enc - lučko - zadnja verzija - veljača 09

mr.sc. Boris Huzjan, dipl.ing.građ.

REKONSTRUKCIJA PRILAZA NAPLATNOJ POSTAJI LUČKO IZ

SMJERA KARLOVCA- NP Demerje u km 3+025,00

Zagreb, veljača 2009.

REKONSTRUKCIJA PRILAZA NAPLATNOJ POSTAJI LUČKO IZ SMJERA KARLOVCA

UVOD

Uslijed očekivanog porasta prometa na NP Lučko, do kojeg će doći izgradnjom punog profila tunela Mala Kapela i Sveti Rok, te uzimajući u obzir porast prometa:

PGDP2007= 17.772 (5% veći u odnosu na 2006.g.) PLDP2007=26.662 (3% veći u odnosu na 2006.g.)

Autocesta Rijeka-Zagreb d.d. kao društveno odgovorno poduzeće pokrenulo je projekt rekonstrukcije NP Lučko s ciljem podizanja razine kvalitete autoceste (veća protočnost vozila – smanjenje čekanja na naplatu cestarine) i zaštite okoliša (smanjenje emisija štetnih plinova i smanjenje buke) kako bi svojim korisnicima osigurala što sigurnije i udobnije putovanje.

Potrebna rekonstrukcija obuhvaća izgradnju nove naplatne postaje NP Demerje udaljene od postojeće naplate Lučko cca 3.025 metara, a koja će služiti isključivo za potrebe bezgotovinske naplate cestarine, kojom će se smanjiti vršno opterećenje postojeće naplate Lučko.

Važno je napomenuti da korisnici sve više uviđaju prednosti bezgotovinskih načina naplate cestarine koji su kontinuirano u porastu; 2006. godine u ukupnoj naplati cestarine imali su udjela oko 26%, 2007. iznosili su 33,5%, dok su u 2008. oko 40 %.

Vrijednost investicije je 95.800.000,00 kn, a planirani rok završetka radova je lipanj 2009. godine.

OPIS REKONSTRUKCIJE

NAPLATNA POSTAJA LUČKO – postojeće stanje

Naplatna postaja „Lučko“ ima ukupno 15 prolaza, odnosno 10 reverzibilnih prolaza, 3 ulaza na

2Rekonstrukcija prilaza NP Lučko

autocestu od kojih je jedan kombinirani prolaz za vangabaritne terete i 2 izlaza s autoceste.

Maksimalni broj prolaza koji se koriste za izlaz s autoceste je 12 prolaza, od kojih se jedan koristi za ENC, dva za SMART kartice, te preostalih 9 za gotovinsko ili kartično plaćanje.

Kapacitet NP Lučko – izlaz sa AC

Sustavi naplate cestarine

Broj prolaza

Kapacitetprolaza m.v/h

Ukupno izlaznikapacitet AC

m.v./h

Ručna naplata gotovinom, kartična naplata, SMART

11 175 1.925

ENC (“stani, kreni”) 1 400 400

Sveukupno izlaznikapacitet AC

2.325

NAPLATNA POSTAJA DEMERJE

Nova naplatna postaja Demerje udaljena je od postojeće naplate Lučko cca 3.025 metara.

Zona potrebne rekonstrukcije je ukupne duljine 4.557 metara, a projektirana je na način da se uz postojeći kolnik autoceste (smjer Karlovac – Zagreb) dograde dva vozna traka širine 2x3,75 m i jedan zaustavni trak širine 2,50 m, te bankina širine 1,50 m. Dogradnja je fizički odvojena od postojećeg kolnika autoceste zelenim pojasom širine 2,00 m u sklopu kojeg će biti postavljena čelična distantna ograda (DDO – tip H2).


Plato buduće naplatne postaje Demerje sastojat će se od ukupno 10 prolaza, svaki širine 3,50 m, međusobno razmaknuti uzdignutim otocima, širine 2,00 m.

Od ukupno 10 prolaza, 2 prolaza će služiti isključivo za potrebe elektronske naplate cestarine (bez zaustavljanja), a 8 prolaza će služiti za potrebe bez-kontaktne i/ili kartične naplate.

Kapacitet NP Demerje – izlaz sa AC

Sustavi naplate cestarine

Broj prolaza

Kapacitetprolaza m.v/h

Ukupno izlaznikapacitet AC

m.v./h.

ENC (bez zaustavljanja

prolazna brzina v=40-60km/h)

(900-1.100 v/sat)

2 1.100 2.200

Bezkontaktna kartična naplata

(700-900 v/sat)8 900 7.200

Sveukupno izlazni kapacitet AC

9.400

Kapacitet bezgotovinske naplate s povećanjem prometa i broja korisnika ove usluge može propustiti i kapacitet četverotračnog kolnika ili 9.400m.v/h.

Rezultati propusnosti kod vršnog opterećenja

Rekonstrukcija prilaza NP Lučko

Postojeća naplata postaja Lučko koristit će se i dalje prvenstveno za gotovinsko plaćanje cestarine, a sudionici u prometu koji u sklopu NP Demerje obave bezgotovinsku naplatu, neometano će prometovati kroz zonu naplate Lučko i to putem dva prometna traka širine 3,50 m, razmaknuta uzdignutim otokom širine 2,00 m, na kojem se trenutno nalazi naplatna kućica, a koju će biti potrebno demontirati.

Sustav Broj Kapacitet Izlazni


naplate prolaza prolaza m.v/h

kapacitet

Ručna naplata

10 175 1.750.

KAPACITET NP Lučko i Demerje

Sadašnji sustav naplate na NP Lučko ima izlazni kapacitet 2.325 m.v./h

Rekonstrukcijom NP Lučko i izgradnjom NP Demerje izlazni kapacitet iznosit će 11.150 m.v./h, što predstavlja povećanje od 4,8 puta u odnosu na sadašnje stanje.

Naplatna postaja Ukupni kapacitet

m.v./hDemerje 9.400

Lučko – rekonstrukcija

1.750

Sveukupno izlazni kapacitet s AC :

11.150

Izgradnja naplatne postaje Demerje za bezgotovinsko plaćanje i dodatni kolnik sa dvije vozne trake i zaustavnom na prilazu novoj naplati u dužini cca. 900 m te odvojeni kolnik u dužini 2800 m do platoa „Lučko“ osigurat će rasterećenje prometa na naplati „Lučko“ uz sljedeće uvjete:

Organizacija bezkontaktne i/ili kartične naplate (700-900 v/sat) Elektronska naplata cestarine u sustavu bez zaustavljanja, prolazna

brzina v=40-60km/h (900-1100 v/sat)


Ispunjavanjem navedenih uvjeta može doći do značajnijeg porasta korisnika bezgotovinskih sredstava naplate cestarine, a time i do bržeg i sigurnijeg protoka vozila na naplatnim postajama.

TEHNIČKI ELEMENTI TRASE

Tlocrtni elementiOsnovni tehnički ( horizontalni ) elementi trase prate postojeći kolnik smjer KA-ZG. na min. odmaku od 2,0 m koji predstavlja zeleni pojas između postojećeg i novog kolnika.

U km 4+557 je početak odvajanja prometnih traka za ENC gdje se na dužini od 160 m odvaja od postojećeg ruba voznog traka i na dužini od 500m vodi se kao proširenje kolnika za 10,20m do km 3+897. Dalje se odvaja na dužini od 120 m do km 3+777 kao odvojeni kolnik za min. 2,00 m od postojećeg kolnika i kao takav ide do NP Demerje u km 3+025 i dalje do naplate Lučko kroz koju prolazi kanaliziranim trakama odvojen od ostalog prometa naplate. Širina kolnika je 10,70m.

Od naplate Lučko za smjer prema Zagrebu predviđeno je proširenje postojećeg trotračnog kolnika za dvije dodatne trake na dužini od ca. 400m (od km -0+200 do km -0+583,80) do odvajanja traka za čvor Lučko. Ukupna širina kolnika je 16,85m.

Vertikalni elementi

Visinski elementi novog kolnika uvjetovani su niveletom, te uzdužnim i poprečnim padovima postojećeg kolnika /smjer KA-ZG/ autoceste.

Niveleta novog kolnika je postavljena po postojećem rubu asfalta kolnika smjer KA-ZG i visinski ga prati na čitavoj dužini zahvata osim na dijelu cestarinskog prolaza Demerje gdje je niveleta naplate dignuta na kotu 128,50 m n.v.

Također je zbog željezničkog podvožnjaka u km cca 1+173 bilo potrebno podignuti niveletu kako bi slobodan profil pruge bio min. 6,30m koliko je izmjerena min. postojeća visina.

Postojeća niveleta autoceste nalazi se na tom dijelu u konveksi radijusa R= -16.000 m i između dviju konkavi radijusa R=18.000 (prema naplati Lučko) i R=24.000.

Min. konveksni radijus za brzinu vr= 120 km/h iznosi R=19.000 m prema sadašnjem Pravilniku, no on se ovdje ne može primijeniti pa je primijenjen postojeći radijus R=16.000m sa radijusima uklapanja R=11.000m i R=14.000m. Za primijenjeni radijus R=16.000m proizlazi iz proračuna preglednosti min. P=265 m što odgovara dužini zaustavnog puta za brzinu v= 112 km/h.

Poprečni presjek

Širine elemenata normalnog poprečnog profila novog kolnika iznose:

širina voznog traka 2 * 3,75 m - jednosmjerni promet


širina rubnog traka 0,50 + 0,20 m

širina zaustavnog traka 2,50 m

širina zelenog pojasa min. 2,00m

širina bankine 1.5 m

š kolnika = 10,70 mKolnička konstrukcija

Usvojena je slijedeća kolnička konstrukcija:

Vozni trak

Split-mastix SMA 11 3,5 cm VS AB 16s A sa polim. Bitumenom PMB-45 5,0 cmBitumenizirani nosivi sloj BNS-32s A BIT-60 9,5 cm Cementom stabilizirani zrnati kameni materijal 25,0 cmNosivi sloj od mehanički zbijenog zrnatog drobljenog

kamenog materijala 20,0 cm Ukupna debljina 63,0 cm

Zaustavni trak Split-mastix SMA 11 3,5 cm

VS AB 16s A sa polim. Bitumenom PMB-45 5,0 cm Nosivi sloj od mehanički zbijenog zrnatog drobljenog

kamenog materijala 54,5 cm Ukupna debljina 63,0 cm

Betonski kolnik na cestarinskom prolazuBetonski kolnik (nearmirana bet. ploča C 30/37) 24,0 cm Cementom stabilizirani zrnati kameni materijal 15,0 cm

Nosivi sloj od mehanički zbijenog zrnatog drobljenog kamenog materijala min. 24,0 cm

Ukupna debljina 63,0 cm

ODVODNJAOdvodnja s prometnih površina postojećeg kolnika je osigurana uzdužnim i poprečnim nagibima kolnika prema rubu ceste, gdje se uz rub zaustavnog traka prihvaća rigolom odnosno kanalicom i na najnižoj točci slivnicima s poprečnim ispustom odvodi u paralelni jarak uz nožicu nasipa. Razmak slivnika određen je prema mjerodavnoj količini vode i uzdužnom nagibu rigola. Paralelni jarak je min. dubine 50 cm sa nagibima pokosa od 1:1,5 čiji je bliži rub nožici pokosa nasipa novog kolnika na udaljenosti od cca. 1,5m.Odvodnja novog kolnika se predviđa sustavom raspršene odvodnje na dijelu gdje voda sa kolnika preko bankine i pokosa nasipa otječe u paralelni jarak ili slobodno u teren.Ovo vrijedi za blaži režim vodozaštite od km 4+557 do km 1+800 izuzev platoa C.P: „Demerje u km 3+025. Odvodnja prometnih površina naplatne postaje i na dijelu trase gdje je umjereni režim vodozaštie od km 0+0 do km 1+807 riješiti će se zatvorenim sustavom odvodnje.


PROPUSTI ZA OBORINSKU ODVODNJUNa dužini dodatnog kolnika potrebno je produžiti slijedeće propuste:

- km 0+578,78 , raspon 7,5m- km 1+338,74 , cijevni svođeni O=3,0m- km 2+401,96 , cijevni svođeni O=2,0m- km 3+358,33 , cijevni svođeni O=1,5m- km 4+058,45 , raspon 11,6m

Cijevni svođeni propusti produžiti će se odgovarajućim okvirnim propustima koji zadovoljavaju hidraulički profil. Tako će propust otvora O=3,0 m biti produžen okvirnim propustom 3,0x2,0m propust otvora O=2,0m produžiti će se okvirnim propustom 2,0x1,5m, a propust otvora O=1,5m sa donjom kalotom okvirnog propusta 1,5x2,0m na koji dolazi ploča.

UMJESTO ZAKLJUČKA

Rekonstrukcijom NP Lučko i izgradnjom NP Demerje – povećava se izlazni kapacitet AC sa 2.325 m.v./h na 11.150 m.v./h (>4,8x)

Rekonstrukcijom NP Lučko i izgradnjom NP Demerje – povećava se razina uslužnosti autoceste (veća protočnost vozila, udobnija vožnja), a paralelno se smanjuju emisije štetnih plinova te buke .


enc - lučko - zadnja verzija - veljača 09

Documents