dr. gernot stöglehner
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Energie und Raumplanung. Dr. Gernot Stöglehner. Energetischer Endverbrauch 2008. ~ 1.089 PJ. Energieverbrauch privater Haushalte: − Raumheizung/ -kühlung, Warmwasser − elektrischer Strom − Mobilität. Quelle: Statistik Austria. Inhalt. Energiestrategie Österreich - PowerPoint PPT PresentationTRANSCRIPT
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Universität für Bodenkultur WienDepartment für Raum, Landschaftund Infrastruktur
Institut für Raumplanung und ländliche Neuordnung (IRUB)Priv.-Doz. Dipl.-Ing. Dr. Gernot Stöglehner
Dr. Gernot Stöglehner
Energie und Raumplanung
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Institut für Raumplanung und ländliche Neuordnung (IRUB)Priv.-Doz. Dipl.-Ing. Dr. Gernot Stöglehner
Energetischer Endverbrauch 2008
Quelle: Statistik Austria
~ 1.089 PJ
Energieverbrauch privater Haushalte:
− Raumheizung/ -kühlung, Warmwasser− elektrischer Strom− Mobilität
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Inhalt
Energiestrategie Österreich Energieversorgung und Raumplanung Perspektiven für die Raumplanung
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Energiestrategie Österreich
Drei Strategiesäulen
Steigerungder Energie-
effizienz
Ausbau erneuerbarer
Energien
Sicherstellungder Energie-versorgung
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Zentrale Elemente
Energieraumplanung
- Raumordnungsziele: Energie- und Klimaschutz- regional optimierte Energiekonzepte
Aktionspaket Gebäude: Wärmebedarf reduzieren Aktionspaket Mobilität: Emissionen senken, Ausbau ÖV,
Forcierung Elektromobilität und alternativer Antriebe Erneuerbare Energien steigern
Energiestrategie Österreich
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Energie und Raumplanung
„Stehsätze“ der Raumplanung führen zu energieeffizienten Siedlungsstrukturen Dichte Funktionsmischung Nähe Siedlungsentwicklung nach innen Zersiedelung abwehren Bodenpolitik
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Ansatzpunkte der RaumplanungAnsatzpunkte der Raumplanung
SiedlungsdichteNachverdichtung, Baulücken schließen, Siedlungsentwicklung nach innen
FunktionsmischungSicherung der Daseinsgrundfunktionen (Nahversorgung, Arbeitsplätze etc.)Potenzial zur Reduktion der strukturbedingten Mobilität
Wahlfreiheit bei der Nutzung der VerkehrsmittelOrientierung der Siedlungsentwicklung am (qualitativ hochwertigen)ÖV-AnschlussWegeführung des Fuß- und RadwegenetzesOrganisation des ruhenden Verkehrs
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Verkehrsauslöser
individuelle Bedürfnisse
räumliche Gegebenheiten
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Verkehrszweckanteil der Wege 2001
17,6%
17,3%
14,1%
5,2%
5,7%
3,5%
8,9%
8,4%
10,0%
14,4%
15,4%
19,4%
15,3%
14,8%
13,5%
38,5%
38,1%
39,4%
0% 20% 40% 60% 80% 100%
Wege Oberösterreich
Wege Freistadt
Binnenwege Freistadt Arbeit
dienstlich-geschäftlichSchule, Ausbildung
Einkauf
sonstige Wege
nach Hause
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Verkehrsmittelanteil der Wege 2001
16,5%
27,2%
38,0%
6,5%
10,3%
14,6%
61,9%
54,7%
43,8%
12,4%
5,9%
2,7%
0% 20% 40% 60% 80% 100%
Wege Oberösterreich
Wege Freistadt
Binnenwege Freistadt
zu Fuß
Fahrrad
MIV
ÖV
MischformenIV-ÖV
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Mobilitätsverhalten der Wohnbevölkerungin Freistadt
durchschnittlicher Werktag, Verkehrsmittelanteil der Binnenwege relativ
38,0% 14,6% 43,8% 2,7%
0% 20% 40% 60% 80% 100%
Binnenw ege FR
2001
2001 1992 Veränderung
zu Fuß 38,0% 50,5% -30,6%
Fahrrad 14,6% 10,2% 31,8%
MIV 43,8% 35,9% 12,7%
ÖV 2,7% 3,2% -22,3%
Mischformen IV-ÖV 0,8% 0,1% 438,9%
k.A. 0,1% 0,1%
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Zukunftsfähige Ansätze für ländliche Räume (1)
Renaissance von Nähe, Kaufkraft im Ortskern binden
Nutzungsmischung, multifunktionale Lösungen
Stadt/Ort der kurzen Wege Leerstandsmanagement Zufußgehen attraktiv machen Außenentwicklung stoppen
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Zukunftsfähige Ansätze für ländliche Räume (2)
Zersiedlung eindämmen
Systeme stringent vollziehen, Einzelinteressen nicht nachgeben
Siedlungsgrenzen, Förderung von Rückbau (Siedlungssplitter)
Förderungssysteme überarbeiten (i. spez. Wohnbauförderung)
Kooperation Raum- und Verkehrsplanung intensivieren
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Siedlungsdichte, Beispiele
freistehende EFH12 WE/haGFZ: 0,23
Quelle: SIR 2007
2-geschossigeReihenhäuser34 WE/haGFZ: 0,61
Geschosswohnbauten (3 bis 4 G.)75 WE/haGFZ: 0,88
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Erschließungskosten je Wohneinheit
Quelle: SIR, 2007
Bebauungsart Errichtung Erhaltung
EFH freistehend 100 % 100 %
EFH gekuppelt 64 % 63 %
Reihenhaus 46 % 47 %
Geschoßwohnungsbau 27 % 25 %
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Foto: stadtland
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Gestern Heute Morgen
Wohnen
Arbeiten
Versorgen
Bilden
Erholen
Daseinsgrundfunktionen :Verflechtungsbeziehungen
Quelle: Motzkus 2003
Region der kurzen Wege
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Zukunftsfähige Ansätze für Zukunftsfähige Ansätze für ländliche Räume (3)ländliche Räume (3)
Siedlungsentwicklung für den Öffentlichen VerkehrSiedlungsentwicklung für den Öffentlichen Verkehr„Tramstadt“ - „Tramstadt“ - lineare polyzentrische Entwicklunglineare polyzentrische Entwicklung
Wahl geeigneter Standorte für notwendige Siedlungserweiterung: Entwicklung entlang einer Schienen(Verkehrs-)Achse
Konzentration der Bebauung um die Haltestellen (einer Lokalbahn) ausgewogenes Verhältnis von Wohnungen und Arbeitsplätzen im
Umkreis möglichst vieler Haltestellen (um eine gleichmäßigere Verteilung der Fahrgastzahlen in beide Richtungen zu erreichen)
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Orientierung der Siedlungsentwicklung am öffentlichen Verkehr
Quelle: „Ergebnisse und Hinweise für die Planungspraxis“ aus dem Projekt BAHN.VILLE, 2004
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Energieversorgung und Raumplanung
Energiebereitstellung verursacht Flächenansprüche Ressourcensicherung Standortsicherung Minimierung von Nutzungskonflikten
regionale und kommunale Infrastrukturplanung für leitungsgebundene Energietechnologien Setzen von Rahmenbedingungen
(verbrauchsseitig) Festlegung von
technologischen Optionen
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Universität für Bodenkultur Wien
Department für Raum, Landschaft und InfrastrukturInstitut für Raumplanung und ländliche Neuordnung
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Tel.: +43 1 47654 - 5367, Fax: +43 1 47654 - 5353
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