ESPECIFICACIÓN TÉCNICAGRUPO ELECTRÓGENO

INDICE

1.0 ALCANCES........................................................................................................................................... 1

2.0 NORMAS DE APLICACIÓN.................................................................................................................. 1

3.0 CONDICIONES DE OPERACIÓN.........................................................................................................1

4.0 CARACTERISTICAS BASICAS DE DISEÑO..........................................................................................14.1 Capacidad.......................................................................................................................................... 14.2 Características del Grupo................................................................................................................... 14.3 Panel de control................................................................................................................................. 24.3 Monitoreo de Estados........................................................................................................................ 44.4 Sistema de Refrigeración................................................................................................................... 44.5 Sistema de Gases de Escape............................................................................................................... 64.6 Generador.......................................................................................................................................... 64.7 Sistema de Lubricación...................................................................................................................... 74.8 Sistema de Montaje........................................................................................................................... 74.9 Complementos generales................................................................................................................... 84.10 Cabina Insonorizada.......................................................................................................................... 84.11 Sistema de Arranque por Baterías......................................................................................................8

5.0 INFORMACIÓN TÉCNICA Y REPUESTOS...........................................................................................9

6.0 OPERACIÓN DEL SISTEMA................................................................................................................. 9

7.0 GARANTÍA........................................................................................................................................... 10

8.0 CAPACITACIÓN DE MANTENIMIENTO............................................................................................10

9.0 METODO DE MEDICIÓN.................................................................................................................. 10

1.0 ALCANCES

1.2.1 El presente documento presenta la siguiente información respecto a las caracteristicas técnicas del grupo electrógeno:

Condiciones de operación Caracteristicas básicas de diseño Información técnicas y repuestos Operación del sistema Garantía Capacitación de mantenimiento Metodo de medición Condiciones de pago

2.0 NORMAS DE APLICACIÓN

Para la ejecución de los trabajos de instalaciones se respetarán las estipulaciones de las siguientes Normas vigentes:

Ley de Concesiones Eléctricas y su Reglamento. Decreto Supremo N° 031-82 EM/VM; Reglamento de la Ley General de

Electricidad. Código Nacional de Electricidad y Suministro. Norma ITINTEC 833.001. Reglamento Nacional de Construcciones (Vigente). El cálculo de carga térmica en verano para los ambientes a acondicionar del

hospital se efectuará siguiendo la metodología recomendada por la ASHRAE (American Society of eating, Refrigerating and Air conditioner Engineers, Inc).

3.0 CONDICIONES DE OPERACIÓN

Los grupos electrógenos diesel operarán en la ciudad de Lima a 500 m.s.n.m.

4.0 CARACTERISTICAS BASICAS DE DISEÑO

4.1 Capacidad

La capacidad del grupo corresponde a la indicada en la memoria de cálculo de la maxima demanda.

4.2 Características del Grupo

2.1.1 El Grupo Electrógeno, conjuntamente con sus accesorios, será suministrado montado sobre el bastidor tipo trineo, el cual transmitirá el peso del conjunto a la fundación a través de adecuados vínculos elásticos que forman parte del suministro. Además de tenerlo cada uno de los componentes, todo el conjunto deberá ser armado bajo la certificación ISO 9001.

2.1.2 Datos del grupo

Grupo electrógeno diesel de 125 kVA de potencia a 500 m.s.n.m. El cual presenta las siguientes caracteristicas.

Servicio: Emergencia.

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Factor de potencia: cosø 0,8 Temperatura ambiente nominal: 40º C Frecuencia nominal: 60 Hz Grado de radiointerferencia telefónica: normal (según DIN 57875/VDE 0875) Arrollamiento de amortiguación para soportar frecuencias de orden superior. Disponibilidad: con tiempo de interrupción definido (0-8 seg),

Aplicación en instalación terrestre Servicio: individual, clase de ejecución 2 según Din 6280 Parte 1, Procedimiento de operación:

Arranque: manual/automático. Ajuste tensión y frecuencia: manual / automático. Control de carga: manual / automático. Transferencia de carga: manual / automático Detención: manual / automático. Forma constructiva tipo D (grupo con bastidor y dispositivo de maniobra y

mando, con cubierta protecto-ra), empla-zamiento fijo. Instalación en sala de grupo electrógeno planta baja con ventilación por

paredes y puertas Tipo de apoyo elástico con resortes antivibratorios y planchas tipo

isomode.

MOTOR DIESEL

2.2.1 Servicio: de emergencia stand by sin sobrecarga admisible

Motor:

Velocidad : 1800 rpm Aspiración : Turboalimentado y post enfriado No de cilindros : 6 cilindros Sistema Electrico : 12 VDC, incluyendo arrancador y alternador Regulador de velocidad : Gobernador electrónico, que suministra una

regulación de velocidad constante, proporcionando una frecuencia constante (isócrana).

Sistema de refrigeración : Radiador Sistema de inyección : Directa Relación de compresión : 16.5:1 Consumo de combustible : 7,5 US gph Sistema de protección : Parada automática de motor por falla de baja

presión de aceite, alta temperatura de agua, sobre arranque y sobrevelocidad.

2.2.2 El motor estará preparado para que el grupo electrógeno como conjunto cumpla con la Norma N.F.P.A. 110 (aceptación del 100% de la potencia nominal de placa en kW en un solo paso) o cualquier otra norma y/o reformas sobre las existentes, siempre tomando como base la aceptación de la potencia nominal de placa en UN SOLO PASO.

4.3 Panel de control

2.3.1 El Proveedor instalará en el ambiente de la caseta de distribución eléctrica, un tablero general cuya estructura corresponda a perfiles angulares de 50 x 30 mm., con paneles laterales, fondo, techo y puerta de plancha de acero LAF de 1.6 mm. De espesor. Llevará mandil interior de la misma plancha con rotulo de identificación tipo metálico

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para cada circuito. La puerta será abisagrada con chapa y llave, con porta directorio y directorio de circuitos y diagrama unifilar tamaño A4, con cubierta plástica.

Dimensiones: 1252 x 1016 x 2662 mm.Tratamiento de plancha, con decapado químico por inmersión en caliente.Pintura, todas las partes metálicas antes de pintarse recibirán un tratamiento de fosfatizado por inmersión en caliente, luego se aplicará dos capas de pintura electrostática al horno con un espesor mínimo de 100 micras.

Interruptor Termomagnético

Dos Interruptores Termomagnéticos de 3x320 A, enclavados mecánica y eléctricamente, para prevenir que nunca entren en paralelo la red y el grupo, con servomotor de 380V

Un pulsador de parada de emergencia Un mímico compuesto de 4 lámparas de señalización para: Red, Grupo, Carga,

Emergencia.

Unidad de Rectificador y Cargador de Baterías CRR

Será del tipo estado sólido, para alimentación del banco de baterías del grupo electrógeno a suministrar, se deberá considerar la cablería de conexión desde el grupo electrógeno, hasta el tablero de control.

Unidad Controlador de Generador automático (AGC)

La mencionada unidad, permitirá la automatización del grupo electrógeno, ante falla del sistema interconectado de la red pública, de acuerdo a las siguientes aplicaciones:

Sensar el estado del voltaje del suministro normal Dar orden para que el arrancador automático o mando de arranque y par de la

planta de emergencia, haga funcionar la planta en caso de falla por:

o Bajo Voltajeo Alto voltaje.o Falta de faseo Inversión de la secuencia de fase.

Dar orden para que el sistema sea desconectado del servicio normal y transferido al sistema de emergencia, una vez la planta se encuentre generando normalmente.

Pasar de nuevo la carga al suministro normal, una vez se restablezca el servicio normal.

Permitir que la planta de emergencia trabaje un rato en vacío con el fin de que se enfríe.

Se incluye la cablería y los trabajos de conexión respectivo La unidad controladora generador automático, deberá incluir los elementos y

equipamientos necesarios, que permitan automatizar los grupos electrógenos y que no estén considerados en la presente especificación técnica, tales como transformadores de corriente, de voltaje y otros elementos que se considere necesario, los cuales estarán incluidos en el presupuesto general que detallen.

Especificaciones

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Voltaje de alimentación: 120/208, 127/220, 254/440, 277/480 VAC. Voltaje de sensado: 120/208, 127/220, 254/440, 277/480 VAC. Modo de operación: monofásico y trifásico, seleccionable con un interruptor en la

tapa posterior. Consumo: 5 VA. Frecuencia: 55-65 Hz. Capacidad de los contactos: 5 A a 250 VAC o 3 A a 24 VDC

4.3 Monitoreo de Estados

2.2.3 Deberá contar con el equipamiento digital necesario, para proporcionar un control adecuado del motor- generador, deberá estar fabricado en gabinete metálico del tipo modular para el trabajo pesado, estará compuesto de dispositivos electrónicos, con pantalla LCD, de lectura digital, el tablero incluye:

Un pulsador de pruebas de lámparas: Manual- Automático-Reset Un pulsador de parada de emergencia. Potenciómetro para ajuste fino de tensión y frecuencia Sistema de mediciones y señalizaciones que visualicen: Tensión de grupo electrógeno Tensión de grupo entre fases Corriente en las tres fases Frecuencia del grupo electrógeno Velocidad en rpm Presión de aceite de motor Temperatura de agua del motor Tensión de batería Corriente de batería Horas de funcionamiento Kit termomagnético de 3 x 320 Amperios, para desconexión por sobrecarga y

cortocircuito, contactos auxiliares y bobina de disparo, la derivación del interruptor, deberá albergar por cada fase, un (01) cables de salida de 1x150 mm2

4.4 Sistema de Refrigeración

2.2.4 El sistema de refrigeración del motor debe constar de un radiador, un ventilador de gran capacidad y un termostato. El alternador tiene su propio ventilador interior para ventilar sus propios componentes internos. El aire es empujado a través del radiador, por consiguiente, el aire es aspirado a lo largo del alternador, después a lo largo del motor y por ultimo empujado a través del radiador. Un flujo correcto de aire es el que se muestra en la siguiente figura, donde el aire entra por el extremo del alternador, pasa a lo largo del motor y atravesando el radiador sale al exterior a través de un conductor de aire, sin este conductor que extrae el aire caliente de la habitación, el ventilador tendería a enviar el aire alrededor del radiador reduciendo de este modo la eficiencia de la refrigeración.

2.2.5 Como pauta, las aberturas deberán tener, cada una de ellas, un área de 1.5 veces superior a la superficie del radiador.

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Elemento Descripción1: Abertura de Entrada de Aire2: Abertura de Salida de Aire

Los Motogeneradores conforme a su capacidad y requerimientos podrán adecuarse para el tipo de refrigeración al aire natural o en su defecto a agua. Si fuese a agua será por medio de sistema de radiadores. La temperatura de ambiente debe considerarse en el rango de (- 5) a (+ 45) grados centígrados, humedad relativa del ambiente entre (20) y (100) % y una altura media sobre el nivel del mar de 500 m.

Los motores a ser refrigerados por agua, dispondrán de radiadores cuyas dimensiones deberán estar de acuerdo con el requerimiento de la potencia del motor a refrigerarse. El montaje de los radiadores podrá efectuarse de dos maneras:

a) Instalado directamente acoplado al motor.b) Instalado en lugares distantes al motor.

En ambos casos los radiadores deben estar ubicados de manera a que pueda expulsar al exterior de la sala de máquina el calor generado por el motor. Hacia la parte externa estos radiadores deberán llevar un sistema de protección de tipo persiana metálica, construida de manera a no obstaculizar la salida del aire caliente.

En el primer caso, para la refrigeración del radiador será utilizado el ventilador que es accionado directamente por el propio motor; y en el segundo caso se utilizará para tal efecto un motor eléctrico compuesto por un ventilador y una bomba de agua auxiliar. La línea de alimentación de este motor estará conectada sobre la salida del generador de manera a garantizar el funcionamiento de la misma las veces que el generador entra en servicio.Los conductos de agua a ser utilizados tanto en la entrada como en la salida de los motores deberán ser de manguera de alta presión, flexible y que puedan soportar alta temperatura, las dimensiones de los mismos deberán estar de acuerdo a los requerimientos de las máquinas. Los radiadores dispondrán de una válvula de drenaje a los efectos de permitir efectuar una renovación total del agua refrigerante.

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4.5 Sistema de Gases de Escape

El ruido que produce la combustión en los cilindros hace necesaria la instalación de un equipo silenciador acoplado al sistema de escape. Según el tamaño y la ubicación del motor, dicho sistema puede tener un solo silenciador combinado o silenciadores primarios y secundarios para atenuar por separado la frecuencia alta y baja de ruido.Para la instalación del sistema de escape y silenciador debe tenerse en cuenta lo que recomienda el fabricante de equipos y constará de tuberías, silenciadores, punto de anclaje, soporte y juntas de dilatación que se requieran.

Las tuberías y los silenciadores irán recubiertos con material termo aislante que no contenga amianto de manera a evitar la irradiación de calor dentro de la sala de máquinas.

El sistema de escape de motores diesel debe diseñarse con especial cuidado teniendo en cuenta que codos pronunciados y tubos de pequeño diámetro pueden ejercer elevada contrapresión y reducir el rendimiento de la máquina.

Tanque de combustible

El tanque de combustible será del tipo incorporado a la máquina y ubicado en su parte inferior, construido de chapa metálica de espesor adecuada para dicha finalidad, estará fijado por el esquí del Motogenerador, deberá contar con su correspondiente red de cañería, y dispuesta con un dispositivo para control y visualización del nivel de combustible.

La capacidad del tanque de combustible diario debe ser dimensionada de manera a que permita el funcionamiento continuo del motor durante (24 horas).

El tanque dispondrá en la parte superior y en lugar bien accesible una boca para recarga de combustible, deberá permitir que la recarga sea efectuada no solo con manguera sino con otro tipo de recipiente; también debe poseer en la parte inferior de una cañería con una válvula que permitirá el vaciamiento total del tanque.

4.6 Generador

4.6.1 Las especificaciones son

Sincrónico trifásico Potencia nominal: 125 kVA Sobrecarga admisible: 10 % durante 1h cada 12 h. Velocidad nominal: 1800 rpm Frecuencia nominal: 60 Hz Voltaje : 380 V Aislación: Clase H Cantidad de terminales en bornera: 4 Conexión bobinado inducido: estrella Sistema de excitación: Autoexcitado, con excitatriz rotante sin escobillas Sistema de regulación tensión: autoregulado, con regulador de estado sólido. Estabilidad estacionaria (vacío a plena carga): +/- 1,0 % Un Tiempo de estabilización: menor de 500 miliseg Caída transitoria máx. (aplicación 100 % carga): menor de l5 % Protección mecánica: IP23 Acople a motor: Tipo monoblock, monocojinete con brida SAE y discos metálicos

flexibles en sentido axial.

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4.7 Sistema de Lubricación

El tipo de aceite a ser utilizado para la lubricación y el enfriamiento de los cojinetes del cigüeñal, de los ejes del pistón y de los engranajes de distribución de los motores será el recomendado por el fabricante.

Los motores dispondrán de un cárter de aceite lubricante y una bomba de circulación del aceite accionada por el motor, además debe contar con un sistema que permite medir el nivel del aceite lubricante. La lubricación debe estar prevista para una autonomía de funcionamiento continuo del motor de por lo menos 200 horas.

4.8 Sistema de Montaje

MATERIALES DE MONTAJE.El Contratista será el responsable de suministrar todos los materiales necesarios para el montaje y la puesta en servicio del Grupo Electrógeno, dichos materiales deberán cumplir con las Normas establecidas en las especificaciones técnicas de los materiales para Instalación Eléctrica.

Entre los materiales de montaje el Contratista deberá prever el suministro y la instalación de conductores del tipo NYY para establecer alimentación de los Rectificadores, equipos de Climatización y otros, a ser implementado para establecer la comunicación, como así también la provisión de conductores del tipo NYY para realimentación de los circuitos de luces, de balizamientos de mástil y otros consumidores.

MONTAJE DEL MOTOGENERADOR.La ubicación será conforme se indica en los Planos, y sujeta a posibles cambios, si así lo requiere la circunstancia de la obra.

El Contratista deberá construir una plataforma de Hormigón Armado que servirá de base para ubicar el motogenerador y sus accesorios, el Contratista igualmente deberá instalar los ductos y conductores para la línea de alimentación eléctrica y otros requerimientos para establecer la energía eléctrica a la estación.

El Contratista será el responsable de alimentar todos los equipos que se encuentran en la Estación, desde el nuevo Tablero de Conmutación del Generador.

MONTAJE DE TUBO DE ESCAPE Y SILENCIADOR.Los ductos de gases de combustión y silenciadores estarán fijados y asegurados a unos soportes. La prolongación y el acople del caño de escape al silenciador estarán hechas de manera a evitar fugas y reciclado del gas de combustión.Para la instalación del sistema de escape y silenciador debe tenerse en cuenta el espacio disponible dentro del Gabinete y constará de tuberías, silenciadores, punto de anclaje, soporte y juntas de dilatación que se requieran.

INSTALACION DEL SISTEMA DE REFRIGERACIONEl Contratista se encargará de adecuar el Gabinete para obtener una adecuada ventilación de la máquina, dispondrá de un conducto de chapa a través del cual será expulsado el aire caliente del motor; para el montaje de dicho conducto se utilizará como medio de fijación soporte metálico.

Si debiera de efectuar alguna prolongación del conducto de salida de aire, las uniones deberán estar hechas de manera a evitar perdida del aire caliente dentro de la sala de equipo.

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La boca de salida del conducto de aire en la parte exterior del Gabinete deberá contar con una rejilla tipo persiana, para evitar el ingreso de agua dentro del mismo, dicha rejilla en la parte interna llevará una tela metálica de manera a no permitir el acceso de insectos dentro del conducto.

PUESTA EN SERVICIO DEL MOTOGENERADOR.Para la puesta en servicio del Motogenerador el Contratista deberá proveer todos los materiales de consumo necesarios (aceite lubricante, filtro de aceite, filtro de combustible y filtro de aire) y el llenado diario con combustible del tanque.

4.9 Complementos generales

Todos los órganos auxiliares del motor serán accionados por acoplamiento directo, mediante cadenas o engranajes encerrados en cajas herméticas con sistema de lubricación automática.El alternador cargador de batería puede accionarse mediante correas trapezoidales, provistas de un dispositivo de tensado.

4.10 Cabina Insonorizada

El sistema completo de grupo electrógeno y tablero de control, deberá estar encapsulado e isonorizado, por instalarse a la intemperie, la protección contra el ambiente deberá ser buena.Las puertas, fundas y techo deberán ser de chapa de acero electrozincado, con pintura epóxica color amarillo de alta resistencia a la corrosión. La estructura de chapa de acero plegada de 1/16” de espesor, esta compuesta por paneles unidos mediante tornillo que permiten un rápido desmontaje.

El sistema de ventilación deberá asegurar un barrido completo del grupo en sentido alternador/motor evitando de este modo cualquier zona caliente, con evacuación de aire caliente del radiador.

El tablero de control deberá estar en una posición que permite un fácil acceso para el mantenimiento y lectura de los instrumentos. La salida de los cables con acceso al interruptor es a través de un pórtico de protección de bajada de cable.

El silenciador de tipo residencial (grado crítico) y la tubería de escape están montados en forma compacta dentro del encapsulado del grupo electrógeno mediante un tubo flexible aislado térmicamente.

Aislamiento con material de espuma acústica de alta densidad, incombustible, que permite una excelente atenuación de ruido, aproximadamente de 78 dB a 7m de distancia.

4.11 Sistema de Arranque por Baterías

Estas especificaciones se refieren a los requerimientos que deben ser llevados en consideración para el suministro y montaje de las Baterías a ser utilizadas para el arranque de los Motogeneradores.La Tensión del sistema de arranque y del sistema de control del Motogenerador será de 12 y/o 24 Volt corriente continua (VCC), conforme sea la tensión de trabajo del motor de arranque, para el efecto serán utilizadas 1 (uno) ó 2 (dos) Baterías de 12 Volt; las capacidades de las mismas serán acorde a lo recomendado por el fabricante del motor.Los conductores a ser utilizados para la interconexión de las baterías entre sí, como así también con el motor de arranque, será del tipo NYY, y de sección acorde para soportar la corriente de partida del motor, al momento del arranque.

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TIPO.Las Baterías a ser utilizadas serán del Tipo Gel, el recipiente a ser utilizado deberá ser resistente a la acción del ácido y esfuerzo mecánico.

CARACTERISTICAS ELECTROQUIMICAS.a) Tensión Nominal de la Batería: 12 V.b) Capacidad en Amper/Horas: AH (requerida por el motogenerador)c) Tensión de Flotación: 2.15/2.23 V/Celda.d) Tensión de Recarga: 2.25/2.4 V/Celda.

CARACTERISTICAS CONSTRUCTIVAS.RECIPIENTES Y TAPAS.Los recipientes de las Baterías serán de ebonita o en su defecto de material plástico, resistente a la acción del ácido y esfuerzo mecánico. Las tapas de los vasos serán selladas.

PLACAS POSITIVAS Y NEGATIVAS.Las placas serán de plomo y deberán reunir las siguientes características:a) Máxima capacidad por unidad de volumen.b) Mínima resistencia eléctrica.c) Deberán soportar severos regímenes de descarga.d) Eficaz soporte de la materia activa de manera a evitar perdida de capacidad por sedimentación.

CONECTORES.Los conectores a ser utilizados para interconectar internamente las celdas de las Baterías serán de plomo duro, los bornes externos para la conexión con el motor de arranque será igualmente de plomo y su construcción debe permitir la utilización de terminales para el empalme de los conductores.

MONTAJE.Las Baterías a ser utilizadas para el arranque de los Motogeneradores estarán montadas sobre unos bastidores de hierro previsto para tal efecto; los mismos estarán apoyados sobre el piso y ubicado en los lugares más próximo al motor.

CONDICIONES DE FUNCIONAMIENTO.En presencia de la Energía comercial, las baterías de arranque del Motogenerador serán cargadas a través de un cargador de Batería estático. Sin embargo en ausencia de la misma y una vez en servicio el Motogenerador la carga de la batería se efectuará por medio de un cargador de Batería dinámico.

5.0 INFORMACIÓN TÉCNICA Y REPUESTOS

La información técnica y repuestos de cada componente y sistema del grupo electrógeno será sumnistrada por los fabricantes de los mismos.

6.0 OPERACIÓN DEL SISTEMA

El grupo electrógeno estará en la capacidad de abastecer el total de la demanda de los sistemas de emergencia.

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7.0 GARANTÍA

El Contratista debe garantizar el correcto funcionamiento de los equipos suministrados y los trabajos realizados por un período de doce (12) meses contados a partir de la fecha de recepción de los equipos.

Esto implica que en caso de que debido a errores de diseño y/o insuficiencia de calidad de materiales y componentes se produzcan averías durante el período de garantía, mudanza de las características eléctricas especificadas o modificación del aspecto de los materiales y componentes, el Contratista debe modificar y/o reparar estos equipos en el lugar en donde están instalados, a fin de subsanar en forma definitiva las causas que originaron las averías. Dichas modificaciones y/o reparaciones deberán realizarse en la brevedad posible, a partir del momento de recibir el Contratista el reclamo correspondiente, corriendo por cuenta de éste los gastos.

Los componentes a utilizarse deben ser dimensionados de manera a garantizar una vida útil de los equipos como mínimo de (15) quince años.

Todos los contactores, conductores, interruptores, relevadores y demás componentes deben seleccionarse de acuerdo a su capacidad de operación y conducción de manera a lograr una alta seguridad y confiabilidad en el servicio.

8.0 CAPACITACIÓN DE MANTENIMIENTO

El procedimiento de mantenimiento adecuado para cada componente y sistema de grupo electrógeno será suministrado por el fabricante.

9.0 METODO DE MEDICIÓN

Los Grupos electrógenos diesel deben estar provistos de suficientes dispositivos de supervisión, control y alarma para garantizar un servicio seguro, un mantenimiento adecuado y prevenir las averías del Grupo.

La energía para el sistema de supervisión, control y alarma será utilizada de la batería de arranque del Motogenerador y en este caso los dispositivos deben ser capaces de soportar grandes variaciones de tensión que se producen en el momento de arranque del motor.Los instrumentos de medición que deben estar directamente acoplado en cada motor serán:

a). Indicador de presión de aceite.b). Indicador de temperatura del motor.

El Tablero de Conmutación del Motogenerador deberá contar con todos los instrumentos de mediciones, los mismos pueden ser analógicos o digitales y deberán permitir visualizar en la parte frontal del panel las siguientes magnitudes:

a). Tensión de red y del Generador.b). Corriente de consumo a través de transformadores de intensidad.c). Tensión de batería de arranque.d). Contador de horas de servicio del motogenerador.e). Frecuencia del generador.

Además de la verificación de las magnitudes mencionadas, en la parte frontal del Tablero de Conmutación deberá instalarse un interruptor manual que permita el bloqueo total del equipo en caso de emergencia.

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