SISTEMA OBD IISISTEMA OBD II

¿QUE ES OBD II?¿QUE ES OBD II?

• Que es OBD II Que es OBD II

• a que se llama OBDII a que se llama OBDII

• Para que sirve un diagnostico Para que sirve un diagnostico OBDIIOBDII

• como funciona el OBDII como funciona el OBDII

• A  que, se llama, diagnostico A  que, se llama, diagnostico OBD II OBD II

¿ QUE FUE EL OBD I ?¿ QUE FUE EL OBD I ?

• OBD I fue la primera regulación de OBD que OBD I fue la primera regulación de OBD que obligaba a los productores a instalar un obligaba a los productores a instalar un sistema de monitoreo de algunos de los sistema de monitoreo de algunos de los componentes controladores de emisiones componentes controladores de emisiones en automóviles. Obligatorios en todos los en automóviles. Obligatorios en todos los vehículos a partir de 1991, los sistemas de vehículos a partir de 1991, los sistemas de OBD I no eran tan efectivos porque OBD I no eran tan efectivos porque solamente monitoreaban algunos de los solamente monitoreaban algunos de los componentes relacionados con las componentes relacionados con las emisiones, y no eran calibrados para un emisiones, y no eran calibrados para un nivel específico de emisiones.nivel específico de emisiones.

• OBD II es la abreviatura de On Board OBD II es la abreviatura de On Board Diagnostics (Diagnóstico de Abordo) II, la Diagnostics (Diagnóstico de Abordo) II, la segunda generación segunda generación

• En los Estados Unidos de América, todos los En los Estados Unidos de América, todos los vehículos de pasajeros y los camiones de vehículos de pasajeros y los camiones de gasolina y combustibles alternos a partir de gasolina y combustibles alternos a partir de 1996 deben contar con sistemas de OBD II, 1996 deben contar con sistemas de OBD II, al igual que todos los vehículos de pasajeros al igual que todos los vehículos de pasajeros y camiones de diesel a partir de 1997. y camiones de diesel a partir de 1997.

• los sistemas los sistemas OBD II,OBD II, reúnen los requisitos, reúnen los requisitos, adecuados, para adecuados, para monitorear y detectar monitorear y detectar fallas, permanentes o fallas, permanentes o intermitentes , que intermitentes , que podrían hacer que un podrían hacer que un vehículo contamine el vehículo contamine el medio ambientemedio ambiente

• El sistemaEl sistema OBD II OBD II almacena una gran almacena una gran cantidad de códigos cantidad de códigos generales de generales de problemas, junto con problemas, junto con códigos específicos de códigos específicos de los fabricantes.los fabricantes.

• Código B Sistemas de la Código B Sistemas de la carroceríacarrocería

• Código C Sistemas del chasisCódigo C Sistemas del chasis

• Código U Comunicaciones de la Código U Comunicaciones de la redred

• Código P Sistemas del tren de Código P Sistemas del tren de potenciapotencia

• Los sensores . son pequeños dispositivos, que Los sensores . son pequeños dispositivos, que miden las condiciones de operación, y las traducen miden las condiciones de operación, y las traducen en señales que la computadora pueda entender. Por en señales que la computadora pueda entender. Por ejemplo sensores térmicos, (sensor de ejemplo sensores térmicos, (sensor de temperatura), potenciómetros,( sensor de posición temperatura), potenciómetros,( sensor de posición de la válvula reguladora de aire), generador de de la válvula reguladora de aire), generador de señales ( sensor de oxigeno)señales ( sensor de oxigeno)

• Los actuadotes, son dispositivos eléctricos, que Los actuadotes, son dispositivos eléctricos, que pueden ser activados por la computadora, entre pueden ser activados por la computadora, entre

estos se incluyen los solenoides y reles.estos se incluyen los solenoides y reles. • En conclusión el sistema En conclusión el sistema OBD IIOBD II, generaliza y , generaliza y

facilita la forma de leer códigos almacenados en la facilita la forma de leer códigos almacenados en la computadora de a bordo, pero es el computadora de a bordo, pero es el mecánicomecánico el el encargados de analizar estos códigos para discernir, encargados de analizar estos códigos para discernir, y encontrar la razón u origen del problemas de un y encontrar la razón u origen del problemas de un motor, una transmisión, o un sistema de frenos.motor, una transmisión, o un sistema de frenos.

MULTIPLEXADOMULTIPLEXADO• Relación general del sistemaRelación general del sistema

La aplicación masiva de sistemas electrónicos de control y La aplicación masiva de sistemas electrónicos de control y regulación en el vehículo motorizado, como por ejemplo:regulación en el vehículo motorizado, como por ejemplo:- Control del cambio- Control del cambio- Control electrónico del motor o de la bomba de inyección.- Control electrónico del motor o de la bomba de inyección.- Sistema antibloqueo (ABS).- Sistema antibloqueo (ABS).- Sistema de tracción antideslizante (ASR).- Sistema de tracción antideslizante (ASR).- Control de estabilidad (ESP).- Control de estabilidad (ESP).- Regulación del momento de arrastre del motor (MSR).- Regulación del momento de arrastre del motor (MSR).- Inmovilizador.- Inmovilizador.- Ordenador de a bordo, etc.- Ordenador de a bordo, etc.requieren una interconexión en red de las diversas requieren una interconexión en red de las diversas unidades de control. El intercambio de informaciones entre unidades de control. El intercambio de informaciones entre los sistemas reduce la cantidad de sensores y mejora el los sistemas reduce la cantidad de sensores y mejora el aprovechamiento de los sistemas individuales. Las aprovechamiento de los sistemas individuales. Las interfaces de los sistemas de comunicación desarrollados interfaces de los sistemas de comunicación desarrollados especialmente para vehículos motorizados, pueden especialmente para vehículos motorizados, pueden subdividirse en dos categorías:subdividirse en dos categorías:- Interfaces convencionales- Interfaces convencionales- Interfaces en serie como el CAN (Controller Area Network).- Interfaces en serie como el CAN (Controller Area Network).

• Transmisión de datos Transmisión de datos convencionalconvencionalSe caracteriza por el hecho de Se caracteriza por el hecho de que a cada señal le esta que a cada señal le esta asignada una conducción asignada una conducción individual. Las señales binarias individual. Las señales binarias solamente pueden transmitirse solamente pueden transmitirse mediante dos estados "0" o "1" mediante dos estados "0" o "1" (código binario) (por ejemplo (código binario) (por ejemplo compresor de aire compresor de aire acondicionado "conectado" o acondicionado "conectado" o "desconectado")."desconectado").El incremento del intercambio El incremento del intercambio de datos entre los de datos entre los componentes electrónicos en el componentes electrónicos en el vehículo motorizado, ya no vehículo motorizado, ya no puede ser realizado puede ser realizado razonablemente con interfaces razonablemente con interfaces convencionales.convencionales.La complejidad de los mazos de La complejidad de los mazos de cables tan solo puede cables tan solo puede dominarse actualmente con dominarse actualmente con gran esfuerzo y aumentan cada gran esfuerzo y aumentan cada vez mas las exigencias vez mas las exigencias planteadas al intercambio de planteadas al intercambio de datos entre las unidades de datos entre las unidades de control.control.

• Transmisión de datos en Transmisión de datos en serie (CAN)serie (CAN)Los problemas en el Los problemas en el intercambio de datos a través intercambio de datos a través de interfaces convencionales, de interfaces convencionales, pueden resolverse mediante la pueden resolverse mediante la aplicación de sistemas bus aplicación de sistemas bus (vías colectoras de datos), por (vías colectoras de datos), por ejemplo CAN, un sistema bus ejemplo CAN, un sistema bus desarrollado especialmente desarrollado especialmente para vehículos motorizados. para vehículos motorizados. Bajo la condición de que las Bajo la condición de que las unidades de control unidades de control electrónicas tengan un electrónicas tengan un interfafaz en serie CAN.interfafaz en serie CAN.

• Existen tres campos de aplicación Existen tres campos de aplicación esenciales para el sistema CAN en el esenciales para el sistema CAN en el vehículo motorizado:vehículo motorizado:- Acoplamiento de unidades de - Acoplamiento de unidades de control.control.- Electrónica de la carrocería y de - Electrónica de la carrocería y de confort.confort.- Comunicación móvil.- Comunicación móvil.

• Acoplamiento de unidades de controlAcoplamiento de unidades de controlTambién llamado a las aplicaciones que También llamado a las aplicaciones que funcionan en tiempo real como son las funcionan en tiempo real como son las unidades de control del motor, el control unidades de control del motor, el control del cambio y la regulación de la dinámica del cambio y la regulación de la dinámica de marcha (ESP), sirven para la regulación de marcha (ESP), sirven para la regulación del movimiento del vehículo.del movimiento del vehículo.Se caracterizan por unas velocidades de Se caracterizan por unas velocidades de transmisión situadas entre 125 kBit/s y transmisión situadas entre 125 kBit/s y 1MBit/s (High-Speed-CAN).1MBit/s (High-Speed-CAN).

• Direccionamiento referido al contenidoDireccionamiento referido al contenidoEl sistema bus CAN no asigna direcciones a las El sistema bus CAN no asigna direcciones a las diversas estaciones, sino que asigna a cada "mensaje" diversas estaciones, sino que asigna a cada "mensaje" un "identificador" fijo de 11 o 29 bits. Este un "identificador" fijo de 11 o 29 bits. Este identificador representa el contenido del mensaje identificador representa el contenido del mensaje (ejemplo: numero de revoluciones del motor).(ejemplo: numero de revoluciones del motor).Una estación emplea únicamente aquellos datos cuyo Una estación emplea únicamente aquellos datos cuyo identificador correspondiente esta almacenado en la identificador correspondiente esta almacenado en la lista de mensajes a recibir. Todos los demás datos se lista de mensajes a recibir. Todos los demás datos se ignoran simplemente.ignoran simplemente.El direccionamiento referido al contenido hace posible El direccionamiento referido al contenido hace posible enviar una señal a varias estaciones, mandando un enviar una señal a varias estaciones, mandando un sensor su señal, directamente o a través de una sensor su señal, directamente o a través de una unidad de control, a la red bus que la distribuye unidad de control, a la red bus que la distribuye entonces correspondientemente. Ademas es posible entonces correspondientemente. Ademas es posible así realizar muchas variantes de equipamiento, así realizar muchas variantes de equipamiento, porque pueden añadirse por ejemplo: estaciones porque pueden añadirse por ejemplo: estaciones adicionales a un sistema bus CAN ya existente.adicionales a un sistema bus CAN ya existente.

• Electrónica de carrocería y de confortElectrónica de carrocería y de confortTambién llamado a las aplicaciones múltiplex También llamado a las aplicaciones múltiplex que se emplea para el control y la regulación que se emplea para el control y la regulación de componentes en el sector de la electrónica de componentes en el sector de la electrónica de carrocería y confort, por ejemplo: la de carrocería y confort, por ejemplo: la regulación del aire de acondicionado, el cierre regulación del aire de acondicionado, el cierre centralizado y el ajuste del asiento.centralizado y el ajuste del asiento.Las velocidades de transmisión se sitúan Las velocidades de transmisión se sitúan entre 10 KBit/s y 125 KBit/s (Low-speed-CAN).entre 10 KBit/s y 125 KBit/s (Low-speed-CAN).

• Comunicación móvilComunicación móvilLas aplicaciones de comunicación móvil comunican Las aplicaciones de comunicación móvil comunican componentes tales como el sistema de navegación componentes tales como el sistema de navegación GPS, el teléfono, o los equipos de audio con GPS, el teléfono, o los equipos de audio con unidades centrales de indicación y mando. El unidades centrales de indicación y mando. El objetivo consiste en unificar, en lo posible, las objetivo consiste en unificar, en lo posible, las secuencias de operación, agrupar informaciones de secuencias de operación, agrupar informaciones de estado y conseguir que la distracción del conductor estado y conseguir que la distracción del conductor sea mínima.sea mínima.Las velocidades de transmisión de los datos se Las velocidades de transmisión de los datos se sitúan hasta los 125 kBit/s; no obstante, sin ser sitúan hasta los 125 kBit/s; no obstante, sin ser posible la transmisión directa de datos de audio o posible la transmisión directa de datos de audio o vídeo.vídeo.

FINFIN