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Eidgenössisches Departement fürUmwelt, Verkehr, Energie und Kommunikation UVEK

Bundesamt für Strassen ASTRA

VSS-Tagung MISTRAMittwoch, 21. November 2007, Olten

Bedeutung von MISTRA für das ASTRA

Dr. Rudolf Dieterle, DirektorBundesamt für Strassen

Bundesamt für Strassen ASTRAMISTRA, VSS-Tagung, 21.11.07, Olten 2

Inhalt

1. Rückblick VSS-Tagung 21.9.2005

2. Eingetretene und bevorstehende Veränderungen beim ASTRA und beim Umfeld des ASTRA

3. Bedeutung von MISTRA für das ASTRA

4. Erstes Fazit


1. Rückblick VSS-Tagung 21.9.05


Rückblick 21.9.2005: Ziele

• Strategisches Innovationsprojekt des ASTRA

• Konsequente Ausrichtung auf Strategie und Geschäftsprozesse und Datenintegration

• Einsatz neuster Technologien IT (GIS, DWH)

• Berücksichtigung betriebswirtschaftlicher Ansätze (NFA, FLAG, NRM)

• Schaffen einer Basis für heutige und zukünftige Leistungserstellung

• Effizienter Steuermitteleinsatz

• Umfassende, transparente Information der Öffentlichkeit

• Beitrag zum Erhalt eines wettbewerbsfähigen Wirtschaftsstandorts Schweiz und zur nachhaltigen Mobilität.


Rückblick 21.9.2005

Risiken• Datenfriedhof

• Todesspirale bei EDV-Systemen

Erfolgsfaktoren• Definierte Verantwortlichkeiten und Prozesse

• Bedürfnisanalyse

• Einfache Handhabung

• Motivierte Mitarbeiter

• Ansprechende Software

• Schulung



Kosten• Software, IT-Betrieb BIT und allgemeine Daten -> gratis

• Schulung, Datenmigration und eigene IT -> Benutzer

Partnerschaften• Kantone

• Bundesstellen

• Fachverbände



Datennachführung• Aufträge an die Kantone

Wann ist MISTRA bereit?• 04.2007: Basissystem und DWH

• 06.2007: Fachapplikation Fahrbahn

• 03.2008: «Abstellen» STRADA

• 2006 – 2007: Datenintegration


2. Eingetretene und bevor-stehende Veränderungenbeim ASTRA und beim Umfeld des ASTRA


FLAG: Führung mit Leistungsauftrag undGlobalbudget

• ASTRA seit 1.1.2007 FLAG-Amt

• Definition von Produktegruppen und Produkten

• Vorgaben für Leistungen und Wirkungen (Indikatoren, Standards)

• Globalbudget für Laufende Rechnung und Investitionsrechnung

• Messung von Leistungen und Wirkungen, Aufzeigen Soll-/ IST-Abweichungen durch periodische Controllingberichte


NFA

• Ab 1.1.2008 Zuständigkeit ASTRA für Nationalstrassen

• Neue Geschäftsprozesse

• Anpassung Aufbauorganisation mit einer dezentralen Struktur (Filialen, VMZ-CH)

• über 200 neue Mitarbeitende

• Eigentum NS beim Bund

• Bauherrenaufgaben durch Bund wahrzunehmen

• Verkehrsmanagement auf NS = Bundesaufgabe

• Kantone bleiben wichtige Partner


Via Sicura

• Verantwortung für Strassenverkehrs-Unfalldaten künftig beim ASTRA

• Direkte Verantwortung ASTRA für Strassenverkehrssicherheit auf Nationalstrassen

• Ziel des Bundesrats: Signifikante Senkung der im Strassenverkehr Getöteten und Schwerverletzten


Fazit

ASTRA-Anforderungen an Strassendaten nehmen stark zu

• Daten-Umfang• Daten-Qualität• Daten-Aktualität• Daten-Verfügbarkeit• Daten-Aufbereitung

Anforderungen ASTRA an MISTRA sindweiterhin hoch bzw. weiter angestiegen !


3. Bedeutung von MISTRAfür das ASTRA


Bedeutung MISTRA für ASTRA

• Das Arbeitsinstrument für das ASTRA - Eigenbedarf

• Zentrale Informationsplattform zur Strasse und Infrastruktur

• Alle ASTRA-Abteilungen sind betroffen

• Netzplanung -> Netze

• Netzbereitstellung -> Infrastruktur

• Netzbewirtschaftung -> Verkehr

• Alle Standorte sind betroffen

• Zentrale

• Filialen

• Unterstützung Geschäftsprozesse

• damit wir das Richtige tun

• damit wir dies auch richtig tun


Bedeutung der MISTRA-Daten

• Das Wertvolle an MISTRA sind die Daten und Informationen• Datenqualität• Müll rein – Müll raus

• Augenmerk auf das gesamte Datenmanagement• Datenerfassung (bis vor Ort) -> VU• Datenbewirtschaftung• Datenanalyse

• Alle Standorte sind betroffen• Zentrale (VMON, LVS)• Filialen (KUBA, FN)

• Die Partner (Gebietseinheiten, Kantone, Bundesstellen) sind integriert


Abteilung Direktionsgeschäfte

• Bewirtschaftung von x-tausend Grundstücken und y-tausend Verträgen

Abteilung Strassennetze

• Verkehrsmonitoring

• Netzaudits

• Verkehrsmanagement

• Langsamverkehr

MISTRA-Unterstützung für …


Abteilung Infrastruktur

• Investitionscontrolling

• Unterhaltsplanung

• Betrieb: Konsequentes Leistungscontrolling

• Sonderbewilligungen (SWG)

Abteilung Verkehr

• Verbesserung Strassenverkehrssicherheit

• Datenhaltung / Registerführung


Neue aktuelle MISTRA-Fachapplikationen

• Liegenschafts- und Vertragsverwaltungssystem (LVS)

• Sonderbewilligungen / Ausnahmetransporte

• Einbindung FABER / ADMAS / MOFIS in ASTRA DWH


Erwartungen des Direktors an MISTRA

• Management- und Fachinformationen zur Strasse und zum Strassengeschehen

• Kennzahlen für Amtsleitung

• Schnell, flexibel Antworten auf individuelle Fragen, aktuelle Ereignisse und politische Anfragen

• Umfassende und aktuelle Planungsdaten für Fachspezialisten

• Nutzung durch die Kantone

• kundenorientiert

• benutzerfreundlich


Erwartungen / Hoffnungen des Direktors an Partner, v.a. Kantone und Gemeinden

• Anwendung MISTRA in allen Kantonen (Gemeinden) Informationen über das ganze Strassennetz

• Anwendung MISTRA ohne Zwang - Anwendung aus Überzeugung

• Ausnahme: FA VU

• Mitwirkung bei der Weiterentwicklung von MISTRA

ASTRA wird sich weiterhin um attraktive Nutzungsbedingungenfür MISTRA bemühen.


4. Erstes Fazit


Erstes Fazit des Direktors ASTRA

• Ende 2007 sind/gehen 4 - 5 Applikationen produktivWeb-IVS, DWH, VMON, LVS, Verbindung KUBA, ev. BS

• 2008 kommen weitere Applikationen (VU, SB) dazu

• MISTRA ist gut unterwegs

• MISTRA hat gewisse technische Realisierungsprobleme (BS)

• Nationalstrassen-Daten sind bereit zur Integration

• Betrieb ist aufgebaut und sichergestellt (Verstärkung ASTRA, BIT, GS MISTRA)

• Die Kantone sind stark an einer Nutzung interessiert

• Städte- und Gemeindeverband unterstützen gut

• Der Härtetest kommt 2008 intern im ASTRA mit den Filialen

• Neue Anwendungen sind in Angriff genommen wordenFN, KUBA 5.0, LV, EMSG

• „Abschaltung“ STRADA erfolgt, wenn FN in den Kantonen verfügbar ist, frühestens ab 2009

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