dr. werner rott, deputy project director engineering, nord stream ag verantwortung zukunft – mit...
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Dr. Werner Rott, Deputy Project Director Engineering, Nord Stream AGVerantwortung Zukunft – Mit Green Technology auf der ÜberholspurInternationale Fachkonferenz am 26. April in Hannover
Gut aufgestellt – das Nord Stream Logistik-Konzept >
Energieinfrastruktur für Europa >
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Nord Stream
> Zwei parallele Offshore-Pipelines durch die Ostsee, je 1.224 km lang (Transportkapazität 55 Mrd. m³ pro Jahr)
> Verbindet die Gasvorkommen in Russland direkt mit der Europäischen Union
> Ergänzt das bestehende Erdgasnetz und geplante Pipeline-Projekte
Nord Stream-Erdgas kann
> 26 Millionen europäische Haushalte mit Strom und Wärme versorgen
> Einen bedeutenden Beitrag zu den EU-Klimaschutzzielen leisten
> Verbraucher bereits seit November 2011 erreichen
Logistik zur Nord Stream Pipeline – Ziel und Konzept >
Ziel:
> Zeitgerechte Lieferung der Rohre
> Effizientes Logistikkonzept
> Verminderung von Umwelteinflüssen
Konzept:
> Nutzung baustellennaher Ressourcen
Direkte Zulieferung der Rohre zu den Beschichtungswerken
Errichtung von zwei CWC Beschichtungswerken im Ostseeraum
Verminderter Warenumschlag
Kurze Transportwege
> Einbeziehung von Ressourcen der Ostsee-Anrainerstaaten
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Die Herausforderung: ein ambitionierter Zeitplan >
> Der Produktions-Zeitplan forderte 800 km fertige Rohrsegmente VOR Baubeginn
> Um die notwendige Versorgung mit fertigen Gütern zu gewährleisten, mussten die Ausschreibungen und die gesamte Implementierung des Logistik-Systems parallel geplant werden
Ausschreibung Linie 1
2007 2008 2009 2010 2011 2012
Ausschreibung Linie 2
Ausschreibung Logistik
Ausbau Baugelände und Bau Fabriken
Produktion der Rohre
Betonummantelung
Verlegung Linie 1 Verlegung Linie 2
Die Rohre für die Pipeline >
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> Jedes Rohrsegment ist ca. 12,2 m lang, Ø 48"
> Stahlrohre aus hochwertigem Stahl X70
> Beschichtungen:
Expoxidbeschichtung innen von 0,09 mm zur Verminderung des Reibwiderstands
3-Lagen Polyethylen Antikorrosionsbeschichtung aussen mit 4,2 mm
Betonummantelung von 60-110 mm
> Rohreinzelgewicht Stahl: ca. 11 Tonnen
> Rohreinzelgewicht mit Beton: ca. 23 Tonnen
> 200.000 Rohrsegmente je 20-30 Tonnen
> Mit der Betonbeschichtung findet eine Gewichtsverdopplung statt
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Die Komponentenanlieferung >
~ 50%
30%
8%
8%4%
MagnetitSchiff
Sand / SplitSchiff
ZementBahn/Schiff
SonstigesLKW, (Bahn, Schiff)
StahlrohreBahn, (Schiff)
Gesamtgewicht 4,6 Mio. t> Stahlrohre (insg. 2,15 Mio. Tonnen)
1.570.000 Tonnen
480.000 Tonnen
100.000 Tonnen
> Magnetit
1.435.000 Tonnen
> Zement
400.000 Tonnen
> Sand / Split
400.000 Tonnen
> 96% aller Transporte erfolgen umweltfreundlich mit Schiff und Bahn
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Anlieferung und Auslieferung >
Besonderheiten des Logistikprojektes:
> Rohranlieferungen zur Beschichtung über Land per Schiene oder auf dem Seeweg
> Schüttgutlieferungen über See
> Baustellenlänge von 2 x 1.224 km
> Auslieferung ausschliesslich offshore
Magnetit
Mülheim/Ruhr
Wyksa
Narvik
StahlrohreStahlrohre
> Grosse Tonnagen und Distanzen bestimmen die Gesamtlogistik
Mün
chen
- Ham
burg
Die Supply Chain –Hauptprozesse und Schnittstellen >
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Rohrproduktion
Pipelinebau
GewichtsummantelungLogistik
> Die eingesparten Transportkosten wurden projektkonform investiert (Investition in Häfen) ERGEBNIS: Verbesserter Umweltschutz und 600 neue Arbeitsplätze
Das Idealkonzept >
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> Zwei Zentren an den Endpunkten der Pipeline für:
Materialanlieferung
Betonummantelung
Rohrlagerung und
Weitertransport
> Fünf Umschlagshäfenmit max. Entfernung zum Verlegeschiff von 100 sm
> Gewichtsverdopplung nahe der Pipeline an den Schnittpunkten Eisenbahn / Schiff
nur drei (anstatt sechs) Carrier liefen die fertigen Rohre zur Pipeline
Auswahl der Ostseehäfen >
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> 125 Hektar wurden am Ende in den Ostseehäfen durch das Projekt genutzt
Dänemark > 16 Häfen
Deutschland > 10 Häfen
Estland > 3 Häfen
Finnland > 8 Häfen
Lettland > 4 Häfen
Litauen > 1 Hafen
Norwegen > 1 Hafen
Polen > 6 Häfen
Russland > 6 Häfen
Schweden > 13 Häfen
Vorauswahl:
Sassnitz/Mukran
Kotka
Hanko
Karlskrona
Slite
Festlegung auf:
Hauptkriterien Werk Rohrlager
Wassertiefe
Bahnanbindung
Flächenangebot
Entfernung zur Trasse
Pierverfügbarkeit
> 10 m
Ja
> 35 Hektar
< 180 km
24 h/7 Tage 24 h/7 Tage
< 180 km
> 8 Hektar
Nein
> 8 m
Kurze Verschiffungswege zur Baustelle mit nur drei Spezialcarriern >
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39.000 Rohre direkt zum Verlegeschiff
30.000 Rohre nach Karlskrona
55.000 Rohre nach Slite
42.000 Rohre direkt zum Verlegeschiff
36.000 Rohre nach Hanko
150 NM
480 NM
170 NM
~ 50 NM
NM = Nautical Mile (1.85 km)
~ 50 NM
~ 50 NM
~ 50 NM
~ 50 NM
Mukran
Kotka
Hanko
Slite
Karlskrona
Unser Beitrag zum Schutz der Umwelt >
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200.000 Tonnen CO2-Einsparung durch optimierte Transportwege
Dies entspricht einer Milliarde PKW-Kilometer bzw. einer Fahrt 25.000 mal um die Erde
> Logistikkonzept mit dem Bau von zwei neuen Betonbeschichtungswerken und dem Ausbau von insgesamt fünf Ostseehäfen ermöglichte grüne Logistik
> Transportaufwand wurde durch getätigte Investitionen um50% reduziert
> Die jeweils bestgeeigneten Transportmittel (Bahn und Schiff) wurden eingesetzt
Qualität und Sicherheit >
> Ein neu entwickeltes „Pipe Tracking System“ PTS erfasst alle Prozess- und Materialdaten
> Alle Rohre werden mit Barcodes angeliefert
> Eigens für dieses Projekt entwickelte intelligente Endkappen mit integrierten RFID-Chips sichern die Rohre gegen:
Verschmutzung
Korrosion
Beschädigung
Manipulation
> Permanente Zustandsüberwachung und Lokalisierung der Rohre
> Netz von Empfängern und Routern überträgt alle Signale in Leitstellen, wo diese ausgewertet werden
> Alle Rohrbewegungen sind somit exakt planbar und steuerbar bis zur endgültigen Verladung
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100%ige und lückenlose Überwachung aller Rohre ab Rohrwerk bis zur Verlegung