eia-jacas grande corregido

7/23/2019 Eia-jacas Grande Corregido

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CAPITULO I : DESCRIPCION DEL PROYECTO

1.1 INTRODUCCION

El presente informe corresponde al estudio de impacto ambiental del proyecto derehabilitación de los caminos rurales, tramos : Leompampa-Jacas Grande-Carhuapata y Desvio Carhuapata, el cual se ha desarrollado dentro los lineamientosque establecen los términos de referencia, manual y guía ambiental del MTyC.

El Ministerio de Transportes y Comunicaciones, a través del PROYECTO ESPECIALDE INFRAESTRUCTURA RURAL – PROVIAS RURAL, ha encargado A la EmpresaConsultora SUCONO ING. CIVIL S.A.C. mediante Contrato Nº 519-2004-MTC/21 defecha 07 de Mayo del 2,004, la elaboración del Estudio de las Obras deRehabilitación, de los Caminos Vecinales en mención.

1.2 OBJETIVOS

El objetivo general del estudio de Impacto Ambiental del proyecto de rehabilitaciónde los caminos rurales : Leompampa-Jacas Grande- Carhuapata y DesvioCarhuapata, es el de identificar, predecir, interpretar y comunicar los probablesimpactos ambientales que se originaria por las actividades de rehabilitación; a fin deimplementar las medidas de mitigación que eviten, reduzcan o controlen los impactosambientales negativos, y en el caso de los impactos positivos implementar lasmedidas que refuercen los beneficios generados por la ejecución de este proyecto.

Son objetivos específicos del estudio de impacto ambiental, los siguientes:

- Determinar las características ambientales del área de influencia.- Determinar los impactos ambientales que puede generar el proyecto- Establecer un Plan de Control ambiental (Plan de Manejo Ambiental)- Incorporar en el expediente técnico de licitación de obra, las partidas necesarias

que son consideradas en el Plan de Manejo Ambiental.

1.3 CARTOGRAFIA E INFORMACIÓN TEMÁTICA UTILIZADA

Cartografía

- Carta del IGN a escala 1/100,000 de la hoja 20g- Mapa físico Político del Departamento de Huánuco.

Información Temática Utilizada- Mapa vial del Departamento de Huánuco del MTC- Guía ambiental para la rehabilitación y mantenimiento de caminos rurales- Manual Ambiental para la rehabilitación y mantenimiento de caminos rurales.- Especificaciones Técnicas y Ambientales- Mapa Ecológico- Mapa de Suelos- Mapa Geológico



Estudios existentesLa carretera en el tramo programado es de tercer orden carrozableconstruido por FONCODES hace más de 08 años y mantenida precariamentepor los pobladores de esta parte de la región por la modalidad de minkas con

ayuda del Municipio.

1.4 METODOLOGIA

El EIA se ha desarrollado fundamentalmente en tres etapas:

Etapa de recopilación de la información

Comprendió la recopilación, clasificación y análisis del material de la informaciónexistente como:Cartografía, guía ecológica, geología del Cuadrángulo 20g, etc.

Etapas de Campo

Comprende la identificación de los problemas ambientales, diagnóstico ambiental,ubicación de instalaciones provisionales (botaderos, canteras, fuentes de agua,campamentos, etc)

Etapa de Gabinete

Consiste en el análisis y evaluación de la información y datos obtenidos en las dosetapas anteriores para la elaboración del EIA.

1.5 UBICACIÓN Y ACCESO

UBICACIÓN DEL PROYECTOLas carreteras Vecinales materia del Proyecto, se localizan en la Región Central delPaís, en el Departamento de Huánuco, estando integradas por los siguientes tramos, loscuales pertenecen al siguiente ámbito político:

Tramo II : Leonpampa–Jacas Grande-Carhuapata. L=15.82Km.

Tramo III : Desvío Carhuapata ( carretera Leonpampa– Jacas

Grande (Km. 4+200 ) Cruce Carretera JacasGrande –

Carhuapata ( Km. 9+370) L= 1.59Km )

La Ubicación geográfica del Proyecto se presenta en el Mapa N° 1, Departamento deHuánuco, indicando la provincia involucrada Huamalies y el distrito de Jacas Grande.



El departamento de Huanuco se encuentra en la parte centro del territorio nacional en laregión andina entre los 9º y 10º de latitud Sur ; 77º y 76º de longitud Oeste, y comprendezonas de sierra.

ACCESO A LA ZONA DEL PROYECTO

La ruta se inicia tomando la Carretera Nacional 020, que une Lima con la ciudad de laOroya (Km 174), a partir de dicha ciudad se toma rumbo el Norte por la Ruta Nacional003N pasando por la zona llamada Las Vegas (Km. 197), se continua por esta vía conrumbo norte atravesando las ciudades de Junin (Km. 228), Carhuamayo (Km. 259),llegando a la ciudad de Huanuco (Km. 410). Tomando rumbo Nor-Este por la RutaNacional 003N, la cual discurre en forma paralela al río Marañon se atraviesa los pueblosde Chavinillo (Km. 69), Acobamba (Km. 96), llegando al desvío de la carretera a La Uniónen el poblado de Tingo Chico (Km. 108). A partir de este poblado se toma la RutaDepartamental 103 pasando por los pueblos de Quivilla (Km. 7), Qulquish (Km. 10), hastallegar al caserio de Leonpampa (Km. 12.5), donde se inicia los tramos en estudio.

Distancia a la Zona del Proyecto Tramo I

TRAMO DISTANCIA TIEMPOLima – La Oroya (Rutanacional 020)

174.00 Km. 3 Hrs, 0.00 Min

La Oroya – Huanuco 236.00Km. 3Hrs, 30.00 MinHuanuco – Chavinillo –Tingo Chico

108.00 Km. 4 Hrs, 36.00 Min

Tingo Chico - Leonpampa 12.5 Km. 0.00Hrs, 30.00 Min.Lima – Leonpampa 530.50 Km. 11 Hrs. 36 Min.

1.6 ACTIVIDADES DEL PROYECTO

Preliminar - Instalación de campamento y Patio de Maquinaria- Movilización y desmovilización de equipos- Roce y limpieza- Cartel de Obra

Construcción- Movimiento de tierra- Obras de Arte

- Transporte del material- Explotación de Canteras- Eliminación de Material excedente- Señalización ambiental

Abandono- Retiros de instalaciones provisionales- Restauración de áreas disturbadas.

Funcionamiento- Funcionamiento de la vía rehabilitado.



A continuación se detallará las actividades que podrían ocasionar impactos al medioambiente.

a. Roce y Limpieza

Este trabajo consiste en el desbroce y limpieza del terreno natural en las áreas queocuparán las obras del proyecto vial y las zonas o fajas laterales reservadas para lavía que se encuentran cubiertas de rastrojo, maleza, pastos etc, incluyendoescombros y basuras, de modo que el terreno quede limpio y libre de todavegetación y su superficie resulte apta para iniciar los demás trabajos.

Esta actividad incluye, la disposición final (hacia los botaderos) de todos losmateriales provenientes de las operaciones de desbroce y limpieza.

Instalación de CampamentosEl campamento se instalará en la progresiva 0+000 localidad de Leonpampa en unárea de 0.5 has. Contará con área de oficina, almacén, comedor y cocina, estaráprovisto de instalación eléctrica, sanitaria y mobiliario.

Contará con sistemas adecuados para la disposición de residuos líquidos y sólidos,para ello se dotará el campamento de un pozo séptico, poza de tratamiento de aguasservidas y de un sistema de limpieza, que incluye el recojo sistemático de basura ydesechos para su traslado a un relleno sanitario de la localidad.

b. Movimiento de TierrasEste trabajo consiste en el conjunto de actividades de excavación, remoción, cargio,transporte hasta el límite de acarreo libre y colocar en los sitios de desecho, losmateriales provenientes de cortes requeridos para la explotación y préstamos. Deacuerdo al estudio de Ingeniería se ha estimado los siguientes volúmenes:

CUADRO Nº 1.1 – MATERIAL EXCEDENTE

Descripción Cantidad(m3)

Movimiento de Tierra

Eliminación de MaterialObras de Arte y Drenaje

Excavación para estructurasVarios

Limpieza de cunetas

5,040.70

2,200.50

1,500.00

c. Volúmenes Totales de Desechos SobrantesSe considera como material de desecho y sobrantes al material excedente, delmovimiento de tierra , roce y limpieza. A continuación se detalla el total de estos volúmenes.

CUADRO Nº 1.2 – VOLUMENES TOTALES DE DESECHOS

Material (m3) Total (m3)Eliminación de Material-Corte

Excavación para estructurasLimpieza de cunetas

5,040.70

2,200.501,500.00



8,741.20

d. Eliminación del Material de Desechos y SobrantesPara la eliminación del material de desecho y sobrantes se han considerado áreasde depósitos de material excedente, conocidas como botaderos los cuales sedetallan a continuación:

CUADRO Nº 1.3 – UBICACIÓN DE BOTADEROS

UBICACIÓN (Km) CAPACIDAD(m3)

Leonpampa-Jacas Grande-Carhuapata

A 20m M.D. en progresiva 1+360-1+420 A 25m M.D. en progresiva 9+420-9+500

Desvio Carhuapata

A 20m M.D. en progresiva 0+690-0+770

3 5004 000

3 800

Nota: La ubicación de estos botaderos podrán ser utilizados en la etapa demantenimiento del Camino Rural en estudio, ya que cuenta con área suficiente parala disposición del material resultante del mantenimiento.

e. Señalizacion Ambiental Consistirá básicamente en la colocación de paneles informativos y preventivos ensitio visibles del camino, en los frentes de trabajo. Estos paneles contendrán frasesbreves como:- No quemen lo pastos, deterioran los suelos- Cantera Nº ...........- Botadero Km: ........

f. Fuentes de AguaDe acuerdo a los trabajos de reconocimiento y evaluación preliminar se hadeterminado los puntos de abastecimiento de agua, la misma que proviene de los

cauces de las diferentes quebradas que existen a lo largo del Tramo Inspeccionado.

Respecto a este punto se indica que en el proceso constructivo el contratista notendrá problema de abastecimiento de agua ya que a lo largo del camino existenpuntos de agua, que finalmente serán ubicadas y seleccionadas para su uso.

CUADRO N°1.4 – RESUMEN DE RECONOCIMIENTO DE FUENTES DE AGUA

Ubicación/Progresiva

CaudalAprox

Acceso Descripción

Leonpampa-Jacas Gr-Carhuapata

Localidad de Leonpampa

12 m3/s

0.8m3/s

Debajo del puente

existenteCruza el camino

Rió Seguen

Qda. Lirioragra



Km 12+863 ruralDesvio Carhuapata

Km. 1+686 0.5m3/s Cruza el caminorural

Quebrada s/n

g. Canteras y Fuentes de Agua

CanterasSiendo las canteras, las fuentes de aprovisionamiento del suelo y rocas necesariaspara la construcción de la carretera, se procedió a efectuar el reconocimiento de losdepósitos existentes para determinar la calidad de las canteras, conocer si cumplecon las especificaciones de material que se busca, conociendo la potencia,rendimiento y el estado de los accesos y su situación legal de las mismas.

Cuadro N° 1.5 – UBICACIÓN DE CANTERAS SELECCIONADAS

UbicaciónProgresiva

PotenciaEstimada m3

Acceso Descripción

Km. 8+100-8+600Jacas Grande - Carhuapata

187,500 Adyacente al caminoDepósito residual, coluvialde cerro, para afirmado.

Nuevas Flores – Río Marañón

Río Marañon30,000 A 10km del Tramo I

de la carretera enestudio

Depósito fluvial, paraagregado,

1.7 AREA DE INFLUENCIA

El área de influencia ambiental del proyecto de actualización de estudios derehabilitación, está conformada por 2 áreas bien definidas : El área de influenciadirecta (AID), que constituye una faja de 100 m. de ancho (50 m. de cada lado del ejede la vía ) a lo largo de la vía; y las áreas necesarias para la instalación decampamentos, botaderos, explotación de canteras, fuentes de agua, etc. Y otra másamplia de aproximadamente 1 km. a ambos lados del eje de la vía, que correspondeal área de influencia indirecta (AII), donde los efectos de la rehabilitación sobre elentorno se ejerce en forma indirecta o inducida; esta área se ha definido en base alorden geográfico, cuencas hidrográficas, etc.

En el Mapa Nº 02, se muestra el ámbito del área de influencia del proyecto, que estádefinida en 21.5 km2 aproximadamente.



CAPITULO II : MARCO LEGAL E INSTITUCIONAL

2.1 MARCO LEGAL

La política ambiental del sector Transportes tiene como marco legal principal a laConstitución Política del Perú de 1993, al Código del Medio Ambiente y de losRecursos Naturales (Decreto Legislativo Nº 613, del 7 de setiembre de 1990), a laLey Marco para el Crecimiento de la Inversión Privada (Decreto Legislativo Nº 757,del 8 de noviembre de 1991) y a la Ley Orgánica del Sector Transportes,Comunicaciones, Vivienda y Construcción (Decreto Ley Nº 25862, del 24 denoviembre de 1992).

a) CONSTITUCION POLITICA DEL PERU La Constitución Política del Perú en su artículo 2º resalta entre los derechosfundamentales de la persona humana el derecho a gozar de un ambienteequilibrado y adecuado al desarrollo de su vida. Igualmente, en el Título II delRégimen Económico, Capítulo II del Ambiente y los Recursos Naturales(artículos 66 al 69), se señala que los recursos naturales renovables y norenovables son patrimonio de la Nación, promoviendo el uso sostenible deéstos, la conservación de la diversidad biológica y de las áreas naturalesprotegidas.

b) LEY ORGANICA PARA EL APROVECHAMIENTO SOSTENIBLE DE LOS RECURSOS NATURALES LEY Nº 26821.Fue promulgada el 25 de junio de 1997 y ha sido establecida con el objeto depromover y regular el aprovechamiento sostenible de los recursos naturales,renovables y no renovables, estableciendo un marco adecuado para el fomentoa la inversión, procurando el equilibrio dinámico entre el crecimiento económico,la conservación de los recursos naturales y del ambiente y el desarrollo integralde la persona humana.

La Norma Legal señala las condiciones y las modalidades de otorgamiento aparticulares, en cumplimiento del mandato contenido en los Artículos 66 y 67del Capítulo II del Título III de la Constitución Política del Perú y de conformidadcon lo establecido en el Código del Medio Ambiente y de los RecursosNaturales y los Convenidos Internacionales ratificados por el Perú.

c) CÓDIGO DEL MEDIO AMBIENTE Y DE LOS RECURSOS NATURALES –DECRETO LEGISLATIVO Nº 613.Fue promulgada el 7 de setiembre de 1990, señalando la obligación de losproponente de proyectos, de realizar Estudios de Impacto Ambiental (EIA). Engeneral, la promulgación de este código, llenó vacíos existentes en el cuerpolegal y posibilitó que normas preexistentes se conviertan en importantesinstrumentos para una adecuada gestión ambiental. Menciona además que elmantenimiento de los procesos ecológicos esenciales, la preservación de la

diversidad genética y la utilización sostenida de las especies, de los



ecosistemas y de los recursos naturales renovables en general, es de carácter obligatorio.En el Capítulo III – De la Protección del Ambiente (artículos 9 al 13), estableceel contenido de los Estudios de Impacto Ambiental (EIA), y señala que quienes

elaboren dichos estudios, deben tener apropiado sustento técnico yconfiabilidad.

d) LEY MARCO PARA EL CRECIMIENTO DE LA INVERSION PRIVADADECRETO LEGISLATIVO Nº 757 Fue promulgada el 8 de noviembre de 1991, modificando sustancialmentevarios artículos del Código del Medio Ambiente y de los Recursos Naturales,con el objeto de armonizar las inversiones privadas, el desarrollosocioeconómico, la conservación del medio ambiente y el uso sostenible de losrecursos naturales.

e) LEY DE EVALUACION DE IMPACTO AMBIENTAL PARA OBRAS Y ACTIVIDADES – LEY Nº 26786.Esta Ley fue promulgada el 12 de mayo del año 1998, el artículo 1, modifica elartículo 51 de la “Ley Marco para el Crecimiento de la Inversión Privada” yseñala que las autoridades sectoriales competentes deberán comunicar alConsejo Nacional del Ambiente (CONAM), sobre las actividades que desarrollar en su sector, que por su riesgo ambiental, pudiera exceder los niveles oestándares tolerables de contaminación o deterioro del ambiente, y queobligatoriamente deberán presentar Estudios de Impacto Ambiental, previos asu ejecución.

Así mismo, establece que la autoridad sectorial competente propondrá alCONAM los requisitos para la elaboración de los Estudios de Impacto Ambiental y Programas de requisitos para la elaboración de los estudios deImpacto Ambiental y Programas de Adecuación del Manejo Ambiental; asícomo, también el trámite para la aprobación y la supervisión correspondiente alos Estudios y otras normas vinculadas con el Impacto Ambiental.

f) LEY GENERAL DE AGUAS – DECRETO LEY Nº 17752.El Título II, Capítulo II, artículo 22 de la referida ley, prohíbe verter o emitir cualquier residuo sólido, líquido o gaseoso, que pueda alterar la calidad deagua y ocasionar daños a la salud humana y poner en peligro los recursoshidrobiológicos de los cauces afectados; así como, perjudicar el normal

desarrollo de la flora y fauna. Así mismo, refiere que los efluentes deben ser adecuadamente tratados hasta alcanzar los límites permisibles.

g) NUEVO CÓDIGO PENAL – DECRETO LEGISLATIVO Nº 635Considera al medio ambiente como un bien jurídico de carácter socio –económico. La norma sanciona los delitos contra los recursos naturales y elmedio ambiente con penas privativas de la libertad individual.

h) LEY FORESTAL O DE FAUNA SILVESTRE El Decreto Ley Nº 27308 promulgado el 16 de Julio del 2000, tiene por objetonormar, regular, y supervisar el uso sostenible y la conservación de los

recursos forestales y de fauna silvestre del país, compatibilizando suaprovechamiento con la valorización progresiva de los servicios ambientales del



bosque, en armonía con el interés social, económico y ambiental de la nación,de acuerdo con lo establecido en el art. 66 y 67 de la Constitución Política delPerú en el Decreto Legislativo Nº 613, Código del Medio Ambiente y losRecursos Naturales en la Ley Nº 26821, Ley Orgánica para el Aprovechamiento

Sostenible de los Recursos Naturales y los Convenios Internacionales Vigentespara el Estado Peruano.

i) Aprueban el reglamento de la Ley Nº 26737, que regula la explotación decanteras de materiales que acarrean y depositan en sus alveólos ocauces: Decreto Supremo Nº 013-97-AG.El dispositivo legal establece que la autoridad de aguas es la única facultadapara otorgar los permisos de extracción de los materiales que acarrean ydepositan las aguas en su álveos o cauces, priorizando las zonas de extracciónen el cauce, previa evaluación efectuada por el Administrador Técnico delDistrito de Riego correspondiente. Concluida la extracción, el titular estáobligado a reponer a su estado natural la ribera utilizada para el acceso y salidade las zonas de explotación.

Esta norma ambiental también se refiere al plazo de los permisos, suspensióny extinción de los permisos, así como al pago de derechos por concepto deextracción de material de acarreo.

j) Normas para el aprovechamiento de canteras de materiales deconstrucción que se utilizan en obras de infraestructura que desarrolla elestado: Decreto Supremo Nº037-96-EMEsta norma fue promulgada el 28 de octubre de 1996, en su artículo 1ºestablece que las canteras de materiales de construcción utilizadasexclusivamente para la construcción, rehabilitación o mantenimiento de obrasde infraestructura que desarrollan las entidades del Estado, directamente o por contrata, que se encuentren dentro de un radio de 20 kilómetros de la obra, odentro de un radio de hasta 6 kilómetros medidos a cada lado del ejelongitudinal de la obra, serán afectadas y formará parte integrantes de la obra aejecutarse.

Asimismo en el artículo 2º, establece que las entidades del Estado, que sesujeten a lo dispuesto en el artículo anterior, previa calificación de la obra hechapor el Ministerio de Transportes y Comunicaciones, Vivienda y Construcción,informarán al Registro Público de Minería el inicio de la ejecución de las obras y

la ubicación de éstas en las coordenadas Universal Transversal Mercator-UTMde la Carta Nacional a efecto que qyede incluidas en el Precatastro MineroNacional.

2.2 MARCO INSTITUCIONAL

a. LEY Nº 27791 DE ORGANIZACIÓN Y FUNCIONES DELMINISTERIO DE TRANSPORTES Y COMUNICACIONES.La presente ley determina y regula el ámbito, estructura orgánica básica,

competencia y funciones del Ministerio de Transporte y Comunicaciones,

Organismo Rector del Sector Transportes y Comunicaciones, creado por Ley

27779, que forma parte del poder ejecutivo y que constituye un pliego presupuestal con autonomía administrativa y económica, de acuerdo a ley.



b. TÉRMINOS DE REFERENCIA PARA LA ELABORACIÓN DE LOS ESTUDIOS DE IMPACTO AMBIENTAL EN LA CONSTRUCCIÓN VIAL.

Por Resolución Ministerial N°171-94-TCC/15.03, de fecha 27 de abril de 1994se aprobaron los Términos de Referencia para la elaboración de Estudios deimpacto Ambiental en Proyectos Viales, los mismos que sustentan el contenidodel presente Estudio de Impacto Ambiental.

c. REGISTRO DE EMPRESAS O INSTITUCIONES PÚBLICAS O PRIVADAS AUTORIZADAS PARA ELABORAR ESTUDIOS DE IMPACTO AMBIENTAL.

Mediante Resolución Ministerial N°170-94-TCC/15.03, de fecha 27 de abril de1994 se apertura el Registro de Empresas o Instituciones Públicas o Privadasautorizada:-, para elaborar Estudios de Impacto Ambiental en el Sector Transporta. Comunicaciones, Vivienda y Construcción

d. LEY ORGÁNICA DEL SECTOR TRANSPORTES,COMUNICACIONES, VIVIENDA Y CONSTRUCCIÓN: D.L. Nº 25862

Fue promulgada el 24 de noviembre de 1992, en su articulo 4° establece que laEntidad central en el sector es el Ministerio de Transportes, Comunicaciones.Vivienda y Construcción; así mismo en su articulo 23 establece que laencargada de proponer la política referida al mejoramiento y control de calidaddel medio ambiente es la Dirección General de Medio Ambiente- la cual tendráque supervisar, controlar y evaluar su ejecución: así mismo propondrá y en sucaso emitirá la normatividad sectorial correspondiente. Este dispositivo legalestipula que entre las funciones del Ministerio de Transportes. Comunicaciones.Vivienda y Construcción, están las de formular, evaluar, supervisar y en sucaso ejecutar las políticas y las normas sobre construcción, mejoramiento yconservación de la infraestructura de transporte planificar la expansión ydesarrollo de los subsectores de su competencia; fomentar, orientar, divulgar, ynormar la capacitación e investigación científica y tecnológica en el ámbito desu competencia: desarrollar las acciones necesarias a fin de fomentar la

participación y la colaboración activa del sector privado en las actividades delsector.



CAPITULO III

CARACTERISTICAS AMBIENTALES DEL AREA DEINFLUENCIA

La caracterización ambiental del área de estudio de los caminos rurales : Leompampa-Jacas Grande- Carhuapata y Desvio Carhuapata, permitirá definir las áreas ambientalescríticas que deben ser estudiadas con mayor detalle y otras áreas naturales que puedan ser

recuperadas o mejoradas del modo que sean consideradas en el Plan de Manejo Ambientaldel Proyecto.

Para la caracterización del medio fisico, biológico y socioeconómico del área de influenciadel proyecto, se analizará y describirá los aspectos de clima, hidrología, topografía,suelo,flora, fauna y socioeconómica.

3.1 MEDIO FISICO

3.1.1 Clima

El clima en la zona de estudio según clasificación de Thorntwaite (1963) es de unclima frío-boreal, que se caracteriza por ser seco en invierno, presenta temperaturasmedias superior a +10°c por lo menos durante 4 meses, su simbología es Dw. El áreaen estudio se caracteriza por presentar temperaturas medias que varían de 6ºC a10ºC, y una precipitación promedio anual variable de 775mn a 850mm.

3.1.2 Hidrología

a. CuencaEl área de estudio se encuentra ubicada en la cuenca del río Marañon margenderecha.

La cuenca del río Marañon, se caracteriza por presentar una red de drenaje dendríticay paralela, este río viene a constituir el principal colector en la zona de estudio; elafluente principal en el área de estudio es el río Seguen y sus afluentes: Qdas.Yanashallash y Lirioragra que cruzan la vía en las progresivas 10+817 y 12+863respectivamente.

b. Fuentes de AguaSe considera como fuente de agua necesaria para los trabajos de rehabilitación,aquellos que tienen flujo permanente.

La ubicación de estas fuentes de agua se menciona en el apéndice 1.6 cuadro N° 1.4.

c. Quebradas principales



Las quebradas principales que se encuentran en el área de estudio, se muestran en elcuadro siguiente:

CUADRO N° 3.1 QUEBRADAS PRINCIPALESQuebradas Progresiva (Km)


Río SeguenQda. YanashallashQda. Lirioragra

Desvio Carhuapata

Qda. s/n

0+00010+81712+863

1+686

3.1.3 Topografía

Para el tramo Leonpampa – Jacas Grande - Carhuapata L= 15.82 Km.El trazo vial se adapta a la topografía existente (Ondulada) .El ancho de la calzada no presenta cambios sustanciales, presentando un anchopromedio entre 3.5 – 4 m. para todo el tramo, por el tipo de camino vecinal( Trocha Carrozable) no presenta bermas, de otro lado se puede apreciar cadacierta distancia la presencia de mayores anchos de plataforma que permitan elcruce de dos vehículos.

Para el tramo Desvio Carhuapata L= 1.58 Km.El trazo vial se adapta a la topografía existente (Ondulada) .El ancho de la calzada no presenta cambios sustanciales, presentando un anchopromedio entre 3.0 – 3.80 m. para todo el tramo, por el tipo de camino vecinal( Trochas carrozables) no presenta bermas, de otro lado se puede apreciar cadacierta distancia la presencia de mayores anchos de plataforma que permitan elcruce de dos vehículos.

3.1.4 Suelos

a.Tipo de SueloTramos: Leonpampa-Jacas Grande-Carhuapata (km 0+000-10+000) y DesvioCarhuapata.Por lo general aquí dominan suelos de profundidad media, de textura variable entremedia y fina, de ph sobre 7 y dependiendo mucho del material litológico dominante.Siendo por lo general calcáreos, pueden ser asimilados a Cambisoles éutricos yalgunos Phaeosems.

Tramos: Leonpampa-Carhuapata (km 10+000-15+820)Por lo general aquí dominan suelos relativamente profundos, arcillosos, de reacciónácida, tonos rojizos a pardos y que se asimilan al grupo edafogénico de Phaczoems.

b. Uso Actual del Suelo

Tramos: Leonpampa-Jacas Grande - Carhuapata (km 0+000-10+000) y DesvioCarhuapata.



Esta zona de vida, a pesar de tener una precipitación no mayor de 1300mm anuales yla reducida evapotranspiración debido a las temperaturas bajas permiten llevar unaagricultura de secano. Se cultiva preferentemente plantas autóctonas de gran valor alimenticio como la papa, oca, trigo, etc.

Simbólicamente se representa esta área como A-P que significa: A-tierras aptas paracultivo en limpio y P-tierras aptas para cultivo de pastos.

Tramo: Leonpampa-Carhuapata (km 10+000-15+820)Son zonas de muy escaso potencial o poco favorables para el desarrollo agrícola yprecario, aún para la atracción del recurso forestal.Simbólicamente esta área se representa como F-X que significa, asociación de tierrasaptas para producción forestal en pequeños porcentajes y tierras de protección engran parte de esta zona de estudio.Ver Plano de Uso Actual del Suelo N.03

3.1.5 Areas necesarias para implantación de campamentos, canteras y botaderos, etc.

Campamento y Patio de MáquinasEl campamento se instalará en la progresiva 0+000 localidad de Leonpampa en unárea de 0.5 hectáreas. Contará con áreas de oficina, almacén, comedor y cocina,estará provisto de instalación eléctrica, sanitaria y mobiliario.

BotaderosPara la eliminación del material de desecho y sobrantes se han considerado las áreasde depósitos de material excedentes conocidas como botaderos los cuales ha sidoindicados en el cuadro Nº 1.3, item 1.6.

Canteras SeleccionadasSiendo las canteras, las fuentes de aprovisionamiento del suelo y rocas necesariaspara la rehabilitación del camino rural en estudio en sus respectivos tramos, seprocedió a efectuar el reconocimiento y selección de las canteras, conociendo lapotencia, rendimiento accesos y situación legal de la misma.La ubicación de estas canteras seleccionadas se indican en el cuadro Nº1.5.

3.1.6 Derecho de Vía

Teniendo como concepto que el derecho de vía es el área adyacente paralela a ella,para el caso del camino rural en estudio el ancho de vía varía de 3.5m a 4.0m y sedesarrolla en gran parte por ladera de cerro; por lo que no se podría disponer de underecho de vía.

3.2 AMBIENTE BIOLOGICO

3.2.1 FloraTramos: Leonpampa-Carhuapata (km 0+000-10+000) y Desvio Carhuapata.Entre las especies propias de la zona de vida, se tiene el “aliso” (alnus jorullensis),“ulcumano” o “romerillo” (Padocarpus sp), carapacho (weinmannia) sp), carricillo o

“suro” (chusquea sp), “Eucalipto” (Eucalyptus), así como el epifitismo moderado,



principalmente de Bromeliaceas y el musgo que recubre los árboles con un mantoverdoso.

Tramo: Leonpampa-Carhuapata (km 10+000-15+820)

La vegetación es densa, alta y siempre verde, siendo las especies principales deesta zona de vida es el Ulcumano, romerillo y otras del género podecarpus, moenas.El sotobosque está conformado por helechos arbóreos de los géneros Cyanthea, Asophila. Otras especies propias de la zona son el aliso (alnus jorullencis) y la chilca(baechanis pentatlandil).

3.3.2 FaunaExiste una variedad de especies en la zona de estudio, entre estos tenemos:

CUADRO N° 3.2 FAUNA SILVESTREMAMIFEROS

Odocoileus virgianusLama guavicoc

Felis jacobite

Dosicyon culpacus

Vicugna vicugna

Lagidium peruanum

Venado grisGuanaco

Gato andino

Zorro andino

Vicuña

VizcachaREPTILES

Tachymensis

Liolacmus

Culebras

Lagartijas

AVESZenaida Asiática

Columbina Cruziana

Buho Virginianus

Colibrí Coruscans

Cuculí

Tortolita

Buho

Colibrí

3.3.3 EcologíaEn la zona de estudio se ha identificado 2 zonas de vida de acuerdo a la clasificaciónde zonas de vida elaborado por L.R. Holdridge 1996 que a continuación sedescriben: Ver Plano Ecológico N°4.

Bosque húmedo montano tropical (bh-MBT)Esta zona de vida se distribuye entre los 1,800 y 3000 m.s.n.m. la localidad másimportante dentro de esta zona de vida es el distrito de Jacas Grande, y laslocalidades de Leonpampa y Cascanga.Se caracteriza por presentar temperaturas medias de 15.5°C y un promedio deprecipitación por año de 1300mm.

Bosque Húmedo-Montano Tropical (bh-MT)Esta zona de vida se distribuye entre los 2,800 y 4,000 msnm y se localiza en eltramo Leonpampa-Jacas Grande-Carhuapata, desde la progresiva 10+000 hasta

15+820. Las localidades más importante que se ubican en esta zona de vida sonCarhuapata y Pamparahuay.



Aquí la biotemperatura media anual máxima es de 12.9°C y la media anualmínima es de 6.5°C. El promedio máximo de precipitación total por año es de1,119mm, y el promedio mínimo de 410mm.

3.3 MEDIO SOCIOCULTURAL

3.3.1 Número Total de Habitantes

La población total del distrito de Jacas Grande (zona de estudio) es de 7 120habitantes entre varones y mujeres de la población total del distrito entre varones ymujeres, según el Censo Nacional IX de Población y IV de Vivienda 1993.La población proyectada para el año 2004, según Estimaciones y Proyecciones por años calendario según departamento-INEI, es de 8 847 hab.

3.3.2 Actividad Económica

a. La agricultura.- La agricultura es una de las actividades más importantes de lazona, con una producción diversa según las diferencias climáticas y de altitud, secultiva principalmente papa, olluco, oca, maíz, trigo, cebada, habas, quinua, mashuay arrachaca. Otros cultivos importantes son el maíz amiláceo y el amarillo.Otros productos importantes son el té, uno de los mejores del mundo.La estructura económica se sustenta básicamente en el sector agropecuario, aunqueen los últimos años el comercio se ha convertido en un importante elementodinamizador de la economía.

En el Cuadro N° 3.3 se detalla la superficie de uso agrícola y no agrícola deldistrito de Jacas Grande, de cuyo análisis se desprende que la superficieagrícola del distrito asciende a 5 926 Has.

CUADRO N° 3.3 SUPERFICIE AGRICOLA Y NO AGRICOLA (ha)

Distrito Superficie Agrícola Sup. No Agrícola TotalCon

CultivosTransitorios

Con CultivosPermanentesy Asociados

En Descansoo no

Cultivados

SubTotal

PastosNaturales

MontesBosques y

Otros

Jacas

Grande

1,304 128 1,496 2,928 2,566 432 5,926

Fuente: Censo Agropecuario 1995-INEI

b. La Ganadería.- La ganadería es intensiva y predomina el ganado vacuno. Otrasespecies importantes son el ganado ovino, porcino y caprino. Además, en lospoblados rurales también se cría cuyes y algunas aves de corral.

c. La PEA.- La población económicamente activa de acuerdo al censopoblacional en el distrito de Jacas Grande fue de 1391 habitantes, a continuaciónse presenta un resumen de la PEA en el distrito.



CUADRO N° 3.4 PEA POBLACIONAL EN EL DISTRITO

DE JACAS GRANDE

Distrito Población Grandes Grupos de EdadTotal 6 a 14

años15 a 29años

30 a 44años

45 a 64años

65 y másaños

JacasGrande

1 391 43 433 402 393 120

Fuente: INEI-Censo Poblacional 1993

3.3.3 Tipo de Comercio en el Area de Estudio

La actividad comercial de mayor significancia está orientada al mercadeo de losproductos y sub-productos agropecuarios; destacando la producción de papa, maízentre otros, entre los agrícolas y la producción de carnes, ganado en pie, productoslácteos y la comercialización de fibras entre los de la producción pecuaria. Losvolúmenes establecidos son ofertados tanto a los mercados locales (Huánuco) ymercados del departamento de Lima. Siendo la producción total en el distrito deJacas Grande en los porcentajes siguientes:Papa 60%Ganadería 30%Productos menestrasleguminosas 10%

3.3.4 Centros de Concentración Poblacional existentes

En relación a los centros de concentración poblacional en el área de estudio tenemos

los siguientes: Tramo Leonpampa – Jacas Grande - Carhuapata L= 15.820 KmCentro Poblado ProgresivaLeonpampa 0+000Jacas Grande 7+200Pamparahuay 10+083Carhuapata 14+876

.

.



CAPITULO IV

EVALUACIÓN DE IMPACTOS SOCIALES Y AMBIENTALES

4.1 Problemas Ambientales existentesLos caminos rurales : Leonpampa-Cascanga,Acceso Cascanga-Inti Punkun,Leompampa-Jacas Grande- Carhuapata y Desvio Carhuapata, atraviesa por terrenos afectados ligeramente por fenómenos de geodinámica externa como:

taludes inestables, drenaje superficial, erosión e inundación, etc. A continuación se presentan las zonas con los problemas ambientales mencionados:

a. Taludes InestablesLos taludes de corte inestable a lo largo de los caminos, son aquellas áreas cuyacomposición es roca suelta o material suelto y se caracteriza por presentar alturasmayores a los 2m, a continuación se presenta la ubicación de estas áreas en susrespectivas progresivas.

CUADRO Nº 4.1 – TALUDES INESTABLES

Progresiva (Km) Recomendaciones Ambientales



Leonpampa-Cascanga, Acceso Cascanga

0+020-0+100

1+140-1+200

1+160-1+260Leonpampa-Jacas Grande-Carhuapata

2+400-2+300

4+215-4+300

6+900-6+960

8+150-8+250

9+740-9+840

Desvio Carhuapata

0+400-0+480

Perfilar y revegetar 0.2 ha









b. Drenaje Superficial sobre plataformaEn la zona de estudio el drenaje superficial está dado por quebradas, riachuelos, ojosde agua y aguas pluviales, Estas se indican a continuación:



CUADRO Nº 4.2 - DRENAJE SUPERFICIAL

Progresiva Ubicación RecomendacionesLeonpampa-Cascanga, Acceso

Cascanga-Inti Punkun

1+120

1+560

1+859

Leonpampa-Jacas Grande-

Carhuapata

03+66009+106

Desvio Carhuapata

00+130

Pase de agua

Drenaje superficial

Drenaje superficial

Drenaje superficialPase de agua

Pase de agua

Construir cabezales en estrada y

salida de Alcantarilla existenteLimpieza de cauce y badénexistenteLimpieza de cauce y badénexistente

Construir AlcantarillaConstruir Alcantarilla

Construir Alcantarilla

Nota: Estas recomendaciones han sido consideradas en el estudio de ingeniería para lo cual se han considerado sudiseño definitivo.

c. Areas de Erosión e InundaciónLas áreas erosionadas son de origen pluvial (escurrimiento superficial), las áreasinundadas en las vías se caracterizan por presentar bombeo deteriorado y pérdida dela superficie de rodadura y mal drenaje del suelo. A continuación se detallarían estas

áreas:

CUADRO Nº 4.3 – AREAS DE EROSION E INUNDACIONProgresiva (Km) Referencia de ubicación

Leonpampa-Cascanga, Acceso

Cascanga-Inti Punkun

1+200

1+560


2+6403+660

9+106

Desvio Carhuapata

0+640

0+130

Lado izquierdo, alcantarilla existente

Quebradilla

Plataforma y parte baja del talud

Drenaje superficial Alcantarilla deteriorada


Alcantarilla deteriorada

d. Areas de AnegamientosEstas áreas se caracterizan por presentar aguas en la superficie del camino a

rehabilitar; este problema se debe a que la plataforma a perdido el bombeo yafirmado, debido a la erosión pluvial y falta de obras de drenaje.



CUADRO Nº 4.4 – AREAS DE ANEGAMIENTO

Progresiva (Km) Referencia de ubicaciónAcceso Cascanga

1+200Leonpampa-Jacas Grande-Carhuapata

2+640

9+106

Desvio Carhuapata

0+640

Lado izquierdo, alcantarilla existente


Alcantarilla deteriorada


e. Areas Arqueológicas e HistóricasNo se ha identificado en los caminos o próximos a ellos, restos arqueológicos que

podrían deteriorarse, ni aledaña a ella (Area de influencia).

f. Areas ProtegidasLas áreas que se encuentran contempladas por el SINANPE son: Parque Nacional(PN), Reservas Nacionales (RN), Santuarios Históricos (SH), Bosques de Protección(BN). No se han identificado en todo el camino y área de influencia. Sin embargo seconsidera como zona de alta sensibilidad ambiental a las tierras de protección yquebradas.

g. Areas de Expropiación Actualmente los caminos a rehabilitar son vías en mal estado, además poseen

secciones transversales que varían de 3 a 4.5m de ancho; en tal sentido se haprevisto principalmente realizar obras de drenaje para mejorar principalmente la vidaútil de la vía, no habiéndose considerado la necesidad de realizar expropiaciones, laque tampoco ha sido presupuestada.

4.2 EVALUACIÓN DE LOS USOS PRINCIPALES DE AGUA

a. Fuentes de AguaSe ha determinado los puntos de abastecimiento de agua, las mismas que provienende los cauces de las quebradas cercanas, que cruzan el camino a rehabilitar, que secaracterizan por mantener un caudal permanente.

Estos son los siguientes:

CUADRO N°4.5 – FUENTES DE AGUA

Ubicación/Progresiva

Descripción

Leonpampa-Carhuapata

Localidad de LeonpampaKm 12+863

Rió SeguenQda. Lirioragra

Desvio Carhuapata

Km. 1+686 Quebrada s/n Acceso Cascanga

Km. 1+859 Quebrada s/n



b. Medidas de Protección• Realizar un control estricto de las operaciones de mantenimiento de las

maquinarias (cambio de aceite, lavado de la maquinaria y recarga decombustible) impidiendo siempre que se realice en el cauce de las quebradas y

áreas más próximas a ellas. Asimismo quedará prohibido cualquier tipo devertido, líquido o sólido. El mantenimiento de las maquinarias y recarga decombustibles se realizará solamente en el área seleccionada y asignada para talfin, denominado patio de máquinas.

• Por ningún motivo se verterá materiales aceitosos a los cuerpos de agua.

• Los restos de los materiales de construcción (cemento, concreto, limos, arcilla,etc) no tendrán como receptor final el lecho de algún curso de agua, estosresiduos serán llevados a los botaderos.

4.3 IDENTIFICACIÓN DE LOS POBLADOS EN EL ÁREA DE ESTUDIO

a. Centros PobladosEn relación a los centros poblados que se beneficiará directamente con larehabilitación de los caminos tenemos:

Tramo Acceso Cascanga. L= 4.002 KmCentro Poblado ProgresivaCascanga 4+002

Tramo Leonpampa – Jacas Grande - Carhuapata L= 14.876 KmCentro Poblado ProgresivaLeonpampa 0+000

Jacas Grande 7+200Santa Rosa 10+083Carhuapata 14+876

.

b. Puntos Críticos de Seguridad VialComo puntos críticos de seguridad vial, están considerados las áreas deconservación de los recursos naturales (pastos naturales), las áreas de canteras, lasáreas asignadas como botaderos y el área asignada como campamento.

El detalle para la señalización ambiental se indica en el item 5.6 (Programa deSeñalización Ambiental y Seguridad Vial).

4.4 IDENTIFICACIÓN Y EVALUACIÓN DE IMPACTOS AMBIENTALES

a. MetodologíaPara el análisis de los impactos ambientales del proyecto de actualización deestudios de rehabilitación Los caminos rurales : Acceso Cascanga, Leompampa-Jacas Grande- Carhuapata y Desvio Carhuapata, se ha utilizado el métodomatricial, el cual es un método bidimensional que posibilita la integración entre loscomponentes ambientales y las actividades del proyecto por etapas, facilitando así lacomprensión de los resultados finales del estudio.



En la Matriz M1, denominado de identificación de impactos ambientales, se procedea la identificación de los posibles impactos ambientales que podría generar laejecución de las actividades del proyecto.

En la Matriz M2, denominada Matriz de evaluación de Impactos Ambientales, sedesarrolla aplicando los criterios de evaluación a los impactos identificados en lamatriz anterior. A continuación se muestra en el siguiente cuadro los criterios deevaluación utilizados.

CUADRO N° 4.6 – CRITERIOS PARA LA EVALUACIÓN DE IMPACTOS AMBIENTALESCriterios de Evaluación Escala Jerárquica

Cuantitativa CualitativaMagnitud (M) 1 Leve

2 Moderado3 Fuerte

Extensión (E) 1 Puntual2 Local3 Zonal

Duración (D) 1 Corto Plazo2 Moderado Plazo3 Largo Plazo

Luego de haber evaluado cada impacto de acuerdo a los criterios seleccionados, seprocede a determinar la significancia de los mismos, que viene a ser la importanciade los impactos sobre el medio receptor. Su valor cualitativa cuantitativa es el

siguiente M+E+D= S.

CUADRO Nº4.7 – SIGNIFICANCIA POSITIVO Y NEGATIVOCuantitativo Cualitativo Significancia

8-9 AS Altamente significativo6-7 MS Moderadamente significativo3-4 PS Poco significativo

b. IDENTIFICACIÓN DE LOS IMPACTOS POTENCIALES

SELECCIÓN DE LOS COMPONENTES INTERACTUANTESLos elementos interactuantes son los que se indican a continuación.

Componentes ambientales que podrían sufrir impactos:

Medio Físico• Aire

• Agua

• Suelo

• Relieve

• Paisaje

Medio Biológico• Flora



• FaunaSocio Económico• Comercio Local

• Salud Pública

• Salud Ocupacional• Generación de Empleo

• Seguridad Pública

Actividades del Proyecto que podrían causar impactos

Etapa de Construcción• Construcción y operación de campamento y patio de maquinaria

• Extracción de material de cantera

• Movimiento de tierra

• Conformación de pavimentos, obras de drenaje• Disposición del material a botaderos

Etapa de Abandono• Abandono de instalaciones provisionales (canteras, botaderos,

campamentos, etc).• Restauración de áreas disturbadas.

Etapa de Funcionamiento• Funcionamiento del tramo vial rehabilitación



AIRE AGUA SUELO RELIEVE PAISAJE FLORA FAUNA

C a l i d a d d e l a i r e

C a

l i d a d d e l a g u a

C a

l i d a d d e l s u e l o

M

o r f o l o g i a d e l

t e r r e n o

C a l i d a d d e l

p a i s a j e

C o

b e r t u r a v e g e t a l

( r e d u c c i ó n )

F a u n a l o c a l

( p e r t u r b a c i ó n )

C

o m e r c i o l o c a l

S

a l u d p ú b l i c a

s a l u d o c u p a c i o n a l

ETAPA DE CONSTRUCCION

Construcción y operación de campamento

y patio de maquinarias- - - - + -

Extracción de material de cantera - - - - - + -

Movimiento de tierra - - + - -

Conformacioón de pavimentos, obras de

drenaje- - + -

Disposición del material - botaderos

excedentes- - - - - + -

ETAPA DE ABANDONO

Abandono de instalaciones provisionales

campamento, (canteras, botaderos)- - - -

Restauración de instalaciones provisionales + + +

ETAPA DE FUNCIONAMIENTO

Funcionamiento del Tramo vial rehabilitado - +

MEDIO FISICO MEDIO BIOLOGICO MEDIO SOCIOECONO

MATRIZ M. I - IDENTIFICACION DE IMPACTO AMBIENTALES

Estudio Ambiental del Proyecto de Rehabilitación de l Camino Rural Le onpampa-Cajas Grande-Carhuapata, Desvio Carhuapata y Acceso Cascan

ELEMENTOS AMBIENTALES

ACCIONES QUE PUEDEN

CAUSAR IMPACTOS

TIPO DE

IMPACTO

Positivo

Negativo

SIN IMPACTO

+

-



Elementos

del

Medio

Impactos

Ambientales El em entos Ca usa nte s Luga r de Ocurre nci a

TIPO

DE

IMPACTO Magni tud Extensión Duración Signi ficancia

ETAPA DE CONSTRUCCION

AIRE Alteración de la Construcción de c ampamento En las areas asignadas - 1 1 1 PS

calidad del aire por Extracción de material de cantera En la cantera - 2 2 1 MS

emisiones de gases, Movimiento de tierra A lo largo de la vía - 1 2 1 PS

partículas y ruidos Conformación de pavimento y obras A lo largo de la vía - 1 2 1 PS

Disposición del material en botaderos En las áreas asignadas - 1 1 1 PS

AGUA Alteración de la Extracc ión de material de cantera En el área asignada - 2 2 1 MS

calidad del agua Conformación de pavimento y obras A lo largo de la vía - 2 2 1 MS

SUELO Alteración de la Construcción de campamento En el área asignada - 2 2 1 MS

calidad del suelo Disposición del material al botaderos En el área asignada - 2 2 1 MS

RELIEVE Y Alteración del Extracción de material En el área asignada - 2 2 1 MS

PAISAJE relieve y paisaje excedente en botaderos En los botaderos - 2 2 1 MS

FLORA Reducción de Construcción de campamento En el área asignada - 1 2 1 PS

la vegetación Disposición del material al botadero En las áreas asignadas - 2 2 1 MS

FAUNA Perturbación de la Extracción de material de cantera En la cantera - 2 2 1 MS

fauna local Movimiento de tierra En toda la zona del proyecto - 1 2 1 PS

ECONOMIA Dinamización del En todas las actividades En el área de influencia + 2 2 1 MS

comercio local y de construcción del proyecto

Generación del

empleo local

IMPACTOS AMBIENTALES CRITERIOS DE EVALUACION

MATRIZ M. 2- EVALUACION DE IMPACTO AMBIENTALES

Estudio Ambiental del Proyecto del Rehabilitación del Camino Rural

Leonpampa-Cajas-Carhuapata, Desvio Carhuapata y Acceso Cascanga



Elementos delMedio

ImpactosAmbientales Ele me ntos Ca usa nte s Luga r de Ocurre ncia

TIPO

DEIMPACTO Magni tud Ex te nsión Dura ción Signi fi ca ncia

ETAPA DE ABONDONO DE OBRA

Alteración de la Abandono de cantera En el área asignada - 1 2 1 PS

AGUA calidad del agua

SUELO Alteración de la Abandono de campamento En las áreas asignadas - 2 2 1 MS

calidad del suelo y botaderos

Restauración de áreas Areas de botaderos, + 3 2 1 MS

disturbadas cantera y campamento

PAISAJE Y Alteración del Abandono de campamento, cantera y botaderos En las áreas asignadas - 2 2 1 MS

Areas de botaderos, + 3 2 1 MS

RELIEVE p ai saj e y re li eve Restaurac ión de áreas di sturbad as cantera y campamento

SOCIAL Generación de En todas las actividades En todas las actividades + 2 2 1 MS

empleo local de abandono de abandono

ETAPA DE FUNCIONAMIENTO

AIRE Alteración de la Funcionamiento de la vía A lo largo de toda la vía - 1 2 1 PS

calidad del aire rehabilitada

SOCIO Comercio local Funcionamiento de la vía En el área de influencia + 2 3 3 AS

ECONOMICO Generación de rehabilitada del proyecto

Empleo

MATRIZ M. 2- EVALUACION DE IMPACTO AMBIENTALES

Estudio Ambiental del Proyecto de Rehabilitación del Camino Rural

Leonpampa-Cajas-Carhuapata, Desvio Carhuapata y Acceso Cascanga

IMPACTOS AMBIENTALES CRITERIOS DE EVALUACION



Cumplido el proceso de selección de elementos interactuantes, se da inicio a laidentificación de los impactos ambientales para lo cual se hace uso de la Matriz M1.

c. EVALUACION DE LOS IMPACTOS AMBIENTALES

Una vez identificados los impactos en la fase anterior, se procede a su evaluaciónempleando los criterios indicados. Para ello se ha confeccionado la Matriz deEvaluación de Impactos Ambientales. Los resultados de está segunda fase deanálisis se presenta en la Matriz M2.

d. DESCRIPCIÓN DE LOS PRINCIPALES IMPACTOS AMBIENTALESd

Durante la etapa de construcciónEn el AireEn términos generales, se considera que el incremento de los gases decombustión, particular suspendidos y ruido serán de significancia variableentre de poca a moderada.

En el AguaEl riesgo de alteración de las aguas superficiales por vertido de materiales,desperdicios, grasas e hidrocarburos y lavado de carros; ha sido calificadocomo de magnitud moderada, extensión local duración de corto plazo y lasignificancia moderada.

En el SueloEl riesgo de alteración de la calidad del suelo por la construcción y operaciónde campamento y casa de maquinaria, y disposición del material enbotaderos ha sido calificado como de moderada magnitud, extensión local,duración corto plazo y de significancia moderada.

En el Relieve y PaisajeEl riesgo de alteración del relieve y paisaje por la extracción del material encantera y excedente de material en botaderos ha sido calificado como demoderada magnitud, extensión local, duración, corto plazo y de significanciamoderada.

En Flora y FaunaLa reducción de la vegetación local y la perturbación de la fauna local, por la

construcción de campamento, disposición del material al botadero, extracciónde material de cantera y movimientos de tierra, ha sido calificado comomagnitud variable entre leve y moderada, extensión variable entre puntual ylocal, duración variable entre corte y moderada; y de significancia.

En la EconomíaLa dinamización del comercio local y generación de empleo local se veráincrementada por el desarrollo de todas las actividades de rehabilitación víal,este impacto positivo ha sido evaluado como de moderada significancia.En el Aspecto Social El riesgo de afectación a la salud pública personal y de la seguridad pública

en todas las actividades de rehabilitación ha sido evaluados como unasignificancia variable entre poco y moderada.



Durante la etapa de AbandonoEn el AguaEste impacto se podría dar si se afecta a las principales fuentes de agua para

el proyecto ha sido calificado como de poca significancia.

En el SueloEl riesgo de alteración de la calidad del suelo por el abandono decampamento y botaderos ha sido calificado como de moderada significancia.

En el Paisaje y RelieveEl riesgo de alteración del paisaje y relieve por el abandono y restauración deáreas disturbadas han sido calificado como de moderada significancia.

En el Aspecto Social La generación del empleo local en todas las actividades del proyecto ha sidocalificado como de significancia moderada.

Durante la etapa de Funcionamiento

En el aireLa posible alteración de la calidad del aire por la generación de polvo en esteetapa ha sido calificado como de poca significancia.

En el aspecto socioeconómicoEl incremento del comercio local y generación de empleo en esta etapa hasido calificado como una significancia variable de poca a alta.

4.5 MEDIDAS DE MITIGACIÓNGeneralidadesDe acuerdo a la evaluación realizada (matriz de identificación y evaluación deImpactos) los principales impactos ambientales que se pueden producir comoconsecuencia de la rehabilitación de los caminos están referidos a:a. Aumento niveles inmisiónb. Incremento niveles sonorosc. Degradación directa de suelos por movimientos de tierras, usos de espacio e

incremento de la población.

d. Compactación de suelos por instalación de campamentos y talleres.e. Alteración directa de la vegetación, a causa de la rehabilitación de la vía,

utilización de espacios para servicios, incremento de la población, actividades deagricultura migratoria y uso de canteras y botaderos.

f. Alteración de la fauna a causa de cambios en la estructura de la vegetación,perturbación de los hábitat por el incremento de habitantes y los problemasasociados con el ruido.

g. Alteración en las condiciones de vida de los pobladores que se ubican en el áreadel proyecto.

De acuerdo a lo expresado se han estructurado las siguientes medidas de mitigación.

Medidas de Mitigación



a. Aumento de Niveles de Inmisión• Disminuir las cantidades de polvo en el movimiento de tierras y

transporte en temporadas de ausencia de lluvias, mediante el uso de

agua (cisternas) y la cobertura de tolvas.• Se deberá efectuar los servicios de mantenimiento a la maquinaria en

estricta, a fin de garantizar el correcto funcionamiento de los sistemas decarburación y escape.

• Se deberá dotar al personal que trabaje en las labores de movimiento detierras, de los dispositivos necesarios de protección personal, a fin deevitar la contaminación por partículas.

b. Incremento de Niveles Sonoros• Dar fluidez a la vía mediante una señalización adecuada.

• Establecer límites de velocidad y estructurar adecuadamente el tráfico

nocturno.

c. Degradación Directa de SuelosEn la construcción de campamentos y construcciones complementarias, sedeberá utilizar solamente los espacios indispensables, a fin de evitar lacompactación de los suelos y los accidentes por vertidos accidentales.

d. Campamentos, Patios de Maquinaria y EquiposLa ubicación del campamento deberá cumplir con las siguientes medidas:

• Se deberá construir el campamento de manera que no afecte las

condiciones y formas de vida de la población de Leonpampa tanto en loque se refiere a la utilización de recursos (agua, caminos de acceso),como en lo referente al desarrollo de las actividades cotidianas.

• En la locación del campamento (Km 0+000-Leonpampa) seacondicionará, evitando causar deterioro al medio natural, asimismo sedeberá tener en cuenta los elementos conformados para su reposiciónuna vez que se halla concluido el proceso de construcción.

• Evitar el derramamiento de petróleo o cualquier otro combustible quepueda afectar el suelo y sus componentes y contaminar los cursos deaguas existentes.

• En un punto periférico al campamento, se deberá establecer un relleno

sanitario en el cual se depositen los desperdicios sólidos, los mismosque serán cubiertos por capas sucesivas de tierras.

• Al término de los trabajos, efectuar labores de limpieza, revegetalización,y sellado del pozo séptico.

• Evitar el almacenamiento de agua, con la finalidad de no propiciar lageneración vectores de enfermedades.

e. Protección de Recursos NaturalesSolicitar el apoyo de los organismos del estado vinculados al cumplimiento dela protección de los recursos naturales y del ambiente, para estructurar estrategias orientadas a la depredación de los recursos naturales existentesen el área de estudio.



Asimismo, se deberá considerar el uso limitado de los recursos naturales dela zona (madera, arbustos, hojas) en la construcción de ambientes para laobra. Se considera también una campaña educativa que estará incluida en la

campaña de protección del entorno físico y biológico.

Se debe prohibir a los trabajadores la tala de árboles y roce de la vegetacióncon fines ajenos al proyectos, asimismo, no se deben practicar actividades noautorizadas de “quema de vegetación”.

f. Protección del Entorno Físico y BiológicoSe deberá desarrollar un programa educativo de conservación ambiental,mediante charlas, afiches y boletines, el mismo que estará dirigido a lospobladores y personal de obra

g. Protección de la Salud El contratista de la obra del camino a rehabilitar, deberá considerar lasacciones pertinentes a fin de realizar los exámenes médicos necesarios quegaranticen el buen estado de salud de los trabajadores y la prevención deenfermedades endémicas.

El agua a utilizar deberá ser apta para el consumo humano, utilizandotécnicas de tratamiento como la cloración mediante pastillas, compuestos y/olo que se determine mas conveniente.

4.6 CRONOGRAMA DE IMPLEMENTACIONComprende la implementación de todos los programas y medidas recomendadaspara la etapa de construcción tales como: Medidas de Mitigación, Educaciónambiental, manejo de canteras, botaderos y campamentos, manejo de residuoslíquidos y sólidos, señalización ambiental, abandono de obra y revegetación.



CRONOGRAMA DE IMPLEMENTACIÓN AMBIENTAL

Camino Rural Leonpampa-Cajas-Carhuapata, Acceso Cascanga y Desvio Carhuapata

PROGRAMA

1 2 3

1. Medidas de Mitigación

2. Programa de educación ambiental

3. Programa de manejo de canteras, botaderos, campamento y

casa de máquinas residuos.

4. Programa de señalización ambiental

5. Programa de abandono de obra

6. Programa de revegetación

MESES



CAPITULO V

PLAN DE CONTROL AMBIENTAL

5.1 PROGRAMA DE EDUCACION AMBIENTAL

La educación ambiental será impartida mediante charlas conferencias manuales,afiches informativos, o cualquier otro instrumento de posible utilización. Esta tareaestará a cargo del “especialista ambiental” que deberá ser contratado durante elprimer mes de iniciada la obra. El programa deberá contener las acciones de capacitación permanente del personalsobre las actividades de rehabilitación, seguridad industrial, manejo de materiales ysalud ocupacional.

5.2 PROGRAMA DE MANEJO DE CANTERAS Y BOTADEROS

a. Manejo de CanterasEste programa tiene como objetivo principal prevenir o mitigar los impactosambientales que pudieran ocurrir durante la explotación de la cantera seleccionada.

Cantera Km. 05+200

Características de la Cantera• Se localiza en la progresiva 5+200, en la margen Izquierda a 20m del camino.

• El material a extraer será utilizado para el afirmado de la vía a rehabilitar.• El volumen disponible es de 15,000m3

• Area de explotación 1.0 ha

Manejo Ambiental• Previa a la explotación de esta cantera, se deberá remover el suelo con la cubierta

revegetal y almacenada para ser utilizada en la restauración de la misma.• La explotación de esta cantera deberá realizarse sin desestabilizar el talud de

corte y manteniendo un talud de corte de reposo.• El sistema de explotación no debe comprometer la estabilidad de taludes, durante

ni después de su uso, evitando provocar deslizamientos de materiales.• A fin de disminuir la emisión de partículas de polvo hacia la atmósfera durante el

transporte del material, desde la cantera hacia el camino, deben cubrirse con unmanto de lona para no afectar a personas, flora, fauna, vehículos, viviendas yotras instalaciones.

• Una vez concluida la explotación de la cantera se procederá alreacondicionamiento del área de acuerdo a la morfología circundante. Estereacondicionamiento implica una nivelación del área afectada (1,0 ha), también lanivelación de las rampas de carguío, reacondicionando el área intervenida deacuerdo al entorno circundante.



Cantera Río MarañonCaracterísticas de la Cantera

- Ubicación y acceso: Se ubica aproximadamente a 1.0Km. del inicio del

camino Leonpampa-Jacas Grande-Carhuapata.- Descripción: suelo aluvial, gravas subredondeadas.- Potencia estimada: 20,000 m3

- Usos: Afirmado y agregado para concreto- Explotación: Chancado y Zarandeado.- Disponibilidad: libre disponibilidad de uso.

Manejo Ambiental• La zona de extracción deberá estar ubicada fuera del nivel de aguas ya que

la movilización de maquinaria en zonas que se encuentran por debajo de estenivel generará una fuerte remoción del material con la consecuente turbidez y

afectación del ecosistema acuático.• Se debe cumplir con lo indicado en el programa de manejo de patio de

maquinaria (inciso 5.4) para evitar la contaminación del agua por combustibles, aceites y grasas que podría generar la movilización de lamaquinaria.

• Una vez concluida la explotación de las canteras en el lecho del río seprocederá al reacondicionamiento del área de acuerdo a la morfologíacircundante. Este reacondicionamiento implica una nivelación de las rampasde carguío reacondicionando el área intervenida a la morfología circundanteen un área aproximada de 1.0 ha.

b. Manejo de BotaderosPara la ubicación de los botaderos indicados en el Cuadro N° 1.3 se ha tomado encuenta los siguientes criterios:

• Cercanía a la vía a rehabilitar

• Cantidad de material de desecho a disponer en los botaderos

• Zona libre de vegetación cultivada (parcelas)

• Zona de depresión y suave pendiente

• Zona alejada de cursos de agua

El manejo ambiental para cada uno de los botaderos será el siguiente:• El material dispuesto en estas áreas se deberá compactar o estabilizar

formando terrazas, para esto se deberá tomar en cuenta que por cada capa de0.50 m. depositado en el área, se realizará 10 pasadas de tractor sobre orugapara su nivelación y estabilización.

• Una vez concluida con la disposición del material en los botaderos, seefectuará el recubrimiento del material con la capa superficial del suelo retiradapreviamente, a fin de revegetar dicha zona, con especies de pastos naturales.

• Con el fin de disminuir la infiltraciones de agua en los botaderos, debendensificarse las dos últimas capas anteriores a la superficie definitiva,mediante varias pasadas de tractor sobre oruga.

•

De ninguna se permitirá que los materiales excedentes de la obra seanarrojados a los terrenos adyacentes o acumulados; así sea de maneratemporal, a lo largo y ancho del camino rural.



5.3 PROGRAMA DE MANEJO DE CAMPAMENTO Y PATIO DE MAQUINARIAPara la construcción del campamento y patio de maquinaria propuesto (Progresiva0+000-Localidad de Leonpampa).

A continuación se detallan normas de construcción, sanitarias y ambientales, paraevitar o disminuir tales impactos. Así se tiene:

En los CampamentosNormas de construcciónEn su construcción se evitará en lo posible, la remoción de la cobertura vegetal enlos alrededores del terreno asignado; asimismo, se debe conservar la topografíanatural del terreno a fin de no realizar movimientos de tierra excesivos.

Normas SanitariasEl campamento a ser construido, deberá estar provisto de los servicios básicos desaneamiento. Para la disposición de excretas, se deberá construir un pozo sépticocon su respectiva poza de percolación en un lugar seleccionado que no afecte a loscuerpos del agua. Al final de las obras de rehabilitación, el pozo séptico seráconvenientemente sellado.

El campamento deberá contar con equipo de extinción de incendio y material deprimeros auxilios médicos, a fin de atender urgencias de salud del personal de obra.

El agua para el consumo humano deberá ser potabilizada, para lo cual se utilizarátécnicas de tratamiento como la cloración mediante pastillas.

Los desechos sólidos (basura) generados en el campamento, serán almacenadosconvenientemente en recipientes apropiados, para su posterior evacuación al rellenosanitario de la localidad de Leonpampa.

Normas para el personal Los trabajadores no podrán llevar a cabo ilícitas captura de especies de fauna,asimismo, se prohíbe las actividades de caza furtiva en el ámbito de influencia delproyecto.

En el patio de maquinariaDeberán instalarse sistemas de manejo y disposición de grasa y aceites: asimismo,los residuos de aceites y lubricantes se deberán depositar en recipientes herméticos

y disponerse en sitios adecuados de almacenamiento con miras a su posterior eliminación.

Las acciones de abastecimiento de combustible y mantenimiento de maquinaria yequipo, incluyendo el lavado de los vehículos, se llevarán a cabo únicamente, en lazona habilitada para tal efecto, y se efectuarán de forma tal que se evite el derramede hidrocarburos y otras sustancias que puedan afectar la calidad del suelo y delagua.

Una vez retirada la maquinaria de las obras, por conclusión de los trabajos, seprocederá al reacondicionamiento del área ocupada por el patio de maquinarias; en

el que se incluye la remoción y eliminación de los suelos contaminados con residuosde combustible y lubricantes.



5.4 PROGRAMA DE MANEJO DE RESIDUOS LIQUIDOS

La aplicación de este programa evitará la contaminación de las corrientes de agua,

disponiendo adecuadamente los residuos líquidos, generados principalmente en elcampamento y talleres.

Las aguas negras que son consideradas aquellas provenientes de los servicioshigiénicos, que presenta materiales fecales: deben conducirse al pozo séptico. Lasdimensiones deben tener en cuenta el número de personas y el tiempo de duración delas operaciones. Ver figura N° 01 –Esquema de Pozo Séptico en anexo.

5.5 PROGRAMA DE MANEJO DE RESIDUOS SOLIDOS

Este programa tiene como objetivo disponer adecuadamente los residuos sólidosprovenientes del campamento, taller y frente de trabajo, para evitar el deterioro delpaisaje, la contaminación del aire, las corrientes de agua y el riesgo de enfermedades.

Para lo cual se recomienda una recolección sistemática en el campamento y a lo largode la vía a rehabilitar, para su disposición final, que será en el relleno sanitario de lalocalidad de Leonpampa.

5.6 PROGRAMA DE SEÑALIZACION AMBIENTAL Y SEGURIDAD VIAL

La señalización que propone este programa consistirá básicamente en la colocaciónde paneles informativos y preventivos en los que se indique a la población y alpersonal de obra sobre importancia de la conservación de los recursos naturales yserán colocadas en el área de obras de puntos estratégicos designados encoordinación con la supervisión ambiental.Los paneles contendrán frases breves como:

• No quemar los pastos deterioran los suelos (I-Campamento).

• Cantera ....... (2 canteras seleccionadas)

• Botadero Km. (5-Botaderos)

5.7 PROGRAMA DE ABANDONO DE OBRA

En este programa se consideran las acciones a llevarse a cabo luego de finalizada laconstrucción de las obras de rehabilitación vial proyectada y considera básicamente larestauración de las áreas de uso temporal afectadas.

El desmantelamiento de las diferentes instalaciones provisionales debe hacerse bajola siguiente premisa: Las características finales de cada uno de los sitios empleadosdeben ser iguales o superiores a las que tenía inicialmente.

Para el cumplimiento de los objetivos de este programa, deben atenderse lossiguientes puntos.

a. En las áreas utilizadas como emplazamiento de campamentoCulminada la obra de rehabilitación vial proyectadas, se procederá a retirar todaslas instalaciones utilizada, limpiar totalmente el área intervenida y disponer los



residuos convenientemente en los botaderos asignados. El pozo séptico debe ser convenientemente tapado, y sellado.

b. En las áreas utilizadas como emplazamiento de maquinaria y equipos.

Al término de la construcción de obras en referencia, el escenario ocupado debeser restaurado mediante el levantamiento de las instalaciones de mantenimiento yreparación de las maquinarias. Los materiales desechados, así como los restosde paredes y pisos serán dispuestos adecuadamente en los botaderos. Todo lossuelos contaminados por aceite, petróleo y grasa deben ser removidos hastauna profundidad de 10 cm por debajo del nivel inferior de contaminación ytraslados cuidadosamente a los lugares más bajos de los botaderos.Posteriormente, renivelar la morfología del área a fin de integrarla nuevamente alpaisaje original.

c. En el área de cantera Al término del uso de la cantera, se debe proceder a la restauración del áreadisturbada. De modo que permita darle un acabado final acorde con la morfologíadel entorno circundante.

5.8 PROGRAMA DE REVEGETACION

Este programa se desarrollará para restaurar las áreas inestables y áreas asignadascomo botaderos.Las especies vegetales sugeridas en la aplicación de técnica de revegetación deacuerdo a la zona de vida es el pasto natural.

CUADRO Nº5.1 – AREAS A REVEGETAR

Progresiva (Km) Recomendaciones Ambientales(Revegetación con pasto natural)

Leonpampa-Cascanga,Acceso Cascanga

0+020-0+100

1+140-1+200

1+160-1+260

0+245-0+235

2+150-2+070


2+400-2+300

4+215-4+300

6+900-6+960

8+150-8+250

9+740-9+840

1+360-1+420

9+420-9+500

Desvio Carhuapata

0+400-0+480

0+690-0+770




Botadero 0.5 ha

Botadero 0.4 ha






Botadero 0.5 ha

Botadero 0.4 ha


Botadero 0.5 ha

TOTAL 4.90 ha



5.9 COSTOS AMBIENTALES

5.9.1 PARTIDAS AMBIENTALES

a. PROGRAMA DE EDUCACIÓN AMBIENTAL A través de campañas educativas de conservación ambiental en los lugaresbeneficiados, por lo menos 2 veces, el primer mes de iniciado la obra con ayuda decharlas dirigidas y usos de carteles.

Monto Total s/3,000.00

b. PROGRAMA DE SEÑALIZACIÓN AMBIENTAL

Se colocarán 8 señales ambientales en los lugares indicados en el apéndice 7.4.Monto Global 1,187.44

c. PROGRAMA DE ABANDONORestauración de área utilizada para emplazamiento de campamento y patio demaquinaria.Considera las labores de limpieza, eliminación de desechos y el reacondicionamientomorfológico de la superficie disturbada.

CUADRO Nº 5.2Costos de Restauración del Area Utilizadapara Campamento y Patio de Maquinaria

Descripción Und. Metrado P.U Monto

Campamento Ha 0.5 2 616.18 1308.09Costo Directo 1308.09

Restauración del área disturbada en canterasConsidera las labores de limpieza eliminación de desechos y el reacondicionamientomorfológico de la superficie disturbada de acuerdo al entorno.

CUADRO Nº 5.3Costos por Restauración del Area Disturbada en Cantera

Cantera(Tramo)

Und. Metrado P.US/.

MontoS/.

5+200 Ha 1.0 2241.35 2,241.35Río Marañon Ha 1.0 2241.35 2,241.35

Costo Directo 4,482.70

Restauración de áreas asignadas como botaderosConsidera las labores compactación de ¨material excedente¨ de las obras yacondicionamiento morfológico del área de acuerdo al entorno



CUADRO Nº 5.4Costos por Acondicionamiento del material de desecho en Botaderos

Descripción(Tramo)

Und. Metrado P.U Monto

Leonpampa-Cascanga, AccesoCascanga, Leonpampa-CajasGrande-Carhuapata y DesvioCarhuapata

m3 8,741.20 1.10 9,615.32


d. PROGRAMA DE REVEGETACION

En primer término están considerados los gastos correspondientes a los siguientesrubros:• Material de insumo• Mano de obra• Gastos generales por revegetación

En segundo término los gastos por revegetación están referidos a las áreas detaludes inestables y botaderos indicados en el Cuadro Nº 5.1 (Areas a revegetar).

CUADRO Nº 5.5Costos por Revegetación

(Tramo) Und. Metrado P.U MontoLeonpampa-Cascanga, AccesoCascanga, Leonpampa-CajasGrande-Carhuapata y DesvioCarhuapata

Ha 4.90 601.74 2,948.52


e. OTROSBotiquín, extintores, etc.

Monto global s/ 200.00



5.9.2 RESUMEN DEL PRESUPUESTO AMBIENTAL A continuación se detalla el costo para la aplicación del plan de Control Ambiental

CUADRO Nº 5.6. – COSTOS AMBIENTALES

PARTIDA PROGRAMAS TOTAL

(SOLES)a

bc

d

e

Programa de Educación Ambiental

Programa de Señalización AmbientalPrograma de abandono

• Restauración del área ocupada por

campamento (0.5 ha)

• Restauración del área disturbada en las

cantera (2.0 ha)

• Acondicionamiento del material de desecho

en botaderos (8,741.2 )

Programa de revegetación (4.90 has)Otros (botiquín, extintor, etc)

3,000.00

1,187.44

1,308.09

4,482.70

9,615.32

2,948.52

200.00

COSTO TOTAL 22,742.07



5.9.3 ANALISIS DE COSTOS UNITARIOS

Cuadro N° 5.7

Señales Ambientales

Partida :Unidad :Rendimiento: 4.000 UND/DIA Costo Unitario directo por : UND 148.43

Código Descripción/InsumoMano de Obra

Und Cuadrilla Cantid. Precio Parcial

CAPATAZOPERARIOPEON

HHHHHH

0.102.002.00

0.20004.00004.0000

6.765.633.13

1.3522.5212.5236.39

Materiales

CLAVOSMADERA TORNILLOTRIPLAY DE 4” X8” X1mmALQUITRANPINTURA ESMALTE

KGP2

PLNGLNGLN

1.000029.20000.25.002.00001.0000

1.902.1241.502.5019.06

1.9061.9010.385.0019.0698.24

Insumos Partida 0.99

Excavación no clasificada para estructura manualConcreto F’’ C= 140 KG/CM2+30 % PM

M3

M3

0.1000

0.1000

10.60

127.44

1.0612.7413.80

Cuadro N° 5.8

Restauración del Area Utilizada para el Aplazamiento deCampamento y Casa de Maquinaria

Partida :Unidad :Rendimiento: 1.00 Ha/Día H.H. 84.00H.M. 24.00 Costo unitario directo por:Ha 2,616.18

Descripción Und Cuadrilla Cantid. Precio Parcial

Código Mano de ObraCapatazPeón

Hhhh

0.5010.00

4.000080.0000

5.693.24

22.76259.20281.96

EquiposHerramientas manualesCamión volquete de 10m3Cargador sobre llantas 125HP 2.5 yd3.

%MOhmhm

1.001.00

3.00008.00008.0000

593.20170.26120.46

8.461,362.08

963.68




Cuadro N° 5.9

Restauración de áreas disturbadas en Canteras

Partida :Unidad : HaRendimiento: 1.00 Ha/Día H.H. 64.00 H.M. 32.00 Costo unitario directo por: Ha 2,241.35

Descripción Und Cuadrilla Cantid. Precio ParcialCódigo Mano de Obra

CapatazOficialPeón

HhHhHh

1.001.006.00

8.00008.000048.0000

5.693.503.24

45.5228.00155.52229.04

Equipos

Herramientas manualesTractor de orugas de 140-160HPMotoniveladora de 125HP

%mohmhm

1.001.001.00

3.00008.00008.0000

229.04148.38102.30

6.871,187.04818.40


Cuadro N° 5.10

Restauración de Areas asignadas como Botaderos

Partida :Unidad : HaRendimiento: 1.200.00 m3/DIA H.H. 0.04 H.M 0.02 Costo Unitario directo por:m3 1.10

Descripción Und Cuadrilla Cantid. Precio TotalS/.

Código Mano de ObraOficialPeón

HhHh

1.004.00

0.00670.0267

3.503.24

0.020.090.11

EquiposHerramientas ManualesTractor de Orugas de 140-160HP

%mohm 1.00

3.00000.0067

0.11148.38

0.000.99

Costo Directo 0.99



CAPITULO VI

MAPAS

1 Ubicación del Camino a rehabilitar referenciado al Departamento de Huánuco.

2 Plano Ambiental

3 Plano de Uso actual del suelo

4 Plano ecológico



CAPITULO VII

ESPECIFICACIONES TÉCNICAS AMBIENTALES

7.1 PROGRAMA DEEDUCACION AMBIENTALDescripciónConsiste en la ejecución de todas las actividades referidas a la educación ambiental.

Método de EjecuciónLa ejecución de la partida en mención, esta constituida por actividades que sonnecesarias para realizar la educación ambiental; y que son las siguientes:• Dos conferencias, cada una de cuatro horas con un intermedio de media hora, a

los trabajadores, las instituciones públicas y privadas, y a la población engeneral.

• Alquiler de un equipo de transparencia por cinco días.

Método de MediciónLa medición se efectuará de manera global (Glb), de acuerdo al avance porcentualque será determinado por el Ing. Supervisor.

Base de PagoLa educación ambiental en carreteras, se pagara al precio unitario del contrato dedicha partida, e incluirá la compensación por imprevistos necesarios para laejecución de la partida.

7.2 PROGRAMA DE SEÑALIZACION AMBIENTALDescripciónEl Contratista debe implementar la señalización ambiental de interés y de trabajo(preventivo e informativo); los cuales se deben colocar en sitios visibles del camino,en los campamentos y en los frentes de trabajo.

Preparación de Señales Preventivas:

• Las señales preventivas serán confeccionadas de planchas de triplay de 12 mm.de espesor, de dimensiones L= 1.20 m. x a=0.6 m. y pintado con esmalte sobre

base de madera.• El panel (señales) será fijada a un poste de madera y este al terreno con unacimentación de 0.40 x 0.40 x 0.6 de concreto, de 140 Kg./cm2, estos postesserán cubiertos con alquitrán hasta una altura de 0.8 m.

Todas las señales deberán fijarse a los postes con pernos, tuercas y arandelasgalvanizadas.

A continuación se presenta la ubicación, cantidad y tipo de señalización ambientalcorrespondiente al tramo en estudio:



Método de Ejecución

Ubicación :En el campamento

Km : ............Cantidad : 01 unidadesTipo : Informativa

Ubicación : En CanterasKm :Cantidad : 02 UnidadTipo : Informativa

Ubicación : En BotaderosKm :Cantidad : 05 UnidadTipo : Informativo

7.3 PROGRAMA DE ABANDONO

REHABILITACION DEL AREA INTERVENIDA POR CAMPAMENTO

DescripciónEste ítem consiste en la ejecución de todas las actividades que contiene la presentepartida, referida a la Restauración de toda el área empleada como campamento,hasta recuperar sus características primigenias.

Método de EjecuciónLa ejecución de la partida en mención esta constituida por actividades que sonnecesarias para realizar la rehabilitación de las áreas intervenidas y/o empleadascomo campamentos; y que son las siguientes:• Escarificación del suelo compacto.- Se proceden a realizar el renivelado del

terreno, asimismo las zonas que hayan sido compactadas debe ser humedecidos y removidas, acondicionándolo de acuerdo al paisaje circundante.

• Revegetación de la zona ocupada.- Una vez escarificado el suelo compactadose inicia el proceso de revegetación del terreno, con las especies típicas dellugar, con el fin de lograr integrar nuevamente la zona al paisaje original.

Método de mediciónLa medición se efectuará en Ha. cuando el campamento haya sido retirado yesté concluido el tratamiento ambiental del área.

REHABILITACIÓN DE CANTERA

Descripción

Este ítem consiste en la ejecución de todas las actividades que contiene la presentepartida, referida a la restauración de toda el área empleada para extracción demateriales.

NO QUEMES LOS PASTOS

DETERIORAN LOS SUELOS

CANTERA

Km. 5+200

BOTADEROKm 2+150-2+050



Método de EjecuciónLa ejecución de la partida en mención, esta constituida por actividades que sonnecesarias para realizar la rehabilitación de dichas canteras; y que son lassiguientes:

• Reacondicionamiento del área de cantera de acuerdo a la morfologíacircundante.- Consiste en el peinado y alisado o redondeado de taludes parasuavizar la topografía y evitar posteriores deslizamientos, adecuando el áreaintervenida a la morfología de] entorno circundante.

• Revegetación del área de cantera.- La revegetación de esta área se haráempleando el suelo orgánico retirado al inicio de la explotación.

• Reacondicionamiento del área afectada por zaranda.- Se hará un peinado y

alisado para restablecer su estado primigenio.

• Revegetación del área afectada por zaranda.- La revegetación de esta área sehará empleando el suelo orgánico retirado al inicio de construcción con especiestípicas del lugar.

Método de MediciónLa medición se efectuará en Ha. una vez concluido al 100% las actividades quecomprende la presente partida.

ACONDICIONAMIENTO DE MATERIAL EN BOTADEROS

Esta partida, consistirá en la conformación de material de eliminación en las áreasdesignadas como botaderos, de manera de obtener una plataforma estable contaludes laterales 4:1.

Método de EjecuciónLa ejecución de la partida en mención, esta constituida por actividades que sonnecesarias para realizar la rehabilitación de las áreas empleadas como botaderos; yque son las siguientes:

La capa de material orgánico o cobertura de suelo vegetal, en los botaderos deberáser protegido convenientemente para su posterior empleo como material de

revegetación.

Luego el material de eliminación depositado, se esparcirá y compactará, por lomenos con cuatro pasadas de tractor de orugas sobre capas de 50 cm. de espesor.

La superficie del botadero se deberá perfilar con una pendiente suave de modo quepermita darle un acabado final acorde con la morfología del entorno circundante.

Revegetación del área de botadero.- Se hará empleando el suelo orgánico retirado alinicio de la explotación con especies típicas del lugar.Las áreas a revegetar están indicadas en el cuadro Nº 5.1

Método de MediciónLa medición del acondicionamiento serán en m3 de material depositado en dichasáreas.



7.4 PROGRAMA DE REVEGETACIÓN

DESCRIPCIONEsta partida consiste en la siembra con especies locales las superficies de las zonasde corte previamente preparadas, conforme lo indicado en el cuadro N° 5.1 y lasáreas que podrían ser sugeridas por el Supervisor.

MATERIALESLos materiales que componen esta partida son:• Pasto natural• Agua, para riego adecuado hasta producirse el prendimiento de la planta.• Abono.

EJECUCÍONLa partida comprende las siguientes actividades:• Preparación de la superficie donde se efectuará la siembra, mediante el

rastrillado manual.• El material así suelto y sobre el que se colocará la planta, deberá estar

constituido por suelo fino adecuado, y para tal efecto, los tamaños mas gruesosserán retirados manualmente o con equipo apropiado, en el proceso delrastrillado.

• Colocación de la plántula y cubierta con el mismo material de la zona de siembra.• Riego de agua adecuado, hasta que se produzca el prendimiento de la planta.

MEDICION

Los trabajos así ejecutados serán medidos en hectáreas (HA) de superficierevegetalizada, autorizadas y aprobadas por el Supervisor.

BASES DE PAGOLa cantidad así medida será pagada según el precio unitario de contrato para lapartida ‘Revegetalización en zonas de corte”, constituyendo dicho precio y pagocompensación total por el suministro de materiales hasta el lugar de ubicación deestas obras, mano de obra, equipo, herramientas, y cualquier actividad e imprevistonecesario para la completa ejecución de la partida de acuerdo a estasespecificaciones.

7.5 MEDIDAS PARA LOS CUIDADOS Y PROHIBICIONES ESPECIALES EN ZONAS

DE ALTA SENSIBILIDAD AMBIENTAL.Las zonas de alta sensibilidad ambiental son:

a. EL AGUAUno de los principales vehículos de enfermedades es el consumo del agua, en talsentido, se debe asegurar que el agua de consumo sea de calidad adecuada(hervida o clorada).

b. ZONAS DE TALUDES INESTABLESComo se puede observar el mayor problema de erosión radica en la presencia de

cárcavas y drenaje superficial, para lo cual se pueden tomar medidas de



estabilización en estas áreas, con técnicas de revegetación, así como la construcciónde alcantarillas.

c. OTRAS ZONAS DE ALTA SENSIBILIDAD AMBIENTAL SON LOS BOTADEROS Y CANTERAS.

Se han hecho referencia sobre el manejo y cuidado que se debe tomar en laexplotación de canteras que están referidas a los límites de áreas, ángulos detaludes, secuencia de operaciones, etc.

Así también, tenemos que para la ubicación de botaderos se tendrá en consideraciónlos siguientes cuidados. No estar localizados en áreas sensitivas ecológicas o de altovalor económico, no interrumpir el flujo de agua en quebradas ríos u otros drenes,evitar la erosión de áreas aledañas.

7.6 MEDIDAS PARA EL CONTROL DE ESTABILIDAD DE TALUDESSe han identificado sólo taludes de corte por efecto de la construcción del camino ypérdida de la vegetación en el talud. En estas áreas, generalmente en períodos defuertes precipitaciones ocurren deslizamientos, a causa de la filtración de las aguasde escorrentía que saturan el material conformante.

A fin de disminuir estos efectos perjudiciales y en concordancia con las normasambientales, se recomienda que se recuperen los taludes y además se deberevegetar estas áreas con especies típicas de la zona como pasto natural.

La recuperación del talud de corte dependerá de la clasificación del terreno y de suestabilidad, pudiendo utilizarse como referencia los valores considerados en elsiguiente cuadro.

CUADRO N° 7.1 - TALUDES SUGERIDOS

CLASIFICACIÓN DEL TERRENO TALUD (V:H)Roca fijaRoca sueltaConglomerados comunesTierra compactadaTierra suelta

10:14:14:12:11:1

La ubicación de estas áreas a revegetar se indica en el cuadro 5.1, así mismo eldetalle de esta técnica se explica en especificaciones técnicas ambientales.

7.7 RECOMENDACIONES PARA EL DISEÑO Y CONSTRUCCIÓN DE ESTRUCTURASDE DRENAJE

a. Alcantarilla

Las alcantarillas son obras de arte componentes del sistema de drenaje del camino,

tiene por objeto desviar hacia cauces naturales las aguas procedentes de



filtraciones, lluvia, inundaciones, etc. Se debe tomar en cuenta las siguientesconsideraciones:

• Las alcantarillas deben ser debidamente colocadas y alineadas para que duren

según el diseño y reducir al mínimo la perturbación en el sitio.• La cuneta lateral y la entrada de la alcantarilla deben ser suficientemente anchas

y profundas para permitir el fácil ingreso del agua a la salida de la alcantarilladebe construirse un disipador de energía, como una cama de enrocado, a fin deproteger su estructura.

• La alcantarilla debe ser colocada sobre una sub-rasante uniforme.

• La salida de la alcantarilla debe localizarse un poco alejado del pie del talud. Lapendiente mínima de la alcantarilla debe ser del 20% a una pendiente constanteen el patrón de los cursos de agua.

b. Cunetas

Se debe tener en cuenta las siguientes recomendaciones• Se debe limitar las pendientes de las cunetas de un 2 a 5% cuando es necesario

hacer cunetas con pendientes mayores de 5% se deberá reducir la velocidad delagua con diques de contención.

• Se debe usar disipadores de energía (de mampostería o piedras) en las salidasde las cunetas.

• Como medida para permitir una mejor conducción del agua en zona muylluviosas, las cunetas se revestirán con piedras formando diques entre las cualesse colocará la vegetación (de preferencia gramíneas de porte bajo).

• Se ha considerado la construcción de cunetas en la totalidad de los tramos enestudios.

c. Badenes

Son obras de arte que se construye sobre el cauce de cursos de agua de carácter estacional y puede ser una alternativa económica a la construcción de puentes oalcantarillas.

Los badenes pueden estar sin refuerzo en suelo rocosos y cauces estables. En

suelos erosivos y arcillosos serán reforzados y estabilizados con grava, gaviones uotro tipo de revestimiento o barreras. Los badenes pueden ser de material simple(piedras), de concreto, con gaviones o con talud enrocado.



CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

1. Los impactos ambientales y mayor relevancia serán los positivos y se produciránbásicamente en la etapa de operación y funcionamiento de la vía a rehabilitar, siendoel medio socio económico en sus componentes evaluados: Comercio local,transitabilidad y generación de empleo; los más beneficiados, pues la carreterarehabilitada generará buenas condiciones para los servicios de transporte a nivellocal y regional, mejorando igualmente las condiciones para el desarrollo en elámbito territorial.Estos impactos han sido evaluados como de alta significancia.

2. Los impactos ambientales negativos se generarán en todas las etapas del proyectovial, siendo de mayor notoriedad aquellos que se producirán durante la etapa deconstrucción y abandono en los componentes evaluados agua, suelo, paisaje,relieve, socioeconómico y flora y fauna; por el desarrollo de las actividades delproyecto como: movimientos de tierra, explotación de cantera, instalación yfuncionamiento del campamento y patio de maquinaria, acondicionamiento delmaterial excedente en botaderos, etc. Estos impactos por lo general serán designificancia variable entre poco y moderada PS – MS .

3. El costo ambiental de la obra vial proyectada será de 22,742.07 nuevos soles.

4. Se recomienda ejecutar las acciones mínimas recomendadas en el Plan de Manejo Ambiental para reducir, mitigar y controlar los impactos que podría generar elproyecto víal; estas acciones están referidas a: Medidas de mitigación, Programa deEducación Ambiental, Programa de Manejo de Cantera y botaderos, Programa deManejo de campamentos y Patio de Máquinaria, Programa de Manejo de residuoslíquidos y sólidos Programa de Señalización Ambiental y Programa de Revegetación.

5. Las áreas destinadas a ser utilizadas como botadero en la etapa de rehabilitación,así como el área aledaña a ella, una vez restauradas podrán ser utilizadas en laetapa de mantenimiento; por contar con capacidad de recepción así como áreasadyacentes disponibles.



BIBLIOGRAFIA

• Guía Ambiental para la Rehabilitación y Mantenimiento de Caminos Rurales. Lima 2002.Ministerio de Transportes y Comunicaciones-Proyecto Especial RehabilitaciónInfraestructura-Programa de Caminos Rurales.

• Manual de Concientización Ambiental para la Rehabilitación y el Mantenimiento deCaminos Rurales. Lima. 2002.

Ministerio de Transportes y Comunicaciones – Proyecto Especial RehabilitaciónInfraestructura de Transportes – Programa de Caminos Rurales.

• Especificaciones Técnicas Ambientales del Ministerio de Transportes y Comunicaciones – Lima 2002.

• Instituto Nacional de Estadística e Informática INEI – 1993 – Departamento de Huánuco.

• Instituto Nacional de Recursos Naturales (INRENA) Mapa Ecológico – 1995

• Ministerio de Transportes y Comunicaciones.

Proyecto Especial de Rehabilitación de Infraestructura de transportes. Guía para ladeterminación de costos ambientales en carreteras.



HOJA DE CAMPO Nº 1

IDENTIFICACION DE PROBLEMAS AMBIENTALES

NOMBRE DEL CAMINO : Acceso Cascanga

PROGRESIVA : 1+120

DESCRIPCION DELPROBLEMA : Erosión e inundación en superficie de rodadura

VISTA Nº 01

CAUSA DEL PROBLEMA : Falta de bombeoFalta de un sistema de drenaje para evacuar las aguas pluviales

SOLUCION DEL PROBLEMA : Darle el bombeo respectivo.Construir cunetas y alcantarilla.



HOJA DE CAMPO Nº 2



PROGRESIVA : 1+140-1+200

DESCRIPCION DELPROBLEMA : Talud inestable

VISTA Nº 02

CAUSA DEL PROBLEMA : Talud de corte no acorde con el tipo de materialPérdida de cobertura vegetal

SOLUCION DEL PROBLEMA : Perfilar, recuperar el talud de reposo y revegetar



HOJA DE CAMPO Nº 3



PROGRESIVA : 1+859

DESCRIPCION DELPROBLEMA : Erosión e inundación en superficie de rodadura

VISTA Nº 03

CAUSA DEL PROBLEMA : Falta de un sistema de drenaje para evacuar las aguas de riego.

SOLUCION DEL PROBLEMA : Restaurar badén existente



HOJA DE CAMPO Nº 4


NOMBRE DEL CAMINO : Leonpampa-Jacas Grande-Carhuapata

PROGRESIVA : 2+640

DESCRIPCION DELPROBLEMA : Erosión en superficie de rodadura

VISTA Nº 04

CAUSA DEL PROBLEMA : Falta de un sistema de drenaje para evacuar las aguas pluviales

SOLUCION DEL PROBLEMA : Levantar la rasante con material de rellenoaproximadamente en 0.5m, construir cuneta lateral y alcantarilla de concreto.



HOJA DE CAMPO Nº 5IDENTIFICACION DE PROBLEMAS AMBIENTALES



DESCRIPCION DELPROBLEMA : Erosión y anegamiento en superficie de rodadura

VISTA Nº 05

CAUSA DEL PROBLEMA : Pérdida de cobertura vegetal y falta de bombeo

SOLUCION DEL PROBLEMA : Levantar la rasante y revegetar talud.



HOJA DE CAMPO Nº 6



PROGRESIVA : 6+900-6+960’

DESCRIPCION DELPROBLEMA : Deslizamiento del talud inestable

VISTA Nº 06

CAUSA DEL PROBLEMA : Talud de corte no acorde con el tipo dematerial presente.Falta de vegetación en talud.

SOLUCION DEL PROBLEMA : Perfilar, limpiar y recuperar el talud de reposo

Revegetar el talud con especies típicas de lazona en un área de 0.2 ha.



HOJA DE CAMPO Nº 7




DESCRIPCION DELPROBLEMA : Talud inestable-deslizamiento

VISTA Nº 07

CAUSA DEL PROBLEMA : Talud de corte no acorde con el tipo de materialPérdida del talud de reposo.

SOLUCION DEL PROBLEMA : Perfilar, limpiar y recuperar el talud de reposo

de 4:1.

Revegetar el talud en un área de 0.3 ha conPasto natural.



HOJA DE CAMPO Nº 8




DESCRIPCION DELPROBLEMA : Deslizamiento-derrumbe en talud superior del

camino.

VISTA Nº 08

CAUSA DEL PROBLEMA : Talud de corte no acorde con el tipo de material

SOLUCION DEL PROBLEMA : Recuperar el talud de reposo de 4:1Perfilar, limpiar escombros y revegetar el área



HOJA DE CAMPO Nº 9


NOMBRE DEL CAMINO : Desvio Carhuapata

PROGRESIVA : 0+130

DESCRIPCION DELPROBLEMA : Anegamiento y erosión en plataforma

VISTA Nº 09

CAUSA DEL PROBLEMA : Rasante baja y falta de obra de drenaje

SOLUCION DEL PROBLEMA : Levantar la rasante y construir alcantarilla

y cuneta.



HOJA DE CAMPO Nº 10



PROGRESIVA : 0+640

DESCRIPCION DELPROBLEMA : Anegamiento y erosión en plataforma

VISTA Nº 10

CAUSA DEL PROBLEMA : Rasante baja y falta de obra de drenaje quepuedan evacuar las aguas pluviales.

SOLUCION DEL PROBLEMA : Levantar la rasante y construir alcantarilla



HOJA DE CAMPO Nº 11




DESCRIPCION DELPROBLEMA : Deslizamiento y Derrumbe en talud de corte

VISTA Nº 11

CAUSA DEL PROBLEMA : Pérdida del talud de reposo y cobertura vegetal

SOLUCION DEL PROBLEMA : Perfilar , limpiar, darle eltalud correspondiente (reposo 4:1)



FOTO 1: Ubicación de botadero en el acceso Cascanga progresiva 0+245-0+325 ladoderecho del camino a rehabilitar, acceso a 20mts.



Foto Nº 2: Ubicación de botadero en el camino Leonpampa-Jacas-Carhuapata, progresiva1+360-1+420 lado derecho a 30mts. del camino a rehabilitar.

CAPITULO I : DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO1.1 Introducción1.2 Objetivos1.3 Cartografía e información temática utilizada1.4 Metodología1.5 Ubicación1.6 Actividades del Proyecto1.7 Area de Influencia

CAPITULO II : MARCO LEGAL E INSTITUCIONAL2.1 Marco Legal2.2 Marco Institucional

CAPITULO III: CARACTERÍSTICAS AMBIENTALES DEL AREA DEINFLUENCIA3.1 Ambiente Físico3.2 Ambiente Biológico3.3 Medio Sociocultural

CAPITULO IV: IDENTIFICACIÓN DE IMPACTOS SOCIALES YAMBIENTALES4.1 Problemas Ambientales existentes4.2 Evaluación de los usos principales de agua4.3 Identificación de los poblados en el área de estudio

4.4 Identificación y Evaluación de Impactos Ambientales4.5 Medidas de Mitigación4.6 Cronograma de Implementación

CAPITULO V: PLAN DE CONTROL AMBIENTAL5.1 Programa de Educación Ambiental5.2 Programa de Manejo de Canteras y Botaderos5.3 Programa de Manejo de Campamento y Patio de Maquinaria5.4 Programa de Manejo de residuos líquidos5.5 Programa de Manejo de residuos sólidos5.6 Programa de Señalización Ambiental5.7 Programa de Abandono de Obra5.8 Programa de Revegetación

5.9 Costos Ambientales

CAPITULO VI: MAPASCAPITULO VII: ESPECIFICACIONES TÉCNICAS AMBIENTALES7.1 Educación de Educación Ambiental7.2 Programa de señalización7.3 Programa de abandono7.4 Programa de Revegetación7.5 Medidas para el cuidado y prohibiciones especiales en zonas de alta

sensibilidad ambiental.7.6 Medidas para el control de estabilidad de taludes7.7 Recomendaciones para el diseño y construcción de estructuras de drenajeCONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

BIBLIOGRAFÍAANEXOS

INDICE



OBSERVACIONES DEL ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL – ELABORACION

ESTUDIO CV CASCANGA-LEONPAMPA-CARHUAPATARef. Oficio Nº 824-2004-MTC/21.UZHP

1. En la página 03, se constata solo tres tramos siendo el estudio en cuatrotramos, por lo que se tendrá que corregir.Resp.

Se corrigió en el texto.

2. Se tendrán que corregir el resumen de presupuesto Ambiental nocoincidiendo con los costos unitarios, indicando así la unidad de laspartidas Ambientales.Resp.Se corrigió error en el texto. Se compatibilizó el resumen del presupuesto conlas partidas ambientales.

3. La descripción de las partidas Ambientales tendrán que tener una soladescripción (resumen de presupuesto costos unitarios especificacionestécnicas, etc.)

Se corrigió error en el texto, capítulo 5.9

4. Las especificaciones ambientales tendrán que tener el mismo orden ydescripción del resumen del Presupuesto AmbientalResp.-Se corrigió en el texto. Capítulo VII Especificaciones Técnicas Ambientales.

eia-jacas grande corregido

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