E-16 – den sikreste vintervegen mellom øst og vest

10. Februar 2014 Veikonferansen 2014 Leder Vidar EltunStamvegutvalget

STAMVEGUTVALGETStamvegutvalget ble oppnevnt i 1984 og består av 3 fylkeskommuner og 16 kommuner langs E-16.

Stamvegutvalgets målsetting er at E-16 snarest skal opprustes til best mulig standard på hele strekningen Bergen – Oslo og at det parallelt med opprustningen tas de nødvendige hensyn til trafikksikkerheten og miljøet langs stamvegen.

Nærmere opplysninger: www.stamvegutvalget.no

GENERELT OM E-16

• Europavegen og stamvegen mellom Oslo og Bergen

• Sikreste vinterovergangen mellom Østlandet og Vestlandet. • Hovedpulsåren gjennom de distrikter den går gjennom – som

stort sett ikke har jernbane.

• Har en rekke andre funksjoner utover å være stamveg mellom Oslo og Bergen.

E-16 HAR EN REKKE FUNKSJONER UTOVER Å VÆRE STAMVEG BERGEN - OSLO

Hovedtrase mellom Hordaland/Sogn og Fjordane og de midtre/nordre deler av Østlandet

Inngår i den desidert raskeste forbindelse mellom Bergen og Trondheim når Valdresflya er åpen (01.04. – 15.12.)

Inngår i raskeste veg fra Oslo sentrum – og spesielt områdene vest for Oslo – via Valdresflya og over mot Nord-Gudbrandsdal / Stryn /Geiranger

Er nå forlenget østover fra Hønefoss til Gardermoen, Kongsvinger og videre til Gävle i Sverige

En rask utbygging av E-16 utløser således mye av den helhetstenkning som var bakgrunnen for Stortingets enstemmige vedtak i 1975 om stamvegen Bergen – Oslo over Lærdal/Filefjell, og som på nytt ble stadfestet av Stortinget i 1992.

VIKTIGE PARAMETERE

Vi er bedt om spesielt å belyse vegene utfra følgende parametere:

Pålitelighet Framkommelighet Trafikksikkerhet Stigning Kurvatur Veglengde

PÅLITELIGHETEt særpreg ved E-16 er at Filefjell er den mest vintersikre fjellovergang mellom øst og vest, og etter åpningen av Lærdalstunellen i 2000 har E-16 også vært fergefri.Gjennomsnittstall for de senere år er ca. 6 timer stegning og 26 timer kolonnekjøring.De fleste stengingstimer skyldes ikke været, men smal veg som innebærer at store vogntog må stoppe opp, og ikke kommer i gang på glatt vinterføre igjen – og må ha bilberging.Når utbyggingen av Filefjell blir fullført i 2017 med 8,5 meter vegbredde, og tuneller forbi de rasfarlige strekninger, blir

E-16 100% vintersikker, og de reisende vet de kommer sikkert fram mellom øst- og vest uavhengig av vær- og føreforhold.

Dette er viktig for næringslivets transporter (jfr. også «just in time» prinsippet) og når vi stadig oftere blir utsatt for ekstremvær.

STENGING OG KOLONNEKJØRING

NB! Blå søyle gjennomsnitt for 10 år (1995/96 – 2004/05)

Antall Bilbergninger E 16 Vang vinter 2006/2007

Øye Borlaug 176 Borlaug Lærdal 96 Ryfoss – Øye 15 Totalt 207

Tidligere ca 120

ØYE - BORLAUG

FRAMKOMMELIGHETHovedelementene her er• VEGBREDDE: 134,2 km mangler gul midtstripe (2011)

80,3 i Oppland48,2 i Sogn og Fjordane 5,7 i HordalandE-16 blant de hovedvegene i landet med størst% andel uten gulstripe

• FRI HØYDE: Ingen punkter med fri høyde under 4,2 m• FARTSGRENSE:Gjennomsnittelig 76 km/t (landsgj.snitt)

De foreslåtte tiltak i NTP – jfr. ferdigstillelse av Øye – Borlaug og Fønhus – Bagn – Bjørgo, vil gi store forbedringer mht vegbredde. På litt lengre sikt er det også stort potensiale for økte fartsgrenser.

TRAFIKKSIKKERHET

• E-16 gj.sn. Skadekostnad 0,53 kr/km (landsgj.sn. 0,55)

• Mest møteulykker i vest og utforkjøringsulykker i øst

• Trafikkulykkessituasjoner bekymrings-full langs hele E-16, spesielt i Bergens-området og på strekningen Tønjum – Ljøsne i Lærdal

• Stigende rasfare. Jfr. spesielt strekningen Voss – Arna og Kvamskleiva i Vang (1. prioritet i hele Region Øst)

STIGNINGS- OG KURVATURFORHOLD

Filefjell 53 1013Hemsedal 75 1137Hol – Aurland 95 1156Hardanger 70 1250Haukelifjell 72 1040Filefjell har således de beste stigningsforholdene. De bratteste partier vil f.o.m. 2017 være i tuneller – og være uproblematisk vintertid.Filefjell har også laveste og korteste (20 km) fjellovergang – som ventelig blir under 1000 moh i løpet av 2017

KurvaturKurvaturforholdene på E-16 har vært verst på strekningene fra Borlaug og østover, og disse vil være eliminert ved åpningen av Borlaug – Smedalsosen i løpet av 2014.For øvrig dårlig kurvatur i• Sundvollen området• Bagnskleiva (Bagn – Bjørgo) (ventelig

eliminert 2017)• Strekningsvis Fagernes – Filefjell• Tønjum – Ljøsne (Lærdal)• Strekninger nord og vest for Voss• Ved Vaksdal

Stigningsforhold (0/00) og høyde over havet (m.o.h.)

E-16 Vegbredde og Kurvatur

2008

OPPSUMMERINGE-16 har en rekke tilleggsfunksjoner til å være stamvegen mellom Oslo g Bergen: Hovedtrase mellom Vestlandet og midtre/nordre deler av Østlandet og videre mot Sverige Raskest mellom Bergen – Trondheim via Valdresflya/ Sognefjellet når disse ikke er

vinterstengt. Hovedpulsåre gjennom de distriktene den går gjennom, som stort sett ikke har jernbane.

Filefjell er den beste fjellovergangen mellom Øst- og Vestlandet: De beste stigningsforhold (53 o/oo) og gode kurvaturforhold (f.o.m. høst 2014) Den sikreste fjellovergangen vinterstid – 100% sikker f.o.m. 2017 Laveste fjellovergangen (ca. 1000 m) og kortest (20 km) Laveste brøyte- og vedlikeholdskostnader

E-16 ikke kortest mellom byene Oslo og Bergen: Trafikken mellom de to byene utgjør dog bare 10-15% av all trafikk over fjellovergangene i

Sør-Norge.

Takk for meg!!

Vinterstemning inn mot Smedalen på Filefjell