7/26/2019 El Sistema de Inyeccion

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EL SISTEMA DE INYECCION (principalmente el de inyeccin li neal).

*En los motores Diesel existen dos tipos de bombas de inyeccin de combustible, stas son las

lineales y las rotativas; las lineales se utilizan frecuentemente en motores de alta relacin de

compresin y las rotativas en motores con relaciones medianas de compresin. mbas bombas

ofrecen caudal pero deben ser robustas para soportar la presin del sistema de inyeccin.

*BOMBAS DE INYECCIN LINEAL

!e denomina principalmente bomba de inyeccin lineal debido a "ue los impulsadores se encuentran

en l#nea y se caracteriza por"ue el n$mero de impulsores debe ser i%ual al n$mero de cilindros, las

levas est&n desfasadas se%$n la distribucin de la inyeccin de combustible para cada cilindro.

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Tareas1 sistema de inyeccin lineal

*** a presin en este tipo de bomba est& dada por la v&lvula anti/retorno y por la fuerza del muelle

ubicado en el inyector. a inyeccin se debe dar a cabo al superar la presin ya mencionada y

pulverizar el combustible mezcl&ndolo correctamente con el aire y as# obtener una me0or combustin.

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*1uncionamiento de la bomba lineal

l %irar el &rbol de levas mueve los impulsadores y los mbolos ubicados en los cilindros de la bomba;

mientras se oprime el acelerador se mueve la cremallera y esta a su vez -ace %irar el -elicoidal (ver

m&s adelante) el cual suministra m&s cantidad de combustible a los cilindros de la bomba y por medio

de los mbolos el combustible es enviado -acia cada inyector en la c&mara de combustin del motor.

2ada elemento (impulsador y mbolo) es accionado por el e0e de levas de la bomba con su

correspondiente leva; en al%unas ocasiones cuando la bomba de suministro o elevadora va acoplada a

la carcasa de la bomba de inyeccin se utiliza una leva extra acoplada directamente en el e0e de levas.

El funcionamiento es similar al con0unto de camisa, pistn de un motor corriente. El &rbol de levas va

conectado a un acople "ue permite sincronizar la bomba con respecto al funcionamiento del motor

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!artes de la "#m"a de inyeccin lineal

DE!234'245 ' 36E! '34 24' E! DE 7587 DE 4 9E224: 4 E &lvula de aspiracin a

v&lvula de aspiracin o de descar%a permite la entrada del combustible -acia los inyectores.

2uerpo de la bombaEl cuerpo de la bomba es donde se acoplan todos los elementos y se inte%ran al

funcionamiento de la misma, en al%unas ocasiones tambin acopla la bomba elevadora.

al.

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Entrada del combustible a entrada del combustible se da por un componente llamado el mbolo de la

bomba el cual introduce la cantidad suficiente de combustible al inyector.

El mbolo

arilla de control a varilla de control -ace %irar todos los mbolos para variar la cantidad de

combustible inyectado. as -or"uillas de control son montadas en la varilla y se acoplan con las

palancas en el extremo inferior de los mbolos.

&lvula de entre%a!e encuentra en la parte superior de la bomba, arriba del elemento de bombeo,

posee una seccin paralela "ue act$a como un pistn pe"ue>o. ct$a como v&lvula de retencin.

3etiene el combustible en el tubo y en el inyector a ba0a presin. 'ero produce una ca#da brusca de

presin en el inyector al final del periodo de inyeccin (al final de la carrera efectiva del mbolo). !e

cierra con rapidez por accin de su resorte y por la alta presin.

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En la fi%ura si%uiente se ve la seccin de una bomba de inyeccin, mostrando la forma en "ue se

accionan la -or"uilla y palanca de control para %irar los mbolos de bombeo y controlar la entre%a del

combustible a los inyectores.

coplamiento para avance autom&tico En las bombas de inyeccin en l#nea es posible instalar un

acoplamiento para avance autom&tico en el extremo delantero del &rbol de levas de la misma, en

lu%ar del acoplamiento normal para impulsin. Este sirve adem&s para avanzar la inyeccin cuando

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aumenta la velocidad de rotacin del &rbol de levas.!e trata de un acople dividido con sus partes

delantera y trasera conectadas por un mecanismo de avance centr#fu%o.

En ste mecanismo -ay contrapesos "ue se mueven -acia afuera o -acia adentro por la fuerza

centr#fu%a cuando se -ace el e0e y con ello se %ira la parte trasera del acople en relacin con la parte

delantera del mismo avanzando as# la sincronizacin de la bomba de inyeccin.

$ %ENTA&AS Y DES%ENTA&AS

?na de las principales venta0as de la bomba es la de sumayor potencia ye " se utiliza en motores de %rantama>o o de uso rudo como lo son los tracto camiones.

En comparacion con la bomba rotativa se cree "ue esmuc-o mas eficiente esta puesto "ue la rotativa tiene undispositio unico de inyecion y esta "ue es la lineal tieneuno indiviul por cada inyector asi "ue en el caso de larotativa si falla ese solo ispositivo fallaria toda la bombaen cambio en la lineal si lle%ara a fallar uno tendriamosmas indisios y menos %astos en su reparacion.

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!r#ces#s

**DE! 38 D5**

6odos los inyectores pueden desarmarse ya "ue el porta inyector y el cuerpo del inyector van unidos a

rosca. 2on este fin el inyector est& provisto, en los lu%ares adecuados, de caras planas o -ex&%onos

para las correspondientes llaves. a mayor#a de los inyectores tienen componentes parecidos, siendo

los m&s importantes el cuerpo del inyector, el porta inyector, la tobera, la v&lvula de a%u0a y el muelle

de presin.

56 ntes de armar el inyector, sumer%ir la tobera y la a%u0a en %asoil limpio para "ue la a%u0ase deslice con facilidad en su %u#a. ?na vez armado el inyector comprobar su funcionamiento en un

banco de pruebas de inyectores como se indicar& en futuras notas

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Entre las piezas del cuerpo del inyector suelen ir montadas arandelas de estan"ueidad de cobre; estas

arandelas compresibles -an de renovarse cada vez "ue se desarme el inyector. 'ara desarmar y armar

el inyector lo me0or es su0etarlo firmemente en un $til especial o en una morza de banco, teniendo la

precaucin en este $ltimo caso de no apretar el tornillo excesivamente.

56 ./ !i se desarma m&s de un inyector es importante "ue no se mezclen los componentes deunos con los de otros ya "ue tal intercambio descompensar#a las tolerancias de monta0e y

per0udicar#an el funcionamiento de los inyectores.

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** 48'4E@ E 4 !'E2245 **

os motores de inyeccin indirecta suelen llevar inyectores 7osc- y 2 de monta0e a rosca, el muelle

de presin "ue mantiene apretada la a%u0a contra su asiento en el inyector se monta con una

precar%a conse%uida por medio de un suplemento, o de un tornillo de a0uste. Esta precar%a determina

la presin de apertura del inyector y normalmente no es preciso rea0ustarla. o obstante si el

resultado de la prueba de apertura indica "ue el inyector est& descalibrado, puede a0ustarse el tornillo

de precar%a o a>adirse un suplemento de distinto espesor para corre%ir el defecto.

Es esencial limpiar escrupulosamente el inyector antes de desarmarlo. 'ara ello lo me0or es utilizar un

recipiente limpio con petrleo y una broc-a de cerdas duras. 2ual"uier mota de polvo o part#cula de

suciedad "ue penetre en el inyector puede ocasionar un %rave des%aste del mismo.

os e"uipos especiales de limpieza suelen contener un cepillo met&lico de latn, raspadores de toberas

y a%u0as, un surtido de alambres de limpieza de orificios y de vari/llas para limpieza de canalizaciones,

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de varios di&metros, y un porta alambresAportavarillas para usar estos utensilios con m&s facilidad. El

latn es el $nico metal "ue puede utilizarse sin peli%ro para escarbar en los orificios o raspar los

componentes de los inyectores.

'ara limpiar las piezas de los inyectores puede utilizar nafta. Durante la limpieza deber& prestarse

especial atencin a la superficie de asiento y a la v&lvula de a%u0a del inyector "ue deber&n secarse

perfectamente con un pa>o "ue no desprenda pelusa.

56 ./ Dado "ue los alambres de limpieza son muy finos y pueden romperse f&cilmente"uedando atascados los pe"ue>os trozos de alambre en los orificios sin posibilidad de extraerlos, se

recomienda de0ar "ue el alambre asome slo lo imprescindible del portaalambres a fin de "ue ofrezca

la m&xima resistencia posible a la flexin.

?na vez limpia todas las piezas deber&n en0ua%arse a fondo el inyector con disolvente y la superficie

del asiento y el cono de la a%u0a deber&n secarse con un pa>o "ue no desprenda -ilac-as. 'ara

comprobar si la tobera y el cono de la a%u0a est&n perfectamente limpios puede introducirse la a%u0a

en la tobera y escuc-ar el sonido "ue produce la primera al de0arla caer contra el asiento de la

se%unda; deber& ser un claro c-as"uillo met&lico. !i no es as#, ser& necesario limpiar me0or ambas

piezas.

**3E' 3 245 9 2 473 245 **

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a bomba debe estar bien sincronizada con el funcionamiento del motor, para iniciar la inyeccin en el

momento preciso y en el cilindro correspondiente. 6ambin es muy importante la calibracin de los

inyectores, para "ue realicen su apertura a la presin correspondiente. 'or lo expuesto, la calidad y

limpieza del combustible utilizado es el principal factor a tener en cuenta para el buen mantenimiento

de la bomba.

as fallas de este sistema de inyeccin se pueden detectar con precisin mediante un an&lisis de los%ases de combustin o cualitativamente, visualmente, observando la calidad y cantidad de %ases en

escape (color, olor, etc.), tambin localizando prdidas de combustible. ?na falla en la inyeccin

tambin puede ser detectada por un fuerte ruido, como un %olpe, "ue puede indicar una obstruccin

de un inyector o un in%reso de aire en el circuito.

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a reparacin de este sistema, debe -acerse por personal calificado ya "ue como se -a indicado, los

componentes de una bomba de inyeccin y los inyectores son de %ran precisin. El resto del personal

slo se debe limitar a controlar la sincronizacin de la bomba, el estado de los inyectores y la calidad

de combustible utilizado.

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'ec(rs#s

8ateriales/.

B#m"a de inyecci#n lineal de ti)# B#sc+,

Inyect#r -idra(lic#

Cerramientas matraca y dados de diferentes tama>os

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C#ncl(si#nes

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2on este traba0o podemos lle%ar a la conclusin de "ue la bomba lineal esbuena siempre y cuando llevemos su mantenimiento necesario para "ue seencuentre en buen estado y ten%a me0or durabilidad y eficacia.

2omo observacin podemos decir "ue ten%an en cuenta el cuidado de losinyectores para evitar da>os en la bomba de inyeccin puesto "ue es necesariauna buena inyeccin para el buen traba0o del motorEsperemos "ue este traba0o pueda ayudar con su contenido a futuras%eneraciones y %ente " deseara aprender o saber sobre el respectivo tema.