一带一路：新征途，新挑战 -...

“全球物流提供商”

版权©2018日本通运公司东亚地区版权所有。

一带一路：新征途，新挑战

目录

1. 企业信息

2. 运输服务

3. 对策

4. 发展

,Removal

olutions system

跨境运输（跨境铁路线SS7000）


关于日本通运和日本通运的物流服务

国内物流、一站式管理与保税业务

推动和维护生态环境——环保驾驶


1-1 日本通运概要1. 企业信息

公司名称

日本通运公司

注册资金

701.75亿日元

总部

东新桥1-9-3

成立于

1937年10月1日

员工人数

32,094

主要业务范围

公路货运、铁路货运、海上货运、海洋和港口运输、航空货运、仓储、旅游、清关、重型设备的构造与安装、特定信件的投递、物流信息的收集处理及相关业务

排名

在50强全球第三方物流提供商（3PLs）名单中排名第三

（截止2017年5月）


1-2 海外物流网络

美国

墨西哥

巴西

加拿大

哥伦比亚

新加坡

孟加拉国

柬埔寨

马来西亚

澳大利亚

新西兰

泰国

越南

印度尼西亚

菲律宾

印度缅甸

韩国

日本

荷兰

英国爱尔兰

挪威

奥地利匈牙利

瑞典

捷克共和国

波兰

瑞士

比利时

西班牙葡萄牙

法国

意大利

南非

阿拉伯联合酋长国

土耳其

俄罗斯

罗马尼亚

德国

44个国家

266座城市

698个场所

最大的全球物流网络

1. 企业信息

截止2017年9月


第三方物流提供商（3PL）收入总额（百万美元）*

DHL供应链和全球货运 26,105

德迅 20,294

日本通运 16,976

德铁信可 16,746

罗宾逊全球货运 13,144

丹麦得夫得斯国际货运公司 10,073

XPO物流 8,638

中国外运股份有限公司 7,046

法国乔达国际集团 6,830

UPS供应链解决方案 6,793

基华物流 6,646

德国超捷物流有限公司 6,320

日立物流有限公司 6,273

JB亨特运输服务公司 6,181

康捷国际物流公司 6,098

拓领环球物流 5,822

泛亚班拿 5,276

法国捷富凯物流公司 4,800

硕达国际货运 4,670

全球第三方物流提供商50强（根据Armstrong & Associates公司的排名）

A&A的全球第三方物流提供商（3PLs）50强名单对最大的第三方物流提供商进行排名所依据的是2016年物流收入总额/营业额

*该收入由公司自行报告或Armstrong & Associates公司估算，为进行非货币相关的增长比较，已使用平均汇率将收入换算为美元。（更新于2017年6月16日）

1-3 全球排名1. 企业信息

3

12

排名


1-4 物流服务

加速全球业务运转的高速物流

航空运输

用我们的全国网络支持客户的运转

从古至今我们都是运送宝贵文化物品的专家

连接世界海洋的低成本远距离运输形式

海上运输

创造商品新价值的物流核心基地

物流中心

我们能承接所有特殊货物的运输，特重货物到高科技设备均

可

重型机械的构造

中长距离大规模运输的环保服务

铁路运输

无论单身人士还是家庭，“日本通运搬家”为您服务

搬家服务

为明天的全球环境，日本通运力争做到“环保物流”

环保

货车运输艺术品运输

1. 企业信息


1-5 东亚地区网络1. 企业信息

综合物流第三方物流提供商

国际专送

国内运输

超级供应链管理

搬迁

展品运输

冰柜和冰箱

保税业务

仓储与流通加工

公司——代理


2. 运输服务 2-1 国际专送

国内工厂

海关

收件

仓库

配送海外工厂

• 专用车/零担运输

• 缩短运输时长

提供跨境陆运

• 专业封装

• 使用超大尺寸集装箱进口与出口

大型设备

• 多式联运

海铁联运

国际多式联运优势

• 珠江三角洲向全世界辐射

全球网络

仓库


北京

广州

澳门香港

台北支线

海路线

铁路线

主干线

循环取货

襄阳安徽

厦门

青岛

大连

苏州

宁波

乌鲁木齐

拉萨

兰州

西宁

西安

成都

重庆

贵阳昆明

长沙南昌

武汉

杭州

福州

合肥

南京

济南

沈阳

长春

哈尔滨

呼和浩特

天津太原

郑州

南宁

石家庄银川 • 高质量多式运输网络

（铁路+highway公路+水路）

• 循环取货

• 在7个区域内集中托运

覆盖中国的区域卡车运输网络

2. 运输服务 2-2 中国国内物流


2-3 一站式管理

• 主要业务范围：

订单管理、供应商交货管理、仓库管理、装箱、航空/海洋货运报关及跟单、KPI管

理、集装箱进口和出口管理、包装设计改进等。

仓库

通过一个全国网络提供送货上门的配送

服务

• 我们能提供接收订单到送货上门的服务。

海外企业系统订单管理

一站式解决方案

海关

Ⅱ 运输服务


3. 解决方案 3-1 运输形态转换

海运

铁路运输

装运运输

工厂客户

●运输形态转换概念图

●各运输模式的CO2排放量基本单位“运输形态转换”，即转而使用环境负担更低的运输工具

• 日本通运公司通过将主要城市间的散装运输方式转为铁路运输或船舶运输，大幅减少了CO2排放量和成本。我公司在日本按需或按计划制定了一套送货与退货间的一致性系统，并在全国各地集装箱办理站内设立了柜台。

• 同时，我公司还使用“Eco-liner”开发了一款国际运输产品，该产品为一款与卡车后货箱尺寸相同的31英尺铁路集装箱，以保证10吨卡车与火车或船舶间运输的一致性。

商用大型卡车运输

铁路运输

国内航运

空运


3-2 环保型物流

光动能——环保驾驶积极引进环保型交通工具

• 通过在发展中国家引进并推广卓越低碳技术以及其他功能，CDM（清洁发展机制）系统实现了日本部分CO2减排目标。

• 日本通运公司积极引进了混合动力汽车、压缩天然气（CNG）汽车、电动汽车、液化石油气（LPG）汽车等环保型交通工具，为实现模式的转变而持续努力。

• 作为支持公司物流运作的解决方案合作成员之一，日本通运公司始终力求以减少CO2排放量与降低污染实现环境管理。

天然气汽车（CNG汽车）

混合动力汽车 LPG汽车

天然气汽车（CNG汽车）两用燃料汽车

3. 解决方案

截至2016年3月，在亚洲开辟了一条安全环保驾驶路线。

广州

河内

岘港曼谷

胡志明

吉隆坡

新加坡

路线投入运行中


海运

工厂

客户

无吞吐量无吞吐量

滚装船

3. 解决方案

首尔

釜山

博多

下关

韩国-日本无缝服务联合运输

循环取货

循环取货

循环取货

循环取货

在韩国与日本，允许双方将双牌照单底盘车辆的底盘运输至另一国。

通过在韩国与日本使用“韩国-日本滚装船”及“单底盘牌照”车辆，我公司在两国之间开展了国际运输流“无缝服务”。

3-3 无缝物流服务


3-4集装箱匹配

启动集装箱匹配中心

由于退还或装运集装箱的拖车仅限于单程使用从而造成了周围区域严重交通堵塞，因此用于进出货物的海运集装箱便成为了一个社会性问题。此外，这便更需高效操作集装箱，并考虑成本和环境因素。

日本通运公司开放了集装箱匹配中心并设定了特定路线，以便根据装运/运输时间、区位条件与其他因素收集并运输——配送。随后，我公司考虑各地客户提议的最优运输路线，实现了集装箱的双程使用。

3. 解决方案

●多用途运输模式

进货口

出货口

运输——配送卸载

整箱安装集装箱装载


4. 发展 4-1 跨境运输

SS7000（上海-新加坡跨境运输）

• 日本通运公司SS7000陆上卡车运输系统连接上海与新加坡，全长约7000千米，途经越南、老挝、泰国与马来西亚。

• SS7000由4条主要干线组成，并同时可作为组合干线或局部干线使用，以满足每一位客户的特殊需求。

日本通运集团在各亚洲国家确定位置，我公司制定了各种运输路线和运输模式。

中国-南亚跨境运输网络

新德里

那瓦西瓦

达卡

加尔各答

金奈

上海

广州

香港

河内

万象清迈

曼谷岘港

金边胡志明

巴生港

新加坡

雅加达

中国国内运输路线上海-广州

约为2000km

星光快线深圳/广州-河内约为1500km

上海

广州河内

曼谷

新加坡

湄公河路桥快线河内-曼谷

约为1500km

东方路桥快线曼谷-新加坡约为2000km


4. 发展

连接日本通运网络的多网关

• 欧洲区域内运输业务必须要应对各种跨境条件和问题，如特殊运输目的地和载货空间等。为能够灵活利用网关，日本通运公司采用了“多网关法”，这便为整个欧洲区域提供了更快、更高效的运输服务。

• 除了将杜伊斯堡、法兰克福、鹿特丹和汉堡市作为国际货物运输的主要网关外，我公司还将不同欧洲国家的机场作为网关以强化日本通运网络的功能。

• 我公司正致力于开发空运用多网关，结合法兰克福、阿姆斯特丹、巴黎和伦敦等主要机场一同使用，同时也可充分利用这些机场间的运输。

Duisburg

日本通运集团在22个国家内拥有26家当地子公司，其中包括德国、荷兰、英国、东欧国家、俄罗斯、阿联酋与非洲等主要欧洲国家。

在欧洲、中东与非洲的扩张

4-2 我公司在欧洲的运输网络

格拉斯哥都柏林曼彻斯特

多网关

阿姆斯特丹

莫斯科基辅

汉堡

伦敦鹿特丹

安特卫普

布鲁塞尔

杜伊斯堡法兰克福

华沙布拉格布达佩斯

巴黎

马德里巴塞罗纳里斯本

苏黎世米兰

伊斯坦布尔


空运与铁路运输

东京机场始发站：N

重庆始发站：N+5

阿拉山口中转站 : N+9

马瓦谢维切中转站 : N+17

杜伊斯堡终点站 : N+23

德国送货上门 : N+25

总运输时长：25天

4. 发展 4-3 跨境铁路（1）

途经中国的日本至欧洲跨境铁路运输

基于日本与德国各运输起点，日本通运集团通过中国-欧洲跨境铁路从日本城市直达欧洲城市。

西行

运输时刻表

东京

运输时长：（海运与铁路运输）：18天

运输时长：（海运与铁路运输）：30天

运输时长：（空运与铁路运输）：25天

运输时长：46天

马瓦谢维切

杜伊斯堡

满洲里

大连

重庆博多

太仓


4-3 跨境铁路（2）

杜伊斯堡

巴塞罗纳

马瓦谢维切满洲里

大连

博多

运输时长：46天

运输时长：31天运输时刻表

铁路运输与海运

巴塞罗纳始发站 : N

杜伊斯堡始发站 : N+7

马瓦谢维切中转站 : N+11

满洲里中转站 : N+24

大连港始发站 : N+29

博多港终点站 : N+31

总运输时长：31天

4. 发展

途径中国的欧洲至日本跨境铁路运输

东行


4-4 “一带一路”4. 发展


谢谢！

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