自行車與大眾運輸 - 新北市永和社區大學 · • 一車到底的服務 –...
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2015/10/25 自行車與大眾運輸 2
豪頓市 (Houten)
• 荷蘭第三大城烏特勒支的東南方
• 5.08 平方公里 (~永和區)
• 45,610 人 (~1/5個永和區)
圖片來源：http://www.neumarktonline.de/
讓你更想搭車讓你騎得更遠
• 一車到底
• 停車轉乘
• 公共自行車
2015/10/25 3自行車與大眾運輸
讓你更想搭車讓你騎得更遠
• 一車到底
• 停車轉乘
• 公共自行車
2015/10/25 4自行車與大眾運輸
讓你更想搭車讓你騎得更遠
• 一車到底
• 停車轉乘
• 公共自行車
2015/10/25 5自行車與大眾運輸
一車到底的服務
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使用大眾運輸的順序
• 進出車站
• 購票驗票
• 前往月台
• 進入車廂
• 車廂停留
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VS.
高架與地下捷運 平面輕軌
購票與驗票
一車到底的服務
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當票證系統已成事實
• 開放式票證系統沒有驗票閘門，是對自行車比較友善的票證系統型式
• 現有票證系統型式已經無法改變，因此要討論的是：
– 要不要開放自行車進入大眾運輸系統？
– 若開放，自行車要不要收費？
– 若要收費，該怎麼驗票？
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台灣開放與收費方式• 台鐵
– 折疊式：開放、不另收費，但是要放在攜車袋隨身保管
– 非折疊式：部分開放、額外收費，限制「兩鐵環保運送班次」或包用區間車車廂
• 台北捷運
– 折疊式：比照台鐵
– 非折疊式：部分開放、額外收費，限制假日於部分車站開放自行車進出
• 高雄捷運
– 折疊式：比照台鐵
– 非折疊式：開放、額外收費，不限時段及車站
• 高雄輕軌
– 折疊式：比照台鐵
– 非折疊式：不開放
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自行車要不要收費？怎麼收費？
• 應該要因地制宜
– 通勤行為特性
– 乘客擁擠程度
– 自行車需求量
– 車廂可用空間
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不收費 收費
票證種類單純 需要額外票證種類
驗票方式單純 需要額外驗票機制
不符合使用者付費原則 使用者付費
進入車廂
一車到底的服務
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2015/10/25 自行車與大眾運輸 29
2015/10/25 自行車與大眾運輸 30
2015/10/25 自行車與大眾運輸 31
2015/10/25 自行車與大眾運輸 32
2015/01/08 綠色交通的城市設計 33
2015/10/25 自行車與大眾運輸 34
2015/10/25 自行車與大眾運輸 35
2015/10/25 自行車與大眾運輸 36
2015/10/25 自行車與大眾運輸 37
車廂停留
一車到底的服務
2015/10/25 自行車與大眾運輸 38
2015/10/25 自行車與大眾運輸 39
2015/10/25 自行車與大眾運輸 40
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LRT輕軌運輸系統 BRT公車捷運系統
VS.
停車轉乘設施
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2015/10/25 自行車與大眾運輸 43
2015/10/25 自行車與大眾運輸 44
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公共自行車
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2015/10/25 自行車與大眾運輸 64
2015/10/25 自行車與大眾運輸 65
2015/10/25 自行車與大眾運輸 66
不同的地方，不同的方式
• 一車到底的服務
– 車站及車廂有餘裕空間的路段或時段
– 搭乘大眾運輸是自行車騎乘過程的小部分
• 停車轉乘設施
– 服務範圍廣、停車轉乘量大、周邊土地足夠的車站
– 觀光地區的起點車站，提供租賃維修服務
• 公共自行車
– 使用者方向性不明顯的接駁
– 人潮集中點彼此間的短程運輸工具
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不只是為了自行車
• 也是為了提高大眾運輸使用率
• 也是為了打造無障礙的行人空間
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2015/01/08 綠色交通的城市設計 69
簡報完畢