transversales de la organización del plan de estudios.


Reducir el nº de alumnos. Reducir el tamaño de grupos para favorecer la participación del

alumnado. Es imposible ofrecer una formación adecuada con 700 alumnos cada año. Admitir

menos alumnos para evitar masificación. Debería no admitir tantos alumnos, se hace imposible la

organización de los cursos.

5

Quitar los exámenes de julio, no se recuperan las asignaturas de enero una semana después de

acabar el segundo semestre. 1

No dar clases después de navidades. 1

Buscar como objetivo último el éxito de sus estudiantes. 1

Creo que el centro estudia durante los primeros años en demasiada profundidad asignaturas

básicas, que yo no he tenido necesidad de aplicar en el día a día en mi trabajo. 1

Programas de movilidad. Debería darse mucha más importancia a acoger alumnos

internacionales, para lo cual deberían ofrecerse las clases en inglés. Internacionalización, que

repercutiría positivamente en todos los aspectos.

3

TOTAL 12

B. COORDINACIÓN DE LAS ENSEÑANZAS.

Reúne aquellos aspectos relacionados con el desarrollo de las enseñanzas.


En la organización y comunicación entre departamentos. Coordinación en programas, trabajos y

pruebas de evaluación entre asignaturas. Coordinación para mandar trabajos. Comunicación

interna (entre departamentos que impartan asignaturas en el mismo curso).

4

Solapamientos. 1

Menos teoría y más práctica. Mayor proporción de prácticas en las asignaturas de especialidad.

Facilitar horarios para la realización de prácticas. Formación práctica. Aplicación práctica de los

conocimientos impartidos. Mayor aplicación práctica a partir de la especialización. Especialización

y formación más práctica.

7

Seleccionar el temario para evitar excesos y trabajar sin profundizar y a contrarreloj. 1

TOTAL 13


Página 28

C. MÉTODOS DIDÁCTICOS Y DE EVALUACIÓN.

Incluye los aspectos relacionados con las actividades formativas, los métodos didácticos y de evaluación empleados.


Orientar los estudios a enseñar en lugar de a evaluar. 1

Potenciar formación PBL y gestión del tiempo. Se debería fomentar más la creatividad y el juicio

crítico ante la resolución de problemas. 2

Competencias transversales. 1

Mejorar el sistema de evaluación. Evaluación continua. Peso de los trabajos acorde al tiempo

dedicado. 3

Renovar los métodos didácticos. Menos clases magistrales y más trabajos individuales y en grupo.

Moderar el uso de los proyectores, usándolos como complemento a la pizarra, no como forma de

dar clase.

3

La innovación en la docencia como la investigación; entendidas siempre como un medio, no como

un fin en sí mismas. 1

Propiciar una mayor participación del alumno en la enseñanza. 1

TOTAL 12

D. PERSONAL ACADÉMICO.

Recoge aquellos aspectos relacionados con el personal docente e investigador.


La motivación del profesorado. Más motivación. Motivación para actividades académicas (no sólo

de investigación) al profesorado. Organización y motivación del profesorado y valoración del

esfuerzo.

4

Profesores más comprometidos con la enseñanza. Compromiso entre profesores y alumnos. 2

Parte del profesorado. Cambiar profesores. Rotar profesorado para evitar encasillamiento de

profesorado y materia. 3

Calidad humana del profesorado. Más cercanía al alumno, la calidad ya es muy buena, solo hace

falta venderse mejor al exterior. 2

Focalizar el esfuerzo en lo que es mejor para el alumno y no guiarse por otros intereses o dejarse

llevar por la autocomplaciencia. 1

Fomentar la educación en valores éticos relativos al trabajo en equipo y dedicación del

profesorado. 1

TOTAL 13

E. ORIENTACIÓN PROFESIONAL.

Engloba todas las actividades de orientación para el desarrollo de la profesión.


Orientación a la empresa. Relación con la empresa. 2

Ofrecer cursos de diverso software y herramientas de trabajo así como de metodologías, trabajo

en equipo. 1

TOTAL 3


Página 29

F. RECURSOS MATERIALES.

Incluye todos los aspectos relacionados con la gestión de recursos materiales e infraestructuras.


Mejor gestión de los recursos. 1

Instalaciones. 1

Más ordenadores disponibles. 1

TOTAL 3

G. GESTIÓN.

Engloba los aspectos relacionados con la gestión ordinaria del Título y/o Centro.


Trato y ambiente. 1

La burocracia es excesiva, se debería intentar agilizar todo ese tema. Simplificar de manera

considerable los procesos de gestión. 2

Organización. Organización. Organización, planificación, gestión de matrículas. 3

TOTAL 6

encuesta satisfacción egresados- curso 2010/11€¦ · satisfacción de los egresados // 2010/11...

Documents