壤強度，這也是工程中另一課題。經過檢討

後，選定化學藥液改良(簡稱CCP)工法，此方法

便是將水泥攪和，然後鑽孔至預定改良深度，

利用透孔將水泥以高壓噴射出與周邊土壤混

合，固結後就形成一大塊固體，如此便可達到

所需要的強度。

至於實車碰撞的軌道更是一大難題，除平

坦度要求甚高之外，又有摩擦力的規範，但是

經詢問過德國與美國技師後，發現國外規範雖

有制定，但均卻未實際做過測試，僅回覆一般

混凝土便可達到需求，但是這對我們而言仍是

存在很大的困惑？例如：各國混凝土配比及強

度均不同，面層是否須經過整體粉光等等，經

反覆檢討，最終採水泥加整體粉光為規格(平坦

度為首要考量)。對於我們如此追跟究底與執著

的態度，連國外技師都同聲嘆謂「嚴謹哩！」。

四、施工後感言

由於漢翔公司長期以來即從事航空器研發

製造等高科技事業，累積了相當豐富的經驗與

能量，並具備與國外廠商良好的溝通能力，所

以也順利的完成各階段的準備工作。（當然也

費了大夥兒無數夜的冗長腦力激盪與辯論，方

得竟全功。）

土木等基礎工程完成後，93年06月12日美

國設備廠商亦進場組裝照明設備、實車碰撞系

統、虛擬碰撞系統、控制系統、監視及攝影系

統等裝置。再歷經二個月及幾次的試車終得以

大功告成。而最讓人感佩的是漢翔倪副處長祖

榮在最後關鍵時刻每日在現場親自率領施工團

隊共同打拼，為得是想交出一理想「台灣第一

撞」的成果給予車輛中心！結果如何？請大家

親臨體驗！

16 車輛研測資訊 2005-01 車輛研測資訊 2005-01 17

車 輛 研 測 資 訊

構築﹁空中實驗室與實車碰撞實驗室﹂之我見

EMBA雜誌218期，首頁有一段有趣的引言

－問題為：「熊和鱷魚打架，誰會獲勝？」，答

案：「看戰爭發生在那裡？」；「如果」是在

陸地上，獲勝的會是熊；「如果」是在水裡，

獲勝的則是鱷魚。這是一個用「如果」突破

「二分法思考」的迷失，倘若問題的答案，只能

選「A或B」？你提出的答案卻是「得看.....狀況

而定（如果）」，在「問對問題，找答案」一

書，亦有此概念闡述，這邏輯我喜歡，也引發

我撰文探討構築「空中實驗室與實車碰撞實驗

室」的成功關鍵因素－「如果」........

大家都知道，當年中科院航發中心(漢翔公

司前身)的IDF戰機研發是「引擎 / 雷達 / 飛彈 /

戰機」四大計畫之組合，每項研發計畫都有其

「測試平台」提供各系統之性能測試，俟研發測

試成功後，再於IDF戰機上整合驗證測試；所以

當年「GD-53雷達安裝在C-54機上執行各項性能

試飛、TFE-1042引擎則安裝在FLACON-20機上

試飛、劍一 / 劍二飛彈則在F-5機上試飛、IDF戰

機則是各研發計畫最後的測試載台」，所以我一

直有個「願望」，盼能打造台灣的「飛航工程服

務中心」，以提供產官學研各界「空中實驗室」

(亦即建立「空中測試載台」)之服務平台，(如

近期我們參與「颱風測試」的「追風計畫」，即

為我們的方案之一)祈帶動產官學研各界「各項

飛航測試與測量研究」風潮，以提升國家競爭

力。

真沒想到這次與車輛中心結緣，讓我有機

會籌建「實車碰撞實驗室」，亦提供車輛產官學

研各界「實車及模擬」測試平台。因為工作的

實際參與，使我了解實車碰撞實驗室對產業競

爭力所扮演的角色，及對車輛研測領域有更進

一步的認知。

以前我的MBA老師課堂上說：「二十世紀

車輛中心實車碰撞實驗室承建廠商(漢翔公司飛航事業處副處長)�倪祖榮

18 車輛研測資訊 2005-01

稱為物質之雙 B (BENZ和BMW) 世紀」大家在

追求看得見、摸得到的物質享受；但二十一世

紀以後是雙V(Vision和Value)的世代，追求的是

願景與價值。而建立「國家級的實驗室」就是

符合雙V的時代潮流，這就是我們的第一個成功

關鍵因素，讓我們全力以赴，成為國內打造雙L

(空中與地面國家「實驗室」) 的一份子。

1983年筆者參與經國號戰機專案，負責規

畫「試飛計畫和能量籌建」，由設計、籌建、驗

證測試到試飛量產，從無到有的過程中是我在

這二十年人生旅程中，最值得懷念與驕傲的。

2003年我以三個月的速度組成團隊(此期間，還

有SARS的襲台) 及以極佳的「實車碰撞能量」

投標企畫書，獲得此項籌建合約，亦成為我個

人心中的另一項喜悅與驕傲。您知道，映入我

腦海的「第二個成功關鍵因素」就是一張「時

程表」，二十多年前參加IDF戰機初步設計，初

期對飛機還沒有個完整概念，各系統都未決

定，如何規畫試飛？別人畫的是「圖」，我畫的

是一張「時程表」，但沒想到二十年IDF專案，

每次大小簡報都在玩這張「時程表」。

打從知道「實車碰撞能量」購案公開招標

開始，腦中甚至對車輛中心一點概念都沒，但

首先想到的是列出「假想的工作時程－開標前

二個月我要做什麼事？得標後我要如何完成專

案？」，無怪乎專案管理的管理金三角「時程 /

成本 / 性能」，其中最關鍵的因素之一，就是做

好「時程管制」。

我非常喜歡一本書－「關鍵鏈」，以小說形

式探討「專案管理」，其給我二個非常重要的啟

示：

• 所有專案的問題：「成本超出預算 / 時程超

出期限 / 經常犧牲設計內容」，針對各種「不

確定之因素」解決之道建立「專案及資源緩

衝」。

• 有效管理世界「最弱的一環」(瓶頸)決定有

效產出，所以要不斷的面對各階段「瓶頸」

的挑戰。

這專案的第三個成功關鍵因素，就是運用

「緩衝及瓶頸」的技巧，使我們在有限的「空間

/ 時間 / 預算 / 人力」下，建立「實車碰撞及模

擬」分軌實驗室，在全世界亦屬創舉。

經國號(IDF戰機)整合「新機體、新引擎、

新雷達、新飛彈及新飛控系統」的各項全新飛

機，榮登美國「航空週刊」畫刊封面，這是國

人的驕傲，少有飛機研發專案同時進行各系統

全新且「風險 / 複雜度」均高之研發，這也給我

另一個啟示：籌建「實車碰撞實驗室」界面一

定 要 使 它 最 簡 單 。 所 以 我 採 T O T A L

SOLUTION(統包方式)「分工及選擇夥伴」，但

仍無可避免「設備與土木機電界面的溝通對話

出入」、「美規及中規名稱與尺寸差異」、「理

車輛研測資訊 2005-01 19

車 輛 研 測 資 訊

構築﹁空中實驗室與實車碰撞實驗室﹂之我見

論設計與實際施工執行認知不同」、「美、中團

隊文化差異」、「『有錢難買早知道』的各項工

程困境」等瓶頸。但在「簡化分工」的原則

下，將各種問題降至最低，才能逐一解決各項

問題且順利達成任務，其中的艱辛真所謂"如人

飲水，冷暖自知"。所以「簡單統包」策略成為

第四個成功關鍵因素。

記得在IDF試飛初期，面對這麼多新東西，

每個單位及工程人員只知他們的部份，一碰到

「整合」就需要花許多時間「研究�討論」，才

找出解決方案，每個人都比熟手花數倍的時間

(我個人曾經睡在辦公桌上一週)做每一件事，

「實車碰撞實驗室」亦同，屬於國內第一次籌建

的能量，同仁常常夜以繼日工作到凌晨。惟幸

運的，我們有最佳的國內外夥伴，再加上「車

輛中心同仁的拼勁及漢翔公司同仁的飛機整合

經驗」，使我們在「車輛研測的領域」留下歷史

痕跡，看到「車輛中心�漢翔」同仁的「團隊

熱情打拼」，這是第五項成功關鍵因素。走筆至

此，心中對所有工作夥伴的感激與謝意霎時湧

上心頭。

看到「車輛研究測試中心」在首長卓越領

導下快速成長，分階段建立「試車場及碰撞實

驗室」等，使「國內車輛安全與法規制度」不

斷提昇精進外，更「協助車輛研發工作與提昇

產業競爭力」不遺餘力，帶動國內汽車產業突

破「兆元產值」之明確「方向」下，著實功不

可沒，對數年前政府將「航太產業」引為十大

新興行業的「航發中心」，是否亦有另一番「省

思」？

「如果」沒有「時程表、雙V的企圖心、緩

衝與瓶頸的觀念、簡單統包的策略、團隊熱情

的打拼與車輛中心的明確方向」等成功關鍵因

素，就不會有今天「全國第一撞」的這場盛

宴。

車輛研測資訊 2005-01 19

車 輛 研 測 資 訊

構築﹁空中實驗室與實車碰撞實驗室﹂之我見

論設計與實際施工執行認知不同」、「美、中團

隊文化差異」、「『有錢難買早知道』的各項工

程困境」等瓶頸。但在「簡化分工」的原則

下，將各種問題降至最低，才能逐一解決各項

問題且順利達成任務，其中的艱辛真所謂"如人

飲水，冷暖自知"。所以「簡單統包」策略成為

第四個成功關鍵因素。

記得在IDF試飛初期，面對這麼多新東西，

每個單位及工程人員只知他們的部份，一碰到

「整合」就需要花許多時間「研究�討論」，才

找出解決方案，每個人都比熟手花數倍的時間

(我個人曾經睡在辦公桌上一週)做每一件事，

「實車碰撞實驗室」亦同，屬於國內第一次籌建

的能量，同仁常常夜以繼日工作到凌晨。惟幸

運的，我們有最佳的國內外夥伴，再加上「車

輛中心同仁的拼勁及漢翔公司同仁的飛機整合

經驗」，使我們在「車輛研測的領域」留下歷史

痕跡，看到「車輛中心�漢翔」同仁的「團隊

熱情打拼」，這是第五項成功關鍵因素。走筆至

此，心中對所有工作夥伴的感激與謝意霎時湧

上心頭。

看到「車輛研究測試中心」在首長卓越領

導下快速成長，分階段建立「試車場及碰撞實

驗室」等，使「國內車輛安全與法規制度」不

斷提昇精進外，更「協助車輛研發工作與提昇

產業競爭力」不遺餘力，帶動國內汽車產業突

破「兆元產值」之明確「方向」下，著實功不

可沒，對數年前政府將「航太產業」引為十大

新興行業的「航發中心」，是否亦有另一番「省

思」？

「如果」沒有「時程表、雙V的企圖心、緩

衝與瓶頸的觀念、簡單統包的策略、團隊熱情

的打拼與車輛中心的明確方向」等成功關鍵因

素，就不會有今天「全國第一撞」的這場盛

宴。