echipamente de bord si navigatie aeriana
DESCRIPTION
PrezentareTRANSCRIPT
Echipamente de bord si navigatie
aeriana
Student: UMA
Cuprins
1. Prezentarea aeronavei
2. Caracteristici si performante
3. Prezentarea bordului aeronavei
4. Prezentarea instrumentelor de bord
1. Prezentare aeronava
Piper PA 28
Aeronava Piper PA 28 face parte din familia de aeronave
Piper produse de PIPER Aircraft in Florida, SUA.
Aeronava este construita complet din materiale metalice, prezinta
un singur motor cu piston cu o putere de 150 CP. Este o aeronava
cu aripa joasa, trenul de aterizare fiind fixat pe aceasta.
Caracteristici generale:
Echipaj: 1 pilot
Pasageri: 3 pasageri
Lungime: 7.16 m
Anvergura: 9.2 m
Suprafata aripii: 15.14 m2
Inaltime: 2.25 m
Profil aripa: NACA 65 – 415
Greutatea gol: 544 kg
Greutatea la decolare(max):
975 kg
Motorizare: 1 motor Lycoming
O-320-E2A Sensenich M74DM
propeller, 150 CP (113 kW)
Diametru elice: 1.9 m
2.Caracteristici si performante
Performante:
• Viteza maxima: 230 km/h
• Viteza croaziera: 200 km/h
• Stall speed: 87 km/h
• Raza de actiune: 867 km/h
• Plafon: 4400 m
• Rata de urcare: 3.4 m/s
• Profil aripa: NACA 65 – 415
• Incarcarea aripii: 64.4 kg/m2
3.Prezentarea bordului aeronavei
Prezentarea echipamentelor de bord:
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
1 - led avertizare stall 7 - altimetru
2 – ceas 8 – indicator viteza verticala(Variometul)
3 – indicator viteza (vitezometru) 9 – indicatoare sistem de ungere
4 – Giroclinometru 10 – indicator si receptor ADF(automatic direction finder)
5 – Giroorizont 11 - control si indicator DME(distance measuring equipament)
6 – Girocompas 12 – indicator vacuum
13 14 15 16 17 18
20 19 21
13 – jack microfon si casti
14 – tachometer (kilometraj)
15 – pornire motor
16 – control termic carburator
17 – indicator temperatura gaz la evacuare
18 – panou control intrerupatoatre
19 – indicatoare sistem combustibil
20 – cumulator de pornire
21 - busola
Altimetru: Indică
înălțimea la care zboară
avionul (altitudinea), de
obicei în metri, prin
măsurarea presiunii locale a
aerului. Pentru a indica
corect altitudinea, înainte de
zbor altimetrul trebuie
reglat pentru presiunea
locală (exprimată pentru
nivelul mării).
1. Prezentarea instrumentelor
de bord
Giroorizontul: Cunoscut și drept orizontul artificial, arată
poziția avionului față de orizont. El indică dacă poziția aripilor este
orizontală și dacă botul avionului este deasupra orizontului (cabraj)
sau sub el (picaj). Este extrem de util în caz de vizibilitate scăzută,
când pilotul nu poate vedea linia orizontului. Funcționează pe baza
unui giroscop cu două grade de libertate.
Vitezometrul: Indică viteza avionului față de
aer. Aparatul lucrează prin măsurarea presiunii
dinamice în direcția de zbor cu ajutorul unui tub
Pitot. Pentru a obține viteza corectă față de aer,
viteza indicată trebuie corectată în funcție de
densitatea aerului (care variază cu altitudinea,
temperatura și umiditatea). Pentru a obține viteza
față de sol, viteza față de aer trebuie corectată (prin
compunere vectorială) cu viteza vântului.
Busola:Cunoscută și sub numele de compas, indică
direcția de zbor a avionului față de nordul magnetic. Ofera
indicații bune în zbor orizontal, însă în timpul evoluțiilor
„acrobatice” (viraj, urcare, picaj) indicațiile pot fi perturbate
de înclinarea avionului față de câmpul magnetic al
Pământului.
Girocompasul:Afișează direcția în care este
îndreptat avionul (capul compas) față de nordul magnetic.
Funcționarea aparatului se bazează pe un giroscop. Acest
giroscop trebuie calibrat frecvent. Actual, în sistemele
avansate, acest aparat este înlocuit cu indicatorul situației
orizontale (Horizontal Situation Indicator) care dă aceleași
indicații însă este corelat și cu celelalte instrumente de
navigație.
Indicatorul de viraj și glisadă (giroclinometrul).
Indicatorul de viraj indică viteza de girație (de rotire în jurul
axei verticale) a avionului. Funcționarea sa se bazează tot pe un
giroscop. Indicatorul de glisadă („bila”) indică dacă înclinarea laterală
a avionului este cea corectă pentru virajul respectiv. Pentru o anumită
rază de viraj este nevoie de o anumită înclinație. Dacă înclinația este
prea mare, avionul glisează (alunecă în direcția în care este înclinat),
iar dacă este prea mică, derapează (alunecă invers). Funcționarea
indicatorului de glisadă se bazează pe un pendul, format de obicei
dintr-o bilă plasată într-un tub transparent în formă de U.
Variometrul:Indică viteza de urcare sau de coborâre, in
metri pe secundă. Se bazează pe măsurarea variației presiunii cu
schimbarea altitudinii.
Stall light worning
Indicator si receptor ADF
(automatic direction finder)
Control si indicator DME
(distance measuring equipament)
Indicator de vacuum
Tachometer(kilometraj) Control termic carburator
Indicator temperatura gaz la evacuare
Panou de control intrerupatoare
Indicatoare sistem de combustibil
Multumesc pentru atentie!!!