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Slogan officiel du tout rcent Salon de Bruxelles, Drive your dream simpose aussi logiquement en guise de signature pour ce premier numro Special Car Review de Tell Me uniquement consacr lautomobile. Volontairement, nous avons cependant choisi de le sortir aprs la fermeture du salon, lorsque la fte tait finie, prenant son relais pour mieux dcrypter le pass, le prsent et lavenir du monde automobile. Sans oublier de rver.

Indniablement, lautomobile fait en effet rver encore et toujours les tres humains, petits ou grands, hommes ou femmes, quelques trs rares exceptions, et perptuer le rve figure parmi les missions des constructeurs dautomobiles.

Bien sr, le rve ne sexprime pas de la mme manire chez les uns et chez les autres, il a trs souvent un caractre unique, privilgiant les lignes de la carrosserie, les performances du moteur, lefficacit du comportement, le confort de lhabitacle, la praticit du coffre, lexploitation des technologies de pointe, la qualit cologique, le rendement des systmes hybrides ou lectriques

Aucune voiture ne rassemble toutes ces caractristiques sous un seul habillage, mais tous les constructeurs tentent den tirer la quintessence avec une gamme de modles de plus en plus large et de plus en plus diversifie afin de rpondre aux souhaits de chacun.

Pour approcher ce rsultat, au sein des bureaux de recherches et de dveloppements, les ingnieurs, les techniciens, les stylistes, les metteurs au point ont, eux aussi, rv, il y a quelques annes, des voitures daujourdhui, mais, surtout, rvent dj de la voiture du futur. Plusieurs annes sont, en effet, ncessaires pour finaliser une voiture entre le premier trait du projet et la premire livraison chez le concessionnaire.

Cest cela qui est rellement passionnant dans lautomobile: cela reste une grande et belle aventure humaine. Malgr des outils informatiques pointus, ce sont encore et toujours des hommes et des femmes, pour la plupart totalement inconnus aujourdhui, qui imaginent, qui crent le futur de lautomobile, avec leurs mains, leurs yeux, leur cerveau

Dans 50 ans, on retrouvera peut-tre leurs noms dans le grand livre de lhistoire, aux cts des pionniers qui ont permis cette incroyable invention ne, il y a 125 ans, de se dvelopper et de se perfectionner tous les jours. Ce sont les uns et les autres que nous saluons travers ce bref tour dhorizon.

Etienne Visart, co-rdacteur en chef

Une publication de 3D SOLUTIONS

Zoning des Tuileries

Rue du Grand Pril, 108 G4

7090 Hennuyres

Tl: + 32.67.560.307

Fax: +32.67.334.207

Editeur responsable

Maurice Israel Collier

[email protected]

Directeur de publication

Samy Dilmi

[email protected]

Commercial

Michel De Bruyn - +32.492.97.34.32

[email protected]

Rdacteur en chef

Mary-Jane Etienne Visart

[email protected]

Administration - Marketing

[email protected]

Lay-out et mise en page

ALTAVIA Benelux

www.altavia-group.com

Communication Facebook

[email protected]

Journalistes

Etienne Visart - Bernard Dhaire Justine Gauthier

Magali Eylenbosch

Photos

Constructeurs

Distribution

Boomerang Field Services

Rgie Media

Tl.: +32.67.560.307

www.tellme-mag.be

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Slogan officiel du tout rcent Salon de Bruxelles, Drive your dream simpose aussi logiquement en guise de signature pour ce premier numro Special Car Review de Tell Me uniquement consacr lautomobile. Volontairement, nous avons cependant choisi de le sortir aprs la fermeture du salon, lorsque la fte tait finie, prenant son relais pour mieux dcrypter le pass, le prsent et lavenir du monde automobile. Sans oublier de rver.

Indniablement, lautomobile fait en effet rver encore et toujours les tres humains, petits ou grands, hommes ou femmes, quelques trs rares exceptions, et perptuer le rve figure parmi les missions des constructeurs dautomobiles.

Bien sr, le rve ne sexprime pas de la mme manire chez les uns et chez les autres, il a trs souvent un caractre unique, privilgiant les lignes de la carrosserie, les performances du moteur, lefficacit du comportement, le confort de lhabitacle, la praticit du coffre, lexploitation des technologies de pointe, la qualit cologique, le rendement des systmes hybrides ou lectriques

Aucune voiture ne rassemble toutes ces caractristiques sous un seul habillage, mais tous les constructeurs tentent den tirer la quintessence avec une gamme de modles de plus en plus large et de plus en plus diversifie afin de rpondre aux souhaits de chacun.

Pour approcher ce rsultat, au sein des bureaux de recherches et de dveloppements, les ingnieurs, les techniciens, les stylistes, les metteurs au point ont, eux aussi, rv, il y a quelques annes, des voitures daujourdhui, mais, surtout, rvent dj de la voiture du futur. Plusieurs annes sont, en effet, ncessaires pour finaliser une voiture entre le premier trait du projet et la premire livraison chez le concessionnaire.

Cest cela qui est rellement passionnant dans lautomobile: cela reste une grande et belle aventure humaine. Malgr des outils informatiques pointus, ce sont encore et toujours des hommes et des femmes, pour la plupart totalement inconnus aujourdhui, qui imaginent, qui crent le futur de lautomobile, avec leurs mains, leurs yeux, leur cerveau

Dans 50 ans, on retrouvera peut-tre leurs noms dans le grand livre de lhistoire, aux cts des pionniers qui ont permis cette incroyable invention ne, il y a 125 ans, de se dvelopper et de se perfectionner tous les jours. Ce sont les uns et les autres que nous saluons travers ce bref tour dhorizon.

Etienne Visart, co-rdacteur en chef

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Tl: + 32.67.560.307

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TEL_000_10001_FR_000.indd 7 24/01/11 12:19

SommaireGeely Holding GroupLe nouveau propritaire de Volvo Cars ! 84

SuzukiLes Keijidsha ont plus que jamais la cote ! 86

Tata MotorsLe sauveur deJaguar etLand Rover ! 88

Spyker CarsDonner un nouvel envol Saab ! 92

MazdaLes coudes franches ! 94

MitsubishiRemonter le courant ! 96

HondaLe rve dun homme pour faire rver les hommes 98

SubaruLe Petit Poucet garde confiance 100

Cars. WatchesLhorlogerie sur les chapeaux de roue 102

DreamcarsVoitures de rve : si celui-ci devenait ralit ? Quelle soit sportive ou luxueuse, lautomobile dexception continue de nous faire rver 110

Humeur de femmeMon jeune compagnon et lachat dune voiture 130

Le Belge Dirk Van Braeckel dirige le bureau de style de Bentley et ralise pour la nouvelle Continental GT un intrieur encore plus raffin

La diffusion de la Spyker C8 Aileron est trs limite, surtout chez nous, mais, dans le cockpit, le cuir et laluminium se ctoient sans limites

Il ny a pas qu lextrieur que le style de la Jaguar XJ rompt avec la tradition, cest aussi le cas lintrieur, mais en prservant le luxe

SommaireGroupe Volkswagen Une sur cinq ! 10

Groupe PSA Peugeot CitronUne famille et des partenaires ! 22

Alliance Renault-NissanDes synergies pour lechangement ! 30

General MotorsRedorer le blason ! 38

Ford Motor CompanyPeau de chagrin ! 42

BMW GroupLa fantastique russite 44

Epicure. EpicarsLe road-book des grands chefs toils 50

Groupe FIAT lassaut du nord de lAmrique ! 60

DAIMLER AG125 ans dinnovations 70

Toyota Group75 ans dautomobile pour le champion 76

Hyundai-Kia MotorDes jumeaux particulirement ambitieux ! 80

La division Abarth propose trois niveaux de puissance pour la petite 500 : 140 ch la base, 160 ch avec le kit Esseesse

et 180 ch en Tributo Ferrari

Un Belge en Formule 1, cela faisait 16 ans quon lattendait. Jrme DAmbrosio prendra part 20 Grands Prix en 2011

au volant de la Marussia Virgin

Voiture de lAnne 2011, la Nissan Leaf fonctionne exclusivement llectricit, mais nimpose pas un style de conduite

bien particulier

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SommaireGeely Holding GroupLe nouveau propritaire de Volvo Cars ! 84

SuzukiLes Keijidsha ont plus que jamais la cote ! 86

Tata MotorsLe sauveur deJaguar etLand Rover ! 88

Spyker CarsDonner un nouvel envol Saab ! 92

MazdaLes coudes franches ! 94

MitsubishiRemonter le courant ! 96

HondaLe rve dun homme pour faire rver les hommes 98

SubaruLe Petit Poucet garde confiance 100

Cars. WatchesLhorlogerie sur les chapeaux de roue 102

DreamcarsVoitures de rve : si celui-ci devenait ralit ? Quelle soit sportive ou luxueuse, lautomobile dexception continue de nous faire rver 110

Humeur de femmeMon jeune compagnon et lachat dune voiture 130

Le Belge Dirk Van Braeckel dirige le bureau de style de Bentley et ralise pour la nouvelle Continental GT un intrieur encore plus raffin

La diffusion de la Spyker C8 Aileron est trs limite, surtout chez nous, mais, dans le cockpit, le cuir et laluminium se ctoient sans limites

Il ny a pas qu lextrieur que le style de la Jaguar XJ rompt avec la tradition, cest aussi le cas lintrieur, mais en prservant le luxe

SommaireGroupe Volkswagen Une sur cinq ! 10

Groupe PSA Peugeot CitronUne famille et des partenaires ! 22

Alliance Renault-NissanDes synergies pour lechangement ! 30

General MotorsRedorer le blason ! 38

Ford Motor CompanyPeau de chagrin ! 42

BMW GroupLa fantastique russite 44

Epicure. EpicarsLe road-book des grands chefs toils 50

Groupe FIAT lassaut du nord de lAmrique ! 60

DAIMLER AG125 ans dinnovations 70

Toyota Group75 ans dautomobile pour le champion 76

Hyundai-Kia MotorDes jumeaux particulirement ambitieux ! 80

La division Abarth propose trois niveaux de puissance pour la petite 500 : 140 ch la base, 160 ch avec le kit Esseesse

et 180 ch en Tributo Ferrari

Un Belge en Formule 1, cela faisait 16 ans quon lattendait. Jrme DAmbrosio prendra part 20 Grands Prix en 2011

au volant de la Marussia Virgin

Voiture de lAnne 2011, la Nissan Leaf fonctionne exclusivement llectricit, mais nimpose pas un style de conduite

bien particulier

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ACTUALIT SOUS LA LOUPE

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11

instruments optiques, et le bombarde directeur de lusine de

Wolfsburg. Ne parlant que quelques mots dallemand, cet offi-

cier se met en tte de remettre en tat de marche les quipe-

ments, dont une partie avait t cache divers endroits de la

rgion, pour occuper les quelques centaines

douvriers rescaps.

Ds lanne 1946, un millier de vhicules sort

mensuellement de lusine dont une partie du

toit et des fentres nest pas encore rpare. En

guise de dommages de guerre, lusine est alors

propose plusieurs constructeurs amricains,

anglais et franais, mais tous dclinent cette

proposition. Le Major Hirst dcide de pour-

suivre la reconstruction de lusine et relance

la production de la petite voiture populaire laide et bruyante

cre 10 ans plus tt par lingnieur Ferdinand Porsche. Au fil

des mois, les volumes de vente augmentent rgulirement et un

rseau de distribution se met en place. Les premiers contrats

dexportation sont signs avec divers partenaires : Pierre DIe-

teren signe le contrat dimportation de la Volkswagen parmi les

premiers, le 17 mars 1948.

Huit marques et cinquante modles ! lpoque, personne nimagine le succs populaire que va

connatre la Coccinelle : plus de 21 millions dexemplaires

produits en prs de 60ans, dont un bon million entre 1954 et

1974 dans lusine de Forest. Vendue dans 136 pays, la Cocci-

nelle triom phe, mais a failli aussi provoquer la disparition de

la marque du fait de la politique du modle unique jusquen

1968. La suite de lhistoire est mieux connue, celle de la DIe-

teren S.A. tant troitement lie lvolution

du Groupe Volkswagen. En 1964, Volkswa-

gen achte lusine Auto-Union dIngolstadt

et ressuscite le nom dAudi. Seat rejoint le

groupe en 1986, koda en 1991, Bugatti et

Lamborghini en 1998, Bentley en 1999 et

Porsche devrait tre compltement rachet

dans le courant de lanne 2011. Dici cinq

ans, lobjectif du Groupe Volkswagen est de

devenir le premier constructeur mondial, tir par la crois-

sance des marchs mergents comme le Brsil, la Chine et

lInde, entre autres. Le Petit Poucet sest transform en ogre...

La grande force du Groupe Volkswagen est dtre parvenu

exploiter un maximum de pices communes pour lensemble

des marques qui le composent sans nuire pour autant liden-

tit, la personnalit de chacune delles. Cette politique de

banque dorganes et de modules communs tant pour les

moteurs, les transmissions, les structures, les organes du chssis

et les quipements permet de faire de substantielles conomies.

Ces dernires sont exploites dune part pour diffrencier le

style et la prsentation de chaque marque, dautre part pour

offrir la plus large varit possible de modles et de versions afin

lpoque, personne nimagine le succs populaire que va

connatre la Coccinelle : plus de 21 millions

dexemplaires produits en prs de 60 ans...


10

En avril 1945, larme amricaine sempare de la rgion de Wolfsburg, mais en confie ladministration larme anglaise en fonction du partage des responsabilits entre les Allis. Les Britanniques hritent ainsi, entre autres, des ruines de lusine de KdF o furent produites quelques poignes de KdF-Wagen (nom donn par Hitler aux premires Coccinelles) et, surtout, des

vhicules militaires : Kbelwagen, Schwimmwagen et Kommanderwagen. Dans ses

rangs, larme anglaise compte un jeune Major (29 ans), Ivan Hirst, ingnieur en

Avec plus de 20% de pntration en 2010, le Groupe Volkswagen est confortablement install la premire place du march belge avec 8 marques en portefeuille, un destin auquel personne ne croyait, il y a 65 ans...

VAG GROUP

Texte : Etienne Visart Photos : constructeurs

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instruments optiques, et le bombarde directeur de lusine de

Wolfsburg. Ne parlant que quelques mots dallemand, cet offi-

cier se met en tte de remettre en tat de marche les quipe-

ments, dont une partie avait t cache divers endroits de la

rgion, pour occuper les quelques centaines

douvriers rescaps.

Ds lanne 1946, un millier de vhicules sort

mensuellement de lusine dont une partie du

toit et des fentres nest pas encore rpare. En

guise de dommages de guerre, lusine est alors

propose plusieurs constructeurs amricains,

anglais et franais, mais tous dclinent cette

proposition. Le Major Hirst dcide de pour-

suivre la reconstruction de lusine et relance

la production de la petite voiture populaire laide et bruyante

cre 10 ans plus tt par lingnieur Ferdinand Porsche. Au fil

des mois, les volumes de vente augmentent rgulirement et un

rseau de distribution se met en place. Les premiers contrats

dexportation sont signs avec divers partenaires : Pierre DIe-

teren signe le contrat dimportation de la Volkswagen parmi les

premiers, le 17 mars 1948.

Huit marques et cinquante modles ! lpoque, personne nimagine le succs populaire que va

connatre la Coccinelle : plus de 21 millions dexemplaires

produits en prs de 60ans, dont un bon million entre 1954 et

1974 dans lusine de Forest. Vendue dans 136 pays, la Cocci-

nelle triom phe, mais a failli aussi provoquer la disparition de

la marque du fait de la politique du modle unique jusquen

1968. La suite de lhistoire est mieux connue, celle de la DIe-

teren S.A. tant troitement lie lvolution

du Groupe Volkswagen. En 1964, Volkswa-

gen achte lusine Auto-Union dIngolstadt

et ressuscite le nom dAudi. Seat rejoint le

groupe en 1986, koda en 1991, Bugatti et

Lamborghini en 1998, Bentley en 1999 et

Porsche devrait tre compltement rachet

dans le courant de lanne 2011. Dici cinq

ans, lobjectif du Groupe Volkswagen est de

devenir le premier constructeur mondial, tir par la crois-

sance des marchs mergents comme le Brsil, la Chine et

lInde, entre autres. Le Petit Poucet sest transform en ogre...

La grande force du Groupe Volkswagen est dtre parvenu

exploiter un maximum de pices communes pour lensemble

des marques qui le composent sans nuire pour autant liden-

tit, la personnalit de chacune delles. Cette politique de

banque dorganes et de modules communs tant pour les

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Ces dernires sont exploites dune part pour diffrencier le

style et la prsentation de chaque marque, dautre part pour

offrir la plus large varit possible de modles et de versions afin

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connatre la Coccinelle : plus de 21 millions

dexemplaires produits en prs de 60 ans...


10

En avril 1945, larme amricaine sempare de la rgion de Wolfsburg, mais en confie ladministration larme anglaise en fonction du partage des responsabilits entre les Allis. Les Britanniques hritent ainsi, entre autres, des ruines de lusine de KdF o furent produites quelques poignes de KdF-Wagen (nom donn par Hitler aux premires Coccinelles) et, surtout, des

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12

VAG GROUP

de couvrir toutes les demandes du march, ou presque. Dire quil y a

quarante ans peine, la gamme Volkswagen se composait pratique-

ment dun seul modle, la Coccinelle. Aujourdhui, elle en compte

prs dune vingtaine en Europe.

Audi : une gamme enfin complte !Avec plus dun million de voitures vendues par an,

Audi est la deuxime marque la plus importante du

Groupe Volkswagen. Plus que centenaire (cr ation

en juillet 1909), Audi signifiait lorigine entend ,

traduction la ti ne de Horch, nom du fondateur de la

marque, mais fut ensuite reprsentatif de lAuto

Union Deut sche Industrie lors du regroupement, en 1932,

deDKW (qui avait repris Audi en 1928), Horch et Wanderer sous

la bannire aux quatre anneaux du consortium Auto Union. Ce

logo sera conser v lorsque Volkswagen ressuscite le nom dAudi

aprs son rachat la fin des annes soixante, priode o la gamme

nest pas vraiment trs sexy . Ds le dbut des annes septante,

cela se rorganise et la premire Audi de lre Volkswagen (avec la

technologie de NSU en toile de fond), la 80, est lue Voiture de

lAnne 1973 . Cest rellement au tout dbut des annes quatre-

vingt que le slogan dAudi lavance par la technologie prend

son envol. Sous limpulsion de Ferdinand Pich, petit-fils de Ferdi-

nand Porsche, pre des Porsche 908 et 917, qui deviendra plus

tard directeur du Groupe Volkswagen et en est toujours

aujourdhui prsident du conseil de surveillance, Audi dveloppe

de nombreuses technologies de pointe, dont le fameux systme

quattro , application de la transmission intgrale aux voitures

de tourisme.

Fabrique exclusivement Forest de puis le mois de mai 2010 sur

une plate-forme partage avec la VW Polo, la petite A1 (moins de

4 mtres de long) est incontestablement la star actuelle de la gamme

Audi. Disponible lors de son lancement avec deux moteurs essence

et un Diesel TDI, tous injection directe de carburant, elle recevra

dici peu un bloc 1.4 TFSi de 185 chevaux, mais dautres dclinai-

sons sont prvues plus ou moins long terme. La plus attendue est

lA1 Sportback (5portes), mais lA1 e-tron sera sans doute la plus

spectaculaire en tant tout lectrique , un systme que lon

retrouvera sur dautres modles dAudi dans les prochaines annes.

En parlant du futur, ds la fin du mois de mars, aprs le Salon de

Genve, apparatront la RS3, version trs sportive de la gamme A3

avec un moteur cinq cylindres suraliment de 340 ch et la trans-

mission intgrale, ainsi que la nouvelle A6. Cette grande berline

apportera des solutions innovantes dans tous les domaines tech-

niques : une carrosserie lgre, un chssis spor tif et un grand choix >>

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prs dune vingtaine en Europe.

Audi : une gamme enfin complte !Avec plus dun million de voitures vendues par an,

Audi est la deuxime marque la plus importante du

Groupe Volkswagen. Plus que centenaire (cr ation

en juillet 1909), Audi signifiait lorigine entend ,

traduction la ti ne de Horch, nom du fondateur de la

marque, mais fut ensuite reprsentatif de lAuto

Union Deut sche Industrie lors du regroupement, en 1932,

deDKW (qui avait repris Audi en 1928), Horch et Wanderer sous

la bannire aux quatre anneaux du consortium Auto Union. Ce

logo sera conser v lorsque Volkswagen ressuscite le nom dAudi

aprs son rachat la fin des annes soixante, priode o la gamme

nest pas vraiment trs sexy . Ds le dbut des annes septante,

cela se rorganise et la premire Audi de lre Volkswagen (avec la

technologie de NSU en toile de fond), la 80, est lue Voiture de

lAnne 1973 . Cest rellement au tout dbut des annes quatre-

vingt que le slogan dAudi lavance par la technologie prend

son envol. Sous limpulsion de Ferdinand Pich, petit-fils de Ferdi-

nand Porsche, pre des Porsche 908 et 917, qui deviendra plus

tard directeur du Groupe Volkswagen et en est toujours

aujourdhui prsident du conseil de surveillance, Audi dveloppe

de nombreuses technologies de pointe, dont le fameux systme

quattro , application de la transmission intgrale aux voitures

de tourisme.

Fabrique exclusivement Forest de puis le mois de mai 2010 sur

une plate-forme partage avec la VW Polo, la petite A1 (moins de

4 mtres de long) est incontestablement la star actuelle de la gamme

Audi. Disponible lors de son lancement avec deux moteurs essence

et un Diesel TDI, tous injection directe de carburant, elle recevra

dici peu un bloc 1.4 TFSi de 185 chevaux, mais dautres dclinai-

sons sont prvues plus ou moins long terme. La plus attendue est

lA1 Sportback (5portes), mais lA1 e-tron sera sans doute la plus

spectaculaire en tant tout lectrique , un systme que lon

retrouvera sur dautres modles dAudi dans les prochaines annes.

En parlant du futur, ds la fin du mois de mars, aprs le Salon de

Genve, apparatront la RS3, version trs sportive de la gamme A3

avec un moteur cinq cylindres suraliment de 340 ch et la trans-

mission intgrale, ainsi que la nouvelle A6. Cette grande berline

apportera des solutions innovantes dans tous les domaines tech-

niques : une carrosserie lgre, un chssis spor tif et un grand choix >>

Audi A1

VW Coccinelle 1947 Deutsche Post

A dream...

Maybe






0475/ 23 21 09

Les fils papa


MPM_2.indd 1 20/01/11 18:45TEL_000_10001_FR_000.indd 13 24/01/11 12:20

de nouveaux systmes dassistance et de multimdias. La

gamme de moteurs et de transmissions sera galement trs

large et comprendra un modle hybride, livrable un peu plus

tard, qui associera la puissance dun moteur V6 avec la consom-

mation dun quatre cylindres.

Revenons au prsent avec le lancement tout rcent de lA7

Sportback qui associe llgance sportive dun coup, le

confort dune berline et les avantages pratiques dun modle

Avant comme le faisait dj sa petite sur, lA5 Sport-

back. Avec pas moins de onze familles de modles coiffs par

la surprenante R8, la gamme Audi na en tout cas jamais t

aussi complte ni aussi comptitive. De quoi rester en tte du

petit peloton des marques dexception...

Porsche : lanne de tous les records !En dpassant largement le cap des 1300 immatriculations de

voitures neuves, ce qui correspond une part de march

(jamais atteinte jusqu prsent !) de 0,25%, Porsche Belgique

a battu tous les records en 2010, anne qui marquait en plus

le soixantime anniversaire de limportation de la marque sur

notre march par le Groupe DIeteren. Le dfi de lancer une

limousine sportive pouvait paratre audacieux, comme ce fut

le cas, il y a quelques annes lors de larrive du Cayenne. La

Panamera, dont la gamme devrait stoffer dans le courant de

cette anne 2011 avec une version moteur Diesel et une

autre, la S Hybrid, avec la combinaison dun moteur V6 ther-

mique et dun bloc lectrique, a reu un accueil impression-

nant partout dans le monde. Cest en 1996 qua dmarr le

programme de diversification de la gamme Porsche, initi

par Wendelin Wiedeking, avec la Boxster qui poursuit son

petit bonhomme de chemin. La Cayman a suivi quelques

annes plus tard et senrichit dune version plus sportive, la

R , dont le moteur dveloppe dsormais 330 ch. et dont

le poids a t sensiblement rduit en utilisant plus de mat-

riaux composites et en renonant aux quipements de

confort. On sen souvient, cest au dbut de lanne 2003

que Porsche amorce un tournant de son histoire en lanant

le Cayenne, dvelopp en troite collaboration avec le

Groupe Volkswagen. La deuxime gnration de cet impo-

sant tout terrain est sortie en mai 2010, appliquant le prin-

cipe dit Porsche Intelligent Performance qui vise

amplifier encore le plaisir de la conduite sportive tout en

rduisant la consommation de carburant. Ces nouvelles

technologies trouveront un crin de premire classe ds lau-

tomne prochain : cest en effet au mois de septembre 2011

que lon devrait dcouvrir la nouvelle gnration de lter-

nelle 911, la srie 998. Pour le moment, des sries limites

comme la 911 Carrera GTS ou la 911 Speedster se chargent

dassurer le relais de belle manire aux cts des versions tra-

ditionnelles deux ou quatre roues motrices, en coup, en

targa ou en cabriolet.

Seat : 25 ans avec Volkswagen !Au mois de juin prochain, Seat (Sociedad Espanola de Auto-

moviles de Turismo), constructeur cr en 1950 par la volont

du gouvernement espagnol avec laide de Fiat, ftera le vingt-

cinquime anniversaire de son intgration au sein du Groupe

Volkswagen. Historiquement troisime marque du groupe

allemand, Seat propose une gamme originale de cinq modles

dans les domaines du style et de la prsentation, mais profite

logiquement de la banque dorganes du groupe.

La quatrime gnration de lIbiza, lance en 2008, fut la pre-

mire utiliser une plate-forme lpoque indite. Reprsen-

tant presque la moiti des ventes de la marque espagnole, cette

voiture compacte (403 cm) est mise toutes les sauces

tant pour la carrosserie (SC3 portes, berline 5 portes et break

15

Porsche Cayman R

Seat Ibiza ST

VAG GROUP

14

Retrouver des Audi au dpart de diffrentes courses en sports mcaniques parat logique au vu de la gamme de ses voitures et de ses moteurs. QuAudi soit associ, entre autres, la coupe du monde de ski alpin se justifie pour mettre en vidence la transmis-sion quattro. Le partenariat dAudi Belgique avec les organisateurs du jumping international de Bruxelles depuis 2004 (et jusquen 2014 au moins !) est plus sur-prenant. Directeur de DIeteren Audi Import, Didier tSerstevens ne parat pas tonn pour sa part. Audi incarne depuis plus de cent ans une crativit tech-nologique hors du commun et une qute inlassable de la perfection. Ces valeurs, associes un got du sport et des dfis audacieux couronns par des cen-taines de victoires dans les disciplines les plus pres-tigieuses, refltent parfaitement la passion qui anime tous les amateurs dAudi et saccordent ltat des-prit que les organisateurs de lAudi Masters souhai-tent mettre en avant. La prsence dune usine Audi Bruxelles justifie galement ce soutien ce superbe spectacle bruxellois qui voit saffronter des cavaliers dlite venus du monde entier comme, entre autres, Philippe Le Jeune, champion du monde en titre de saut dobstacles, ou Jos Lansink, champion du monde en 2006 et mdaill dor par quipe aux Jeux olym-piques de Barcelone en 1992 ...

Audi Masters jusquen 2014 !

Nouvelle Audi A6

TEL_000_10001_FR_000.indd 14 24/01/11 12:20

de nouveaux systmes dassistance et de multimdias. La

gamme de moteurs et de transmissions sera galement trs

large et comprendra un modle hybride, livrable un peu plus

tard, qui associera la puissance dun moteur V6 avec la consom-

mation dun quatre cylindres.

Revenons au prsent avec le lancement tout rcent de lA7

Sportback qui associe llgance sportive dun coup, le

confort dune berline et les avantages pratiques dun modle

Avant comme le faisait dj sa petite sur, lA5 Sport-

back. Avec pas moins de onze familles de modles coiffs par

la surprenante R8, la gamme Audi na en tout cas jamais t

aussi complte ni aussi comptitive. De quoi rester en tte du

petit peloton des marques dexception...

Porsche : lanne de tous les records !En dpassant largement le cap des 1300 immatriculations de

voitures neuves, ce qui correspond une part de march

(jamais atteinte jusqu prsent !) de 0,25%, Porsche Belgique

a battu tous les records en 2010, anne qui marquait en plus

le soixantime anniversaire de limportation de la marque sur

notre march par le Groupe DIeteren. Le dfi de lancer une

limousine sportive pouvait paratre audacieux, comme ce fut

le cas, il y a quelques annes lors de larrive du Cayenne. La

Panamera, dont la gamme devrait stoffer dans le courant de

cette anne 2011 avec une version moteur Diesel et une

autre, la S Hybrid, avec la combinaison dun moteur V6 ther-

mique et dun bloc lectrique, a reu un accueil impression-

nant partout dans le monde. Cest en 1996 qua dmarr le

programme de diversification de la gamme Porsche, initi

par Wendelin Wiedeking, avec la Boxster qui poursuit son

petit bonhomme de chemin. La Cayman a suivi quelques

annes plus tard et senrichit dune version plus sportive, la

R , dont le moteur dveloppe dsormais 330 ch. et dont

le poids a t sensiblement rduit en utilisant plus de mat-

riaux composites et en renonant aux quipements de

confort. On sen souvient, cest au dbut de lanne 2003

que Porsche amorce un tournant de son histoire en lanant

le Cayenne, dvelopp en troite collaboration avec le

Groupe Volkswagen. La deuxime gnration de cet impo-

sant tout terrain est sortie en mai 2010, appliquant le prin-

cipe dit Porsche Intelligent Performance qui vise

amplifier encore le plaisir de la conduite sportive tout en

rduisant la consommation de carburant. Ces nouvelles

technologies trouveront un crin de premire classe ds lau-

tomne prochain : cest en effet au mois de septembre 2011

que lon devrait dcouvrir la nouvelle gnration de lter-

nelle 911, la srie 998. Pour le moment, des sries limites

comme la 911 Carrera GTS ou la 911 Speedster se chargent

dassurer le relais de belle manire aux cts des versions tra-

ditionnelles deux ou quatre roues motrices, en coup, en

targa ou en cabriolet.

Seat : 25 ans avec Volkswagen !Au mois de juin prochain, Seat (Sociedad Espanola de Auto-

moviles de Turismo), constructeur cr en 1950 par la volont

du gouvernement espagnol avec laide de Fiat, ftera le vingt-

cinquime anniversaire de son intgration au sein du Groupe

Volkswagen. Historiquement troisime marque du groupe

allemand, Seat propose une gamme originale de cinq modles

dans les domaines du style et de la prsentation, mais profite

logiquement de la banque dorganes du groupe.

La quatrime gnration de lIbiza, lance en 2008, fut la pre-

mire utiliser une plate-forme lpoque indite. Reprsen-

tant presque la moiti des ventes de la marque espagnole, cette

voiture compacte (403 cm) est mise toutes les sauces

tant pour la carrosserie (SC3 portes, berline 5 portes et break

15

Porsche Cayman R

Seat Ibiza ST

VAG GROUP

14

Retrouver des Audi au dpart de diffrentes courses en sports mcaniques parat logique au vu de la gamme de ses voitures et de ses moteurs. QuAudi soit associ, entre autres, la coupe du monde de ski alpin se justifie pour mettre en vidence la transmis-sion quattro. Le partenariat dAudi Belgique avec les organisateurs du jumping international de Bruxelles depuis 2004 (et jusquen 2014 au moins !) est plus sur-prenant. Directeur de DIeteren Audi Import, Didier tSerstevens ne parat pas tonn pour sa part. Audi incarne depuis plus de cent ans une crativit tech-nologique hors du commun et une qute inlassable de la perfection. Ces valeurs, associes un got du sport et des dfis audacieux couronns par des cen-taines de victoires dans les disciplines les plus pres-tigieuses, refltent parfaitement la passion qui anime tous les amateurs dAudi et saccordent ltat des-prit que les organisateurs de lAudi Masters souhai-tent mettre en avant. La prsence dune usine Audi Bruxelles justifie galement ce soutien ce superbe spectacle bruxellois qui voit saffronter des cavaliers dlite venus du monde entier comme, entre autres, Philippe Le Jeune, champion du monde en titre de saut dobstacles, ou Jos Lansink, champion du monde en 2006 et mdaill dor par quipe aux Jeux olym-piques de Barcelone en 1992 ...

Audi Masters jusquen 2014 !

Nouvelle Audi A6

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16 17

blique tchque, koda possde dj

des installations en Inde, en Russie et

en Chine, notamment. LaChine est

dailleurs, pour koda comme pour

beaucoup dautres construc teurs, le

pays o le rythme de la croissance fait

fantasmer : en 2010, la progression

des ventes slve environ 65% pour

le seul march chinois pour la marque

tchque. Cela peut paratre ambitieux,

mais cest la caractristique de la

marque et de son fondateur, Emil

koda, ingnieur de son tat et qui na

jamais construit la moindre voiture : il

est dcd en aot 1900, alors que la

premire koda a t fabrique en

1926 par la division automobile cre

au sein de cet empire industriel. Ambi-

tieux, ladjectif convient aussi au pro-

gramme men par koda avec la Fabia

S2000 dans lIntercontinental Rally

Challenge. Aprs une anne de rodage

en 2009 avec une deuxime place la

cl, koda a remport ce championnat

en 2010, enlevant sept victoires sur

douze preuves, dont trois avec le

pilote belge Freddy Loix. Ce dernier

ne tarissait dailleurs pas dloges

lgard de cette voiture : Cest une

voiture exceptionnelle defficacit.

Dans les courbes rapides, la Fabia

S2000 savre plus redoutable quune

WRC ! Sa fiabilit fait merveille...

Volkswagen : la marque pluridisciplinaire !

De la petite Fox produite au Brsil au

pick-up Amarok fabriqu en Argen-

tine en passant par une quinzaine

dautres modles sans compter la

gamme des utilitaires, Volkswagen

couvre pratiquement tous les segments

du march automobile avec plus ou

moins de succs selon les uns et les

autres. Apparue en 1974, la Golf, qui

en est sa sixime gnration, est vi-

demment la locomotive de la

marque avec lar-

gement plus de 25 millions de voitures

produites, mais la Polo, la Jetta et la

Passat, entre autres, suivent dans la fou-

le. Pas question pour autant de sen-

dormir sur ses lauriers Wolfsburg !

Pour 2011, on sattend au moins

dcouvrir la remplaante de la Fox (ins-

pire par le style du concept e-Up), une

nouvelle Beetle et des volutions sur les

gam mes Golf et Scirocco.

Rien que sur lanne 2010 qui vient de

sachever, ce ne sont pas moins de neuf

nouvelles automobiles que Volks-

wagen a prsentes, mme si quelques

nouveauts sont de simples per-

fectionnements ou volutions de mo -

dles dj existants : cest le cas de lEos,

de la Phaeton, du Touran et du Caddy.

Par contre, la Jetta, la Passat, le Sharan,

le Touareg et lAmarok sont des gn-

rations entirement nouvelles, dotes

de technologies de pointe dans les

domaines des missions polluantes et

des systmes daide la conduite. La

nouvelle Jetta ne partage dsormais

koda Fabia S2000 IRC Freddy Loix

16

ST) que pour lquipement (entre

4 et 7 versions) et la motorisation

(5moteurs essence de 60 180ch et

4 moteurs Diesel de 75 143 ch).

LIbiza peut ainsi satisfaire un trs

grand nombre de clients potentiels et

faire face la concurrence de plus en

plus acharne dans le segment des voi-

tures moyennes infrieures.

Si la Len (2005) et lAltea (2004)

sont des modles un peu vieillissants

dans la gamme, malgr un lger resty-

lage au printemps 2009, et donc desti-

ns tre remplacs plus ou moins

courte chance, la grande Exeo et,

surtout, le monospace Alhambra sont

la pointe de lactualit. Dvelopp

en mme temps et sur les mmes bases

que le nouveau VW Sharan, le nouvel

Alhambra se caractrise esthtique-

ment par quelques traits typiques du

style de Seat : le capot en V, la calandre

et le bouclier enveloppant en forme de

flche. Cette nouvelle gnration se

distingue, notamment, par ses larges

portes latrales coulissantes et par ses

dimensions imposantes tant lext-

rieur qu lintrieur.

koda : lassaut du monde !

Proprit du Groupe Volkswagen

depuis 1991, koda tait alors bien

mal en point et son redressement en

moins de 20 ans est pour le moins

spectaculaire : avec un fort ancrage

rgional sur les marchs europens,

koda a tout simplement multi-

pli par 3 le nombre de ses clients.

Marque dite daccs, koda assure

Le patron du bureau de style de Seat est, on le sait, un Belge, Luc Donckerwolke. Cest sous sa responsabilit que le coup IBE, un concept de voiture moteur lectrique, a t dessin. LIBE affiche la vision de Seat pour une voiture du futur, qui est aussi motive quelle est cologiquement responsable et accessible. LIBE est un concentr de notre ADN en matire de conception. Lextrieur et lin-trieur sont caractriss par leur focus sur des lments cls, par une architecture claire et prcise, par une technologie moderne et par des matriaux qui sont la fois de trs haute qualit et trs co-logiques. LIBE est un exercice de style qui servira notre prochaine gnration de vhicules. Plusieurs de ses lments dcrivent notre futur langage de conception. Et il explique quel point le plaisir de conduire peut se marier avec lcologie. Piloter restera un amuse-ment dans lge lectrique, en tout cas dans une Seat.

LE STYLE DE SEAT CR PAR UN BELGE !

Seat Ibe

Luc Donckerwolke

VAG GROUP

videmment son succs sur les rap-

ports prix/quipement et qualit/

habitabilit de ses modles, mais aussi

par une politique de diversification de

sa gamme. Aux cts des classiques

Fabia, Octavia et Superb, disponibles

aussi bien en berline quen break dans

les catgories des compactes, des

moyennes et des familiales, la marque

tchque propose des modles plus

ludi ques comme le Room ster, sorte de

petit monospace, et le Yti, un petit

baroudeur traction sur les roues

avant ou transmission intgrale. Et

lon nous promet larrive dune nou-

velle petite voiture plus compacte que

la Fabia vers la fin de cette anne 2011.

Mais koda vise encore plus haut : au

moins doubler ses ventes au

cours des dix prochaines

annes ! Les marchs auto-

mobiles forte crois-

sance, situs en

dehors de lEu-

rope, sont les

p r i n c i p a u x

moteurs de la

prvision de

laugmentation

des ventes. En

plus de ses

usines en Rpu-

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blique tchque, koda possde dj

des installations en Inde, en Russie et

en Chine, notamment. LaChine est

dailleurs, pour koda comme pour

beaucoup dautres construc teurs, le

pays o le rythme de la croissance fait

fantasmer : en 2010, la progression

des ventes slve environ 65% pour

le seul march chinois pour la marque

tchque. Cela peut paratre ambitieux,

mais cest la caractristique de la

marque et de son fondateur, Emil

koda, ingnieur de son tat et qui na

jamais construit la moindre voiture : il

est dcd en aot 1900, alors que la

premire koda a t fabrique en

1926 par la division automobile cre

au sein de cet empire industriel. Ambi-

tieux, ladjectif convient aussi au pro-

gramme men par koda avec la Fabia

S2000 dans lIntercontinental Rally

Challenge. Aprs une anne de rodage

en 2009 avec une deuxime place la

cl, koda a remport ce championnat

en 2010, enlevant sept victoires sur

douze preuves, dont trois avec le

pilote belge Freddy Loix. Ce dernier

ne tarissait dailleurs pas dloges

lgard de cette voiture : Cest une

voiture exceptionnelle defficacit.

Dans les courbes rapides, la Fabia

S2000 savre plus redoutable quune

WRC ! Sa fiabilit fait merveille...

Volkswagen : la marque pluridisciplinaire !

De la petite Fox produite au Brsil au

pick-up Amarok fabriqu en Argen-

tine en passant par une quinzaine

dautres modles sans compter la

gamme des utilitaires, Volkswagen

couvre pratiquement tous les segments

du march automobile avec plus ou

moins de succs selon les uns et les

autres. Apparue en 1974, la Golf, qui

en est sa sixime gnration, est vi-

demment la locomotive de la

marque avec lar-

gement plus de 25 millions de voitures

produites, mais la Polo, la Jetta et la

Passat, entre autres, suivent dans la fou-

le. Pas question pour autant de sen-

dormir sur ses lauriers Wolfsburg !

Pour 2011, on sattend au moins

dcouvrir la remplaante de la Fox (ins-

pire par le style du concept e-Up), une

nouvelle Beetle et des volutions sur les

gam mes Golf et Scirocco.

Rien que sur lanne 2010 qui vient de

sachever, ce ne sont pas moins de neuf

nouvelles automobiles que Volks-

wagen a prsentes, mme si quelques

nouveauts sont de simples per-

fectionnements ou volutions de mo -

dles dj existants : cest le cas de lEos,

de la Phaeton, du Touran et du Caddy.

Par contre, la Jetta, la Passat, le Sharan,

le Touareg et lAmarok sont des gn-

rations entirement nouvelles, dotes

de technologies de pointe dans les

domaines des missions polluantes et

des systmes daide la conduite. La

nouvelle Jetta ne partage dsormais

koda Fabia S2000 IRC Freddy Loix

16

ST) que pour lquipement (entre

4 et 7 versions) et la motorisation

(5moteurs essence de 60 180ch et

4 moteurs Diesel de 75 143 ch).

LIbiza peut ainsi satisfaire un trs

grand nombre de clients potentiels et

faire face la concurrence de plus en

plus acharne dans le segment des voi-

tures moyennes infrieures.

Si la Len (2005) et lAltea (2004)

sont des modles un peu vieillissants

dans la gamme, malgr un lger resty-

lage au printemps 2009, et donc desti-

ns tre remplacs plus ou moins

courte chance, la grande Exeo et,

surtout, le monospace Alhambra sont

la pointe de lactualit. Dvelopp

en mme temps et sur les mmes bases

que le nouveau VW Sharan, le nouvel

Alhambra se caractrise esthtique-

ment par quelques traits typiques du

style de Seat : le capot en V, la calandre

et le bouclier enveloppant en forme de

flche. Cette nouvelle gnration se

distingue, notamment, par ses larges

portes latrales coulissantes et par ses

dimensions imposantes tant lext-

rieur qu lintrieur.

koda : lassaut du monde !

Proprit du Groupe Volkswagen

depuis 1991, koda tait alors bien

mal en point et son redressement en

moins de 20 ans est pour le moins

spectaculaire : avec un fort ancrage

rgional sur les marchs europens,

koda a tout simplement multi-

pli par 3 le nombre de ses clients.

Marque dite daccs, koda assure

Le patron du bureau de style de Seat est, on le sait, un Belge, Luc Donckerwolke. Cest sous sa responsabilit que le coup IBE, un concept de voiture moteur lectrique, a t dessin. LIBE affiche la vision de Seat pour une voiture du futur, qui est aussi motive quelle est cologiquement responsable et accessible. LIBE est un concentr de notre ADN en matire de conception. Lextrieur et lin-trieur sont caractriss par leur focus sur des lments cls, par une architecture claire et prcise, par une technologie moderne et par des matriaux qui sont la fois de trs haute qualit et trs co-logiques. LIBE est un exercice de style qui servira notre prochaine gnration de vhicules. Plusieurs de ses lments dcrivent notre futur langage de conception. Et il explique quel point le plaisir de conduire peut se marier avec lcologie. Piloter restera un amuse-ment dans lge lectrique, en tout cas dans une Seat.

LE STYLE DE SEAT CR PAR UN BELGE !

Seat Ibe

Luc Donckerwolke

VAG GROUP

videmment son succs sur les rap-

ports prix/quipement et qualit/

habitabilit de ses modles, mais aussi

par une politique de diversification de

sa gamme. Aux cts des classiques

Fabia, Octavia et Superb, disponibles

aussi bien en berline quen break dans

les catgories des compactes, des

moyennes et des familiales, la marque

tchque propose des modles plus

ludi ques comme le Room ster, sorte de

petit monospace, et le Yti, un petit

baroudeur traction sur les roues

avant ou transmission intgrale. Et

lon nous promet larrive dune nou-

velle petite voiture plus compacte que

la Fabia vers la fin de cette anne 2011.

Mais koda vise encore plus haut : au

moins doubler ses ventes au

cours des dix prochaines

annes ! Les marchs auto-

mobiles forte crois-

sance, situs en

dehors de lEu-

rope, sont les

p r i n c i p a u x

moteurs de la

prvision de

laugmentation

des ventes. En

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usines en Rpu-

TEL_000_10001_FR_000.indd 17 24/01/11 12:21

DIeteren Meiser

Avenue de la Topaze 44

1030 Bruxelles

Tl: 02/739.13.20

DIeteren Centre

Chausse de Mons 95

1070 Bruxelles

Tl: 02/556.24.52

DIeteren Stockel

Avenue Reine Astrid 364

1950 Kraainem

Tl: 02/785.31.18

DIeteren Fort-Jaco

Chausse de Waterloo 1250

1180 Bruxelles

Tl: 02/379.25.30

TEL_000_10001_FR_000.indd 18 24/01/11 12:21

DIeteren Meiser

Avenue de la Topaze 44

1030 Bruxelles

Tl: 02/739.13.20

DIeteren Centre

Chausse de Mons 95

1070 Bruxelles

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DIeteren Stockel

Avenue Reine Astrid 364

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Chausse de Waterloo 1250

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Tl: 02/379.25.30

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plus aucun lment de carrosserie avec

la Golf. Avec une longueur de 4,6 m,

elle passe dans une catgorie sup-

rieure tout en profitant du principe dit

de down sizing pour rduire la

cylindre de ses moteurs et les consom-

mations. Chez nous, la carrire de la

Jetta sera nanmoins assez discrte, les

ambitions de Volks wagen tant sur-

tout den vendre 800.000 units par an

aux Etats-Unis. Grce aux nouveaux

progrs obtenus dans le domaine du

confort, de la qualit et de la scurit,

et compte tenu des systmes daide la

conduite, la nouvelle Passat a un rle

plus dterminant. Elle se rapproche un

peu plus encore des segments sup-

rieurs, et ce, malgr un prix qui, lui,

correspond bel et bien celui pratiqu

pour le milieu de gamme.

Cousin germain du Seat Alhambra

(ils sont produits ensemble Palmela,

au Portugal), le nouveau Sharan se

caractrise par des portes latrales

arrire coulissantes, mais aussi par son

arodynamisme (Cx de 0,299) et par

ses dimensions : il sest allong de

22cm par rapport son prdcesseur.

Le Sharan de la troisime gnration

sera par ailleurs le seul monospace de

sa catgorie tre propos, cette fois

encore, dans une version quatre

roues motrices partir de lt 2011.

Avec une gamme de motorisations

plus conomique de presque 20% et

une pliade de nouveaux systmes de

scurit et dassistance la conduite,

le nouveau Touareg, plus lger que le

prcdent (environ 200 kg de moins !),

incarne une vision moderne de cette

polyvalence qui plat tant aux ama-

teurs de SUV, tant galement

propos dans une version hybride

consommant seulement 8,2 l/100 km

en moyenne. Enfin, lAmarok vient

dtre lanc lchelle mondiale en

version 4 portes sous sa dclinaison

double cabine . Une version sim-

ple cabine sera propose la fin de

2011. Sa carrosserie reprend le nouvel

ADN de la marque Volkswagen carac-

tris par laccentuation des lignes

horizontales, lqui libre des propor-

tions et le souci du dtail.

Sur le plan conceptuel et stylistique,

lAmarok, dont la longueur peut

atteindre 5,25 m, est un pick-up qui

semble tout droit sorti des pistes du

Dakar , lequel la vu faire ses pre-

miers tours de roues en janvier 2010.

propos du Dakar , lheure o

vous lirez ces lignes, on devrait

connatre les rsultats de ldition

2011 et savoir si Volkswagen aura

russi imposer son Race Touareg une

troisime fois conscutive sur les pistes

sud-amricaines. La nouvelle gnra-

tion disposait en tout cas dun meilleur

systme de refroidissement, de plus de

puissance pour le moteur haute alti-

tude et de rglages optimiss de la

bote de vitesses, mais une course nest

gagne qu larrive...

20

VAG GROUP

VW Golf R

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plus aucun lment de carrosserie avec

la Golf. Avec une longueur de 4,6 m,

elle passe dans une catgorie sup-

rieure tout en profitant du principe dit

de down sizing pour rduire la

cylindre de ses moteurs et les consom-

mations. Chez nous, la carrire de la

Jetta sera nanmoins assez discrte, les

ambitions de Volks wagen tant sur-

tout den vendre 800.000 units par an

aux Etats-Unis. Grce aux nouveaux

progrs obtenus dans le domaine du

confort, de la qualit et de la scurit,

et compte tenu des systmes daide la

conduite, la nouvelle Passat a un rle

plus dterminant. Elle se rapproche un

peu plus encore des segments sup-

rieurs, et ce, malgr un prix qui, lui,

correspond bel et bien celui pratiqu

pour le milieu de gamme.

Cousin germain du Seat Alhambra

(ils sont produits ensemble Palmela,

au Portugal), le nouveau Sharan se

caractrise par des portes latrales

arrire coulissantes, mais aussi par son

arodynamisme (Cx de 0,299) et par

ses dimensions : il sest allong de

22cm par rapport son prdcesseur.

Le Sharan de la troisime gnration

sera par ailleurs le seul monospace de

sa catgorie tre propos, cette fois

encore, dans une version quatre

roues motrices partir de lt 2011.

Avec une gamme de motorisations

plus conomique de presque 20% et

une pliade de nouveaux systmes de

scurit et dassistance la conduite,

le nouveau Touareg, plus lger que le

prcdent (environ 200 kg de moins !),

incarne une vision moderne de cette

polyvalence qui plat tant aux ama-

teurs de SUV, tant galement

propos dans une version hybride

consommant seulement 8,2 l/100 km

en moyenne. Enfin, lAmarok vient

dtre lanc lchelle mondiale en

version 4 portes sous sa dclinaison

double cabine . Une version sim-

ple cabine sera propose la fin de

2011. Sa carrosserie reprend le nouvel

ADN de la marque Volkswagen carac-

tris par laccentuation des lignes

horizontales, lqui libre des propor-

tions et le souci du dtail.

Sur le plan conceptuel et stylistique,

lAmarok, dont la longueur peut

atteindre 5,25 m, est un pick-up qui

semble tout droit sorti des pistes du

Dakar , lequel la vu faire ses pre-

miers tours de roues en janvier 2010.

propos du Dakar , lheure o

vous lirez ces lignes, on devrait

connatre les rsultats de ldition

2011 et savoir si Volkswagen aura

russi imposer son Race Touareg une

troisime fois conscutive sur les pistes

sud-amricaines. La nouvelle gnra-

tion disposait en tout cas dun meilleur

systme de refroidissement, de plus de

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lafamille nexclut plus une ventuelle

alliance. Jusqu prsent, cest en tout

cas une politique de partenariat avec

des concurrents qui a toujours prvalu.

La collaboration avec le Groupe Fiat

date de 1978 pour des vhicules sur-

tout utilitaires, mais, au cours de ces

dix dernires annes, le Groupe PSA

Peugeot Citron a dvelopp de nou-

veaux engagements avec Ford, BMW,

Toyota et Mitsubishi en mme temps

quil commercialise de nombreuses

pices dautres constructeurs. Cette

stratgie simpose pour assurer la

croissance et pour rester un acteur

majeur de lautomobile mondiale.

Citron : crative technologie !

Ce slogan rcemment adopt par

Citron rappelle que linnovation tech-

nique fait partie des gnes de la marque

fonde en 1919 par Andr Citron et

proprit de Michelin entre fin 1934 et

fin 1974. Cela parat incroyable, mais

lesprit de crativit dAndr Citron,

qui na dirig sa socit que pendant

15ans, est rest intact au fil du temps et

repris pratiquement tel quel par les

hommes qui ont pris son relais jusqu

aujourdhui. Le premier fut Andr

Lefbvre, ingnieur brillant qui lon

doit plusieurs Citron mythiques

comme la Traction , la 2CV, la

DS ou lAmi 6, entre autres, avec le

concours du styliste italien Flaminio

Bertoni. lve de ce dernier pour la DS,

Robert Opron fut le pre du style des

GS, SM et CX, maximisant les

recherches sur larodynamique, tandis

que les ingnieurs peaufinaient la sus-

pension hydro pneu matique avec des

fonctions tendues et tentaient de

dvelopper le moteur piston rotatif

de Felix Wankel ou de mettre au point

le V6 Maserati de la SM. Tout cela tait

bien bon et bien beau, mais cotait

plus dargent quil nen rapportait, sur-

tout aprs le choc ptrolier de 1973

Depuis une quinzaine dannes, sous

limpulsion de Donato Coco (aujour-

dhui responsable du style chez Lotus

aprs un long passage chez Ferrari) et,

surtout, de Jean-Pierre Plou (qui des-

sina la premire Renault Twingo,

entre autres !), le style cher Andr

Citron et ses successeurs directs a

repris tous ses droits comme le dmon-

trent les sries Picasso, la gamme C4

ou la nouvelle ligne DS, par exemple.

limage des nouvelles C3 et C5 lan-

ces courant 2010, la nouvelle Citron

C4 dmontre le savoir-faire et la cra-

tivit de la marque en termes de style,

23

Citron Traction

Peugeot 202 de 1939

>> p.26

GROUPE PSA

Cest en effet en 1810 que les deux frres Jean-Pierre et Jean-Frdric Peugeot fondent une entreprise spcialise dans la mtallurgie. Les envi-rons de Sochaux et de Montbliard ont toujours t le point dancrage de cette famille protestante, des origines qui expliquent, entre autres, une rigueur de gestion particulirement soigne. Ctait moins le cas pour Citron que

le gouvernement franais dcida de sauver de la faillite la fin de lanne 1974 en

priant Peugeot de bien vouloir labsorber. Cest fait ds le dbut de lanne 1975,

mais le nom de PSA Peugeot Citron ne sera effectif quen septembre 1976, deux ans

avant le rachat des filiales europennes de Chrysler. Suivent une vingtaine dannes

plus dlicates : les synergies ne sont pas toujours totalement exploites tandis que des

modles ju meaux se livrent parfois une rude bataille sur les marchs, par

exemple. La coopration entre deux marques indpendantes demande des moyens et

de la patience. Prserver son indpendance est dailleurs une volont clairement

exprime par la famille Peugeot qui dtient prs de la moiti des droits de vote du

Groupe PSA Peugeot Citron, mme si une trs rcente tendance dune partie de

Deuxime constructeur europen et septime mondial, le Groupe PSA Peugeot Citron est lun des rares tre encore en grande partie la proprit dune famille dont les activits industrielles ont eu 200 ans en 2010

GROUPE PSA

Groupe PSA Peugeot Citron :


Famille Peugeot

TEL_000_10001_FR_000.indd 22 24/01/11 11:02

lafamille nexclut plus une ventuelle

alliance. Jusqu prsent, cest en tout

cas une politique de partenariat avec

des concurrents qui a toujours prvalu.

La collaboration avec le Groupe Fiat

date de 1978 pour des vhicules sur-

tout utilitaires, mais, au cours de ces

dix dernires annes, le Groupe PSA

Peugeot Citron a dvelopp de nou-

veaux engagements avec Ford, BMW,

Toyota et Mitsubishi en mme temps

quil commercialise de nombreuses

pices dautres constructeurs. Cette

stratgie simpose pour assurer la

croissance et pour rester un acteur

majeur de lautomobile mondiale.

Citron : crative technologie !

Ce slogan rcemment adopt par

Citron rappelle que linnovation tech-

nique fait partie des gnes de la marque

fonde en 1919 par Andr Citron et

proprit de Michelin entre fin 1934 et

fin 1974. Cela parat incroyable, mais

lesprit de crativit dAndr Citron,

qui na dirig sa socit que pendant

15ans, est rest intact au fil du temps et

repris pratiquement tel quel par les

hommes qui ont pris son relais jusqu

aujourdhui. Le premier fut Andr

Lefbvre, ingnieur brillant qui lon

doit plusieurs Citron mythiques

comme la Traction , la 2CV, la

DS ou lAmi 6, entre autres, avec le

concours du styliste italien Flaminio

Bertoni. lve de ce dernier pour la DS,

Robert Opron fut le pre du style des

GS, SM et CX, maximisant les

recherches sur larodynamique, tandis

que les ingnieurs peaufinaient la sus-

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fonctions tendues et tentaient de

dvelopper le moteur piston rotatif

de Felix Wankel ou de mettre au point

le V6 Maserati de la SM. Tout cela tait

bien bon et bien beau, mais cotait

plus dargent quil nen rapportait, sur-

tout aprs le choc ptrolier de 1973

Depuis une quinzaine dannes, sous

limpulsion de Donato Coco (aujour-

dhui responsable du style chez Lotus

aprs un long passage chez Ferrari) et,

surtout, de Jean-Pierre Plou (qui des-

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entre autres !), le style cher Andr

Citron et ses successeurs directs a

repris tous ses droits comme le dmon-

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limage des nouvelles C3 et C5 lan-

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C4 dmontre le savoir-faire et la cra-

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23

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Cest en effet en 1810 que les deux frres Jean-Pierre et Jean-Frdric Peugeot fondent une entreprise spcialise dans la mtallurgie. Les envi-rons de Sochaux et de Montbliard ont toujours t le point dancrage de cette famille protestante, des origines qui expliquent, entre autres, une rigueur de gestion particulirement soigne. Ctait moins le cas pour Citron que

le gouvernement franais dcida de sauver de la faillite la fin de lanne 1974 en

priant Peugeot de bien vouloir labsorber. Cest fait ds le dbut de lanne 1975,

mais le nom de PSA Peugeot Citron ne sera effectif quen septembre 1976, deux ans

avant le rachat des filiales europennes de Chrysler. Suivent une vingtaine dannes

plus dlicates : les synergies ne sont pas toujours totalement exploites tandis que des

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Groupe PSA Peugeot Citron, mme si une trs rcente tendance dune partie de

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Sbastien Loeb : lenvie de gagner !Cest du jamais vu : en huit ans de comptition au plus haut niveau, Sbastien Loeb a remport 62 victoires en championnat du monde des rallyes et enlev 7 titres conscutifs de champion du monde des pilotes de la spcialit, tablissant une trentaine de records qui ne sont pas prts dtre battus, car le pilote alsacien repart en 2011. Si je me sens bien, je ne vois pas pourquoi je ne viserais pas dautres victoires , assure Sbastien Loeb. Nous ne mnageons pas nos efforts pour que la nouvelle DS3 WRC soit tout aussi efficace. Je peux vous assurer que ce nouveau challenge me motive au plus haut point ! Aujourdhui range au pla-card, la Citron C4 WRC fut la compagne de Sbastien Loeb de 2007 2010, lui offrant pas moins de34 victoires. a fait un petit pincement au cur, car cette voiture nous a apport beaucoup de bonheur. Quelles sont ses volutions marquantes au cours de ces 4 saisons ? Une voiture de course qui volue, cest un peu comme un enfant quon ne voit pas grandir. Lvolution de la C4 WRC a t faite de petites tapes permanentes. force de travail, nous lavons rendue extrmement performante. Rien na fondamentale-ment chang, mis part la dcoration ! Pourtant, sil avait fallu rouler en 2010 avec le moteur de 2007, jaurais pens que la voiture avait un problme. Et pas denvie de changer dcurie ? Non. Pour moi, Citron Sport, cest bien plus quune quipe !

Citron C4 WRC Sbastien Loeb


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est en effet propose, ds son lance-

ment, avec la technologie micro

hybride e-HDi, dote dun Stop&-

Start de dernire gnration et dun

systme de rcupration dnergie que

lon retrouvera en 2011 sur dautres

modles. Citron apporte par ailleurs

une vraie solution lectrique avec la

C-Zro dveloppe en collaboration

avec Mitsubishi et Peugeot : zro litre

de carburant, zro mission de CO2 et

zro pollution sonore. Commercialis

depuis dcembre 2010, le Berlingo

First Electrique Powered by Ven-

turi (et son cousin Peugeot Partner)

est pour sa part un petit vhicule utili-

taire bien adapt aux collectivits,

pour les trajets urbains et priurbains.

Laudace, la crativit et lexigence

sexpriment enfin plus particulire-

ment avec la ligne DS. La DS4, un

coup 4 portes, rpond des besoins

multiples par ses prestations : elle sera

lance au printemps. Citron enrichit

galement sa ligne DS avec la DS3

Racing, une version sport de la DS3

dont le succs commercial ne se d -

ment pas. Et les succs sportifs pour-

raient bien suivre avec la DS3 WRC

engage en championnat du monde

des rallyes ds 2011.

Peugeot : aventure et motion !

Si la Socit Automobile Peugeot est

officiellement cre en 1896 suite des

dissensions familiales quant lintrt

de se lancer dans la fabrication dengins

motoriss au dtriment dautres activi-

ts industrielles, lan ne 1889 reste

une anne historique : celle de la pr-

sentation de la premire automobile

porter le nom de Peugeot. Entre les

drive your dream

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