elementos principales de transito
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EDUCACIÓN VIALEL SISTEMA VIAL
1
-DAVID ARIAS
-VALERIA CASTRO
-MARICELA CAMPO
-ADRIÁN BURBANO
UNIVERSIDAD TÉCNICA DEL NORTE
ESCUELA DE CONDUCCIÓN
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La Educación Vial es el conjunto de conocimientos y normas que tiene por objeto capacitar a la población en general para que
sepan conducirse con mayor seguridad ya sea como peatones , pasajeros o conductores
EDUCACIÓN VIAL
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O a) Reducir de forma sistemática los accidentes de tránsito.
O b) Protege la integridad de las personas y sus bienes.
O c)Conferir seguridad en el tránsito peatonal y vehicular.
O d) Formar y capacitar a las personas en general para el uso correcto de todos los medios de transporte terrestre.
O e) Prevenir y controlar la contaminación ambiental.
O f) Procurar la disminución de la contaminación ambiental.
O g) Capacitar a los docentes de escuelas y colegios , a docentes de escuelas de capacitación de conductores profesionales y no profesionales sobre la educación Vial.
OBJETIVOS DE LA EDUCACIÓN VIAL
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O h) Difundir, por los medios de comunicación, los principios y normas generales
O De señalización universal y comportamiento en el tránsito.,
O i)Garantizar la capacitación permanente para el mejoramiento profesional de docentes, instructores, agentes de control y conductores.
O J) Promover la utilización de formas de transporte no contaminantes como medio de movilización.
O K) Salvaguardar la integridad física y precautelar los derechos de niñas , niños y adolecentes con discapacidad y demás grupos vulnerables.
O l) Promover el respeto a los derechos humanos., eliminando toda forma de discriminación, y generar un trato inclusivo de niños, niñas, adolescentes, mujeres, adultos mayores de 65 años de edad y con discapacidad, y demás usuarios de las vías.
OBJETIVOS DE LA EDUCACIÓN VIAL
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Es importante porque nos permite conocer:
Las leyes,
Reglamentos
Normas de tránsito
Conducción correcta
Conservación del medio ambiente
Utilización correcta de vías, calles, pasos
peatonales.
IMPORTANCIA
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Elementos Principales del
Tránsito1.- Elemento Humano
2.- Elemento Material
3.- Elemento Legal
4.- Elemento Económico
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Elementos de la Circulación Vial
Peatón PasajeroConductor Ciclista
LAS PERSONAS
LOS VEHÍCULOS
LA VÍA PÚBLICA
Motorizado
No motorizado
Plataforma
Calzada
Berma
Carril
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Elemento Humano
Es el más importante en la circulación, esta
dividido en tres partes.
Agente de tránsito
Peatón
Conductor
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Agente de Tránsito
Es la persona encargada y autorizada por la
ley, de la organización, regulación, control y
vigilancia del tránsito, de cumplir y hacer
cumplir las leyes y reglamentos e informar de
hechos y circunstancias suscitadas en las vías
terrestres.
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DEBERES Y OBLIGACIONES DEL PEATÓN Y
CONDUCTOR HACIA EL AGENTE DE TRÁNSITO
Reconocer al agente de tránsito como un amigo y
valioso apoyo para la sociedad ecuatoriana.
Analizar y conocer la normativa referida a peatones y
conductores.
Valorar la gestión diaria del agente de tránsito y
colaborar con actitudes positivas en concordancia
con la Ley y el Reglamento.
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EL PEATÓN
Es la persona que transita a pie por las vías
terrestres sea pública o privada, el mismo que
debe conocer y practicar las normas
elementales del peatón, las leyes y
reglamentos de tránsito.
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Normas de Conducta y
Recomendaciones para los Peatones
Respetar las señales de tránsito.
Antes de cruzar la calzada mire hacia ambos lados de la vía.
Nunca cruce la calzada entre dos vehículos estacionados o encirculación, cruce únicamente por las esquinas y zonas peatonales.
Camine apresuradamente , pero nunca corra al cruzar la calzada.
En una intersección donde exista semáforo los peatones deben cruzarcuando la luz verde del semáforo esté de frente al peatón o cuando elpolicía le de paso.
En una intersección donde exista la presencia de un agente de tránsito,los peatones están obligados a respetar las señales de tránsito y nopodrán iniciar el cruce de la vía, mientras no lo haya autorizado unagente de tránsito.
No trate de cruzar la calzada en los últimos segundos que le permita elsemáforo o la señal del agente del tránsito.
Si luego de iniciado el cruce reglamentario del peatón, se produce el
cambio de la luz del semáforo el peatón tiene derecho a continuar y losconductores deben respetar el derecho de vía del peatón,
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Derechos de los Peatones
O Contar con las garantías necesarias para un tránsito seguro.
O Disponer de vías públicas libres de obstáculos y no invadidas.
O Contar con infraestructura y señalización vial adecuadas que brinden
seguridad.
O Tener libre circulación sobre las aceras y en las zonas peatonales exclusivas.
O Tener preferencia en el cruce de vías
O Recibir orientación adecuada de los agentes de tránsito sobre señalización
vial.
O Las de más señaladas en los reglamentos
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DEBERES DE LOS PEATONES
O Acatar las indicaciones de los agentes de tránsito y las disposiciones que para el efecto se dicten.
O Utilizar las calles y aceras para la práctica de actividades que no atenten con su seguridad, las de terceros o bienes.
O Abstenerse de solicitar transporte o pedir ayuda a los automovilistas en lugares inapropiados o prohibidos.
O Cruzar las calles por los pasos cebras y pasos elevados o deprimidos.
O Abstenerse de cruzar la calle por la parte anterior y posterior de los automotores que se hallan detenido momentáneamente.
O Cuando no existan aceras junto a la calzada, circular al margen de los lugares marcados y, a falta de marca, por el espaldón de la vía y siempre en sentido contrario al tránsito de vehículos.
O Embarcarse o desembarcarse de un vehículo sin invadir la calle, solo cuando el vehículo esté detenido y próximo a la orilla de la acera.
O Procurar en todo momento su propia seguridad y la de los demás.
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Art. 266O 1.- Ceder el paso, despejar la calzada y permanecer en los refugios o zonas
peatonales en el momento en que los vehículos de bomberos, ambulancias, policiales y oficiales que se encuentren en servicio hagan uso de sus señales audibles y luminosas.
O 2.- En el caso de grupos de niñas, estos deben ser conducidos por las aceras en no más de dos columnas o hileras, con un guía adelante y otro atrás, preferentemente agarrados de la mano, para cruzar la vía, cuando sea posible, el guía debe solicitar apoyo de los agentes de tránsito.
O 3.- Abstenerse de cruzar la calle en forma diagonal, así como intempestiva o temerariamente.
O 4.- Cruzar, tomando las debidas precauciones, en las vías que no existen cerca: intersecciones, semáforos, pasos cebras, pasos elevados que permitan un cruce peatonal seguro, siempre y cuando no lo haga en curva de vía.
O 5.- Abstenerse de transitar por vías públicas en las que la infraestructura ponga en riesgo su seguridad, como son: túneles, pasos a desnivel exclusivos para automotores, así como vías, viaductos y puentes férreos.
O 6.- Permitir se le realice las pruebas para la detección de alcohol, sustancias estupefacientes, narcolépticas y psicotrópicas por parte de un agente de tránsito.
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PERSONAS CON DISCAPACIDAD
O En las intersecciones, pasos peatonales,
cruces cebra y donde no existan semáforos
gozarán de derecho de paso sobre las
personas y los vehículos.
O Es obligación de todo usuario vial,
incluyendo a los conductores, ceder el paso
y mantenerse detenido hasta que concluya
el cruce.
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PERSONAS INVIDENTES
O Las personas invidentes, sordomudos con movilidad reducida u otras
personas con capacidades especiales gozarán delos siguientes derechos y
preferencias.
O Disponer de vías públicas libres de obstáculos, no invadidas y adecuadas a
sus necesidades particulares.
O Contar con infraestructura y señalización vial adecuada a sus necesidades
que garanticen su seguridad.
O Gozarán de derecho de paso sobre las personas y los vehículos, en las
intersecciones, pasos peatonales, cruces cebra y donde no existan
semáforos, es obligación de todo usuario vial, incluyendo a los conductores
ceder el paso y mantenerse detenidos hasta que concluya el cruce.
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EL PASAJERO
O Es la persona que utiliza un medio de
transporte para movilizarse de un lugar a
otro sin ser el conductor.
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PRECAUCIONES AL SUBIR O BAJAR DE UN VEHÍCULO
O Subir y bajar de un vehículo siempre por el costado derecho de la acera y en las paradas o lugares destinados para ello.
O Abrir con cuidado las puertas para no golpear a los transeúntes.
O Esperar que el vehículo este estacionado totalmente para subir o bajar.
O Bajar del vehículo por el costado de la acera y no cruzar por delante del mismo.
O No debe subir a los colectivos apresuradamente empujando a otros usuarios.
O No debe sacar la cabeza o brazos por la ventanilla del vehículo en el que viaja
O Ayudar a subir o bajar a mujeres, ancianos y niños
O Espere que primero bajen los usuarios.
O No subir a los transportes públicos con paquetes demasiado grandes.
O Bajarse del vehículo, aprovechando la luz roja del semáforo.
O Anunciar con tiempo la parada donde va a bajar del vehículo.
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DERECHOS DE LOS USUARIOS DEL SERVICIO
DE TRANSPORTE PÚBLICO O DE PASAJEROS
O Ser transportados con un adecuado nivel de servicio pagando la tarifa
correspondiente.
O Exigir de los operadores la observancia de las disposiciones de la Ley y
sus Reglamentos.
O Que se otorgue un comprobante o etiqueta que ampare el equipaje, en
rutas intraprovinciales , interprovinciales e internacionales y en caso de
pérdida el pago del valor declarado por el pasajero.
O Denunciar las deficiencias o irregularidades del servicio de transporte
de conformidad con la normativa vigente.
O Que se respete las tarifas aprobadas en especial la de los niños,
estudiantes, adultos mayores de 65 años de edad y personas con
discapacidad.
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DEBERES Y OBLIGACIONES DE LOS
USUARIOS O PASAJEROS DEL SERVICIO DE
TRANSPORTE PÚBLICO.O Abstenerse de utilizar el servicio de transporte público cuando su
conductor se encuentre con signos de ebriedad, influencia de estupefacientes o psicotrópicos.
O Abstenerse de ejecutar a bordo de la unidad, actos que atenten contra la tranquilidad, comodidad, seguridad o integridad de los usuarios o que contravengan disposiciones legales o reglamentarias.
O Exigir la utilización de las paradas autorizadas para el embarque o desembargue de pasajeros y solicitarla con la anticipación debida.
O Abstenerse de ejecutar o hacer ejecutar actos contra el buen estado de las unidades de transporte y el mobiliario público.
O En el transporte público urbano ceder el asiento a las personas con discapacidad.
O No fumar en las unidades de transporte público.
O No arrojar desechos que contaminen el ambiente, desde el interior del vehículo.
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De la atención preferente a pasajeros
O Gozarán de atención preferente las personas con capacidades especiales,
adultos mayores de 65 años de edad, mujeres embarazadas, niños y
adolescentes.
O Para el efecto, las unidades de transporte masivo dispondrán de áreas
especiales y debidamente señalizadas, en concordancia con las normas
técnicas INEN vigentes para este tipo de servicio.
O El conductor brindará asistencia especial a las personas señaladas en esta
sección, según sus necesidades , facilitándoles el acceso a los vehículos y
ofreciéndoles la mayor comodidad dentro de la categoría respectiva
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Tarifas Preferenciales
O Las personas con capacidades especiales que cuenten con el carné o
registro del Consejo Nacional de Discapacidades pagarán una tarifa
preferencial del 50% en el transporte terrestre y el servicio prestado será en
las mismas condiciones que los demás pasajeros que pagan tarifa
completa.
O Los estudiantes de los niveles pre-primario, primario y secundario que
acrediten su condición mediante la presentación del carné estudiantil
otorgado por el Ministerio de Educación pagarán una tarifa preferencial del
50% siempre y cuando sea durante el período escolar y de lunes a viernes.
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De los pasajeros de transporte escolar
O Contar con un transporte que cumpla con los requerimientos técnicos, mecánicos operacionales determinados por la Ley Orgánica de Transporte Terrestre .
O Extremar la prudencia en la circulación y cumplir con los límites de velocidad.
O Contar con una persona adulta responsable que acompañe en todo momento a los pasajeros del transporte.
O Llevar la cantidad de pasajeros de acuerdo a las plazas con las cuente, asegurándose de que cada escolar vaya sentado.
O Cumplir con un servicio puerta a puerta.
O Mantener una adecuada higiene de la unidad.
O Garantizar la integridad física de los pasajeros, especialmente en el ascenso y descenso del vehículo.
O Si fuera el caso, los demás vehículos que circulen por las vías de acceso público, detendrán su marcha para facilitar el paso de vehículo de transporte escolar o para permitir el ascenso o descenso del estudiante.
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De los pasajeros del transporte por cuenta propia
O Abstenerse de ejecutar a bordo de la unidad actos que
contravengan disposiciones legales o reglamentarias.
O Abstenerse de arrojar desechos desde el interior del vehículo, que
contaminen el ambiente.
O Hacer uso correcto del cinturón de seguridad mientras se
encuentren dentro del automotor.
O Abstenerse de llevar mascotas en el asiento delantero.
O Abstenerse de llevar niños sobre las rodillas o juntos al conductor.
O Abstenerse de llevar paquetes de cualquier tipo sobre las rodillas.
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De los Pasajeros de motocicletas, bicimotos, tricar y cuadrimotos
O Llevar correctamente sujeto a su cabeza y en todo momento el
casco de seguridad.
O Vestir chalecos o chaquetas refractivas de identificación que
deben ser visibles cuando se conduzca entre las 18:00 y las 6:00
horas del día siguiente o cuando la visibilidad sea menor.
O Abstenerse de subir al vehículo cuando ya ha sido ocupado el
espacio para el transporte.
O Ubicarse detrás del conductor y en ningún momento entre el
conductor y el manubrio.
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El Conductor
Es la persona que maneja el mecanismo de la
dirección de un vehículo a motor y en los
vehículos de tracción animal, la persona que
empuña las riendas, también se considera
como conductor a la persona que maneja una
bicicleta un triciclo y a la persona que maneja
una carretilla.
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De los ciclistas y sus derechos
O Transitar por todas las vías públicas del país con respeto y seguridad, excepto en aquellas en las que la infraestructura actual ponga en riesgo su seguridad como túneles y pasos a desnivel sin carril para ciclistas en los que se deberá adecuar espacios para hacerlo.
O Disponer de vías de circulación privilegiada dentro de las ciudades y en las carreteras como ciclovías y espacios similares.
O Disponer de espacios gratuitos y libres de obstáculos, con las adecuaciones correspondientes para el parqueo de las bicicletas en los terminales terrestres, estaciones de trolebús y metrovía.
O Derecho preferente de vía o circulación en los desvíos de avenidas y carreteras, cruce de caminos, intersecciones no señalizadas y ciclovías.
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Otros Derechos
O Mantener la bicicleta y sus partes en buen estado mecánico,en especial los frenos y las llantas.
O Abstenerse de llevar puestos auriculares que no permitan unacorrecta audición del entorno.
O Respetar la prioridad de paso de los peatones en especial sison mujeres embarazadas, niños, adultos mayores de 65años, invidentes, personas con movilidad reducida y personascon capacidades especiales.
O Abstenerse de asirse o sujetarse a otros vehículos enmovimiento.
O Abstenerse de realizar maniobras repentinas.
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Comportamiento de los usuarios en casos de emergencia
O Detenerse de forma que no cree un nuevo peligro para
la circulación.
O Auxiliar a las víctimas, facilitar su identidad y colaborar
con la autoridad y los agentes.
O Esforzarse por restablecer o mantener la seguridad de
la circulación, y si aparentemente hubiera resultado
muerta o gravemente herida alguna persona ose
hubiera avisado a la autoridad y sus agentes, evitar la
modificación del estado de las cosas y de las huellas u
otras pruebas que puedan ser útiles para determinar la
responsabilidad.
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Elemento Material
Es otro de los más importantes en el tránsito para su mejor estudio se
lo ha dividido en: 1. vías terrestres . 2.Señales de tránsito, 3. Vehículo
![Page 32: Elementos principales de transito](https://reader033.vdocuments.mx/reader033/viewer/2022050613/559407831a28ab74288b468d/html5/thumbnails/32.jpg)
Vías Terrestres.- Están determinadas como elemento
Acondicionado para la circulación peatonal, vehicular, y animal seconsidera vía toda avenida , calle, carretera, y todo lugardestinado para el tránsito de uso público o privado.
CLASIFICACIÓN: Urbanas, y Rurales
Vías Urbanas.- Son las que se encuentra dentro de la ciudad
Vías Rurales Son las que se encuentran fuera de la ciudades o limites urbanos generalmente son de doble
sentido de circulación
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Por su EstructuraCalle es la vía pública destinada para el tránsito de personas y vehiculos
Dentro de una población y se compone de acera y calzada.
AVENIDA: es la vía pública urbana, generalmente dividida por islas de
Seguridad y compuesta de dos o más calzadas, en la que existen uno
O más carriles de circulación
![Page 34: Elementos principales de transito](https://reader033.vdocuments.mx/reader033/viewer/2022050613/559407831a28ab74288b468d/html5/thumbnails/34.jpg)
Por Su Afluencia Vehicular
EN PRINCIPALES, Y SECUNDARIASl : los que circulan por las
Principales tienen preferencia de paso.
POR SU SENTIDO DE CIRCULACIÓN: De uno o doble sentido
Estas pueden tener uno o más carriles de circulación
![Page 35: Elementos principales de transito](https://reader033.vdocuments.mx/reader033/viewer/2022050613/559407831a28ab74288b468d/html5/thumbnails/35.jpg)
Partes de una vía urbanaCALZADA: es la parte pavimentada o afirmada de la vía pública
Comprendida entre los bordes del camino y aceras destinadas a
Circulación de vehículos y animales.
![Page 36: Elementos principales de transito](https://reader033.vdocuments.mx/reader033/viewer/2022050613/559407831a28ab74288b468d/html5/thumbnails/36.jpg)
acera
sardinel
calzada
carril
Pasopeatonal
Separadorcentral Separador
Lateral
Limitepropiedad
Partes de una vía urbana
![Page 37: Elementos principales de transito](https://reader033.vdocuments.mx/reader033/viewer/2022050613/559407831a28ab74288b468d/html5/thumbnails/37.jpg)
CARRIL, PARTERRE, ACERA O VEREDA, INTERSECCIÓN PASO PEATONAL,
O ZONA DE SEGURIDAD, LINEA DE PARADA, PORTAL ,
PASO PEATONAL O DESNIVEL O PASO ELEVADO, CICLOVÍA
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Vías RuralesCarreteras Internacionales
![Page 39: Elementos principales de transito](https://reader033.vdocuments.mx/reader033/viewer/2022050613/559407831a28ab74288b468d/html5/thumbnails/39.jpg)
berma
Zona tierracuneta
Partes de una vía rural
![Page 40: Elementos principales de transito](https://reader033.vdocuments.mx/reader033/viewer/2022050613/559407831a28ab74288b468d/html5/thumbnails/40.jpg)
Vías Rurales
Son aquellas que se encuentran fuera de la ciudades o límites urbanos, generalmente son de doble sentido de circulación, se las clasifican en:
Carreteras Internacionales.- Son aquellas que comunican dos países fronterizos.
Carreras nacionales.- Sirven para comunicar los puntos más importantes de un país y recorrer grandes distancias dentro del mismo.
O Carreteras Regionales.- Son aquellas que comunican una población con otra de la misma región.
O Carreteras Locales o Vecinales.- Son aquellas que sirven para trasladarse de una población hacia lugares más apartados de la misma.
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Partes de una Vía Rural
O Calzada.- Parte pavimentada o afirmada de la vía pública, comprendida entre los bordes del camino y bermas destinadas a la circulación de vehículos y animales.
O Carril.- Es el espacio delimitado dentro de la calzada, destinado al tránsito de una sola columna de vehículos con el mismo sentido.
O Cruce.- Intersección entre dos o más vías de uso público o privado.
O Cuesta.- Tramo de vía con gradientes.
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Partes de una vía rural
O Berma.- faja lateral adyacente de la carretera pavimentada o no, destinada al soporte lateral de a base y capas superficiales de la calzada, eventualmente utilizada para la parada o tránsito de emergencia de vehículos.
O Andén.- Parte marginal de la carretera normalmente destinada a los peatones.
O Cuneta.- Ángulo formado por la calzada y el plano vertical producido por la diferencia de
niveles entre calzada.
O Curva.- Tramo de la vía pública, en que esta cambia de dirección
O Recta.- Es el tramo de vía que no cambia de dirección-
![Page 43: Elementos principales de transito](https://reader033.vdocuments.mx/reader033/viewer/2022050613/559407831a28ab74288b468d/html5/thumbnails/43.jpg)
Partes de una vía rural
O Curva de visibilidad reducida.- Es el tramo de la vía quedebido a su configuración, no permite el ancho total dela calzada ni los vehículos que circulan en sentidocontrario.
O Rasante.- Es la inclinación sobre la horizontal de untramo de vía.
O Cambio de rasante.- Es el cambio de rasante quedebido a su configuración impide la visibilidad de losvehículos que en uno u otro sentido circulen por larasante contraria
O Ciclo vía.- Específicamente acondicionada para el tráficode bicicletas, con la señalización horizontal y verticalcorrespondiente, cuyo ancho permite el paso seguro deestos vehículos.
![Page 44: Elementos principales de transito](https://reader033.vdocuments.mx/reader033/viewer/2022050613/559407831a28ab74288b468d/html5/thumbnails/44.jpg)
Partes de una Vía RuralO Calzada.- Parte pavimentada o afirmada de la vía pública,
comprendida entre los bordes del camino y bermas destinadas a la circulación de vehículos y animales.
O Carril.- Es el espacio delimitado dentro de la calzada, destinado al tránsito de una sola columna de vehículos con el mismo sentido
O Cruce.- Intersección entre dos o más vías de uso público o privado.
O Cuesta.- Tramo de vía con gradientes.
O Berma.- Faja lateral adyacente de la carretera, pavimentada o no, destinada al soporte lateral de la base y capas superficiales de la calzada.
O Andén.- Parte marginal de la carretera normalmente destinada a los peatones.
O Cuesta.- Ángulo formado por la calzada y el plano vertical producido por la diferencia de niveles entre calzada.
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Partes de una Vía Rural
O Recta.- Es el tramo de vía que no cambia de dirección.
O Curva de visibilidad reducida.- Es el tramo de vía que debido a su configuración no permite ver el ancho total de la calzada ni los vehículos que circulan en sentido contrario, ni ser vistos por los que circulan detrás.
O Rasante.- Es la inclinación sobre la horizontal de un tramo vía.
O Cambio de Rasante.- Es la inclinación sobre la horizontal de un tramo de la vía.
O Cambio de Rasante de visibilidad reducida.- Es el cambio de rasante que debido a su configuración impide la visibilidad de los vehículos que en uno u otro sentido circulan por la rasante contraria.
O Ciclovía.- Está acondicionada para el tráfico de bicicletas, con la señalización horizontal y vertical correspondiente.
![Page 46: Elementos principales de transito](https://reader033.vdocuments.mx/reader033/viewer/2022050613/559407831a28ab74288b468d/html5/thumbnails/46.jpg)
Partes de una Vía Urbana
O Calzada.-Es la parte pavimentada o afirmada de la vía
pública comprendida entre los bordes del camino y aceras destinadas a la circulación de vehículos y
animales.
O Carril.- Es el espacio delimitado dentro de una calzada, destinado al tránsito de una sola columna de vehículos con el mismo sentido.
O Parterre.- Vereda o isla de seguridad central en las vías que divide el sentido de circulación y sirve para el refugio a los peatones.
O Acera o Vereda.- Parte de la vía pública elevada y delimitada, que sirve para el uso de peatones
![Page 47: Elementos principales de transito](https://reader033.vdocuments.mx/reader033/viewer/2022050613/559407831a28ab74288b468d/html5/thumbnails/47.jpg)
Partes de una Vía Urbana
O Intersección.- Es el área comprendida en el cruce de dos más ejes de vías
O Paso peatonal o zona de seguridad.- Es el área de una vía pública que se encuentra marcada sobre una calzada, destinada para el paso de peatones.
O Línea de Parada.- Es la línea que se encuentra pintada sobre la calzada en las intersecciones, un metro antes de la zona de seguridad que sirve de límite para la detención momentánea de los vehículos.
O Bandén.- Es el lugar construido a los lados de la calle por donde corren las aguas.
![Page 48: Elementos principales de transito](https://reader033.vdocuments.mx/reader033/viewer/2022050613/559407831a28ab74288b468d/html5/thumbnails/48.jpg)
Partes de una vía urbana
O Contén.- Es el bordillo que separa la acera de la calzada.
O Portal.- Es el límite de una propiedad entro privado y
lo público.
O Paso peatonal a desnivel o paso elevado.- Es un área construida especialmente para dar seguridad a los peatones al cruzar una vía.
O Ciclovía.- Específicamente acondicionada para el tráfico de bicicletas con la señalización horizontal y vertical correspondiente, cuyo ancho permite el paso seguro de estos vehículos
![Page 49: Elementos principales de transito](https://reader033.vdocuments.mx/reader033/viewer/2022050613/559407831a28ab74288b468d/html5/thumbnails/49.jpg)
Partes de una Vía Rural
Cruce
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Art. 55.- El transporte público se considera un servicio
estratégico, así como la infraestructura y equipamiento
auxiliar que se utilizan en la prestación del servicio que
se utilizan en la prestación de servicio, las rutas y
frecuencias a nivel nacional son de propiedad exclusiva
del estado.
![Page 52: Elementos principales de transito](https://reader033.vdocuments.mx/reader033/viewer/2022050613/559407831a28ab74288b468d/html5/thumbnails/52.jpg)
O Art. 56.- El servicio de transporte público
podrá ser prestado por el estado, u
otorgado mediante contrato de operación
a compañías o cooperativas legalmente
constituidas.
![Page 53: Elementos principales de transito](https://reader033.vdocuments.mx/reader033/viewer/2022050613/559407831a28ab74288b468d/html5/thumbnails/53.jpg)
O Art. 57.- Se denomina servicio de
transporte comercial el que se presta a
terceras personas a cambio de una
contraprestación económica, siempre que
no sea un servicio de transporte colectivo
o masivo, para operar un servicio
comercial de transporte se requerirá de
un permiso de operación
![Page 54: Elementos principales de transito](https://reader033.vdocuments.mx/reader033/viewer/2022050613/559407831a28ab74288b468d/html5/thumbnails/54.jpg)
O Art. 58.- El transporte por cuenta propia es un servicio
que satisface necesidades de movilización de personas
o bienes, dentro del ámbito de las actividades
comerciales exclusivas de las personas naturales y/o
jurídicas mediante de su propio vehículo o cuota
privada.
![Page 55: Elementos principales de transito](https://reader033.vdocuments.mx/reader033/viewer/2022050613/559407831a28ab74288b468d/html5/thumbnails/55.jpg)
O Art. 60.- El transporte fronterizo de personas y
mercancías, es un servicio público que se lo realiza
sólo dentro de los límites establecidos para la zona de
integración fronteriza respectiva, requerirá de un
contrato o permiso de operación, de acuerdo con los
términos establecidos en la presente Ley., y se regirá
adicionalmente por los tratados, convenios y acuerdos
internacionales suscritos por el país.
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Clasificación de los Servicios del Transporte Terrestre
ART. 45.- El servicio de transporte terrestre público de pasajeros consiste en el traslado de personas o bienes de un lugar a otro dentro del territorio nacional, cuya prestación estará a cargo del Estado.
ART. 46.- El servicio de transporte terrestre comercial consiste en trasladar a terceras personas y/o bienes, de un lugar a otro, dentro de las jurisdicciones definidas por la autoridad competente.
ART. 47.- El servicio por cuenta propia consiste en el traslado de personas o bienes dentro y fuera del territorio nacional realizado de manera particular y sin que nadie medie contrato alguno.
![Page 57: Elementos principales de transito](https://reader033.vdocuments.mx/reader033/viewer/2022050613/559407831a28ab74288b468d/html5/thumbnails/57.jpg)
ELEMENTO LEGAL
O Es el elemento fundamental en la
regularización y organización del tránsito, y
O El transporte terrestre, en la prevención de
accidentes y juzgamientos de las
infracciones de tránsito
O Entre estas tenemos:
O a) LODTTTYSV
O b) RGPADLLOTTTYSV
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ELEMENTO ECONÓMICO
O Debemos considerar diversos aspectos que tienen importancia en el elevado costo de la transportación. Entre ellos tenemos:
O Alto costo de la vida
O Capital necesario para adquirir un vehículo
O Costo del mantenimiento del servicio público Costo de construcción de vías Y M
O Costo de señalización, semaforización y demás dispositivos. Costos por daños de accidentes y Multas por infracciones de tránsito
![Page 59: Elementos principales de transito](https://reader033.vdocuments.mx/reader033/viewer/2022050613/559407831a28ab74288b468d/html5/thumbnails/59.jpg)
ALTO COSTO DE LA VIDA
O La canasta básica familiar ( CBF) no está al alcance de
todos, pues hay familias en las que solo una persona
tiene ingresos fijos y la( RBU) tiene un valor inferior.
![Page 60: Elementos principales de transito](https://reader033.vdocuments.mx/reader033/viewer/2022050613/559407831a28ab74288b468d/html5/thumbnails/60.jpg)
CAPITAL NECESARIOPARA
ADQUIRIR UN VEHICULO
O Adquirir un vehículo supone desembolsar
una importante suma de dinero. La
coyuntura actual no es la idónea para
hacerse con un automóvil o cambiar el
antiguo
![Page 61: Elementos principales de transito](https://reader033.vdocuments.mx/reader033/viewer/2022050613/559407831a28ab74288b468d/html5/thumbnails/61.jpg)
COSTO DEL SISTEMA DE
COMPRA VENTA DE VEHICULOO Un vehiculo nuevo al salir de la
concesionaria, automáticamente está
perdiendo el IVA y el ICE por lo que el valor
ya es inferior produciéndose una pérdida. El
sistema de compra-venta de vehículos
usados está establecido de acuerdo a
oferta y demanda del mercado, y al tipo y
año de fabricación del vehículo
O v
![Page 62: Elementos principales de transito](https://reader033.vdocuments.mx/reader033/viewer/2022050613/559407831a28ab74288b468d/html5/thumbnails/62.jpg)
COSTO DE OPERACIÓN Y
MANTENIMIENTOO Se consideran los siguientes rubros: sueldos
O Piloto y copiloto.
O Seguridad social.
O Combustibles, lubricantes, filtros,
neumáticos, refrigerante, aceites, caja,
corona.repuestos,reparaciónes
programadas, accesorios, peajes, matrícula
soat, varios.
![Page 63: Elementos principales de transito](https://reader033.vdocuments.mx/reader033/viewer/2022050613/559407831a28ab74288b468d/html5/thumbnails/63.jpg)
Costo de construcción y
mantenimiento de las víasO Construir una carretera es una tarea muy
difícil y costosa y está determinada por su
longitud, carriles puentes, alcantarillas,
cunetas, pasos a desnivel,, puentes
peatonales, redondeles , etc. Así como
también materiales ,empleados, tales como
asfalto , lastrado u hormigón.
![Page 64: Elementos principales de transito](https://reader033.vdocuments.mx/reader033/viewer/2022050613/559407831a28ab74288b468d/html5/thumbnails/64.jpg)
COSTO DE SEÑALIZACIÓN
SEMAFORIZACIÓN Y MÁS O Las diferentes señalizaciones de tránsito
tienen un costo de varios miles y de hasta
varios millones de dólares, ventajosamente
su implementación sirve para con su
información dar el mejor uso de las vías,
mejorar el tráfico y salvar vidas.v
![Page 65: Elementos principales de transito](https://reader033.vdocuments.mx/reader033/viewer/2022050613/559407831a28ab74288b468d/html5/thumbnails/65.jpg)
COSTOS DE DAÑOS POR
ACCIDENTES DE TRÁNSITOO Los accidentes de tránsito, con sus penosas
consecuencias, arrojan datos dolorosos de sus costos.
O Elevados costos económicos en daños materiales
O Elevados costos,físicos,lesiones, 5000 personas quedan total o parcialmente inválidas cada año.
O Elevados costos psicológicos elevados costos familiares por ausencia d padre, madre, o hijos por muerte invalidez, prisión, perdida de trabajo, perdida de tranquilidad familiar.
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