encendido convencional y electronico

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ENCENDIDO

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Examen Convalidacin EMTP

MECNICA AUTOMOTRIZ Y AUTOTRNICA

GL-LAS4401-L02M

SISTEMA DE ENCENDIDO CONVENCIONAL, TRANSISTORIZADO Y ELECTRONICO

CARRERA:446302 ING. MECNICA AUTOMOTRIZ Y AUTOTRNICA441805 TEC. MECNICA AUTOMOTRIZ Y AUTOTRNICA

ASIGNATURA: LAS4401 LABORATORIO DE AUTOTRONICASEMESTRE: IV

PROFESOR:LUIS INOSTROZA

1. Introduccin

En la presente gua la actividad de sta, pretende familiarizar y entrenar al alumno con las tcnicas de diagnstico de un sistema de encendido simulado o real, identificando el sntoma que ste presenta para lograr encontrar de forma precisa y rpida el problema planteado.

Llamar al profesor cada vez que aparezca un smbolo para recibir instrucciones o verificar su trabajo en el simulador.2. Objetivos

Al finalizar esta gua el Alumno ser capaz de:

Reconocer los diferentes componentes elctricos incorporados en el sistema de encendido. Verificar el funcionamiento de los componentes realizando experiencias prcticas en el Simulador. Seguir una secuencia lgica de diagnstico, basada en las lecciones de Navigator. Insertar fallas y resolver problemas en los diferentes componentes elctricos a travs del simulador..

3. Duracin

6 Horas Acadmicas

4. Prerrequisitos

No existen pre-requisitos.

5. Bibliografa previa

Software Navigator de Lorenzo AutotronicsSistema de inyeccin de gasolina Bosch sistemas de encendidoSistema de inyeccin de gasolina JM Alonso sistemas de encendido

6. Marco terico:

Funcin: Inflamar la mezcla aire combustible en el instante adecuado, iniciando la: _________________de motor.Esta inflamacin es producida por el salto de una chispa entre los electrodos de la buja, para la Inflamacin de la mezcla se requiere una energa equivalente a 0.2 mJ por cada encendido, siempre y cuando esta mezcla sea estequiomtrica. Para una mezcla pobre o rica, la energa necesaria es mayor a 3 mJ. Cuando la energa no es insuficiente, no se inflama la mezcla y se producen fallas en la combustin.La chispa solo puede saltar entre los electrodos de la buja, cuando existe una tensin lo suficientemente alta, en el instante del encendido la tensin en los electrodos aumenta desde 0 hasta la tensin de salto del arco. Durante el tiempo de encendido la mezcla tiene oportunidad de inflamarse. Una vez que la chispa irrumpe, la tensin oscila y se amortigua.

Encendido: _______________________________________________________________________________seale las caractersticas de la imagen, identifique a que a que circuito pertenece, cunto tiempo duro la carga, sobre la imagen seale los puntos ms importantes desde el cierre del circuito hasta la apertura del circuito _______________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

Encendido: _______________________________________________________________________________seale las caractersticas de la imagen, identifique a que a que circuito pertenece, cunto tiempo duro la carga, sobre la imagen seale los puntos ms importantes desde el cierre del circuito hasta la apertura del circuito _______________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________Generacin de alta tensin y acumulacin de energa:La alta tensin necesaria para el encendido, se consigue transformando la baja tensin de la batera en alta por medio de la: ________________ (autotransformador), este componente, adems, tiene por funcin acumular energa para el encendido. El suministro de alta tensin bordea los 25 a 30 KV. y la energa es de 60 a 120 mJ.Punto de encendido y su regulacin Desde el momento del inicio de la inflamacin hasta la combustin total transcurren aproximadamente 2 ms. Es por ello que la chispa de encendido debe saltar cuanto antes para que la presin de combustin sea optima en todas las condiciones de funcionamiento. La eleccin del punto de encendido est determinado por las siguientes exigencias:a. Potencia de motor mxima.b. Consumo de combustible c. Gases de escape limpios.

Punto de encendido y su regulacin El punto de encendido depende de los siguientes factores:1. Revoluciones del motor.2. Carga aplicada.3. Combustible.4. Condiciones particulares de servicio.Para realizar las adaptaciones necesarias, el sistema cuenta con dispositivos de ajuste que trabajan en base a las RPM del motor y la presin en el mltiple de aspiracin.Encendido convencional; es el ms sencillo de los sistemas de encendido por bobina, en l, se cumplen todas las funciones que se le piden a estos dispositivos. Est compuesto por los siguientes elementos que se van a repetir parte de ellos en los siguientes sistemas de encendido ms evolucionados que estudiaremos ms adelante.

Describa cada uno de los componentes sealados en la imagen superior

Dentro del encendido convencional aparece un componente llamado Ruptor (tambin llamado: ____________________

Cierra y abre el circuito primario de la bobina de encendido, que acumula energa elctrica con los contactos del ruptor cerrados que se transforma en impulso de alta tensin cada vez que se abren los contactos.

Variador de: __________________________Regula automticamente el momento de encendido en funcin de las revoluciones del motor.

Si bien el ejemplo de la imagen es sencillo, entender este principio permite comprender los nuevos sistemas de mejor manera, ya que el funcionamiento no difiere tanto de la idea original, cabe destacar que el angulo DWELL es importante, tanto para los sistemas antiguos como los nuevos, solo que la correccin es automtica gracias a la electrnica.

SISTEMA DE ENCENDIDO DIS (Direct Ignition Sistem)

El sistema de encendido DIS (Direct Ignition System) tambin llamado: sistema de encendido sin: ___________________ (Distributorless Ignition System), se diferencia del sistema de encendido tradicional en suprimir el: _______________________, con esto se consigue eliminar los: __________________________, siempre propensos a sufrir desgastes y averas. Adems la utilizacin del sistema DIS tiene las siguientes ventajas: Gran control sobre la generacin de la chispa ya que hay ms tiempo para que la bobina genere el suficiente campo magntico para hacer saltar la chispa que inflame la mezcla. Esto reduce el nmero de fallos de encendido a altas revoluciones en los cilindros por no ser suficiente la calidad de la chispa que impide inflamar la mezcla.

- Las interferencias elctricas o: ________________________del distribuidor son eliminadas por lo que se mejora la fiabilidad del funcionamiento del motor, las bobinas pueden ser colocadas cerca de las bujas con lo que se reduce la longitud de los: __________________________ de alta tensin, incluso se llegan a eliminar estos en algunos casos como ya veremos.

- Existe un margen mayor para el control del encendido, por lo que se puede jugar con el avance al encendido con mayor precisin.

Una evolucin en el sistema DIS ha sido integrar en el mismo elemento la bobina de encendido y la buja, por lo tanto se eliminan los: ____________________________________. A este sistema se le denomina sistema de encendido: ____________________________ o tambin conocido como encendido esttico integral, para diferenciarle del anterior aunque los dos eliminen el uso del distribuidor. Esquema de un sistema de encendido directo para motor de 4 cilindros.

1.- Mdulo de alta tensin2.- Modulo de encendido, unidad electrnica.3.- Captador posicin-rgimen.4.- Captador de presin absoluta.5.- Batera.6.- Llave de contacto.7.- Mini bobina de encendido.8.- Bujas.

Se diferencian dos modelos a la hora de implantar este ltimo sistema:- Encendido independiente: utiliza una bobina por cada cilindro.

Sistema DIS implantado en un motor en "V" de 6 cilindros.

- Encendido simultneo: utiliza una bobina por cada dos cilindros. La bobina forma conjunto con una de las bujas y se conecta mediante un cable de alta tensin con la otra buja.

Sistema DIS implantado en un motor en "V" de 6 cilindros.

A este sistema de encendido se le denomina tambin de "chispa perdida" debido a que salta la chispa en dos cilindros a la vez, por ejemplo, en un motor de 4 cilindros saltara la chispa en el cilindro n 1 y 4 a la vez o n 2 y 3 a la vez. En un motor de 6 cilindros la chispa saltara en los cilindros n 1 y 4, 2 y 5 o 3 y 6. Al producirse la chispa en dos cilindros a la vez, solo una de las chispas ser aprovechada para provocar la combustin de la mezcla, y ser la que coincide con el cilindro que est en la carrera de final de "compresin", mientras que la otra chispa no se aprovecha debido a que se produce en el cilindro que se encuentra en la carrera de final de "escape".

Grfico de una secuencia de encendido en un sistema de encendido "simultneo" ("chispa perdida"). Se ve