28-10-2011 Pagina 1

Een weekje extra in

Rabat

28-10-2011 Pagina 2

Na onze herfstvakantie in de binnenlanden

en in Marrakech komen we terug in Rabat.

Op de steiger heeft iedereen het over het

slechte weer wat er aan komt en de

bijbehorende swell die daarop volgt. De

haven gaat dicht en de boten liggen

´verplicht´ in de haven. Wij ontmoeten

Rachid en zijn vrouw Catrien die ons Rabat

laten zien.

Een waterdichte stuurautomaat

De stuurautomaat is tot nu toe niet echt

betrouwbaar. Hij doet het prima onder

normale omstandigheden maar zodra er veel

water over het dek komt of een golf in de

kuip breekt ontstaat er ergens een kortsluiting

en krijgen we foutmeldingen, de

stuuraurtomaat stopt abrupt met vaak een

gijp tot gevolg en meestal wordt het daarna

met het handje sturen. We hebben de

oorzaak tot nu toe niet kunnen vinden. Een

monteur is in Vigo aan boord geweest, er is

contact geweest met Raymarine, de

computer is doorgemeten, maar allemaal

zonder het gewenste effect.

Probleem met onze Raymarine installatie is

dat de hele boel aan elkaar geknoopt is. De

stuurautomaat, het gyro-kompas, de

windmeter, het log, de dieptemeter, de AIS,

28-10-2011 Pagina 3

de meters op de mast, de plotter, de lifetag,

de marifoon en ga zo maar door. Alles is aan

elkaar gekoppeld en wanneer dat

functioneert is het prachtig, maar….

Een kortsluiting ergens in het systeem heeft

vaak een consequentie voor een ander deel

van het systeem. Zo hebben we het

meegemaakt dat de een kabeltje van de

meters op de mast in een laagje zeewater

lagen te drijven en dat dit een probleem in

de stuurautomaat veroorzaakte.

Goed, de stuurautomaat is een belangrijk

ding aan boord dus besluiten we om de boel

maar rigoreus aan te pakken. Allereerst

maken we alle meters die buiten zijn

gemonteerd aan de voor- en de achterkant

beter waterdicht, alle openingen in de kuip

worden verbeterd; zo wordt de

buitendouche anders aangesloten en

bakskisten verder waterdicht gemaakt. We

twijfelen ook over de controller van de

stuurautomaat, deze is op een plek

gemonteerd waar veel en vaak zeewater

overheen stroomt en daarnaast zit deze op

een plek die eigenlijk alleen van achter het

stuurwiel goed is te bedienen. Een tweede

controller die vanuit de kuip beter bereikbaar

is stond al een tijdje op ons wensenlijstje. Dus

kopen we een nieuwe controller die zeker

waterdicht is en we bouwen de oude

controller op een plek in de kuip onder de

sprayhood waar normaliter geen water komt

en die geod bereikbaar is vanuit de kuip. Nu

28-10-2011 Pagina 4

maar hopen dat de problemen verholpen

zijn.

Wind en golven

Toen we uit Marrakech terugkwamen had

iedereen het er al over op de steiger; de

swell. De herfst op het noordelijk halfrond is

aangebroken en dat betekent dat er lage

druk gebiedjes ontstaan in de buurt van

Noord Amerika en deze over de oceaan in

de richting van Europa bewegen met de

herfstormen in Nederland tot gevolg. Maar

sommige van deze lage drukgebieden zijn

wat groter en komen wat verder naar het

zuiden en scheren zo over Spanje en Portugal

en raken zelfs Marokko. Nu is de wind die

hieruit komt nog niet eens zo vervelend maar

ze veroorzaken een hoge swell uit het westen

28-10-2011 Pagina 5

die vervolgens kaport slaat op de

Marokaanse kust; en toevallig zijn wij daar nu.

De havens in Marokko zijn dan dagenlang

gesloten omdat er brekende golven ontstaan

in de havenmonding van 4 tot 5 meter hoog.

In 2009 is de haven waar wij nu liggen 2

maanden! dichtgeweest.

Onze plannen waren om een paar havens

verder in het zuiden van Marokko aan te

doen maar wij twijfelen nu de swell er aan

komt. Zijn deze havens voldoende beschut

voor dit soort megagolven en is het daar leuk

genoeg om bij pech minimaal een week te

moeten blijven. Uiteindelijk doen we net als

andere jachten in de haven verstandig en

blijven lekker in Rabat. Rabat is leuk, de

haven is veilig en van hieruit kunnen we via

land alle kanten

op. Natuurlijk

hadden we graag

met de boot El

Jadida en Essouira

bezocht maar dat

zit er nu niet in,

weer iets voor de

volgende keer.

28-10-2011 Pagina 6

Rabat

met

Rachid

28-10-2011 Pagina 7

Lunchen doen we hier altijd in ons

restaurantje. Stel daar niet te veel bij voor

want het is niet groter dan 2 x 3 meter en de

menukaart is beperkt tot een drie soorten

sandwiches: kefta, kalkoen of lever. Maar de

restaurateur is vriendelijk en zijn broodjes zijn

voortreffelijk, zeker gezien de prijs, want die is

1 euro per broodje. Op een dag doen we

onze bestelling (niet te ingewikkeld want die

is elke dag vier sandwiches dinde) wanneer

we worden aangesproken in het Nederlands

door een Marokaan die eerst geemigreerd is,

getrouwd is met een Nedelrandse vrouw en

drie jaar geleden weer terug is gegaan naar

Marokko. Nu werkt hij als gids voor Kras. Wij

vragen Rachid ons een keer mee te nemen

naar Rabat en ons wat van de stad te laten

zien en ons wat te vertellen over de

Marokaanse cultuur en geschiedenis.

Twee dagen later staat Rachid ons met zijn

nagenieuwe Dacia op te wachten bij de

haven en gaan we naar Rabat. Hij neemt zijn

rol erg serieus en vertelt in tien minuten de

hele Marokaanse geschiedenis met alle

verschillende dynastieen en de buitenlandse

heersers. Onze oren tuten een beetje. Hij

neemt ons mee naar een van de oudste

delen van de stad, even later staan we bij

het Mausoleum van koning Hasan en de

onafgebouwde moskee, hij toert ons door de

krottenwijken, laat ons de beste restaurantjes

van de medina proeven en neemt ons mee

naar de Kashba waar we de beste

28-10-2011 Pagina 8

Marokaanse Muntthee te proeven krijgen.

We moeten zelf zeggen dat we er mee

willens toppen de kinderen zijn kapot en

willen terug naar de boot.

Melanie moet nog een keertje bloed laten

prikken en Rachid wil haar graag helpen om

in het Marokaanse gezondheidsstelsel haar

weg te vinden. Dus de volgende dag gaan

Melanie en Rachid op reis door Rabat. ´s

avonds hebben Rachid en Catrien ons

uitgenodiggd om bij hun thuis een borrel

komen te dirnken. In hun prachtige huis in de

medina drinken we op het dakterras een

paar biertjes, de kinderen spelen wat met de

poezen en voor we het

weten is het bedtijd voor de

kinderen.

We hadden gehoopt te

kunnen vertrekken op vrijdag

maar vandaag zagen we op

magicseawood.com dat

vrijdag niet gaat lukken, nu

lijkt er op zaterdag een

window. De hele haven is

bezig om dan te vertrekken

dat moet allemaal binnen

een tijdsbestek van 2 uur

want vertrekken kan alleen

een uur voor tot een uur na hoogwatre. De

douane en de politie zijn ongeveer een uur

per boot bezig en een inventarisatie dor een

Frabse mevrouw leert dat er op zaterdag

28-10-2011 Pagina 9

minimaal 18 boten willen vertrekken, dat

wordt dus lastig met één hasjhond, maar de

Marokaanse autoriteiten zijn meewerkend en

organiseren het zodanig dat zaterdag een

bijzondere procedure in werking gaat treden

om alle boten op tijd te kunnen laten

vertrekken.

De laatste dagen in Rabat

De laatste dagen Rabat staan in het teken

van het vertek naar Lanzarote, niet alleen wij

maar de hele haven wil graag vertrekken.

We liggen nu een week ´vergolfd´in Rabat,

en er is geen betere plek om langer te blijven

liggen dan Rabat maar we willen wel héél

graag door, door naar het zuiden.

Rachid en George gaan nog een keer

samen naar de Hamam en we eten daarna

met z´n allen bij Rachid en Catrien thuis, de

kinderen vermaken zich opperbest, zeker

wanneer Rachid zijn immitaties gaat nadien

van de kreupele bedelaar.

Maar het vertrek is aanstaande. Marokko was

een geweldig land. Partir c´est mourir un peu.

Maroc a la prochaine fois. Marocains merci!