ANIVERSARIO

ZONATECNICA

Año con año la industria automotriz presenta impresionantes avances tecnológicos, que al mismo tiempo de hacer los vehí-culos más potentes, más eficientes en combustible y más cómo-

dos, entre muchas otras cosas, representan también un tremendo reto para los mecánicos profesionales independientes, que tarde o tempra-no tendrán esos vehículos en sus talleres para una reparación. Resulta inútil decir que sin el conocimiento necesario sobre esa tecnología, no lo podrán hacer.

Hace tiempo escuché a un prestigiado profesor de mecánica automo-triz contar una historia a sus alumnos, que nos puede ilustrar muy bien lo que ha avanzado la ciencia en las cuestiones del motor. El Profe-sor decía… ¿”Recuerdan aquel Mustang de 8 cilindros, con un carburador de 4 gargantas con un potentísimo motor que salió a mediados de los años sesenta? Pues bien. Si hoy pusiéramos a competir en un arrancón a ese Mustang, por ejemplo, con un Jetta de hoy, para no irnos a un carro más grande, seguramen-te en la salida el Mustang sacaría una pequeña ventaja, pero dos segundos más tarde el Jetta lo alcanzaría y después lo rebasaría por mucho, dejándolo bien atrás. Lo importante aquí - señalaba el profesor – es que el Jetta consigue eso con un motor de la mitad del tamaño del Mustang”. Así ha avanzado la tecnología.

Siendo así las cosas, no nos queda más que seguir insistiendo, y per-dón que lo hagamos tanto, en la necesidad de seguir preparándose para ser cada día mejores. Aquél mecánico que hace 10 años era una estrella que sabía de todas, todas, si no actualiza sus conocimientos se quedará atrás igual que ese Mustang, que con sus 360 cm cúbicos no pudo con un Jetta de 4 cilindros. No hay que confiarse; la experiencia sin renovar conocimientos, no sirve de mucho.

Aquí en Zona Dinamex seguiremos ofreciéndoles información útil para el mejor desempeño de su profesión. De esa manera devolvemos un poco de lo mucho que ustedes nos dan al preferir nuestros productos. Si podemos hacer algo más, por favor no duden en ponerse en contac-to con nosotros. Estamos para servirlos.

Hasta pronto.

El Editor. Zona Dinamex es una publicación bimestral gratuita, editada por Grupo Dinamex, S.A de C.V. Editor responsable Hugo Verni Urruchúa. Fecha de impresión: Julio 2012. Reserva de Derechos al Uso del titulo Zona Dinamex, 04-2012-050714530800-102 ante el Instituto Nacional de Derechos de Autor. Registros de Licitud de Título y Contenido ante la Comisión Calificadora de Publicaciones y Revistas Ilustradas de la Secretaría de Gobernación, en trámite. Queda prohibida la reproducción parcial o total, directa o indirecta, por cualquier medio o procedimiento del contenido, sin contar con la autorización expresa del editor.

ZONA EVENTOS

ZONANOVEDADES

ZONA REPORTAJES

ZONATECNICA

ZONACULTURAL

ZONADEPORTIVA

ZONAENTRETENIMIENTO

TOMCO, LANCER by KEMKEM MAG PLUS

Feria del MecánicoGuadalajara 2012

UNIFLOW

Parque vehicular enMéxico

SPARTAN by KEM

VÁLVULAS PCV

BOMBA MECÁNICA

El poder del pensamiento

La lucha libre mexicana...Historia del futbol en México

Crucigrama

editorialsumario

211

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ZONATECNICA

ZONATECNICA

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editorial

El Grupo Dinamex estuvo presente, al igual que en las anteriores ediciones de ésta ex-posición, contribuyendo con la difusión de nuevas tecnologías en éste campo, me-diante la presentación en nuestro stand, el que por cierto estuvo muy concurrido, de las nuevas aplicaciones de nuestros pro-ductos, así como con la impartición de di-versas conferencias a nuestros amigos los técnicos automotrices, a quienes tuvimos el gusto de obsequiarles catálogos, pos-ters y diversos artículos promocionales.

De la misma manera, los invitamos a que se organicen en grupos para visi-tar las instalaciones de nuestra corpo-ración, cuyas puertas estarán siempre abiertas para ellos, de tal forma que puedan confirmar personalmente que todos nuestros productos son fabricados cumpliendo con los más elevados están-dares de calidad a nivel internacional.

A todos nuestros amigos técnicos auto-motrices por su asistencia a este impor-tante evento, y al mismo tiempo, reciban ustedes nuestro agradecimiento por la preferencia que siempre demuestran por nuestros productos.

Felicidades

Los días 8 y 9 del pasado mes de junio, se celebró en la ciudad de Guadalaja-

ra, Jalisco, la Expo Mecánico Automotriz 2012, teniendo como sede las instalacio-nes del Hotel Presidente Intercontinental. Esta exposición fue organizada por la Confederación Nacional de Talleres, con la participación de las compañías más importantes de nuestro país, dedicadas a la fabricación de partes para el sector automotriz, contando con la asistencia de varios miles de técnicos automotrices pro-venientes de todo nuestro país.

Uno de los eventos más importantes del sector instalador en México

presente en

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2 eventos

ALGUNOS DE LOS NUEVOS PRODUCTOS LANZADOS A PARTIR

DE LA ÚLTIMA EDICIÓN

Últimas Novedades...

JUEGO DE CABLES

SOPORTE

BOMBA ELÉCTRICA BOMBA ELÉCTRICA

1/2 MÓDULO

SENSOR (MAP)SENSOR DE TEMPERATURA DE CARGA DE AIRE

REPUESTO FUEL INJECTION

NISSAN300ZX 3.0 LTS. 6 CIL. 91-96ALTIMA 2.4 LTS. 4 CIL. 96-97MAXIMA 3.0 LTS. 6 CIL. 95-02PATHFINDER 3.3 LTS. 6 CIL.98-01PATHFINDER 3.5 LTS. 6 CIL.02-03SENTRA 1.6, 2.0 LTS. 4 CIL. 97-99INFINITIQ45 4.5 LTS. 6 CIL. 96-99

CB-299

U-57694

U-55204

6232-E9061-E

12215

FIAT PALIO 1.6 LTS. 4 CIL. 04-06

CHEVROLETPICK UP C-1500, 2500, 350092-95 V6,V8 4.3, 5.0 5.7 LTS.PICK UP C-1500, 2500, 350092-93 v8 7.4 LTS.

CHRYSLERBREEZE 98-00 4 CIL. 2.0, 2.4 LTS. CIRRUS 98-00 6 CIL. 2.5 LTS.SEBRING 98-00 4, 6 CIL. 2.4, 2.5 LTS. STRATUS 98-00 4 CIL. 2.0, 2,4 LTS.

NISSANSENTRA 07-11 4 CIL. 2.0 LTS.

SENTRA 07-11 4 CIL. 2.5 LTS.

SENSOR DE ÁRBOL DE LEVAS

CHEVROLETEQUINOX 3.4 LTS 6 CIL. 05-06MALIBU 3.5 LTS. 6 CIL. 04-07UPLANDER 3.5 LTS. 6 CIL. 05-06VENTURE 3.4 LTS 6 CIL. 01-04

22346VOLKSWAGENBORA 06-07 5 CIL. 2.5 LTS.

CHRYSLERVERNA 1.6 LTS. 4 CIL. 04-06ATTITUDE 1.6 LTS. 4 CIL. 06-11

5715VOLKSWAGENBORA 2.5 LTS. 5 CIL. 06-09JETTA 2.0 LTS. 4 CIL. 06-11JETTA 2.5 LTS. 5 CIL. 10-12

18219

3técnica

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El llamado parque vehicular que cir-cula en las calles y carreteras mexica-nas, ronda en una cifra cercana a los 26 millones de unidades. Hay quienes aseguran que son 30 millones de ve-hículos contando al equipo pesado y motocicletas, que obviamente también cuentan. Quizá algunos se pregunten para qué nos pueden servir estos datos. La cuestión tiene varias respuestas, de-pendiendo de su actividad. Si usted es Mecánico seguramente le ayudará a conocer las marcas que más vehículos tienen circulando y buscar especia-lizarse en ellas para tener una mejor opción de trabajo. Tal vez busque de-dicarse las que menos autos tienen, y cobrar mejor por su reparación. Si es refaccionario, puede elegir la tenden-cia de su mostrador o de su inventario. En fin, las ventajas son muchas.

PARQUE VEHICULAR

ARMADORA 2012 2011 % DIF.NISSAN 227,286 176,015 29.13

VOLKSWAGEN 182,707 156,334 16.87

GENERAL MOTORS 171,949 191,594 -10.25

FORD 153,386 144,001 6.52

CHRYSLER 119,653 84,914 40.91

FIAT 25,887 13,479 92.05

HONDA 20,733 16,496 25.69

TOYOTA 18,431 16,074 14.66

TOTAL 920,032 798,907 6.52

Producción Total de Automóviles Acumulado enero – abril 2011 vs 2012

División por marcaEn nuestro país el parque vehicular esta dividido en tres grandes porciones: Mar-cas americanas, europeas y asiáticas. Como era de esperarse, el mayor porcen-taje lo tienen las marcas americanas con un 44,3 por ciento, siguiendo las asiáticas con el 39 por ciento y finalmente las

europeas, con 17 por ciento. La tabla de participación por marca indica que GM participa con 4 millones 290 mil unidades; Ford con 3 millones 800 mil, Nissan con 3 millones 790 mil; Chrysler con 3 millones 200 mil; VW con 2 millones 950 mil; To-yota con 2 millones 150 mil; Mazda con 1 millón 80 mil ; Mitsubishi con 1 millón 60 mil ; Isuzu con 830 mil unidades; Honda 710 mil unidades y Suzuki con 640 mil.

Participación por estadoLos estados que tienen mayor número de vehículos circulando son los siguientes: DF con 4 millones 550 mil unidades; Nue-vo León 1 millón 850 mil unidades; Esta-do de México 1 millón 770 mil unidades; Jalisco 1 millón 710 mil unidades, Tamau-lipas 1 millón 140 mil unidades; Coahuila 1 millón 40 mil unidades; Chihuahua 1 mi-llón 40 mil unidades; Sonora 1 millón 30 mil unidades; Sinaloa 970 mil unidades y Puebla 900 mil unidades.

El modelo que más circula en nuestro país es el Tsuru de Nissan con 1.17 millones de unidades.

EN MÉXICO

Circulación por modeloPor si alguien tenía alguna duda, el mo-delo que más circula en nuestro país es el Tsuru de Nissan, 1.17 millones de uni-dades, seguido de cerca por el Chevy de GM con 840 mil unidades, el Jetta de VW con 650 mil, el legendario Sedán de VW con 510 mil, el Pointer de VW 370 mil, el Sentra Nacional de Nissan 360 mil, el Chasis de Nissan con 340 mil, la Pick-Up de Nissan 260 mil, el C20/ C2500 117”/ Silverado 2500 de GM con 230 mil unida-des y finalmente el Platina de Nissan 220 mil unidades.

LA PRODUCCIÓN DE AUTOS EN EL 2012De acuerdo con datos de ARIDRA - La Asociación Nacional de Representantes, importadores y Distribuidores de Refac-ciones y Accesorios para Automóviles, A.C. - durante el 2012, comparando con el 2011, la producción de autos creció: 15.16 por ciento y la exportación au-mentó un 15.80 por ciento. La produc-ción para el mercado doméstico fue de 141 mil189 unidades, creciendo un 2.60 por ciento respecto al 2011 y la producción para mercado externo fue de 778 mil 843 vehículos, ascendiendo un 17.9 por ciento con respecto al 2011.

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4 reportajes

Las Cifras De acuerdo con el último reporte de Melgar de México, prestigiada empresa al mando de Luis Melgar, señala que de las 26 millones 444 mil 573, unidades que conforman este parque, 15 millones 188 mil 822 son legales y 5 millones 447 mil 124, son ilegales o mejor conoci-das como “chocolates”. De este gran total, casi 14 millones son automóviles, 11.6 millones son camiones ligeros, 560 mil camiones pesados, 270 mil tracto camiones y 40 mil son autobu-ses. La edad promedio de los vehículos

legales es de 12.2 años y la de los ilegales 16.5 años.

En esta ocasión, hablaremos de la importancia de los filtros o cedazos con los que cuenta una Bomba

Eléctrica de Gasolina. Como es bien sabido, la función de la Bomba de Gasolina, es succionar el combustible que esta dentro del tanque, para hacerlo llegar hacia el sistema de inyección. El combustible que se encuen-tra dentro de este tanque, se contamina con diversos agentes tales como polvo, parafinas, agua, etc., que de ingresar al sistema de combustible, pueden causarle daños severos. Para prevenir este tipo de problemas, se debe contar con un Sistema de Filtrado, tanto en el módulo, como en la Bomba Eléctrica directamente. Los filtros o ce-dazos para las Bombas de Gasolina de la marca UNIFLOW, están fabricados con las micras de filtración exactas para adaptarse a la calidad de las gasolinas mexicanas.

Es importante mencionar que un filtro o cedazo saturado de suciedad, no le permi-te a la bomba una buena succión de com-

bustible, y al no llegar un flujo necesario de combustible al riel de inyectores, ten-drá como consecuencia una baja presión en este último, lo cual se puede verificar por medio de un manómetro de presión. Una vez que se ha realizado esta prueba, se podría diagnosticar erróneamente una falla en la Bomba Eléctrica, debido a una baja presión. Es de suma importancia veri-ficar que los filtros o cedazos de la bomba de gasolina se encuentren en buenas con-diciones, antes de cambiar la bomba eléc-trica, y se recomienda sustituirlos cada 40, mil km, para prolongar la vida útil del sistema de inyección de combustible. Por lo anterior, se recomienda nunca reutilizar un filtro usado al instalar una Bomba de Gasolina nueva. La línea Uniflow tiene a la venta una gran variedad de filtros de repuesto para estos casos.

Otra ventaja de los filtros de la marca Uni-flow y Lancer by Kem, es que están fabri-cados con un alma o esqueleto de plástico en su interior, con la finalidad de evitar que éste se colapse e impida una correcta suc-ción de combustible por parte de la bomba.

FILTRO MODIFICADO

FILTRO ORIGINAL

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PARA GASOLINAREPUESTOSMÓDULOS Y

En algunas aplicaciones la forma de los filtros es modificada con respecto al de equipo original, para mejorar su desempe-ño en el mercado nacional.

5técnica

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Orden deencendidoR ecordemos que para conectar una Bobina de Encendido, es necesario conocer el

orden de encendido que nos manda el distribuidor, por tal motivo se debe de tener en claro la posición numérica de cada cilindro. Al tocar el tema del orden de encendido debemos de ser muy cuidadosos, ya que podemos confundirnos con mucha facilidad. Cuando tenemos un vehículo de 4 ó 6 cilindros en línea no hay problema; soló debe-mos enumerar los cilindros de la parte frontal hacia atrás. El problema se complica con los motores de 6 y 8 cilindros en V, para el que será necesario ver el manual de fabricante, aunque en alguno de los casos en el Maniful de entrada están grabados los números de los cilindros.

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6 técnica

MODELO LTS. CIL. AÑOContour 2.0 4 99-00Focus 2.0 4 00-04Mondeo 2.0 4 10-04Mystique 2.0 4 99-00Escape 2.0 4 01-04Eco Sport 2.0 4 05-07

MODELO LTS. CIL. AÑOChasis E-250 4.2 V6 01-03Club Wagon 150 4.2 V6 01-03Club Wagon 250 4.2 V6 01-03Econoline 150 4.2 V6 01-03Econoline 250 4.2 V6 01-03Freestar 4.2 V6 04-07Pick Up F-150 4.2 V6 00-08

MODELO LTS. CIL. AÑORanger 3.0 V6 01-08Sable 12V 3.0 V6 01-05Windstar 3.8 V6 01-03Cougar 2.5 6 01-02Mustang 3.8 6 01-04Taurus 3.0 6 01-06Pick Up B3000 3.0 6 01-05

MODELO LTS. CIL. AÑORanger 2.3 4 01-09Fiesta 1.3 4 98-04Fiesta 1.4 4 98-04Fiesta 1.6 4 98-04Ikon 1.6 4 01-06Ka 1.6 4 01-04Pick up Courier 1.6 4 01-09Pick Up B2300 2.3 4 01-09

Un caso en especial es la bobina IC-25 para vehículos Ford de 4 cilindros de la marca Spartan by Kem, la cual cambia el orden de encendido dependiendo el vehículo en el que se instale. En la siguiente ilustración se muestran los dos casos posibles que se deben de tener en cuenta.

Existen Bobinas de Ignición que tienen diversas aplicaciones, por lo que es importante tener el conocimiento del orden de encendido, ya que de lo contrario, puede haber problemas de funcionamiento.TIP

encendido

encendidoEn la Bobina de Ignición IC-26 de Ford para vehículos de 6 ci-lindros, también se debe de considerar el orden de los cables de acuerdo con el orden de encendido. En la siguiente ilustración es importante verificar el orden dependiendo la aplicación. En caso de no respetar el orden de encendido dependiendo el tipo de vehículo al que se instale la bobina, puede tener problemas de inestabilidad en el motor o en caso más crítico, puede ser que éste no encienda.

Es importante hacer de su conocimiento que las Bobinas de Ignición de la marca Spartan by Kem, están diseñadas y fabricadas con la calidad y especificaciones del Equipo Original, lo que brinda una seguridad de funcionamiento y durabilidad.

1 3 4 2

1 4 2 5 3 6

IC-25 IC-25

1 3

2 4

3 1

4 2

4 56 65 4

1 3

2 23 1IC-26 IC-26

7técnica

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VálvulasPCV

Por sus siglas en ingles, Positive Crankca-se Ventilation Valves, o en español, Venti-lación Positiva del Cárter, la función de la Válvula PCV es desviar los gases del Cár-ter al múltiple de admisión para que sean quemados en la cámara de combustión.

La Válvula PCV es una parte importante del Sistema de Inyección de Combustible. Los vehículos posteriores a 1992 (Siste-mas OBD II) tienen integrada ésta pieza en su programa de operación y diagnós-tico; una Válvula PCV dañada puede ocasionar marcha mínima inestable en el motor. También es importante verificar los

sellos de la misma, ya que cuando se da-ñan pueden ocasionar suciedad de aceite en las partes del motor, entrada de humo a la cabina del vehículo, así como desgaste en las partes del motor.

Se recomienda sustituir una Válvula PCV cada 50 mil Km., esto debido a que en la parte interna cuentan con un resorte que es vencido a través del vacío del motor, y que con el uso pierde el brío y deja de realizar su función.

TOMCO de México, pionero de los Sis-temas de Inyección de Combustible en

nuestro país, ha integrado la línea más completa de Válvulas PCV importadas de los Estados Unidos de América; incluye aplicaciones para los vehículos más re-cientes, para modelos anteriores y para vehículos importados de los EUA.

La base de las Válvulas PCV TOMCO, son en su mayoría de metal, a diferencia de las de la competencia, que son de plástico. Esto proporciona una mayor resistencia y durabilidad del producto.

Aceleración altamáximo flujo de airebajo vacío

Motor en marcha mínimaflujo de aire restringidoalto vacío

Motor sin funcionarválvula cerrada

Hacia el múltiplede admisión

¿Qué significa Válvula PCV?

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técnica8

Grupo Dinamex es el primer fabricante de Bombas de Gasolina Mecánicas Se-lladas y de tornillo en México. Inició ope-raciones en el año de 1962 por lo que este año estamos cumpliendo nuestro 50 aniversario, lo que nos llena de orgullo. Es muy importante destacar que años atrasfuimos proveedores de Equipo Origi-nal de Ford Motor Company, General Motors, Vehículos Automotrices de Mé-xico VAM etc., dejando así el mejor tes-timonio de que las Bombas de Gasolina de la marca Lancer by Kem cumplen perfectamente con las especificacio-nes requeridas por el Equipo Original.

Antes del desarrollo de la Inyección Elec-trónica de Combustible la mayoría de los motores de los automóviles con carbura-dor utilizaban bombas mecánicas para transferir el combustible del tanque de gasolina hacia el carburador. La mayoría de estas bombas son fabricadas con un diafragma. Estas bombas de gasolina de tipo diafragma aumentan o disminuyen el flujo de combustible debido a la flexión de dicho diafragma. Físicamente las bom-bas cambian según la aplicación, pero lo que tienen en común, es que estas bombas son instaladas directamente en el monoblock del motor o en la cabeza y el árbol de levas del motor, o en algunos casos por medio de un lápiz que pisa la palanca de la bomba que a su vez, man-da al punto muerto superior el diafrag-ma aumentando el flujo en la cámara de la bomba, ocasionando que el flujo de

combustible vaya hacia el carburador. Un caso especial para las Bombas de Ga-solina de la marca Lancer by Kem es el las bombas con número de parte LB-6000, LB-6009, LB-6011 (Aplicaciones Naciona-les), las cuales no son equivalentes a la LB-40345 (Aplicaciones Americanas). Es importante ver el catálogo para la correcta aplicación, de lo contrario, al instalar una bomba en un tipo de motor que no aplica, puede sufrir daños en el diafragma o en la palanca de la bomba. En la siguiente ilus-tración se puede observar la diferencia del tipo de palanca de la Bomba de Gasolina Mecánica para las diferentes aplicaciones.

gasolina

LB-6000, 6009, 6011

LB-40345

APLICA PARA MOTORES CON DESPLAZAMIENTO252” , 292” , 360” , 390” , 428”

APLICA PARA MOTORES CON DESPLAZAMIENTO289” , 290” , 302” , 351” .

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Bomba de

Mecánica

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El Sensor de Oxígeno mide la canti-dad de éste en el múltiple de escape después de la combustión. Posterior-mente, produce un voltaje que varía entre 0 y 1 volt. Si la cantidad de oxígeno en el múltiple de escape es alta, el sensor va a producir un volta-je menor a 450 milivolts. Si la cantidad es baja, el sensor pro-duce un alto voltaje mayor a 4 mil 650 milivolts. Una luz se enciende cuan-do el sensor produce un alto voltaje y se apaga cuando el sensor falla.

El probador de Sensores de Oxígeno TOMCO, prueba fácilmente los volta-jes de salida.

PROBADOR DESENSORES DE OXÍGENO

9técnica

Pregunta por nuestros productos y servicios:Tel. +52 (55) 5000 6777triem@dinamex.com.mx

13704

El poder del pensamiento positivoPareciera que el tema del pensamiento positivo esta de

moda, sin embargo, es tan antiguo como la humanidad misma. Ya Buda lo decía muchos años antes de Jesucris-

to… “Somos lo que pensamos; todo lo que somos surge con nuestros pensamientos”. Se dice que la orden de monjes más antigua del mundo es la Vedanta, y en su milenaria enseñan-za guardada en los libros más antiguos conocidos, llamados Vedas, está la base de la Ciencia de la Mente. Se supone que hace unos 7 mil años los Vedas pasaron a la forma escrita. La Biblia también está llena de ejemplos sobre el poder del pensa-miento y la sugestión.

Desde luego que hay muchos que niegan ese poder, pero son muchos más los que creen que los pensamientos positivos pueden afectar favorablemente nuestras vidas. Para nosotros el poder de la mente esta fuera de toda duda. Claude Bristol aseguraba… “Cuanto más examinamos y estudiamos el pen-samiento, más nos damos cuenta de que constituye una fuerza de poder ilimitado”.

La mente consciente es el origen de todo pensamiento y sus principales armas son la razón, la lógica, el juicio, el cálculo, la conciencia y el sentido moral. La mente inconsciente es donde radica la fuerza. Es una central de energía que permite recupe-rar valor y fe en sí mismo. Está más allá del tiempo y espacio. El Filosofo francés Jouffroy dijo… “La mente subconsciente no se toma la molestia de trabajar para quienes no creen en ella”.

Considérate capaz de hacerlo y lo harás.Joseph Murphy, Doc-tor en Teología y Filosofía aseguraba: “usted es exactamente lo que piensa. Si cambia su pensamiento, cambia su futuro”.

Una historia real: Un hombre de 78 años relataba… “Hace años que sostengo la teoría de que la humanidad ha sido inducida a creer que la ancianidad del hombre se produce a los 60. Para los que aceptan esta idea, no puede ser de otro modo, pero yo me niego a aceptarlo y me mantengo tan activo y fuerte como cuando tenía 50 años”.

Ahora bien: Debemos tener cuidado con lo que pensamos. El maestro Ramakrishna, quien vivió en el siglo 19 apuntaba: “Quien todo el día está golpeándose el pecho, diciendo soy un pecador, en eso se convertirá”. Debemos estar atentos a lo que pensamos. Sabemos que es imposible monitorear todos los pensamientos negativos, pero cuando detectemos alguno, hay que sustituirlo de inmediato.

La receta no es sencilla. Estimulemos la confianza en nosotros mismos; pensemos que somos capaces de iniciar un cambio positivo en nuestra vida, lo que nos llevará a conseguir más y mejores metas. El pensamiento positivo es una actitud. Si lo-gra hacerlo parte de su vida, nos atrevemos a afirmar que todo será mucho mejor. Una mente positiva anticipa la felicidad, la alegría, la salud y un resultado exitoso. Si decide emprender la aventura, le deseamos lo mejor.

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cultural10

Lucha Libre...emoción y pasión

mexicana...

Sus orígenes en nuestro país se remontan al año 1863, cuan-do fue introducida a México durante la intervención francesa. En 1910 dos empresas teatrales extranjeras llegan a nuestro país con sus luchadores; el Conde Koma y Nebutaka. El enfrenta-miento de estos gladiadores causa gran expectación entre el pu-blico, lo que genera un jugoso negocio que llegó para quedarse. En 1933, Salvador Luteroth funda la Empresa Mexicana de Lucha Libre, - hoy conocida como Consejo Mundial de Lucha Libre – razón por la cual es considerado el padre de la Lucha libre en México.En la década de 1950, aparecieron en México quienes hoy día se consideran las leyendas de la lucha libre profesional: El Santo, Blue Demon, Mil Máscaras, El Cavernario Galindo, el Rayo de Jalisco y Huracán Ramírez, entre muchos otros. Algunos lucha-dores aprovecharon la enorme popularidad que les brindaba la lucha libre para dar el salto a la industria cinematográfica nacio-

No cabe duda que la Lucha Libre es uno de los deportes - espectáculo más

importantes en México, por la gran cantidad de seguidores que convoca.

Siempre es grato ver a familias enteras disfrutando de la emoción y pasión

que despierta el Pancracio, como también se le conoce a la lucha libre,

dado que así se le llamaba en la Grecia clásica a esta actividad.

nal, tales como Wolf Ruvinskis o El Santo. Durante esta época, también conocida como “la Época de Oro de la Lucha Libre, los combates eran básicamente a ras de lona, sin tanta espectacula-ridad, pero con mucha técnica.

La Lucha Libre Mexicana ha ido más allá de sus fronteras, gra-cias a luchadores aztecas que han salido a países como Japón, Estados Unidos, España, Alemania, Inglaterra y Puerto Rico, en-tre otros, donde han ganado el respeto y reconocimiento como leyendas y figuras mundiales. Entre estos personajes destacan luchadores como El Santo, Mil Máscaras, Canek, Dos Caras, Dr. Wagner, Jr., Eddie Guerrero, Rey Mysterio, y El Místico.Si usted no ha ido alguna vez a una función de lucha libre mexi-cana, no sabe de lo que se ha perdido. Es un espectáculo sano, divertido y un deporte que requiere grandes condiciones. Lo reco-mendamos ampliamente.

HISTORIA DEL FUTBOL EN MÉXICO

varios equipos organizados indepen-dientemente competir contra los equipos “B” de los grandes clubes de Guadalaja-ra, como el Club Deportivo Guadalajara, Club Deportivo Atlas, Club Deportivo Oro y Club Deportivo Nacional. Con el tiem-po surgió la “Cuarta Fuerza” y el resto de las competencias entre “Fuerzas Bá-sicas”, desde “Juvenil” hasta “Infantil”.Para 1939 la Federación de Occidente ya tenía registrados más de 95 equi-pos, y para aquellos años algunos equi-

La Liga Amateur de Jalisco, común-mente llamada Liga de Occidente, era manejada por la Federación Deportiva de Occidente de Aficionados, que se crea antes que la propia Federación Mexicana de Fútbol, y fue jugada entre los años de 1908 y 1943 por varios equi-pos de Guadalajara y sus alrededores.

En ella, el Atlas y el Guadalajara eran los equipos dominantes; su rivalidad es la más antigua y vigente del fútbol mexicano.Esta liga fue la primera en el país en contar con varias categorías, existiendo desde el principio una “Segunda Fuerza”, que con el paso del tiempo dio pie a for-mar un nivel inferior al que se denominó “Tercera Fuerza”. Poco después se creó una nueva categoría llamada “Interme-dia”, que se encontraba entre la Primera y la Segunda Fuerza, y que permitía a continuará...

pos como el Club Deportivo Colón, Club Marte, Club Liceo y Atlético Occidental, de gran tradición, ya habían desapareci-do. Poco tiempo después se dio paso a otros equipos que vinieron a marcar la última época de la Liga, equipos como el Club Deportivo Río Grande, Club Depor-tivo Imperio y el Club Deportivo Corona.

LA LIGA AMATEUR DE JALISCO

TERCERA-PARTE

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deportiva

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SI deseas que Zona Dinamex llegue a tu casa o taller, por favor llena el cupón con tus datos, y envíalo escaneado a zonadinamex@dinamex.com.mx o vía fax al 5276 9446 o por correo al apartado postal 52971.

1.- Elemento que mantiene las llantas pegadas al piso.2.- Marca de la línea de encendido de Dinamex.3.- Material que se prohibió en la fabricación de las balatas, por contaminar el ambiente.4.- Parte de motor que tiene mucho que ver con la potencia. Hay motores que llevan 4, 6, 8, 12 y hasta 16 de ellos.5.- Gas que se estudia como combustible alternativo, ya que sólo desprende vapor de agua.6.- Primer nombre del famoso constructor del legendario Ford T.7.- Nombre que se le da al tornillo que fija el Rin a la masa.8.- Barra o flecha que transmite la fuerza al diferencial, permitiendo mover las ruedas traseras.9.- Autoparte indispensable en el sistema de enfriamiento de un auto. También se usa en la banda.10.- Modelo100 por ciento eléctrico de Nissan, que circulará en el DF como taxi.11.- También se le conoce como batería.12.- Nombre con el que cariñosamente se le llama al VW Sedán.13.- Marca de Dinamex cuyo logotipo es azul y negro.

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