encuesta de satisfacción a usuarios de ciclovía 2019 gerencia de … · 2020-01-08 · encuesta...

INSTITUTO DISTRITAL DE RECREACIÓN Y DEPORTE CICLOVÍA DE BOGOTÁ D.C.

“AUGUSTO RAMÍREZ OCAMPO”

Encuesta de satisfacción a usuarios de Ciclovía 2019 Gerencia de Estadística.

Introducción Para una sociedad es vital la actividad física por lo que la política procura el uso de espacios en la ciudad donde se puedan desarrollar y promover la actividad, esto permite en los habitantes una mejora de su calidad de vida. Es así como la Ciclovía de Bogotá cuenta con 127,7 Km de malla de vial, donde logra extenderse por gran parte de la ciudad y cubrir en su totalidad la necesidad de actividad física por parte de sus habitantes en un horario festivo de 7 de la mañana a 2 de la tarde. Este espacio permite el tránsito de los ciudadanos y mascotas en diferentes medios de transporte de tracción mecánica, facilitando el disfrute del tiempo libre por medio de la actividad física. Además de ser un espacio que promueve la recreación y el deporte, es un espacio de enseñanza basado en el respeto de las normas que promueven una buena convivencia ciudadana y cultura de tránsito.

Objetivo

Conocer la percepción de los usuarios acerca de la Ciclovía, con el fin de saber cuáles son las fallas y fortalezas, y así identificar qué aspectos se deben mejorar y cuales otros se deben promover con el propósito de seguir sobre la senda de la mejor Ciclovía del mundo. Puesto que Ciclovía cuenta con acceso de manera libre a muchas actividades pensadas en el bienestar de los usuarios, es de interés conocer la calidad, el impacto y el grado de satisfacción de la misma.



Metodología

- Descripción del formulario

El formulario se compone por 5 secciones de preguntas, y la mayoría implican un manejo de datos son. A continuación se presentan brevemente cada una de las secciones.

1. Preguntas relacionadas con la frecuencia, asistencia y horarios manejados por los usuarios en el uso de la Ciclovía. Busca medir la frecuencia, ya sea anual, mensual o semanal, a su vez el horario de permanencia y el horario de salida.

2. Preguntas relacionadas con la espacialidad de la Ciclovía, teniendo en cuenta si el espacio es suficiente y las señalizaciones empleadas son visibles y suficientes. Cada pregunta tiene la posibilidad de que el usuario nos brinde su opinión respecto en que se está fallando con base a las variables descritas anteriormente. Pregunta relacionada con la percepción de la Ciclovía. Esta pregunta es muy relevante en tanto nos permite realizar el comparativo de la misma respecto al año anterior y saber la diferencia de respuesta y establecer si en efecto la Ciclovía ha mejorado, sigue igual o a empeorado.

3. Preguntas relacionadas con los servicios ofrecidos en la Ciclovía, a saber: Puntos de hidratación, escuela de bicicleta, baños, cuídate y sé feliz, ciclopaseos, puntos de lúdica recreativa, ciclo parqueaderos, módulos de ciclo taller, accesorios y alimentos. Se busca medir si los usuarios tienen conocimiento de los servicios anteriores, si los han usado, y la calidad de los mismos; en este último se desarrolla una ponderación de 1 a 5. Existe una pregunta abierta que busca recoger la opinión de los usuarios sobre qué otro servicio debería presentarse. Preguntas relacionadas con las campañas realizadas por los guardianes, intentando medir el impacto pedagógico de las diferentes actividades desarrolladas por Ciclovía en busca de mejorar la convivencia y buen uso de la misma.

4. Preguntas relacionadas con la labor desempeñada por los guardianes, auxiliares, servidores sociales y vendedores donde se mide, el agrado, el respeto, el conocimiento y la presentación personal: Se busca en la percepción del usuario de la ciclo vía medir las anteriores 4 variables. Mejoras a realizar por parte de las diferentes personas que participan en la construcción de la ciclovía.



5. Datos sociodemográficos, donde se pregunta: nombre, nivel educativo, actividad y teléfono (datos opcionales), edad, sexo, localidad y estrato (datos obligatorios).

- Selección del Usuario

Los guardianes de Ciclovía fueron los encargados de realizar las encuestas, por lo que se les realizó una cualificación presencial por medio de instructivos donde se dieron indicaciones de cómo se debía realizar la intervención a las personas encuestadas. La encuesta se realizó de manera virtual, en aras de implementar el uso de herramientas tecnológicas, a su vez, dejar de lado el manejo del papel muy tradicional en este tipo de actividades.

Teniendo en cuenta que la población objetivo son todos los usuarios de Ciclovía mayores a 12 años, el encuestado va a ubicarse en lugares donde los usuarios deban detenerse o disminuir la velocidad. Se debe evitar ser selectivo a la hora de seleccionar al usuario, ya que las personas de todas las edades, géneros, estratos y características son usuarios de Ciclovía, y nos proporciona una muestra representativa al ser aleatoria.

Ciclovía cuenta con un guardián de tramo por cada kilómetro de calzada habilitada, por lo tanto, se garantiza que los usuarios de todos los tramos de Ciclovía van a ser tenidos en cuenta. Se realizaron un total de 1395 encuestas en cada uno de los 14 corredores de la Ciclovía con la siguiente realización en cada uno de ellos y teniendo en cuenta que el corredor con más afluencia de usuarios es Norte 1 y el de menor afluencia Centro 6.

Tabla 1. Encuestas proyectadas y diligenciadas por corredor.

ENCUESTAS PROYECTADAS

ENCUESTAS DILIGENCIADAS

PORCENTAJE %

NORTE 1 120 110 91.67%

NORTE 2 100 94 94.00%

NORTE 3 100 112 112.00%



NORTE 4 110 112 101.82%

NORTE 5 80 82 102.50%

CENTRO 1 110 126 114.55%

CENTRO 2 110 105 95.45%

CENTRO 3 120 102 85.00%

CENTRO 4 90 73 81.11%

CENTRO 5 110 105 95.45%

CENTRO 6 90 80 88.89%

SUR 1 110 87 79.09%

SUR 2 110 114 103.64%

SUR 3 100 93 93.00%

TOTAL 1460 1395 95.58%

Fuente. Propia.

- Índice de satisfacción

Para cuantificar el grado de satisfacción de los usuarios a partir de las preguntas del cuestionario se utiliza la teoría de conjuntos difusos; los conjuntos de entrada se basan en los aspectos más importantes acerca de la percepción de los usuarios:

• Seguridad: El conjunto se subdivide en ’buena’ o ’mala’, la percepción de la

seguridad es buena si está satisfecho con la seguridad que le ofrece Ciclovía y mala en caso contrario.

• Rutas: Similar a la seguridad se subdivide en ’buena’ y ’mala’ dependiendo de la

respuesta a la pregunta sobre la satisfacción de las rutas que ofrece el programa.

• Horarios: Igual a los dos anteriores se tienen los subconjuntos “buena” y “mala”

pero esta vez tomando en cuenta la satisfacción sobre los horarios en que Ciclovía funciona.

• Delimitaciones: En este caso se tienen dos preguntas que hacen referencia a la

percepción sobre las delimitaciones y/o señalización:

- Visibilidad de las delimitaciones.



- Suficiencia de las delimitaciones.

Luego dependiendo del valor que toma el encuestado en el conjunto de delimitaciones, tendrá cierto grado de pertenencia a los subconjuntos ’buena percepción de delimitaciones’ y ’mala percepción de delimitaciones’ que será utilizado más adelante en el índice final.

• Servicios: Inicialmente se resume la información de la sección que pregunta

acerca de los servicios que ofrece Ciclovía mediante la calificación promedio de los servicios, pero tomando en cuenta que tanto conoce, ya que gran cantidad de usuarios no conoce todos los servicios que se ofrecen y por tanto no puede calificarlos.

• Personal: Para la percepción sobre el personal que participa en Ciclovía se

realizaron conjuntos por guardianes de Ciclovía, auxiliares de policía, servidores sociales y vendedores autorizados para la pregunta” Muestran agrado por la labor, son amables y respetuosos”; donde cada conjunto tiene tres subconjuntos ’mala’, ’regular’ y ’buena’ en donde el grado de pertenencia depende de la respuesta ’Si’, ’A veces’ y ’No’ respectivamente. A partir de los conjuntos de cada tipo de personal y de los grados de pertenencia se crea el conjunto de percepción de personal que consta de los subconjuntos ’percepción mala’, ’percepción regular’ y ’percepción buena’.

Finalmente con los grados de pertenencia a cada subconjunto se utiliza la técnica de desborrificación del conjunto para ver numéricamente la satisfacción del usuario, el número resultante entre X y 5 será el índice de Satisfacción final.



Resultados

1. FRECUENCIA

Gráfica 1. Frecuencia con la que salen los usuarios a Ciclovía.

Fuente. Propia.

Se observa que el 35% de los encuestados asisten todos los domingos lo cual

denota una disminución del 14% frente al resultado de la encuesta aplicada en

julio del presente año, sin embargo es evidente que hay fidelidad de los usuarios

en las vías de ciclovía puesto que son pocos los usuarios que salen en periodos

de tiempo largos o de seis meses (aproximadamente un 20% frente a un 80% de

usuarios que consideran a ciclovía un plan periódico y constante para la recreación

y el deporte).


“AUGUSTO RAMÍREZ OCAMPO” Gráfica 2. Tiempo de permanencia de los usuarios en las vías de ciclovía.

Fuente. Propia.

En promedio el 95.36% de los encuestados duran más de una hora, el 4.64% restante

duran menos de una hora, no responde o no saben factores que son determinantes para

conocer la predisposición que tienen dichos usuarios frente a las actividades que se

generan desde el marco de ciclovía.


“AUGUSTO RAMÍREZ OCAMPO” Gráfica 3. Horarios de permanencia de los usuarios en Ciclovía.

Fuente. Propia.

Respecto al horario donde se observa una mayor predominancia de usuarios es

de 8:00 – 10:00 con un 62.7% a nivel general teniendo como excepciones a los

corredores de Centro 6 y Sur 1 cuyos horarios predominantes son de 10:00 – 12:00

con un 53.8 % y 70.5% respectivamente, así mismo se puede encontrar una

relación directamente proporcional en cuanto a que son los corredores con menor

afluencia de usuarios. Esto teniendo en cuenta la base de datos de la encuesta y

teniendo en conocimiento factores como la movilidad y las actividades de domingo

en la tarde que suelen hacer los bogotanos.



2. ESPACIOS ADECUADOS, VISIBLES Y SUFICIENTES

Gráfica 4. Percepción de seguridad en las vías.

Fuente. Propia.

El 83% de los usuarios que participaron en la encuesta opina que las vías son

seguras mientras que el porcentaje restante asegura que no son seguras por

algunas de las siguientes razones las cuales se consideraron teniendo en cuenta

las respuestas abiertas de cada usuario y unificándolas en los siguientes ítems

según repetibilidad de las mismas.

● Porque hay carros o motos.

● Inseguridad.

● Cruces con posibilidad de accidentes.

● Falta más personal de apoyo.

● La zona centro está invadida por vendedores ambulantes.

● Falta de cultura ciudadana.

● Fallas en la malla vial.



● Gran cantidad de usuarios.

● Hay tramos muy solitarios.

● Falta mejor señalización.

Estos problemas constantes que tiene la ciclovía que asumir en su operación

diaria. Se observa que aumentó ligeramente la percepción de la seguridad

respecto a la encuesta anterior, (1%) siendo positivas las estrategias tomadas este

año para mejorar en este aspecto pero denotando que se deben hacer mayores

esfuerzos en el mismo.

Gráfica 5. Horarios.

Fuente. Propia.

El 92.07% de los usuarios indica que los horarios son adecuados mientras el

7.93% percibe que no son adecuados teniendo una mejoría del 2% en la



percepción de los horarios desde la encuesta realizada en julio del presente año,

algunas de las razones predominantes son:

● Se debería abrir a las 6AM.

● Debería cerrar a las 4PM. Teniendo en cuenta que esta respuesta la

comunican en la mayoría de los corredores y es la de más influencia.

● Debería durar menos debido al trancón cuando se sale en carro.

Gráfica 6. Espacios destinados.

Fuente. Propia.

El 93.21% de los usuarios encuestados indican que los espacios son adecuados

para realizar las actividades recreativas que planean y se destaca un 3% de

mejoría en la percepción de los mismos referente al tema, mientras que el 6.79%



que no está de acuerdo expone las siguientes razones compiladas a continuación

según su repetibilidad.

● El piso no es adecuado para patinar.

● Espacios reducidos.

● Muchos huecos.

● Faltan pasos seguros.

● Afecta mucho el transporte público.

● Extender más hacia el norte y utilizar más la carrera novena.

● Hay muchos usuarios, es pertinente ampliar más las vías.

● Hay bastante inseguridad.

● Habilitar más vías para llegar a zonas deportivas.

Gráfica 7. Visibilidad de la señalización de Ciclovía.

Fuente. Propia.



El 91.64% de los usuarios indica que las señalizaciones son visibles, el 8.06%

indica que las señales no son visibles porque:

● En algunos puntos no se ven por la afluencia de usuarios.

● La señalización está deteriorada.

● En las glorietas la señalización no es clara.

● Para los autos, a veces ingresan y deben devolverse.

● Por el tamaño del mensaje.

● Deben ser más llamativas.

● En los carriles compartidos no es claro cuál carril es para carros y

cuál para usuarios.

● Es necesario vallas más grandes.

Gráfica 8. Suficiencia de la señalización de Ciclovía.

Fuente. Propia.



Para el 78.14% de los usuarios la señalización es suficiente siendo un 3% mayor

a la percepción que se tenía en la encuesta de julio del presente año, mientras el

20.86% indica que no son suficientes por las siguientes razones generales:

● Faltan en los semáforos.

● Señalización en curvas.

● Señalización de los huecos.

● Algunas ya no se ven por antigüedad.

● Es preferible con colores que resalten más.

● En la Avenida Boyacá hace falta división de carriles.

● Hacen falta más vallas informativas.

● Delimitar mejor los pasos seguros.

● Gestionar señalización de seguridad para personas en estado de

discapacidad.

● Tener más señalización en los semáforos.

● Más control en puentes.

Se observa una predominancia positiva por parte de los usuarios respecto a la

adecuación, seguridad, visibilidad y suficiencia de los espacios como de las

señales empleadas. Cabe resaltar que la percepción de la seguridad ha mejorado

5% respecto a los resultados de la encuesta realizada en julio lo que da a conocer

la mejora y la eficiencia de las acciones tomadas frente a las distintas

problemáticas; hay una mejora a su vez de la satisfacción de los usuarios por el

espacio y se cumple para los horarios también. Es evidente que se puede seguir

mejorando en cada ítem teniendo en cuenta las opiniones de los usuarios y

analizando las posibilidades que abren frente a estos temas. Se tiene en cuenta

que en el corredor en el cual se evidenció mayor satisfacción es en Norte 1 y el

corredor con menor percepción es Centro 1 con un 89% y un 75%

respectivamente.


“AUGUSTO RAMÍREZ OCAMPO” Gráfica 9. Percepción general de Ciclovía.

Fuente. Propia.

En cuanto a la percepción general que tiene los usuarios frete a ciclovía, se puede

analizar que el 58.93% piensa que ha mejorado lo cual da a conocer que las

diferentes actividades, puntos de actividad física, puntos de recreación y lúdica,

nuevos corredores, apoyos y capacitaciones del y hacia el personal, entre otras

estrategias tomadas en cuenta este año, han sido efectivas y visibles hacia los

usuarios de ciclovía. El siguiente porcentaje de predominancia (33%) es hacia la

percepción de igualdad de ciclovía frente a años anteriores por lo cual se

recomienda emprender con más fuerza las campañas y las notificaciones de los

nuevos proyectos en el programa.



3. SERVICIOS

Gráfica 10. Conocimiento de los servicios que ofrece ciclovía.

Fuente. Propia.

Se debe tener en cuenta que el color amarillo da cuenta de SI, el rojo de NO y el

azul de NO RESPONDE y que los resultados se muestran en porcentajes.

Se evidencia que el servicio más conocido por los usuarios de ciclovía son los

módulos de alimentos con un 87.21% seguido por los ciclotalleres con un 80.14%;

los de menor perceptibilidad están liderados por los ciclopaseos con un 32%

seguidos por las escuelas de bicicleta con un 34.29%. Según la encuesta

inmediatamente anterior a esta, el conocimiento de los servicios sigue

aproximadamente igual (con diferencias del 1%) a julio del presente año. Se

recomiendan más campañas y publicidad acerca de los servicios que ofrece

ciclovía puesto que de 10 de ellos, sólo 6 superan el 50% de reconocimiento por

los usuarios.


“AUGUSTO RAMÍREZ OCAMPO” Gráfica 11. Uso del servicio.

Fuente. Propia.

Los módulos de alimentos siguen siendo el servicio más usado dentro de la

ciclovía, seguido por los ciclotalleres y los puntos de hidratación. Ciclopaseos y

escuela de la bicicleta lo de menos uso. Los demás servicios no cuentan con un

margen de uso por debajo del 28%. Se reconoce la necesidad de hacer más visible

las demás actividades que se desarrollan en la Ciclovía. Como análisis

comparativo respecto a la encuesta realizada en julio de 2019, se puede decir que

todos los porcentajes son muy parecidos con un porcentaje de cambio del 3% en

cada uno de los servicios exceptuando los puntos de lúdica recreativa los cuales

pasaron de un reconocimiento del 25% al 43.51% notificando la efectividad y

asertividad en la planeación y la socialización de dichos puntos para la recreación

de los usuarios de ciclovía y, que de manera ágil, ha logrado consolidarse en el

programa.


“AUGUSTO RAMÍREZ OCAMPO” Graficas 12 – 21. Calificación de servicios ofrecidos, calificación 1 - 5.



Fuente. Propia.

En el apartado anterior se tiene el consolidado calificativo de los servicios usados

por parte de los usuarios, por lo que nos enfocaremos en los 3 servicios de mayor

uso, dado que los demás no superan el 28% de su uso posible no sin antes

comentar que los porcentajes de variación según la encuesta de satisfacción de

usuarios realizada en julio del 2019 son del 4%. Los módulos de alimentos

registran un puntaje 5 del 42%, ciclo talleres 31% y puntos de hidratación del 20%.

Sin embargo ocupan más del 80% dentro del rango numérico 3 - 5, por lo que

podría considerarse una aceptación media alta dentro de la Ciclovía; sería

importante analizar los aspectos a mejorar en estos 3 servicios mencionados.

Es importante observar que hay tendencia a no responder a la pregunta siendo la

respuesta de mayor porcentaje lo que podría representar falta de pertenencia con

dichos servicios por lo cual se sugiere realizar campañas y actividades para

empoderar a los usuarios de los servicios en ciclovía. Todos los servicios tienen

una aceptación por encima del 80% dentro del rango numérico 3 - 5.



3.1 PROPUESTAS

Respecto a las propuestas por parte de usuarios para mejorar el servicio se tiene

una gran variedad, por lo cual se hace difícil representar numéricamente cada una

de estas. Sin embargo, se puede apreciar un conjunto de propuestas reiterativas

entre los usuarios, como lo son: Baños en más puntos, puntos de hidratación

(Humana y Canina), préstamos de bicicletas, actividades para mascotas,

ambulancias por zonas, aumento de ciclo talleres, escampaderos, división de

carriles entre peatón y bici, dispensador de bloqueador, mayor publicidad de

ciclovía, charlas con ciclistas profesionales, guías turísticos, entre otros. De las

anteriores se reconoce que Ciclovia las cubre parcialmente, por medio de

activaciones, servicio guardián, policía y servidores sociales, aun así se percibe

que debe ser mayor la presencia y frecuencia, en especial los baños y puntos de

hidratación que son la mayor sugerencia por parte de usuarios dada la actividad

física que se desempeña, acompañado a su vez de los distintos tipos de clima.

Gráfica 22. Porcentaje de usuarios que realizan propuestas.

Fuente. Propia.



En este gráfico se muestra el porcentaje de participación en proponer actividades

para mejorar la ciclovía el cual fue de un 49%.

3.2 CAMPAÑAS

Gráfica 23. Información de las campañas.

Fuente. Propia.

Para más de la mitad (69.25%) de los usuarios encuestados las campañas brindan

información de interés, aproximadamente el 24.75% no las conoce y el 6%

restante indican que no son de interés. Se aprecia que se mantienen datos con un

2% de diferencia frente a la anterior encuesta y por ende las campañas no han

tenido cambios significativos.


“AUGUSTO RAMÍREZ OCAMPO” Gráfica 24. Eficiencia de las campañas.

Fuente. Propia.

En la siguiente gráfica se observa que menos del 65% consideran que las

campañas generan conciencia o tienen un impacto en el desplazamiento dentro

de la ciclovía. Un porcentaje considerable mayor al 20% no responden, por lo que

aún se observan limitaciones en la visibilidad de las campañas. Se proponen más

saludos en el día y formas más creativas de hacer llegar la información a los

usuarios utilizando todas las herramientas tanto manuales como tecnológicas.

4. LABOR

Ante la pregunta Para usted, ¿Las siguientes personas que prestan servicio en

Ciclovía, muestran agrado por la labor que realizan?, se obtienen los siguientes

resultados.


“AUGUSTO RAMÍREZ OCAMPO” Gráficas 25 – 28. Percepción del talento humano.

Fuente. Propia.

Es notoria la actitud de servicio que muestra cada miembro de ciclovía puesto que

en todos los casos se supera el 60%. La mejor percepción se da hacia los



Guardianes de ciclovía quienes cuentan con un 98% de aprobación mientras que

el menor porcentaje se evidencia en los auxiliares de policía con un 65% por lo

cual se recomienda mejorar en la actitud tanto de ellos como de servidores sociales

(75%) para lograr dar el mejor de los tratos a los usuarios.

Ante la pregunta ¿El trato que usted recibió por parte del personal fue respetuoso

y adecuado? , se obtienen los siguientes resultados.

Gráficas 29 – 32. Percepción del talento humano.



Fuente. Propia.

Se puede observar que el trato hacia los usuarios es amable y asertivo en todos

los casos superando el 70%, sin embargo hay una relación directamente

proporcional frente a la pregunta anterior dado que el actor de la ciclovía con menor

percepción de amabilidad se encuentra en los auxiliares de policía que, igualmente

tienen un 14% de opinión negativa frente a su actuar con los usuarios.

Nuevamente, los dos grupos de talento humano que se encuentran liderando la

pregunta son los Guardianes de Ciclovía (98%) y los Vendedores autorizados

(86%).

Ante la pregunta Para usted, ¿Las personas que lo atendieron tienen el

conocimiento para responder a inquietudes referentes a Ciclovía?, se obtienen los

siguientes resultados.


“AUGUSTO RAMÍREZ OCAMPO” Gráficas 33 – 36. Percepción del talento humano.

Fuente. Propia.



Se evidencia que el talento humano de ciclovía está bien capacitado para responder

a cada una de las novedades y problemáticas que se presenten a lo largo de una

jornada siendo nuevamente los guardianes de ciclovía los que lideran el puntaje

seguidos por los vendedores autorizados, servidores sociales y auxiliares de policía.

Sin embargo todos superan el 60% representando el conocimiento necesario que

puede ser mejorado a través de cualificaciones para todo el personal.

Ante la pregunta En general, ¿Le parece que la presentación personal de las

personas que lo atendieron es adecuada?, se obtienen los siguientes resultados.

Gráficas 37 – 40. Percepción del talento humano.



Fuente. Propia.

De igual forma se logra observar que la presentación personal del talento humano de

ciclovía es muy buena con porcentajes superiores al 83% y se pone en evidencia que

es el aspecto mejor trabajado lo cual supone la representación ideal de la mística y

de los valores que representa ciclovía.

Se observa con satisfacción que los guardianes de Ciclovía cuentan con los

estándares más altos en temas como: conocimiento, trato al usuario y

presentación personal, siendo este último el que presenta el menor margen de

error. Cabe recalcar el mejoramiento continuo que presenta el programa,

sobretodo la adaptabilidad a las nuevas tecnologías y hábitos en la actividad física

de los usuarios, que debe el personal guardián considerar.

Los servidores sociales son unidades de apoyo que cuentan con una gran

aceptación por parte de los usuarios, por lo que se observa que cumplen en temas

como presentación personal, responsabilidad y trato adecuado. Sin embargo, es

clave que los servidores tengan un mayor conocimiento sobre áreas de la ciclovía.

Es apreciable que respecto al agrado y labor ha mejorado la percepción respecto

a la encuesta pasada.



El personal de policía, importante en la labor dominical de Ciclovía, ratifica el

ponderado porcentual respecto a los años anteriores. Con leves cambios

porcentuales en las respuestas afirmativas de los usuarios. Observamos que las

unidades deben reforzar el conocimiento que tienen sobre la ciclovía y agrado por

el servicio, se recomienda incluir al personal en actividades pedagógicas

realizadas en el horario de la formación previa a la apertura de la ciclovía, incluirlos

en capacitaciones y actividades lúdicas.

Los vendedores autorizados representan los segundos porcentajes positivos en la

encuesta demostrando su capacitación y su adaptabilidad a lo largo del tiempo en

las diferentes generaciones del programa, es importante recalcar que son actores

que interactúan constantemente con los usuarios y que su labor como vendedores

va más allá de las ventas enmarcando también el trato adecuado y la comunicación

asertiva. Cumplen a cabalidad con los temas encuestados y tienen un buen

porcentaje de aceptación frente a los usuarios.

Se concluye con base a las labores de las 4 actores más importantes de la ciclovía,

que se debe mejorar el conocimiento respecto a ciertas áreas de interés como son

la orientación espacial en servidores sociales y policía nacional; actitud en la

policía y mejoras en la atención de los módulos de servicio social; mejorar

normatividad y atención pre hospitalaria por parte de guardianes, cuya apreciación

por parte de usuarios fue mínima. Un 80% de los encuestados respondieron que

no había cosas por mejorar y en dado caso no se respondió, por lo que tenemos

que Ciclovía tiene una gran aceptación y no se concluyen grandes aspectos a

mejorar.

5. INFORMACIÓN SOCIO-DEMOGRÁFICA

EDAD

Para identificar la edad de los encuestados se divide la edad poblacional de la

muestra en 4 rangos posibles: 0 - 25 años; 26 - 50 años; 51 - 75 años; 76 - 100

años. Con base a la encuesta se observa que los usuarios que cuentan con una

edad menor de 50 años representan un 78% siendo la población primaria de

ciclovía, la menor cantidad de usuarios pertenecen a edades superiores a los 76



años teniendo en cuenta que, hay una proporcionalidad inversa entre la edad y la

actividad física recomendable para las personas.

Gráfica 41. Edad.

Fuente. Propia.

SEXO.

Nos muestra este dato que se sigue manteniendo la diferencia participativa entre

hombre y mujer, con respecto a la encuesta realizada en julio del presente año,

aumentó la participación de los hombres en un 7%.


“AUGUSTO RAMÍREZ OCAMPO” Gráfica 42. Género.

Fuente. Propia.

NIVEL EDUCATIVO.

Se puede identificar que el tipo de usuario predominante en ciclovía es el

universitario graduado seguido por el estudiante universitario y el bachiller. Es el

mismo resultado que en la encuesta anterior y tiene una relación directa con la

edad predominante. Se debe tener en cuenta que la encuesta se realiza sólo a

personas con más de quince años. Se debe trabajar más en actividades que

puedan interesar a personas en posgrados o mayores a 50 años.


“AUGUSTO RAMÍREZ OCAMPO” Gráfica 43. Nivel educativo.

Fuente. Propia.

ACTIVIDAD

El mayor porcentaje se le brinda a “trabaja” con un 48.3% y el menor a “Está por

estudiar” e “independiente” con 0.8%. Se relaciona directamente con las dos

respuestas anteriores y denota que ciclovía es un espacio destinado hacia

estudiantes y trabajadores mayores, sin embargo se debe trabajar más en

actividades llamativas hacia las poblaciones menores y todo aquel que figure como

independiente, pensionado, entre otros.


“AUGUSTO RAMÍREZ OCAMPO” Gráfica 44. Actividad.

Fuente. Propia.

ESTRATO

Se mantiene conforme a la encuesta pasada el porcentaje de participación del

estrato (50%) y el predominio de la población trabajadora, en menor grado los

que estudian, en la población que hace uso de la ciclovía. El hecho de que se

mantenga la población refleja que estamos ante una estructura social que es

económicamente activa y que pertenece en su mayoría al estrato 3.


“AUGUSTO RAMÍREZ OCAMPO” Gráfica 45. Estrato.

Fuente. Propia.

LOCALIDAD.

Se mantiene respecto a la encuesta anterior que las localidades de Kennedy,

Suba, Usaquén y Engativá son los lugares de procedencia de los usuarios. Se

evidencia nula participación de los habitantes de las localidades de Los Mártires,

Ciudad Bolívar y Sumapaz y se espera involucrar a más usuarios de las

localidades restantes con las nuevas rutas que garantizan una ciclovía más

completa en la capital del país.


“AUGUSTO RAMÍREZ OCAMPO” Gráfica 46. Localidad.

Fuente. Propia.

FALENCIAS.

1. Algunas variables no se pueden estudiar a plenitud como lo son el estrato,

dado que no se conoce la proporción de cada estrato dentro del total de la

población y con base a ese dato realizar una adecuada inferencia

estadística. Se podría asumir que el estrato 6 es el que presente menor

frecuencia, sin embargo esa frecuencia obedece a su proporción dentro del

total para la ciudad, no estamos calculando si esa cifra corresponde a una

cantidad considerable de usuarios indexados a ese estrato o no.



2. El uso de preguntas con la posibilidad de elegir una o más alternativas

dificulta la inferencia estadística, dado que una observación se repite más

de dos veces para cada individuo y no se puede generar una gráfica o

asociación correcta.

3. Por motivos de percepción consciente se realiza la encuesta de percepción

a usuarios de ciclovía mayores a 15 años generando un sesgo importante

para los menores quienes también disfrutan de las actividades y proyectos

realizados en las vías.

REALIZADO POR: Laura Daniela Arroyo Ramírez – Gestor líder de ruta Alfa 3 (Estadística) NÚMERO DE CONTACTO: 3004622691 CPS: 1087/2019

encuesta de satisfacción a usuarios de ciclovía 2019 gerencia de … · 2020-01-08 · encuesta...

Documents