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기술과 사회 9주차 : 에디슨과 테일러리즘(생산방식의 변화)

동국대학교

1. 시스템의 구축가 에디슨

(1) 백열등의 발명

- 전기가 본격적으로 활용되기 시작한 것은 에디슨이 1879년 백열전등 개발 이후

- 전기는 에디슨 이전에도 사용되었지만 전기사용이 보편화되지 않은 상황

- 당시 공장과 거리 등에는 전기등이 아닌 가스등이나 아크등이 사용됨

아크등 매우 밝았으나 폭발의 위험 상존

가스등 불빛이 약하면서 폭발의 위험 존재

1. 시스템의 구축가 에디슨 (1) 백열등의 발명

- 에디슨은 비용분석으로 전등에 충분한 에너지를 공급하고 경제성을 구현할 수 있는 전도체개발에 집중

- 옴의 법칙과 주울의 법칙을 활용하여 전도체의 길이를 줄이고 횡단면적을 줄일 수 있는 방법을 연구하여

오늘날의 1A 100Ω의 고저항 필라멘트 개념에 도달

- 전기모터, 발전소, 전선, 소켓(1979~83), 스위치(1979~83), 퓨즈(1879~1883), 축음기(1877), 전구, 주식상장표시

기(1869) 등을 포함한 약 1500여건을 발명

- 에디슨은 이들 중 대부분의 발명품을 다른 사람이 이미 발명한 특허권을 매수하거나 응용한 결과


(2) 기술개발과 홍보의 활용

-에디슨은 발명 외에도 기술홍보의 중요성을 절감

- 1879년 12월 31일 에디슨(당시 32세)에 의해 멘로파크에서 열리는 파티에 초대된 사람들은 특별기차편

으로 멘로파크역에 도착한 후 역에서 자신의 연구소까지 백열등의 환한 빛을 겨이롭게 바라보며 행사장

까지 이동

- 연구소에서는 백열등의 작동원리를 간단히 설명하고, 백열등 하나를 물속에서 4시간 동안 빛을 발산하

는 성능을 시연하며, 전기모터를 이용한 재봉틀과 펌프를 작동시킴


(2) 기술개발과 홍보의 활용

- 에디슨은 1876년에 멘로파크(Menlo Park)에 연구소를 차려 기계공, 화학자, 모형제작자 등 20여 명의

전문 인력을 고용하고 발명기구, 화학물질, 증기기관은 물론 자료실까지 구비함으로써 개인적 차원이

아닌 조직적 차원의 발명을 시도

참조 : http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=104&oid=016&aid=0000680485

- 오늘날에도 멘로파크는 페이스북과 같은 첨단 산업을 이끄는 기업이 입주하고자 하는 장소로

각광받음


(3) 에디슨의 사업확장

- 영국의 과학자겸 발명가 스완(Joseph W. Swan)은 에디슨에 앞서 전등을 연구

Q : 오늘날 삼성과 애플의 특허&디자인 소송은 우리에게 어떤 시사점을 주는가?

<참고기사> http://news1.kr/articles/?2796829 http://imnews.imbc.com/replay/2016/nwtoday/article/4136807_19847.html


(3) 에디슨의 사업확장

- 에디슨은 전등을 시스템적인 차원에서 개발하였고 전등의 상업화를 위한 경영활동도 시스템적으로 전개


(4) 에디슨과 웨스팅하우스의 충돌

- 당시 에디슨의 회사는 직류방식을 채택하고 있었기 때문에 발전소를 소비지역과 인접한 곳에 설치해야 하

는 문제를 내포하였으며, 이의 개선을 위해 교류방식의 도입이 필요

- 그러나 당시 교류방식에 관심을 가졌던 기업은 웨스팅하우스

<웨스팅하우스사 기업정보>

http://terms.naver.com/entry.nhn?docId=650152&cid=43167&categoryId=43167



1) 웨스팅하우스의 등장

- 당시 웨스팅하우스가 서서히 세력을 확장하자 에디슨은 교류의 위험성을 선전하며 반격

<전기의자에서 사형집행을 기다리는 월리엄 케믈러, 1890>

<불륜남과 함께 생명보험에 가입시킨 남편을 살해한 루스스나이더의 사형집행 장면, 1928>



2) 교류방식에 대한 에디슨의 반격

-교류모터의 등장으로 궁지에 몰린 에디슨은 ‘전기사형 작전’이라는 궁여지책을 내놓게 됨

- 에디슨은 웨스팅하우스의 교류방식 채택에 강한 상징적 견제책의 일환으로 교류가 “가장 짧은 시간 안에

고통이 거의 없이 사형을 집행시킬 최선의 방법”이라고 주장하며 사형집행에 웨스팅하우스사의 발전기 사

용을 권고하며 우회적으로 견제

- 이후 ‘전기구이가 된 사형수’라는 제하의 기사가 연일 언론에 대서특필 되는 등 에디슨의 적극적인 견제

책은 빛을 보지 못하고 교류방식의 상승세를 막지 못함



3) 에디슨과 웨스팅하우스의 타협

- 이후에도 에디슨의 반격에 이어 곧 두 사건이 발생하자 에디슨이 더 이상 반발할 수 없이 웨스팅하우스가 유리하게 상황이 전개됨

구리가격의

폭등

- 프랑스의 구리판매 기업들의 카르텔로 인해 구리가격이 3배 이상 폭등

- 이로 인해 전류를 굵은 구리선을 통해 보내던 직류방식의 경제성에 의문이 생김

교류모터의

발명

- 테슬라(Nikola Tesla)가 1888년에 교류모터를 발명

- 교류방식의 응용범위가 한정되어 기존의 직류방식에 대한 수요를 대체할 수 없었으나

교류모터의 발명으로 그 양상이 달라짐

1. 시스템의 구축가 에디슨 (4) 에디슨과 웨스팅하우스의 충돌

3) 에디슨과 웨스팅하우스의 타협

- 웨스팅하우스는 1893년 시카고 만국박람회에서 에디슨사를 누르고 전기시설 독점권을 따냄

- 교류시스템과의 경쟁에서 패배가 명백해지자 에디슨은 1892년 사명을 톰슨-휴스턴사와 통합하여 제너

럴일렉트릭(GE, General Electric Company)으로 변경 후 웨스팅하우스와 화해책을 모색

<오늘날 나이아가라폭포 수력발전소 2014.7.6> http://news.sbs.co.kr/news/endPage.do?news_id=N1002473172

1. 시스템의 구축가 에디슨 (5) 에디슨의 발명품에 대한 해석&적용

1) 전기의 상업화

- 전기는 전등은 물론 공장의 동력원과 운송수단으로도 각광받음

- 지멘스는 1866년 상용발전기를 개발하고, 1882년 에디슨에 의해 전력의 상업화가 가능해 지면서 전기가

공장의 동력원으로 널리 사용되기 시작


2) 전기와 교통수단의 만남

- 전기는 교통수단에도 활용되어 1879년 베를린 박람회에서 전차가 선보인 후 10년이 지나기도 전에 유럽

과 미국의 대도시 곳곳에 전차선이 이미 구축되거나 준비되는 상황

- 전기동력체계는 가격이 저렴하고 오염발생이 없어 응용범위가 넓다는 점에서 증기동력체계를 급격히

대체해 나감

<증기와 전기의 동력원 점유비율>

1900년 1930년

증기 80% 15%

동력 5% 75%


3) 축음기의 발명과 명암

-에디슨은 전류전쟁이 한창이던 1887년에 축음기를 상업화하는 작업을 추진했으나 그 결과가 미미한 수

준에 머무름

- 이에 반하여 축음기의 오락적 가능성을 알아챈 사람들은 동전을 넣으면 대중음악을 자동으로 선택해주

는 주크박스를 만들어 상당한 수익을 올림


4) 에디슨의 영화사업 개척과 실패

- 에디슨의 특정 기술분야에 대한 편중된 의식구조는 그가 개척한 영화 사업에서도 들어남

- 에디슨은 1891년 키네토스코프로 불린 세계최초의 활동 사진기를 발명한 후 1893년에 세계최초

의 극장을 개관함

- 처음 에디슨의 극장에서 영화를 본 사람들은 화면 속에서 돌아다니는 사람들의 모습을 보고 입을

다물지 못함

- 에디슨은 사람들이 선호하는 재미와 흥미가 아닌 교육관련 영화를 제작하였고, 화면의 크기나 스

타양성 보다 영사기의 성능을 개선하는데 역량을 집중

2. 테일러리즘과 대량생산

- 테일러(Frederick Winslow Taylor)는 테일러리즘을 통해 유럽, 소련, 미국 등 전세계에 경영관리

(Management)에 대한 과학적 접근법을 확산시키는데 절대적 공헌을 함 (테일러주의)

(1) 테일러리즘


- 테일러는 당시의 태업이 산업의 효율성과 배치되는 결과를 야기한다고 보고 효율성 증진을 위해서는 태

업의 제거가 급선무라고 판단

- 테일러는 작업반장의 직에 오르면서 태업중단을 위한 작업에 착수

(1) 테일러리즘

- 테일러는 노동 생산성 증진을 위해 “노동자들의 동작에 대한 시간 연구”를 한층 발전시킴

- 단순 시간연구 → 효율적인 작업 동작 표준 도출 → 개량된 작업 도구에 연계


(1) 테일러리즘

- 테일러는 생산효율성 달성을 위해 “사람과 기계를 모두 포함하면서도 잘 설계되고 기름이 잘 칠해진

한대의 기계처럼 효율적으로 작동하는 생산 시스템” 설계가 필요하다고 판단

- 작업장 내지 공장 전체를 생산을 위한 하나의 기계로 재조직하기 위해 테일러는 원자재 주문 등에 대한

책임을 작업반장에서 엔지니어링부로 이전


(1) 테일러리즘

- 테일러의 시스템에서는 머리와 손 노동을 기능적으로 엄격히 분리

- 불필요한 동작을 줄여 생산 효율을 높이고, 여기에 차별 성과급제 등이 도입되면, 노동자들이 이전보다

훨씬 많은 임금을 받을 수 있게 되어 결국 노동자들의 복지에 기여하게 될 것으로 확신

- 당시 미 대통령 루스벨트는 테일러리즘을 과학적 관리가 국가의 물자를 절약하고 노사 양측의 공동 번

영을 보장하는 훌륭한 관리 방안이라고 칭송


(1) 테일러리즘

- 그러나 테일러의 과학적 관리는 많은 노동자들의 저항을 불러일으킴

- 그들에게 임금의 증가는 그들이 느끼는 자율성의 상실에 대한 보상으로 받아들이지 않음


(1) 테일러리즘

- 특히 스톱워치를 이용해 노동자들의 작업 시간을 측정하는 테일러의 방법에 노동자들은 강력히 저항

-그러나 스톱워치를 이용한 노동의 감독이 불순한 동기가 있었음이 밝혀진 후 이루어진 파업을 계기로 테일

러주의에 대한 노조의 반대는 더욱 강성해 짐

- 이에 대하여 의회는 1914년에 정부 시설에서는 어떠한 시간 연구나 이와 연관된 성과급 제도도 시행해서는

안 된다는 결정을 내림


(1) 테일러리즘

-테일러는 이런 노동자들의 저항이 자신의 복잡한 과학적 관리법을 고용주들이 너무 단순하게 적용하거나,

악용한 결과라 판단

-테일러는 “자본과 노동의 이해관계가 완전히 상호적이며, 노동자들이 제공하는 노동에 대해 마땅히 받아

야 하는 보상의 양을 세심한 과학적 연구를 통해 결정하는 것이 가능하다”고 믿음

- 테일러가 자신의 과학적 관리를 통해 달성하고자 했던 자본과 노동의 조화는 테일러주의가 레닌 통치하

의 소련에 도입되는 것을 가능하게 만듦


(2) 미국식 생산시스템

- ‘미국식 생산 시스템’이란 숙련된 장인들의 솜씨와 범용 기계나 도구를 이용하는 유럽식 제조 기술과 대

비되는 특수 목적(special purpose)의 기계나 도구를 이용하여 상호 교환 가능한 부품을 생산하는 제작 방

식

- 유럽식 방식은 소량의 주문 생산 방식에 적합한 것으로, 작업 물량이 많아지면 생산기능을 제대로 작동할

수 없음



- 생산품들이 영국 국내 시장이나 혹은 지역 시장에 한정되어 거래되었을 때는 이런 작업 방식이 크게

문제되지 않았으나 철도가 등장하여 상품 시장이 확대되어가자 커지는 수요에 맞는 새로운 생산방식의

도입이 필요해짐



- 결과적으로 숙련된 노동력의 부족으로 인해 유럽과 같은 완고한 길드제가 자리잡지 못하고 기계제 생산

이 쉽게 정착되할 수 있도록 함

- 한편, 자원이 풍족하여 특수 기계를 이용한 생산을 장려하게 됨



1) 시장의 차이로 인한 시스템의 발달 촉진

- 19세기 말~20세기 초에 걸쳐 유럽의 상품은 가격이 비쌌고 사치재로 디자인되었고, 유럽인들은 작은

매출에 대해 높은 단위 이윤을 기대함

- 그러나 미국에서는 단가가 낮으면서 이윤 총액이 높은 상품을 선호함

- 대량 생산을 통해 상품 단가를 낮추고자 하는 이해가 미국 시장을 지배했고, 이에 따라 미국 시스템이 정

착할 수 있게 됨



2) 테일러리즘과 포드자동차의 등장

-이 미국 시스템은 초기 재봉틀 생산, 자전거 생산 등에 적용되어 큰 성공을 거두지는 못하였으나 1900년대

들어와 포드 자동차 회사에서 테일러리즘과 결합하면서 대량생산 기술로 진화

- 포드는 자신의 모델 T를 수백만의 농부들에게 판매할 작정으로 1909년에 오직 이 모델 T만을 만들 거라

는 발표를 함

- 엄청난 수요폭발로 기존의 포드사 공장에서 더 이상 수요를 감당할 수 없게 되자, 1910년 포드사는 설계

와 배치면에서 새로운 개념의 공장인 하이랜드 파크 공장을 신설

2. 테일러리즘과 대량생산 (2) 미국식 생산시스템


- 하이랜드 파크 공장은 당대의 가장 유명한 공장 설계자가 된 앨버트칸이 설계

- 이 공장을 유명하게 만든 것은 기계 배치와 이 공장에 처음 도입된 움직이는 조립라인

- 1913년에 자석발전기, 엔진, 변속기를 이동시키는 움직이는 조립라인을 도입

- 세부 부품들은 컨베이어 시스템에 의해 이동식 조립 라인으로 옮겨졌고, 부품들은 주조되는 대신 틀로

찍어내는 방식으로 완성



- 새로운 공장 시스템에서 모델 T의 생산 비용은 크게 절감되어, 자동차 가격은 1909년의 900달러에서

1914년에 440달러로 낮아짐

- 낮아진 가격 덕분에 생산 주문은 한 달 평균 6만대까지 치솟음



- 모델 T 생산성도 이들 공장 혁신과 더불어 증가해갔는데, 처음 차량 한대를 생산하는데 드는 시간

12시간 30분은 1925년에는 조립라인에서 30초에 한대꼴로 차량이 굴러나갈 정도로 줄어듦



- 미숙련 노동자들에 의해서도 조작이 가능한 특수 목적의 기계 장비 개량, 노동자 대신 부품이 움직이도

록 한 컨베이어 시스템과 이동조립 라인의 도입과 계획된 생산 관리제(테일러리즘의 강화)는 대량 생산

의 원리로서 포디즘을 구성



- 포드사가 저가격의 자동차 생산을 위해 단일 모델에 집착하는 동안, 제너럴 모터스 등 새로이 자동차 시장

에 진입한 이들은 해마다 모델을 교체하는 방식으로 수요자들의 다양해진 수요에 부응해나감

- 이들 공장들에서는 포드 시스템 중에서 컨베이어 벨트, 조립 라인들을 도입하면서 특수 목적의 기계 체계

대신 범용 기계사용으로 모델 교체에 유연하게 대처함

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