el contracte de transport de mercaderies - · pdf filejoan antoni balbín valentí...

Joan Antoni Balbín Valentí 1

El Contracte de Transport de Mercaderies

Llei 15/2009 d’11 de novembre


S'aplica tant al transport de mercaderies per carretera com per ferrocarril

Acosta el règim de responsabilitat al recollit en els tractats internacionals de contracte de transport per carretera (CMR) i del contracte de transport per ferrocarril (CIM).

Actualitza la documentació i contingut del contracte de transport.

Estableix amb més claredat que la contractació en transport sempre es realitza en nom propi (llevat que es faci amb caràcter gratuït).

Regula per primera vegada el contracte de durada continuada, això és, en quèes realitza una pluralitat d'enviaments de forma successiva en el temps.

Regula per primera vegada el contracte de mudança establint obligacions per al portador, presumpcions d'exoneració i límits d'indemnització específics.

Estableix de manera clara i precisa el règim de responsabilitats en el transport multimodal.

Equipara el termini de prescripció de totes les reclamacions derivades del contracte de transport a un any.

1) CARACTERISTIQUES DE LA LLEI 15/2009


Caràcter dispositiu de la llei, llevat del règim de responsabilitat i la prescripciód'accions, de les quals no es pot pactar un règim diferent.

Regles més clares pel que fa a l'obligació de realitzar les tasques de càrrega i descàrrega: en serveis de càrrega completa, aquestes obligacions correspondran respectivament al carregador i al destinatari, llevat que el transportista efectiu pacti expressament assumir aquestes operacions abans de la realització del servei (la norma anterior permetia que un tercer pogués pactar en el seu nom).

Es recull l'obligatorietat de la revisió del preu del transport per carretera en funció de la variació del preu del gasoil (d’aplicació automàtica en cas que el preu del gasoil variï més d'un 5%).

S'incrementa el límit de responsabilitat del transportista per pèrdua o dany en la mercaderia transportada (s'estableix partint d'un terç de l'IPREM/dia, això és, 5’92 euros per kg. de pes brut el 2010, davant els 4’5 euros anteriors).En transport de mudances el limiti s'estableix en 355 euros per metre cúbic per a 2010.

S'incrementa el import de la indemnització per paralització del vehicle superior a 2 hores per poder ser carregat o descarregat, establint-se per hora partint de l'IPREM/dia multiplicat per dos, això és, 35´50 euros per a 2010 (davant els 24’96 euros el 2009).

CARACTERISTIQUES DE LA LLEI 15/2009 II


2) OBJECTE I ÀMBIT D’APLICACIÓ DE LA LLEI 15/2009

La Llei té per objecte actualitzar el règim jurídic del contracte de transport terrestre de mercaderies tant pel que fa al transport per carretera com per ferrocarril.

S'adapta als convenis internacionals sobre la matèria i a les mesures liberalitzadores comunitàries pel que fa al ferrocarril.

Regula el contracte de transport terrestre de mercaderies realitzat per mitjans mecànics amb capacitat de tracció.

Fins que es reguli per llei especial, els contractes de transport fluvial de mercaderies i per bicicleta es regiran per aquesta llei (D.Adic.1ª).

Pels transports postals aquesta llei és d’aplicació subsidiària.

Sembla ser que del seu àmbit s'exclou el transport aeri, que es regeix per la seva legislació específica, i el transport marítim, per al qual existeix un projecte de Llei en tramitació.


OBJECTE I ÀMBIT D’APLICACIÓ DE LA LLEI 15/2009 II

Igualment sembla que quedar exclòs de l’aplicació de la present Llei el transport públic de passatgers; però, quan el portador, a canvi de remuneració, s'obligui a transportar a bord del vehicle qualsevol objecte que NO guardi relació directa amb els viatgers (encàrrecs), aquest transport es regirà per aquesta llei (D.Adic.2ª).

Als transports contractats en el marc d'una operació logística, de contingut més ampli, els drets, obligacions i responsabilitats relatius a aquests transports es regiran pel que disposa aquesta llei. (Art. 9)


3) Condicions Generals de Contractació

El Ministeri de Foment podrà establir contractes tipus o condicions generals de contractació per a les diferents classes de transport terrestre.

Quan es facin referència a mercaderies per carretera o per ferrocarril, o transports de viatgers en ferrocarril o autobús, seran aplicables en forma subsidiària o supletòria a les que lliurement pactin les parts en els corresponents contractes singulars.

Tanmateix, seran imperatius en vehicles de turisme, així com en els transports amb autobús o per ferrocarril amb contractació per seient individual [Disposició Final 3a].


4) Definició i prelació normativa

L’article 2 de la Llei pressuposa el caràcter mercantil del contracte de transport terrestre.

Diu que: el contracte de transport de mercaderies és aquell pel qual el portador s'obliga davant el carregador, a canvi d'un preu, a traslladar mercaderies d'un lloc a un altre i posar-les a disposició de la persona designada en el contracte.

El contracte de transport terrestre de mercaderies es regirà pels Tractats internacionals vigents a Espanya d'acord amb el seu àmbit respectiu; les normes de la Unió Europea i per les disposicions d'aquesta Llei.

En el seu defecte, seran aplicable les normes relatives a la contractaciómercantil.

Les parts podran excloure determinats continguts d'aquesta llei mitjançant el corresponent pacte, llevat del supòsits en que la Llei expressament estipula el contrari.


5) Subjectes del contracte

Carregador: és qui contracta en nom propi la realització d'un transport i davant el qual el portador s'obliga a efectuar-ho.

Portador: és qui assumeix l'obligació de realitzar el transport en nom propi amb independència de què l'executi amb els seus propis mitjans o contracti la seva realització amb altres subjectes.

Destinatari: és la persona a qui el portador ha de lliurar les mercaderies al lloc de destí.

Expedidor: és el 3r que a compte del carregador, fa el lliurament les mercaderies al transportista al lloc de recepció de la mercaderia.


No és obligatòria

S’especifica minuciosament el contingut, i es pot fer electrònicament:

Qualsevol part pot exigir a l’altra, carta de port que inclogui obligatòriament:Lloc i data de l’emissió.Nom i adreça del carregador i si s’escau de l’expedidor.Nom i adreça del portador i si s’escau del portador efectiu.Lloc i data de la recepció de la mercaderia pel portador.Lloc i, en el seu cas, data prevista d’entrega de la mercaderia al

destinatari.Naturalesa de les mercaderies, número d’embalums, signes i senyals

d’identificació.Identificació del caràcter perillós de la mercaderia amb la seva

denominació.Pes de mercaderies enviades.Tipus d’embalatge usat per al condicionament de la tramesa.Preu.Indicació si és a ports pagats o deguts.En el seu cas, declaració de valor de les mercaderies o d’interès especial

en l’entrega.Instruccions per al compliment dels tràmits administratius.

6) CARTA DE PORT


CARTA DE PORT II

Si les dues parts ho acorden també pot incloure:Referència a la prohibició de transbordamentDespeses del remitentSuma del reemborsamentDeclaració de valor de la mercaderia i suma de l’interès especialInstruccions del remitent al transportistaTermini per efectuar el transportDocuments entregats al transportista

Una per cada tramesa

Quan la tramesa es distribueixi en diversos vehicles el portador pot exigir una per cada vehicle.

Quan la part contactant requerida a formalitzar-la s’hi nega, l’altra es considerarà desistida del contracte i tindrà dret a ser indemnitzada.

S’emetran tres exemplars originals de la carta de port ( com CMR ): un per al carregador, un que acompanya a la mercaderia i que s’entregarà al destinatari i el tercer per al portador.


En el seu exemplar, el portador pot exigir al destinatari que li signi un rebut sobre les mercaderies entregades.

La manca o irregularitat de la carta de port no implica que no existeixi o que sigui nul el contracte.

Si a la carta de port el portador no ha fet constar les reserves suficientment motivades s’entendrà que les mercaderies i el embalatge estaven tal com diu la carta i amb el signes i senyals que s’hi indiquin. Per això, en cas de pèrdua o avaria per inexactitud de la carta de port el portador serà responsable.

CARTA DE PORT III

CONTINUA VIGENTÉs obligatori document de control, amb un contingut mínim, en tots els transports públic

de mercaderies ( ORDEN FOM/238/2003).Excepcions:

-vehicles de menys de 2.000 kg de MMA-mercaderies perilloses ( obligatòria carta de port específica de l’ADR)-internacional ( ja hi ha el CMR)-mudances-escombraries-vehicles avariats-càrrega fraccionada


CARTA DE PORT IV

És de lliure edició. Pot ser la carta de port, albarà, etc. Sempre que hi hagi el següent contingut:

-nom i adreça de les parts que intervenen-llocs d’origen i destí del transport-data de realització del transport-matrícula vehicle-naturalesa, pes i nombre d’embalums-preu ( no obligatori )

S’ha de guardar còpia del document durant 1 any.


7) ENTREGA DE LES MERCADERIES AL PORTADOR

Si en el dia i hora previstos el portador es presenta a recollir la càrrega i no li és entregada té dret a rebre una indemnització per part del carregador igual al preu del transport previst.

Si en el dia i hora previstos el portador es presenta a recollir la càrrega i només li és entregada una part té dret a rebre una indemnització per part del carregador igual al preu del transport corresponent a la mercaderia noentregada

ABANSLa indemnització era la tercera part del preu del transport de la mercaderia.

ABANSLa indemnització era de la meitat del preu del transport de la mercaderia no entregada.


8) Paralitzacions

El portador té dret a rebre una indemnització del carregador quan es demori més de 2 hores en la càrrega/estiba de les mercaderies.

Aquest termini comptarà a partir del moment de la posada a disposiciódel vehicle per a la seva càrrega.

El portador té dret a rebre una indemnització del destinatari quan es demori més de 2 hores en la descàrrega/desestiba de les mercaderies.

Aquest termini comptarà a partir del moment de la posada a disposiciódel vehicle per a la seva descàrrega.

L’import de la indemnització és: IPREM x 2 , per cada hora o fracció de paralització, però:

les primeres 2 hores no comptenno es compten més de 10 hores diàries.el segon dia s’incrementa en un 25%el tercer dia i següents s’incrementa en un 50%


Paralitzacions IIIPREM = Indicador Públic de Renda de Efectes Múltiples ( es fa servir per al càlcul de l’atorgament de beques, ajuts, etc.)

PER AL 2010IPREM 2010 = 17,75 €

Indemnització primer dia: 17,75 x 2 = 35,5 €/horaIndemnització segon dia : 17,75 x 2 x 1,25 = 44,375 €/horaIndemnització tercer dia i següents. 17,75 x 2 x 1,5 = 53,25 €/hora

ABANSLa indemnització era : salari mínim interprofessional dia x 1,2 per cada hora o fracció,

però:-les primeres 2 hores no comptaven-hi havia el màxim de 10 hores per dia-a partir del segon dia s’incrementava en un 50%


9) Documentació de la mercaderia

El carregador ha d’adjuntar a la carta de port o posar a la disposició del portador la documentació relativa a la mercaderia que sigui necessària per a la realització del transport.

El portador no està obligat a verificar si aquests documents o informacions són exactes o suficients.

El carregador és responsable davant del portador de tots els danys resultants de l’absència, insuficiència o irregularitat d’aquests documents o informacions, llevat en el cas de culpa per part del portador.

El portador respon de les conseqüències derivades de la pèrdua o mala utilització d’aquests documents.

La indemnització a càrrec del portador no pot superar la que correspongui a la pèrdua de la mercaderia

ABANS No hi havia aquest apartat.


10) Dret de disposició de la mercaderia

El carregador té dret a disposar de la mercaderia, ordenant al transportista que pari el transport, que retorni la mercaderia a origen o que la entregui en un lloc i a un destinatari diferents dels que hi ha a la carta de port.

ABANSNo es podia canviar el lloc de destí. Ara sí, tal com figurava i figura al CMR.

Si s’ha pactat que el dret de disposició correspongui al destinatari, i aquest ordena que s’entregui la mercaderia a una altra persona, aquesta darrera no pot designar un altre destinatari.

L’exercici del dret de disposició està subordinat a les següents condicions:El carregador o el destinatari han de presentar al portador el primer

exemplar de la carta de port, amb les noves instruccions, i abonar al transportista les despeses ocasionades per aquestes instruccions

L’execució de les noves instruccions ha de ser possible en el moment en què es comuniquin al portador.

Les noves instruccions no poden comportar la divisió de la tramesa ( igual que al CMR ).


11) IMPEDIMENTS AL TRANSPORT. RISC DE PÈRDUA O DANYS DE LES MERCADERIES. VENDA. DIPÒSIT.

Si el transport no pot realitzar-se per causes justificades, el portador ho comunicarà al carregador, sol·licitant instruccions. ( no hi ha un termini establert per rebre instruccions )

A manca d’instruccions el portador prendrà les mesures que consideri més raonables com:

retornar les mercaderies al lloc d’origendipositar-les en magatzem segurconduir-les al lloc de destí en condicions diferents

Les despeses derivades de l’execució de les instruccions, de la seva manca o del seu retard en arribar, aniran a càrrec del carregador, llevat que la culpa sigui del portador.

Si, malgrat les mesures adoptades, les mercaderies corren perill de perdre’s o patir danys, el portador ho comunicarà a qui tingui el dret de disposició, sol·licitant instruccions.

La persona que hagi impartit les instruccions assumirà les despeses que se’n derivin, llevat que la culpa sigui del portador.


IMPEDIMENTS AL TRANSPORT. RISC DE PÈRDUA O DANYS DE LES MERCADERIES. VENDA. DIPÒSIT II

Si no fos possible per al portador sol·licitar noves instruccions o aquestes no li fossin impartides en el termini acordat per les parts, el portador podrà:

descarregar les mercaderies per compte de qui tingui la disposició, fent-se càrrec de la custòdia.

entregar les mercaderies en dipòsit a un tercerdipositar la mercaderia davant del Jutjat o de la Junta Arbitral

En qualsevol d’aquests supòsits, el portador podrà sol·licitar del Jutjat o de la Junta Arbitral la venda de les mercaderies a favor de qui tingui la disposició, descomptant-se prèviament el cost del transport i les despeses ocasionades. No es ven una part de les mercaderies per cobrir el preu del transport. Es ven tota la mercaderia.


12) LLOC I TERMINI D’ENTREGA DE LA MERCADERIA AL DESTINATARI

En defecte de termini pactat, la mercaderia ha de ser entregada al destinatari dins del termini que raonablement necessitaria un portador diligent per realitzar el transport.ABANSEn cas de manca de termini hi havia un temps determinat, per realitzar el transport, en funció dels Km. a recórrer.

13) ESTAT DE LES MERCADERIES EN EL MOMENT DE L’ENTREGA AL DESTINATARI

Si el portador i el destinatari no es posen d’acord sobre l’estat de les mercaderies entregades o sobre les causes que hagin motivat els danys, podran disposar el seu reconeixement per un pèrit designat per ambdues parts o bé designat per la Junta Arbitral.


14) IMPEDIMENTS A L’ENTREGA. DIPÒSIT. VENDA DE LES MERCADERIES

Quan el portador no realitzi l’entrega per:no trobar el destinatari en el domicili indicat a la carta de portno fer-se càrrec de les mercaderies en la forma indicada al contracteno efectuar la descàrrega, malgrat tenir l’obligacióno signar el document d’entrega

el portador ho comunicarà al carregador i esperarà les seves instruccions.

ABANSHi havia un termini de 2 hores per esperar les instruccions del carregador, abans de fer res.

El portador té dret a exigir del carregador el pagament de les despeses ocasionades per la petició i execució d’instruccions, així com el retard i la manca d’instruccions, llevat que aquestes despeses siguin per culpa seva.


IMPEDIMENTS A L’ENTREGA. DIPÒSIT. VENDA DE LES MERCADERIES II






15) PAGAMENT DEL PREU DEL TRANSPORT. OBLIGACIÓ. DIPÒSIT, VENDA DE LES MERCADERIES

Quan no s’hagi pactat res expressament, s’entendrà que l’obligació del pagament del preu del transport correspon al carregador.

Quan s’hagi pactat el pagament del preu del transport per part del destinatari, aquest estarà obligat a acceptar les mercaderies.

En cas que el destinatari no pagui, el carregador respondrà subsidiàriament.

Si no hi ha res pactat el preu del transport s’haurà d’abonar quan finalitzi el transport i es posin les mercaderies a disposició del destinatari.

Si quan arriben les mercaderies a destí i la persona obligada a pagar no paga el preu del transport, el portador podrà negar-se a entregar les mercaderies.


PAGAMENT DEL PREU DEL TRANSPORT. OBLIGACIÓ. DIPÒSIT, VENDA DE LES MERCADERIES II

ABANS-el destinatari disposava de 24 hores per pagar el preu del transport-el portador disposava de 8 dies per al dipòsit de les mercaderies

Quan el portador retingui les mercaderies, haurà de sol·licitar al Jutjat o a la Junta Arbitral el dipòsit de les mercaderies i la venda de les necessàries per cobrir el preu del transport en el termini de 10 dies des de que s’ha produït la manca de pagament. Ara no es ven la totalitat de les mercaderies.


16) REVISIÓ DEL PREU DEL TRANSPORT EN FUNCIÓ DE LA VARIACIÓ DEL PREU DEL GASOIL

Quan entre el moment de la celebració del contracte i el de realitzar-se el transport el preu del gasoil hagi experimentat una variació igual o superior al 5% en més o menys:

el portador podrà incrementar en la seva factura el preu pactat del transport, amb l’aplicació de la fórmula existent, quan hi hagi hagut increment del preu del gasoil

la persona que hagi de pagar el transport podrà exigir una reducciódel preu pactat, amb l’aplicació de la formula existent, quan hi hagi hagut una disminució del preu del gasoil.

En funció de la MMA del vehicle i si es tracta d’un vehicle d’obres o no hi ha diverses fórmules a aplicar. ORDEN FOM/2180/2008.


12) 17) ENTREGA CONTRA REEMBORSAMENT

Si el destinatari no fa efectiu el reemborsament el portador ho comunicaràal carregador i esperarà les seves instruccions.

ABANSHi havia un termini de 2 hores per esperar les instruccions del carregador, abans de fer res.

El portador té dret a exigir del carregador el pagament de les despeses ocasionades per la petició i execució d’instruccions, així com el retard i la manca d’instruccions, llevat que aquestes despeses siguin per culpa seva.






ENTREGA CONTRA REEMBORSAMENT II


18) RESPONSABILITAT DEL PORTADOR. INDEMNITZACIÓ.

El portador respon de:pèrdua total o parcial de les mercaderiesavaries de les mercaderiesdanys derivats del retràs en l’execució del transport

El portador no és responsable si prova concretament la relaciócausa – efecte en la pèrdua, avaria o retard quan s’ha produït a conseqüència de:

culpa del carregador o del destinatariinstrucció del carregador o del destinatari no motivadavici propi de les mercaderiescircumstàncies que no va poder evitar, amb conseqüències que no va

poder impedirABANSNo era responsable si provava que s’havia produït per:

-cas fortuït-força major-naturalesa i vici propi de les coses


RESPONSABILITAT DEL PORTADOR. INDEMNITZACIÓ II

El portador no és responsable, no li cal provar concretament la relació causa –efecte, però sí provar que sí que és possible que la pèrdua, avaria o retard hagi estat provocada per alguna de les causes següents que han existit:

ús de vehicles oberts i sense tenderol, quan així s’hagi acordat.absència o deficiència de l’embalatge de les mercaderies que provoquin que

les mercaderies estiguin exposades per la seva naturalesa a pèrdues o danys.manipulació, càrrega, estiba, desestiba, descàrrega realitzades pel carregador

o el destinatari.naturalesa de certes mercaderies exposades, per causes que li son pròpies, a

la pèrdua total o parcial, avaries, ocasionades per ruptura, floridura, rovell, deteriorament intern i espontani, minva, vessament, dessecació o acció de l’arna i rosegadors.

en el cas de dur-se a terme el transport en vehicles de temperatura dirigida, el portador haurà de provar que ha pres les mesures adequades, en relació al manteniment i ús de les instal·lacions del vehicle, i que ha seguit les instruccions que li hagin pogut impartir.

deficient identificació o senyalització dels embalums.transport d’animals vius, sempre que hagi adoptat les mesures adequades i

hagi seguit les instruccions especials que li hagin estat impartides.


ABANS-la causa 3 no hi era-hi havia la vaga que ara no hi és-hi havia l’aldarull que ara no hi és

RESPONSABILITAT DEL PORTADOR. INDEMNITZACIÓ III


19) INDEMNITZACIÓ. VALORS DE LES MERCADERIES, LÍMITS. DECLARACIÓ DE VALOR.

Quan hi hagi indemnitzacions per diversos conceptes ( pèrdua, avaria, retard ) el import a satisfer no podrà superar el corresponent a pèrdua total.

Pèrdua total o parcial de les mercaderies

El portador ha d’indemnitzar amb el valor de les mercaderies no entregades, considerant el moment i lloc en què les va rebre.ABANS

la referència era el preu a destí; en canvi ara és a origen, tal com figurava i figura al CMR

Si el valor de les mercaderies supera un cert límit, la indemnització no pot superar-lo. (excepció quan hi ha declaració de valor de les mercaderies o interès especial acceptat pel portador)

Límit = IPREM / 3 per cada kg de pes brut de mercaderia perduda

IPREM 2010 17,75 €

Límit = 5,92 € / kg brut


INDEMNITZACIÓ. VALORS DE LES MERCADERIES, LÍMITS. DECLARACIÓ DE VALOR II

ABANSel límit era 4,5 € / kg brut

Quan hi ha declaració de valor de la mercaderia o interès especial acceptats pel portador, la indemnització no serà el límit, sinó el valor declarat de la mercaderia o l’interès especial.

El destinatari pot refusar fer-se càrrec de la part de la mercaderia que li arribi, si pot provar que, sense la part que li ha arribat, no la pot fer servir. S’equipara a pèrdua total.

Si la pèrdua s’ha produït per acció dolosa del portador hauràd’indemnitzar amb el valor de la mercaderia. No s’aplica cap límit.


INDEMNITZACIÓ. VALORS DE LES MERCADERIES, LÍMITS. DECLARACIÓ DE VALOR III

Avaria de les mercaderies

El portador ha d’indemnitzar amb el valor de les mercaderies avariades, considerant el moment i lloc en què les va rebre.

ABANS-la referència era el preu a destí; en canvi ara és a origen, tal com figurava i figura al CMR

Si el valor de les mercaderies supera un cert límit, la indemnització no pot superar-lo. (excepte quan hi ha declaració de valor de les mercaderies o interès especial acceptat pel portador )

Límit = IPREM / 3 per cada kg de pes brut de mercaderia perduda

IPREM 2010 17,75 €

Límit = 5,92 € / kg brut

ABANS-el límit era 4,5 € / kg brut


INDEMNITZACIÓ. VALORS DE LES MERCADERIES, LÍMITS. DECLARACIÓ DE VALOR IV

Quan hi ha declaració de valor de la mercaderia o interès especial acceptats pel portador, la indemnització no serà el límit, sinó el valor declarat de la mercaderia o l’interès especial.

Quan les avaries afecten a la totalitat de les mercaderies transportades la indemnització no pot superar la que correspongui a la pèrdua total, llevat hi hagi declaració de valor de la mercaderia o interès especial acceptats pel portador.

Quan les avaries afecten a part de les mercaderies transportades la indemnització no pot superar la que correspongui a la pèrdua de les mercaderies avariades, llevat hi hagi declaració de valor de la mercaderia o interès especial acceptats pel portador.

El destinatari pot refusar fer-se càrrec de les mercaderies no avariades, si pot provar que sense les no avariades no es pot usar la mercaderia. S’equipara a pèrdua total.


Si l’avaria s’ha produït per acció dolosa del portador haurà d’indemnitzar amb el valor de la mercaderia. No s’aplica cap límit.

INDEMNITZACIÓ. VALORS DE LES MERCADERIES, LÍMITS. DECLARACIÓ DE VALOR V

Retard en el transport de les mercaderies

S’ha d’indemnitzar el perjudici que es provi que ha ocasionat aquest retard.

Si el valor de les mercaderies supera un cert límit, la indemnització no pot superar-lo. ( excepció quan hi ha declaració de valor de les mercaderies o interès especial acceptat pel portador )

Límit = preu del transport

ABANS-el límit era el mateix que per pèrdua i avaria 4,5 € / kg-ara és el preu del transport, tal com figurava i figura al CMR

Si el retard s’ha produït per acció dolosa del portador hauràd’indemnitzar amb el valor de la mercaderia. No s’aplica cap límit.


20) RESERVES DEL DESTINATARI

El destinatari ha d’efectuar les seves reserves al portador o al transportista efectiu, descrivint de manera general la pèrdua o avaria en el moment de l’entrega.

Quan es tracti de mercaderies no embalades el destinatari ha d’efectuar les seves reserves, indicant les pèrdues i avaries, en el moment de l’entrega.

Quan es tracti de mercaderies embalades el destinatari té 7 dies des del moment de l’entrega per efectuar les seves reserves, indicant les pèrdues i avaries.

ABANS-quan les mercaderies eren embalades el destinatari tenia 24 hores per efectuar les reserves.-ara té 7 dies tal com figurava i figura al CMR


RESERVES DEL DESTINATARI II

El retard únicament comportarà indemnització quan el destinatari hagi adreçat reserves per escrit al portador en el termini de 21 dies des del dia següent al de l’entrega de les mercaderies al destinatari.

ABANS-quan el retard excedia del doble del termini assenyalat com a màxim o quan les mercaderies ja resultaven inútils per al destinatari, comportava indemnització.-Ara hi ha aquests 21 dies tal com figurava i figura al CMR


21) RECUPERACIÓ DE LES MERCADERIES PERDUDES

El que hagi estat indemnitzat per la pèrdua de les mercaderies (carregador o destinatari) podrà demanar per escrit en el moment de rebre la indemnització, que se li avisi immediatament en cas que apareguin en el termini d’1 any.

En el termini de 30 dies des de l’avís, podrà exigir l’entrega de les mercaderies aparegudes, previ pagament de les quantitats previstes a la carta de port i retornarà la indemnització rebuda. Tindrà dret a la indemnització pel retard (ha deixat de ser pèrdua, però hi ha retard).

Si no hi ha avis ni instruccions per a l’entrega i les mercaderies apareixen, el portador en podrà disposar lliurement.

ABANSNo hi havia aquest apartat


22) PRESCRIPCIÓ D’ACCIONS

Les reclamacions derivades del contracte de transport tenen un termini de prescripció d’1 any. ( temps per anar al Jutjat o a la Junta Arbitral )

Les reclamacions quan hi hagi actuació dolosa tenen un termini de 2 anys.

ABANS-en general el termini de prescripció era d’1 any excepte quan es reclamava el pagament del preu del transport que era de 6 mesos; ara per tot és d’1 any.-no hi havia termini de prescripció per al cas d’actuació dolosa; ara és de 2 anys, mentre que en el CMR figurava i figura 3 anys.

Quan comença a comptar el termini de prescripció?- Pèrdua parcial moment d’entrega al destinatari- Avaria moment d’entrega al destinatari- Retard moment d’entrega al destinatari- Pèrdua total (termini pactat) 20 dies des de fi termini- Pèrdua total (sense termini pactat) 30 dies des de portador pren càrrega- Resta de casos 3 mesos des de celebració contracte

ABANS-no hi havia res d’això en el transport nacional-en el CMR hi havia el mateix, llevat que a l’apartat de resta de casos la prescripciócomençava a comptar a partir de 3 mesos de la finalització del contracte; ara són 3 mesos a partir de la celebració del contracte.


23) PORTADORS SUCCESSIUS PER CARRETERA

Quan diversos portadors s’obliguen simultàniament, en base a un únic contracte documentat en una sola carta de port, a executar successius trajectes parcials d’un mateix transport, tots ells en respondran de l’execució íntegra d’aquest transport.

Únicament es pot reclamar contra el primer portador, contra el darrer o contra el que hagi efectuat la part del transport, on hi va haver l’acció objecte de reclamació.

Quan un portador hagi estat obligat a pagar la indemnització podrà repercutir-ho, amb les despeses que hi hagi, a la resta de portadors, segons els següents criteris:

si el dany és imputable a un sol portador ho repercutirà a aquest.si el dany és imputable a diversos portadors ho repercutirà a aquests de

manera proporcional, en funció del preu del transport que hagi de cobrar cadascú.

si no es pot determinar el/s portador/s responsable/s es repercutirà a tots els portadors, de manera proporcional al preu del transport que cobra cadascú.

si un dels portadors obligats a pagar és insolvent la seva part es repartiràper pagar entre tots els portadors, de manera proporcional al preu del transport que cobra cadascú.


24) TRANSPORT MULTIMODAL

És el contracte de transport entre el carregador i el portador per traslladar mercaderies, utilitzant més d’un mode de transport, sempre que un sigui el transport terrestre, i no important el nombre de portadors que hi hagi.

El contracte de transport multimodal es regeix per la normativa pròpia de cada mode.

La protesta per pèrdues, avaria o retard es regirà per la normativa del mode en què s’ha d’efectuar l’entrega.

Quan s’hagi pactat la realització del transport per dos o més modes i s’utilitzi només un o bé altre o altres diferents, s’aplicarà el règim de responsabilitat del portador que resulti més beneficiós per al perjudicat.

Quan s’hagi pactat la realització de un transport terrestre i es realitzi per un altre mode o modes, s’aplicarà el règim de responsabilitat del portador que resulti més beneficiós per al perjudicat.


TRANSPORT MULTIMODAL II

En els casos en què el contracte no especifiqui el mode de transport i aquest es faci per via terrestre, s’aplicarà el règim de responsabilitat corresponent al transport terrestre.

Quan la pèrdua, avaria o retard es produeixin durant una fase del transport diferent de la carretera, per fets que només han estat possibles amb un altre mode, i sense omissió expressa del portador, s’aplicarà el règim de responsabilitat del mode en què s’ha produït el dany.


L'Article 24 ens parla específicament del transport de mercaderies perilloses:

Si el carregador lliurament a les portadores mercaderies perilloses, hauràd'especificar la natura exacta del perill que representen, indicant-li les precaucions a prendre. En cas que aquest avís no hagi estat consignat en la carta de port, recaurà sobre el carregador o destinatari la càrrega de la prova de que el portador va tenir coneixement de la natura exacta del perill que presentava el transport d'aquestes mercaderies.

2. El portador que no hagi estat informat de la perillositat de les mercaderies no estarà obligat a continuar el transport i podrà baixar-les, dipositar-les, neutralitzar el seu perill, tornar-les al seu origen o adoptar qualsevol altra mesura que resulti raonable en consideració a les circumstàncies del cas. El portador haurà de comunicar-ho immediatament al carregador, el qual assumiràles despeses i danys derivats de d’aquestes operacions.

25) TRANSPORT DE MERCADERIES PERILLOSES


26 ) TRANSPORT DE MUDANCES

El contracte de mudances determina que el portador s’obliga a transportar mobiliari, ajovar, estris, etc. procedents o amb destí a vivendes, locals de negoci o a centres de treball, fent-se càrrec de les operacions de càrrega, descàrrega i trasllat des del lloc d’origen al lloc de destí.

Abans d’iniciar la mudança, el portador haurà de presentar un pressupost al carregador, on constin els serveis que prestarà i el seu cost.

Un cop acceptat el pressupost pel carregador, servirà com a prova de l’existència i contingut del contracte.

Les parts podran exigir-se mútuament, abans d’iniciar el trasllat, la realització i acceptació d’un inventari dels béns a transportar.

El portador haurà d’informar al carregador de la possibilitat de concertar una assegurança que cobreixi els riscos de danys als béns objecte de la mudança.

El portador respon de:pèrdua total o parcial de les mercaderiesavaries de les mercaderiesdanys derivats del retràs en l’execució del transport


TRANSPORT DE MUDANCES II

El portador no és responsable si prova concretament la relació causa – efecte en la pèrdua, avaria o retard quan s’ha produït a conseqüència de:

culpa del carregador o del destinatariinstrucció del carregador o del destinatari no motivadavici propi de les mercaderiescircumstàncies que no va poder evitar, amb conseqüències que no va

poder impedir

El portador no és responsable, no li cal provar concretament la relació causa –efecte, però sí provar que sí que és possible que la pèrdua, avaria o retard hagi estat provocada per alguna de les causes següents:

deficiències de l’embalatge o marcatge dels béns realitzat pel carregadormanipulació efectuada pel carregadorcàrrega o descàrrega de béns amb dimensió o pes inadequats per als

mitjans de transport acordats, sempre que el portador hagi avisat al carregador del risc de danys i aquest hagués insistit en l’execució de la prestació.

falsedat o incorrecció de la informació proporcionada pel carregador.transport d’animals vius o de plantes.naturalesa pròpia dels béns objecte de la mudança.


TRANSPORT DE MUDANCES III

Límit de responsabilitat:

Per danys o pèrdues < = IPREM x 20 per cada m3 de l’espai de càrrega necessari per al compliment del contracte.

IPREM 2010 = 17,75

Límit = 355 € / m3

Reserves del destinatari:

Per danys o avaries- en el cas de mercaderies no embalades moment de l’entrega- en el cas de mercaderies embalades 7 dies


27) DRET TRANSITORI I ENTRADA EN VIGOR

Dret transitori.

Quedarà regulada sota els termes d'aquesta llei la execució de tots els contractes que s’iniciï a partir de l‘ú de gener de 2011, encara que els mateixos s'haguessin celebrat amb anterioritat.

Deroga els articles 349 a 379 Codi de Comerç de 1885 ( i arts. 951 i 952 en el que puguin afectar al transport terrestre). Així mateix deroga la resta de disposicions de igual o inferior rang que s’oposin al que disposa aquesta Llei.

Entrada en vigor en data 12 de febrer de 2010.


Gràcies per l’atenció