edizione 4 - malpensa airport · 2019. 11. 19. · 30 atr 72 60 airbus a300 atr 42 airbus a310...

REGOLAMENTO DI SCALO

dell’Aeroporto di Malpensa

ALLEGATI TECNICI

EDIZIONE 4.0


AEROPORTO DI MALPENSA

ALLEGATI TECNICI Rev.:

RS/MXP/ALL.4.0

Data di validità della pagina: 15/02/2019

Pag. 2

Edizione 4

Revisione 0

Documento di riferimento RS-MXP ALL 4.0




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INDICE DEL DOCUMENTO

ALLEGATO 4.1.2 Numero medio di passeggeri/ora calcolati in funzione del tempo

necessario per lo svolgimento delle operazioni ........................................................... 5

ALLEGATO 4.1.3 Numero dei passeggeri/ora per banco - ore banco per volo .................. 6

ALLEGATO 4.1.4 Capacità impianto di smistamento bagagli ........................................... 7

ALLEGATO 4.2.1 Tabella di dettaglio del Minimum Connecting Time sullo scalo di

Malpensa .................................................................................................................... 8

ALLEGATO 4.2.2 Tabella di dettaglio del tempo di transito per gli aeromobili delle diverse

categorie sullo scalo di Malpensa ............................................................................... 9

ALLEGATO 4.4.3.A Tempi di assegnazione ed impegno delle risorse dedicate al volo ... 11

ALLEGATO 5.1.1 Tabelle di dettaglio dei banchi check-in con bagaglio del Terminal 1 e

del Terminal 2 ........................................................................................................... 12

ALLEGATO 5.1.2 Tabelle di dettaglio dei banchi transiti del Terminal 1 ......................... 14

ALLEGATO 5.1.3 Tabelle di dettaglio dei banchi lost&found del Terminal 1 e del Terminal

2 ............................................................................................................................... 15

ALLEGATO 5.1.4 Tabelle di dettaglio dei banchi informazioni del Terminal 1 e del

Terminal 2 ................................................................................................................ 16

ALLEGATO 5.1.5 Tabelle di dettaglio dei filtri sicurezza (body check) del Terminal 1 e del

Terminal 2 ................................................................................................................ 17

ALLEGATO 5.1.6 Tabelle di dettaglio dei gate del Terminal 1 e del Terminal 2 ............... 18

ALLEGATO 5.1.7 Tabelle di dettaglio dei finger del Terminal 1 e del Terminal 2 ............. 21

ALLEGATO 6.1.2 Dati sui moli bagagli in partenza del Terminal 1 e del Terminal 2 ........ 25

ALLEGATO 6.1.3 Dati sui nastri di arrivo e caroselli di riconsegna bagagli del Terminal 1

e del Terminal 2 ........................................................................................................ 26

ALLEGATO 6.1.4 Dati sui nastri transiti del Terminal 1 ................................................. 27

ALLEGATO 6.1.5 Dati sui ponti scanner del Terminal 1 e del Terminal 2 ........................ 28

ALLEGATO 6.1.6 Dati delle codifiche manuali del Terminal 1 e del Terminal 2 ............... 29

ALLEGATO 6.1.7 Dati sui nastri per early bags del Terminal 1 ...................................... 30

ALLEGATO 6.1.8 Dati sui fuori misura arrivi/partenza del Terminal 1 e del Terminal 2 ... 31

ALLEGATO 7.1.1 Dettaglio della configurazione del sistema UHS di stoccaggio ULD .... 32

ALLEGATO 7A-b Dettaglio delle dotazioni di Cargo City (Nord-Sud) ............................. 33

ALLEGATO 8.1.1 Tabelle di dettaglio e piantine della configurazione piazzale di Malpensa

................................................................................................................................ 34

ALLEGATO 8.1.2 Tabelle di dettaglio delle caratteristiche degli stand ........................... 42

ALLEGATO 8.2.5 Piantine delle aree attrezzature e dei parcheggi mezzi ........................ 58

ALLEGATO 8.2.6 Piantine di posizionamento dei FOD BIN ............................................ 72




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ALLEGATO 8.8 Mappe di posizionamento degli estintori carrellati per il primo intervento

................................................................................................................................ 77

ALLEGATO 9.3.2 Aerodrome Ground Movement Chart ICAO ........................................ 81

ALLEGATO 9.3.3 Aerodrome Ground Movement Chart: ACTF CODE-F ICAO ................ 82

ALLEGATO 10.3 Ground Safety Report (GSR) .............................................................. 85




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ALLEGATO 4.1.2 Numero medio di passeggeri/ora calcolati in funzione del tempo necessario per lo svolgimento delle operazioni

Malpensa Terminal 1

AREA CHECK-IN N. postazioni Tempo di

servizio per pax

Capacità N. pax/ora

Check-in Aree 1-3 29 90’’ 1.160

Check-in Aree 4-11 102 90” 3.360

Check-in Aree 12-17 64 90'' 2.600

Check-in Aree 20-24 60 240'' 900

Totale check-in 8.020

FILTRI SICUREZZA N. postazioni Tempo di

servizio per pax


Filtri Sicurezza originanti 21 25’’ 3.024

Filtri Sicurezza transiti Non Schengen 3 25’’ 432

CONTROLLO PASSAPORTI N. postazioni Tempo di

servizio per pax


Controllo passaporti originanti Non Schengen

16 20'' 1.260

Controllo passaporti Arrivi 15 20'' 1.620

Malpensa Terminal 2

AREA N. postazioni Tempo di

servizio per pax


Check-in 36 90’’ 2.280

Filtri Sicurezza 14 25” 2.016

Controllo passaporti originanti Non Schengen

4 20'' 720

Controllo passaporti Arrivi 6 20'' 1.080




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ALLEGATO 4.1.3 Numero dei passeggeri/ora per banco - ore banco per volo

La prima tabella indica il numero dei passeggeri/ora per banco in base al tempo medio di accettazione, utilizzato per la definizione delle ore banco per volo indicate nella seconda tabella.

Schengen Non Schengen

(medio-corto raggio) Lungo raggio

Tempo medio di accettazione

1' 15'' 1' 30'' 2' 30''

Pax/banco/ora 48 40 24

ORE BANCO

Posti offerti Schengen Non Schengen (medio-corto raggio)

Lungo raggio

50 1 1 2

100 2 3 4

150 3 4 6

200 4 5 8

250 5 6 10

300 6 8 13

350 7 9 15

400 8 10 17




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ALLEGATO 4.1.4 Capacità impianto di smistamento bagagli

Malpensa Terminal 1 Il sistema di trasporto bagagli in partenza è progettato per il trattamento di bagagli delle dimensioni massime di 120 cm di lunghezza x 83 cm di larghezza x 83 cm di altezza, e di peso massimo di 55 kg. Check-in:

Per banco check-in: 1 collo/minuto 60 bag/ora/banco

Transiti:

Capacità massima transiti in ingresso: 2.500 bag/ora

Lettura automatica:

Automatic Tag-Reader 3.600 bag/ora/lettore Anelli di sorting: 5.500 bag/ora Malpensa Terminal 2 Il sistema di trasporto in partenza è progettato per una portata complessiva oraria di 2.200 bagagli originanti. I valori di capacità dei principali sottosistemi sono i seguenti:

Check-in:

Per banco check-in: 1 collo/minuto 60 bag/ora/banco

Lettura automatica:

Automatic Tag-Reader 3.000 bag/ora/lettore Nastri di sorting: 2.200 bag/ora




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ALLEGATO 4.2.1 Tabella di dettaglio del Minimum Connecting Time sullo scalo di Malpensa

Terminal Schengen

Schengen

Schengen/Non Schengen

Non Schengen/

Schengen

Non Schengen

Non Schengen

Terminal 1 45’ 50’ 45’

Terminal 2 90’ 90’ 90’

Terminal 1/ Terminal 2 – Terminal 2/ Terminal 1

(*) 120’ 120’ 120’

Transiti sullo stesso terminal verso voli considerati ad alto rischio (indicati da ENAC sulla base delle normative di sicurezza in essere) devono assumere un dato di MCT pari a 90’. (*) N.B. Il dato è indicativo sui tempi di trasferimento land-side tra i terminal. Non sono previsti transiti airside tra i due terminal.




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ALLEGATO 4.2.2 Tabella di dettaglio del tempo di transito per gli aeromobili delle diverse categorie sullo scalo di Malpensa

TEMPO DI TRANSITO MEDIO

TIPO AEROMOBILE

TEMPO DI TRANSITO MEDIO

TIPO AEROMOBILE

30 ATR 72 60 AIRBUS A300

ATR 42 AIRBUS A310

ANTONOV AN 26 BOEING 757

ANTONOV AN140 BOEING 757-100

ANTONOV AN 24 BOEING 757-200

AVRO RJ AVROLINER BOEING 757-200 COMBI

BRITISH AEROSPACE 146 BOEING 757-300 CANADAIR CRJ TUPOLEV TU 204

CANADAIR CRJ700 (CR7) TUPOLEV TU 204 FREIGHTER

DEHAVILLAND DH8

DORNIER 328

EMBRAER ERJ 120

EMBRAER ERJ 135 90 AIRBUS A300 INTERC.

EMBRAER ERJ 145 AIRBUS A310 INTERC.

EMBRAER ERJ 170 BOEING 757 FREIGHTER

EMBRAER ERJ 175 BOEING 767-200

FAIRCHILD/DORNIER 328/428 JE BOEING 767-300/300ER

FOKKER 50 BOEING 767-400

ILYUSHIN IL 114 BOEING 787-800

LET L410 DOUGLAS MD11

SAAB 2000 ILYUSHIN IL 96-300

SAAB SF 340

SHORTS 360

35 FOKKER 70 120 AIRBUS A300 FREIGHTER

EMBRAER ERJ 190 AIRBUS A310 FREIGHTER

EMBRAER ERJ 195 AIRBUS A330

AVRO RJ AVROLINER 100 AIRBUS A340

BRITISH AEROSPACE 146-300 AIRBUS A340-500 CANADAIR CRJ900 (CR9) AIRBUS A340-600

CANADAIR CRJ1000 (CRK) AIRBUS 33X

40 BOEING 717-200 AIRBUS A350-800

FOKKER 100 AIRBUS A350-900

45 AIRBUS 318 ANTONOV AN-22

AIRBUS 319 BOEING 747 COMBI

ANTONOV AN 72/74 BOEING 747-200

BOEING 737 FREIGHTER BOEING 747-300

BOEING 737-300 BOEING 747-400

BOEING 737-400 BOEING 74S-SPECIAL

BOEING 737-500 BOEING 767 FREIGHTER

BOEING 737-600 BOEING 777-200

BOEING 737-700 BOEING 777-300 BOEING 787-10 Dreamliner

BOMBARDIER CS100 BOEING 787-900

DOUGLAS MD80 SU9 - SUKHOI SUPERJET 100-95 ILYUSHIN IL 96-300

50 AIRBUS 320

AIRBUS 321 150 DOUGLAS MD-11 FREIGHTER

ANTONOV AN 12 BOEING 777 FREIGHTER

BOEING 737-800 180 ANTONOV AN124

BOEING 737-900 BOEING 74F FREIGHTER

BOMBARDIER CS300 210 AIRBUS A380

TUPOLEV TU 154 240 ANTONOV AN 225 FREIGHTER




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I tempi indicati sono da considerarsi un riferimento per il dimensionamento dei fabbisogni operativi. Nel caso di aeromobili che prevedono stive attrezzate per il carico mediante ULD i tempi indicati fanno riferimento a tali configurazioni. Per gli stessi aeromobili, qualora operino con stive non pallettizzate i tempi di riferimento vanno aumentati del 50%. I tempi indicati potranno essere ridotti sulla base di specifici accordi tra un Vettore ed il suo handler, ma la loro applicazione è soggetta a notifica al Gestore che si riserva di valutarne la congruenza operativa o di rifiutarne l’applicazione qualora risultino compromettere un corretto svolgimento delle operazioni di assistenza aeroportuale sullo scalo.




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ALLEGATO 4.4.3.A Tempi di assegnazione ed impegno delle risorse dedicate al volo

Risorsa: Intercontin. Schengen NonSchengen

Piazzola

Assegnazione ETL – 10’

Inizio impegno ATA + 10’

Rilascio BOF

400 Hz



Rilascio BOF

HRS



Rilascio BOF

Posizioni lavoro a rotazione



Rilascio BOF

Finger



Rilascio BOF

Gate


Inizio impegno ETD – 30’

Rilascio Chiusura volo

Banco check-in

Assegnazione STD – 24 h

Inizio impegno STD – 180’ STD – 120’ STD – 120’

Rilascio STD – 60’ STD – 45’ STD – 45’

Banco “Lost & Found”


Inizio impegno STA STA STA

Rilascio ATA + 60’ ATA + 60’ ATA + 60’

Banco transiti


Inizio impegno ATA volo cedente

Rilascio Chiusura volo ricevente

Molo BHS partenze


Inizio impegno STD – T0

Rilascio STD

Molo BHS arrivi


Inizio impegno BON

Rilascio LBD (Last Baggage Delivery)

Nastro riconsegna bagagli


Inizio impegno BON

Rilascio LBD + 10’

Note: Il parametro T0 può essere impostato con valori differenti per singolo volo. Attualmente esso è pari a 180’ indistintamente per tutti i voli. Il Gestore aeroportuale può scegliere di rinunciare all’utilizzo dei nastri di early-bag per determinati voli: in tal caso i corrispondenti moli in partenza risultano sempre aperti (fino ad ETD).




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ALLEGATO 5.1.1 Tabelle di dettaglio dei banchi check-in con bagaglio del Terminal 1 e del Terminal 2

Malpensa Terminal 1 Il terminal 1 di Malpensa dispone di 255 banchi di check-in con bagaglio:

Area Banchi Ubicazione

1 101-113 Aerostazione, 2° piano











12 1 (in uso a Dogana)

Aerostazione, 2° piano














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Malpensa Terminal 2 Il terminal 2 di Malpensa dispone di 35 banchi di check-in con bagaglio e di 1 banco per i bagagli fuori misura:

Area n. Banchi Ubicazione

30 23 36-58 Atrio dx partenze

31 6 30-35 Atrio partenze

32 6 24-29 Atrio partenze

35 1 35 Fuori misura




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ALLEGATO 5.1.2 Tabelle di dettaglio dei banchi transiti del Terminal 1

Malpensa Terminal 1 Il terminal 1 dispone di 29 banchi di check-in per passeggeri in transito:

Zona N. Banchi Ubicazione

Sch. 6 Satellite Sud, +1.50

Sch. 9 Aerostazione, +1.50

Sch 5 Satellite Sud +7.90

Non Sch. 4 Satellite Centrale +7.90

Non Sch 5 Satellite Nord + 7.90




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Pag. 15

ALLEGATO 5.1.3 Tabelle di dettaglio dei banchi lost&found del Terminal 1 e del Terminal 2

Malpensa Terminal 1 Il terminal 1 dispone di 18 banchi Lost & Found in area Arrivi. Malpensa Terminal 2 Il terminal 2 dispone di 4 banchi Lost & Found in area Arrivi.




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ALLEGATO 5.1.4 Tabelle di dettaglio dei banchi informazioni del Terminal 1 e del Terminal 2

Malpensa Terminal 1 Il terminal 1 dispone di 4 banchi informazioni e di 10 virtual desk, di cui 4 integrati nei banchi e 6 stand alone:

Banchi Ubicazione

1 Area check-in

2 Area imbarchi

1 Area arrivi

Virtual desk Ubicazione

1 Area check-in

3 Area imbarchi

2 Area arrivi

Malpensa Terminal 2 Il terminal 2 dispone di 1 banco informazioni e 1 virtual desk in area partenze.




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ALLEGATO 5.1.5 Tabelle di dettaglio dei filtri sicurezza (body check) del Terminal 1 e del Terminal 2

Malpensa Terminal 1

Postazione N. Dotazione

Imbarchi (incluso Fast Track)

21 Metal detector fisso e manuale - X-Ray - Explosive Trace Detector - LEDS

Staff 2 Metal detector fisso e manuale - X-Ray - Explosive Trace Detector - LEDS

Transiti Non Schengen 3 Metal detector fisso e manuale - X-Ray - Explosive Trace Detector - LEDS

Malpensa Terminal 2

Postazione N. Dotazione

Imbarchi (incluso Fast Track)

14 Metal detector fisso e manuale - X-Ray - Explosive Trace Detector - LEDS

Staff 2 Metal detector fisso e manuale - X-Ray - Explosive Trace Detector - LEDS




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ALLEGATO 5.1.6 Tabelle di dettaglio dei gate del Terminal 1 e del Terminal 2

Malpensa Terminal 1

Zona Nr.

Schengen 33

Non Schengen 32

Totale 65

Id Tipo Zona Stand Ubicazione

A01 Finger Sch. 613 Satellite A, +7.90

A02 Finger Sch. 611-612 Satellite A, +7.90









A24 Remoto/ Crew Exit

Sch. Aerostazione, +1.50

A25 Remoto Sch. Aerostazione, +1.50






















B01 Finger Non Sch. 513 Satellite B, +7.90

B02 Finger Non Sch. 511-512 Satellite B, +7.90








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B11 Remoto Non Sch. Satellite B, +1.50



B26 Remoto/ Crew Exit

Non Sch. Aerostazione, +1.50

B27 Remoto Non Sch. Aerostazione, +1.50








B50 Finger Non Sch 413 Satellite Nord, +7.90













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Malpensa Terminal 2

Zona Nr.

Schengen 17

Non Schengen 6

Totale 23

Id Tipo Zona Stand Ubicazione

D02 Remoto/

Imbarco a piedi Sch. 101 piano terra

D04 Remoto/


D05 Remoto/


D07 Remoto/Imbarco a

piedi Sch. 104 primo piano

D08 Remoto/

Imbarco a piedi Sch. primo piano

D09 Imbarco a piedi Sch. 106/107 primo piano

D10 Imbarco a piedi Sch. 109 primo piano


D12 Imbarco a piedi Sch. 111-112 primo piano

D13 Remoto Sch. 113 primo piano




D19 Remoto Sch. piano terra




E23 Crew exit Non Sch. piano terra

E24 Remoto/

Imbarco a piedi Non Sch. 105/106 piano terra

E25 Remoto/

Imbarco a piedi Non Sch. 104 piano terra

E26 Remoto/


E27 Remoto/

Imbarco a piedi Non Sch. piano terra

E28 Remoto/


E29 Remoto/

Imbarco a piedi Non Sch. piano terra




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ALLEGATO 5.1.7 Tabelle di dettaglio dei finger del Terminal 1

Il Terminal 1 dispone complessivamente di 39 fingers.

Satellite A

Piazzole servite

Nr. pontili

601 2

602-603 2

604 1

605 1

606 2

608 1

609 1

610 1

611-612 1

613 1

Satellite B

Piazzole servite

Nr. pontili

501 2

502-503 2

504 1

505 1

506-507 2

508/509 1

509 1

510 1

511-512 1

513 1

Piazzole servite

Nr. pontili

401 2

404 2

405 2

495 3

406-407 2

408 1

409 2

499 3

410 1

412 1

413 1

401 2




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Pag. 22

Satellite A – Aeromobili ammessi al finger

Stand

A30

0

A31

0

A31

8

A31

9

A32

0

A32

1

A33

0

A34

0

B73

7

B74

7

B75

7

B76

7/2

B76

7/3

B76

7/4

B77

7

MD

11

MD

80/M

D9

0

EM

7/E

M9

F70/F

10

0

601 x x x x x x x x x

602 x x x x x x x x x x x x x

604 x x x x x x x x x x

605 x x x x x x x x x x x x x x x x x x x



609 x x x x x x x x x x x x x x x x x x x

610 x x x x x x x x x x x

611 x x x x x x x x

612 x x x x

613 x x x x x x x x x x x x x x x




RS/MXP/ALL.4.0


Pag. 23

Satellite B – Aeromobili ammessi al finger – 1 di 2

Stand

A30

0

A30

0/6

A31

0

A31

9

A32

0

A32

1

A33

2

A33

3

A34

2

A34

3

A34

5

A34

6

A38

0

B73

3

B73

5

B73

8

B74

4

B74

7S

P

501 x x x x x x x x x x x x x x x x x


503 x x x x x x x x x x x x x x x x

504 x x x x x x

505 x x x x x x x x x x x x x x x x

595 x


507 x x x x x x x x x x x x x x



599 x

510 x x x x x x

511 x x x x x x



Satellite B – Aeromobili ammessi al finger – 2 di 2

Stand

B75

2

B75

3

B76

2

B76

3

B76

3W

B76

4

B77

2

B77

3

B78

7

DC

10

E17

0

E17

5

E19

0

E19

5

L101

1

MD

11

MD

80

MD

90

501 x x x x x x x x x x x x x x x x x x



504 x x x x x x x x


595





599

510 x x x x x x x x

511 x x x x x x x x






RS/MXP/ALL.4.0


Pag. 24

Satellite C - aeromobili ammessi al finger – 1 di 2

Stand

A30

0

A30

0/6

A31

0

A31

9

A32

0

A32

1

A33

2

A33

3

A34

2

A34

3

A34

5

A34

6

A38

0

B73

3

B73

5

B73

8

B74

4

B74

7S

P




495 x


407 x x x x x x x x x x x x x x



499 x

410 x x x x x x



Satellite C - aeromobili ammessi al finger – 2 di 2

Stand

B75

2

B75

3

B76

2

B76

3

B76

3W

B76

4

B77

2

B77

3

B78

7

DC

10

E17

0

E17

5

E19

0

E19

5

L101

1

MD

11

MD

80

MD

90


404 x x x x x x x x


495





499

410 x x x x x x x x






RS/MXP/ALL.4.0


Pag. 25

ALLEGATO 6.1.2 Dati sui moli bagagli in partenza del Terminal 1 e del Terminal 2

Malpensa Terminal 1 L’impianto BHS del T1 è dotato di 6 moli e di 16 caroselli, distribuiti in 2 zone simmetriche (“sud” e “nord”). Malpensa Terminal 2 L’impianto BHS del T2 è dotato di 5 moli e di 3 caroselli.




RS/MXP/ALL.4.0


Pag. 26

ALLEGATO 6.1.3 Dati sui nastri di arrivo e caroselli di riconsegna bagagli del Terminal 1 e del Terminal 2

Malpensa Terminal 1

Nastro Zona Spazio per LD9

Carosello

A1R Schengen Si A1

A1L Schengen Si

A2R Schengen Si A2

A2L Schengen Si

A3 Schengen Si A3

A4R Schengen Si A4

A4L Schengen Si

A5R Schengen Si A5

A5L Schengen Si

B6R Non Schengen No B6

B6L Non Schengen Si


B7L Non Schengen No


B8L Non Schengen Si

B9R Non Schengen No

B9 B9C Non Schengen No

B9L Non Schengen No

B10R Non Schengen No B10 B10L Non Schengen No

Malpensa Terminal 2

Id. Zona

1 Schengen / Non Schengen







RS/MXP/ALL.4.0


Pag. 27

ALLEGATO 6.1.4 Dati sui nastri transiti del Terminal 1

Malpensa Terminal 1 L’impianto BHS del T1 è dotato di 9 nastri per l’inserimento dei bagagli in transito. È inoltre disponibile un impianto dedicato per i bagagli in Short Connection, situato al BHS e collegato alle linee transiti, dotato di tre caroselli, per il trattamento dei bagagli in transito con tempo di connessione inferiore ai 60 minuti.




RS/MXP/ALL.4.0


Pag. 28

ALLEGATO 6.1.5 Dati sui ponti scanner del Terminal 1 e del Terminal 2

Malpensa Terminal 1 Il BHS del T1 è dotato di 17 ponti scanner, ciascuno dotato di 10 lettori a 360°, di cui 2 dedicati unicamente ai bagagli in transito. Malpensa Terminal 2 Il BHS del T2 è dotato di 2 ponti scanner, ciascuno dotato di 10 lettori a 360°.




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ALLEGATO 6.1.6 Dati delle codifiche manuali del Terminal 1 e del Terminal 2

Malpensa Terminal 1

Nr. Zona Tipo Note

Nord In parallelo, con nastro di accumulo Zona Early baggage Nord

Sud In parallelo, con nastro di accumulo Zona Early baggage Sud

1 Sud In parallelo, con nastro di accumulo Relativa al ponte scanner n. 1

2 Sud In parallelo, con nastro di accumulo Relativa al ponte scanner n. 2

3 Nord In parallelo, con nastro di accumulo Relativa al ponte scanner n. 3

4 Nord In parallelo, con nastro di accumulo Relativa al ponte scanner n. 4

5 Nord In parallelo, con nastro di accumulo Zona transiti




10 Short In parallelo,con nastro di accumulo Zona Short Connection

11 Short In parallelo, con nastro di accumulo Zona Short Connection

101 Sud In parallelo, con nastro di accumulo Zona TBS Centro-Sud

102 Sud In parallelo, con nastro di accumulo Zona TBS Sud-Sud

103 Nord In parallelo, con nastro di accumulo Zona TBS Centro-Nord

104 Nord In parallelo, con nastro di accumulo Zona TBS Nord-Nord

Malpensa Terminal 2

Nr. Zona Tipo Note

1 Caroselli In parallelo, con nastro di accumulo Relativa al ponte scanner n. 1

2 Nuovo In parallelo, con nastro di accumulo Relativa al ponte scanner n. 2




RS/MXP/ALL.4.0


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ALLEGATO 6.1.7 Dati sui nastri per early bags del Terminal 1

Malpensa Terminal 1 L’impianto BHS del terminal 1 dispone di 2 impianti (1 in zona Sud e 1 in zona Nord, dotati di 18 linee ciascuno dedicate per fascia oraria o per volo, per una capacità complessiva di 1800 bagagli) per accogliere i bagagli in forte anticipo sulla partenza del volo.




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ALLEGATO 6.1.8 Dati sui fuori misura arrivi/partenza del Terminal 1 e del Terminal 2

Malpensa Terminal 1 L’aeroporto è dotato di 3 montacarichi per la gestione dei bagagli fuori-misura in partenza (2 utilizzabili anche per i bagagli in arrivo). La riconsegna dei bagagli fuori-misura è possibile anche mediante accesso diretto tramite rampa dal piazzale alle apposite porte del salone arrivi. In particolare i bagagli fuori misura devono essere riconsegnati nell’apposita postazione indicata nei pressi del carosello di riconsegna n. 5 agli arrivi Schengen e nei pressi del carosello di riconsegna n. 10 agli arrivi non Schengen (quest’ultima in corrispondenza dell’uscita del montacarichi di collegamento tra il piano riconsegna al BHS ed il piano arrivi). Per gli arrivi non Schengen la riconsegna può avvenire anche attraverso la porta n. 29 posta nei pressi del carosello di riconsegna n.6 per la tipologia di bagagli fuori misura che non possono fisicamente essere inseriti nel montacarichi (es. aste, windsurf, canoe, etc…). Malpensa Terminal 2 Il terminal 2 è dotato di una postazione (“banco 35”) con nastro speciale per il trasferimento dei bagagli fuori-misura al BHS in partenza. La riconsegna dei bagagli fuori-misura avviene direttamente dal piazzale, mediante apposite porte di accesso al salone riconsegna .




RS/MXP/ALL.4.0


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ALLEGATO 7.1.1 Dettaglio della configurazione del sistema UHS di stoccaggio ULD

Edificio NORD (Piano Mezzanino) Il sistema di stoccaggio è in grado di contenere 112 ULD così suddivise:

55 ULD da 10 piedi, con altezza massima di 3 metri


29 ULD da 10 piedi, con altezza massima di 1,64 metri


Edificio Centrale (Piano Mezzanino) Il sistema di stoccaggio è in grado di contenere 48 ULD da 10 piedi, con altezza massima di 3 metri. Edificio SUD (Piano Mezzanino) Il sistema di stoccaggio è in grado di contenere 258 ULD così suddivise:





Per permettere il trasferimento e lo stoccaggio delle ULD nel mezzanino sono presenti 3 veicoli trasloelevatori (ETV). I veicoli provvedono in modo automatico al prelievo, trasferimento e stoccaggio delle ULD. Ogni ETV può trasportare: n. 1 ULD con lunghezza massima pari a 13 piedi n. 2 ULD contemporaneamente di tipo LD 3 pari a 10 piedi Edificio centrale Area interfacciamento autocarri per ricevimento e consegna ULD lato terra La merce unitizzata trasportata dagli autocarri è ricevuta o consegnata mediante 12 linee adibite all’interfacciamento con gli automezzi, poste lungo il fronte lato terra dell’edificio centrale. Le linee sono dimensionate per accumulare, dopo la piattaforma di interfacciamento, n. 4 ULD da 13 piedi; due di queste possono trasferire anche ULD con dimensioni massime fino a 20 piedi. Area di stazionamento e preparazione voli lato aria La merce unitizzata in partenza o in arrivo, lato aria, viene allineata su 22 appositi moli. Le operazioni di carico e scarico merce si effettuano lungo il lato aria dell’edificio Centrale. Tale area è collegata all’area interfacciamento autocarri mediante 2 veicoli navetta (TV) ed ai mezzanini tramite appositi 4 elevatori. I TV (transit vehicol) sono in grado di trasportare ciascuno o n. 1 ULD superiore a 10 piedi fino a 20 piedi, oppure contemporaneamente n. 2 ULD fino a 10 piedi.




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ALLEGATO 7A-b Dettaglio delle dotazioni di Cargo City (Nord-Sud)

Area Nord

Le strutture operative comprendono:

• 2 magazzini per l’handling di merci aeree di circa 20.000 mq ciascuno, dedicati alle operazioni di lavorazione di stoccaggio ed equipaggiati con impianti ed attrezzature idonee a supportare la piene capacità di merci prevista (80 baie di attracco per autocarri, 25 stazioni di lavorazione delle ULD con piattaforme meccanizzate, ampie aree di stoccaggio per merce loose in arrivo ed in partenza, apparecchiature x-ray per il controllo di sicurezza delle merci in partenza, di cui 11 apparecchiature con capacità massima di peso ispezionabile fino a 5.000 kg, con un’altezza massima di 180 cm ed una larghezza massima di 180 cm., 8 apparecchiature di più piccole dimensioni per singoli colli di merci e posta (40X50 cm),10 apparecchiature ETDS);

• un impianto meccanizzato completamente automatico per la movimentazione e lo stoccaggio delle ULD, suddiviso tra i due magazzini, direttamente connesso alle 25 stazioni di lavorazione delle ULD e dotato di oltre 350 posizioni di stoccaggio, 100 posizioni meccanizzate per il transito veloce e 12 linee di interfacciamento autocarri;

• 2 impianti meccanizzati automatici addizionali per l’interfacciamento autocarri con sistemi, per un numero complessivo di 10 linee di scarico e carico;

• un’area di magazzino dedicata esclusivamente al traffico postale con ribalte di carico autocarri dedicate;

• 2 strutture a temperatura controllata per le merci deperibili (di origine animale, vegetali e prodotti farmaceutici) situate all’interno dei magazzini ed aventi una superficie complessiva di oltre 4500 mq, con annessi due centri di ispezione frontaliera per le merci in importazione, presidiati dalle autorità sanitarie di controllo;

• 2 aree per merce appetibile con sistemi a infrarossi;

• 4 camere corazzate per valori;

• 1 caveau sotterraneo di circa 250 mq;

• 1 deposito per salme attrezzato per il riconfezionamento dei feretri;

• 2 depositi per merci radioattive rispettivamente autorizzati per categoria “A” e categoria “B”;

• aree attrezzate per lo stazionamento ed il controllo di animali vivi di taglia piccola e grande (1 “animal hotel” per animali di piccola taglia ed 1 stalla attrezzata in grado di ospitare sino a 12 animali di taglia medio-grande);

• una zona uffici destinata agli operatori (Handling Agent, Compagnie Aeree, GSA ed agenti doganali) ed alle autorità di controllo (Direzione Doganale di Malpensa, Ufficio veterinario, Ufficio Fitopatologico, Sanità Aerea ecc.) per complessivi 8.000 mq;

• ampia area di ristoro con servizio bar e ristorante self-service (circa 100 posti);

• disponibilità di circa 200 posti per autotreni sull’ampio piazzale prospiciente i magazzini.

Area Sud

Le strutture operative comprendono:

• primo magazzino e uffici per merci aree in self-handling di circa 15.000 mq. (12 piattaforme

elettromeccaniche basculanti per merce sfusa, 9 piattaforme elevabili meccanizzate per ULD);

• disponibilità di circa 200 posti per autotreni sull’ampio piazzale prospiciente il magazzino.




RS/MXP/ALL.4.0


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ALLEGATO 8.1.1 Tabelle di dettaglio e piantine della configurazione piazzale di Malpensa

Aerostazione Codice ICAO Stand in configurazione

massima Stand in configurazione

minima

Malpensa T1

F 2 14

E 15 19

D 47 20

C 50 39

Totali 114 92

Malpensa T2

E 0 5

D 5 6

C 27 17

B 2 2

Totali 34 30

Totale complessivo 142 148




RS/MXP/ALL.4.0


Pag. 35

Stand Malpensa T1 – 1 di 2




RS/MXP/ALL.4.0


Pag. 36

Stand Malpensa T1 – 2 di 2




RS/MXP/ALL.4.0


Pag. 37

Stand Terminal 1 - Configurazione massima

Stand Code Utilizzo Stand Code Utilizzo Stand Code Utilizzo Stand Code Utilizzo

301 C X 451 C X 651 C X 851 F X

302 C 452 C X 652 C 852 D

303 C X 453 C X 653 C X 853 F X

304 C 454 C 654 C X 854 D

305 C X 455 C X 655 C X 855 F X

306 C X 456 C X 656 C 856 D

307 C 501 E X 657 C X 857 F X

308 C X 502 D X 658 C 858 D

309 C 503 E 659 C X 859 F X

310 C X 504 D X 661 C X 860 D

311 C X 505 E X 662 C X 861 F X

312 C 506 D X 701 C X 862 D

313 C X 507 E 702 E 863 F X

314 C 508 D X 703 D X

315 C X 509 E X 704 E

316 C X 510 D X 705 C X

317 C 511 C X 706 D X

318 C X 512 D 707 D X

319 C 513 D X 708 D X

320 C X 551 C X 709 D X

351 C 552 C 710 D X

352 C X 553 C X 711 D X

353 D 554 C X 712 E X

354 C X 555 C X 713 E X

355 C 556 C 714 E X

356 D 557 C X 715 E X

357 C X 558 C 716 E X

358 D X 559 C X 717 E X

359 D X 595 F 718 E X

360 D X 599 F 751 C X

391 E 601 D X 752 C X

392 E 602 D X 753 C X

401 E X 604 D X 754 C X

404 E X 605 E X 755 C X

405 E X 606 D X 756 C X

406 D X 608 D X 757 C X

407 E 609 E X 758 C X

408 D X 610 D X 759 C X

409 E X 611 C X 760 C X

410 D X 612 D 761 C X

412 D X 613 D X 762 C X

413 D X 621 C X 763 C X

499 F 622 D X 764 C X

495 F 623 D X 791 C

624 D X 792 C

625 D X 793 C

699 F

Totale di 108 piazzole in configurazione massima. X: stand utilizzato




RS/MXP/ALL.4.0


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Stand Terminal 1 - Configurazione minima

Stand Code Utilizzo Stand Code Utilizzo Stand Code Utilizzo Stand Code Utilizzo

301 C 451 C X 651 C 851 F

302 C X 452 C X 652 C X 852 D X

303 C 453 C 653 C 853 F

304 C X 454 C X 654 C X 854 D X

305 C 455 C 655 C 855 F

306 C 456 C X 656 C X 856 D X

307 C X 501 E X 657 C 857 F

308 C 502 D 658 C X 858 D X

309 C X 503 E X 659 C 859 F

310 C 504 D 661 C X 860 D X

311 C 505 E 662 C X 861 F

312 C X 506 D 701 C 862 D X

313 C 507 E 702 E X 863 F

314 C X 508 D 703 D

315 C 509 E 704 E X

316 C 510 D 705 C

317 C X 511 C 706 D X

318 C 512 D X 707 D X

319 C X 513 D X 708 D X

320 C 551 C 709 D X

351 C X 552 C X 710 D X

352 C 553 C 711 D X

353 D X 554 C X 712 E X

354 C 555 C 713 E X

355 C 556 C X 714 E X

356 D X 557 C 715 E X

357 C 558 C X 716 E X

358 D 559 C 717 E X

359 D 599 F X 718 E X

360 D 595 F X 751 C X

391 E X 601 D X 752 C X

392 E X 602 D X 753 C X

401 E X 604 D X 754 C X

404 E X 605 E X 755 C X

405 E 606 D X 756 C X

406 D 608 D X 757 C X

407 E 609 E X 758 C X

408 D X 610 D X 759 C X

409 E 611 C 760 C X

410 C 612 D X 761 C X

412 D X 613 D X 762 C X

413 D X 621 C 763 C X

499 F X 622 D 764 C X

495 F X 623 D 791 C

624 D X 792 C

625 D X 793 C

699 F X

Totale di 88 piazzole in configurazione minima. X: stand utilizzato




RS/MXP/ALL.4.0


Pag. 39

Stand Malpensa T2




RS/MXP/ALL.4.0


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Stand Terminal 2 - Configurazione massima

Stand Code Utilizzo Stand Code Utilizzo Stand Code Utilizzo

101 C x

102 C x

103 C x 216 C x

104 C x 201 C x 217 D

105 C x 202 E 218 C x

106 C x 203 C x 219 D

107 C x 204 D 220 C x

108 E 205 C x 221 D x

109 C x 206 C x 222 C x

110 C x 207 E 223 C x

111 C x 208 C x 224 D x

112 C x 209 E 225 B x

113 D x 210 D x

114 C x 211 C x

115 C x 212 E

116 C x 213 C x

117 C x 214 E

118 B x 215 C x

Totale di 34 piazzole in configurazione massima. X: Piazzola utilizzata




RS/MXP/ALL.4.0


Pag. 41

Stand Terminal 2 - Configurazione minima

Stand Code Utilizzo Stand Code Utilizzo Stand Code Utilizzo

101 C x

102 C x

103 C x 216 C

104 C x 201 C 217 D x

105 C x 202 E x 218 C

106 C x 203 C 219 D x

107 C 204 D x 220 C

108 E x 205 C 221 D x

109 C 206 C 222 C x

110 C x 207 E x 223 C x

111 C x 208 C 224 D x

112 C x 209 E x 225 B x

113 D x 210 D

114 C x 211 C

115 C x 212 E x

116 C x 213 C

117 C x 214 E x

118 B x 215 C

Totale di 29 piazzole in configurazione minima. X: Piazzola utilizzata




RS/MXP/ALL.4.0


Pag. 42

ALLEGATO 8.1.2 Tabelle di dettaglio delle caratteristiche degli stand

Legenda dotazioni: DGS: Docking Guide System; FNG: loading bridge; 400Hz: alimentazione elettrica; CND: impianto di condizionamento; FUEL: pits per rifornimento carburante. Terminal 1 - ”600”/ Satellite sud

STAND ICAO CODE

LIMITE MAX [m]

INIBISCE

NOTE OPERATIVE

DOTAZIONI INGRESSO USCITA A/M QP

601 D 40 DGS PUSH BACK 6 DGS - FNG - 400Hz - CND -

FUEL


FUEL


FUEL

605 E DGS PUSH BACK 4 DGS - FNG - 400Hz - CND -

FUEL


FUEL


FUEL


FUEL


FUEL

611 C 612 DGS PUSH BACK 1 DGS - FNG - 400Hz - CND -

FUEL

612 D 611 DGS PUSH BACK

D 2 DGS - FNG - 400Hz - CND -

FUEL C 1

613 D DGS PUSH BACK

D 2 DGS - FNG - 400Hz - CND -

FUEL C 1




RS/MXP/ALL.4.0


Pag. 43

Terminal 1 – “500”/ Satellite centrale

STAND ICAO CODE

LIMITE MAX [m]

INIBISCE NOTE OPERATIVE

DOTAZIONI INGRESSO USCITA QP


FUEL

502 D 48 503 DGS PUSH BACK 10 DGS - FNG - 400Hz - CND -

FUEL

503 E 502;504 DGS PUSH BACK 10 DGS - FNG - 400Hz - CND -

FUEL

504 D 38 503;595 DGS PUSH BACK 10 DGS - FNG - 400Hz - CND -

FUEL

505 E 595 DGS PUSH BACK 8 DGS - FNG - 400Hz - CND -

FUEL

595 F 504;505; 506;507

SELF + MARSHALL

PUSH BACK 8 FNG - 400Hz - CND - FUEL


FUEL

507 E 61 506;508;

595 DGS PUSH BACK 8

DGS - FNG - 400Hz - CND -

FUEL


FUEL


FUEL

599 F 508;509;

510 SELF +

MARSHALL PUSH BACK 6

FNG - 400Hz - CND - FUEL


FUEL

511 C 512 DGS PUSH BACK 6 DGS - FNG - 400Hz - CND -

FUEL


FUEL

513 D DGS PUSH BACK 6 DGS - FNG - 400Hz - CND -

FUEL




RS/MXP/ALL.4.0


Pag. 44

Terminal 1 – “400”/ Satellite nord

STAND ICAO CODE

LIMITE MAX [m]


DOTAZIONI

INGRESSO USCITA QP

401

E DGS PUSH BACK 14 DGS - FNG - 400Hz - CND -

FUEL


FUEL

405 E 495 DGS PUSH BACK 12 DGS - 400Hz -

FUEL

495 F 405;406;407 DGS PUSH BACK *12 DGS - FNG -

400Hz - CND - FUEL


FUEL

407 E 406;408;495 DGS PUSH BACK 12 DGS - FNG - 400Hz - CND -

FUEL


FUEL


FUEL

499 F 409;410 DGS PUSH BACK 10 DGS - FNG - 400Hz - CND -

FUEL


FUEL


FUEL


FUEL




RS/MXP/ALL.4.0


Pag. 45

Terminal 1 - Area remoti ”600”

STAND ICAO CODE

LIMITE MAX [m]

INIBISCE NOTE OPERATIVE DOTAZIONI

652 C 34 651;653 SELF MANOEUVRING 400Hz - FUEL –

Segnaletica SELF

654 C 34 SELF MANOEUVRING 400Hz - FUEL –

Segnaletica SELF


Segnaletica SELF


Segnaletica SELF

651 C 28 652 SELF MANOEUVRING Segnaletica SELF



657 C 28 656;658 SELF MANOEUVRING Segnaletica SELF





RS/MXP/ALL.4.0


Pag. 46

STAND ICAO CODE

LIMITE MAX [m]

INIBISCE

NOTE OPERATIVE

DOTAZIONI

INGRESSO USCITA A/M QP

621 C 34 SELF

MANOEUVRING PUSH BACK 2

400Hz - FUEL - Segnaletica

SELF

699 F 621;622;

623 SELF M.+

MARSHALL SELF

MANOEUVRING -

622 D 48 SELF



SELF

623 D 48 SELF



SELF

624 D 48 SELF

MANOEUVRING PUSH BACK

D 2 400Hz - FUEL - Segnaletica

SELF C 1

625 D 48 SELF

MANOEUVRING PUSH BACK

D 2 400Hz - FUEL - Segnaletica

SELF C 1

661 C SELF

MANOEUVRING

Segnaletica SELF

662 C SELF

MANOEUVRING

Segnaletica SELF




RS/MXP/ALL.4.0


Pag. 47


STAND ICAO CODE

LIMITE MAX [m]


552 C 36 551;553 SELF MANOEUVRING 400Hz - FUEL -

Segnaletica SELF

554 C 36 SELF MANOEUVRING 400Hz - FUEL -

Segnaletica SELF


Segnaletica SELF


Segnaletica SELF




557 C 28 556;558 SELF MANOEUVRING Segnaletica SELF





RS/MXP/ALL.4.0


Pag. 48

Terminal 1 - Area remoti “400”

STAND ICAO CODE

LIMITE MAX [m]



Segnaletica SELF


Segnaletica SELF


Segnaletica SELF


Segnaletica SELF






RS/MXP/ALL.4.0


Pag. 49


STAND ICAO CODE

LIMITE MAX [m]

INIBISCE

NOTE OPERATIVE

DOTAZIONI

INGRESSO

*USCITA PUSH per code D,E ; uscita self per

code C

QP

351 C 36 352 SELF

MANOEUVRING

400Hz - FUEL -

Segnaletica SELF

352 C 28 351;353 SELF

MANOEUVRING Segnaletica

SELF

353 C 36 352;354 SELF

MANOEUVRING PUSH BACK* TWY

400Hz - FUEL -

Segnaletica SELF

354 C 28 353;355 SELF


SELF

355 C 28 354;356 SELF


SELF

356 C 36 355:357 SELF

MANOEUVRING PUSH BACK* 14

400Hz - FUEL -

Segnaletica SELF

357 C 28 356 SELF


SELF

358 D 391 SELF

MANOEUVRING CODE D:

PUSH BACK 14

Segnaletica SELF-FUEL

391 E 358;359 SELF

MANOEUVRING CODE C: SELF

MANOEUVRING 13;14

400Hz* - FUEL -

Segnaletica SELF

359 D 391;392 SELF

MANOEUVRING CODE D/E:

PUSH BACK 13

400Hz* - FUEL -

Segnaletica SELF

360 D 392 SELF

MANOEUVRING CODE C: SELF

MANOEUVRING 13

400Hz* - FUEL -

Segnaletica SELF

392 E 360;359 SELF

MANOEUVRING CODE D:

PUSH BACK 13

400Hz* - FUEL -

Segnaletica SELF




RS/MXP/ALL.4.0


Pag. 50


STAND ICAO CODE

LIMITE MAX [m]

INIBISCE

NOTE OPERATIVE

DOTAZIONI

INGRESSO USCITA QP

302 C 34 303;301 SELF M. PUSH BACK 17 Segnaletica

SELF


SELF


SELF


SELF


SELF


SELF


SELF


SELF

301 C 25 302 SELF M. PUSH/POWER BACK 17 Segnaletica

SELF

303 C 27 304;302 SELF M. PUSH/POWER BACK 17 Segnaletica

SELF


SELF


SELF


SELF


SELF


SELF


SELF


SELF


SELF


SELF


SELF




RS/MXP/ALL.4.0


Pag. 51

Terminal 1 - Area remoti 700”

STAND ICAO CODE

LIMITE MAX [m]



701 C 34 702 SELF MANOEUVRING PUSH BACK 18 400Hz - FUEL -

Segnaletica SELF

702 E 701;703 SELF MANOEUVRING PUSH BACK 18 400Hz - FUEL -

Segnaletica SELF

703 D 702;704 SELF MANOEUVRING PUSH BACK 18 400Hz - FUEL -

Segnaletica SELF

704 E 703;705 SELF MANOEUVRING PUSH BACK 18 400Hz - FUEL -

Segnaletica SELF

705 C 34 704 SELF MANOEUVRING PUSH BACK 18 400Hz - FUEL -

Segnaletica SELF

706 D SELF MANOEUVRING PUSH BACK 18 400Hz - FUEL -

Segnaletica SELF

707 D SELF MANOEUVRING PUSH BACK 18; 19 400Hz - FUEL -

Segnaletica SELF

708 D 48 SELF MANOEUVRING PUSH BACK 19 400Hz - FUEL -

Segnaletica SELF


Segnaletica SELF

710 D 48 SELF MANOEUVRING PUSH BACK 19; 20 400Hz - FUEL -

Segnaletica SELF


Segnaletica SELF

712 E SELF MANOEUVRING PUSH BACK 20 400Hz - FUEL -

Segnaletica SELF


Segnaletica SELF

714 E SELF MANOEUVRING PUSH BACK 20; 21 400Hz - FUEL -

Segnaletica SELF


Segnaletica SELF


Segnaletica SELF


Segnaletica SELF


Segnaletica SELF




RS/MXP/ALL.4.0


Pag. 52

Terminal 1 - Area “700”

STAND ICAO CODE

LIMITE MAX [m]



Segnaletica SELF


Segnaletica SELF


Segnaletica SELF


Segnaletica SELF


Segnaletica SELF


Segnaletica SELF


Segnaletica SELF


Segnaletica SELF


Segnaletica SELF

760 C 34 791 SELF MANOEUVRING 400Hz - FUEL –

Segnaletica SELF


Segnaletica SELF


Segnaletica SELF


Segnaletica SELF


Segnaletica SELF




RS/MXP/ALL.4.0


Pag. 53


STAND ICAO CODE

LIMITE

MAX [m]

INIBISCE

NOTE OPERATIVE

DOTAZIONI NOTE

INGRESSO USCITA QP PRUA

STANDARD

851 F 74 852 SELF MANOEUVRING PUSH BACK 24 Nord

400Hz - FUEL -

Segnaletica SELF

MAX AN124

852 D 40 851;853 SELF MANOEUVRING PUSH BACK 24 Nord

400Hz - FUEL -

Segnaletica SELF

MAX B753

853 F 69 852;854 SELF MANOEUVRING PUSH BACK 24 Nord

400Hz - FUEL -

Segnaletica SELF

MAX B748


400Hz - FUEL -

Segnaletica SELF

MAX B753

855 F 69 854;856 SELF MANOEUVRING PUSH BACK 24;25 Nord

400Hz - FUEL -

Segnaletica SELF

MAX B748


400Hz - FUEL -

Segnaletica SELF

MAX B753


400Hz - FUEL -

Segnaletica SELF

MAX B748


400Hz - FUEL -

Segnaletica SELF

MAX B753


400Hz - FUEL -

Segnaletica SELF

MAX B748

860 D 40 859;861 SELF MANOEUVRING PUSH BACK 25;26 Nord

400Hz - FUEL -

Segnaletica SELF

MAX B753


400Hz - FUEL -

Segnaletica SELF

MAX B748


400Hz - FUEL -

Segnaletica SELF

MAX B753

863 F 74 862 SELF MANOEUVRING PUSH BACK 26 Sud

400Hz - FUEL -

Segnaletica SELF

MAX AN124




RS/MXP/ALL.4.0


Pag. 54

Terminal 2 - Area ”100”

STAND ICAO CODE

LIMITE MAX [m]

INIBISCE

NOTE OPERATIVE


101 C SELF MANOEUVRING PUSH BACK 7 Segnaletica

SELF


SELF


SELF


SELF


SELF

106 C SELF MANOEUVRING PUSH BACK 4; 6 Segnaletica

SELF

107 C 108 SELF MANOEUVRING PUSH BACK 4 Segnaletica

SELF

108 E 107,109 PUSH BACK 3;4 DGS

109 C 108 SELF MANOEUVRING PUSH BACK 3;4 Segnaletica

SELF

110 C SELF MANOEUVRING PUSH BACK 3;4 Segnaletica

SELF

111 C SELF MANOEUVRING PUSH BACK 3;4 Segnaletica

SELF


SELF

113 D 38 SELF MANOEUVRING PUSH BACK 1 Segnaletica

SELF


SELF


SELF


SELF


SELF

118 B SELF MANOEUVRING Segnaletica

SELF




RS/MXP/ALL.4.0


Pag. 55


STAND ICAO CODE

LIMITE MAX [m]

INIBISCE

NOTE OPERATIVE

DOTAZIONI INGRESSO USCITA A/M QP

201 C 202 SELF MANOEUVRING SELF M. C

400Hz - FUEL -

Segnaletica SELF

202 E 201;203 SELF MANOEUVRING

SELF M. C 400Hz - FUEL -

Segnaletica SELF PUSH BACK D, E TWY


400Hz - FUEL -

Segnaletica SELF

204 D 205 SELF MANOEUVRING


Segnaletica SELF PUSH BACK D TWY


400Hz - FUEL -

Segnaletica SELF


400Hz - FUEL -

Segnaletica SELF



Segnaletica SELF PUSH BACK D, E TWY

208 C 207;209 SELF MANOEUVRING SELF M. C

400Hz - FUEL -

Segnaletica SELF



Segnaletica SELF PUSH BACK D, E 5



Segnaletica SELF PUSH BACK D 5


400Hz - FUEL -

Segnaletica SELF







RS/MXP/ALL.4.0


Pag. 56


400Hz - FUEL -

Segnaletica SELF





400Hz - FUEL -

Segnaletica SELF


400Hz - FUEL -

Segnaletica SELF

217 D 216;218 SELF MANOEUVRING




400Hz - FUEL -

Segnaletica SELF

219 D 218;220 SELF MANOEUVRING



220 C

219 SELF MANOEUVRING SELF M. C

400Hz - FUEL -

Segnaletica SELF

221 D

SELF MANOEUVRING



222 C

SELF MANOEUVRING SELF M. C

400Hz - FUEL -

Segnaletica SELF

223 C

SELF MANOEUVRING SELF M. C

400Hz - FUEL -

Segnaletica SELF

224 D

SELF MANOEUVRING



225 B 20 SELF MANOEUVRING SELF M. B

400Hz - FUEL -

Segnaletica SELF




RS/MXP/ALL.4.0


Pag. 57

Piazzole di de-icing

STAND ICAO CODE

LIMITE MAX [m]


GY1/2 F SELF MANOEUVRING Segnaletica

SELF

J1/J2 F SELF MANOEUVRING Segnaletica

SELF

801/802 E SELF MANOEUVRING Segnaletica

SELF

803/804 E SELF MANOEUVRING Segnaletica

SELF

791 C 34 760;761 SELF MANOEUVRING Segnaletica

SELF

792 C 34 762;763 SELF MANOEUVRING Segnaletica

SELF

793 C 34 764 SELF MANOEUVRING Segnaletica

SELF


OPERAZIONE DI DE ICING ABILITATA CODE E

Segnaletica SELF


OPERAZIONE DI DE ICING ABILITATA CODE D

Segnaletica SELF

206 C 207 SELF MANOEUVRING

OPERAZIONE DI DE ICING ABILITATA CODE C

Segnaletica SELF




RS/MXP/ALL.4.0


Pag. 58

ALLEGATO 8.2.5 Piantine delle aree attrezzature e dei parcheggi mezzi

Tabella decodifica colori aree

AGS Handling

Airport Handling

AVIAPARTNER

WFS Ground Italy

Attrezzature di rampa COMMON

Mezzi di servizio

SEA Addestramento

Landside




RS/MXP/ALL.4.0


Pag. 59

Terminal 2 – piazzole 100 – area est




RS/MXP/ALL.4.0


Pag. 60

Terminal 2 – piazzole 100 – area est BIS




RS/MXP/ALL.4.0


Pag. 61

Terminal 2 – piazzole 100 – area ovest




RS/MXP/ALL.4.0


Pag. 62

Terminal 2 – piazzole 100 – area sud

AREA DESTINAZIONE D'USO Utente/i Pertinenza

1 Mezzi di servizio SEA - Operatori Common

2 Mezzi di servizio SEA - Operatori Common

3 Mezzi di servizio Nayak Esclusiva




RS/MXP/ALL.4.0


Pag. 63

Terminal 2 – piazzole 200

18

7




RS/MXP/ALL.4.0


Pag. 64

Terminal 1 – area hangar

Area Hangar

AREA DESTINAZIONE D'USO N° Posti disponibili Utente/i Pertinenza

1 Stoccaggio Contenitori Airport Handling Dedicata

2 Stoccaggio Contenitori Aviapartner Dedicata

3 Stoccaggio Contenitori WFS Ground Italy Dedicata

4 Stoccaggio Contenitori AGS Handling Dedicata

5 Addestramento SEA Dedicata

6 Veicoli di supporto 24 Lufthansa Technik Dedicata

7 Veicoli di supporto 15 Lufthansa Technik Dedicata

8 Veicoli di supporto 12 SEA Dedicata

Tutte le altre aree disponibili sono da considerare “common”.




RS/MXP/ALL.4.0


Pag. 65



1 Attrezzature di rampa Officina SEA Esclusiva



4 Mezzi di servizio Nayak Esclusiva





RS/MXP/ALL.4.0


Pag. 66

Terminal 1 – satellite sud


1 Attrezzature di rampa AGS Handling Esclusiva

2 Attrezzature di rampa Aviapartner Esclusiva

3 Attrezzature di rampa Airport Handling Esclusiva

4 Veicoli di servizio WFS Ground Italy - KLM Esclusiva

5 Veicoli di servizio Operatori Common

6 Veicoli di servizio Airport Handling Esclusiva

7 Attrezzature di rampa e veicoli di servizio Airport Handling Esclusiva

8 BUS SEA - Aviapartner

9 Ricariche elettriche

10 Ricariche elettriche Airport Handling Esclusiva

11 Ricariche elettriche AGS Handling Esclusiva





RS/MXP/ALL.4.0


Pag. 67

Terminal 1 – satellite centrale


1 Attrezzature di rampa WFS Ground Italy Esclusiva



4 Ricariche elettriche WFS Ground Italy 12 – altri 4 Esclusiva - common





RS/MXP/ALL.4.0


Pag. 68

Terminal 1 – satellite nord


1 Carrelli ed Dollies Airport Handling Esclusiva

2 Carrelli e Attrezzature di rampa Airport Handling Esclusiva









RS/MXP/ALL.4.0


Pag. 69

Terminal 1 – area ex-capannone transiti


1 Carrelli e dollies Airport Handling Esclusiva


3 Botti acqua potabile Handlers Esclusiva

4 Carrelli e dollies MLE – B3 Esclusiva





RS/MXP/ALL.4.0


Pag. 70

Terminal 1 – piazzole 700 e cargo


1 Area Land side Cargo MLE - ALHA Esclusiva

2 Attrezzature di rampa AGS Esclusiva

3 Area Land side Cargo Da assegnare Esclusiva

4 Carrelli e dollies MLE – B3 Esclusiva





RS/MXP/ALL.4.0


Pag. 71



1 Area attrezzature e preparazione merce FEDEX Dedicata

2 Area merci landside Betatrans – WFS Ground Italy Dedicata

Tutte le altre aree attrezzature “airside” disponibili sono da considerare “common”.




RS/MXP/ALL.4.0


Pag. 72

ALLEGATO 8.2.6 Piantine di posizionamento dei FOD BIN

Area T1




RS/MXP/ALL.4.0


Pag. 73

Area Hangar




RS/MXP/ALL.4.0


Pag. 74

Area Cargo




RS/MXP/ALL.4.0


Pag. 75

Area Cargo Sud




RS/MXP/ALL.4.0


Pag. 76

Area T2




RS/MXP/ALL.4.0


Pag. 77

ALLEGATO 8.8 Mappe di posizionamento degli estintori carrellati per il primo intervento

Mappa estintori Malpensa T1 - Nord




RS/MXP/ALL.4.0


Pag. 78

Mappa estintori Malpensa T1 – Sud




RS/MXP/ALL.4.0


Pag. 79

Mappa estintori Piazzale cargo 800




RS/MXP/ALL.4.0


Pag. 80

Mappa estintori Malpensa T2




RS/MXP/ALL.4.0


Pag. 81

ALLEGATO 9.3.2 Aerodrome Ground Movement Chart ICAO




RS/MXP/ALL.4.0


Pag. 82

ALLEGATO 9.3.3 Aerodrome Ground Movement Chart: ACTF CODE-F ICAO




RS/MXP/ALL.4.0


Pag. 83

ALLEGATO 9.3.4 Aircraft Parking Docking Chart T1 e T2




RS/MXP/ALL.4.0


Pag. 84




RS/MXP/ALL.4.0


Pag. 85

ALLEGATO 10.3 Ground Safety Report (GSR)




RS/MXP/ALL.4.0


Pag. 86




RS/MXP/ALL.4.0


Pag. 87




RS/MXP/ALL.4.0


Pag. 88




RS/MXP/ALL.4.0


Pag. 89

ALLEGATO 10.4 Modulo rilevazione eventi con danni a aeromobili, veicoli, infrastrutture (ASCRA check-list)




RS/MXP/ALL.4.0


Pag. 90




RS/MXP/ALL.4.0


Pag. 91




RS/MXP/ALL.4.0


Pag. 92




RS/MXP/ALL.4.0


Pag. 93

edizione 4 - malpensa airport · 2019. 11. 19. · 30 atr 72 60 airbus a300 atr 42 airbus a310...

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