dramix® qpc

Philippe CAMIOLA – Business Development / Technical Calculation Manager Dramix®

Geert BETTENS – Market Developer Dramix® Benelux

Dramix ® QPC

Dramix QPC – 08/12/20110

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RENFORCEZ LE MONDE

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Contenu :

- Le béton renforcé de fibres d'acier DRAMIX

- Certification des fibres DRAMIX et du béton fibré

- Avantages techniques du béton renforcé de fibres d ’acier

- Les doutes relatifs au béton renforcé de fibres

- Concept Dramix QPC

- Applications certifiées avec Dramix® QPC

- Autres applications avec Dramix® QPC

Le béton renforcé de fibres Dramix ®

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Caractéristiques du béton non armé :

• Résistance à la compression élevée

• Matériau cassant / fragile

• Résistance à la traction par flexion très faible

=> Béton armé

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Comment reprendre la traction par flexion dans le b éton

• treillis et/ou barres

• précontrainte

• fibres d'acier

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Désavantages du béton armé :

• pose d'armatures = travail intensif et erreurs non exclues.

• pose dans de mauvaises conditions climatiques ou dans des conditions de travail difficiles (=> prefab.)

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• l'armature ne travaille uniquement que là où elle se trouve dans le béton

• rôle stricte : armatures longitudinales, armatures transversales, armatures de poinçonnement,…

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Le béton renforcé de fibres d’acier est un béton au squelette adapté dans lequel des fibres d’acier

courtes/fines sont réparties de façon homogène afin d’obtenir une armature tridirectionnelle

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Béton renforcé de fibres d'acier

= Béton + x kg/m³ de fibres d’acier

= Matériau DUCTILE

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Les fibres Dramix® évitent la propagation des fissures en (re)distribuant les contraintes à travers la fissure

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Les fibres Dramix® évitent la propagation des fissures en (re)distribuant les contraintes à travers la fissure

Certification des fibres DRAMIX® et du béton fibré

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Niv. 1 obligatoire pour les fibres qui contribuent à augmenter la capacité portante d'un élément en béton (applications structurelles)

MARQUAGE CE (Norme EN 14889-1)

Niveau de prestation min. => dosage min. selon le

type de fibre

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Dosage min. &réseau de fibres min.

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BENOR et ATG

- ATG Dramix®

- Béton BENOR + ATG Dramix® + incorporation à la centrale = Béton BENOR !

(C.R.I.C. / O.C.C.N. TRA 550 version 2.2)

� type + dosage de fibres + n°ATG (08/1857)

� “ductilité non garantie par la marque BENOR”

Avantages techniques du béton renforcé de fibres d’acier

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- Renforcement tridirectionnel (sécurité complémentaire)

- Réduction de la distance entre les fissures lorsqu'elles sont combinées aux armatures traditionnelles (donc réduction de l'ouverture des fissures)

- Economie de transport (coût du transport élevé pour des petites quantités d’armatures)

- Economie de stockage sur chantier (manque de place, danger supplémentaire

- Gain de temps (moins de préparation)

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- Moins de main d’œuvre:• Economie de grue pour livraison dans les caves ou aux étages• Economie de pose de treillis lourds (2 à 4 personnes nécessaires)• Economie de cales et de distanciers• Economie de découpes• Economie de ligatures• Dans certain cas pas besoin de pompe

- Optimisation de la quantité des matériaux (pas de chutes, ni de recouvrements)

- Pas de risque d’erreurs de pose (pose incorrecte, oublis, erreur sur les sections,…

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- Moins de risques d’abîmer les inserts en attente (tuyaux, cables)

- Quantité de béton réduite dans le cas de chapes de compression : pas de surépaisseur due aux seuls recouvrements des treillis

- Conditions de travail plus confortables

- Moins de risque d’accidents du travail

- Moins de personnel qualifié

- …

Les doutes relatif au béton renforcé de fibres

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Market Developer1er doute

Les bureaux d'études ne se sentent pas à l'aise pour prescrire du béton fibré dans les applications structurelles car ils n’ont aucune garantie sur la résistance en traction par flexion du béton fibré.

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Market Developer2ème doute

La SEULE résistance garantie par les normes NBN EN 206-1 et NBN B 15-001, et donc par les bétonniers est la résistance en compression

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Market Developer3ème doute

Propositions/demandes de l'entreprise générale :

- Béton C30/37 fibré

- Béton C30/37 avec 35 kg/m³ de fibres (d'acier)

- Béton C30/37 avec 35 kg/m³ de fibres Dramix®

- Béton C30/37 avec 35 kg/m³ de fibres Dramix® RC-65/60-BN

Le béton renforcé de fibres Dramix® ne peut et ne doit pas être défini uniquement sur base du dosage de fibres � les caractéristiques des fibres sont également très importantes (dosage et caractéristique indissociables) !

� Dramix ® QPC (Quality Performance Concrete )

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Concept Dramix QPC

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Béton fibré Dramix® QPC

- Caractéristiques des fibres• Longueur• L/d• Résistance en traction du fil d'acier

- Réseau de fibres selon Mc Kee

- Résistance en traction par flexion du béton fibré

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Rilem � NBN – EN 14651

� comme l'ancienne NBN, essai guidé par la déformatio n

� Rilem � NBN – EN 14651 : Méthode de test reconnue

� Valeurs moyennes résiduelles : fR1,m et fR4,m

CMODδ(mm)

δ=0.46 δ=1.31 δ=2.15 δ=3.00

Forces résiduellesfR1,m

fR4,m

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Market DeveloperMaintenant avec le concept

Dramix ® QPC (Quality Performance Concrete)

- la résistance en traction par flexion du matériau "béton fibré" est GARANTIE (tests conformes à la norme NBN-EN 14651 et contrôlés par SECO)

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- le béton fibré (Dramix®) n'est plus défini et prescrit sur base d'un dosage et d'un type de fibres mais sur base d'une classe de prestation du béton fibré intitulée

C30/37 Dramix QPC 2,9/2,2(exemple de classe de prestation)

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- les moments limites à l'ELU (RILEM) qui dépendent notamment des classes de prestations du béton fibré, pour les radiers, les voiles ou les semelles filantes, sont approuvés par SECO

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Applications certifiées avec Dramix QPC

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Bâtiments résidentiels et assimilés

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Dramix® QPC pour les radiers

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Dramix® QPC pour les semelles filantes

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Les armatures d’ancrages sol/parois et les dispositifs d’étanchéité doivent être maintenus

Dramix® QPC pour les voiles de cave

Autres applications avec Dramix QPC

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Dramix® QPC pour les parois apparentes

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Dramix® QPC pour les applications avec armatures co mbinées

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Autres possibilités avec du béton renforcé de fibre s d’acier Dramix®

- Autoroutes (Exemple E17 – armature combinée), voirie s

- Applications sous-marines (Liefkenshoek spoorweg tu nnel à Anvers)

- Béton projeté

- Stations d’épuration, bassins d’orage

- …

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