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PROGRAMACIÓN DOCENTE:

Elementos fijos.

CARROCERÍA

(Departamento de AUTOMOCIÓN)

Profesor: Marcial Gil

Curso: 1º

PROGRAMACIÓN DOCENTE

I.E.S Elisa y Luis Villamil Departamento AUTOMOCION

Carrocería Elementos Fijos Profesor: Marcial Gil

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ELEMENTOS FIJOS (288h.)

ÍNDICE:

0- INTRODUCCIÓN. Contextualización. Marco normativo

1.-Objetivos. Competencias profesionales, personales y sociales.

2- Resultados de aprendizaje y criterios de evaluación.

3- Contenidos.

4- Unidades didácticas

5- Metodología, libros de texto y material curricular.

6- Procedimientos e instrumentos de evaluación.

7-Criterios de calificación y mínimos exigibles.

8-Recuperación de los módulos no superados.

9-Atención a la diversidad.

10-Actividades complementarias y extraescolares.




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0- INTRODUCCIÓN. Contextualización. Marco normativo

Desde la concepción constructivista del aprendizaje y la intervención pedagógica,

debemos entender la programación no sólo como una distribución de contenidos y

actividades, sino como un instrumento para la regulación de un proceso de construcción

del conocimiento y el desarrollo personal y profesional. De ello se deduce su carácter

dinámico y abierto, estando sujeta a una revisión permanente que permita realizar los

ajustes necesarios en cada tiempo y contexto determinados.

La programación es crucial como documento vertebral de organización en la estructura

de todo el plan de educación que nace en lo general (Ministerio de Educación) y finaliza

en el aula (ejecución de las unidades didácticas) con niveles de concreción intermedios.

A su vez el marco geográfico donde se ubica el centro, aporta una información valiosa

en la realización de la programación, puesto que refleja la interpretación del proceso

mediante el cual se articulan los diversos componentes curriculares, para un grupo

concreto de alumnos/as en un centro determinado. De esta forma concreción y

contextualización se interpretan como una concepción única y esencial en cada

programación.

En particular, para la Formación Profesional Específica, con la programación didáctica

se concreta la base pedagógica y se organiza la intervención previa a las unidades de

trabajo. Por ende la planificación de una serie de actividades que permitan la

adquisición de unos resultados de aprendizaje en el alumnado.

Contextualización:

Esta programación se realiza en el departamento de Automoción del I.E.S. “Elisa y Luis

Villamil” de Vegadeo para planificar el desarrollo del Ciclo Formativo de Carrocería.

La tipología del alumnado es bastante particular por encontrarse en el ámbito rural a

largas distancias de poblaciones grandes y es factor influyente la dedicación agrícola de

una parte importante de la población así como la proximidad del mar, astilleros y

actividad pesquera, además de una remarcable tradición en el trabajo del metal y la

mecánica en general.

Marco normativo:

La Ley Orgánica 2/2006, de 3 de mayo, de Educación, dispone en el artículo 39.6 que el

Gobierno, previa consulta a las comunidades autónomas, establecerá las titulaciones

correspondientes a los estudios de formación profesional, así como los aspectos básicos

del currículo de cada una de ellas.




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El Real Decreto 1538/2006, de 15 de diciembre, ha establecido la ordenación general de

la formación profesional del sistema educativo, y define en el artículo 6 la estructura de

los títulos de formación profesional tomando como base el Catálogo Nacional de

Cualificaciones Profesionales, las directrices fijadas por la Unión Europea y otros

aspectos de interés social.

El real Decreto 176/2008, de 8 de febrero, por el que se establece el título de Técnica o

Técnico en Carrocería y se fijan sus enseñanzas mínimas.

Decreto 81/2009, de 22 de julio, por el que se establece el currículo del ciclo formativo

de Grado Medio de Formación Profesional de carrocería, publicado en el BOPA número

194 del 21 de agosto del 2009.

En esta programación se integran los contenidos mínimos del RD 176/2008, del 8 de

febrero y se amplían teniendo en cuenta los distintos perfiles profesionales de los

alumnos y alumnas y las necesidades profesionales y ajustándose al decreto ley 81/2009

publicado en el BOPA y adaptado para el Principado de Asturias

El módulo de Elementos Fijos, al cual va destinada esta programación desarrolla la

Cualificación profesional y las unidades de competencia siguientes:

b) Mantenimiento de elementos no estructurales de carrocerías de vehículos

TMV046_2 (Real Decreto 295/2004, de 20 de febrero), incidiendo en la unidad de

competencia:

UC0129_2: Sustituir y/o reparar elementos fijos no estructurales del vehículo total

o parcialmente.

El Real Decreto 83/1996, de 26 de enero, por el cual se aprueba el Reglamento

Orgánico de los Institutos de Educación secundaria, en su artículo 68, dicta los aspectos

que necesariamente deben incluir las programaciones didácticas.

Resolución de 18 de junio de 2009, por la que se regula la organización y evaluación de

la Formación Profesional del sistema educativo en el Principado de Asturias.

Este ciclo formativo pertenece al referente europeo CINE-3 (Clasificación

Internacional Normalizada de la Educación), su duración es de 2000h y su código TMV-

210LOE




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1- Objetivos. Competencias profesionales, personales y sociales.

Objetivos generales del ciclo:

Los objetivos generales de este ciclo formativo son los siguientes:

a) Interpretar la información y, en general, el lenguaje simbólico, relacionándolos con

las operaciones de mantenimiento y reparación en el área de carrocería para caracterizar el

servicio que hay que realizar.

b) Seleccionar las máquinas, útiles y herramientas y medios de seguridad necesarios,

identificando sus características y aplicaciones, para efectuar los procesos de

mantenimiento en el área de carrocería.

c) Identificar las deformaciones, analizando sus posibilidades de reparación para

determinar el proceso de reconformado.

d) Analizar técnicas de conformado de elementos metálicos y sintéticos,

relacionándolas con las características del producto final, para aplicarlas. e) Identificar los

métodos de unión relacionándolos con las características de resistencia y funcionalidad

requeridas para realizar uniones y ensamblados de elementos fijos y amovibles.

f) Caracterizar los procedimientos de protección anticorrosiva y de correcciones

geométricas y superficiales, identificando la secuencia de etapas asociadas para proteger,

preparar e igualar superficies de vehículos.

g) Describir las reglas de colorimetría, relacionándolas con el color buscado para

preparar pinturas con las características especificadas.

h) Caracterizar el funcionamiento de los medios aerográficos y de la cabina de

pintura, relacionándolos con el aspecto final buscado, para efectuar el embellecimiento y

reparación de defectos de superficies de vehículos.

i) Determinar cotas de estructuras relacionándolas con las especificaciones técnicas de

las fichas de características de los fabricantes de los vehículos para determinar las

deformaciones.

j) Analizar los equipos y accesorios de estirado, reconociendo sus aplicaciones para

realizar el conformado de estructuras de vehículos.




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k) Describir los procedimientos de prevención de riesgos laborales y ambientales,

identificando las acciones que se deben realizar en los casos definidos para actuar de

acuerdo con las normas estandarizadas.

l) Valorar las actividades de trabajo en un proceso productivo, identificando su

aportación al proceso global para conseguir los objetivos de la producción.

m) Identificar y valorar las oportunidades de aprendizaje y empleo, analizando las

ofertas y demandas del mercado laboral para gestionar su carrera profesional.

n) Reconocer las oportunidades de negocio, identificando y analizando demandas del

mercado para crear y gestionar una pequeña empresa.

ñ) Reconocer sus derechos y deberes como agente activo en la sociedad, analizando el

marco legal que regula las condiciones sociales y laborales para participar como ciudadano

democrático.

Asimismo constituye un objetivo general de este ciclo formativo conocer el sector de las

industrias de construcción y mantenimiento de vehículos de Asturias.




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Competencias profesionales, personales y sociales:

Las competencias profesionales, personales y sociales de este título son las que se

relacionan a continuación:

a) Determinar los procesos de reparación interpretando la información técnica incluida en

manuales y catálogos, según el buen hacer profesional.

b) Localizar y diagnosticar deformaciones en las estructuras de los vehículos, siguiendo

procedimientos establecidos y el buen hacer profesional.

c) Sustituir y ajustar elementos que forman parte de la carrocería del vehículo, montados

mediante uniones desmontables.

d) Reparar elementos metálicos y sintéticos de la carrocería utilizando las técnicas y

procedimientos establecidos.

e) Sustituir y ajustar elementos o partes de ellos de la carrocería mediante uniones fijas

aplicando las técnicas apropiadas.

f) Preparar, proteger y embellecer superficies del vehículo aplicando procedimientos

definidos.

g) Reparar deformaciones de elementos fijos estructurales de la carrocería manejando los

equipos requeridos y aplicando las técnicas adecuadas.

h) Verificar los resultados de sus intervenciones comparándolos con los estándares de

calidad establecidos por el fabricante.

i) Realizar el mantenimiento de primer nivel en máquinas y equipos, de acuerdo con la ficha

de mantenimiento y la periodicidad establecida.

j) Aplicar procedimientos de prevención de riesgos laborales y ambientales, de acuerdo con

lo establecido por normativa.

k) Cumplir con los objetivos de la empresa, colaborando con el equipo de trabajo y actuando

con los principios de responsabilidad y tolerancia.

l) Resolver problemas y tomar decisiones individuales siguiendo las normas y procedimientos

establecidos, definidos dentro del ámbito de su competencia.

m) Adaptarse a diferentes puestos de trabajo y a las nuevas situaciones laborales originadas

por cambios tecnológicos y organizativos en los procesos productivos.

n) Ejercer sus derechos y cumplir con las obligaciones derivadas de las relaciones laborales,

de acuerdo con lo establecido en la legislación vigente.

ñ) Gestionar su carrera profesional, analizando las oportunidades de empleo, autoempleo y

de aprendizaje.

o) Crear y gestionar una pequeña empresa, realizando un estudio de viabilidad de productos,

de planificación de la producción y de comercialización.

p) Participar de forma activa en la vida económica, social y cultural, con una actitud crítica y

de responsabilidad.




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La formación del módulo contribuye a alcanzar los objetivos generales a), b), e)

y l) del ciclo formativo y las competencias a), e), g), h), i) y j) del título.




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2- Resultados de aprendizaje y criterios de evaluación.

1. Desmonta elementos fijos soldados, analizando las técnicas de desmontaje y según

procesos establecidos. Criterios de evaluación:

a) se ha descrito el despiece de los elementos que componen una carrocería, bastidor o

cabina y equipos, relacionando la función de los elementos con el tipo de unión.

b) Se han seleccionado los equipos necesarios para el corte de puntos y cordones de

soldadura.

c) Se ha interpretado la documentación técnica para determinar las uniones y los

puntos de corte.

d) Se ha relacionado la simbología con las uniones que representa en el vehículo.

e) Se ha determinado el método que se va a aplicar en la sustitución de los elementos

fijos.

f) Se han quitado puntos y cordones de soldadura con los equipos y útiles necesarios.

g) Se han identificado las zonas determinadas para el corte y las zonas de refuerzo.

h) Se ha realizado el trazado del corte, teniendo en cuenta el tipo de unión (solapada,

tope, refuerzo, entre otros).

i) Se ha verificado que las operaciones de corte realizadas se ajustan a las

especificaciones establecidas en las normas técnicas.

j) Se ha mantenido el área de trabajo con el grado apropiado de orden y limpieza.

2. Sustituye elementos fijos pegados y engatillados, relacionando el tipo de unión con

los equipos y materiales necesarios. Criterios de evaluación:

a) Se han descrito los procedimientos empleados en el desmontaje y montaje de

elementos.

b) Se ha identificado el elemento a sustituir, así como el tipo de unión utilizada.

c) Se han descrito las características y uso de los adhesivos estructurales.

d) Se ha realizado el desmontaje de uniones con adhesivos.

e) Se han aplicado los tratamientos anticorrosivos en las uniones.




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f) se ha realizado la preparación del pegamento y el pegado del elemento respetando

los tiempos de presecado y curado.

g) Se ha realizado el engatillado de elementos fijos.

h) Se han aplicado los tratamientos de estanqueidad que se deben efectuar en uniones

pegadas y engatilladas.

i) Se ha verificado que los elementos ensamblados cumplen las especificaciones

dimensionales y de forma del vehículo.

3. Selecciona equipos de soldeo, describiendo las características de los mismos y los

distintos tipos de uniones que hay que realizar. Criterios de evaluación:

a) se ha descrito la simbología utilizada en los procesos de soldeo y la

correspondiente a los equipos de soldadura utilizados en los vehículos.

b) Se han descrito los diferentes tipos de soldadura utilizados en vehículos (a tope,

solape, entre otras).

c) Se han descrito las técnicas de soldeo.

d) Se han descrito las funciones, características y uso de los equipos.

e) Se ha elegido la máquina de soldadura con respecto a la unión a ejecutar (MIG-

MAG, MIG-Brazing, sinérgica para aluminio, entre otras).

f) Se ha relacionado el material de aportación y los desoxidantes con el material a unir

y la soldadura a utilizar.

g) Se han descrito los parámetros de ajuste de la máquina en función de la unión y del

material.

h) Se han descrito las secuencias de trabajo.

4. Prepara la zona de unión para el montaje de elementos fijos analizando el tipo de

soldadura y los procedimientos requeridos. Criterios de evaluación:

a) Se ha efectuado la limpieza de las zonas de unión, eliminando los residuos

existentes.

b) Se ha efectuado la conformación del hueco para el alojamiento de la pieza nueva.




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c) se ha atemperado la zona para conformar el hueco en piezas de aluminio y se ha

utilizado herramienta específica.

d) Se han perfilado las zonas de unión y se han preparado los bordes en función de la

unión que se va realizar.

e) Se han aplicado las masillas y aprestos antioxidantes en la zona de unión.

f) Se han preparado los refuerzos para las uniones según las especificaciones de la

documentación técnica.

g) Se han colocado las piezas nuevas respetando las holguras, reglajes y simetrías

especificados en la documentación, sobre banco de control.

h) Se ha comprobado la alineación de los elementos nuevos con las piezas adyacentes.

i) Se han sustituido elementos estructurales empleando banco de control.

5. Suelda elementos fijos del vehículo seleccionando el procedimiento de soldeo en

función de las características estipuladas por el fabricante. Criterios de evaluación:

a) se han seleccionado los equipos de soldadura y los materiales de aportación con

arreglo al material base de los elementos a unir.

b) se ha efectuado el ajuste de parámetros de los equipos y su puesta en servicio

teniendo en cuenta las piezas que se han de unir y los materiales de aportación.

c) se han soldado piezas mediante soldadura MiG-MaG y MiG-brazing teniendo en

cuenta la resistencia a soportar por la unión.

d) se han soldado piezas de aluminio mediante soldadura sinérgica, atemperando la

zona antes de efectuar la soldadura.

e) se han soldado piezas con soldadura por puntos, seleccionando los electrodos en

función de las piezas que es preciso unir.

f) Se ha realizado la unión de piezas mediante soldadura oxiacetilénica, siguiendo

especificaciones técnicas.

g) Se han soldado piezas mediante soldadura TIG, utilizando el material de aportación

en función del material base.

h) Se ha verificado que las soldaduras efectuadas cumplen los requisitos estipulados

en cuanto a penetración, fusión, porosidad, homogeneidad, color y resistencia.




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i) Se ha verificado que las piezas sustituidas devuelven las características

dimensionales y geométricas al conjunto.

6. Cumple las normas de prevención de riesgos laborales y de protección ambiental,

identificando los riesgos asociados, y las medidas y equipos para prevenirlos. Criterios de

evaluación:

a) Se ha identificado los riesgos y el nivel de peligrosidad que suponen la

manipulación de los materiales, herramientas, útiles y máquinas del taller de carrocería.

b) se han descrito las medidas de seguridad y de protección personal y colectiva que

se deben adoptar en la ejecución de las operaciones del área de carrocería.

c) Se ha identificado las causas más frecuentes de accidentes en la manipulación de

materiales, herramientas, máquinas y equipos de trabajo empleados en los procesos de

carrocería.

d) Se ha valorado el orden y la limpieza de instalaciones y equipos como primer

factor de prevención de riesgos.

e) Se han clasificado los residuos generados para su retirada selectiva.

f) se ha cumplido la normativa de prevención de riesgos laborales y de protección

ambiental en las operaciones realizadas.




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3- Contenidos.

Desmontaje de elementos fijos soldados:

—Simbología utilizada por los fabricantes de vehículos para la sustitución de

elementos: alzado, planta, secciones y acotado de la carrocería. Medición de parámetros.

Tolerancias y medidas aplicadas por los fabricantes. Zonas determinadas para el corte.

Zonas de refuerzo. Tipo de unión (solapada, tope, refuerzo, entre otras).

— Elementos engatillados.

— Elementos soldados.

— Tipos de carrocerías: autoportante, bastidor y chasis plataforma.

— Elementos que componen el despiece de una carrocería, chasis, bastidor, cabina y

equipos.

— Parámetros que permiten decidir la sustitución total o parcial de un elemento en

función de su deformación.

— Máquinas utilizadas en el desmontaje de elementos fijos, características,

funcionamiento, uso y parámetros de trabajo.

—Herramientas y útiles para el corte de elementos. Corte por plasma.

— Procesos de desmontaje de elementos fijos.

— Trazado de elementos para sustituciones parciales.

— Sustitución de elementos fijos de la estructura del vehículo: Tipos de bancadas.

— Interpretación de la documentación técnica.

— Medición de parámetros.

— Fijación de elementos.

— Sustitución de elementos fijos pegados y engatillados: Unión de elementos fijos

mediante pegamentos.

— Adhesivos estructurales.

— La corrosión en los procesos de unión.

— Protecciones en los diferentes tipos de unión.

— Tratamientos de sellado y estanqueidad.

— Procesos de pegado.

— Procesos de engatillado.




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— Selección de equipos de soldeo y uniones que se pueden realizar: Simbología

utilizada en los procesos de soldeo.

Tipos de soldaduras utilizadas en los vehículos: MiG-MaG, eléctrica por puntos, TiG,

MiG-brazing, sinérgica para aluminio, eléctrica con electrodo revestido, oxiacetilénica.

Equipos de soldeo utilizados: características, función, funcionamiento, parámetros de ajuste

en los procesos.

— Fundamentos de las distintas soldaduras.

— Materiales de aportación utilizados en las distintas soldaduras.

— Gases y desoxidantes.

— Tipos de uniones en los procesos de soldeo.

— Técnicas de soldeo.

— Elementos de protección de los equipos de soldadura.

— Preparación de la zona de unión. Limado de los restos de la pieza vieja y limpieza.

— Enderezado y cuadrado del hueco.

— Marcado y montaje de refuerzos.

— Perfilado de los bordes que se han de solapar.

— Preparación de los bordes de la pieza y aplicación de anticorrosivos.

— Fijación de la pieza.

— Control de holguras y verificación de la recuperación de formas dimensionales y

geométricas.

Unión de elementos mediante soldadura: Puesta a punto de los equipos para los

procesos de soldeo.

— Ajuste de parámetros de los equipos en función de los materiales a unir.

— Materiales de aportación en función del material base.

— Procesos y técnicas de soldeo con soldadura eléctrica por puntos.

— Procesos y técnicas de soldeo con soldadura MIG-MAG.

— Procesos y técnicas de soldeo con soldadura TIG.

— Procesos y técnicas de soldeo con soldadura MIG-Brazing.

— Procesos y técnicas de soldeo con soldadura eléctrica con electrodo revestido.

— Procesos y técnicas de soldeo con soldadura oxiacetilénica.




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— Aplicación de temperatura en el aluminio según los distintos procesos.

— Soldadura de elementos de aluminio con soldadura sinérgica.

— Características que deben tener las soldaduras.

— Defectos de los procesos de soldeo.

Prevención de riesgos laborales y protección ambiental: Riesgos inherentes a los

procesos y manejo de equipos y máquinas.

— Medios de prevención.

— Prevención y protección colectiva.

— Equipos de protección individual o EPIs.

— Señalización en el taller.

— Seguridad en el taller.

— Fichas de seguridad.

— Gestión ambiental.

— Almacenamiento y retirada de residuos




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4- Unidades didácticticas

U.D.1- Elementos que componen el despiece de una carrocería. (8h)

U.D.2- Desmontaje de elementos fijos de la carrocería. (25h)

U.D.3- Simbología técnica. Actuaciones sobre una carrocería. (25h)

U.D.4- Procesos de corte y desgrapado. (60h)

U.D.5- Sustitución de elementos pegados y engatillados. (40h)

U.D.6- Sustitución de elementos soldados. (130h)

TEMPORALIZACIÓN DEPARTAMENTO DE

AUTOMOCIÓN

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PRIMERA EVALUACIÓN

Semana: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12

U.D.1 x x

U.D.2 x x x x

U.D.3 x x x x

U.D.4 x x x x x

U.D.5

U.D.6 x x x x

U.D.7

U.D.8

U.D.9

U.D.10

U.D.11

U.D.12

U.D.13

U.D.14

U.D.15

U.D.16

U.D.17

U.D.18

U.D.19

U.D.20


AUTOMOCIÓN

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SEGUNDA EVALUACIÓN

Semana: 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25

U.D.1

U.D.2

U.D.3

U.D.4 x x x x x x x x x x x x x

U.D.5

U.D.6 x x x x x x x x x x x x x

U.D.7

U.D.8

U.D.9

U.D.10

U.D.11

U.D.12

U.D.13

U.D.14

U.D.15

U.D.16

U.D.17

U.D.18

U.D.19

U.D.20


AUTOMOCIÓN

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TERCERA EVALUACIÓN

Semana: 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37

U.D.1

U.D.2

U.D.3

U.D.4 x x x

U.D.5 x x x x x x x x x

U.D.6 x x x x x x x x x x x x

U.D.7

U.D.8

U.D.9

U.D.10

U.D.11

U.D.12

U.D.13

U.D.14

U.D.15

U.D.16

U.D.17

U.D.18

U.D.19

U.D.20



Electro-mecánica de vehículos Sistemas de carga y arranque Profesor:

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5- Metodología, libros de texto y material curricular.

El modelo actual de Formación Profesional requiere una metodología didáctica que se

adapte a los fines de la adquisición de las capacidades y competencias y a la naturaleza

del Ciclo Formativo que se desarrolla, para que el alumnado pueda construir su propio

aprendizaje y lo ponga en práctica en su vida profesional.

La metodología didáctica de las enseñanzas de Formación Profesional integra los

aspectos científicos, tecnológicos y organizativos, con el fin de que el alumno adquiera

una visión global de los procesos productivos propios de la actividad profesional.

Una vez explicados los contenidos teóricos, se pueden realizar las prácticas

programadas. El profesor realizará los apartados prácticos que sean necesarios, después

los alumnos realizarán individualmente o agrupados las prácticas de las unidades

didácticas. Mientras tanto, el profesor planteará cuestiones y problemas propios de la

práctica, a la vez que resolverá las dudas que el alumno plantee.

Las prácticas programadas se podrán realizar individualmente o en grupos, adaptando el

nivel de dificultad a las capacidades del alumno.

Concretando, se procurará que las sesiones de teoría no duren más de 1 hora para

intentar mantener la atención del alumnado al máximo posible intercalándolas con

sesiones de unas dos horas de prácticas en el taller.

De manera que la relación entre horas de teoría y práctica quede en torno a 1/3 y 2/3

respectivamente. Se procurará tener en cuenta, para la consecución de este objetivo, el

tipo de sesión realizada en los módulos impartidos inmediatamente antes y después de

la clase en cuestión.

Las sesiones de teoría se realizan en el aula asignada al grupo en la cual se dispondrá de

pizarra, PC y cañón proyector.

Las explicaciones del profesor se podrán seguir mediante el libro de texto de la materia.

El profesor dispone de fotos, esquemas, figuras y videos, material de apoyo facilitado

por las editoriales que posibilitarán la buena transmisión de conocimientos y el ahorro

de tiempo en el proceso de enseñanza-aprendizaje.

Se intentará combinar explicaciones tipo magistral con actividades en las que sea el

alumno el que tiene que llevar la iniciativa, ya sea con rondas de preguntas, ejercicios

corregidos posteriormente o trabajos para presentar en el momento. Para procurar que la

atención del alumno/a sea máxima se repartirán estas actividades en:

20min de explicación

20min de ejercicios

20min de corrección

Adaptándolo según la materia que se esté dando como mejor sea posible.




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Además del libro de texto al alumno/a se le exigirá como material de clase: Lápiz, goma

de borrar, bolígrafo calculadora y papel.

Los conocimientos o ideas clave aprendidos en clase se anotarán en la libreta (bajo las

indicaciones del profesor) ya que son los conceptos que después se pueden preguntar en

las pruebas escritas.

La libreta se pedirá periódicamente para comprobar el seguimiento eficaz por parte del

alumnado de las sesiones de teoría.

Dicha libreta podrá presentarse en folios siempre que se entreguen con orden y grapados

o en un sobre de plástico

Un planteamiento deductivo permitirá que, con el desarrollo de las diferentes prácticas y

actividades, el alumno aprenda y consolide métodos de trabajo y establezca los procesos

y procedimientos más adecuados.

El aprendizaje, cuando sea posible se orienta en la realización de actividades prácticas

con utilidad real que se emplearán en posteriores unidades o módulos, es decir, el

alumno encontrará una coherencia en lo que aprende y obtendrá resultados motivadores

y positivos de su trabajo.

Libro de texto:

El libro utilizado para éste módulo será:

Elementos Fijos

Editorial: CESVIMAP

Material de taller

Máquinas de soldar, de electrodo, de hilo continuo MIG/MAG, oxiacetilénica.

Herramientas neumáticas y eléctricas de corte taladrado y amolado.

Herramienta de mano.

Útiles de medida




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6- Procedimientos e instrumentos de evaluación.

-Exámenes de teoría:

Para poder evaluar los conocimientos teóricos adquiridos por los alumnos/as se

realizarán como mínimo dos pruebas escritas cada trimestre

-Observación del trabajo en taller y presentación de prácticas:

La observación diaria del trabajo y actitud en el taller se utilizarán como instrumento

de evaluación junto con el nivel de acabado de las prácticas realizadas por los alumnos/as.

Como instrumento de evaluación se utilizará en alguna unidad didáctica la

presentación de algún trabajo así como de la libreta o apuntes de clase.

Evaluación inicial:

Al inicio del curso, en los primeros días, se pasarán pruebas de evaluación inicial para

conocer el nivel y poder así adaptar la actuacion docente el máximo posible a las

necesidades del alumnado de cada año.

Al inicio de cada unidad didáctica se efectuará una ronda de preguntas entre los

alumnos/as para poder orientar las explicaciones y actividades hacia el nivel mas adecuado.

Evaluación continua:

El equipo docente del grupo-clase se reunirá 3 veces en sesión de evaluación a lo

largo del curso además de las evaluaciones de recuperación consideradas en el punto 7.

El curso se dividirá en 3 partes o evaluaciones.

La nota decidida en la primera sesión de evaluación se referirá a los contenidos

estudiados hasta el momento.

La nota decidida en la segunda sesión de evaluación se referirá a los contenidos

impartidos hasta que finalizó la segunda.




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Existirá una nota para los contenidos restantes, pero en la tercera sesión de evaluación

la nota será final e indicará el grado de asimilación por el alumno/a de todos los contenidos

del curso.

Esta nota solo será superior a 5 en caso de que se considere que el alumno no tiene

que recuperar nada y será entonces la nota definitiva final.

En caso de tener que recuperar alguna parte de la materia del curso la nota final

aparecerá como 4 o inferior y el alumno/a tendrá que recuperar como se indica en el punto 7




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7-Criterios de calificación y mínimos exigibles.

Los conceptos se preguntarán en los exámenes de teoría valorándolos en un 30%

Los procedimientos se calificarán en el taller de la observación del trabajo diario y de

las prácticas terminadas con un valor del 50%

Se guardará un 20% para el apartado de la actitud tanto en clase como en taller

Para obtener la nota de una evaluación se realizará la media ponderada entre

conceptos, procedimientos y actitud la cual tiene que ser superior o igual al 5 sobre 10.

El redondeo a la nota del 1 al 10 sin decimales se efectúa al alza cuando el decimal

iguala o supera 0.5 y a la baja cuando no llega al 0.5

Para aprobar se deben haber realizado todas las prácticas o trabajos propuestos por el

profesor, con mejor o peor resultado, pero nunca sin hacer.

Se debe respetar el material tanto del taller como en el aula, herramientas, máquinas,

instalaciones… del centro como personales de otros alumnos o profesores. Deteriorarlo

intencionadamente puede ser causa de suspender el módulo.

Se debe trabajar respetando las normas de seguridad y salud, el incumplimiento

reiterado de éstas puede suponer la no superación del módulo.

Las pruebas escritas y las prácticas se prepararán teniendo en cuenta los criterios de

evaluación para cada uno de los resultados de aprendizaje asociados a la unidad didáctica

que se está evaluando

Todos los alumnos/as tienen derecho a una evaluación continua siempre y cuando

cumplan con su deber de asistir a clase.

Se podrá evaluar a aquellos alumnos/as que por alguna causa justificada, superen en

un 20% la falta de asistencia. La herramienta ya no será la evaluación continua sino una




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serie de exámenes y pruebas prácticas elaboradas y organizadas por el profesor de cada

materia.




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A continuación, en la tabla, se relacionan los criterios de calificación más importantes

a tener en cuenta con cada instrumento de evaluación.

Contenidos Instrumentos de

evaluación Criterios de calificación

Conceptuales Exámenes escritos -Exactitud en las respuestas

-Vocabulario técnico adecuado

Procedimentales Trabajos -Presentación

-Organización

-Originalidad y manejo de fuentes

-Contenido técnico

-Ortografía

Procedimentales Prácticas -Realización del proceso

-Diagnóstico de averías

-Uso de manuales

-Respeto de las normas de

seguridad

-Tiempo empleado

-Elección y uso de herramientas y

equipos

-Limpieza y orden

Actitudinales Observación sistemática -Relaciones en grupo

-Capacidad de trabajo en equipo

-Reacciones ante imprevistos

-Seguimiento del proceso

-Uso adecuado y responsable del

material y de las instalaciones

-Asistencia regular a clase

-Interés por aprender




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8-Recuperación de los módulos no superados.

-Se podrán recuperar exámenes concretos durante la evaluación continua a criterio del

profesor antes de la nota final de junio.

-En caso de que algún alumno/a no apruebe se tendrá que presentar a toda la materia

del curso en la evaluación extraordinaria de setiembre.

Si no se superaron las prácticas satisfactoriamente se tendrá que superar un examen

práctico además del teórico.

-Casos especiales, de pérdida de la evaluación continua:

En los casos en que, habiendo incurrido en un alto porcentaje de faltas de asistencia

de un módulo concreto, el profesor que lo imparte decida la pérdida de la evaluación

continua por parte del alumno/a la evaluación tendrá lugar siguiendo las pautas

contempladas a continuación:

-Los exámenes se realizarán en el mes de junio al finalizar las horas lectivas.

-En caso de pérdida de evaluación la materia a recuperar será la de la totalidad del

módulo.

-Como mínimo deberá existir una prueba práctica y otra teórica por evaluación.

Se podrá exigir trabajos que se hayan realizado durante el curso.

-Para cada caso particular se establecerá un plan de recuperación detallando

actividades y pruebas que deberá presentarse al alumno en el momento en el que se le

comunique la pérdida del derecho a evaluación.




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9-Atención a la diversidad.

Teniendo en cuenta que al comenzar el curso se realiza un ejercicio de conocimientos

adquiridos en otras etapas , lo que permite tener unas perspectivas reales de los niveles

con los que los alumnos acometen este modulo formativo , a la hora de realizar dichas

actividades programadas puede ocurrir que aparezcan alumnos con problemas de

seguimiento de las diferentes unidades de trabajo , lo que puede repercutir

negativamente en la obtención de los objetivos previstos ; también puede ocurrir lo

contrario, que los alumnos sobrepasen las perspectivas de aprendizaje.

Tanto en un caso como en el otro, se realizarán las correcciones oportunas para

conseguir dar la mayor flexibilidad a la programación , para lograr que todos los

alumnos lleguen a los objetivos previstos.




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10-Actividades complementarias y extraescolares.

Las actividades complementarias y extraescolares que se vallan a realizar en cada

curso serán comunicadas en la CCP correspondiente a inicios de este para que quede

constancia de ellas y se puedan programar adecuadamente.

Como actividad fija de todos los cursos están las Jornadas de Automoción que se

vienen realizando tradicionalmente al final del 2º trimestre.

Cada dos años se efectúa el viaje de fin de ciclo a Barcelona en el que los alumnos/as

tienen oportunidad de visitar el Salón del Automóvil, la factoría de Seat y su escuela de

formación, el Circuito de Montmeló y algunas actividades mas que se puedan concertar

relacionadas con el mundo de la automoción.

Además se procura organizar otra salida sobre febrero a la feria “Auto y Moto Retro”

de Santiago o a la “Feria del Automóvil” de Vigo alternándolas.

elementos fijos. carrocerÍa - educastur...

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