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Polinomia srl - via S. Gregorio 40 – 20124 MILANO

Polinomia srlVia Nino Bixio 40, 20129 MILANOTel 02 20404942 Fax 02 29408735www.polinomia.it

Imola

21 ottobre 2016

Alfredo Drufuca – Polinomia

Economia della bicicletta

Polinomia srl - via Nino Bixio 40 – 20129 MILANO

2

la ciclabilità non è un costo…

...ma un investimento

salute e benessere

inquinamento

occupazione

turismo

commercio

congestione

uso dello spazio

risparmio


3

risparmi individualiSpese auto (*):

•ammortamento € 1500•interessi € 750

•carburante € 2320 •parcheggi/pedaggi € 363

•assicurazione € 1198•bollo € 195

•manutenzione € 747

570 €/annocosto ‘out of pocket’ per un viaggio

pendolare di 6.5 km (Pedagna – Z.I.):

7 milioni €/annoil risparmio dei cittadini di Bologna se

raddoppiasse l’utenza ciclistica

per un totale di:

7.073 €/anno

€ 4.150 uso€ 2.445 possesso

(*) Fonte: Federconsumatori 2012


4

tempi di viaggio

Velocità media di percorrenza in auto nelle città italiane(*):

•15 km/h media giornaliera•7/8 km/h ore di punta

Velocità media di un ciclista ‘rapido’: •16 km/h fascia di punta

•22 km/h fascia di morbidasenza tempi di accesso e parcheggio!

Da San Lazzaro alla Montagnola

330 €/annopiù € 300 di tempi di accesso e parcheggio

(*) Fonte: Federconsumatori 2012


5

congestione+ Bici – Auto - Congestione

Copenhagen, grande come Bologna,

investe una media di 15 milioni di euro

all’anno per il mantenimento e lo sviluppo

della propria rete ciclabile.

Nel 2013 ha registrato una riduzione di un

minuto della durata media degli

spostamenti in città.

Solo un minuto?

Stima dei benefici da riduzione della

congestione nei 27 paesi EU:

24 miliardi di €/anno

Fonte: ECF 2013

Se questa riduzione fosse applicata ai

2.000.000 di spostamenti in auto che

giornalmente vengono effettuati sulla rete

stradale di Bologna, si otterrebbe un

risparmio di 62,5 milioni di euro.


6

inquinamento

Ogni viaggio trasferito dall’auto privata alla bicicletta comporta l’eliminazione dei relativi costi ambientali.

•gas climalteranti -> 0.032 €/veic*km

•inquinanti locali (COV, micropolveri, ecc.) -> 0,334 €/veic*km

•rumore-> 0,015 €/veic*km

Fonte: Korzhenevych (2014)

Da San Lazzaro alla Montagnola

1600 €/anno

di minori costi ambientali


7

salute e benessere

Come si quantificano i benefici della vita attiva?

- riduzione spese sanitarie

- aumento aspettativa di vita

- riduzione ore lavorative perdute

- maggior tempo trascorso in stato di benessere psicofisico

Se tutti i residenti di Imola

percorressero 3 km in bicicletta tutti i

giorni si risparmierebbero 4,25 milioni

di €/anno (modello Heat-OMS).

L’uso dai modi attivi da parte dei

cittadini di Bologna corrisponde a un

valore di 16 milioni di €/anno.


8

turismo Nel 2009 5 milioni di

tedeschi hanno fatto una

vacanza in bici con

almeno un pernottamento

fuori casa

Ciascun cicloturista sulla

ciclovia dell’Elba (Elbe

Radweg) spende in media

66 €/giorno

Il cicloturismo significa 12

miliardi di €/anno per la

sola Germania

Stima del valore del cicloturismo nei 27 paesi EU:

44 miliardi

di €/annoFonte: ECF 2013


9

piccolo commercio

è l’automobile che ha

consentito la nascita dei

grandi shopping center

che svuotano il

commercio cittadino

il ciclista fa acquisti di

prossimità e non subisce i

vincoli di sosta

i ciclisti “vedono” le

vetrine, gli automobilisti

no

Melbourne: il giro d’affari prodotto da un mq

destinato a parcheggio auto è risultato 3-4

volte inferiore a quello destinato alle biciclette.

New York: negozi collocati lungo importanti

itinerari ciclabili incrementano del 50% il

volume d’affari mentre l’inutilizzo degli spazi

commerciali è ridotto della metà.


10

uso dello spazio

un metro di pista ciclabile ha una capacità di trasporto 4 volte superiore a un metro di corsia carrabile

uno stallo auto lungo strada equivale a 6 stalli bici

uno stallo auto fuori strada equivale a 10 stalli bici

la bicicletta è perfettamente compatibile con i progetti di riqualificazione degli spazi urbani (e gli incrementi di valore immobiliare che ne conseguono)


11

occupazione

Per ogni 100

persone che

scelgono la

bicicletta per

muoversi si creano

da 2 a 3,5 posti di

lavoro.


12

in sintesi

La collettività realizza un beneficio netto pari a 0,16 € per ogni chilometro percorso in bicicletta, mentre soffre una perdita di 0,09 € per ogni chilometro percorso in auto.

(Fonte: Copenhagen bicycle account, 2010)


13

sicurezza

L'indice di

mortalità, rapporto

tra numero di morti e

numero di incidenti,

è 0,86 per le bici,

per le autovetture

0,27, per i

ciclomotori 0,44, per

i motocicli 0,79.

I ciclisti

rappresentano il

6,3% del totale

morti+feriti, ma

meno del 2% del

traffico presente

sulle strade.

Ciclisti e pedoni non

uccidono, ma

vengono uccisi.

www.unfilodisicurezza.it


14

IS

A good thing

ntelligent

peed

daptation

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