edizione 2008 ver 2.0 – tutti i diritti riservati
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Edizione 2008 ver 2.0 – Tutti i diritti riservati
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< PIONEER 200 >
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Air Salento volo training
• 1 Ispezione pre-volo
• 2 Controlli pre-avviamento
• 3 Controlli pre-decollo
• 4 Decollo e salita
• 5 Controlli pre-atterraggio
• 6 Spegnimento motore
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Air Salento volo training
Sequenza “1 Ispezione pre-volo”(da CHECK LIST – Pioneer 200)
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1.1 Carburante
- Verifica serbatoio e televel
0 Controllare nel cockpit che i Magneti siano su OFF
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1.2 Spurgo benzina
- Gascolator- Serbatoio
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1.3 Elica
- Verifica eventuali giochi e/o ammaccature- Bulloni ogiva
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1.4 Viti cofano motore
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1.5 Ruotino anteriore
- Pressione – condizioni - bulloneria
1.6 Carrello principale
- Pressione – perdite liquido - bulloneria
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1.7 Semiala destra
1.7 (1) - Bordo d’attacco
1.7 (2) - Tubo “Pitot” libero
1.7 (3) - Alettone destro e bilanciere
1.7 (4) - Flap
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1.8 Fianco destro fusoliera
- Struttura integra
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1.9 Piani di coda e Trim
- Cerniere – bulloneria – staffe di ancoraggio
- Trim
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1.10 Timone
- Cerniere – bulloneria
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1.11 Fianco sinistro fusoliera
- Struttura integra
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1.12 Semiala sinistra
- Ripetere i controlli della semiala destra
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1.13 Comandi e tiranteria interni liberi
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Air Salento volo training
Sequenza “2 Controlli pre-avviamento”(da CHECK LIST – Pioneer 200)
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2.2 (1) Utenze OFF
2.2 (2) Breakers inseriti
2.7 Magneti ON
2.9 2500 RPM
2.3Manetta al minimo
2.13 (2)
Radio
2.8 Avviamento
2.13(1) Utenze ON (Master radio, Nav lights)
2.1- Freno stazionamento
inserire
2.2(3) Rubinetto carburante APERTO
2.4 Choke inserire
(se motore freddo)
2.5 Verificare Area Libera2.6 “VIA DALL’ELICA”
2.10Pressione olio arco verde 3 sec
2.11 Choke OFF (se inserito)
2.14 Check temperature in arco verde-Acqua = 60° C-Olio = 50° C
2.12Flap retrarre
2.1(2)- Sicura paracadute disinserire
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Air Salento volo training
Sequenza “3 Controlli pre-decollo”(da CHECK LIST – Pioneer 200)
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3.1- Freno stazionamento
inserire
3.9 Faro atterraggio
ON
3.6(1) Prova manetta al minimo
3.5(2) Prova Magneti per 3 sec. 1+2(caduta inferiore a 200 RPM)
3.5(1) - 4.000 RPM
3.2
-Altimetro regolare
3.6(2) Quindi 2500 RPM
3.3
- Tettuccio chiuso e bloccato
3.4 TRIMProfondità
Neutro
3.10 Pompa carburante
ON
3.8 - Rubinetto carburante APERTO - Calcolare autonomia
3.11Flap 1^ Tacca
3.12 Chiamata Radio
3.7 Cinture allacciate
3.13 Finale Libero3.14 !Allineamento e decollo!
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Air Salento volo training
Sequenza “4 Decollo e Salita”(da CHECK LIST – Pioneer 200)
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Sequenze collegate
FRAME
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4.1
- Rotazione a 50 km/h- Decollo a 80Km- Velocità di salita 100 Km/h
4.2
- Trim a cabrare
4.3 (1)
-Mantieni direzione (bussola)- A 300 ft (segue)
4.3 (2)
- Faro atterraggio off
4.3 (3)
- Pompa carburante OFF
4.3 (4)
- Flap UP
4.3 (5) Potenza ridurre a 5.000 RPM
4.4 (1)
- A 500 ft (segue)
4.4 (2)
- Livella e mantieni quota
4.4 (3) Al raggiungimento velocità (160 Km/h) / Potenza ridurre a 4.800 RPM
<tasto qualsiasi> inizio ed avanzamento sequenza “DECOLLO e SALITA”
4.800
5.000
4.4 (4)
-Trim quanto necessario
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Air Salento volo training
Sequenza “5 Controlli pre-atterraggio”(da CHECK LIST – Pioneer 200)
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Sequenze collegate
FRAME
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5.2 (1)
- Velocità ridurre a 110 km/h
5.1 (2)
-Quota: mantenere
5.3
- Faro atterraggio ON
5.4
- Pompa carburante ON
5.5
- Flap: 1^TACCA
5.1 (1) Potenza ridurre
5.6 Potenza applicare
<tasto qualsiasi> inizio ed avanzamento sequenza “CONTROLLI PRE ATTERRAGGIO”
4.000
5.2 (2)
-Trim a cabrare
5.7
- Finale a 100 km/h
5.8
- Flap: 2^TACCA
Ridurre
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Air Salento volo training
Sequenza “6 Spegnimento motore”(da CHECK LIST – Pioneer 200)
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6.5 (2) Utenze OFF Faro atterraggio
OFF
6.6 Temperature in arco verde
(6.7) Magneti 1+2 OFF
6.2 Motore al minimo
6.3 TRIM
Neutro
6.4Flap 3^ Tacca
6.5 (1)Utenze OFF
Radio
6.5 (3) Utenze OFF Master Radio
OFF
6.8 (1)
A elica ferma:Batteria
OFF
6.5 (4) Utenze OFF Nav lights
OFF
6.1Pompa carburante OFF
6.8 (2)
Sicura paracadute
inserire
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Nota
Oltre l’apprendimento delle “sequenze collegate”, si ricordi che è fondamentale per un pilota:
l’allenamento (volo) l’uso costante ed appropriato della check
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