drept comercial maritim

Download Drept Comercial Maritim

If you can't read please download the document

Post on 18-Jun-2015

1.267 views

Category:

Documents

6 download

Embed Size (px)

TRANSCRIPT

PARTICULARITILE RAPORTULUI JURIDIC DE DREPT COMERCIAL MARITIM DETERMINATE DE CARACTERELE I COMPLEXITATEA NATURII JURIDICE PROPRII ARMATORULUI NAVEI DE TRANSPORT MARITIM CA PRINCIPAL SUBIECT DE DREPT COMERCIAL

SECIUNEA I NOIUNEA I OBIECTUL DREPTULUI COMERCIAL MARITIMn definirea noiunii de Drept Comercial Maritim numeroi autori i susintori ai doctrinei pornesc de la dispoziiile art. 3 pct. 16 din Codul Comercial Romn care atribuie caracterul de fapt de comer oricrei activiti legat de "Expediiunile maritime, nchirierea de vase, mprumuturile maritime i toate contractele privitoare la comerul de mare i la navigaiuni". Acetia argumenteaz totodat caracterul specific dreptului maritim al faptelor de comer sub guvernarea "legii comerciale" oricrei activiti de domeniul dreptului comercial prevzute de pct. 16 al art. 3 din Codul comercial evocat n rndurile de mai sus. Toi autorii de doctrina Dreptului maritim, ca de altfel i practicienii confirmai n mod statornic i de jurispruden, au afirmat i susin definirea noiunii de Drept maritim cu ramura sa comercial ca i obiectul i natura juridic a acestuia pe temeiul consacrrii instituiilor juridice de drept maritim de ctre Cartea a Il-a Despre comerul maritim i despre navigaie, respectiv prin articolele 490 la 694, Cod Comercial Romn1. Se remarc astfel faptul c Dreptul comercial maritim preia aspectul de comercialitate al principiilor i instituiilor sale juridice din sfera reglementrilor Dreptului comercial ca un subsistem al sistemului dreptului privat, la care adaug aspectele aparintoare subsistemului comercial al sistemului Dreptului maritim n ansamblul i complexitatea sa de integrare a unor instituii juridice de domeniul att dreptului public ct i dreptului privat, astfel cum rezult din una din numeroasele definiii ale noiunii de Drept maritim". O definiie a noiunii Dreptului maritim la care ne raliem, este astfel formulat: Dreptul maritim reglementeaz raporturile juridice de drept internaional public, de drept internaional privat, de drept financiar, de drept civil, de drept comercial, de drept penal, de drept administrativ, de dreptul muncii etc., care se realizeaz, adic se nasc, se modific sau se sting n activitatea omeneasc ce se desfoar pe mare i n porturi2. Din definiie rezult cu claritate natura juridic a dreptului maritim ca o ramur de drept distinct, de sine stttoare i autonom pe care i-o confer faptul c aceasta - Dreptul maritim, reglementeaz raporturile juridice n diversitatea lor care se stabilesc numai i numai n activitatea omeneasc pe mare i n porturi, activitate de o special distincie ca urmare a mediului i condiiilor n care se desfoar. n acelai timp definiia indic i raporturile de strns conexiune ale Dreptului maritim cu numeroase ramuri - subsisteme ale dreptului precum: Dreptului

internaional public, Dreptul internaional privat, Dreptul administrativ, Dreptul civil, Dreptul comercial, Dreptul comerului internaional, Dreptul financiar, Dreptul muncii, Dreptul penal, Dreptul procesual penal i Dreptul procesual civil ale cror norme juridice sunt asimilate de Dreptul maritim, n orice mprejurare n care raportul juridic se stabilete n activitatea uman desfurat pe mare sau n porturi. Realizarea n mod logic, firesc a acestor conexiuni nu este ns de natur a aduce vreo atingere autonomiei Dreptului maritim, autonomie pe care, dimpotriv, o confer i accentueaz. Dintr-o conexiune aparte ns, nu numai sub aspectul abordrii cu caracter interdisciplinar, Dreptul comercial n sensul su generic preia - i nsuete principii i instituii juridice din domeniul Dreptului maritim pe care le adapteaz propriului su sistem, astfel cum au demonstrat prin argumentele lor cei mai autorizai i reputai autori de doctrin, la opiniile crora ne raliem. Astfel, pe aceast baz doctrinar n argumentarea i susinerea principiilor i instituiilor juridice consacrate prin dispoziii exprese ale Codului comercial romn (evocate n rndurile de mai sus), cod care are la origine Codul comercial francez prin intermediul de model al Codului comercial italian, a fost delimitat i consacrat obiectul Dreptului comercial maritim ca o ramur de drept distinct creia n cadrul sistemului atotcuprinztor al dreptului pozitiv i se atribuie att pe plan naional ct i, n special pe planul codificrii uniforme i universale n sistemul internaional al dreptului. Acest fapt a fcut posibil determinarea unor izvoare proprii ale Dreptului comercial maritim.

SECIUNEA a ll-aIZVOARELE DREPTULUI COMERCIAL MARITIMPrin izvoare ale Dreptului comercial maritim autorii de doctrin specialiti ai domeniului neleg, astfel cum i practica maritim confirm i jurisprudena recunoate: 1.Condiiile materiale de existen ale societii care genereaz normele juridice de drept comercial maritim la un moment dat al practicilor activitilor omeneti pe mare i, 2.Formele de exprimare a normelor juridice de drept comercial maritim prin actele normative sancionate de legiuitor. n tiina i practica Dreptului comercial maritim se opereaz ns mai puin cu primul i mai mult, ca regul general, n mod obinuit, cu cel de al doilea termen i anume, termenul de form i exprimare a izvoarelor de drept prin acte normative. Asupra modului n care au aprut i evoluat i sunt exprimate actele normative ce se constituie ca izvoare ale Dreptului comercial maritim, se impune observaia c acestea se caracterizeaz prin reguli i norme juridice proprii, distincte de regulile i normele juridice ce guverneaz toate celelalte activiti comerciale ce se desfoar pe uscat, pe cile terestre. Astfel, pe cnd cea mai mare parte a dreptului care reglementeaz activitile comerciale pe uscat i are obria n legi scrise care implic o anumit tehnic n redactarea i interpretarea lor, dimpotriv, regulile care crmuiesc comerul pe mare i au, n principal izvorul n practicile navigatorilor din evul mediu, care au gsit soluii adecvate particularitilor ce le prezint activitile comerciale ce se desfoar pe mare i care aveau s devin izvoarele normative ale Dreptului comercial maritim. Aceste practici statornicite n oraele porturi medievale de la Marea Baltic, Oceanul Atlantic, Marea Mediteran i Marea Adriatic n care se desfurau importante activiti de comer maritim, au trecut printr-un continuu proces de transformare i perfecionare determinat de progresul tehnico-tiinific ct i de succesiunea ornduirilor economice i sociale, lund n cele din urm forma actelor normative de o astfel de perfect codificare actualizat condiiilor zilelor noastre. Faptul c comerul maritim guvernat de Dreptul comercial maritim prezint un pregnant i nelipsit - permanentizat caracter internaional determin distincfia izvoarelor Dreptului comercial maritim n izvoare interne i izvoare internaionale de drept ce se prezint sub form de acte maritime, denumite n mod uzual curent, izvoare interne legislative i respectiv convenii internaionale maritime. n categoria izvoarelor legislative interne ale Dreptului comercial maritim se nscriu n principal Codul comercial i Ordonana Guvernului

Romniei nr. 42/1997 privind transportul naval modificat i completat prin Legea nr. 412/2002. Codul comercial ca principal izvor de drept comercial maritim constituie reglementarea de baz a activitilor comerciale maritime. El cuprinde norme juridice care reglementeaz instituiile juridice fundamentale ale Dreptului comercial maritim precum, spre exemplu: nava maritim de transport, contractul de navlosire, avaria maritim comun, asigurarea maritim etc. Dei Codul comercial apare sub numeroase aspecte depit n litera sa de text prin evoluia societii romneti n contextul progresului nregistrat de ntreaga societate omeneasc pe toate planurile sale de afirmare, el rmne nc actul normativ de referin la care face trimitere i se raporteaz orice lege comercial maritim astfel cum este i Ordonana Guvernamental nr. 42/1997 privind transportul naval. Ordonana nr. 42/1997 privind transportul naval i Legea nr. 412/2002 nlocuiesc Decretul nr. 443/1972 privind navigaia civil ale crui reguli dealtfel le preia n principiu cu excepia normelor specifice fostului sistem totalitar, incompatibile cu trecerea Romniei la economia de pia. Ordonana nr. 42/1997 i Legea nr. 412/2002 abrog dealtfel n mod expres Decretul 443/1972 cu excepia capitolului VI - Sanciuni" pe care l menin n vigoare prin faptul c acesta nu contravine vreunei reguli prevzute prin normele juridice consacrate de noua ordonan. Reflectnd ca de altfel i Codul comercial, la vremea editrii, preocuparea de armonizare a regulilor legislaiei comerciale maritime interne cu principiile, instituiile juridice i normele de drept comercial maritim codificate prin numeroase convenii internaionale maritime la care Romnia particip, Ordonana nr. 42/1997 i Legea nr. 412/2002 privind transportul naval, prin regulile pe care le stabilete cu caracter de norme imperative, reconfirm preocuparea statornic comerului maritim romnesc de a se menine n sfera integrator-euro-atlantic i chiar global a principiilor fundamentale ale relaiilor economice internaionale n cadrul crora a aprut i evolueaz regulile Dreptului comercial maritim. n acest sens, ne raliem opiniilor exprimate de numeroi autori de doctrin maritim i ca i de practicienii specialiti din comerul maritim potrivit crora prin modul de exercitare a operaiunilor n cadrul activitilor din domeniul transporturilor maritime deservind cu preeminen comerul internaional maritim, Romnia a fost i este dintotdeauna integrat euroatlantic". Fr aceast permanen, alinierea la practicile normelor i regulilor comerciale maritime nu putea i nu poate fi conceput existena comercianilor maritimi romni n sfera comerului maritim european i mondial chiar. Astfel, implementnd esena regulilor codificate prin numeroase convenii maritime internaionale la care Romnia particip n mod statornic-consecvent, Ordonana Guvernului Romniei nr. 42/1997 i Legea nr. 412/2002 privind modificarea i completarea acesteia privind transportul naval, ca de altfel, la rndul su, vechiul Decret nr. 443/1972, ca principal act normativ de for jur