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Abschlussworkshop zum Forschungsprojekt„Zukunftsfähige politisch‐administrative Strukturen als Erfolgsfaktor der Wissenschaftsmetropole Ruhr“15. September 2014, Bochum
Einführung
Prof. Jörg Bogumil ○ Prof. Rolf G. Heinze
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Wissensmetropole Ruhr als regionale Zukunftsvision
Annahme: Das Ziel der Schaffung einer Wissenschaftsmetropole Ruhrist die zentrale Zukunftsoption für die Wettbewerbsfähigkeit des Ruhrgebiets.
Wachstumsstarke Standorte zeichnen sich durch ein enges regionales Zusammenspiel von Wirtschaft, Wissenschaft, Zivilgesellschaft und Politik aus.
Wissen gilt dabei als zentraler Produktionsfaktor, von dem die Wettbewerbsfähigkeit der Region abhängt. Technologietransfer und Wissensteilung schaffen Innovationen.
Als Bedingung dafür muss die Kooperation und Wissensvernetzunginnerhalb der Region intensiviert werden.
Prof. Jörg Bogumil – Prof. Rolf G. Heinze ABSCHLUSSTAGUNG | Bochum | 15. September 2014
Zukunftsfähige politisch-administrative Strukturen als Erfolgsfaktor der Wissenschaftsmetropole Ruhr Fakultät für Sozialwissenschaft | LS Öffentliche Verwaltung, Stadt- und Regionalpolitik
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Politikfelder
Kulturpolitik weicher Standortfaktor Kultur als Innovationsmotor Annahme: Zunahme an Kooperation durch RUHR.2010
WissenschaftspolitikWissenschaftseinrichtungen bilden die Grundvoraussetzung für eine Wissensmetropole
Annahme: Wissen gewinnt in der Region an Bedeutung Frage nach dem Beitrag der kommunalen und regionalen Akteure aus Politik undVerwaltung für den Wissenstransfer
Öffentlicher Personennahverkehr Harter Standortfaktor Annahme: Verkehrsnutzungsdefizite Qualitätsverbesserung durch Kooperation
Prof. Jörg Bogumil – Prof. Rolf G. Heinze ABSCHLUSSTAGUNG | Bochum | 15. September 2014
Zukunftsfähige politisch-administrative Strukturen als Erfolgsfaktor der Wissenschaftsmetropole Ruhr Fakultät für Sozialwissenschaft | LS Öffentliche Verwaltung, Stadt- und Regionalpolitik
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Status Quo und Perspektiven
für zukunftsfähige Governance‐
Arrangements auf der kommunalen Ebene
Status Quo und Perspektiven
für zukunftsfähige Governance‐Arrangements
auf der regionalen Ebene
Politikfeld Kultur
Politikfeld Wissenschaft
Politikfeld ÖPNV
Zukunftsfähige politisch-administrative Strukturen als Erfolgsfaktor der Wissenschaftsmetropole Ruhr Fakultät für Sozialwissenschaft | LS Öffentliche Verwaltung, Stadt- und Regionalpolitik
Untersuchungsfragen
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Methode
Kulturpolitik Dokumentenanalyse 21 leitfadengestüzte Experteninterviews
Wissenschaftspolitik Dokumentenanalyse 20 leitfadengestüzte Experteninterviews bundesweite Fragebogenerhebung
Öffentlicher Personennahverkehr Dokumentenanalyse 8 leitfadengestüzte Experteninterviews
Prof. Jörg Bogumil – Prof. Rolf G. Heinze ABSCHLUSSTAGUNG | Bochum | 15. September 2014
Zukunftsfähige politisch-administrative Strukturen als Erfolgsfaktor der Wissenschaftsmetropole Ruhr Fakultät für Sozialwissenschaft | LS Öffentliche Verwaltung, Stadt- und Regionalpolitik
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Untersuchungsraum
Kulturpolitik und Wissenschaftspolitik
Zukunftsfähige politisch-administrative Strukturen als Erfolgsfaktor der Wissenschaftsmetropole Ruhr Fakultät für Sozialwissenschaft | LS Öffentliche Verwaltung, Stadt- und Regionalpolitik
Ruhrgebiet = Regionalverband Ruhr (RVR)
Quelle: Regionalverband Ruhr
Prof. Jörg Bogumil – Prof. Rolf G. Heinze ABSCHLUSSTAGUNG | Bochum | 15. September 2014
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Untersuchungsraum
ÖPNV
Zukunftsfähige politisch-administrative Strukturen als Erfolgsfaktor der Wissenschaftsmetropole Ruhr Fakultät für Sozialwissenschaft | LS Öffentliche Verwaltung, Stadt- und Regionalpolitik
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Quelle: eigene Darstellung
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Abschlussworkshop zum Forschungsprojekt„Zukunftsfähige politisch-administrative Strukturen als Erfolgsfaktor der Wissenschaftsmetropole Ruhr“15. September 2014, Bochum
Vernetzte Kultur in der Metropole Ruhr ‐Kulturhauptstadt als ein Instrument der Metropolenbildung?
Maren Schickentanz, Dipl. Soz.‐Wiss.
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Gliederung
Zukunftsfähige politisch-administrative Strukturen als Erfolgsfaktor der Wissenschaftsmetropole Ruhr Fakultät für Sozialwissenschaft | LS Öffentliche Verwaltung, Stadt- und Regionalpolitik
1. Untersuchungsfeld2. Nachhaltigkeitsarchitektur von RUHR.20103. Bilanz
Maren Schickentanz ABSCHLUSSTAGUNG | Bochum | 15. September 2014
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1. UntersuchungsfeldKulturmetropole Ruhr
Zukunftsfähige politisch-administrative Strukturen als Erfolgsfaktor der Wissenschaftsmetropole Ruhr Fakultät für Sozialwissenschaft | LS Öffentliche Verwaltung, Stadt- und Regionalpolitik
• Politikfeld Kultur
Weicher Standortfaktor
Anlass: Kulturhauptstadt RUHR.2010
• Untersuchungszeitraum:
September 2012 bis Mai 2013
• Interviewpartner:
Kulturdezernenten/Kulturamtsleiter
Projektmanager
Maren Schickentanz ABSCHLUSSTAGUNG | Bochum | 15. September 2014
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1. UntersuchungsfeldAusgangspunkt
Zukunftsfähige politisch-administrative Strukturen als Erfolgsfaktor der Wissenschaftsmetropole Ruhr Fakultät für Sozialwissenschaft | LS Öffentliche Verwaltung, Stadt- und Regionalpolitik
„Die kulturelle Zusammenarbeit der Städte, Kreise und Gemeindendes Ruhrgebiets ist nicht nur Basis für Programmrealisierung, sondernsollte eine Verstetigung erfahren auf all den Feldern, die sich im Laufeder nächsten Jahre als geeignet erwiesen. Die Kulturhauptstadt 2010 istder Treibriemen für den weiteren Aufbau regionalerKooperationsstrukturen, die auch über den Kulturbereich hinausWirkung entfalten, insbesondere in neuen Strategien der Stadt‐ undRegionalentwicklung münden können.“ (Scheytt 2011)
Maren Schickentanz ABSCHLUSSTAGUNG | Bochum | 15. September 2014
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1. UntersuchungsfeldForschungsinteresse
Zukunftsfähige politisch-administrative Strukturen als Erfolgsfaktor der Wissenschaftsmetropole Ruhr Fakultät für Sozialwissenschaft | LS Öffentliche Verwaltung, Stadt- und Regionalpolitik
• RUHR.2010Konnte die Kulturhauptstadt nachhaltige Kooperationsstruktureninstallieren?
• Metropole RuhrDienen die entstandenen Netzwerke im Kultursektor der Metropolenbildung im Ruhrgebiet?
Maren Schickentanz ABSCHLUSSTAGUNG | Bochum | 15. September 2014
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1. UntersuchungsfeldProgrammgestaltung RUHR.2010
Zukunftsfähige politisch-administrative Strukturen als Erfolgsfaktor der Wissenschaftsmetropole Ruhr Fakultät für Sozialwissenschaft | LS Öffentliche Verwaltung, Stadt- und Regionalpolitik
• Programmsäulen:
Stadt der Kulturen (Integration)
Stadt der Möglichkeiten (Urbanität)
Stadt der Künste (Identität)
Stadt der Kreativität (Kreativwirtschaft)
• Auswahlkriterien:
Modellcharakter für Europa
Verbindung von Menschen und Ideen in Form von Netzwerken und
künstlerischem Austausch
Nachhaltigkeit
RUHR.2010 realisierte 5.500 Veranstaltungen in 300 Projekten.
Maren Schickentanz ABSCHLUSSTAGUNG | Bochum | 15. September 2014
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1. UntersuchungsfeldFinanzierung von RUHR.2010
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RUHR.2010 GmbH
• Gesamtbudget 81 Mio. EUR
65 % Finanzierung von Projekten
15 % Geschäftsbetrieb der GmbH
20 % nationale und internationale Vermarktung
• Privates Sponsoring = 19 % des Gesamtbudgets
Kommunen
• Die beteiligten 53 Kommunen erhielten vom Land Nordrhein‐Westfalen zur
Durchführung und Realisierung von Projekten je zwei Euro pro Einwohner.
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2. NachhaltigkeitsarchitekturOrganisationsstruktur
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Maren Schickentanz ABSCHLUSSTAGUNG | Bochum | 15. September 2014
Kultur Ruhr GmbH
• Künstlerisches Programm
•Netzwerkmanagement
• Special Interest Marketing
Ruhr Tourismus GmbH
• Identitätsstiftende Großprojekte
• Touristische Vermarktung
Ecce/WMR
• Kreativwirtschaft
RVR
• Kulturpolitische Vernetzung
• Projektkoordinierung
• Jährliche Kulturkonferenz
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2. NachhaltigkeitsarchitekturFinanzierung
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Die Nachhaltigkeitsstruktur erhält jährlich 4,8 Mio. EUR 3,1 Mio. EUR: Kultur Ruhr GmbH
1,1 Mio. EUR: RTG
0,1 Mio. EUR: WMR:
0,2 Mio. EUR: RVR
Rest: Overhead‐Kosten
• 2,4 Mio. trägt das Land NRW• 2,4 Mio. finanzieren die Kommunen des RVR durch eine Verbandsumlage
Maren Schickentanz ABSCHLUSSTAGUNG | Bochum | 15. September 2014
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2. NachhaltigkeitsarchitekturProjekte
Zukunftsfähige politisch-administrative Strukturen als Erfolgsfaktor der Wissenschaftsmetropole Ruhr Fakultät für Sozialwissenschaft | LS Öffentliche Verwaltung, Stadt- und Regionalpolitik
Maren Schickentanz ABSCHLUSSTAGUNG | Bochum | 15. September 2014
Kultur Ruhr GmbH
•Urbane Künste Ruhr• Emscherkunst• Über Wasser gehen• Kulturkanal• RuhrKunstMuseen
Ruhr Tourismus GmbH
• Day of Song• RuhrKunstMuseen
Ecce/WMR
• Kreativ.Quartiere Ruhr• Europäisierung
RVR
• Kulturhauptstadt‐beauftragtenkonferenz
• Kulturkonferenzen• Stiftung Kulturhauptstadt Ruhr2010
• Klimametropole RUHR 2022
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3. Bilanz der Nachhaltigkeit von RUHR.2010
Zukunftsfähige politisch-administrative Strukturen als Erfolgsfaktor der Wissenschaftsmetropole Ruhr Fakultät für Sozialwissenschaft | LS Öffentliche Verwaltung, Stadt- und Regionalpolitik
• Das Ergebnis stellt einen Kompromiss dar, mit dem viele
Verhandlungspartner zufrieden sind.
• Der langwierige Aushandlungsprozess einer Nachfolgestruktur führt zu
Verlust von Netzwerkpartnern,
Verlust an Motivation,
Verlust an Vertrauen.
• Die Zersplitterung der RUHR.2010 GmbH führt zu
Intransparenz,
Fortführung vereinzelter Projekte.
• Geldmangel hemmt die Kooperationsbereitschaft.
Maren Schickentanz ABSCHLUSSTAGUNG | Bochum | 15. September 2014
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3. Bilanz von RUHR.2010 für die Metropolenbildung
Zukunftsfähige politisch-administrative Strukturen als Erfolgsfaktor der Wissenschaftsmetropole Ruhr Fakultät für Sozialwissenschaft | LS Öffentliche Verwaltung, Stadt- und Regionalpolitik
• Die positiven Kooperationserfahrungen von RUHR.2010 bauen Kooperationsbarrieren ab stärken das Wir‐Gefühl der Region ermöglichen ein Kennenlernen regionaler Partner bewirken die Chance der Übertragbarkeit auf andere Politikfelder
• Der Projektcharakter von RUHR.2010 befördert keine harten Kooperationen in der Kulturpolitik verbessert nicht die Beziehungen zur Wirtschaft
Maren Schickentanz ABSCHLUSSTAGUNG | Bochum | 15. September 2014
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Abschlussworkshop zum Forschungsprojekt„Zukunftsfähige politisch‐administrative Strukturen als Erfolgsfaktor der Wissenschaftsmetropole Ruhr“15. September 2014, Bochum
Der ÖPNV in der Metropole Ruhr –
Zur Ambivalenz eines viel gescholtenen Politikfeldes
Fabian Beckmann, M.A. Soz.‐Wiss.
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Agenda
Zukunftsfähige politisch-administrative Strukturen als Erfolgsfaktor der Wissenschaftsmetropole Ruhr Fakultät für Sozialwissenschaft | LS Öffentliche Verwaltung, Stadt- und Regionalpolitik
I. Die Organisationsstrukturen im ÖPNV in der Metropole RuhrII. Die Finanzierung des ÖPNVIII. Service und Attraktivität des ÖPNV in der Metropole RuhrIV. Mobilitätsverhalten/ Modal SplitV. Interkommunale Kooperation im ÖPNV in der Metropole RuhrVI. Fazit
Marc Seuberlich ABSCHLUSSTAGUNG | Bochum | 15. September 2014
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Zukunftsfähige politisch-administrative Strukturen als Erfolgsfaktor der Wissenschaftsmetropole Ruhr Fakultät für Sozialwissenschaft | LS Öffentliche Verwaltung, Stadt- und Regionalpolitik
Die Organisationsstrukturen im ÖPNV in der Metropole Ruhr
Fabian Beckmann ABSCHLUSSTAGUNG | Bochum | 15. September 2014
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Aufgabenträgerschaft und Leistungserbringung
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Fabian Beckmann ABSCHLUSSTAGUNG | Bochum | 15. September 2014
ÖSPV
Aufgabenträger: Kommunen
Leistungserbringer: (Kommunale)
Verkehrsunternehmen
SPNV
Aufgabenträger: Zweckverbände (hier: Verkehrsverbund Rhein‐
Ruhr [VRR])
Leistungserbringer: Eisenbahnverkehrs‐
unternehmen (auf Basis von Ausschreibungsver‐
fahren)
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Der VRR als „Schlüsselakteur“ im ÖPNV in der Metropole Ruhr
Zukunftsfähige politisch-administrative Strukturen als Erfolgsfaktor der Wissenschaftsmetropole Ruhr Fakultät für Sozialwissenschaft | LS Öffentliche Verwaltung, Stadt- und Regionalpolitik
• Heutige Kernaufgaben umfassen:• Aufgabenträger für den SPNV (zuständig für die Planung, Organisation, Ausgestaltungund Finanzierung des SPNV)
• Finanzierung des ÖPNV: (1) Finanzierung der ÖPNV‐bedingtengemeinwirtschaftlichen Verpflichtungen in seinem Zuständigkeitsbereich sowie (2)nach §12 und 13 ÖPNVG NRW Bewilligungsbehörde für Infrastrukturförderung
• Hinwirkung auf einen integrierten ÖPNV in seinem Gebiet (ÖSPV, SPNV und insbesondere die Schnittstellen)
• Organisation nach dem Drei‐Ebenen‐Modell:• Politische Ebene der Städte und Kreise• Management‐Ebene mitsamt der VRR‐eigenen Organe• Operative Ebene der Verkehrsunternehmen, die Mitglied im VRR sind
Fabian Beckmann ABSCHLUSSTAGUNG | Bochum | 15. September 2014
![Page 25: Einführung - Ruhr University Bochum · Abschlussworkshop zum Forschungsprojekt „Zukunftsfähige politisch‐administrative Strukturen als Erfolgsfaktor der Wissenschaftsmetropole](https://reader035.vdocuments.mx/reader035/viewer/2022071214/6042328588e3194000063d0e/html5/thumbnails/25.jpg)
Organisationsstrukturen: Problemlagen und Kritik
Zukunftsfähige politisch-administrative Strukturen als Erfolgsfaktor der Wissenschaftsmetropole Ruhr Fakultät für Sozialwissenschaft | LS Öffentliche Verwaltung, Stadt- und Regionalpolitik
• Fehlen einer übergeordneten Instanz: Organisationsstrukturen im polyzentralen Ruhrgebiet fragmentiert, kommunale NVP mitunter zu lokal ausgerichtet („Kirchturmdenken“), ein „Moderator“ fehlt (VRR lediglichmit Hinwirkungsfunktion)
• Zu viele VU im Ruhrgebiet? Fehlende Nutzung von Synergieeffekten vs. Verweis auf räumliche Nähe für eine gute ÖPNV‐Planung und Leistungserbringung
• (Partei‐)politische Verflechtungen zwischen Kommunen und kommunalenVerkehrsunternehmen verhindern zum Teil betriebswirtschaftliche Sanierungen innerorganisationale Beharrungseffekte durch parteipolitische Durchdringung vonGeschäftsführungen etc. und die Frage, wie kommunale Unternehmen geführt werdenmüssen
Fabian Beckmann ABSCHLUSSTAGUNG | Bochum | 15. September 2014
![Page 26: Einführung - Ruhr University Bochum · Abschlussworkshop zum Forschungsprojekt „Zukunftsfähige politisch‐administrative Strukturen als Erfolgsfaktor der Wissenschaftsmetropole](https://reader035.vdocuments.mx/reader035/viewer/2022071214/6042328588e3194000063d0e/html5/thumbnails/26.jpg)
Zukunftsfähige politisch-administrative Strukturen als Erfolgsfaktor der Wissenschaftsmetropole Ruhr Fakultät für Sozialwissenschaft | LS Öffentliche Verwaltung, Stadt- und Regionalpolitik
Die Finanzierung des ÖPNV
Fabian Beckmann ABSCHLUSSTAGUNG | Bochum | 15. September 2014
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Die zentralen öffentlichen Finanzierungstöpfe auf Bundesebene
Zukunftsfähige politisch-administrative Strukturen als Erfolgsfaktor der Wissenschaftsmetropole Ruhr Fakultät für Sozialwissenschaft | LS Öffentliche Verwaltung, Stadt- und Regionalpolitik
Fabian Beckmann ABSCHLUSSTAGUNG | Bochum | 15. September 2014
• Gesetz zur Regionalisierung des öffentlichen Personennahverkehrs (RegG)
• Größter Finanzierungstopf des ÖPNV• 2014: 7,298 Milliarden Euro (hiervon 1,150 Milliarden Euro für NRW); 1,5% jährliche Dynamisierungsrate
• 2014 Neuverteilung auf die Bundesländer
Regionalisierungsmittel
• Gesetz zur Entflechtung von Gemeinschaftsaufgaben und Finanzhilfen (EntflechtG)
• 1,335 Milliarden Euro (hiervon 259,52 Millionen Euro für NRW)• Läuft 2019 aus
Entflechtungsmittel
• Gemeindesverkehrsfinanzierungsgesetz‐Bundesprogramm• Förderung von Großprojekten (Volumen > 51,5 Mio. €) im ÖSPV und SPNV
• Varianz in der Höhe und Mittelverteilung aufgrund des projektbezogenen Charakters (2012 rund 320 Mio. €)
• Läuft 2019 aus
GVFG‐Bundesprogramm
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ÖPNV‐Finanzierung in NRW
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Fabian Beckmann ABSCHLUSSTAGUNG | Bochum | 15. September 2014
Quelle: Ministerium für Bauen, Wohnen, Stadtentwicklung und Verkehr NRW, Internetauftritt
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Finanzierung: Problemlagen und Kritik
Zukunftsfähige politisch-administrative Strukturen als Erfolgsfaktor der Wissenschaftsmetropole Ruhr Fakultät für Sozialwissenschaft | LS Öffentliche Verwaltung, Stadt- und Regionalpolitik
• Einigkeit, dass der ÖPNV traditionell ein Verlustgeschäft darstellt• Problemlagen werden insbesondere perspektivisch gesehen
• Auslaufen der Entflechtungsmittel sowie jener Mittel aus dem GVFG‐Bundesprogramm; Neuverteilung der Regionalisierungsmittel
• Schwierig: Fehlende verbindliche Zusagen des Bundes führen (1) zurVerschleppung des im Ruhrgebiet manifesten Investitionsstaus (U‐Bahn‐Tunnel, technische Systeme etc.) und damit (2) zu einer fehlenden Planungssicherheit der (kommunalen) Akteure
• Kritik zudem an Verteilung der Regionalisierungsmittel pro Einwohner• Uneinigkeit bezüglich alternativer Finanzierungsinstrumente (City‐Maut,
Nahverkehrsabgabe etc.): sinnvolle Instrumente zur finanziellen Entlastung vs. kaum durchsetzbare Modelle (im polyzentralen Ruhrgebiet), die nicht auf Akzeptanz stoßen würden
Fabian Beckmann ABSCHLUSSTAGUNG | Bochum | 15. September 2014
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Regionalisierungsmittel pro Einwohner nach Bundesland (in €, 2012)
Zukunftsfähige politisch-administrative Strukturen als Erfolgsfaktor der Wissenschaftsmetropole Ruhr Fakultät für Sozialwissenschaft | LS Öffentliche Verwaltung, Stadt- und Regionalpolitik
Fabian Beckmann ABSCHLUSSTAGUNG | Bochum | 15. September 2014
60 63,669,8
78,1 78,6 78,784,5 87,2
93 94,5102,8
125,6 127,2 130,9
147,9
159,1165,8
0
20
40
60
80
100
120
140
160
180
Quelle: Eigene Berechnung und Darstellung, Datenquelle (Regionalisierungsmittel): MBWSV NRW 2013; Datenquelle (Einwohnerzahlen): Statistische Ämter der Länder
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Zukunftsfähige politisch-administrative Strukturen als Erfolgsfaktor der Wissenschaftsmetropole Ruhr Fakultät für Sozialwissenschaft | LS Öffentliche Verwaltung, Stadt- und Regionalpolitik
Service und Attraktivität des ÖPNV in der Metropole Ruhr
Fabian Beckmann ABSCHLUSSTAGUNG | Bochum | 15. September 2014
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Qualitätsmerkmale des ÖPNV
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• Keine formalrechtliche Konkretisierung hinsichtlich der Quantität und Qualitäteines als gut oder attraktiv zu bezeichnenden ÖPNVs
• Dennoch wird gemeinhin auf drei zentrale Qualitätsaspekte eines guten ÖPNVhingewiesen1. Reisegeschwindigkeit2. Verlässlichkeit3. Fahrkomfort
• Status quo und Problemlagen divergieren zwischen den Städten in der Metropole Ruhr sowie zwischen dem ÖSPV und SPNV
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SPNV: Positive Aspekte und Problemlagen
Zukunftsfähige politisch-administrative Strukturen als Erfolgsfaktor der Wissenschaftsmetropole Ruhr Fakultät für Sozialwissenschaft | LS Öffentliche Verwaltung, Stadt- und Regionalpolitik
• Zufriedenstellend: Streckennetz, Taktzeiten und Reisegeschwindigkeit• Zwei zentrale Problemlagen
1. Geringe Leistungsfähigkeit der West‐Ost‐Achse: Konkurrenz zum Fernverkehr, zu wenige Schienen, Vorfahrtsrecht des Fernverkehrs sowie Kaskadeneffekt bei Störungen und Verspätungen Investitionen ins Schienennetz erforderlich
2. Traditionell schlechte Nord‐Süd‐Verbindungen• Hoffnung ruht diesbezüglich auf dem RRX, der zu einer Entzerrung
hochfrequentierter Strecken und Linien führen werde• Positiv werden die Aspekte Sicherheit und Sauberkeit beurteilt: Lob für den
„Wettbewerb auf der Schiene“ klar definierte Zielvorgaben, eine insgesamt stärker ausgeprägte Service‐Orientierung sowie eine finanzielle Entlastung aufgrund von Effizienzsteigerungen
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ÖSPV: Positive Aspekte und Problemlagen
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• Recht hohe Kundenzufriedenheit mit den Aspekten Sauberkeit, Angebot,Taktzeiten und der Service‐Orientierung
• Häufig genannte Kritikpunkte:• zu lokal ausgerichtete NVP der Kommunen z.T. unzureichende
stadtübergreifende Verbindungen an Städtegrenzen (jedoch sehr heterogene Situation), die zudem stets als erstes Gegenstand etwaiger Sparmaßnahmen seien
• z.T. zu dünne Takte in den Abendstunden in einigen Großstädten• Preissystem zwar einheitlich (VRR‐Tarif), jedoch hohe Preise für
Einzelkarten und ein insgesamt sehr fragmentiertes Preissystem, welches den Kunden ein hohes Maß an Bereitschaft zur Selbstinformation abverlangt
• Unzureichende Bereitstellung von Echtzeit‐Informationen• Einbindung alternativer Verkehrsmittel/ Multimodale Verkehre
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Mobilitätsverhalten/ Modal Split
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Modal Split in ausgewählten Städten der Metropole Ruhr im Vergleich zu weiteren Großstädten in Deutschland (Angaben in Prozent)
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54 5056 56 56
68
3137
43
17 22 1120 16
13
2621
21
310
136
8
3
13 1412
2618 20 18 20 16
30 28 24
Essen Dortmund Duisburg Bochum Oberhausen Witten Berlin München Köln
MIV Öffentlicher Verkehr Fahrrad Zu Fuß
Quelle: Eigene Darstellung; Datenquelle: European Platform on Mobility Management, Internetauftritt
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Nahverkehrsnutzungsdefizit im Ruhrgebiet? (I)
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• Notwendig: Differenzierte Betrachtung des Modal Splits• Auffällig ist die hohe Autoaffinität (MIV‐Anteile sehr hoch)• Ursachen
• Räumliche Faktoren: Polyzentrale Räume durch ÖPNV schwerer zu erschließen als monozentrale Räume
• Pfadabhängige Faktoren: Autofreundliche Verkehrspolitik im Ruhrgebiet (gutes Straßen‐ und Autobahnnetz, unattraktive Untertunnelung der Stadtbahnen etc.)
• Soziokulturelle Faktoren: ÖPNV erreicht im Ruhrgebiet gewisse (obere Mittel‐ und Ober‐) Schichten nicht, da ihm ein „asoziales“ Image anhefte
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Nahverkehrsnutzungsdefizit im Ruhrgebiet? (II)
Zukunftsfähige politisch-administrative Strukturen als Erfolgsfaktor der Wissenschaftsmetropole Ruhr Fakultät für Sozialwissenschaft | LS Öffentliche Verwaltung, Stadt- und Regionalpolitik
• Warnung, Modal Split als Maß überzubewertenauch strukturelle Faktoren(z.B. Vorhandensein von Hochschulen) beeinflusst ÖPNV‐Anteile
• Erhöhung der ÖPNV‐Anteile am Modal Split wünschenswert, aber…• Gegenfinanzierung muss geklärt sein, denn höhere ÖPNV‐Anteile
verursachen Kosten (Reparaturen, Personal etc.)• Zielgruppenorientiertes Ansprechen von potentiellen Kunden sinnvoll, da
zu den Hauptverkehrszeiten bereits Kapazitätsgrenzen erreicht sind
• Hohe Nachfrage nach ÖPNV‐Dienstleistungen wird sich verstärken (insbesondere aufgrund der jüngeren und älteren Generationen)
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Zukunftsfähige politisch-administrative Strukturen als Erfolgsfaktor der Wissenschaftsmetropole Ruhr Fakultät für Sozialwissenschaft | LS Öffentliche Verwaltung, Stadt- und Regionalpolitik
Interkommunale Kooperation im ÖPNV in derMetropole Ruhr
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Bestehende Formen der interkommunalen Kooperation im ÖPNV (I)
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VRR• Harte, formelle und institutionalisierte Kooperationsform• IK auf allen drei Ebenen im VRR
• Politische Ebene: Städte und Kreise entsenden Mitglieder in dieVerbandsversammlung (hinsichtlich Grundsatzentscheidungen von Bedeutung)
• Management‐Ebene: Insbesondere Unternehmensbeirat für interkommunalenAustausch der VU von Bedeutung
• Operative Ebene: Temporäre und inhaltsspezifische Arbeitskreise (z.B. zurFinanzierung oder zu technischen Systemen)
Kooperation östliches Ruhrgebiet• Seit 1999 bestehende freiwillige, weiche Kooperation• Mitglieder: Bogestra, DSW21, HCR und Vestische Straßenbahnen• Primär Einkaufsgemeinschaft (Nutzung von Synergieeffekten beim gemeinsamenBuseinkauf), jedoch stetige Erweiterung der Kooperationsformen(Weiterbildungsmaßnahmen, technische Systeme wie RBL/ ITCS etc.)
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Bestehende Formen der interkommunalen Kooperation im ÖPNV (II)
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Spurwerk NRW• Weiche Kooperationsform zwischen den stadtbahnbetreibenden
Unternehmen in NRW, die seit 2007 besteht• Hauptfokus liegt auf technischen Systemen (etwa Stellwerke, Fahrtreppen
und Gleisbau) und der Nutzung von Synergieeffekten durch den Austausch gemeinsamen Know‐Hows oder Einkaufsgemeinschaften
Via Verkehrsgesellschaft• Unternehmensverbund, der 2010 gegründet wurde• Mitglieder: DVG, EVAG und MVG• Harte Kooperation, da die Via Verkehrsgesellschaft als eigenständiger
Betreiber fungiert• Ziel: Optimierung von Strukturen und Prozessen, Nutzung von
Synergiepotentialen und damit Entlastung der öffentlichen HandFabian Beckmann ABSCHLUSSTAGUNG | Bochum | 15. September 2014
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Der ÖPNV in der Metropole Ruhr als Vorbild für interkommunale Kooperation? (I)
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• Viele der bestehenden Kooperationen werden positiv beurteilt: trotz vorhandener Partikularinteressen gelinge häufig eine interkommunale Abstimmung, die in vielen Fällen auch zur finanziellen Entlastung der VU und Kommunen führe
• Kritik wird an der Via Verkehrsgesellschaft geäußert, da es zwar pro forma einen interkommunalen Zusammenschluss gegeben habe, ohne dass jedoch die Strukturen hieran angepasst worden seien (kommunales „Besitzstandswahren“)
• Deutlich wird: Nicht zwangsläufig müssen Kooperation harter und institutionalisierter Natur sein; zielführend scheinen auch freiwillige Kooperationsforen
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Der ÖPNV in der Metropole Ruhr als Vorbild für interkommunale Kooperation? (II)
Zukunftsfähige politisch-administrative Strukturen als Erfolgsfaktor der Wissenschaftsmetropole Ruhr Fakultät für Sozialwissenschaft | LS Öffentliche Verwaltung, Stadt- und Regionalpolitik
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• Manchen Experten gehen die Kooperationsformen nicht weit genug; es fehle eine „übergeordnete Instanz“, die insbesondere den ÖSPV stärker regional moderiere und als verbindliche Schlichtungs‐ und Koordinationsinstanz auftrete
• Gegner dieser Sichtweise verweisen darauf, dass klar sein müsse, in welchen Bereichen und mit welchen Zielen man kooperiere (keine IK zum Selbstzweck), interkommunale Verkehre durch den SPNV abgedeckt seien und die Autonomie der kommunalen VU gewahrt werden müsse
• Einigkeit jedoch, dass es sich beim ÖPNV um ein Politikfeld handelt, welches deutlich mehr Formen der IK aufweist als viele andere Politikfelder
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Fazit
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• ÖPNV als häufig kritisiertes, jedoch auch komplexes Politikfeld, welches sich durch eine Vielzahl an Akteuren und Ebenen auszeichnet
• In der Metropole Ruhr recht fragmentierte Strukturen, die jedoch ein konstituierendes Merkmal der politisch‐administrativen Strukturen in der Region sind
• Finanzielle Notlagen im ÖPNV sind omnipräsent, die zukünftige Entwicklung bleibt abzuwarten
• Es existieren einige For(m)en der IK, welche erfolgsversprechend sind: deutlich wird, dass IK nicht zwangsläufig nach dem „Top‐Down‐Prinzip“ initiiert werden muss
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Abschlussworkshop zum Forschungsprojekt„Zukunftsfähige politisch‐administrative Strukturen als Erfolgsfaktor der Wissenschaftsmetropole Ruhr“15. September 2014, Bochum
Bildung einer Wissenschaftsregion Ruhrgebiet –
Realistische Chance oder Utopie?Marc Seuberlich, M.A. Soz. Wiss.
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Gliederung
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1. Ergebnisse einer bundesweiten Befragung zu kommunaler Hochschulpolitik
2. Das Ruhrgebiet im Vergleich3. Lokale Hochschulpolitik im Ruhrgebiet4. Chancen regionaler Zusammenarbeit in der Hochschulpolitik5. Herausforderungen regionaler Zusammenarbeit in der
Hochschulpolitik
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Stellenwert der Hochschulen für die Kommunen
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Wie groß ist der Stellenwert der Hochschule(n) für Ihre Kommune?
Quelle: Ratsmitgliederbefragung im Rahmen des Forschungsprojekts „Politisch‐administrative Erfolgsfaktoren einer Wissenschaftsregion Ruhr“, n=131
0%
20%
40%
60%
80%
100%
sehr groß eher groß eher gering
• Insgesamt großer bis sehr großer Stellenwert der Hochschulen für die Kommunen
• Bei großen Hochschulen und in Großstädten wird der Stellenwert erwartungsgemäß höher eingestuft
• Stellenwert ist in den vergangenen fünf Jahren deutlich größer geworden
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Beschäftigung mit den Hochschulen
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Wie intensiv beschäftigen sich die folgenden Institutionen mit den örtlichen Hochschulen?
0%10%20%30%40%50%60%70%80%90%
100%
Rat Partei Verwaltungsvorstand
sehr stark eher stark eher schwach sehr schwach
Quelle: Ratsmitgliederbefragung im Rahmen des Forschungsprojekts „Politisch‐administrative Erfolgsfaktoren einer Wissenschaftsregion Ruhr“, n=131
• In knapp mehr als der Hälfte der Kommunalvertretungen wird sich eher stark bis sehr stark mit den Hochschulen auseinandergesetzt
• Die Verwaltungsvorstände zeigen kaum größeres Interesse
• Demographisch wachsende Gemeinden weisen ein höheres Beschäftigungsniveau mit dem Thema auf
• Grad der Beschäftigung entspricht nicht dem postulierten Stellenwert der Hochschulen
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Gegenseitiges Interesse
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Wie hoch ist das Interesse der Ratsmitglieder/der Hochschulen an den Hochschulen/der Stadtpolitik?
Quelle: Ratsmitgliederbefragung im Rahmen des Forschungsprojekts „Politisch‐administrative Erfolgsfaktoren einer Wissenschaftsregion Ruhr“, n=131
• In Zweidrittel der Kommunen wird von einem eher bis sehr hohen Interesse der Ratsmitglieder an den Hochschulen ausgegangen.
• Das postulierte Interesse der Hochschulen ist geringer
• Das Interesse entspricht ebenfalls nicht dem Stellenwert der Hochschulen
0%
10%
20%
30%
40%
50%
60%
70%
80%
90%
100%
Interesse Ratsmitglieder anHochschulen
Interesse Hochschulen anStadtpolitik
sehr niedrig
eher niedrig
eher hoch
sehr hoch
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Kommunale Handlungsfelder in der lokalen Hochschulpolitik
Zukunftsfähige politisch-administrative Strukturen als Erfolgsfaktor der Wissenschaftsmetropole Ruhr Fakultät für Sozialwissenschaft | LS Öffentliche Verwaltung, Stadt- und Regionalpolitik
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Politikfeld ThemenBildung Förderung von Schulabgängern (Beratung)
Übergang Schule – Beruf
Zusammenarbeit Schule – Wirtschaft/Verbände
Zusammenarbeit Schule - HochschuleFamilie Angebote zur Erleichterung der Vereinbarkeit von Familie und BerufIntegration Höhere Bildung und Integration von Ausländern, Menschen mit Migrationshintergrund und
Menschen mit BehinderungStadtentwicklung Quartierentwicklung
Schaffung attraktiver Arbeits-, Lebens- und Wohnbedingungen
Wohnen für Studenten, wissenschaftliches Personal, Gaststudenten und –wissenschaftlerVerkehr Infrastrukturelle Anbindung (ÖPNV, Radverkehr)Kultur Attraktivitätssteigerung des Standorts
InternationalisierungWirtschaftsförderung Vernetzung Wirtschaft – Wissenschaft
Veranstaltungs- und Dokumentationsmanagement
Nachwuchsgewinnung
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Lokale Verantwortlichkeit bei wissenschaftsbezogenen Aufgaben
Zukunftsfähige politisch-administrative Strukturen als Erfolgsfaktor der Wissenschaftsmetropole Ruhr Fakultät für Sozialwissenschaft | LS Öffentliche Verwaltung, Stadt- und Regionalpolitik
Marc Seuberlich ABSCHLUSSTAGUNG | Bochum | 15. September 2014
Quelle: Ratsmitgliederbefragung im Rahmen des Forschungsprojekts „Politisch‐administrative Erfolgsfaktoren einer Wissenschaftsregion Ruhr“, n=131
0%
10%
20%
30%
40%
50%
60%
70%
80%
90%
100%
VerbesserungAustauschs Wirtschaft -
Wissenschaft
ErhöhungStudierendenquote
WohnmöglichkeitenStudierende
Akquise wissenschaftl.Einrichtungen
Integration Hochschulenin Stadtentwicklung
Wohnmöglichkeitenwissenschaftl. Personal
sehrunwichtigeherunwichtigeherwichtigsehrwichtig
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Akademisierung des Ruhrgebiets (I)
Zukunftsfähige politisch-administrative Strukturen als Erfolgsfaktor der Wissenschaftsmetropole Ruhr Fakultät für Sozialwissenschaft | LS Öffentliche Verwaltung, Stadt- und Regionalpolitik
Marc Seuberlich ABSCHLUSSTAGUNG | Bochum | 15. September 2014 Eigene Darstellung: Datenquelle Stat. Jahrbuch Deutscher Gemeinden 1993 (1992); Statistisches Bundesamt (2013)
2013
Studierende 1992
Hochschulmitarbeiter 1992
2013
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Akademisierung des Ruhrgebiets (IIa)
Zukunftsfähige politisch-administrative Strukturen als Erfolgsfaktor der Wissenschaftsmetropole Ruhr Fakultät für Sozialwissenschaft | LS Öffentliche Verwaltung, Stadt- und Regionalpolitik
Zuwachs an
‐ Studierenden
‐ Hochschulen
‐ Hochschulstandorten
‐ hochqualifizierten Beschäftigten
ABER: Akademikerquote bleibt
noch unterdurchschnittlich
Marc Seuberlich ABSCHLUSSTAGUNG | Bochum | 15. September 2014 Eigene Darstellung: Datenquelle Stat. Jahrbuch Deutscher Gemeinden 1993 (1992); Statistisches Bundesamt (2013)
14,7%13,3% 13,0% 12,3%
10,6%9,5% 9,3% 8,7% 8,4% 8,1%
6,3%
13,4%
0,0%2,0%4,0%6,0%8,0%
10,0%12,0%14,0%16,0%
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Akademisierung des Ruhrgebiets (IIb)
Zukunftsfähige politisch-administrative Strukturen als Erfolgsfaktor der Wissenschaftsmetropole Ruhr Fakultät für Sozialwissenschaft | LS Öffentliche Verwaltung, Stadt- und Regionalpolitik
Zuwachs an
‐ Studierenden
‐ Hochschulen
‐ Hochschulstandorten
‐ hochqualifizierten Beschäftigten
ABER: Studierendenquote bleibt
noch unterdurchschnittlich
Marc Seuberlich ABSCHLUSSTAGUNG | Bochum | 15. September 2014 Eigene Darstellung auf Basis der amtlichen Hochschulstatistik; rot markiert sind die Ruhrgebietsstädte
02468
101214161820
Dui
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Che
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Ruhrgebiet im Vergleich (III)
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Marc Seuberlich ABSCHLUSSTAGUNG | Bochum | 15. September 2014
Bochum Essen Duisburg Dortmund
Gelsenkirchen Recklinghausen Hamm Hagen
Bottrop Mülheim Marl Unna
Witten
Hamburg Lüneburg Lübeck Pinneberg
Heide Elmshorn Wedel Wismar
Mannheim Heidelberg Landau Edenkolben
Ludwigshafen Worms Germersheim Mosbach
Speyer Schwetzingen
Rhein-Neckar
Hamburg
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Was machen die Ruhrgebietskommunen bereits in der lokalen Hochschulpolitik? (I)
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Marc Seuberlich ABSCHLUSSTAGUNG | Bochum | 15. September 2014
Hochschulstadt (Auswahl) Aktivität / Konzept / Label
Bochum Masterplan Universität – Stadt (2009), Univercity
Bochum 4.0 (Zukunft des Opel Geländes)
Dortmund Masterplan Wissenschaft
Duisburg Projekt Duisburg 2027
Essen Grüne Mitte Essen
Kreis Unna Hochschulcampus Unna
Ansprechpartner für Hochschulen in den kommunalen Kernverwaltungen• als eigene Haushaltsstelle oder• als Übertragung der Funktion auf vorhandene Mitarbeiter/Ämter
Errichtung eigener Ausschüsse in den Kommunalvertretungen
Entwicklung von Leitbildern und Labeln
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Was machen die Ruhrgebietskommunen bereits in der lokalen Hochschulpolitik? (II)
Zukunftsfähige politisch-administrative Strukturen als Erfolgsfaktor der Wissenschaftsmetropole Ruhr Fakultät für Sozialwissenschaft | LS Öffentliche Verwaltung, Stadt- und Regionalpolitik
Marc Seuberlich ABSCHLUSSTAGUNG | Bochum | 15. September 2014
Regelmäßige, teils hohe Aktivität mit den Hochschulen und teilweise Wissenschaftseinrichtungen
Institutionalisierter Austausch von Führungsebenen der Hochschulen mit den Verwaltungsvorständen
Stark wachsende Vernetzung, Aufbau möglichst regelmäßiger Netzwerktreffen; in einigen Orten ist die Kapazitätsgrenze für zusätzliche Netzwerke erreicht (Saturierung)
Initiativen zur Stärkung weicher Standortfaktoren für Hochqualifizierte (z. B. Kitas)
Generell ziehen die Interviewpartner ein positiv‐optimistisches Fazit ihrer lokalen Kooperation
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Wozu nun regionale Kooperation?
Zukunftsfähige politisch-administrative Strukturen als Erfolgsfaktor der Wissenschaftsmetropole Ruhr Fakultät für Sozialwissenschaft | LS Öffentliche Verwaltung, Stadt- und Regionalpolitik
Vermeidung interkommunaler Konkurrenz bei• Studierenden, Studiengängen, Berufungen• Kooperation mit Unternehmensbestand• AußenvermarktungHohe Abhängigkeit der Nicht‐Hochschulstandorte von Hochschulkommunen
Synergieeffekte (Verwaltung)
Effektivitätsgewinne (Hochschuleigene Transferstellen, Wifös)
Regionale Kooperation hat vor allem da Chancen,
wo die lokale Hochschulpolitik nicht leistungsfähig genug ist,
muss aber örtliche Besonderheiten berücksichtigen.Marc Seuberlich ABSCHLUSSTAGUNG | Bochum | 15. September 2014
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Stand regionaler Kooperation
Zukunftsfähige politisch-administrative Strukturen als Erfolgsfaktor der Wissenschaftsmetropole Ruhr Fakultät für Sozialwissenschaft | LS Öffentliche Verwaltung, Stadt- und Regionalpolitik
Institutionalisierter, interkommunaler Austausch jeweils auf Arbeits‐ und Führungsebene der Kommunalverwaltungen, Wirtschaftsförderungen und Kammern vorhanden
Regionale Veranstaltungen (z. B. Wissensgipfel)
Noch keine harte interkommunale Kooperation und kein Personalstab
Es dominiert zwar die lokale Perspektive, doch man kennt sich und tritt in Kontakt
Zitat„Ich denke im Ruhrgebiet haben wir mittlerweile eine andere Denkweise,
dass wir für so etwas offener sind.“
Marc Seuberlich ABSCHLUSSTAGUNG | Bochum | 15. September 2014
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Möglicher Ausbau regionaler Kooperation
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Ausbau regionaler Kooperation
steht man generell offen gegenüber
sollte über bestehende Netzwerke/Initiativen erfolgen
als top‐down‐Strategie wird abgelehnt und als freiwillige Erweiterung befürwortet
Zitat„Das ist unser Nachteil gegenüber Bayern und Stuttgart, respektive
Baden‐Württemberg. Da wird das zentral aufgebaut und gesagt, so das ist jetzt die Anlaufstelle, die machen wir groß und da agieren wir auch. Im
Ruhrgebiet macht das jeder für sich im klein‐klein.“
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Potenzielle regionale Aufgabenfelder
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Eher Befürwortung durch Interviewpartner
Außendarstellung und Vermarktung
Akquise und Standortbindung von hochqualifiziertem Personal
Flächenbereitstellung
Berichterstattung / Monitoring
Infrastruktur (ÖPNV, Radverkehr, Pendler)
Eher Ablehnung durch InterviewpartnerKlassische Transferaufgaben
Netzwerkbildung
Marc Seuberlich ABSCHLUSSTAGUNG | Bochum | 15. September 2014
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Regionale Institutionen mit Bezug zur Hochschulpolitik
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Institution Funktion Vorrangige Themen
Universitätsallianz Ruhr offiziell Kooperation und Bündelung von Kompetenzen; ProfilbildungScienceCareerNet Ruhr
Regionalverband Ruhr informell Berichterstattung
IHK, Wirtschaftsförderungen
informell Transfer und Kooperation Wirtschaft –Wissenschaft, Plattform
(Teil)Regionale Netzwerke; Transfergesellschaften
informell Transfer, Kooperation Wirtschaft –Wissenschaft, Organisation, Netzwerk, Begleitung, Projektinitiierung
Stiftungen u. ä. informell Berichterstattung, Netzwerkbildung, Förderung
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Herausforderungen regionaler Zusammenarbeit in der Hochschulpolitik
Zukunftsfähige politisch-administrative Strukturen als Erfolgsfaktor der Wissenschaftsmetropole Ruhr Fakultät für Sozialwissenschaft | LS Öffentliche Verwaltung, Stadt- und Regionalpolitik
Polyzentralität• Zahl beteiligter Akteure ist gewachsen (Kommunen, Hochschulen,
Netzwerke)• Lokale und teilregionale Strategien vorherrschend• Umsetzungsschwierigkeiten (geographisches Ausmaß des
Ruhrgebiets)
Zitat„Bei uns hier im Ruhrgebiet beginnt die Grenze bei 20 Kilometern.“
Marc Seuberlich ABSCHLUSSTAGUNG | Bochum | 15. September 2014
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Herausforderungen regionaler Zusammenarbeit in der Hochschulpolitik
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Divergierende Interessen• Frühe <–> neue sowie große <–> kleine Hochschulstandorte• Unterschiedliche Prioritäten der Hochschultypen: Internationalität,
Grundlagenforschung und Strahlkraft (Universitäten); Dienstleister für die lokale Wirtschaft (Hochschulen für angew. Wissenschaft)
• Konsolidierung in den neuen Hochschulstandorten noch nicht abgeschlossen
Zitat„Wir haben hier eine Hochschule, die einen neuen Campus hingesetzt bekommt, die ganz neue Professoren einstellt, die neue Studiengänge konzipiert. Die sind
aktuell einfach mit anderen Dingen beschäftigt.“Marc Seuberlich ABSCHLUSSTAGUNG | Bochum | 15. September 2014
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Herausforderungen regionaler Zusammenarbeit in der Hochschulpolitik
Zukunftsfähige politisch-administrative Strukturen als Erfolgsfaktor der Wissenschaftsmetropole Ruhr Fakultät für Sozialwissenschaft | LS Öffentliche Verwaltung, Stadt- und Regionalpolitik
Nutzen regionaler Kooperation noch undeutlich• Aktuell wird der wissensbezogene Bedarf (Transfer, Gründung,
Akademisierung, Demographie) durch die örtlichen Hochschulen gedeckt
• Geringe zusätzliche Ausgabenneigung für regionale Kooperation
Zitat„Es wäre schön, in den regionalen Austausch zu kommen, ich weiß aber
noch nicht mit welchem Ziel.“
Marc Seuberlich ABSCHLUSSTAGUNG | Bochum | 15. September 2014
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Zusammenfassung
Zukunftsfähige politisch-administrative Strukturen als Erfolgsfaktor der Wissenschaftsmetropole Ruhr Fakultät für Sozialwissenschaft | LS Öffentliche Verwaltung, Stadt- und Regionalpolitik
Stellenwert der Hochschulen für die Kommunen ist deutschlandweit zwar hoch, der Grad der Auseinandersetzung hält da aber nicht mit
Starke Pluralisierung der Hochschullandschaft im Ruhrgebiet
Hohes Aktivitätsniveau der (meisten) Ruhrgebietskommunen im Bereich der lokalen Hochschulpolitik
Ruhrgebietsweiter Austausch noch unterentwickelt wegen Polyzentralität, divergierender Interessen und diffusem Nutzen von härteren Formen interkommunaler Zusammenarbeit
Marc Seuberlich ABSCHLUSSTAGUNG | Bochum | 15. September 2014
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Abschlussworkshop zum Forschungsprojekt„Zukunftsfähige politisch‐administrative Strukturen als Erfolgsfaktor der Wissenschaftsmetropole Ruhr“15. September 2014, Bochum
Handlungsempfehlungen
Prof. Jörg Bogumil ○ Prof. Rolf G. Heinze
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Auf dem Weg zur Wissenschaftsmetropole
Zukunftsfähige politisch-administrative Strukturen als Erfolgsfaktor der Wissenschaftsmetropole Ruhr Fakultät für Sozialwissenschaft | LS Öffentliche Verwaltung, Stadt- und Regionalpolitik
Die Städte im Ruhrgebiet haben mittlerweile (weitgehend) verstanden, dass es für die weitere Entwicklung zentral ist, sich von der „Industriestadt“ mit dem „Pulsschlag aus Stahl“ (Grönemeyer) zur Wissensstadt bzw. Wissensregion zu wandeln.
Die neuen Produktivkräfte sind Wissen und Forschung. Hierfür müssen neue Netze zwischen den Institutionen aufgebaut werden. Zur Wissenschaftsmetropole gehören auch ein gut ausgebautes und regional vernetztes Verkehrssystem und ein dementsprechendes Kulturangebot. Die produktive Kreativität von Wissenschaft entwickelt sich in nur in einer kulturell vielfältigen Städtelandschaft.
Im Ruhrgebiet ist es sinnvoll in bestimmten Politikfeldern einen Gesamtzusammenhang herzustellen (z.B. ÖPNV, Regionalplanung, Kulturpolitik, Teile der Wirtschaftsförderung, Hochschulpolitik) und eine vernünftige Arbeitsteilung zwischen den Städten und Kreisen des Reviers auf bzw. auszubauen. Das muss aber, je nach Politikfeld, nicht immer alle Kommunen im Revier betreffen.
Prof. Jörg Bogumil – Prof. Rolf G. Heinze ABSCHLUSSTAGUNG | Bochum | 15. September 2014
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Lokale und regionale Hochschulpolitik
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Auch wenn Hochschulen und Wissenschaft in der Wahrnehmung der lokalen Politik seit einigen Jahren einen deutlichen Bedeutungsgewinn erleben, ist eine kohärente regionale Politik angesichts der Ausgangsbedingungen (Polyzentralität, lokaler Wettbewerb) nicht einfach.
Die Handlungsfähigkeit lokaler und regionaler Hochschulpolitik im Ruhrgebiet ist begrenzt (freiwillige Aufgabe, demographischer Wandel, leere Haushaltskassen, unterdurchschnittliche ökonomische Leistungsfähigkeit, Polyzentralität).
Große Würfe in der Umsetzung empfehlenswerter Projekte im Bereich der infrastrukturellen Anbindung und der städtebaulichen Entwicklung sind nur unter Beteiligung weiterer Akteure möglich (Land, Stiftungen, Wirtschaft).
Prof. Jörg Bogumil – Prof. Rolf G. Heinze ABSCHLUSSTAGUNG | Bochum | 15. September 2014
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Lokale Hochschulpolitik
Zukunftsfähige politisch-administrative Strukturen als Erfolgsfaktor der Wissenschaftsmetropole Ruhr Fakultät für Sozialwissenschaft | LS Öffentliche Verwaltung, Stadt- und Regionalpolitik
Lokale Hochschulpolitik hat sich zunehmend etabliert. Hochschulstädte haben mittlerweile die Relevanz von Hochschulen erkannt und entsprechende Initiativen zur stärkeren Integration dieser in Stadtentwicklung laufen flächendeckend.
Der lokale Aufbau eines Beziehungs- und Interaktionssystems zwischen Städten und Hochschulen besitzt Priorität (Kooperation, Stadtentwicklung).
Es gibt eine schrittweise Ausweitung bestehender Netzwerke um neue Akteure und eine Ausweitung des ruhrgebietsweiten Austausch.
Prof. Jörg Bogumil – Prof. Rolf G. Heinze ABSCHLUSSTAGUNG | Bochum | 15. September 2014
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Lokale und regionale Hochschulpolitik
Zukunftsfähige politisch-administrative Strukturen als Erfolgsfaktor der Wissenschaftsmetropole Ruhr Fakultät für Sozialwissenschaft | LS Öffentliche Verwaltung, Stadt- und Regionalpolitik
Regionale Hochschulpolitik steht noch am Anfang. Der Aufbau einer Wissenschaftsregion als eine harte interkommunale Kooperation ist schwierig, weil der regionale Polyzentrismus (kein eigentliches „akademisches“ Zentrum in der Region, viel lokale Brille) dies strukturell erschwert.
Regionale Hochschul‐ und Wissenschaftspolitik kann einem möglichen interkommunalen Wettbewerb entgegenwirken:‐ Synergien erzeugen (funktionale Differenzierung, Reduzierung von Institutionen/Ansprechpartnern)
‐ durch die Größe der Metropole Ruhr diese in der Außenwahrnehmung stärken‐ muss von gemeinsamen, außen‐ und binnenwirksamen Aktionen profitieren.
Wichtig ist die Identifizierung möglicher Aufgaben (Außendarstellung, Berichterstattung, Netzwerkbildung, Transfer) und Träger für regionale Hochschulpolitik.
Prof. Jörg Bogumil – Prof. Rolf G. Heinze ABSCHLUSSTAGUNG | Bochum | 15. September 2014
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Öffentlicher Personennahverkehr
Zukunftsfähige politisch-administrative Strukturen als Erfolgsfaktor der Wissenschaftsmetropole Ruhr Fakultät für Sozialwissenschaft | LS Öffentliche Verwaltung, Stadt- und Regionalpolitik
Weitere Intensivierung der Bemühungen zur regionalen Abstimmung im ÖPNV in der Metropole Ruhr (insbesondere bei unzureichender interkommunaler Abstimmung)
Fortführung öffentlicher Fördermittel sowie rechtzeitige, verbindliche Zusagen des Bundes Investitionsstau insbesondere im Ruhrgebiet omnipräsent
Alternative Finanzierungsinstrumente sind trotz großen Widerstandes zu überprüfen
Verbesserte Service‐Orientierung der Verkehrsunternehmen ist weiter zu optimieren und mit neuen Mobilitätskonzepten zu vernetzen
Weitere Stärkung der (insbesondere freiwilligen) interkommunalen Kooperation hierfür nicht zwingend institutionelle Neu‐Arrangements notwendig
Maren Schickentanz ABSCHLUSSTAGUNG | Bochum | 15. September 2014
![Page 73: Einführung - Ruhr University Bochum · Abschlussworkshop zum Forschungsprojekt „Zukunftsfähige politisch‐administrative Strukturen als Erfolgsfaktor der Wissenschaftsmetropole](https://reader035.vdocuments.mx/reader035/viewer/2022071214/6042328588e3194000063d0e/html5/thumbnails/73.jpg)
Kultur
Zukunftsfähige politisch-administrative Strukturen als Erfolgsfaktor der Wissenschaftsmetropole Ruhr Fakultät für Sozialwissenschaft | LS Öffentliche Verwaltung, Stadt- und Regionalpolitik
…für die Nachhaltigkeit von RUHR.2010 Bündelung der Netzwerkstruktur (insbesondere im Bezug auf die Kultur Ruhr GmbH) Besserer Einbezug der Randkommunen
…für die Förderstrukturen in der Kulturpolitik Kontinuität von Projekten sicherstellen Bündelung von Förderprogrammen durchführen
…für den Aufbau des Dekadenprojekts „klimametropole RUHR 2022“ an bestehende Netzwerke anknüpfen Langfristige Finanzierung sicherstellen Bessere Einbindung der freien Szene und der Wirtschaft
Prof. Jörg Bogumil – Prof. Rolf G. Heinze ABSCHLUSSTAGUNG | Bochum | 15. September 2014
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Förderung interkommunaler Kooperation ist einer der Zukunftsaufgaben im Ruhrgebiet
Zukunftsfähige politisch-administrative Strukturen als Erfolgsfaktor der Wissenschaftsmetropole Ruhr Fakultät für Sozialwissenschaft | LS Öffentliche Verwaltung, Stadt- und Regionalpolitik
Interkommunale Zusammenarbeit braucht Überzeugung und (insbesondere in polyzentrischen Regionen) externe Hilfen durch Anreize oder Druck.
Die Überzeugung im Ruhrgebiet wächst zunehmend, wenn auch insgesamt langsamer als erhofft, und wird begünstigt durch funktionierende Kooperationen (z.B. RUHR 2010) oder Beispiele aus dem Wissenschaftsbereich (UAR).
Anreize können durch gezielte Landesprogramme, die nicht nach dem Gießkannenprinzip funktionieren, gesetzt werden und durch die dargestellten neuen Anreizmechanismen bei Kooperationsbereitschaft.
Druck entsteht durch den regionalen Wettbewerb und die schwierige Haushaltslage im Ruhrgebiet.
Prof. Jörg Bogumil – Prof. Rolf G. Heinze ABSCHLUSSTAGUNG | Bochum | 15. September 2014