Download - Trabajo Final Final de Hidraulica
DOCENTE:MSc. JOSÉ ARBULÚ RAMOS
ALUMNOS:ARÉVALO MONTENEGRO HERNAN
CARLOS CALLACA JONATHAN
QUEVEDO GARCÍA ÁNIKKA DEL CARMEN
CICLO:2014-II
HIDRAULICA APLIACADA
F a c u lta d d e In g e n ie r ía C iv il,
S is te m a s y A rq u ite C tu ra
U n iv e rs id a d N a c io n a l P e d ro
R u iz G a llo E sc u e la P ro fe s io n a l d e In g e n ie r ía C iv il
TRAZO Y DISEÑO DE UN
CANAL Y OBRAS
CONEXAS
FEBRERO DEL 2015
TRAZO Y DISEÑO DE CANAL DE CONDUCCIÓN Y OBRAS CONEXAS
FICSA
INDICE
1. MEMORIA DESCRIPTIVA……………………………………………..……2
2. ESTUDIOS DE INGENIERIA………..……………………………………..5
3. INGENIERIA DEL PROYECTO…..……………………………………….12
4. ESPECIFICACIONES TECNICAS…………………………………….….23
5. CONCLUSIONE S Y RECOMENDACIONES…………………………..35
6. ANEXOS……………………………………………………………….……37
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TRAZO Y DISEÑO DE CANAL DE CONDUCCIÓN Y OBRAS CONEXAS
FICSA
Capítulo I Memoria Descriptiva
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TRAZO Y DISEÑO DE CANAL DE CONDUCCIÓN Y OBRAS CONEXAS
FICSA
1. PROYECTO:
DISEÑO DE CANAL DE CONDUCCIÓN Y OBRAS CONEXAS TRAMO 08+000 – 09+000
1.1. INTRODUCCIÓN
El presente proyecto, tiene como fundamento diseñar una obra de conducción; en este caso el canal; para aprovechar las aguas de la Quebrada de Punguyjo; y mediante el cual se podrá irrigar las zonas agrícolas de Muahcalin, Canchachalá, Lanchado, Salas, Succhupampa. Es así que se prioriza la elaboración del presente proyecto con el fin de mejorar e incrementar la producción agrícola de la zona.
El Canal captará sus aguas a través de una bocatoma ubicada en la margen derecha de la quebrada Punguyjo, dicho canal se encuentra atravesando zonas de suelos rocosos con fracturas, además de suelos arcillosos con presencia de grava. El proyecto de diseño de este canal de conducción de aproximadamente de 12 km de longitud tiene como sectores beneficiados del Distrito de dicha zona donde se localiza el proyecto, se caracteriza por tener una limitada disponibilidad de agua con fines agrícolas, como consecuencia de la deficiente infraestructura de riego existente, lo que no permite lograr un aprovechamiento adecuado de la superficie agrícola.
Este proyecto busca el trazo y diseño de 1 km de recorrido del canal, del kilómetro 8+000 hasta el 9+000, así como elaborar en esta primera parte del trabajo el diseño en planta y perfil además de secciones típicas del canal e indicar la ubicación de las obras de arte proyectadas.
1.2. ANTECEDENTES:
El presente Proyecto se enmarca dentro de lineamiento de inversión en el Sector Agrario dado que aumentara la rentabilidad y competitividad de la actividad agrícola. Una de las principales estrategias es “El desarrollo de plataformas de servicios agrarios, mejorando el servicio de agua mediante la promoción de la inversión en tecnología de riego
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modernas y la adecuada operación y mantenimiento de la infraestructura de riego existente”. Si el proyecto se desarrolla se va a mejorar el servicio de agua como se requiere.
El presente proyecto también propone el aprovechamiento sostenible de los recursos naturales, promoviendo el uso eficiente del agua para riego, así como también su aprovechamiento con fines energéticos.
El uso del recurso debe efectuarse en condiciones racionales y compatibles con la capacidad de recuperación y regeneración de los sistemas involucrados en beneficios de las generaciones futuras.
El agua tiene valor social, económico y ambiental. Su aprovechamiento debe basarse en el equilibrio permanente entre estos y la eficiencia de la utilización del recurso.
1.3. OBJETIVOS:
Diseñar el canal de conducción, además de sus obras conexas.
Definir el tipo de revestimiento, además de las características de este.
Determinar las características hidráulicas del canal.
Diseñar los diferentes tipos de secciones típicas que se desarrollaran a lo
largo del canal.
Ubicar probables lugares de singularidades (fallas geológicas, tipo de suelo,
etc.) que puedan alterar el diseño de mi canal.
Establecer la ubicación de las obras de arte para su posterior diseño.
1.4. UBICACIÓN
Políticamente el proyecto se ubica en:
Zonas agrícolas: Muahcalin, Canchachalá, lanchado, salas
Región : Lambayeque
Las obras proyectadas se encuentran entre las coordenadas UTM:
8+000: N 9314200 - E 671500
9+000: N 9314000 - E 670600
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2. ASPECTOS GENERALES
2.1 DESCRIPCION DEL PROYECTO
El proyecto o básicamente consiste en el diseño y trazo de un canal de conducción de
12 kilómetros, en este trabajo se empleara el tramo entre las progresivas 8+000 y
9+000 para dicho diseño. El diseño tiene que cumplir que cierto requerimiento, entre
ellos que el caudal de captación de este tramo es de 18 m³/seg (con lo cual asumimos
que se trata de una obra de mediana o gran envergadura), que la cota de rasante de
comienzo debe ser de 2599.50 y la cota de rasante de termino es de 2549.02.
Además el diseño debe cumplir con el requerimiento de alguna toma por donde la
rasante debe hacerte de paso obligatorio y con lo cual tenemos:
Toma 1 Toma 2 Toma 3 Toma 4
Ubicada en la
progresiva 8+360 en el
margen izquierdo, con
una cota de rasante de
2575.50, un módulo de
riego de 0.75 y un área
de irrigación de 3550 ha
Ubicada en la
progresiva 8+500 en
el margen derecha,
con una cota de
rasante de 2569.57,
un módulo de riego
de 0.65 y un área de
irrigación de 2860 ha
Ubicada en la
progresiva 8+800 en
el margen izquierdo,
con una cota de
rasante de 2556.66,
un módulo de riego de
0.95 y un área de
irrigación de 1920 ha
Ubicada en la
progresiva 8+800 en
el margen derecho,
con una cota de
rasante de 2556.50,
un módulo de riego de
0.90 y un área de
irrigación de 2050 ha
El proyecto además se encuentra influenciado por la presencia de dos quebradas una
en el kilometraje 8+200 y la otra en el 8+320.Ademas de dos caminos uno en el
kilómetro 8+370 (cota de rasante: 2580msnm) y la otra en el 8+900(cota de rasante:
2581 msnm).
2.2 DESCRIPCION DE LA ZONA DEL PROYECTOLa zona donde se proyectan las obras pertenece al sector de riego que como se
había explicada en el ítem anterior se trata del kilómetro localizado entre las
progresivas 8+000 y 9+000, el proyecto define tres tramos de diferentes y
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marcadas diferencias y las cuales influyen de manera significativa en la elección
de las decisiones al momento del diseño del canal, iniciando el primer tramo en la
progresiva km 8+000 hasta la progresiva km 8+300, el segundo tramo en la
progresiva km 8+300 hasta la progresiva km 8+600 y un último tramo localizado
entre las progresiva km 8+600 hasta la progresiva km 9+000;y cuyas
características se muestran en el siguiente cuadro.
Tramo 1º Tramo 2º Tramo 3º
8+000-8+300 8+300-8+600 8+600-9+000
Presenta un suelo arenoso
con presencia de limo y
arcilla, además de un estrato
de arcillas expansivas
(SM-SC y arcillas
expansivas)
Presenta un suelo arenoso
con una gradación pobre
además de la existencia de
un alto nivel freático en esa
zona.
(SP y alto nivel freático)
Presenta un suelo arcilloso
de baja plasticidad con un
40% de grava de buena
gradación, además de la
presencia de ser una zona
de inestabilidad de taludes.
Para el proyecto se puede hacer uso de las siguientes canteras o fuentes de materiales, en el siguiente cuadro se muestra las canteras y la distancia de la ubicación de las mismas.
CANTERA DISTANCIA(KM)
Roca Granítica 8.00
Agregados 5.5
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Capítulo II Estudios de Ingeniería
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1.- ESTUDIOS BASICOS DE INGENIERIA Los estudios básicos de ingeniería han consistido en los trabajos de topografía,
estudio de la mecánica de suelos.
1.1. TopografíaEn el primer tramo, entre las progresivas 8+000 y 8+300 presenta una franja de
terreno con pendientes moderadas y algunas planicies, que hacen que por cuestiones
topográficas elegir el uso de rápidas o caídas para salvar los desniveles presentados
que hacen este tramo muy accidentado, para el caso de nuestra elección, no se ha
contado con el trazo de rápidas, solamente se contará con caídas (H<4m).En este
tramo el diseño se ha utilizado de manera que se optimice lo mayor posible el
movimiento de tierras. Este tramo presenta o es atravesado por una quebrada
ubicada en el kilómetro 8+200.
En el segundo tramo desde la progresiva km 8+300 hasta 8+600 el canal presenta
cruce con una quebrada en el kilómetro 8+320, por lo que los trabajos de la topografía
se han centrado en el replanteo del trazo, perfil longitudinal y secciones transversales
entre estructuras, documentándose Bms.
Este tramo presenta una franja de terreno con pendientes menores a las del anterior
tramo y algunas planicies, este tramo es el que presenta más accidentes como por
ejemplo una quebrada (que lo cruza en el kilómetro 8+320), un camino (que lo
atraviesa en el kilómetro 8+370), además de la exigencia de la toma correspondiente.
En el tercer tramo desde la progresiva km 8+600 hasta 9+000 el canal presenta
pendientes menores y continuas, además la presencia de algunos accidentes como
por ejemplo un camino en el kilómetro 8+900 y cuya rasante es de 2581 msnm.
1.2. Estudio de Mecánica de Suelos y geologíaEn estudios realizados anteriormente señala que existen tres tipos de suelos a lo largo
del tramo en diseño siendo:
Tramo 8+000 – 8+300 : SM-SC y arcillas expansivas.
Tramo 8+300 – 8+600 : SP y alto nivel freático.
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Tramo 8+600 – 9+000 : CL con 40%de GW y zona de derrumbes e inestabilidad de
taludes
Capitulo III Ingeniería del proyecto.
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1. -CALCULO DE CAUDALES
1.1.- PARA TOMASEl caudal de diseño para cada toma, se determinó de la siguiente manera:
Q=(Mr∗A )/1000 m3/sDonde:
Q=m3 / s
Mr= ltss
/ha
A=ha
TOMA MODULO DE RIEGO HECTARIAS CAUDAL *TOMA(m³/seg)
1 0.75 3550 2.66252 0.65 2860 1.8593 0.95 1920 1.8244 0.95 2050 1.9475
1.1.- PARA CIRCULAR POR EL CANAL
TOMA CAUDAL *TOMA(m³/seg)8+000-8+360 188+360-8+500 15.33758+500-8+800 13.47858+800-9+000 9.707
2.- VELOCIDAD DEL AGUA:
La velocidad en el canal debe fluctuar entre un valor máximo que no produzca erosión
y un mínimo que no produzca sedimentación.
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Del libro Máximo Villón Béjar las velocidades máximas admisibles para evitar erosión
en el cauce del canal se detallan a continuación:
Velocidades máximas admisibles para evitar erosiones del cauce del canal
Canales en tierra V = 0.60 m/s
Canales en tierra arcillosa V = 0.80 m/s
Canales revestidos con piedra V = 1.00 m/s
Canales de mampostería de piedra V = 2.00 m/s
Canales de concreto V = 3.00 m/s
Canales en rocas blandas V = 1.25 a 1.50
Canales en roca dura V = 3.00 a 5.00
Según esto y tomando en cuenta un revestimiento de concreto se adoptó como velocidad máxima permisible el valor de 3.00 m/s, que a su vez satisface las velocidad máximas de erosión y mínimas de sedimentación.
3.- FORMA DE LA SECCIÓN DEL CANAL
La forma adoptada para nuestro canal se determinó como Trapezoidal, por el tipo de taludes que poseía de acuerdo al tipo de suelo por el cual atraviesa.
Se ha comprobado además que la sección trapezoidal, que es la sección escogida para el canal tiene mayor capacidad de conducción en el menor tiempo posible (mayor eficiencia hidráulica).
Además para el cálculo hidráulico del canal se han considerado solo el diseño por máxima eficiencia hidráulica, debido a que la sección es revestida se considera no tener en cuenta la mínima infiltración.
El diseño de una sección de máxima eficiencia hidráulica implica:
Menor costo de excavación
Menor costo de revestimiento.
Economía en la conducción de obra en la operación de riego.
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Formulario utilizado para el cálculo hidráulico del canal:
Para el cálculo de las secciones del canal se hizo uso también de hojas de cálculo que me permiten hallar las dimensiones del canal.
4.-TALUD DE CANAL SEGÚN TIPO DE SUELO:Esta inclinación depende del grado de estabilidad del material sobre el cual se desea
construir el canal, esto implica si los materiales son demasiados sueltos como los
terrenos arenosos, los taludes deben ser más tendidos para que permanezca
inalterable en el tiempo.
Se define talud Z a la relación de la proyección horizontal y la proyección vertical (se
designa 1).
Características del Suelo:
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El eje del trazo del canal de conducción atraviesa diferentes tipos de suelos, así
tenemos:
Tramo 8+000 – 8+300 : SM-SC y arcillas expansivas.
Tramo 8+300 – 8+600 : SP y alto nivel freático.
Tramo 8+600 – 9+000 : CL con 40%de GW y zona de derrumbes e inestabilidad de
taludes
Según los valores recomendados para taludes, para estos tipos de suelo son:
MATERIAL TALUD(Vertical: Horizontal)
Roca Prácticamente vertical
Suelo de turba y detrito 1:0.25
Arcilla compacta o tierra con recubrimiento de concreto o mampostería
1:0.5 hasta 1:1
Tierra con recubrimiento de piedra
o tierra en grandes canales
1:1
Arcilla firme o tierra en canales
pequeños
1:1.5
Tierra arenosa suelta, material
poco estable
1:2
Greda arenosa o arcilla porosa 1:3
Para nuestro caso por las características del suelo presentes, se optó por:
Tramo 8+000 – 8+300 : Z=1.732
Tramo 8+300 – 8+600 : Z=1.6
Tramo 8+600 – 9+000 : Z=1.54
5.- RUGOSIDAD (n)El coeficiente de rugosidad depende estrictamente de las condiciones de las paredes
del canal. Una ligera variación para elegir este valor, altera la velocidad del agua y
consecuentemente el caudal.
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Mientras más áspera o rugosa sean las paredes y fondo del canal, más dificultad
tendrá el agua para desplazarse.
Este parámetro ha sido muy estudiado por muchos investigadores en el laboratorio,
por lo que se ha elaborado una tabla para los diferentes valores de n, dependiendo del
material que aloja al canal.
Los valores del coeficiente de rugosidad “n”, propuesto por Horton, para ser utilizados
en la fórmula de Manning son los siguientes:
Material Coeficiente de rugosidad n
Tubos de barro para drenaje 0.014
Superficie de cemento pulido 0.012
Tuberías de concreto 0.015
Canales revestidos con concreto 0.014
Superficie de mampostería con cemento 0.02
Acueductos semicirculares, metálicos, lisos 0.012
Acueductos semicirculares, metálicos corrugados 0.025
Tuberías de plástico corrugadas ADS 0.012
Canales en tierra, alineados y uniformes 0.025
Canales en roca, lisos y uniformes 0.033
Canales en roca, con salientes y sinuosos 0.04
Canales dragados en tierra 0.0275Canales con lecho pedregoso y bordos de tierra enhierbados 0.035
Canales con plantilla de tierra y taludes ásperos 0.033Corrientes naturales limpias, bordos rectos, sin hendeduras 0.03
Corrientes naturales igual al anterior 0.035Corrientes naturales igual al anterior, pero menos profundas, con secciones pedregosas 0.055
Ríos con tramos lentos, cauce enhierbado o con charcos profundos 0.07
Playas muy enhierbadas 0.125
Según las recomendaciones de este cuadro el coeficiente de rugosidad es de 0.014,
sin embargo consultando algunas documentaciones de proyectos y con revestimientos
similares al adoptado se puede asumir: n=0.015.
6.- PENDIENTE DEL CANALLa pendiente planteada para el diseño hidráulico del canal debe ser la máxima que
permita dominar la mayor superficie posible de tierra por regar, pero que a la vez
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genere velocidades favorables, que no produzcan la erosión del material sobre el que
se ha construido el canal y que no exista sedimentación.
Para nuestro cálculo hemos utilizado la pendiente que sobre todo permita tener una
sección de máxima eficiencia hidráulica.
Hemos utilizado el siguiente cuadro de pendientes de diseño:
KILOMETRO PENDIENTE (S) °/o
8+000-8+300 0.23-0.25
8+300-8+360 0.21
8+360-8+500 0.17
8+500-8+600 0.30
8+600-8+800 0.31
8+800-9+000 0.35-0.38
7.-PLANTILLA (b)
El ancho de la misma está dada generalmente por razones prácticas constructivas de los Canales revestidos, se toma como mínimo bmín = 0.30 m.Tomaremos como referencia las siguientes tablas:
Caudal (m3/s) Ancho de Solera0.060 – 0.180 0.400.180 – 0.720 0.602.00 – 10.00 0.8070.00 (canal alimentador)
6.40
8.- BORDE LIBRE (f)
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Sirve para el resguardo contra posibles ingresos de agua al canal procedente de lluvias y efectos de oleaje por el viento sobre la superficie de agua que puedan verter sobre los bordes del perfil, especialmente sobre los terraplenes.
Borde Libre Gasto (m3/s)0.15 0.27 – 0.80
0.15 – 0.30 0.80 – 8.00.30 – 0.60 8.0 – 60.0
0.60 – 0.90 60.0 - 285
9.- ANCHO DE CORONA (C)Este valor depende esencialmente del servicio que estos habrán de prestar.Según Máximo Villón, este valor se encuentra en función del caudal, y se puede considerar un ancho de corona de 0.60 m para caudales menores de 0.50 m3/s y 1.00 m para caudales mayores.
10.- ESPESOR DE REVESTIMIENTO (e =cm)
El valor de revestimiento se determinó tomando en cuenta los criterios de diseño
usados en proyectos de irrigación de similares condiciones al planteado.
De acuerdo a nuestro caudal de diseño, nuestro revestimiento es 7.5 cm.Para el cálculo de este espesor tenemos de acuerdo el siguiente cuadro de referencia:
canales Espesor cm
Canales pequeños 5cm o menos que 5cm
Canales medianos 7.5-10 cm
Canales grandes 10cm-15cm
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El revestimiento de canales es una solución práctica y cada vez más usada en función de sus ventajas, tales como rapidez en la instalación y durabilidad. Entre las pérdidas de agua más severas que se registran en los sistemas de riego figuran las causadas por la conducción en canales carentes de revestimientos, las que son producidas fundamentalmente por infiltración. Los principales factores que intervienen para que esas infiltraciones tengan mayor o menor importancia son los que se indican a continuación:
- Las características de los suelos que atraviesa el canal, incluso su permeabilidad.- La edad del canal y la cantidad de limo que conduce el agua.- La altura del agua o tirante.- El área mojada.- La temperatura del agua.- La velocidad del agua.
VENTAJAS QUE OFRECE EL REVESTIMIENTO DE LOS CANALES
El revestimiento de canales, aparte de su función fundamental de eliminar las pérdidas por infiltración, ofrece otras ventajas de importancia entre las cuales cabe mencionar las siguientes:- Prevención de la erosión.- Imposibilidad de roturas.- Eliminación de vegetación.- Aumento de la capacidad del canal, o reducción de la sección transversal.- Disminución de los costos de mantenimiento.- Reducción de los costos de riego.- Protección de la salud pública.- Acortamiento del trazado por las mayores pendientes admisibles.- Eliminación del efecto de la salinización, tan destructivo e tierras productivas
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CAPITULO IVCÁLCULO DE DISEÑO
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Para realizar nuestro cálculo en el eje del Trazo del canal Río Blanco hemos utilizado las fórmulas empleadas por la separata brindada del Ing. José Arbulú Ramos y el programa HCANALES.Para el cálculo de los elementos geométricos e hidráulicos del canal optamos por calcular por Sección de máxima eficiencia hidráulica, por sección de mínima infiltración, y tomar los valores intermedios proporcionados por los antes mencionados. A continuación se detalla para cada tramo los cálculos en el Diseño:
PRIMER TRAMO
Para un canal de sección de Máxima Eficiencia Hidráulica(MEH):
Para un canal de sección de Máxima Eficiencia Hidráulica(MEH):
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Para un canal de sección de Máxima Eficiencia Hidráulica(MEH):
Tomando valores intermedios de tirante y solera tenemos la sección de canal elegida:
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LOS VALORES FINALES PARA EL CANAL EN EL KILOMETRO 8+000-8+300:
ANCHO DE SOLERA (b) 1m
TALUD (Z) 1.732
COEFICIENTE DE RUGOSIDAD (n) 0.015
PENDIENTE (S) 0.24%
TIRANTE (y) 1.70
BORDE LIBRE 0.60 m.
ANCHO DE CORONA (C) 1.00 m.
Para las demas secciones se colocaran las secciones finales.
SEGUNDO TRAMO
LOS VALORES FINALES PARA EL CANAL EN EL KILOMETRO 8+300-8+360:ANCHO DE SOLERA (b) 1m
TALUD (Z) 1.6
COEFICIENTE DE RUGOSIDAD (n) 0.015
PENDIENTE (S) 0.21%
TIRANTE (y) 1.70
BORDE LIBRE 0.60 m.
ANCHO DE CORONA (C) 1.00 m.
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TERCER TRAMOLOS VALORES FINALES PARA EL CANAL EN EL KILOMETRO 8+360-8+500:
ANCHO DE SOLERA (b) 1m
TALUD (Z) 1.6
COEFICIENTE DE RUGOSIDAD (n) 0.015
PENDIENTE (S) 0.17%
TIRANTE (y) 1.70
BORDE LIBRE 0.60 m.
ANCHO DE CORONA (C) 1.00 m.
CUARTO TRAMOLOS VALORES FINALES PARA EL CANAL EN EL KILOMETRO 8+500-8+600:
ANCHO DE SOLERA (b) 0.90m
TALUD (Z) 1.6
COEFICIENTE DE RUGOSIDAD (n) 0.015
PENDIENTE (S) 0.31%
TIRANTE (y) 1.40
BORDE LIBRE 0.50 m.
ANCHO DE CORONA (C) 1.00 m.
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FICSA
QUINTO TRAMOLOS VALORES FINALES PARA EL CANAL EN EL KILOMETRO 8+600-8+800:
ANCHO DE SOLERA (b) 0.90m
TALUD (Z) 1.54
COEFICIENTE DE RUGOSIDAD (n) 0.015
PENDIENTE (S) 0.30%
TIRANTE (y) 1.45
BORDE LIBRE 0.50 m.
ANCHO DE CORONA (C) 1.00 m.
SEXTO TRAMOLOS VALORES FINALES PARA EL CANAL EN EL KILOMETRO 8+800-9+000:
ANCHO DE SOLERA (b) 0.80m
TALUD (Z) 1.54
COEFICIENTE DE RUGOSIDAD (n) 0.015
PENDIENTE (S) 0.35%
TIRANTE (y) 1.20
BORDE LIBRE 0.40 m.
ANCHO DE CORONA (C) 1.0 m.
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CAPITULO VPARTIDAS, METRADOS Y
ESPECIFICACIONES TÉCNICAS
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1.-LISTA DE PARTIDAS.
PARTIDASITEM DESCRIPCION
1.00.00 OBRAS PROVISIONALES
1.01.00 CASETA DE GUARDIANIA Y ALMACEN GENERAL1.02.00 CARTEL DE OBRA 2.40x 3.60
2.00.00 TRABAJOS PRELIMINARES
2.01.00 LIMPIEZA Y DESBROCE DEL TERRENO2.02.00 MOVILIZACION Y DESMOVILIZACION2.03.00 TRAZO, NIVELACION Y REPLANTEO2.04.00 ELIMINACIÓN DE DESMONTE
3.00.00 MOVIMIENTO DE TIERRAS3.01.00 EXCAVACION DE CAJA DE CANAL EN MATERIAL SUELTO3.02.00 RELLENO COMPACTADO - MATERIAL PRESTAMO COMPACT 43.02.01 RELLENO COMPACTADO - MATERIAL DE PRESTAMO(HORMIGON)3.02.02 RELLENO COMPACTADO - MATERIAL DE PRESTAMO(AFIRMADO)3.03.00 PERFILADO DE TALUDES DE CORTE3.04.00 REFINE Y COMPACTACION TALUD FONDO DE CANAL3.05.00 ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE 4.00.00 OBRAS DE CONCRETO4.01.00 TRABAJOS PRELIMINARES4.01.01 TRAZO Y REPLANTEO
4.02.00 CONCRETO SIMPLE4.02.01 CONCRETO SIMPLE F´C= 2104.02.02 CERCHAS DE MADERA e=2.5"4.02.03 CURADO DE CONCRETO 5.00.00 JUNTAS5.01.00 JUNTAS WATER STOP5.02.00 JUNTA DE DILATACION CON MATERIAL ELASTOMERICO5.03.00 JUNTA DE CONTRACCION CON MATERIAL ELASTOMERICO5.04.00 COLOCACION DE SELLO EN JUNTA
6.00.00 OTROS6.01.00 ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL
2.-ESPECIFICACIONES TECNICAS
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1.00 OBRAS PROVISIONALES1.01 CASETA DE GUARDIANIA Y ALMACEN GENERAL (unidad de
medida: m2)
DEFINICIÓN.-La presente partida contempla la construcción de un ambiente para la Residencia así como para la Guardianía y almacenamiento de materiales propios de la ejecución de la obra, de carácter temporal.Igualmente incluye los gastos que ocasione el retiro, demolición o desarme de las estructuras mencionadas, la misma que deberá hacerse al terminar la obra y la evacuación del desmonte o materiales inservibles que pudieran haberse acumulado, dejando el área de trabajo libre de todo obstáculo, basura o desecho.
METODO DE CONSTRUCCION:
El contratista deberá dotar sus campamentos e instalaciones temporales con sistemas adecuados de tratamiento y disposición de residuos líquidos y sólidos. En ningún caso, se permitirá la disposición a cielo abierto o el vertimiento directo de estos residuos.
Este ambiente debe estar ubicado en un lugar de fácil acceso y que no impida el avance de los trabajos, en todo caso el supervisor debe aprobar su ubicación.
MEDICION.-La unidad de medida será el m2
FORMA DE PAGO: El pago por este concepto será pagado por el total instalado y cargado a la partida1.1.1.2 "Caseta de Guardianía y almacén general". El precio unitario esta compensado con la mano de obra y materiales necesarios para cumplir esta partida.
1.02 CARTEL DE IDENTIFICACION DE OBRA DE 2.40 X 3.60 M
Descripción
El Contratista al inicio de las obras en un plazo no mayor de 15 días a partir de
la fecha de entrega del terreno, deberá colocar en un lugar visible el Cartel de
Obra con las medidas, diseños, ubicación y contenidos de acuerdo con lo
establecido por la entidad Contratante.
Ejecución
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TRAZO Y DISEÑO DE CANAL DE CONDUCCIÓN Y OBRAS CONEXAS
FICSA
El material a usar en la confección serán paneles de madera Triplay 6 mm,
reforzados con marcos de madera tornillo de 4” x 2”. El diseño y colores serán
definidos por el Supervisor de la Obra, y será colocado
Las dimensiones del Cartel de Obra será de 2.40m de ancho por 3.60m de alto,
con parantes de 4” x 5” x 4.80m empotrados 0.90 m en cimientos de concreto de
f’c=100 Kg/cm2, el contenido se hará con sugerencia del Supervisor indicando
el nombre del Proyecto, Financiamiento, y tiempo de duración como mínimo.
Método de medición
Esta partida se valorizará por unidad ejecutada, verificada y aprobada por el
Supervisor.
Base de Pago
El pago se efectuará al precio unitario de contrato por unidad (und) y será
cargado a la partida 1.01 “Cartel de Identificación de Obra de 5.40 x 3.60 m”,
entendiéndose que dicho precio y pago constituirá compensación total por
materiales, mano de obra y equipo, necesarios para la ejecución.
2.00 TRABAJOS PRELIMINARES
2.01 LIMPIEZA Y DESBROCE DE VEGETACIÓN
Descripción
El Residente determinará los trabajos desbroce de la vegetación existente en el
canal y en el área de influencia del canal a construir, utilizando palas y machetes
para dicha actividad
Unidad de medida
La unidad de medida es el metro cuadrado (m2).
Base de Pago
La valorización se realizará en base al metrado ejecutado en m2 y comprende el
pago por las herramientas y mano de obra no calificada utilizada en la ejecución
de la partida.
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TRAZO Y DISEÑO DE CANAL DE CONDUCCIÓN Y OBRAS CONEXAS
FICSA
2.02 MOVILIZACION Y DESMOVILIZACION DE EQUIPOS Y HERRAMIENTAS (unidad de medida: gbl)
DEFINICIÓN.-Esta partida consiste en el traslado de personal, equipo, materiales, campamentos y otros, que sean necesarios al lugar en que desarrollará la obra antes de iniciar y al finalizar los trabajos. La movilización incluye la obtención y pago de permisos y seguros.
CONSIDERACIONES GENERALESEl traslado del equipo pesado se puede efectuar en camiones de cama baja, mientras que el equipo liviano puede trasladarse por sus propios medios, llevando el equipo liviano no autopropulsado como herramientas, martillos neumáticos, vibradores, etc.Este equipo será revisado por el Supervisor en la obra y de no encontrarlo satisfactorio en cuanto a su condición y operatividad deberá rechazarlo en cuyo caso el Contratista deberá reemplazarlo por otro similar en buenas condiciones de operación. El rechazo del equipo no podrá generar ningún reclamo por parte del Contratista.Si el Contratista opta por transportar un equipo diferente al ofertado, éste no será valorizado por el Supervisor.El Contratista no podrá retirar de la obra ningún equipo sin autorización escrita del Supervisor.
MEDICIONLa movilización se medirá en forma global (Gbl). El equipo a considerar en la medición será solamente el que ofertó el Contratista en el proceso de licitación.
FORMA DE PAGOLas cantidades aceptadas y medidas como se indican a continuación serán pagadas al precio de Contrato de la partida "Movilización y Desmovilización de Equipo". El pago constituirá compensación total por los trabajos prescritos en esta sección
El pago global de la movilización y desmovilización será de la siguiente forma:
50% del monto global será pagado cuando haya sido concluida la movilización a obra y se haya ejecutado por lo menos el 5% del monto del contrato total, sin incluir el monto de la movilización.
El 50% restante de la movilización y desmovilización será pagada cuando se haya concluido el 100% del monto de la obra y haya sido retirado todo el equipo de la obra con la autorización del Supervisor
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TRAZO Y DISEÑO DE CANAL DE CONDUCCIÓN Y OBRAS CONEXAS
FICSA
2.03 TRAZO, NIVELACION Y REPLANTEO (unidad de medida: m2)
DESCRIPCION DE LOS TRABAJOSDespués del refine y Nivelación y la Instalación de la cama de Apoyo, se procederá al trazo y replanteo, con la finalidad de Instalar de la Tubería de P.V.C. con las gradientes obtenidas por el proyectista. El Constructor deberá realizar los trabajos topográficos necesarios para el trazo y replanteo de las redes, tales como : ubicación y fijación de ejes y líneas de referencia por medio de puntos ubicados en elementos inamovibles. Los niveles y cotas de referencia indicados en los planos se fijan de acuerdo a estos y después se verificarán las cotas del terreno, de ser el caso.
METODO DE CONSTRUCCIONEl trazo debe estar de acuerdo a los planos. Todo trabajo se hará con instrumental topográficoEl trazo y replanteo comprende el alineamiento, gradientes, distancias y otros datos deberán ajustarse estrictamente a los planos y perfiles del proyecto oficial, se hará replanteo previa revisión de la nivelación de calles y verificación de los cálculos correspondientes. Cualquier modificación de los perfiles por exigirlo así, circunstancias de carácter local, deberá recibir previamente la aprobación del Ing° SupervisorLas cotas y dimensiones mostradas en los planos están relacionados con los BMs de referencia levantados para el contratante y que se muestran en los planosEl contratista llevará a cabo todos los trabajo a de levantamiento topográficos para establecer puntos de referencia a fin de cumplir con sus obligacionesEl contratista proveerá todos los instrumentos topográficos y de medición de todo tipo necesario para su propio uso en la ejecución de las obra.
METODO DE MEDICIONLa longitud por la cual se pagara sera por m2 por aprobacion del supervisor.
FORMA DE PAGO :Sera pagado de acuerdo al metrado replanteado de acuerdo al precio unitario del contrato y cargado a la partida 1.1.3.4 "Trazo, niveles y replanteo con instrumentos". El precio unitario esta compensado con la mano de obra y materiales necesarios para cumplir esta partida.
2.04 ELIMINACIÓN DE MATERIAL EXCEDENTE DescripciónEsta partida comprende los trabajos de acarreo e eliminación de material de
material excedente, proveniente de la excavación.
ProcedimientoLa eliminación se efectuará con ayuda del cargador que alimentará a los
volquetes del material a eliminar. Con la finalidad de eliminar los restos que no
puedan ser cargados mecánicamente se empleará mano de obra, quienes lo
harán en forma manual utilizando herramientas manuales (pico, pala y bugies).
Herramientas y equiposSe usará un Camión volquete de 10 m3 con cargador frontal, picos, palas y
bugies.
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TRAZO Y DISEÑO DE CANAL DE CONDUCCIÓN Y OBRAS CONEXAS
FICSA
Método de mediciónEl trabajo ejecutado se medirá en metros cúbicos (m3) de material acarreado y
apilado.
3.00 MOVIMIENTO DE TIERRAS
3.01 EXCAVACIÓN DE CAJA DE CANAL EN MATERIAL COMUNEstos trabajos se refieren a la excavación que deberá realizarse en terreno común a lo largo del canal para conformar la caja del canal.Para este tipo de trabajos se empleará maquinaria pesada de preferencia un tractor sobre orugas D6, los trabajos que comprenden este ítem abarca el suministro, operación y mantenimiento de todos los equipos, así como también en el empleo de la mano de obra, materiales, y combustibles que fueran necesarios para realizar los trabajos de excavación, acarreo y eliminación de material sobrante.METODO DE MEDICIONUnidad de medición es el metro cubico (m3).BASES DE PAGOEl pago será efectuado por la cantidad de metrado ejecutado medidos de acuerdo a la unidad de la partida, al Precio Unitario del Análisis de Costos Unitarios, cuyo precio y pago constituirá compensación absoluta por el trabajo realizado, y dicho pago constituirá compensación total por el costo de material, equipo, mano de obra e imprevistos necesarios para completar la partida.
3.02 PERFILADO DE TALUDES DE CORTEConsiste en uniformizar los taludes que presentan irregularidades superficiales empleando equipo y herramientas manuales, de tal manera que permanezcan, en lo posible, estables y sin procesos erosivos severos.El objetivo es mantener el talud estable sin que se produzcan caídas de material o de piedras constantemente o evitar que se puedan generar deslizamientos que puedan afectar la seguridad de los usuarios. Además, se pretende lograr una buena apariencia visual y mejorar el aspecto ambiental.Los trabajos se deben ejecutar antes del inicio de la estación lluviosa y durante dicha época, cuando sea necesario. Inspeccionar permanentemente el estado de los taludes.EQUIPOS Y HERRAMIENTASPara la ejecución de esta actividad se requieren motoniveladora, equipo de cargue, camiones volquetes y herramientas tales como, lampas, rastrillos, carretillas y una cámara fotográfica, etc.
PROCEDIMIENTO DE EJECUCIÓN
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TRAZO Y DISEÑO DE CANAL DE CONDUCCIÓN Y OBRAS CONEXAS
FICSA
El procedimiento a seguir para la ejecución de los trabajos es el siguiente:1. Colocar señales preventivas y dispositivos de seguridad.2. El personal debe contar con los uniformes, cascos y todos los elementos de seguridad industrial de acuerdo con las normas establecidas.3. Distribuir a los trabajadores y los equipos en los sitios críticos definidos en el estudio técnico.4. Tomar algunas fotografías de casos sobresalientes y/o representativos, en la situación inicial y en actividades de avance.5. Desquinchar y peinar el talud con equipo, complementando la actividad con herramientas manuales, en los casos que resulte necesario ó en sitios donde no pueda operar el equipo.6. Estos trabajos no requerirán reposición de suelo, a no ser el obtenido directamente por la acción de la cuchilla del equipo ó las herramientas manuales.7. Retirar del talud las piedras y los materiales sueltos, trasladándolos al depósito de excedentes definido y acondicionado para el efecto.8. Inspeccionar visualmente que el talud haya sido desquinchado y peinado uniformemente.9. Al terminar los trabajos, retirar las señales y dispositivos de seguridad en forma inversa a como fueron colocados.10. Tomar algunas fotografías de casos sobresalientes y/o representativos, en la situación final.
MEDICIÓNLa unidad de medida para el Perfilado de Taludes será el metro cuadrado (m²), aproximado al metro cuadrado completo o la correspondiente al Indicador de Conservación o al Indicador de Nivel de Servicio
PAGOEl Perfilado de Taludes se pagará al precio unitario del contrato o al cumplimiento del Indicador de Conservación o del Indicador de Nivel de Servicio por todo trabajo ejecutado satisfactoriamente de acuerdo con la presente especificación y aceptado por parte de la Supervisión.
3.04 ELIMINACIÓN DE MATERIAL EXCEDENTE DescripciónEsta partida comprende los trabajos de acarreo e eliminación de material de
material excedente, proveniente de la excavación.
ProcedimientoLa eliminación se efectuará con ayuda del cargador que alimentará a los
volquetes del material a eliminar. Con la finalidad de eliminar los restos que no
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TRAZO Y DISEÑO DE CANAL DE CONDUCCIÓN Y OBRAS CONEXAS
FICSA
puedan ser cargados mecánicamente se empleará mano de obra, quienes lo
harán en forma manual utilizando herramientas manuales (pico, pala y bugies).
Herramientas y equiposSe usará un Camión volquete de 10 m3 con cargador frontal, picos, palas y
bugies.
Método de mediciónEl trabajo ejecutado se medirá en metros cúbicos (m3) de material acarreado y
apilado.
4.00 OBRAS DE CONCRETO
4.01 TRABAJOS PRELIMINARES
4.01.01 TRAZO, NIVELACION Y REPLANTEO (unidad de medida: m2)
DESCRIPCION DE LOS TRABAJOSDespués del refine y Nivelación y la Instalación de la cama de Apoyo, se procederá al trazo y replanteo, con la finalidad de Instalar de la Tubería de P.V.C. con las gradientes obtenidas por el proyectista. El Constructor deberá realizar los trabajos topográficos necesarios para el trazo y replanteo de las redes, tales como : ubicación y fijación de ejes y líneas de referencia por medio de puntos ubicados en elementos inamovibles. Los niveles y cotas de referencia indicados en los planos se fijan de acuerdo a estos y después se verificarán las cotas del terreno, de ser el caso.
METODO DE CONSTRUCCIONEl trazo debe estar de acuerdo a los planos. Todo trabajo se hará con instrumental topográficoEl trazo y replanteo comprende el alineamiento, gradientes, distancias y otros datos deberán ajustarse estrictamente a los planos y perfiles del proyecto oficial, se hará replanteo previa revisión de la nivelación de calles y verificación de los cálculos correspondientes. Cualquier modificación de los perfiles por exigirlo así, circunstancias de carácter local, deberá recibir previamente la aprobación del Ing° SupervisorLas cotas y dimensiones mostradas en los planos están relacionados con los BMs de referencia levantados para el contratante y que se muestran en los planosEl contratista llevará a cabo todos los trabajo a de levantamiento topográficos para establecer puntos de referencia a fin de cumplir con sus obligacionesEl contratista proveerá todos los instrumentos topográficos y de medición de todo tipo necesario para su propio uso en la ejecución de las obra.
METODO DE MEDICIONLa longitud por la cual se pagara será por m2 por aprobación del supervisor.
FORMA DE PAGO: Sera pagado de acuerdo al metrado replanteado de acuerdo al precio unitario del contrato y cargado a la partida 1.1.3.4 "Trazo, niveles y replanteo con
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TRAZO Y DISEÑO DE CANAL DE CONDUCCIÓN Y OBRAS CONEXAS
FICSA
instrumentos". El precio unitario esta compensado con la mano de obra y materiales necesarios para cumplir esta partida.
4.02 CONCRETO SIMPLE
4.02.01 CONCRETO SIMPLE F’C 210 Kg/cm²
Descripción
Esta partida será aplicada a para el revestimiento del canal trapezoidal en toda la
longitud proyectada de acuerdo a los planos respectivos. En general se seguirá la
práctica para la dosificación, mezclado y vaciado del concreto recomendado por
la American Concrete Institute Standard (ACI).
Esta especificación comprende al suministro de materiales, equipos y mano de
obra, necesarios para la dosificación del mezclado, transporte, vaciado, acabado
y curado del concreto de la calidad f’c = 210 kg/cm2
Ejecución
Los requisitos que deben cumplir cada uno de los componentes del concreto
están descritos.
Método de medición
La unidad de medida para el pago es el metro cúbico (M3).
Base de Pago
El pago se efectuará al precio unitario de contrato por metro cúbico (m3) y será
cargado a la partida 4.04 “Concreto f’c 210 kg/cm2”, entendiéndose que dicho
precio y pago constituirá compensación total por materiales, mano de obra y
equipo, necesarios para la ejecución
Requisitos del Concreto
Los trabajos de concreto se ejecutarán de conformidad a las Especificaciones
Técnicas, establecidas por los siguientes códigos y normas que se detallan a
continuación:
Reglamento Nacional de Construcciones
ACI 318. Building Code Requirements
Concrete Manual - Bureau of Reclamation
ASTM
La calidad del concreto, cumplirá con los requisitos de resistencia a la rotura a
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TRAZO Y DISEÑO DE CANAL DE CONDUCCIÓN Y OBRAS CONEXAS
FICSA
los 28 días (f’c) especificada en los planos de diseño y durabilidad expresada por
la relación agua/cemento.
La resistencia especificada a la rotura por compresión en Kg/cm2, se
determinará por medio de ensayos de cilindros estándar de 15 x 30 cm,
fabricados y ensayados de acuerdo con la norma ASTM C39, siendo los
resultados de rotura interpretados según las recomendaciones del AC1214, a los
28 días de edad. El número de muestras deberá ser como mínimo de dos (02)
probetas en la edad de control de la resistencia a la rotura (f’c) especificada en
los planos de diseño.
Materiales
Cemento
El cemento Pórtland para todo el concreto, mortero y "grout", debe cumplir con
los requisitos de Especificaciones ASTM C-150 para Cemento Tipo MS.
En caso de constatarse la presencia de sulfatos en concentraciones tales que
puedan atacar al concreto, se utilizará cemento Tipo V y donde lo indiquen los
planos.
Se efectuarán pruebas de falsa fragua de acuerdo con las Especificaciones
ASTM-C-451. El cemento será probado en cuanto a la fineza, tiempo de fragua,
pérdida de ignición, resistencia a la comprensión, falsa fragua, análisis químico,
incluyendo álcalis y composición. El porcentaje total del álcalis no será mayor
del 0.6%, para el caso en que los agregados presenten características reactivas al
ser ensayados de acuerdo a las Normas ASTM-C-289 y C-227.
Agregado Fino (Arena)
La arena para la mezcla del concreto y para sus usos como mortero, será arena
limpia, de origen natural, con un tamaño máximo de partículas de 3/16" y
cumplirá con lo indicado en la norma ASTM C-33. La arena será obtenida de
depósitos naturales o procesada en el sitio de la obra o una combinación de
ambos.
El Contratista presentará planos detallados del sistema para cargar, descargar,
transportar y almacenar estos agregados dentro de los 30 días calendarios
posteriores a la notificación para iniciar la obra.
La arena deberá consistir de fragmentos de rocas duras, fuertes, densas y
durables. El porcentaje de sustancias dañinas en la arena no excederá a los
valores siguientes:
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TRAZO Y DISEÑO DE CANAL DE CONDUCCIÓN Y OBRAS CONEXAS
FICSA
Material Dañino % en Peso
Material que pasa las mallas # 200 (ASTM C-117) 0.5
Material Ligero (ASTM C-330) 2.0
Grumos de Arcilla (ASTM C-142) 0.5
Otras Sustancias Dañinas 1.0
La Supervisión podrá someter la arena utilizada en la mezcla de concreto, a las
pruebas determinadas por el ASTM, para las pruebas de agregados de concreto
tales como:
Prueba de color para detectar impurezas orgánicas (designación ASTM-C-40)
El color del líquido de la muestra no será más oscuro del color estándar de
referencia.
Gravedad específica (designación ASTM-C-128)
La gravedad específica no será menor de 2.40.
Prueba de sulfato de sodio (designación ASTM-C-88)
Las partes retenidas en la malla N O 50 después de 5 ciclos, no mostrará una
pérdida pesada promedio de más del 1 0% por peso.
Prueba de arena equivalente (método de prueba de la división de caminos de
California, N California 217)
El valor equivalente de arena no será menor de 80.
La arena utilizada para la mezcla del concreto será bien graduada y al probarse
por medio de mallas estándar (Designación ASTM-C-136) deberá cumplir con
los límites siguientes:
El módulo de fineza de la arena estará entre los valores de 2.4 a 2.9; sin
embargo, el módulo de fineza no excederá de 3.0 y el promedio de quince
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MallaDimensión
de la
Abertura Cuadrada
Porcentaje en peso que pasa
4 4.80 95-100
8 2.40 80-100
16 1.20 50-85
30 0.76 25-60
50 0.30 10-30
100 0.15 02-10
TRAZO Y DISEÑO DE CANAL DE CONDUCCIÓN Y OBRAS CONEXAS
FICSA
pruebas consecutivas no presentarán un cambio mayor de 0.20.
Agregado Grueso
Los agregados gruesos serán de fragmentos de roca ígnea duros, resistentes,
densos y durables, sin estar cubiertos de otros materiales o materia orgánica; en
general, deberá estar de acuerdo a la Norma ASTM C-33.
El agregado grueso para la mezcla del concreto estará constituido por grava
natural, grava partida, piedra chancada o una combinación de ellas con
dimensión mínima de 3/16" y dimensión máxima de 11/2".
Los agregados gruesos deberán cumplir los requisitos de las pruebas siguientes
que pueden ser efectuadas por la Supervisión cuando lo considere necesario:
Prueba de los Ángeles (Designación ASTM-C-131)
La pérdida en peso, usando una graduación representativa del agregado grueso a
emplearse, no debe superar al 10% en peso para 100 revoluciones o 40% en peso
a 500 revoluciones.
Prueba del sulfato de sodio (Desianación ASTM-C-88)
Las pérdidas promedio, pesadas después de 5 ciclos, no deberán exceder el 14%
por peso.
Gravedad específica (Desianación ASTM-C127)
La gravedad específica no será menor de 2.6, los agregados gruesos para
concretos deben ser separados en las siguientes clases:
Clase Intervalo de
Dimensiones
% en Peso Mínimo Retenido
en los Tamices Indicados
3/4" 3/16" - ¾" 56% al 3/8"
1" ¾" - 1" 50% al 7/8"
11/2" 3/4" - 1 W' 25% aI 11/4"
2" 1 %" - 2" 25% al 1 %"
3" 1 1/2" - 3" 25% al 2 3/4"
6" 3" -6" 25% al 5"
La granulometría del agregado grueso para cada tamaño máximo
especificado cumplirá con la norma ASTM-C-33.
Los agregados gruesos de los tamaños especificados luego de pasar por las
mallas finales, estarán compuestos de tal manera que al hacer las pruebas en las
37
TRAZO Y DISEÑO DE CANAL DE CONDUCCIÓN Y OBRAS CONEXAS
FICSA
mallas designadas en el cuadro siguiente, los materiales que pasen las mallas de
prueba de tamaño mínimo, no excederán el 2% por peso y todo el material
deberá pasar la malla de prueba de tamaño máximo.
Tamaño
Nominal
Para Prueba
Tamaño Mínimo
Para Prueba
Tamaño Máximo
3/4" N°S 1"
1 112" 5/8" 2".
3" 1 %" 4"
Las mallas empleadas para efectuar la prueba indicada, cumplirán con las
especificaciones ASTM E-11, con respecto a las variaciones permisibles en las
aberturas promedio.
De encontrar que los agregados gruesos provenientes de canteras ubicadas en la
zona del Proyecto, no cumplen con las especificaciones aquí exigidas, pero que a
través de la ejecución de pruebas especiales, se demuestra que producen
concreto de la resistencia y durabilidad adecuadas, pueden ser utilizados con la
autorización de la Supervisión.
Agua
El agua que se empleará para mezcla y curado del concreto, estará limpia y libre
de cantidades dañinas de sales, aceites, ácidos álcalis, materia orgánica o mineral
y otras impurezas que puedan reducir la resistencia, durabilidad o calidad del
concreto.
El agua no contendrá más de 300 ppm del ión cloro, ni más de 3,000 ppm de
sales de sulfato expresados como S04. La mezcla no contendrá más de 500 mg
de ión cloro por litro de agua, incluyendo todos los componentes de la mezcla, ni
más 500 mg de sulfatos expresados como S04 incluyendo todos los componentes
de la mezcla, con excepción de los sulfatos del cemento.
Se considera como agua de mezcla aquella contenida en la arena, la cual será
determinada de acuerdo a la Norma ASTM C-70.
El agua para la mezcla y el curado del concreto, no debe tener un ph menor de
5.5 ni mayor de 8.5.
Aditivos
Los aditivos sea cual fuera su clase, serán empleados con la aprobación y
conformidad de la Supervisión.
El uso de aditivos en el concreto, tales como incorporadores de aire,
plastificantes retardadores, aceleradores, endurecedores, etc, pueden ser
38
TRAZO Y DISEÑO DE CANAL DE CONDUCCIÓN Y OBRAS CONEXAS
FICSA
permitidos en la fabricación del mismo, adicionándolos racionalmente a la
mezcla (el empleo de estos aditivos es necesario para que en el menor tiempo
posible puedan conducir agua los canales de riego y cumplir con los
requerimientos hídricos de los cultivos industriales y de extensión existentes en
el valle) en proporciones definidas por el Contratista y aprobadas por la
Supervisión, en base a los ensayos realizados en el laboratorio.
Aditivos incorporados de aire ASTM 260
Aditivos como aceleradores, retardadores,
Plastificantes o reducidores de agua ASTM 494
Los aditivos tendrán la misma composición y se emplearán con las proporciones
señaladas en el diseño de mezclas. No se permitirá el empleo de aditivos que
contengan Cloruro de Calcio en zonas en donde se embeban elementos
galvanizados o de aluminio.
Diseño y Proporción de Mezclas
El contenido de cemento requerido y las proporciones más adecuadas de
agregado fino y grueso para la mezcla, con el fin de lograr la resistencia,
impermeabilidad y otras propiedades requeridas por el diseño, serán
determinadas por pruebas de laboratorio, durante las cuales se prestará especial
atención al requisito que la masa de concreto sea uniforme y de fácil
trabajabilidad. El Contratista diseñará las mezclas de concreto por peso, sobre la
base de las siguientes consideraciones:
f’c
(kg/cm2)
Relación Max.
Agua/Cemento
Slump
(Pulg)
Tam. Max
AgregadoUso
100 0.70 3" 1/2 a ¾" Solados
175 0.58 2" 1/2 a ¾"Revestimiento y Estructuras
simples y protección de canales.
210 0.50 3" 1/2 a ¾" Estructuras Armadas
Los ensayos se harán con suficiente anticipación con el fin de disponer de
resultados completos y confiables antes de comenzar la construcción de las obras
de concreto.
El Contratista podrá utilizar proporciones de mezcla que produzcan concreto de
la misma calidad que las proporciones hasta entonces determinadas por él y
aprobadas por la Supervisión, que reemplazarán al diseño siempre y cuando se
39
TRAZO Y DISEÑO DE CANAL DE CONDUCCIÓN Y OBRAS CONEXAS
FICSA
compruebe su calidad con el requerimiento del Proyecto y que cualquier
resultado del aumento/reducción de costo proveniente de estos cambios sean por
cuenta del Contratista. El Contratista proporcionará facilidades para el muestreo
del concreto.
Preparación por Mezclado
El Contratista proporcionará una planta de dosificación de mezclado, el mismo
que proporcionará las facilidades adecuadas para la medición y control de cada
uno de los materiales que componen la mezcla.
De preferencia se emplearán mezcladores que pesen los agregados que
intervienen en la mezcla, así como el cemento y aditivos cuando sea necesario.
El cemento será pesado con una precisión de 1 % por peso, o por bolsa. En este
último caso, las bolsas serán de 42.5 kilos netos y las tandas serán
proporcionadas para contener un número entero de bolsas. Todos los agregados
serán incluidos en la mezcla con una precisión de 3% del peso, haciendo la
debida compensación para la humedad libre y absorbida que contienen los
agregados.
El tiempo de mezcla para cada tanda de concreto después de que todos los
materiales, incluyendo el agua, se encuentren en el tambor, será:
Para mezcladora con una capacidad de 1.5 m3 o menos como mínimo 1.5
minutos
Para mezcladora con capacidad mayor de 1.5 m3 se aumentará 15 segundos
por cada metro cúbico adicional o fracción.
El tiempo de mezcla será aumentado, si la operación de carguío y mezcla, deja
de producir una tanda uniforme.
4.02.02 CERCHAS DE MADERA e=2.5" DescripciónComprende el suministro de mano de obra, herramientas, materiales y equipo necesario para la construcción de cerchas de madera de e=2”, para el vaciado, acabado y curado del concreto f’c = 210 kg/cm2, el cual será utilizado para el revestimiento de los taludes y piso de las caídas trapezoidales, incluyendo los sobreanchos respectivos.El acabado de los taludes y piso se realizará con la utilización de cerchas controlará el espesor del revestimiento de 0.20 cm y para el control de los frisos laterales, el espaciamiento de las cerchas estará en función de los cambios de sección de la caída trapezoidal. Se considerará 10 usos para la madera utilizada la misma que deberá ser impermeabilizada con el aditivo correspondiente.Forma de PagoLa unidad de medida, es la unidad de cercha (un) y se valorizará con el metrado obtenido en el campo aprobado por el Supervisor. Se pagará de acuerdo al precio unitario de la partida indicada en el Presupuesto.
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TRAZO Y DISEÑO DE CANAL DE CONDUCCIÓN Y OBRAS CONEXAS
FICSA
5.00 JUNTAS
5.01 JUNTAS WATER STOP
Descripción
WATERSTOP es un material importado que se fabrica con cloruro de polivinilo plastificado. Se trata de un material sumamente flexible, con alta resistencia a la tracción y gran deformabilidad. Posee excelentes resistencia a los agentes agresivos normales, al agua y las sales y es indefinidamente estable en el medio alcalino propio del hormigón. No decaen sus propiedades por envejecimiento y es imputrescible. WATERSTOP se une por soldadura mediante ablandamiento del material por calor lográndose así prolongar su longitud, formar ángulos diversos, empalmes de tramos y uniones con manta de PVC.
Los siguientes son valores típicos de mediciones efectuadas sobre el producto.• Resistencia a la tracción: 14 Mpa• Alargamiento a la rotura: 300%• Temperatura de servicio: -40 a +60º C.• Resistencia al desgarre: mínimo 20 kg/cm
UnidadSerá medida esta partida en metros lineales (m) de junta construida.Forma de PagoLa forma de pago será por metro lineal, correspondiente al precio unitario de la partida “juntas de wáter stop”.
5.02 JUNTA DE DILATACIÓN CON MATERIAL ELASTOMERICODescripciónComprende el suministro de mano de obra, materiales, equipos y la ejecución de las operaciones necesarias para disponer las juntas de dilatación transversal al canal, que tendrá un ancho de 1” y será rellenado con ELASTOMÉRICO DE POLIURETANO la profundidad será de 1”, siendo rellenada la parte inferior con una cinta aislante y tecknoport, realizado de acuerdo a lo indicado en los planos o a lo ordenado por el Ing. Supervisor.La junta de dilatación que permite eventuales desplazamientos de las estructuras de concreto, estas juntas pueden ser transversales y longitudinales y tienen por finalidad controlar el agrietamiento debido a la disminución del volumen de concreto por cambios de temperatura y a la pérdida de humedad al curarse.ProcedimientoPara juntas transversales la separación entre éstas no debe exceder a:14 m. Los materiales a utilizarse deben ser colocados de acuerdo a las indicaciones que imparta el responsable de la ejecución de la obra.UnidadSerá medida esta partida en metros lineales (m) de junta construida.Forma de PagoLa forma de pago será por metro lineal, correspondiente al precio unitario de la partida “juntas de dilatación”
5.03 JUNTA DE CONTRACCIÓN CON MATERIAL ELASTOMERICO
Descripción
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TRAZO Y DISEÑO DE CANAL DE CONDUCCIÓN Y OBRAS CONEXAS
FICSA
Comprende el suministro de mano de obra, materiales, equipos y la ejecución de las operaciones necesarias para disponer las juntas de contracción transversal al canal, que tendrá un ancho de ½” y una profundidad de 1” y será rellenado con ELASTOMÉRICO DE POLIURETANO, realizado de acuerdo a lo indicado en los planos o a lo ordenado por el Ing. Supervisor.ProcedimientoLa distancia entre las juntas es impuesta prácticamente al alcance de la brazada del albañil debido, que éste cumple de manera homogénea un cambio óptimo dentro de esta área.Para juntas transversales la separación entre éstas no debe exceder a: 2.50 m. para canales poco profundos, 3.00 m. para canales profundos.En este caso el espaciamiento entre juntas transversales será de 3.5m.Antes de proceder al relleno, todas las superficies que entran en contacto con el relleno estarán perfectamente limpias, libres de polvo, grasa, aceite, tierra, agua, etc. De esta forma se puede lograr un buen contacto o adhesión. Las dimensiones, ubicación y características geométricas de ésta junta, están ubicadas en los planos.UnidadSerá medida esta partida en metros lineales (m) de junta construida.Forma de PagoLa forma de pago será por metro lineal (m), correspondiente al precio unitario de la partida “juntas de contracción”
5.04 COLOCACIÓN DE SELLO DE JUNTADescripciónComprende el suministro de mano de obra, materiales, equipos y la ejecución de las operaciones necesarias para colocar el sello de juntas de contracción en las zonas indicadas en el plano de los partidores Honda y Luisa. Se trata de la reparación de la junta transversal al eje canal cuyo sello se ha deteriorado o no existe y que es necesario colocar para evitar las pérdidas de agua por infiltración. Las dimensiones de la junta pueden variar sin embargo la profundidad del sello no deberá exceder a 1”. El sello será POLIURETANO ELASTOMÉRICO, realizado de acuerdo a lo indicado en los planos o a lo ordenado por el Ing. Supervisor.ProcedimientoSe deberá limpiar las superficies de la junta, es decir el concreto deberá ser lijado hasta obtener una superficie rugosa y no contaminada, se dispondrá para el fondo de toda la junta la colocación de la cinta masking-tape, con la finalidad de aislar el sello. Se colocará el sello de acuerdo a las indicaciones que imparta el responsable de la ejecución de la obra.UnidadSerá medida esta partida en metros lineales (m) de junta construida.Forma de PagoLa forma de pago será por metro lineal, correspondiente al precio unitario de la partida: sello de juntas.
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TRAZO Y DISEÑO DE CANAL DE CONDUCCIÓN Y OBRAS CONEXAS
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Capítulo III CONCLUSIONES
RECOMENDACIONES
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TRAZO Y DISEÑO DE CANAL DE CONDUCCIÓN Y OBRAS CONEXAS
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El Canal Canchachalá-Salas proyectado transportara un caudal de 1.0998 m3/s
El ancho de solera es de 0.80 m, el tirante normal es de 0.54 m, el talud para las paredes laterales es de Z=0.75, la pendiente longitudinal del canal es de 3 ‰. La
velocidad de resultante de acuerdo a las características anteriores de v= 1.7636 m/s. El revestimiento a utilizar es concreto f’c= 210 kg/cm2, con un espesor de
0.10 m.
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Capítulo VI PLANOS
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