drive

DRIVE

208 - jaunais pārdošanas hits! 200. SĒRIJAS JAUNĀ ATNĀKŠANA

pavasaris automobiļu pasaulē ŽENĒVA SNIEDZ NORĀDĪJUMUS

pasaulē pirmie dīzeļa hibrīdi PIlNPIEDZIņAS 3008 UN 508

rīgas auto izstādePEUgEOT 4008 PIRMĀ PREZENTĀcIJA BAlTIJĀ

www.peugeot.lvpeugeotlatvia

2012

Pe

ug

eo

t k

lie

nt

u ž

ur

nā

ls

2 I PEUGEOT DRIVE 2012

Peugeot nekad nav bijis tikai funkcionāls automobilis. Zem metāla čaulas pukst sirds, kas pilna tīras kaisles un braukšanas baudījuma.

To zina arī auto pircēji Latvijā - pagājušais gads Peugeot bija veiksmīgs. Atgriezāmies Latvijas automobiļu pār-došanas TOP trijniekā, un jau trešo gadu pēc kārtas esam līderi komerc automobiļu konkurencē. Veiksmīgi ir sācies arī 2012. gads.

2012. gads mums nes daudz jaunumu. Peugeot vēl vairāk ieguldīs vidē un jaunajās, novatoriskajās tehnoloģijās (e-HDi Stop & Start, Hybrid4).

Izdevējs: KW Bruun Baltic OÜ Oficiālais PEUGEOT importētājs LatvijāTālrunis:+372 618 1656 Lõõtsa 8, Tallina 11415, Igaunija www.peugeot.lv

Atbildīgais redaktors: Kerli Maro. Makets un īstenojums: Pliiats HD; Trükk: Mediaprint GroupFotogrāfijas: Indrek Susi, Margus Johanson, Tõnu Ojala, Peugeot foto banka.Pirmais vāks: Margus Johanson; modele Kadri; stils: Mosaic.

Tirgu iepazīstināsim ar vairākiem jauniem modeļiem, gaidītākais no kuriem noteikti ir pilnībā jaunais un novatoriskais 208.

Turklāt dienasgaismu ieraudzīs divi pasaulē pirmie dīzeļa hibrīdi: 3008, ar četru riteņu piedziņu, 200 ZS un vidējo degvielas patēriņu tikai 3,8 l/100 km un sportiski grezno 508RXH.

Paldies visiem Peugeot īpašniekiem - gan paš reizējiem, gan nāko šajiem. Bezrūpīgus kilometrus!!

4

840

ŽENĒVA - AUTO PASAULESPAVASARĪGIE VĒJI

JAUNAIS NUMURS 200. SĒRIJā

MOSAIC STILA DIENASGRāMATA

PEUGEOT Kā DARBA AUTOMOBILIS

Rasmus Tali Peugeot latvija izpilddirektors

PEUGEOT DRIVE 2012 I 3

JAUNUMI 4 Peugeot jaunumi 6 Ženēva sniedz norādījumus 8 Peugeot 208 – jaunais pārdošanas hits

MODE 13 Mosaic stila dienasgrāmata 18 Baltijas dizaineri stāsta par stilu un modi

LABS, JAUNS SĀKUMS 20 iOn – elektrība nāk!24 Pārsteidzošie 3008 H4 un 508 RXH29 Dinardi ar 3008 Hybrid4 30 Pēcpārdošanas piedāvājumi

INDIVIDUALITĀTE 36 Rīgā aizvadīts Baltijā lielākais auto šovs 40 Profesionāļu izvēle komerctransporta pasaulē

VEIKSMĪGU CEĻU! 42 120 gadi Peugeot seglos 46 Atpūsties tematiskajā parkā kopā ar ģimeni 48 Bērnu zīmējumu konkurss Ceļojumā ar Peugeot

SATU

RS

36

13 24

RĪGAS AUTO IZSTāDE

MOSAIC STILA DIENASGRāMATA

508 RXHJAUNAIS FLAGMANIS

Atbilstoši 2012. gada februāra jaunu auto-mobiļu pārdošanas rezultātiem Peugeot ieņēmis 2.vietu, piekāpjoties vien Volks-wagen. Kopumā tika reģistrēti 97 Peugeot markas automobiļi, kas atbilst 11,3% tirgus daļai jauno automobiļu tirgū Latvijā.

Pēc 2012.gada pirmo 2 mēnešu jaunu automobiļu reģistrācijas datiem vispo pu-lārāko pasažieru automobiļu TOP10 ir sekojošs:

SIA „Auto Halle” ar Peugeot 508 ir aizsākusi lielisku sadarbību ar X Sport Cycling team, atbalstot vienu no spēcīgā-kajām profesionālajām riteņbrauk šanas komandām Latvijā.

Tagad Peugeot 508 pavadīs komandu treniņu laikā, kā arī prestižās sacensībās Latvijā un ārpus tās. Komanda aktīvi piedalās visās iespējamās sacensībās Baltijā, kur dažkārt nākas spēkoties ar Pasaules līmeņa zvaigznēm, kas ir atzīstami cīnījušies tādās sacīkstēs kā Tour de France, Pasaules čempionātā, u.c.

Novēlam sportiskos panākumus un veiksmi! P.S. Nav noslēpums, ka Peugeot, bez lieliskajiem Peugeot automobiļiem ražo un pārdod arī velosipēdus

Peugeot ir pakāpies jauno automobiļu tirgū LATVIJĀ!

Peugeot un velosports - tandēmā!

PEUGEOT JAUNUMI

JAUNAIS PEUGEoT 208 Ir KLĀT - GrUPA MUSIqq JAU NoņEM ProVES! Atraktīvā grupa Musiqq viesojās Auto Hallē, kas ir oficiālais Peugeot pārstāvis Latvijā, lai pirmie ilgākā laika periodā izmēģinātu jauno, daudzsološo Peugeot 208. Grupas solists Emīls norāda: ”Auto ir ļoti izskatīgs un pārsteidzoši dinamisks, cerams, ka vizināšanās jaunajā auto palīdzēs gūt enerģiju un iedvesmu gan ikdienā, gan gatavojoties koncertiem. Esmu patiešām priecīgs, ka esmu pirmais, kas izmēģina tik mūsdienīgu auto.”

Daudzi auto žurnālisti un apskatnieki prognozē ļoti labus panākumus šim jaunajam modelim, kurš tirdzniecībā nonāca š.g., 16. aprīlī.

PEUGEoT BoxEr rūPēJAS PAr MūSU DrošĪBU IELĀS!Pagājušā gada nogalē noslēdzās Valsts Policijas automašīnu nomas konkurss, kurā komerc auto-mobiļu sadaļā kā pilnvērtīgi „darba rūķi”, kas ir piemēroti policijas dar-bam, tika izvēlēti Peugeot Boxer. SIA „Auto Halle”, uzvarot tehniski sarež-ģītā konkursā, Latvijas Valsts Policijai nodeva lietošanā 44 pār-būvētus Peugeot Boxer busus. Esam pagodināti ar apziņu, ka kopā rūpējamies par mūsu visu drošību!


Modelis Skaits1 Peugeot 5008 682 Volkswagen Golf/Plus 663 Volkswagen Passat 624-5 Nissan Juke 604-5 Peugeot 3008 606 Toyota Land Cruiser (Prado) 557 Nissan Qashqai 468 Volkswagen Tiguan 429 Ford Focus 3910 Skoda Yeti 38


ŽENēVA 2012

ŽENēVA

pavasaris auto pasaulē

Autopasaulē laiku skaita nevis pa mēnešiem, bet pēc autoizstādēm. Tā gadu miju iezīmē nevis ar trokšņainiem svētkiem, jauno auto gadu iesāk janvāra sākuma Detroitas mese, bet īsts pavasaris iesākas ar Ženēvas auto izstādi martā.

Lielākā daļa automobiļu nozares speciālistu par vislabāko uzskata tieši katra pavasara Ženēvas izstādi. Šveice kā automobiļus neražojoša valsts visas rūpnīcas noliek vienādā stāvoklī, tādēļ izstāde ir kompakta un pārskatāma- nevis kā Frankfurtē vai Parīzē, kur lepojas attiecīgi Vācijas un Francijas autoražotāji.

Protams, arī Peugeot tuvāko mēnešu jaunie modeļi pirmo reizi publikai tika parādīti tieši Ženēvā. Ko gaidīt?

Peugeot svarīgākais jaunums (daudzu

ekspertu acīs pat izstādes hits) bija 208 pasaules debija. Peugeot šajā auto klasē ir ilgstošas tradīcijas, un tādēļ nav brīnums, ka Peugeot 2700 m2 lielais izstādes laukums bija viens no apmeklētākajiem Palexpo izstāžu kompleksā.

Publiku piesaistīja arī ilgi gaidītais pilsētas apvidus auto 4008 un dīzeļa dzinējus augsti novērtējošajam reģionam raksturīgi apspriešanas vērti bija Peugeot dīzeļa hibrīdi.

Pēdējo skaits šobrīd ir pieaudzis līdz trijiem- papildus jau zināmajiem 3008 HYbrid4 un 508 RXH izstādes debija bija arī sedanam 508 Hybrid4, kas sērijveida ražošanā nonāks vasarā.


82. Ženēvas auto izstāde: 2012. gada 8.-18. marts, 110 000 m2 izstādes laukums, 260 dalībnieki no vairāk nekā 30 valstīm. Peugeot: reprezentablajā 2700 m2 lielajā stendā izstādīti gan 208, 4008, gan trīs HYbrid4 dīzeļa- elektrības hibrīdi.

508 HybRID4 SEDANPeugeot ievērojami palielina savu hibrīda automobiļu piedāvājumu. Ja pirms pusgada Frankfurtē pasauli pārsteidza ar repre zen-tācijas modeli 508 HYbrid4 ar jaunu uni ver-sālo virsbūvi, tad šobrīd ir gatava šī paša auto-mobiļa sedana versija. Tiesa, ja uni versāļa modelis drīzumā nonāks Latvijā, tad ar seda-nu vēl jāpagaida, un pirmajiem auto mobi ļi-em pie mums būtu jānonāk gada otrajā pusē.

PEUGEOT 4008Viens no šīs Ženēvas autoizstādes svarīgākajiem jaunajiem modeļiem noteikti bija ilgi gaidītā pilsētas apvidus automobiļa Peugeot 4008 debija. Automobiļa piedziņas shēma ir 4x4 un jaunpienācēja dzinēju izvēle sastāv no diviem dīzeļa dzinējiem, 1,6 e-HDi un 1,8 HDi, pēdējais no kuriem attīsta apr 150 zirgspēkus. Abus dzinējus kombinē ar 6 pārnesumu manuālo pārnesumu kārbu un tie ir aprīkoti ar Stop&Start sistēmu.

Aprīkojumā ir pieejams Cielo stikla jumts ar efektīgu LED apmalojumu un navigācijas ierīce ar lielu ekrānu, kurā ir integrēta arī aizmugures parkošanās kamera.

Līdzīgi kā lielajam brālim Peugeot 4007, arī 4008 ir labs piemērs Peugeot sadarbībai ar Citroën un Mitsubishi. Ja Peugeot 4007 bija tuvs radinieks Citroën C-Crosser un Mitsubishi Outlander, tad Peugeot 4008 radinieki ir attiecīgi Citroën C4 Aircross un Mitsubishi ASX.

Peugeot 4008 Latvijā nonāks pārdošanā jau šī gada rudenī.


Peugeot mazo automobiļu segmentā ir ilgstošas tradīcijas – ikonas statusu savā laikā ieguva gan 205, gan 206, un ir visi priekšnoteikumi, lai arī šobrīd ļoti veiksmīgais Peugeot 208 paceltos vienā līmenī ar saviem priekšgājējiem.

Jaunais Peugeot 208 ir ļoti svarīgs jaunums arī no Latvijas viedokļa, jo 200. sērijas Peugeot Latvijā ir vienmēr bijuši veiksmīgi. Pirms apmēram desmit gadiem tieši Peugeot 206 bija Latvijas autotirgus līderis ārpus konkurences, un 207 no līdzvērtīga rezultāta sasniegšanas aiz-kavēja tieši šajā periodā notikusī impor-tētāja nomaiņa.

Veidojot jauno modeli, dizaineru konstruktoru priekšā bija sarežģīts uzdevums. Tā kā mūsdienu auto pasaule nešaubīgi virzās ekonomiskuma un draudzīguma videi virzienā, jaun pienācē-jam bija jābūt ievērojami vieglākam par savu priekšgājēju – pie tam neatkāpjoties ne no ietilpības, ne funkcionalitātes, ne ērtuma. Un rezultāts?

Jaunā modeļa radītājiem acu priekšā galvenokārt bija leģendārais 205 – mazs un sparīgs modelis gandrīz pirms trim gadu desmitiem.

Jaunpienācēju sāks ražot gan kā triju, gan kā piecu durvju hečbeku, pēc nesenajā

Ženēvas auto izstādē debitējušā kon cept-automobiļa var būt drošs, ka turpmāk klāt nāks arī citi modeļi, to vidū, piemēram, rudenī Parīzes autoizstādē debitējošais kompaktais pilsētas apvidus automobilis Peugeot 2008.

Peugeot 208 dažā ziņā peld pret straumi, jo, ja parasti katrs jaunais modelis ir lielāks par priekšgājēju, tad šeit ir iets cits ceļš- tomēr tikai daļēji.

Pēc ārējiem izmēriem 208 patiesi ir mazāks par savu priekšgājēju – lai gan garenbāze ir palikusi iepriekšējā (izmanto jau no Peugeot 207 pazīstamo plat-formu).

JAUNĀ PAAUDzE

208 – JAUNS PārDoŠAnAs Hits

Automobiļa garums ir samazinājies par 7 cm, augs-tums- par 1 cm. Lai gan ārējos izmēros mazāks, dizaineri vārda tiešā nozīmē ir radījuši brīnumu, jo 208 salons ir ievērojami plašāks par 207, bagāžas nodalījums ir palieli-nājies par 15 litriem, vietas kājām aizmugures sēdeklī ir par veseliem 5 cm vairāk utt. Un tam visam klāt nāk vēl īpaši zems gaisa pretestības faktors (Cd 0,29), kas, atka-rībā no modeļa, ar līdz 173 kg (!) samazināto masu, arī dod gan zemu degvielas patēriņu, gan zemus CO2 izmešus.

Vidēji jaunā Peugeot 208 CO2 rādītājs, salīdzinājumā ar priekšgājēju, ir samazināts par 36 g/km, un šis sasniegums padara Peugeot 208 par skaidru līderi savā segmentā. 1,4 un 1,6 l dīzeļa modeļu (pavisam ir 5 dažādas dīzeļa versijas) labākais rādītājs ir 87 g/km, un pat visjaudīgākajai versijai šis rādītājs nepārsniedz


208 – JAUNS PārDoŠAnAs Hits

208 XyLai gan Peugeot 208 Ženēvā bija pirmā lielākā uzstāšanās, Peugeot ir jau gatavi arī vairāki aizraujoši konceptautomobiļi uz 208 bāzes. Blakus sportiskajam GTI Ženēvā debitēja greznais XY – 208 labākā versija, kas izcēlās gan ar efektīvo izskatu, gan jauno e-HDI spēka avotu, kas, nonākot sērijveida modeļos, padarīs 208 par vienu no ekonomiskākajiem un videi draudzīgākajiem automobiļiem savā segmentā.

208 GTIPeugeot vēsturē viens no leģendārākajiem modeļiem visos laikos ir bijis astoņdesmito gadu 205 GTI, ko augstu novērtē arī mūsdienās. Šim automobilim sekoja 206 GTI, un, lai gan arī tas nebija slikts auto, 200. sērija bija ievērojami pieaugusi, tādēļ šajā pašā nišā tas vairs īsti neiederējās. Un, tā kā 207 bija vēl lielāks par 206, tad 207 labākās versijas šos pašus panākumus atkārot vairs nespēja.

Savukārt tagad Peugeot var atgriezties pie saknēm. Tā kā 208 ir par veseliem simt kilogramiem vieglāks par priekšgājēju, un automobilis pats ir mazāks, tad ir loģiski, ka 208 modeļu piedāvājumā ir arī GTI versija. Vēl jo vairāk tādēļ, ka Peugeot var „paņemt no plaukta” sporta auto RCZ 200 ZS turbo dzinēju - tādēļ 208 labākajam modelim būtu jābūt GTI raksturīgi ātram un možam! 100 km/h ātruma sasniegšanai šim „kukainim” vajag mazāk nekā 7 sekundes, automobiļa maksimālais ātrums ir apsolīts 225 km/h.

No ārpuses GTI, salīdzinājumā ar parasto modeli, ir ieguvis tās pašas riteņu arkas, jaunu 18 collu diskus, jumta spoileri un divas hromētas slāpētāja caurules. Papildus mašīnai ir īpaša dekoratīvā reste un GTi logo. Salonā var atrast sporta sēdekļus, ādas stūri un ar Alcantara ādu pārklātu instrumentu paneli.


99 g/km robežu (vidējais degvielas patē-riņš šai versijai ir 3,4 l/100 km!).

No pieciem modeļiem četri ir aprīkoti arī ar modernu Start-Stop sistēmu. Peugeot 208 līdzi nes arī jaunu, modernu trīs cilindru benzīna dzinēju piedāvājumu.

Līdzšinējie 1,4 un 1,6 l benzīna dzinēji tiks aizstāti ar attiecīgi 1,0 un 1,2 l VTi, kas arī ir ļoti ekonomiski un videi draudzīgi (CO2 radītājs no 99 g/km). Abiem benzīna dzinējiem vēlāk sola arī turbo versijas.

Automobiļa interjers turpina ārpuses novatorisko stilu. Īpaši oriģināls ir 208 stū-res tuvumā novietotais indikatoru bloks un arī pati stūre – tā ir ievērojami mazāka par parasto. Vadītāja dzīvi vienkāršāku pada ra arī lielais skārienjūtīgais ekrāns, kas palie-lina praktiskumu, drošību, kvalitāti un stilu, kā arī nodrošina lielisku braukšanas pieredzi.

Peugeot 208 jaunajā laikmetā ieiet arī ar atkārtoti izmantojamo materiālu pie lie-to jumu, ievadot, vārda tiešā nozīmē, eko-di zaina laikmetu. Atkārtoti izman to jamu vai dabisku materiālu īpatsvars jaunajā 208 sniedzas līdz pat 25 procentiem, un tas ir rādītājs, līdz kuram neaizsniedzas neviens cits sērijveida pasažieru automobilis! Tā tikai no „zaļajiem” materiāliem izgatavotais priekšējais bamperis ražošanas procesa laikā ietaupa 1600 t degvielas gadā!

Peugeot 208Garums mm 3960Platums, mm 1471Augstums, mm 1492Garenbāze, mm 2540Bagāžas nodalījums, l 285Masa no, kg 975

Peugeot 201

Peugeot 205

Peugeot 207

Peugeot 203

Peugeot 202

Peugeot 206

Peugeot 208

Peugeot 204


Peugeot 200. sērija skaitļos

Peugeot 208 (2012-…) ražošanāPeugeot 207 (2006-…) ražošanāPeugeot 206 (1998-…) ražošanāPeugeot 205 (1983-1999) 5 278 050 gab.Peugeot 204 (1965-1976) 1 604 296 gab.Peugeot 203 (1948-1960) 685 628 gab.Peugeot 202 (1938-1950) 139 718 gab.Peugeot 201 (1929-1936) 142 309 gab.

Peugeot 200. sērijas vēsture iesniedzas pagājušā gadsimta divdesmitajos gados, kad 1929. gadā izstrādāja modeli 201. Šis automobilis bija ražošanā 9 gadus, un šajā laikā to saražoja vairāk nekā 142 000 eksemplāros. Šo rezultātu noteikti būtu pārspējis 1938. gada Peugeot 202, taču tad sākās karš, un, lai gan pēc tā beigām 202 ražošanu uz īsu laiku atjaunoja, bija skaidrs, ka jauni laiki pieprasa jaunus automobiļus. Tā 1947. gada Parīzes auto izstādē izrādīja Peugeot 203 (pirmais pēckara Peugeot jaunais modelis un pirmais Peugeot ar nesošo virsbūvi vispār).

203 ražošanas apjomi iesniedzās jau citos apmēros, divpadsmit gados tika izgatavoti gandrīz 700 000, pie tam laika posmā no 1949.-1954. gadam 203 bija vienīgais ražotais Peugeot modelis!

Kad 1960. gadā 203 pameta līniju, Peugeot modeļu piedāvājumā bija 5 gadu „caurums” – līdz 1965. gadā Francijas iekarošanu uzsāka sadarbībā ar Pininfarina izstrādātais modelis 204. Iekarošana šeit nemaz netiek minēta tāpat vien- laika posmā no 1969.-1971. gadam Peugeot 204 bija populārākais automobilis Francijā. Šis automobilis vairāk nekā 10 gados tika saražots vairāk nekā 1,6 miljonos eksemp-lāru– to vidū bija gan sedani, gan universāļi, kupejas, kabrioleti, gan furgoni.

Visus šos rezultātus ar uzviju pārspēja 1983. gadā debitējušais Peugeot 205, kas ir veiksmīgākais modelis Peugeot vēsturē. 15 gadu laikā šis automobilis tika saražots gandrīz 5,3 miljonos eksemplāru! Šis automobilis atstāja dziļas pēdas arī auto sporta vēsturē, gan ar astoņdesmito gadu B grupas rallija automobili 205 Turbo 16, gan vēlākajām dažādajām rallija versijām.

200. sērijas astoņi gadu desmiti

205 ražošana vēl nebija beigusies, kad Peugeot 1998. gadā iepazīstināja ar jaunu modeli – protams, ar modeļa marķējumu 206! Šis automobilis iekaroja daudzas valstis, arī Latviju.

Tieši ar 206 palīdzību Peugeot kļuva par populārāko auto marku Latvijā, un nav jāpiebilst, ka Peugeot 206 ilgstoši bija arī Latvijas galvenais automobilis.

Peugeot 206 WRC gadiem valdīja arī pasaules autorallijā, Otrās tūktošgades sāku mā 206 WRC panākumi bija salīdzi-nāmi ar Mihaēla Šūmahera panākumiem F1 pasaulē. Laika posmā no 2000.-2002. gadam Peugeot ieguva trīs komandas pasaules meistara titulus pēc kārtas, un soms Marcus Grönholm šajā laika posmā ieguva divas individuālās pirmās vietas.

Lai gan 2006. gadā Peugeot modeļu piedāvājumu papildināja Peugeot 207, 206 ražošana nav beigusies līdz šim laikam, un tos saliek un veiksmīgi pārdod vēl daudzās pasaules vietās.

Gan 206, gan 207 modeļu piedāvājumu kodolu veido 3 un 5 durvju hečbeki un universālis. Papildus ražo kupejas kabrio-letus CC, dažos tirgos ir pieejams arī sedans.

200. sērijas jaunākais loceklis, Peugeot 208, savu izstāžu debiju veica janvāra Briseles auto izstādē, nesen pirmie automobiļi nonāca arī Latvijā.

VēSTUrEPeugeot 202

Peugeot 206

Peugeot 208

Peugeot 204

Laikssev!

508 SW

www.peugeot.lv

JAUNAIS PEUGEOT

Degvielas patēriņš (1/100 km): 4.5 - 7.1. CO2 emisija (g/km): 116 - 165.


Peugeot 308 CC ar uzlaboto izskatu demonstrē mar-kas stila atjauninājumus un atklāj virzību augstāko tehnoloģiju virzienā, gan ar dinamiku, gan individualitāti uzsverot savas pludlīnijas gan kā kupejai, gan kā kab-rioletam.

Peugeot 308 cc cena no 23 197 €vīriešu krekls PErK 25.90 LVLvīriešu bikses NAby 32.90 LVLsieviešu jaka KENIA 29.90 LVLsieviešu svārki KAI 29.90 LVLšalles 11.90 LVL

Mosaic stilA DienAsgrāMAtA

MODE

Mosaic jaunā kolekcija ir atjaunināta, tieši tāpat kā Peugeot dizaina līnija. Stilīgs, elegants un atšķirīgs ir tas, kas krīt acīs un patīk modernam cilvēkam. Kopā tie veido harmoniju ne tikai modernos salonos, bet arī šeit, mūsu vidū, uz ielām un ceļiem.Mosaic foto sēriju fotografēja fotogrāfs Margus Johanson. Modeļi: Taivo un Kadri Pateicamies Tallinas Bekkeri ostai par iedvesmojošām vietām!


Elegants, stilīgs un praktisks. Augstākā līmeņa tehno-loģija katru kopā pavadīto brīdi padara par vērtību. Iesēžoties 508, sajūti apmierinājumu: pateicoties rūpīgi pārdomātajām detaļām, tavā rīcībā ir daudz ērtību un tieši tavām vajadzībām pielāgots aprīkojums.

Peugeot 508 SW cena no 20 529 €vīriešu krekls POSH 15.90 LVLvīriešu bikses NIXONS 45.90 LVLvīriešu žakete ArC 89.90 LVLveste VEST 37.90 LVLkaklasaite 9.90 LVLjaka STEPHANIA 65.90 LVLsvārki CALLA 32.90 LVLbroša 5.90 LVL

MODE


Peugeot RCZ ir spēcīga un apburoša sporta kupeja. To raksturo tīras līnijas un sporta automobilim raksturīgs spēcīgs stils, kas aicina izbaudīt braucienu arī ar vislielākajiem ātrumiem.

Peugeot rCz cena no 26 552 €kleita bARbARA 32.90 LVLkaklarota 9.90 LVLsoma 15.90 LVL krekls PAVLOS 13.90 LVLžakete ARbES 89.90 LVLbikses NIXONS 45.90 LVL

MODE

Šis ir realitātē izveidots konceptautomobilis, kas ir vēl drosmīgāks par ideju. Ar RCZ sākas pilnībā jauns stāsts.Šis mūsdienīgais sporta auto ar skaisto formu atdzīvina kupejas koncepciju ar savu moderno, sportisko un vienlaicīgi eleganto virsbūves formu.

Peugeot rCz cena no 26 552 €žakete LAAr 1 79.90 LVLbikses NAMOS 39.90 LVLkrekls PRITS 21.90 LVL


Pilnībā jaunais Peugeot 208 piedāvā patiesus dizaina uzlabojumus gan arhitektūras, gan stila, ergonomikas, gan draudzīguma videi nozarē, ar šo modeli piedāvājot to pamatprincipu atdzimšanu, uz kā ir būvēta 200. sērijas modeļu veiksme.

Peugeot 208 cena no 10 990 €kleita HANNELE 45.90 LVLšalle 11.90 LVLkaklarota 9.90 LVL


Mosaic kolekcijas rodas Igaunijas modes dizaineru rokās, kas apstiprina, ka veiksmīgas apģērbu kolek-

cijas radīšana ir prasmīga mirdzoša dizaina, kvalitatīvu audumu un precīzo zinātņu kombinācija modeļu izstrādē un vislabākā izskata nodrošināšanā.

Kā var lasīt modes dizaineru intervijās, viņi iedvesmu patiesi gūst no visa mums apkārt esošā: Vēstures, ielu modes, modes mēlēm, mūzikas un filmu rūpniecības, arhitektūras, zīmola klientiem un aizvien vairāk arī no auto dizaina. Pavasara kolekcijā spēcīgs iedvesmas avots bija

Mosaic pavasara- vasaras kolekcijas dizaineri Triin Kordemets, Gea Promet, Natalja Lill un Peeter Rästa

DIzAINS

veiksmīgā modes kolekcija ir mirdzoša dizaina precīzo zinātņu kombinācija

MODE

arhitektūras formas un daba, kas apģērbā izpaužas krāsu blokos un formās.

Dizaineru izaicinājums ir noformēt gūto iedvesmu un pasaules modes tendences pa prātam Mosaic klientiem: Lai apģērbs būtu no pareizā auduma, labi sēdētu, būtu tieši pareizajā daudzumā moderni un praktiski. Mosaic dizaineri kolekciju rada ar mērķi, ka šos apģērbus būs viegli un iedvesmojoši savstarpēji kombinēt.

Pareizo audumu atrašanai dizaineri vienā no pasaules lielākajām audumu izstādēm Parīzē nostaigā vairāku futbola laukumu garas distances. Mosaic audumu

izvēlē galvenais kritērijs ir ērtums, kvalitāte un universālums – Mosaic zīmolu ir ērti nē sāt birojā un sapulcē, vakara pasākumos un brīvajā laikā braukājot apkārt ar ģimeni. Kad audumi ir atrasti, sākas modeļu izst rāde, kas ir dizaineru un tehnologu, kā arī konstruktoru sadarbībā radīta precīzā zinātne.

Paņemsim, piemēram, apģērbu pasaulē vissarežģītāko preci: vīriešu žakete sastāv no gandrīz simt dažādām detaļām, kam visām ir būtiska loma pareiza izskata panākšanā. Kad modeļi ir izstrādāti, tiek izgatavots katra apģērba paraugs, kas pirms nonākšanas ražošanā

iziet stingru kvalitātes un izskata kontroli, kā arī testa nēsāšanu.

Turpinot ar žaketes piemēru, tad vienas žaketes izgatavošanai veic vairāk nekā simts dažādu šūšanas operāciju, pie tam gandrīz neviena nav taisna šuve!

Igaunijā izveidotās Mosaic kolekcijas tiek pārdotas zīmola veikalos Igaunijā, Latvijā, Lietuvā, Ukrainā un caur Eiropas tirdzniecības tīklu Peek & Cloppenburg vēl vairāk nekā 15 Eiropas valstīs.

Seko modes tendencēm un praktiskiem modes padomiem:www.mosaic-fashion.com


veiksmīgā modes kolekcija ir mirdzoša dizaina precīzo zinātņu kombinācija

MODE

Mosaic šī pavasara sieviešu kolekcija apvieno šiku melnā- baltā kontrastu ar krāsām bagātiem vasarīgiem raks-tiem.

Melnbaltās preces ir savstar pēji viegli kombinējamas, tajā pašā laikā viegli var iegūt jaunu izskatu, piemē-ram, ar punktaini svītrotām šallēm, kontrasta jostām un lielām brošām. Vasaras emocijas nodrošina tam bo-rēti topi un adījumi, kā arī katru sievieti par vasaras dievieti pārvērtīs kleita ar ziedu rakstiem līdz zemei un šifona kleita Grieķijas stilā. Vasaras iecienī-tās ir arī lina jakas safari stilā, kleitas, svārki. Eksotiku palielina etnoraksti ar āfrikas dvesmu.

Mosaic vīriešu kolekcija piedāvā spilgtas krāsas, svītras un rūtis plašā klāstā, kā arī uzdrukātus rakstus un vasaras iecienīto- linu. Iedrošinām vīriešus nēsāt žaketi gan ar buktētām biksēm, gan džinsiem, kā arī gan ar krāsainiem uzvalka krekliem, gan T krekliem un adījumiem. Vasaras iecienītais linaudums ir viegls un elpojošs, kas ir labi piemērots nēsāšanai arī darbdienās.

MoSAIC PAVASArA- VASARAS MODES IETEIKUMI

iOn gan ir mazs automobilis, taču pirmā pieredze, braucot pa Latviju, apstiprina, ka, gudri plānojot turpmākos soļos, ar elektro-automobili var veikt ikdienas dar bus. Pro-tams, mūsdienu elektro auto mobiļi (vēl) nav piemēroti tam, lai katru dienu trauktos, piem., starp Rīgu un Liepāju, taču lielākā daļa automobiļu dienā veic 50-60 km, un tā ir pasaule, kurā elektroautomobiļi ir savā elementā.

Pietiek cilvēku, kuru ikdienas nepiecie-šamību pēc pārvietošanās elektro auto-mobilis apmierinātu pilnībā.

Pat, ja rūpnīcas izbazūnētie 150–160 km ar vienu uzlādes reizi mūsu ziemas apstākļos samazinātos uz pusi (tik traki patiesībā nav), arī 75–80 km būtu ievērojami vairāk kā lielākajai daļai Rīgas vai Liepājas iedzīvotāju ir nepieciešams, lai no rīta nokļūtu no mājām uz darbu un vakarā atpakaļ.

Vadītājam, braucot ar elektro auto mo-bili, savi paradumi, protams, ir jāpielāgo, jo braucienam ar elektroautomobili jābūt izrēķinātam.

Tiesa, ne vienmēr ir tik vienkārši, jo arī automobiļa nobraukuma mērītājs nedod vienotu bildi. Reālais nobraukums ir atkarīgs no neskaitāmām sīkām lietām, un, piemēram, pūtēja vai klimata kontroles neizmantošana var dot klāt daudzus brauciena kilometrus.

Ja neskaita divas „uzpildīšanas atve res“- katru savā pusē, atsevišķi gan parastajai, gan ātrajai uzlādei, iOn pēc sava izskata neatšķiras no jebkura mazā automobiļa.

Nekādas kosmosa zinātnes nav arī salonā- tikai degvielas rādītāju ir aizvietojis


ion

Elektrība nāk

IzMēĢINĀJUMA BrAUCIENS

Peugeot ion5-durvju hečbeksSēdvietas 4Dzinēja maksimālā jauda [kw] 47 kW / 64 ZS (3500–8000 apgr./min)Elektrodzinējs 27 kW; 200 NmAkumulatora tips Li-ionAkumulatora ietilpība 18 kWh (88 elementi)Automobilī esošs lādētājs 16 A / 220 VUzlāde 6 stundas / apm. 20 kWVadošie riteņi: aizmugures piedziņaGarums mm 3480Platums, mm 1475Augstums, mm 1610Garenbāze, mm 2550Masa, kg 1660Brauciena garums, km 1500-100km/h, s 15,9

akumulatora stāvokli rādošs mērītājs, savukārt tahometrs rāda arī to, kādā darba režīmā šobrīd ir automobiļa akumulatori.

Pilnīgi parasta izskatās arī automātiskā pārnesumu kārba. Arī braukšanas īpašību ziņā iOn ir salīdzināms ar jebkuru mazo auto mobili ar automātisko pārnesumu kārbu.

Parastajā režīmā dinamika, pat braucot četratā, ir līmenī. Automobiļa maksimālais ātrums ir līdz 130 km/h, taču mūsu apstākļos arī tas ir vairāk kā nepieciešams.

Kā jau pilsētas automobilim, mazais Peugeot ir ievērojams arī ar savu labo manevrētspēju – saskaņā ar rūpnīcas datiem apgriezienam uz aizmuguri pietiek ar 9 m diametra loku, un, pateicoties lielajai stikla virsmai un relatīvi augstajam

sēdekļa stāvoklim arī redzamība ir līmenī.Atšķirību nav arī attiecībā uz

automobiļa iedarbināšanu - t.s. aizdedzes atslēga izskatās diezgan parasta - ja neievēro tādu “sīkumu”, ka, pagriežot atslēgu, automobilis tomēr paliek tikpat kluss kā iepriekš. Enerģiju iOn gūst no pamatnē noslēptā, no 88 litija- jonu akumulatoriem izgatavotā, enerģijas avota, kas sver aptuveni 200 kg.

35 kW elektrodzinējs savukārt ir integrēts automobiļa aizmugures tiltā. Tas gan iOn nepadara par starta ieroci - 100 km/h iegūšanai paiet gandrīz 16 sekundes, taču tas notiek tikai gaisa švīkoņas un riepu trokšņa pavadībā.

Lielāku nozīmi piešķir paātrinājuma spēja līdz pilsētas ātrumiem un šajā ziņā iOn nav ko kaunēties- drīzāk pretēji. Elektrodzinēja moments ir pieejams sākot no vietas, un tas nozīmē, ka „vilkme” ir tāda, par kādu daudzi citu automobiļu īpašnieki var tikai sapņot. Tajā pašā laikā paātrinājums notiek neticami klusu, un tikai vienmērīgā dūkoņa liecina, ka šajā automobilī ir arī dzinējs.

Līdzīgi hibrīdiem, arī iOn ķer kinētisko enerģiju akumulators, tādēļ „brīv gaitā” ir jūtama bremzēšana – ja piekabina

ģeneratoru. Protams, gudrāk ir braukt iespējami vienmērīgi- šī pati loģika

ir arī ar iekšdedzes dzinēju, taču elektro auto mobilim vēl jo

vairāk.Ar savām propor-

cijām iOn ir diezgan atšķirīgs.

Garums ir 3474

mm jeb apm. 7 cm mazāk kā, piem., Fiat 500, tajā pašā laikā 1609 mm augstums ir salīdzināms ar univer sālu augstumu, taču 1475 mm platums nav salīdzināms ne ar ko.

Lai gan 3,4 m garš iOn izskatās it kā nepietiekošos izmēros, automobilī iesēžoties savi aizspriedumi ir jāpārskata. Lai gan kapota pamatnes tikpat kā nav, tas ir ļāvis riteņus vārda tiešā nozīmē novietot automobiļa stūros, un tādējādi iegūt pārsteidzoši ietilpīgu salonu. Vienīgais virziens, kurā vietas ir mazāk, ir sānu virziens, taču te vajag uzreiz piebilst, ka iOn ir četrvietīgs.

Nevar lepoties arī ar bagāžas novietni (tā tilpums ir 246 l), dažas iepirkumu somas tur ietilps, bet tas ir arī viss (jautājums, vai vairāk vajag). Lai gan bagāžas nodalījuma pamatne ir augstu un zem tās varētu iedomāties papildu novietni vai, piem., rezerves riteni, tā tas tomēr nav – tur atrodas dzinējs, uzlādes ierīce un pārnesumu kārba.

Celmlauža loma vienmēr ir nepa-teicīga. Elektroautomobilis mūsdie nās pārsvarā ir kuriozs, nevis reāls ikdienas satiksmes dalībnieks. Taču tā tas ir šodien- rītdien situācija var būt jau cita.

Noteikti ir daudz problēmu, noteikti ir nozares, kurās elektroautomobilis neder, un tā tas paliks. Taču ir skaidrs, ka tuvāko gadu desmitu auto pasaule netiks vairs iedalīta automobiļos ar benzīna un dīzeļa dzinējiem – izvēle kļūst daudzveidīgāka, un sava vieta šeit būs arī daudzveidīgajiem elektroautomobiļiem. Taču, cik tieši liela, redzēsim tuvākajos gados.


Mums bija iespēja izmēģināt Peugeot iOn divas, pat trīs nedēļas, tāpēc izveidojies visaptverošs priekšstats. Pirmais iespaids ikvienam, kas kaut nedaudz pabrauca ar

elektromobili – nav trokšņa. Ja atturamies lietot radio, automobilis ir neierasti kluss, pie tam arī ārpusē. Gājēji Peugeot iOn nedzird.

Brauc arī -22 grādosAr enerģētiku saistītam uzņēmumam izmaksas ir ļoti svarīgas, un iOn testa laikā konstatējām, ka tās ir divreiz mazākas, nekā braucot ar benzīnu. Tāpēc pilsētas braucienos mēs faktiski aizstājām benzīna transportu ar elektrisko, ja vien tas bija iespējams. Veicām arī sīku uzskaiti par nobraukumiem un uzlādēm. Testēšana notika ziemas aukstākajā periodā, kas bija lieliska iespēja reālos apstākļos novērtēt par cik samazinās nobraukums ar vienu uzlādi, ja aiz loga ir mīnus 22 grādi. Vienam no mūsu darbiniekiem bija jābrauc uz Olaini. Viņam izdevās nobraukt 56 kilometrus, un atgriežoties vēl kādi trīs „palika pāri”. Taču šis brauciens tika paveikts minimāli lietojot borta elektroierīces. Tik mazā elektromobilī komforta prasības spēcīgi ietekmē veiktspēju, - to nu nevar noliegt.


elektriskais auto kā rezervists

ion

Jānis Bethers SIA Enefit izpilddirektors

Vajadzīga infrastruktūraBraucieniem pa pilsētu tāds auto izrādījās ideāli piemērots. Tā kā nobraukumi Rīgā nepārsniedza 50 km dienā, tad arī mīnus 10 – 12 grādi Peugeot iOn nebija problēma, kaut arī akumulatoru lādējām tikai no rīta un vakarā. Šim nolūkam gluži vienkārši izvilkām pie biroja pagarinātāju, taču, ja izmantotu elektroauto ilgāk, noteikti uzstādītu paši savu uzlādes stabu. Atbilstošas infrastruktūras trūkums Latvijā drīzāk ir pat lielāka problēma par elektroauto nelielo sniedzamību, bet te jau vajadzīga valstiska pieeja. Protams, katrs jau var uzstādīt uzlādes stabu savā pagalmā, taču par uzlādes infrastruktūru to nenosauksi. Sevišķi svarīgi tas būs tad, kad elektroauto būs vairāk, un cilvēkiem būs nepieciešama ātrā uzlāde – 15 minūtes, nevis 6 – 8 stundas kā parastā. Eesti Energia Igaunijā patlaban izvērtē iespēju iegādāties 15 elektromobiļus, un viens no priekšno tei ku-miem ir uzlādes staciju tīkla attīstība. Vispār jau šo uzdevumu vajadzētu vienlaikus risināt visās Baltijas valstīs, citādi iznāks, ka vienā valstī būs labs publiskās uzlādes tīkls, bet otrā katram savs stabs pie privātmājas. Tomēr Peugeot iOn mūs iedrošināja elektroauto iegādei nākotnē. Taču mēs to izmantosim kā rezervi, apvienojumā ar benzīna auto.


ion

Jāpielāgojas braukšanas stilamJānis Bite, a/s “Latvijas valsts meži” saimniecības pārvaldes vadītājs Peugeot iOn izmēģinājām jau rudenī, vēl pirms ziemas un lielā sala, tāpēc nobraukums ar vienu uzlādi bija salīdzinoši liels. Sākumā nācās pielāgoties braukšanas stilam. Peugeot iOn ir automātiskā pārnesumkārba, taču tā darbojas visai īpatnēji. Esmu visai ekonomisks braucējs, un ar ieskrējienu un ripināšanos man izdevās pat uzlabot atlikušās nobraukuma rādītāju. Peugeot iOn saņēmu ar 90 km atlikuma, bet pēc pusstundas rādītājs jau teica „120 km”. Kopā ar LVM kolēģiem nobraucām ap 100 kilo metriem. Šoseja nav šādu auto stihija, pie liela pastāvīgā ātruma nobraucamais attālums strauji krītas. Pilsētas apstākļos patika iOn dinamika, tikai jābūt uzmanīgam ar kondicionētāja lietošanu, - arī tas samazina nobraukumu.

Elektroauto nav svešsMūsu secinājums bija tāds, ka Peugeot iOn ir ļoti noderīgs kā rezerves auto pilsētai. Elektrotransports mūsu uzņēmu mam nav svešs. Esam iegādājušies t.s. lēngaitas elektro mašīnas kokaudzētavām, un izskatām iespēju papildināt autoparku ar diviem „īstiem” elektromobiļiem. Esam ies nie guši pieteikumu Vides ministrijai par atbalstu elekt ro auto iegādei. Mums Rīgā ir divi biroji, pie kuriem auto mašīnas arī uzlādēsim. Paskatoties uz kaimiņiem gan atkal jāsecina, ka igauņi ir priekšā – tur visa atbalsta programma ir skaidra un viņi ir gatavi uzlādes infrastruktūras veidošanai.


Peugeot 508 līdz šim no sedana un universāļa sastāvējušo modeļu rindu drīzumā papildinās greznā 508 RXH labākā versija.

PEUGEOT 508 RXH

508 RXH

Vīrišķīgs greznuMsUniversāļus apvidus ceļiem ir pielāgojuši daudzi auto ražotāji, taču Peugeot pieeja ir atšķirīgāka kā konkurentiem. Atbilstoši laikam, tas ir hibrīdautomobilis, un, kā jau Peugeot, tas, protams, ir dīzeļa hibrīds.

Tehniskajā ziņā jaunpienācējs ir diezgan līdzīgais, nesen arī Latvijā nonākušais Peugeot 3008 Hybrid4, kurā savstarpēji kombinē 163 ZS benzīna dzinēju un automobiļa aizmugure tiltam pievienot 37 ZS elektrodzinēju. Rezultāts ir pilnpiedziņas auto, pie tam īsākus gabalus var braukt arī tikai ar elektrības spēku.

508 RXH sevī apvieno Peugeot augstāko līmeni gan dizaina, tehnoloģiju, gan vides nozarē. 508 RXH vidējais degvielas patēriņš - 4,2 l/ 100 km - ir rādītājs, līdz kuram neaizsniedzas arī daudzi mazie automobiļu, taču šeit ir liels un grezns, reprezentabls automobilis!

Vēl iespaidīgāks par 508 RXH hibrīda spēka avota 200 ZS kopīgo jaudu ir automobiļa 450 Nm momenta rādītājs, kas, pateicoties elektrodzinēja izmanto-šanai, vadītāja dzīvi padara ļoti ērtu. Lai gan ne gluži apvidus automobilis, RXH lietošanas iespējas, pateicoties tā spēka avotam, lielākajam augstumam un dizaina elementiem, ir ievērojami plašākas kā universāļa 508, un RXH ir lieliski piemērots gan ceļiem, gan ielām, gan smagākiem apstākļiem.

Būtiski ir mainījies arī automobiļa izskats. RXH ir gan platāks, gan augstāks par parasto 508, arī priekšgals, kur uzmanību pievērš efektīvas LED priekšējās gaismas, kas ir guvušas jaunu izskatu. Tas, ka tas tomēr ir labākais modelis, atspoguļojas arī automobiļa salonā, kurā izmantotie materiāli un bagātīgais aprīkojums neatstāj vietu šaubām


Peugeot 3008 Hybrid4 aizvien raibāko auto pasauli padara vēl raibāku. Tas ir pirmais sērijveida ražošanā nonākušais hibrīda automobilis pasaulē, kur kombinē nevis benzīna un elektrodzinēju, bet kur vienā automobilī ir ievietots dīzeļa dzinējs un elektrodzinējs - pateicoties šādai kombinācijai automobilis ir pat pilnpiedziņas.

PEUGEOT 3008 HybRID 4

pasaulē pirmais dīzeļa hibrīds 3008 HYbrid4


Līdzšinējie hibrīda automobiļi pārs-varā bija nākuši no zemēm ārpus Eiropas - galvenokārt Japānas un ASV - t.i., reģioniem, kur dīzeļa

dzinēji nav pārāk izplatīti. Parasti arī dārgākā dīzeļa dzinēja savietošana ar hibrīda tehniku nav uzskatīta par saim-nieciski lietderīgu. Francūži šobrīd pierāda pretējo, un papildus 3008 šo pašu Hybrid4 tehnoloģiju drīzumā saņems arī Peugeot 508 un 508 RXH.

Francūži uzdevumam ir piegājuši jaunā veidā. Nekādas iekšdedzes dzinēja un elektrodzinēja sarežģītas mehāniskas apvieno šanas - viens dzinējs (2 litru dīzelis) ir automobiļa priekšpusē, un tas velk priek-šējos riteņus, otrs dzinējs (elektro dzinējs) ir novietots uz automobiļa aiz mugures tilta un vada aizmugures riteņus. Vienkārši!

Rezultāts tādējādi ir pilnpiedziņas automobilis, taču, tā kā starp tiltiem nav mehāniskas saites, nav arī kardāna, un automobiļa priekšējo un aizmugures daļu savieno tikai resna kabeļu čūska.

Peugeot 3008 Hybrid4 galvenais spēka avots ir 2 litru 120 kW HDi dīzeļa dzinējs, kā vilktspēja līdz priekšējiem riteņiem nonāk ar 6 pārnesumu robotizētas pārnesumu kārbas palīdzību.

Viss ar elektrību saistītais ir apvienots automobiļa aizmugures tiltā vienā kompaktā blokā, tādēļ to ir viegli “pārvietot” arī uz citiem automobiļiem. No lētuma viedokļa nav mazsvarīgi, ka tagad inženieriem nevajadzēja izdomāt jaunu risinājumu zem pārsega, un to varēja pārcelt no parastā dīzeļa 3008. Francūži arī šeit ir iespējami daudz kombinējoši esošās mezgla detaļas, un centieni uz lētumu arī ir viens no iemesliem, kādēļ par pārnesumu kārbu ir izvēlēta tieši robotizētā kārba, nevis klasiskais automāts.

Hibrīda sistēmas akumulators atrodas automobiļa bagāžas nodalījumā, tieši elektrodzinēja kaimiņos.

Tas ir mazliet samazinājis bagāžas nodalījuma tilpumu, taču zudumi ir patiesi pārsteidzoši mazi. Niķeļa- metāla hidrīda akumulators ar savu 5,5 Ah ietilpību ir parasta izmēra, taču mazliet pārsteidzošs ir

dzinēju piedāvājums, kur hibrīda auto-mobiļiem pierastāko sinhrono dzinēju vietā ir asinhrons dzinējs.

Akumulatora uzlādei izmanto no Peugeot 508 un 308 pazīstamo ģeneratoru (tiesa, mazliet jaudīgāku versiju) ar Start- Stop sistēmu. Ģeneratoru izmanto gan dīzeļa dzinēja iedarbināšanai, gan arī hibrīda sistēmas akumulatora uzlādei. Kā ģenerators strādā arī aizmugures tilta elektrodzinējs, tādēļ brauciens brīvgaitā pierastajā variantā ar 3008 Hybrid4 neizdosies - atlaižot gāzes pedāli, auto-mobilis apstāsies pilnīgi jūtami.

Automobiļa iedarbināšana noteikti ne-nozīmē dīzeļa dzinēja ieslēgšanu, tādēļ dažkārt nav skaidrs, vai automobilis vispār brauc- diemžēl palīgā nav ņemts jau no elek troautomobiļiem pazīstamais skaņas signāls. Uzsākto braukt no vietas, strādā tikai elektrodzinējs, un, ja ļoti papūlas, šādā veidā izdodas nobraukt vairāk nekā 4 km (ja ātrums nepārsniedz 60 km/ h). Tiesa, šādā gadījumā jābūt gatavam traucēt pasažierus, jo pat mazliet stiprāka gāzes pedāļa no-spiešana nozīmē dīzeļa dzinēja iedarbo-šanos.

Pārnesumu maiņu ar atstāt automātikai, taču to var darīt arī ar aiz stūres esošajām pārnesumu maiņas svirām. Hibrīda sistēmai ir četri darba režīmi. Automātiskajā režīmā automobilis par 100% strādā pats, tiecoties pēc maksimāla ekonomiskuma.

Elektrība nāk palīgā paātrinājumā, zemākajos ātrumos automobilis pārvietojas tikai ar elektrodzinēja spēku. Sporta režīmā mainās pārnesumu kārbas darba režīms, pārnesumu maiņa notiek ar augstākiem apgriezieniem, un elektrodzinēju izmanto drošāk. Pilnpiedziņas darba režīmā elektro-dzinējs tiek izmantots visu laiku.

ZEV režīmā (Zero Emission Vehicle) strādā tikai elektrodzinējs. Tiesa, straujāk nospiežot gāzes pedāli vai palielinoties ātrumam automobilis pats pārslēdzas uz automātisko režīmu.

Parastā braucienā elektrodzinējs noteik ti palīdz - ja parasti robotizētajai pārne sumu kārbai pārmet ātrumu maiņas nelīdzenumu, tad Hybrid4 spēj robotizētās

No ārpuses hibrīds 3008 no parastā modeļa būtiski neatšķiras, atšķirība ir, vārda tiešā nozīmē, detaļās.


pārnesumu kārbas negludumus skaisti nogludināt un tikai pie lieliem ātrumiem elektrodzinēja 27 kW jauda, salīdzinājumā ar dīzeļa dzinēja nav pietiekama. ātrumam sasniedzot 120 km/ h, 3008 Hybrid4 kļūst par automobili ar tikai dīzeļa dzinēju, elektrodzinējs šajos ātrumos vairs nestrādā.

Lai gan piedāvājumā ir arī sporta režīms, pārmērīgā “sportiskumā” 3008 Hybrid4 “apvainot” nevar. Hibrīda tehnoloģija auto-mobiļa masu tomēr palielina par apm. 150 kg, un tādēļ tas ir diezgan smags trans port-līdzeklis.

Lai gan tehniskajās specifikācijās kā labākos degvielas patēriņa rādītājus norāda tik mazus ciparus kā 3,8-4,1 l/100 km, realitātē šie rādītāji tomēr ir par litru-pārus augstāki. Taču 1,6 t smagam auto-mobilim arī šie nav slikti cipari.

Kā iepriekš minēts, dīzeļa dzinēju hibrīda automobiļu izmantošanu līdz šim ir ierobežojusi cena. Šeit palīdzēs nodokļu dienesti* labākajām modifikācijām CO2 rādītājs ir norādīts 99 g/km (17 un 18 collu riepu izmēra un labākā aprīkojuma gadī-jumā šie cipari tomēr ir mazliet lielāki - attiecīgi 104 un 108 g/ km, taču, ņemot vērā automobiļa izmēru un pilnpiedziņu, arī šie ir augstākās klases rādītāji), un tas nozīmē diezgan ievērojamas nodokļu atlaides.

Tā, piem., Francijā cenas atšķirība starp dārgāko parasto dīzeļa 3008 un hibrīda 3008 ir tikai 3000 eiro.

Peugeot 3008 Hybrid4Dīzeļa dzinējs 1997 cm3; 120 kW; 300 NmElektrodzinējs 27 kW; 200 NmKopīgā jauda – un moments 147 kW (200 ZS); 450 Nm0-100 km/h 8,5 sātrums, km/h 191Degvielas patēriņš, l/100 km 3,9/3,7/3,8Garums mm 4365Platums, mm 1837Augstums, mm 1639Garenbāze, mm 2613Masa, kg 1660


No indikatoru bloka ir pazudis tahometrs, tā vietā ir jauna mērierīce, kas sniedz informāciju par enerģijas patēriņu.

Instrumentu paneļa vidū rotājas liels 7” ekrāns, kas ļauj arī vizuāli sekot, kā “rīkojas” hibrīda sistēma.

Braukšanas režīmu izvēle notiek ar pagriežamo slēdzi, kas atrodas starp priekšējiem sēdekļiem.



vēl dienu-divas pirms mūsu nonākšanas Dinārā pie Lamanša gāza lietus un pūta nepatīkams vējš, tad mēs izbaudījām saules starus, skaistus skatus un pasākuma galveno varoni - pasaulē pirmo dīzeļa hibrīdu Peugeot 3008 Hybrid4!

Ar ko hibrīda 3008 atšķiras no parastā modeļa? Parastajam lietotājam tas var nebūt skaidrs un tas ir labi, ja automobilim izdodas šķist tik dabiskam. Jā - elektrodzinējs

skaisti nogludina automātiskās kārbas negludumus un padara automobili, ja nepieciešams, par pilnpiedziņas (dažkārt tas var būt ļoti svarīgi - Dinārā pārbaudīju arī pats!). Tā ka Peugeot 3008 Hybrid4 ir nenoliedzami lietišķs un praktisks līdz gait-nieks, un tiem, kas tic universāļiem, noteikti ir vēl viens iemesls, plānojot automobiļa pirkumu, atkal izsvērt Peugeot plusus un mīnusus.

Patiesībā dzīve, protams, nav tik rožai na, piemēram, aviosatiksme ar viesiem tās “pārsteigumiem” var visu šo “prieku” pada-rīt par neesošu. Taču dažkārt viss izdodas - kā pirmā hibrīda Peugeot prezen tācijā.

Patiesībā es Peugeot dīzeļa hibrīda tehnoloģiju biju redzējis jau vairākās auto izstādēs. Tikai tā nonākšana sērijveida automobiļos ievilkās un ievilkās. Līdz pat pagājušā gada Ženēvas auto izstādei, kad 3008 Hybrid4 tika parādīts gan žurnālistiem, gan izstādes apmeklētājiem. Jau tad bija zināms, ka šī automobiļa nonākšana līdz Latvijai aizņems vēl gadu - taču mēs zinājām arī to, ka autožurnālisti varēs atkal izbaudīt sava amata priekš ro-cības, un izmēģināt Hybrid4 pirms pārējiem!

Dieviņš šoreiz bija noteikti igaunis - ja

Autožurnālista darbs pēc pirmā iespaida ir sapņu darbs - brauc ar jauniem automobiļiem un par to pat saņem algu! OK, dažkārt vajag vēl kaut ko uzrakstīt vai pastāstīt, taču kurš no mums gan nav lietpratējs auto nozarē! Vienkārši!

3008 Hybrid4

divas dienas Lamanša krastā

Teksts un attēli: Tõnu ojala


PēCAPKoPE

Šajā lappusē esošās cenas ir piegādātāju ieteiktās mazumtirdzniecības cenas, un, ja vien nav norādīts citādi, tās ir spēkā līdz 30.06.2012. g. Minētās cenas un piedāvājumi ir spēkā Peugeot pilnvarotajās darbnīcās un uz tām neattiecas papildu līgumiskās atlaides. Var būt lokālas atšķirības. Attēli var atšķirties no piegādātajām precēm. Visas minētās cenas satur 22% PVN.

pakete “Uzsāc savU vasarU ar kārtīgām bremzēm”

Pakete Peugeot modeļiem 307 un 407 (izņemot ar V6 dzinēju un CC modeļiem)• Bremžu sistēmas vispārējā pārbaude• Kontrole satur bremžu kluču un bremžu disku vizuālo pārbaudi• Speciālais piedāvājums ietver bremžu kluču un bremžu disku apmaiņu.

Piedāvājuma cena ir spēkā līdz 30.06.2012. g.

PrIEKšēJĀM BrEMzēM: 49,99 LVL

AIzMUGUrES BrEMzēM: 49,99 LVL

PrIEKšēJĀM UN AIzMUGUrES BrEMzēM: 88,98 LVL

PeUgeOt serViCe CluBPievienojies Peugeot Service Club, un mēs piedāvāsim kārtējo pamata apkopi Peugeot oficiālajā pārstāvniecībā bez maksas. Uzzini vairāk par Service Club bonusu sistēmu, ar kā palīdzību ceturto kārtējo bāzes apkopi saņemsi bez maksas.

www.peugeot.lv/serviceclub

PeUgeOt OrIĢINāLās rezerves DaĻas Ar 36 MēneŠu gArAntiju

Ja Tev ir nepieciešams nomainīt kādu sava Peugeot detaļu, gudri ir izvēlēties Peugeot rūpnīcā ražotu oriģinālo rezerves daļu. Mūsu rezerves daļām ir 3 gadu garantija. Papildus mūsu rezerves daļas pie Peugeot izplatītājiem bieži ir lētākas nekā citu piedāvātās līdzvērtīgās preces!


PēCAPKoPE

Art.nr Modelis Cena ar PVN

6423 G8 107 12.10 LVL6426 KW 206 12.25 LVL6423 L4 206 bez rāmja 21.40 LVL6423 A4 207 bez rāmja 20.45 LVL6423 B4 307 (izņ. 307CC) 19.35 LVL6423 A5 307 bez rāmja 28.90 LVL6423 A6 308 bez rāmja 32.50 LVL1608242080 3008 un 5008 29.95 LVL6426 LA 406 (izņ. Coupe) 16.30 LVL


6423 A7 407 bez rāmja 29.40 LVL1608242180 508 bez rāmja 42.85 LVL6426 LC 607 17.20 LVL6423 A2 807 20.25 LVL6423 A8 Bipper 17.80 LVL6426 KZ Partner 1 / 2; Boxer 1 / 2 14.60 LVL6423 A9 Partner 3 20.25 LVL6423 A3 Expert 3 14.45 LVL6423 B0 Boxer 3 20.35 LVL

PeUgeOt OrIĢINāLIe stiklu tĪrĪtājiPiedāvājums Peugeot stikla tīrītājiem.

Spēkā līdz 31.05.2012. g.15 % atlaide

stIkLa tīrītājU bIrstes

PeUgeOt sAlonA filtriPiedāvājums Peugeot oriģinālajiem salona filtriem.

Spēkā līdz 30.06.2012. g.


10 % atlaide

pakete „PIetIek karstUma “

Karstā vasaras dienā, kad Tev ir nepieciešams atvēsināties, Tava klimata kontrole var vairs nebūt tam gatava. Ir pagājis garš ziemas periods, kad daudzi automobiļu lietotāji kondicionētāju neieslēdz, un no sistēmas ir izplūdis nepieciešamais gāzes daudzums, vai arī ir iesprūdis kāds gultnis, varbūt nestrādā kāds sensors utt. Neatkarīgi no iepriekš minētā, aukstās vielas jeb gāzes daudzums sistēmā jebkurā gadījumā samazinās- lielo temperatūras maiņu dēļ.

Paketē ietilpst:• Klimata kontroles sistēmas vispārējā pārbaude• Noplūžu tests (pārbaudām sistēmas noplūžu drošumu ar atbilstošu noplūžu krāsas indikatoru)• Pārbaudām antifrīza daudzumu un piepildām sistēmu saskaņā ar noteikto.• Pārbaudām kompresora eļļu un pievienojam nepieciešamo daudzumu saskaņā ar paredzētajām normām • Pārbaudām ventilatora darbu.• Pārbaudām sensoru darbu un funkciju stāvokli.

PAKETES CENA:

39.99 LVL Parastā cena 69 LVL Spēkā līdz 31.07.2012. g.


PAPILDU APrĪKoJUMS

Art.nr. Modelis Cena ar PVN

9663 K4 107 P/A Tekstils 17.35 LVL9663 H9 206 P/A Tekstils 15.15 LVL9664 VG 207 P/A Tekstils 14.85 LVL9664 WJ 307 P/A Tekstils 15.80 LVL9663 A6 308 P/A Tekstils 17.75 LVL9663 A8 308 P/A Velūrs 30.10 LVL9663 C6 308 P/A Velūrs 39.45 LVL9663 C8 3008 P/A Tekstils 14.15 LVL9663 E2 3008 P/A Velūrs 31.40 LVL9664 VA 407 P/A Tekstils 16.95 LVL


9664 SG 107 3/5 durvis 36.45 LVL9664 CT 206 3/5 durvis 54.70 LVL9664 NL 206 SW 54.70 LVL9664 VE 207 3/5 durvis 52.15 LVL9663 02 207 SW 54.95 LVL9664 JQ 307 3/5 durvis 51.15 LVL9664 NQ 307 Break 50.80 LVL9664 NK 307 SW 51.05 LVL9663 65 308 3/5 durvis 54.95 LVL9663 68 308 Break 57.25 LVL


9664 WE 407 P/A Velūrs 32.75 LVL9464 GH 508 P/A Tekstils 26.50 LVL9464 GL 508 P/A Velūrs 44.70 LVL9663 J0 5008 P/A Tekstils 11.75 LVL9663 J4 5008 P/A Velūrs 28.80 LVL9663 93 Bipper P/A Velūrs 15.85 LVL9663 27 Boxer III P/A Tekstils 33.40 LVL9663 98 Partner III P/A Tekstils 18.25 LVL9663 04 Partner I / II P/A Tekstils 13.80 LVL


9663 67 308 SW 55.65 LVL9664 AR 406 4 durvis 56.95 LVL9664 FF 406 Break 52.30 LVL9664 QN 407 4 durvis 51.85 LVL9664 QL 407 SW 48.35 LVL9663 87 Partner Tepee 61.05 LVL9663 E8 3008 51.40 LVL9424 G3 5008 46.55 LVL1606230980 508 4 durvis 36.75 LVL9424 K8 508 SW 63.05 LVL

PeUgeOt OrIĢINāLIe sAlonA PAklājiņi

PeUgeOt OrIĢINāLIe BAgāžAs noDAlĪjuMA PAklājiņi

PeUgeOt OrIĢINāLIe juMtA rāMjiPeugeot oriģinālais jumta rāmis ir ideāli piemē - rots ikvienam modelim. Uzlabo to pēc savas izvēles ar papildinājumiem, piemēram: velosi-pēdu turētājs, kajaka turētājs, jumta kaste, utt.

PArkoŠAnās sensoriPaketē ir 1 komplekts ar skaņas signālu, parkošanās sensori virsbūves krāsā un montāža.

CENA: 108 LVL


9616 S5 107 5 durvis 54.30 LVL9616 S4 107 3 durvis 54.50 LVL9616 P5 206 5 durvis 58.65 LVL9616 P7 206 3 durvis 63.85 LVL9616 R8 206 SW 80.55 LVL9616 X1 207 3/5 durvis 76.15 LVL9616 V6 207 SW 94.80 LVL9616 P0 307 3/5 durvis 61.30 LVL9616 W3 307 ja 308 SW 68.90 LVL9616 W2 308 3/5 durvis 80.75 LVL9616 L1 406 4 durvis 51.50 LVL9616 J5 406 Break 53.45 LVL

* ar jumta reliņiem** bez jumta reliņiem


9616 X5 407 4 durvis 98.70 LVL9616 X4 407 SW 81.95 LVL9616 W9 508 4 durvis 131.05 LVL9616 X7 508 SW 131.05 LVL9416 E7 Bipper (2tk)* 72.60 LVL9416 CA Partner III* 74.15 LVL9416 C9 Partner III** 87.35 LVL9616 X2 3008 82.20 LVL9616 X3 5008** 88.20 LVL9616 V1 Expert 3 57.55 LVL9416 A9 Boxer 3 105.20 LVL

PeUgeOt OrIĢINāLaIs VelosiPēDA turētājsPrecizē sava velosipēda modeļa piemērotību tuvākajā Peugeot pārstāvniecībā.


9615 12 velosipēda turētājs jumtam 40.50 LVL9615 13 velosipēda turētājs jumtam 72.90 LVL



PAPILDU APrĪKoJUMS


9659 EG 308 5d 38.60 LVL9659 EJ 308 Break /SW 35.25 LVL9459 F4 3008 55.65 LVL9659 CS 407 SW 34.65 LVL9659 CR 407 4d 37.45 LVL9659 CQ 407 4d 51.40 LVL9459 H2 5008 47.25 LVL


9623 72 207 5d / SW (P/A) alumīnija pelēks 19.50 LVL9400 AZ 308 5d /SW (P/A)hroms 69.90 LVL9400 JQ 308 5d /SW (P/A) ogleklis 30.50 LVL9400 AZ 3008 (P/A) hroms 69.90 LVL9400 JQ 3008 (P/A) ogleklis 30.50 LVL9623 83 407 4d / SW nerūsējošais tērauds 75.15 LVL


9425 E6 Spoguļa pārklājums 508 hroms 75.80 LVL9473 Z1 Multimediju stiprinājums galvas balstam 66.55 LVL7568 SG Bagāžas nodalījuma tīkls 508 / 407 4d / SW 16.40 LVL


9400 AZ 5008 (P/A) hroms 69.90 LVL9400 JQ 5008 (P/A) ogleklis 30.50 LVL9400 AR 508 4d / SW alumīnija pelēks 51.65 LVL9400 AF 508 4d / SW (P/A) ogleklis 51.65 LVL9419 F1 Partner Tepee (P) nerūsējošais tērauds 21.45 LVL


9459 H1 5008 (4 gab.) 59.95 LVL9459 H3 508 4d 71.35 LVL9459 J7 508 SW 58.75 LVL9459 H4 508 4d 77.60 LVL9459 J9 508 SW 65.05 LVL9659 ET Partner Tepee 48.45 LVL

PeUgeOt OrIĢINāLIe sAules AizkAri

PeUgeOt OrIĢINāLIe DurVju sliekŠņu Pārklāji

PeUgeOt OrIĢINāLaIs tĪkls suņieM


9412 21 tīkls suņiem 508SW 185.85 LVL1608423180 tīkls suņiem 5008 95.50 LVL9412 15 tīkls suņiem 3008 120.25 LVL

ISARA 16“ STyLE 02 16“

ERIS 16“

PeUgeOt OrIĢINāLās lietie diski

Art.nr Modelis Drive īpašā cena ar PVN Cena ar PVN

1606393780 Lietais disks 5008 16” Eris 4 gab. 365.00 LVL 600.00 €1606394580 Lietais disks 3008 308 Isara 16” 4 gab. 304.00 LVL 500.00 € 5407 16 Lietais disks 508 STyLE 02 16” 4 gab. 365.00 LVL 600.00 €

PeUgeOt OrIĢINāLās lieto disku drošības bultskrŪves


9607 R5 bultskrūves 28.85 LVL



virsmai dziļu spīdumu un ilgstošu aizsardzību. Tikai viena pulēšanas vaska kārta rada aizsargkārtiņu, caur kuru gaisam un ūdenim ir grūti izkļūt.

Ilgi kalpojušas, izbalojušas, laika apstākļu bojātas un neapkoptas krāsas kārtas gadījumā virsmas ir nepieciešams apstrādāt ar spēcīgiem abrazīviem, lai nolobītu bojāto mikroskopisko krāsas kārtu. To palīdzēs izdarīt SONAX Xtreme tīrīšanas vasks- 3. Tikai viena tīrīšanas vaska kārta atjaunos krāsas dziļo spīdumu, un krāsa izskatīsies „kā jauna”.

Lai automobilim piešķirtu pilnībā pava-sarīgi svaigu izskatu, jānodarbojas arī ar interjeru. Ja iespējams, jāizmanto plast-masas detaļu tīrīšanas līdzeklis bez silikona, lai saglabātu matētu efektu. Pretējā gadī-jumā iekšējās virsmas izskatīsies “taukai-nas”. SONAX iesaka Xtreme plast masas detaļu tīrīšanas līdzekli ar matējošu iedar-bību, kas ir ideāli piemērots paklājiem un virsmām ar tekstūru. Tīrīšanas līdzeklim ir arī antistatiska, putekļus atgrūdošas iedar-bība. Tā izmantošana sniedz svaigu un patī-kamu aromātu.

Pavasarī, kad saule ir zemu virs horizonta, skaidrs un tīrs stikls ir svarīgs faktors, lai izvairītos no bīstamām situācijām. Braucot ar 90 km/ h 4 sekundes ar netīru vējstiklu, 120 metrus brauc „pa aklo”. Skaidras redzamības nodrošināšanai stiklu tīrīšanas šķidrumam būtu jāsatur efektīvas aktīvās vielas. Izmantojot efektīvu un ekonomisku stiklu mazgāšanas šķidruma koncentrātu, piemēram, SONAX Xtreme NanoPro, var justies droši. Tas dažu sekunžu laikā notīra netīro plēvi, un nožūstot neatstāj uz stikla svītras, kas ir ļoti būtiski no drošības viedokļa. Tas ir arī efektīvs kukaiņu noņēmējs.

SEzoNA

Nr Art. nr Produkts

1 SO-230-241 disku tīrīšanas līdzeklis2 SO-214-200 intensīvs šampūns 2in13 SO-201-100 spīduma vasks-14 SO-207-100 pulēšanas vasks-25 SO-202-100 tīrīšanas vasks -36 SO-283-300 plastmasas tīrīšanas līdzeklis7 SO-271-141 NanoPro stiklu tīrīšanas šķidrums

Rūpīga apkope sagatavo automobili pava-sarim. Pirmie siltās saules stari rada prieku un sniedz automobiļu vadītājiem pavasara cerību. Taču pirms pirmā pavasara izbrau-ciena dabā automobilis būtu jāsagatavo jaunajai sezonai. Aukstais laiks, pastāvīgais mitrums un šķembas ir uz automobiļa ats tā-jušas redzamas un neredzamas pēdas. Tā-tad ir pēdējais laiks rūpīgai apkopei. Ar regu-lāru pareizu apkopes preču izmantošanu tiek saglabāta arī automobiļa vērtība.

Vispirms būtu jāparūpējas par diskiem. Tajos netīrumi pieķeras īpaši stipri. Taču, neraugoties uz to, darbs veicas ātri ar ļoti efektīviem disku tīrīšanas līdzekļiem, piemēram, ar SONAX Xtreme disku tīrīšanas līdzekli. Bet esiet uzmanīgi ar kodinošiem produktiem. Tie uzbrūk riteņa nostiprināšanas bultskrūvēm un citām metāla virsmām. Neraugoties uz intensīvo iedarbību, SONAX Xtreme disku tīrīšanas līdzeklis neuzbrūk ne metālam, ne plastmasai. Grūti sasniedzamās vietās var izmantot disku mazgāšanas birsti.

Ziemas mēnešos uz krāsas izgulsnējās kvēpi, darva, eļļa un sāls. Vispirms notīriet cietos netīrumus ar spēcīgu ūdens strūklu. Pēc tam seko spainis, ūdens un sūklis. Maz liet šampūna ūdenī, un cietie kvēpi pazūd, taču krāsa un rokas netiek sabojātas. Mēģiniet spaiņa apakšā radušās nogulsnes nesak ra tīt uz augšu! Noskalojiet vēlreiz ar ūdeni - un tīrs.

Mazgāšanai ar rokām SONAX iesaka izmantot Xtreme intensīvo šampūnu 2in1. Automobiļa ātrai, rūpīgai un maigai tīrīšanai pietiek ar tikai 20-30 ml koncentrāta uz 10 litriem ūdens. Neatšķaidīts produkts noņem grūti tīrāmus traipus, piemēram, putnu mēslus un kukaiņus. Mitrinošās iedarbības vielas parūpējas par automobili

GATAVS PAVASARIM

pat mazgāšanas laikā. Padoms: šo inovatīvo SONAX produktu “īpašos gadījumos” var izmantot arī mājās: flīžu, porcelāna un emaljas virsmas pēc mazgāšanas mirdz, ir ar svaigu aromātu un spīd kā jaunas.

Lai automobiļa ārpuse spīdētu un tai būtu nodrošināta optimāla aizsardzība, katrs automobilis ir jāvasko vai jāpulē. Vas-kot ir ieteicams vismaz divas reizes gadā, īpaši pēc ziemas. Vislabākā mirdzuma iegū-šanai, izvēloties vasku, uzmanība ir jāpie-vērš atbilstošās krāsas virsmas stāvoklim.

Gandrīz jaunai vai attīrītai krāsas virsmai ideāls ir šķidrais cietais vasks, piemēram, SONAX Xtreme spīduma vasks-1. Šis vasks ar vislabāko aizsardzības efektu satur ļoti daudz dabiskā karnaubas vaska un nesatur abrazīvus. Tikai viena spīduma vaska kārta automobiļa krāsas virsmai piešķir dziļu spoguļa spīdumu un īpaši ilgstošu aizsardzību. Lai iegūtu vislabākos rezultātus, vasks uz krāsas virsmas būtu jāuzklāj ar vaskošanas sūkli. Vaska pārpalikumu noņemšanai pietiks ar nelielu paberzēšanu ar pulēšanas drānu.

Gandrīz jaunas, taču vides ietekmē mazliet blāvai krāsai ideāli piemērots būs SONNAX Xtreme pulēšanas vasks-2. Tas „maigi” apstrādā krāsas virsmu, ļoti smalkie abrazīvi nogludina mazākos skrāpējumus. Ļoti koncentrētais karnaubas vasks iesūcas ikvienā padziļinājumā, nodrošinot krāsas

Pieprasi papildu informāciju tuvākajāPeugeot pārstāvniecībā.


bOUTIQUE


13

5

11

4

8

10

2

1

9

12

614 15

7

3

Droši jautā arī par citiem modeļiem vai virsbūves tipiem

Jautāt par citiem izmēriem.

PeUgeOt BoutiQue PreCes

Nr Art.nr Nosaukums Cena ar PVN

1 10AMNT603 Lietussargs 10.20 LVL2 10AMNT303 Atslēgu turētājs universāls instruments 5.00 LVL3 12LETR902 Automobiļa modelis 3” 208 5 durvis 2.25 LVL4 12LECO901 Automobiļa modelis 1/43 508 RXH 23.00 LVL5 12LODV602 Elektriskās piparu un sāls dzirnaviņas 134.15 LVL6 12LODV601 Piparu un sāls dzirnaviņas (10 cm) 28.85 LVL7 11LODV605 Pipars un sāls dzirnaviņas, krāsainas 37.60 LVL8 12L208601 Datora skanda un lampa 27.10 LVL9 12L508301 Atslēgu turētājs 508 7.10 LVL10 11LCHy602 Kabatas lukturītis ar saules bateriju HybriD 28.25 LVL11 12L208101 Rokas pulkstenis Chronograph 101.65 LVL12 10AMNT509 8GB zibatmiņa 31.75 LVL13 10AMNT445 Jaka ar flīsu (L) 78.85 LVL14 10AMNT418 Sieviešu vējjaka (XL) 35.20 LVL15 10AMNT411 Vīriešu vējjaka (XL) 35.20 LVL


AUTo šoVS

Rīgā aizvadīts Baltijā lielākais auto šovs


AUTo šoVS

Rīgā notiekošā starptautiskā automobiļu izstāde “RIGA INTERNATIONAL MOTOR SHOW 2012” bija atvērta no

27.- 29.aprīlim. visiem interesentiem. Kā stāsta Peugeot importētāja KW Bruun Baltic, kas izstādē piedalījās ar saviem jaunākajiem modeļiem, mārketinga

vadītāja Kerli Maro, par izstādi ir jūtama nopietna gan auto pārdevēju, gan skatītāju interese.

Peugeot Rīgā iepazīstināja ar pasaulē pirmo dīzeļa hibrīdu, pilnpiedziņas 3008 Hybrid4, pirmo reizi Baltijā varēja arī aplūkot pilnpiedziņas pilsētas apvidus auto 4008, kas pārdošanā nonāks rudenī.

Tikko pārdošanā nonākušais 208 izstādē bija gan trīs, gan piecu durvju versijā. Papildus Rīgas izstādē pabija arī pilnībā elektriskais iOn, 508 vislabākā versija GT, 107 jaunā, modernā izskatā, kā arī sportiskais RCZ.

Rīgā aizvadīts Baltijā lielākais auto šovs

Rīgas automobiļu izstāde bija atvērta trīs dienas.


508

AUTo šoVS


AUTo šoVS


KoMErCTrANSPorTS


PEUGEoT KoMErCTrANSPorTS

Profesionāļu izvēle furgonu pasaulē

Lai gan auto pasaulē sabiedrības acīs aizvien vairāk uzmanības gūst pasažieru automobiļi, darba automobiļi - furgoni un kravas automobiļi - nav otršķirīgi, drīzāk otrādi.

www.peugeot.lv

jAunAis Peugeot PArtner

Tev sava- nozare

-ē

nepieciešams nodrošinA

-jums .

JaUnais peUGeoT parTner ir ar E-Hdi dzinE

-ju.


KoMErCTrANSPorTS

Tev sava- nozare

-ē

nepieciešams nodrošinA

-jums .

JaUnais peUGeoT parTner ir ar E-Hdi dzinE

-ju.

Savukārt Peugeot furgonu klāsta flag-manis ir tradicionālais Boxer. Boxer ar saviem septiņiem dažādajiem kravas nodalījuma tilpumiem, trim dažādajām garenbāzēm un daudzveidīgo aprīkojuma un papildu piederumu paketi piedāvā papildus arī daudz dažādu virsbūves versiju.

Boxer furgonus var izvēlēties ar četriem dažādiem garumiem un trim dažādiem augstumiem. Dažādās versijās ir pieejami gan kravas automobiļi, gan līdz 7-vietīgi komandas automobiļi.

Papildus Peugeot piedāvā pielāgotus furgonus (Peugeot Utility), lai vēl vairāk nāktu pretim dažādām profesionāļu ikdienas vajadzībām, un sadarbībā ar Francijas firmu Automobiles Dangel īpaši paceltu balstiekārtu (līdz 200 mm) un furgoni ar 4x4 piedziņas shēmu, kas ļauj tikt galā arī vissarežģītākajos ceļa apstākļos. Pilnpiedziņu piedāvā modeļiem Partner, Expert un Boxer, kā arī “Trek” versijas ar paaugstinātu balstiekārtu modeļiem Bipper un Partner.

Nav daudz automobiļu ražotāju, kuru piedāvājumā ir tik rep re-zentabls dažādu darba auto-mobiļu klāsts - no pilsētas

nosacījumiem veidotā kompaktā Bipper, Partner un Expert, kas izveidojušies par klasisku, un beidzot ar ietilpīgāko un lielāko Boxer.

Peugeot furgonu klāsta pēdējie jau-numi ir atsvaidzinātie Partner un Expert, kas tradicionāli ir pieejami gan kā uni-versāļi, gan kā komercautomobiļi.

Pēdējās atjaunināšanas kūres gaitā palielinājās gan dzinēju klāsts, gan aprīkojuma līmenis, gan arī ārējais dizains. Furgona versijā jaunajā Partner ietilpst līdz 4,1 m3, kas ir starp segmenta labākajiem rezultātiem. Arī universāļa versija Tepee ir pieejama ar līdz 7 vietām un furgona versija savukārt arī 5-vietīga.

Tajā pašā laikā ir atjaunināts Expert, kas ir pieejams ar trim dažādiem virsbūves izmēriem.

Lielākais no tiem lepojas ar līdz 7 m3

ietilpību, turklāt furgona versijā ir arī 6-vietīgs variants. Pasažieru pārvadāšanai paredzētais Expert Tepee savukārt ir līdz 9-vietīgs.

Bipper savukārt ir Peugeot furgonu piedāvājuma mazākais loceklis, atbildot to uzņēmēju gaidām, kas vēlas plašu, taču kompaktu furgonu, kuru varētu novietot jebkurā vietā. Furgons Bipper ar savu labo manevrētspēju pilsētas vidē uztur zemus arī degvielas un ar apkopi saistītos izdevumus. Bipper var pasūtīt arī kā 4-vietīgu komandas automobili.

Boxer piedāvā preču nodalījuma durvis ar zemu iekraušanas slieksni, kas atveras 270° leņķī, lai preču iekraušana būtu vienkāršāka un ātra darbība.

Priekšzīmīgās braukšanas īpašības un plašais konfigurāciju klāsts padara Expert par furgonu ar ļoti labu veiktspēju, diviem dažādiem augstumiem un garumiem, kas ir piemērots arī visprasīgākajiem klientiem.

Iekļūšana Bipper kravas nodalījumā ir vienkārša, pateicoties aizmugures spārnu durvīm, kas atveras 90° apjomā. Ierobežotāju sistēma vienkāršo iekraušanu, atverot arī durvis 180°.


Peugeot 2012. gada modeļu piedāvājumu dizaineri ir pilnībā atjauninājuši. Produktu klāstā sev piemērotu velosipēdu atradīs gan nopietns sportists, gan arī ģimeniskus izbraucienus mīlošs klients. Lielisku kvalitāti un brīnumainu braukšanas pieredzi piedāvājošie Peugeot velosipēdi iedalās 5 produktu sērijās.

VELoSIPēDI

PEUGEOT VELOSIPĒDU STĀSTS SĀKĀS JAUpirms 120 gadiem


PEUGEOT VELOSIPĒDU STĀSTS SĀKĀS JAUpirms 120 gadiem

Cadre frame

Transmission groupset

Eclairage lighting

Selle saddle

Batterie battery

Porte-bagages baggage rack

Tailles sizes

aluminium

Shimano Nexus 3 vitesses

Shimano av. moyeu dynamo, arr. à piles

Confort

Panasonic Li-ion manganèse 8 Ah

double jambage

45.50

Sa dynamo Shimano dans le moyeu avant pour un meilleur rendement

An in built Shimano dynamo for better efficency

ELECTRIC ELECTRIC COLLECTION

Son dérailleur Shimano 7 vitesses pour une plus grande démultiplication.

Its Shimano 7 speed groupset gives an exceptionally fluid ride

Cadre frame

Transmission groupset

Selle saddle

Batterie battery

Porte-bagages baggage rack

Tailles sizes

aluminium

Shimano Acera 7 vitesses

Confort

Panasonic Li-ion manganèse 8 Ah

double jambage

45.50


laikā no plkst. 10 -19. Ieeja pieaugušajiem 1un 3-18 g.v. bērniem 21,50 €, līdz 3 g.v. bez maksas.

Ähtäri dzīvnieku parkā dzīvnieki var dzīvot savos pierastajos apstākļos jeb dabā. Staigājot pa 1,5 un 3 km garajām pastaigu takām varēsi apskatīt gandrīz 300 dzīvnieku no 65 dzīvnieku sugām.

Ähtäri dzīvnieku parks atrodas 311 km attālumā no Helsinkiem. Vasarā atvērts no plkst. 10 -18. Biļete maksā 15 €, bērniem līdz 3 g.v. ieeja bez maksas.

Jukupark brīvdabas ūdens parks tika atvērts Turku 2010. gada jūnijā. Turku atrodas 164 km attālumā no Helsinkiem. Ūdens parka 2,5 ha kompleksā ir daudz jautru šļūcamcauruļu, no kurām var spiedzot laisties lejā ar gumijas apļiem, paklājiem vai - pa vecai modei - uz dibena.

Apmeklētāju rīcībā ir lieli apsildāmi baseini, sauļošanās zonas, grila restorāni, kioski un terases. Jukupark ir atvērts no plkst. 11-17 vai 11-19 (atkarībā no nedēļas dienas). Biļetes cena ir 21 €, bērniem līdz 4 g.v. ieeja bez maksas. Zviedrijas izpriecu un tematiskie parki Zviedrijā ir karaliskas

Vasara ir ģimenes atvaļinājumu laiks. Ar bērniem bieži ir patīkamāk atpūsties māju tuvumā, taču, par laimi, arī

Ziemeļvalstīs var atrast daudz ko lielisku.Darām vienkāršāku dzīvi tiem, kas

plāno atvaļinājumu ar bērniem, un izvei-do jām Somijas, Zviedrijas un Dānijas izpriecu parku pārskatu.

Izvēlējāmies vietas, kas latviešiem vēl nav tik pazīstamas kā Muminu zeme un Legolande, taču aizrautības ziņā neat-paliek ne par gramu.

Somijas izpriecu un tematiskie parki Somijā ir piemērota vieta ģimenes atvaļinājumam ne tikai tādēļ, ka tur var iekļūt ātri un vienkārši. Svarīgi ir arī tas, ka tur atrakciju piedāvājums ir tik liels, ka paliek pāri arī nākošajam atvaļinājumam!

Puuhamaa izpriecu parks atrodas Terva-koski, 70 km no Helsinkiem uz Tamperi.

Parkā ir vairāk nekā 60 atrakciju (Surfing Hill slīdkalniņš, ātras šļūcam-caurules, saunas, baseini, šūpoles, auto-ceļš, rotaļu elle, Niagāras ūdenskritums, minigolfs utt.). Atvērts vasaras labākajā

Atpūtā ar ģimeni teMAtiskAis PArks

CEĻoJUMS

Teksts: Estravel Foto: Privātā kolekcija


ģimenes atvaļinājuma iespējas.Tikai Stokholmā vien var atrast Gröna

Lund, lielo Skansenas brīvdabas muzeju un interesanto tehnikas muzeju, taču tas nav ne tuvu viss.

Skara Vasaras zeme ir Skandināvijā lielākais ūdens parks, kurā ir daudz apsildāmo baseinu un slīdkalniņu. Papildus roku var izmēģināt kartingu trasē un pavadīt laiku Tivoli parkā.

Papildus var aplūkot akrobātu priekš-nesumus, našķēties saldējuma kioskos vai pieēsties restorānos, kas piedāvā plašu taco un desiņu klāstu. Vasarā atvērts no plkst. 10 -19. Dienas biļete 299 SEK (32.90 €), bērniem līdz 1 m bez maksas.

Astrīdas Lindgrēnas pasaule atrodas Vimmerbijā. Šī vieta ir kā dzīvs teātris, kur pastāvīgi pārvietojas 60 varoņi. Vari pats iekarot laupītāju cietoksni, apmeklēt brāļus Lauvassirdis Ķiršu ielejā, izpētīt Kļavu kalnu Emīla dzimtajā sētā vai iekarot Sālsvārnas salu. Jo vairāk pārzini Lindgrēnas grāmatas, jo lielāks būs atpazīšanas prieks! Atvērts vasaras labākajā laikā no plkst. 10–18, dienas biļete pieaugušajam 355 SEK (39.05 €), 3-12 g.v. bērniem 245 SEK (26.95 €). Bērni līdz 2 g.v. parkā iekūst bez maksas.

Lisebergas izpriecu parkā ir 35 atrakcijas

gan maziem, gan lieliem. Pagājušajā pavasarī tur atvēra Eiropas augstāko brīvā kritiena atrakciju ar nosaukumu AtmosFear.

Tā ir 116 m augsta un brauciens ilgst apmēram 2 minūtes. Viss ir jo šausmīgāk, jo kājas atbalstīt nevar. Tās brīvi šūpojas, rados karāšanās gaisā sajūtu. Atvērts no aprīļa līdz oktobrim. Ieeja vasaras labākajā sezonā 90 SEK (9.90 €), bērni, kas īsāki par 110 cm, parkā iekļūst bez maksas. Atrakciju dienas biļete maksā 310 SEK (34.10 €), tiem, kas īsāki par 110 cm, 195 SEK (21.45 €).

Domājams, ka Tev saistībā ar Dāniju kā pirmais atmiņā nāk Legolande. Patiesībā Dānijā atrodas diezgan daudz Eiropas un pat pasaules vecāko izpriecas parku.

450 gadus vecais Bakens ir pasaulē vecākais strādājošais izpriecu parks. Tas atrodas 10 km attālumā no Kopenhāgenas, un to iekļauj parks- mežs, kurā staigājošie brieži no cilvēkiem nebaidās. Izpriecu parkā ir apmēram 40 restorānu un visas iespē-jamās atrakcijas - dažas ātras un vētrainas, citas mierīgākas un piemērotas tieši mazākajiem. Dienas biļete vasaras labākajā sezonā 249 DKK (33.50 €).

odense zoo ir viens no lielākajiem un populārākajiem dzīvnieku dārziem Eiropā. Viena no galvenajām interesantajām lietām ir milzīga zona, kurā ir izveidota āfrikas savanna. Tā ir mājas lauvām, pērtiķiem, zebrām, strausiem un citiem lieliem āfrikas putniem. Odense Zoo atrodas arī viens no lielākajiem akvārijiem Eiropā. Atvērts vasaras labākajā laikā no plkst. 10 -19. Cena pieaugušajiem 22 €, bērniem12 €, ģimenes biļete 60 €.

Knuthenborgas safari parks ar 1200 dzīvniekiem ir lielākais Ziemeļeiropā. 500 ha lielajā zonā var pastaigāties, braukt ar velosipēdu vai automobili, aplūkot vēsturiskas ēkas un retus augus, kā arī būt rokas stiepiena attālumā no eksotiskiem dzīvniekiem. Šeit atrodas arī Vilku mežs - vieta, kur var braukt vilku vidū. Atvērts vasaras sezonā plkst. 10 -17. Biļete pieaugušajiem 185 DKK (24.90 €), bērniem 105 DKK (14.10 €), līdz 3 g.v. bez maksas.

CEĻoJUMS

VērTS zINĀT!Ceļojot ar ģimenei, izmitināšanas kvalitāte un izmērs ir īpaši svarīgi, arī cena nav mazāk svarīga. Tādēļ Estravel tiem, kas plāno ģimenes ceļojumu ziemeļvalstīs, iesaka nomāt vasaras mājiņu. Tās ir atrodamas ikvienā izmērā un cenu klasē visās ziemeļvalstīs, nomas periods sākas ar trim dienām. Ja papildus rezervē arī auto nomu, apkārtni atklāt būs īpaši ērti! Piemērotu mājiņu, kuģa biļeti un citus ceļošanas pakalpojumus palīdzēs atrast Estravel ceļojumu konsultanti, papildus informācija ???? vai [email protected]

zīmējumu konkurssCeļojumā ar PeugeotPeugeot sadarbībā ar Estravel organizē jautru bērnu zīmējumu konkursu, kas ir laba iespēja visiem bērniem dalīties savā ceļojumu pieredzē. Konkursa nosaukums ir “Ceļojumā ar Peugeot”, un mēs aicinām piedalīties visus bērnus divās vecuma grupās: bērniņus līdz 6 gadu vecumam, un skolēnus vecumā no 7-12 gadiem.

Neviens konkurss nav bez kārdinošas godalgas. Labākā zīmējuma autoriem Estravel dāvā divus kārdinošus un atmiņā paliekošus godalgas ceļojumus visai ģimenei. Viens no tiem ved uz Muminu zemi Somijā, otrs- uz slaveno Kolmår den zoodārzu Zviedrijā, kur var gan iepazīties a bagā-tīgo dzīvnieku pasauli džungļos, gan apmeklēt delfināriju.

Otrās vietas ieguvēji iegūs lielisku Peugeot velosipēdu atbilstoši savam vecumam. Ja vēlies iegūt atmiņā paliekošu ģimenes ceļojumu no Estravel vai jauku Peugeot velosipēdu, nosūti sava bērna zīmējumu A4 vai A3 formātā pirms 25. maija uz Peugeot adresi AUTO HALLE, Biķernieku iela 145, Rīga, LV-1021, ar devīzi “Atvaļinājums”.

Labākos darbus un uzvarētājus paziņosim bērnu aizsardzības dienā 1. jūnijā!

Papildu informācija: www.peugeot.lv/lv/par-peugeot/jaunumi

Ceļošana ir aizraujoša, un pēc laba ceļojuma ir, ko atcerēties. Kas gan būtu vēl labāka piemiņa par ceļojumu kā zīmējums, kurā dalīties arī ar citiem?

white edition

www.thule.com

неве. Чего же следует ждать? Самой важной новинкой Peugeot (а

по оценке многих экспертов – и хитом всей выставки) стала 208-я модель. Peugeot имеет в этом автомобильном классе многолетние традиции, и поэ-тому неудивительно, что выставочный бокс Peugeot площадью целых 2700 м2 был одним из самых популярных среди посетителей выставочного комплекса Palexpo. Ну и конечно, публику не мог не привлечь долгожданный паркетник 4008, а также ставшие поводом для разговоров в высоко ценящих дизель-ные двигатели регионах дизельные гибриды Peugeot. Число последних к настоящему времени возросло до трех – в дополнение к уже знакомым 3008 HYbrid4 и 508 RXH на выставке дебюти-ровал и новый седан 508 Hybrid4, на-чало серийного производства которого намечено на приближающееся лето.


НА РУССКОМ

КРУпНейший в пРибАлтиКе РижСКий АвтОСАлОНПроходящий в Риге между народ-ный автосалон «RIGA INTER-NATIO NAL MOTOR SHOW 2012» с сегодняшнего дня и до воск-ресенья открыт для всех за-интересованных. По словам Керли Маро, менеджера по маркетингу импортера Peugeot KW Bruun Baltic, выставившего здесь свои новые модели, чувс-твуется серьезный интерес к выставке как со стороны авто-мобильных продавцов, так и со стороны обычных посетителей.

Peugeot презентует в Риге пер вый в мире дизель-гибрид, полноприводный 3008 Hybrid4. Здесь также можно будет впер-вые в странах Балтии увидеть полноприводный паркетник 4008, который поступит в про-дажу осенью этого года. Только что вышедшая на рынок модель 208 представлена на выставке как в трехдверной, так и в пятидверной версии. Посетители Рижского автосалона смогут также увидеть полностью элект-ри ческий iOn, лучшую версию 508 GT, обновленный 107 и спортивный RCZ.

Исчисление времени в мире авто мо-билей происходит не месяцами, а авто-салонами. Так начало нового года зна-менуется не боем курантов, а отк ры ти- ем очередного автосалона в Детройте в начале января, настоящая весна при-ходит с открытием мартовского автоса-лона в Женеве.

Большинство профессионалов авто- мобильной сферы считают лучшей авто мобильной выставкой именно ежегодный Женевский автосалон. Швей цария, как страна, не произ-водящая автомобили, ставит для всех заводов одинаковые условия, и выс-тавка получается компактная и обзор-ная – не такая, как во Франкфурте или Париже, где преобладают германские и французские автопроизводители.

И конечно, новинки ближайших мес яцев от Peugeot впервые были предс тавлены публике именно в Же-

Весна в aвтомобильном мире


НА РУССКОМ

www.facebook.com/pegeotlatvia

PEUGEoT НАСтУпАет НА лАтвийСКОМ РыНКе НОвых АвтОМОбилей!По итогам продаж новых авто-мобилей в феврале 2012 года Peugeot занял 2-ое место, про-пус тив вперёд только Volks wagen. Было зарегестриро вано 97 авто-мобилей марки Peugeot, что составило 11,3% ранка новых автомобилей в Латвии.

По итогам регистрации новых автомобилей за первые 2 месяца 2012 года Top-10 самых популяр-ных легковых автомобилей выгля - дит следующим образом:

Peugeot 208 в некотором смысле плывет против течения, поскольку если обычно каждая новая модель больше своей предшественницы, то на этот раз авторы пошли иным путем – и все же только частично. По внешним габа ри-там новая 208-я действительно мень ше своей предшественницы.

Но несмотря на то, что внешние раз-ме ры уменьшились, дизайнеры в пря-мом смысле слова сотворили чудо – салон у 208-ой модели значительно больше, чем у 207-ой, багажный отсек увели чился на 15 литров, пространство для ног задних пассажиров. И в допол-нение ко всему этому необычайно низ-кий коэф фициент сопротивления воз-духа, кото рый в совокупности с массой, умень шившейся в зависимости от мо де-ли до 173 кг(!), дает как маленький рас-ход топлива, так и низкую эмиссию CO2.

В среднем средний показатель эмис сии CO2 у нового Peugeot 208 по сравнению с его предшественником сок ратился на 36 г/км, и это достижение выводит Peugeot 208 в лидеры в своем сегменте. Четыре из пяти моделей оснащены модной сис темой Start-Stop.

Интерьер автомобиля подхватывает инновационный стиль экстерьера. Осо-бенно оригинально выглядит сконцент-рированный «вокруг» руля блок при-боров, а также сам руль – он зна чи - тельно меньше обычного. Жизнь води-теля упрощает и большой сенсорный дисплей, объединяющий в себе прак-тичность, безопасность, качество и стиль и обеспечивающий замечатель-ные впечатления от езды.

Peugeot 208 вступает в новую эпоху применения вторичных материалов, в прямом смысле слова указывая дорогу в эпоху экодизайна.

Peugeot может гордиться своими мно-го летними традициями в сегменте мало литражных автомобилей – ста ту-сом иконы в свое время наделялись как 205-я, так и 206-я модели, и все предпосылки достигнуть того же уров-ня есть у сверхпопулярной в наши дни модели Peugeot 207.

Новый Peugeot 208 представляет собой сверхважную для Эстонии новин-ку, ведь автомобили Peugeot 200-й серии всегда имели успех у эстонских покупателей.

При создании новой модели перед дизайнерами и конструкторами встает сложная задача. Из-за того что совре-менный автомобильный мир уверенно движется в сторону экономичности и экологичности, новинка должна была получиться значительно легче своей предшественницы и при этом не усту-пать ей по вместительности, функцио-нальности и удобству. И что же полу-чилось?

Примером для создателей новой модели служила, прежде всего, леген-дарная «двести пятая» – маленькая и проворная модель почти тридцати-летней давности. Новую 208-ю будут выпускать как в виде трехдверного, так и пятидверного хэтчбека.

новое поколение, 208 – НОВЫЙ ХИТ

SEKoT MUMS VAr

drive

Documents