Download - Scania Pasaulis Nr4

2013 vasara

P A S A U L I S

Naujas stilius –

SCANIA StreAmLINe

autovežių klasika -

Iš LIetUvoS

v8 gimimas

tiNkamos PAdANgoS

SCANIA „STREAMLINE“ PUSPRIEKABIU VILKIKAI˛

EUR/ *mėn.

Plati E5 ir E6 variklių gama Galia, ekonomija ir patikimumas

Lentvario g. 14 B, LT-02300 VilniusTel. 8 687 14441 Tel. 8 615 22754Faks. 8 5 268 5504

Lentvario g. 14 B, LT-02300 VilniusTel. 8 612 94547Tel. 8 616 464 02 Faks. 8 5 260 3067

Vandžiogalos pl. 110 A, Domeikava, LT-54358 Kauno r. Tel. 8 612 29394Tel. 8 685 72236Faks. 8 37 488 337

Palangos pl. 4, Sudmantų k., Jakų sen., LT-96327 Klaipėdos r.Tel. 8 686 37163Tel. 8 685 72251Faks. 8 46 402 083

UAB „SCANIA LIETUVA“SCANIA FINANS AKTIEBOLAGLietuvos fi lialas

Visam vilkikui suteikiama 12 mėn. garantija be ridos apribojimo. Papildoma 12 mėn. garantija suteikiama jėgos agregatamsiki maksimalios 300.000 km ridos.*

* Yra papildomų sąlygų.

Įvadinis žodisSveiki žurnalo „Scania PaSauliS“ Skaitytojai,vienas iš populiariausių scania sukurtų modelių buvo dau-

giau kaip prieš 20 metų pasirodžiusi 3 serijos scania pavadin-ta streamline vardu. Šis modelis iškėlė scania į sunkvežimių „olimpo“ viršūnę.

ir štai streamline sugrįžta. Šiemet scania pristatė naujus g ir R serijos streamline pavadinimu sunkvežimių modelius. Šiuose modeliuose panaudoti naujausi scania techniniai sprendimai leidžia iki 5-8% sumažinti kuro sąnaudas, dar la-biau padidinti sunkvežimio patikimumą ir pagerinti vairuotojų darbo sąlygas. kartu su šiuo modeliu yra pristatoma ir jau antra scania e6 variklių karta.

jau dabar keliuose važiuoja daugiau kaip 1500 scania sunkvežimių su pirmos kartos e6 varikliais, kurie pripažin-ti kaip patikimi ir labai ekonomiški. scania su naująja e6 variklių gama 5 cilindrų 9 litrų varikliais skirtais vietiniams pervežimams, 6 cilindrų 13 litrų varikliais tolimiesiems perve-žimams ir unikaliaisiais, prestižiniais 8 cilindrų 16 litrų vari-kliais skirtais ypatingai sunkioms darbo sąlygoms, vėl užėmė lyderio pozicijas tarp sunkvežimių gamintojų. jau turimas il-gametis įdirbis gaminant e5 egR technologijos variklius leido sukurti labai patikimus, galingus ir ekonomiškus variklius su puikiomis eksploatacinėmis savybėmis.

visuose streamline sunkvežimiuose yra sumontuotos scania sunkvežimių parko valdymo sistemos, kurios leidžia praplėsti scania paslaugų spektrą. scania tampa ne vien tiktai sunkve-žimių gamintoju, bet ir partneriu kasdieninėje veikloje. Pade-dant scania specialistams bus galima dar labiau optimizuoti jūsų įmonių veiklos sąnaudas.

tikiu, kad naujasis streamline bus patikimas jūsų partneris ir padės jums siekti dar geresnių veiklos rezultatų.

Daugiau kaip 100 metų scania

kuria naujus ar tobulina esamus sunkvežimius,

autobusus, pramoninius variklius siekdama sukurti

kuo patikimesnius, ekonomiškesnius,

maksimaliai pritaikytus rinkos poreikiams

produktus.

3

Degalų naudojimo efektyvumas ir naujas stiliusscania streamline – tai magistraliniams pervežimams skirtų sunkvežimių, pasižyminčių mažomis degalų są-naudomis ir optimizuota aerodinamika, pavadinimas. Naujos serijų g ir R modifikacijos yra toliau tobulina-mos. ankstesnės kartos modeliai, kurie pirmą kartą buvo pateikti rinkai 1991 metais, atsiskleidė iš geriau-sios pusės.

Pirmą kartą pasirodžiusi rinkoje 1991 metais, scania streamline nustatė sunkiasvorių automobilių dizaino tendencijas daugeliui metų į priekį ir įgijo kultinį statusą visoje europoje. labiausiai šiuose automobiliuose stebino tas dėmesys, kuris buvo skiriamas oro pasi-priešinimo koeficiento sumažinimui ir aerodinamikai. tai užtikrino degalų sąnaudų sumažinimą penkiais nuošimčiais, lyginant su anksčiau gamintų modelių automobiliais.

Dabar, po 22 metų, Scania mokslinio tyrimo ir bandomųjų konstravimo darbų specialistai pakartojo ankstesnių automobilių sėkmę dėl to, kad buvo optimizuotas automobilio išori-nis vaizdas ir jo jėgos agregato efektyvumas. naujame automobilyje Scania Streamline de-galų sąnaudos sumažintos įspūdingais 5–8 %, lyginant su anksčiau gamintų modelių automo-biliais, ir to pasiekta laikantis griežtų ekologinio standarto reikalavimų ir taikant euro-6 variklių technologijas.

„kurdama euro-6 standar-to reikalavimus atitinkančių krovininių automobilių liniją, kompanija įdiegė daug tech-ninių naujovių ir mes esame labai patenkinti pasiektais rezultatais“ – pabrėžė Henrik Henriksson, vykdomasis vi-ceprezidentas, atsakingas už pardavimus ir rinkodarą.

scania kabinos priekinės dalies išorinio vaizdo pakeitimai: nauji žibintų blokai, šviesos diodų ir dienos važiavimo žibintai.

Nauji papildomi posūkių žibintai, įrengti apsaugos nuo saulės skydelyje (pagerintų charakteristikų)

suapvalinti kabinos kampai, kruopščiai sukurtas

oro deflektorių, kurie taip nukreipia orą srautą,

kad purvas nepriliptų ant durų rankenėlių, dizainas.

4

Nauja sėdynių linija scania Premium su naujais apmušalų variantais. Nauji kabinos interjero spalvų schemų variantai. Be odinių apmušalų, taip pat gali būti tamsios ir šviesiai smėlinės spalvos veliuriniai apmušalai.

specialus prietaisų panelis ir slenksčių antdėklai.

Nauja garso sistema su galimybe įrengti navigacinį bloką, su CD grotuvu, telefono prijungimu, atliekamu naudojantis Bluetooth sąsaja, su auX, usB jungtimis ir jungtimi, skirta sD kortelei, kuri naudojama navigaciniams duomenims saugoti. ekraną galima naudoti vaizdui išvesti iš šešių vaizdo kamerų.

ištraukiama lova su storu spyruokliniu čiužiniu yra R serijos miegamųjų kabinų standartinės komplektacijos dalis.

interjero paneliai, esantys ant sienų ir lubų miego zonoje yra tamsesni, kad vairuotojui būtų užtikrintas komfortiškas miegas.

visas gamykloje irengtų oro deflektorių rinkinys

Naujas apsaugos nuo saulės skydelis su pagerinta viršutinės

ir šoninių kabinos dalių aerodinamika, ir taip pat su įmontuotais šviesos diodų

žibintais.

Nauji užpakaliniai šviesos diodų žibintai, kurių forma yra tokio

paties stiliaus, kaip scania kabinos priekinės dalies.

Pakeitimai kabinoje

akivaizDuS efektyvumaS

atliekant magistralinius pervežimus, scania streamline leidžia sutaupyti iki aštuonių nuošimčių degalų, visiškai vyk-dant europinio standarto euro-6 reikalavimus. scania bandymų padalinio vyr. viceprezidentas lars stenqvist pasakoja apie gali-mą ekonomiją: „euro-6 standartą atitinkantys antros kartos 13-os litrų varikliai (žr. kitą puslapį) 2–3 % labiau ekonomiški, palyginus su pirmos jų kartos varikliais. siste-mos scania opticruise ir scania active Prediction prideda po 2–3 %

kiekviena. Be to, yra pagerinta aerodinamika ir sumažinta me-chanizmų trintis pavarų dėžėse. ir nors šių skaičių negalima pa-prasčiausiai sudėti, tačiau mūsų vertinimu, klientas, kuris verčiasi magistraliniais pervežimais, gali sutaupyti iki aštuonių nuošim-čių degalų, tuo pačiu visiškai laikydamasis ekologinio standarto euro-6 reikalavimų. tiems klien-tams, kurie neturi prieigos prie topografinių žemėlapių duomenų, ekonomija sudarys iki penkių procentų“.

5

3akivaizdžiai matomas efektyvumas

scania pateikia naujus padidintos galios, 13-os ir 16-os litrų euro-6 variklius. scania siūlo pasirinkti iš devynių nuo 250 iki 580 aG euro-6 variklių. euro-6 standarto reikalavimas išmetamųjų dujų kiekiui nustato balansą tarp vidaus degimo procesų ir išmetamųjų dujų apdirbimo. scania naudojasi eGr ir sCr eksploatavimo patirtimi tam, kad sukurtų optimalų techninį sprendimą kiekvienam variklio variantui.Bandymai rodo, kad nauji 450 ir 490 aG scania varikliai yra iki dviejų procentų ekonomiškesni, palyginus su pirmos kartos euro-6 varikliais (440 ir 480 aG). esant didžiausiai apkrovai, euro-6 standarto variklio v8 degalų sąnaudos yra tokios pačios, kaip euro-5 standarto variklio. naujas 410 aG variantas yra ekonomiškesnis dar vienu nuošimčiu.

Penki nauji euro-6 varikliai

nauji euro-6 varikliai

13-oS litrŲ, 6-iŲ cilinDrŲ

410 aG, 2150 nm, eSant 1000–1300 aPSiSukimŲ/min., Scr

370 ag, planuojamas išleisti

450 ag, 2350 Nm, esant 1000–1300 apsisukimų/min., egR+sCR


16-litrŲ v8 Su iŠSkirtiniu Sukimo momentu



730 ag, planuojamas išleisti

scania ženkliai išplėtė euro-6 variklių liniją. viena iš naujovių – tai

490 ag 6 cilindrų variklis

6

3scania opticruise išsiskiria visa eile naujų funkcijų ir ji yra jėgos agregato valdymo sistema, kuri dirba aplenkimu ir taupo 4–5 % degalų.

naujoS Scania oPticruiSe funkcijoS

specialūs eksploatavimo režimai, užtikrinantys efektyvumą įvairiose sąlygose.

ekonomiška ir visiškai integruota pastovaus greičio palaikymo sistema scania active Prediction.

Papildomai yra siūloma scania opticruise bazinė versija, kurią taikant padidėja degalų naudojimo efektyvumas.

atliekant magistralinius pervežimus, naujas ekonomiškas režimas leidžia sutaupyti didžiausią kiekį degalų. scania opticruise, scania active Prediction ir naujas ekonomiškas režimas leidžia iš viso sutaupyti 4-5 % degalų. Nauji eksploatavimo režimai leidžia kompanijos operatoriams pritaikyti automobilio darbą prie jo vykdomos užduoties tipo ir taip pat prie individualių funkcionalumo ir įtakos vairuotojo darbui pasirinkimų. visus nustatymus galima pakeisti ir koreguoti scania serviso centre.scania sukūrė pavarų perjungimo sistemos supaprastintą variantą opticruise Basic, ribojantį vairuotojo įsikišimą į šį procesą. Naudojantis šia technologija galima dar labiau sumažinti degalų sąnaudas, juk tai ypač aktualu stambioms transporto kompanijoms, kurių vairuotojai dažnai dirba vairuodami įvairių markių automobilius.

Naujų funkcijų valdymas įmontuotas į esamus valdymo įtaisus, t.y. į mygtukus, esančius ant vairaračio, dėl scania active Prediction sistemos valdymo, ir į svirtį, esančią ant vairo kolonėlės, dėl scania opticruise sistemos valdymo. Perjungimas tarp režimų atliekamas žiediniu jungikliu, o prieinami režimai yra rodomi centriniame displėjuje.

3 KLAUSIMAI SCANIA MAGISTRALINIŲ PERVEŽIMŲ PADALINIO VADOVUI

bjÖrnui faHlStrÖmui

kodėl naujo automobilio pavadinimas yra toks pats, kaip ir 1991 metais pasirodžiusio modelio pavadinimas Streamline?

„originalus modelis pritraukė didelį dėmesį ir tapo kultinis tarp krovininių automobilių aistruolių visoje europoje. iki šių laikų trasose galima sutikti puikiai išsilaikiusių streamline R113 ir R143 modifikacijų, pagamintų prieš 20 metų. mes norėtume priminti apie aukštus pirmo 1991 metų modelio scania streamline ekonomiškumo rodiklius, kadangi paly-ginus su ankstesniais modeliais, oro pasipriešinimo koefici-entas šiame automobilyje buvo sumažintas 12–15 %, o degalų sąnaudos 4–5 %. Nauja streamline karta pasižymi tokiomis pat puikiomis charakteristikomis. klientai, kurie yra susipažinę su trečia streamline serija, supras, kaip streamline yra susijusi su degalų ekonomija“.

ką vertina vežėjai, įsigyjantys naujus automobilius šiandien?

„mūsų klientus (kaip ir visų kompanijų klientus šioje verslo srityje) visų pirma domina degalų sąnaudos ir intervalai tarp serviso darbų. tuo pačiu metu vis didesnis skaičius klientų atkreipia dėmesį į ekologiškumą. mums, kaip gamintojui, tai reiškia, kad mūsų produkcija ir mūsų paslaugos visada turi būti aukščiausio lygio“.

kuo jūs labiausiai didžiuojatės dėl Scania Streamline linijos ir taip pat dėl atitinkamų produktų bei paslaugų?

„tuo, kad mes galime pasiūlyti klientams 5–8 % degalų ekonomiją. tai didžiulis pranašumas, ypač atsižvelgiant į euro-6 standarto ekologinių reikalavimų vykdymą.“

1991 metų scania streamline pradėjo pagerintos aerodinamikos sunkiasvorių sunkvežimių kūrimo tendenciją. Naujoji scania streamline – tai savo pirmtako vertas paveldėtojas

7

jeigu būtų paskelbtas konkursas pačiai beprotiškiausiai verslo idėjai Lietuvoje, mintis gaminti čia autovežius, ko gero, nugalėtų be konkurencijos. visa laimė,

kad ir mūsų šalyje yra einšteinų, kurie prieš imdamiesi įgyvendinti kokią nors idėją pirmiausia pasidomi, ar ji pakankamai beprotiška. taip kauno pašonėje

prieš dešimtį metų buvo įkurta gamykla, gaminanti „rimo“ autovežius. Šiandien ji pagal gamybos apimtis šešti metai iš eilės yra ketvirtoji europoje.

autovežių kLasika – iš Lietuvos!

atrodytų, pagaminti autovežį iš esmės yra nesudėtingas ir gana paprastas darbas. Pirmiausia nusiperki kokio nors sunkvežimio va-žiuoklę, trejetą BPW ašių ir 8 tonas plieno. Po to išpjauni iš jo dvi tonas atliekų, kas liko suvirini reikiama tvarka ir gauni konstrukciją, galinčią vežioti 9-11 lengvųjų automobilių. kadangi darbas paprastas tarsi skulptoriaus, kuris iš akmens luito pašalina visa, kas nereikalinga, idėjos beprotiškumas slypi rinkodaroje – kur ir kam visa tai parduoti?

Prireikus naujo autovežio, vežėjo akys pirmiausia kryps-ta – ar bent jau krypdavo - į tokius žinomus vardus kaip „kassbohrer“, „lohr“, „Rolfo“. Šie europos grandai diktuoja madas ir kainas. tad kuriems galams vežėjui dairytis į gamintoją iš kaž-kokio europos sąjungos užkampio, tik problemų prisidarysi. Ne-bent... Štai apie tuos „nebent“ ir kalbamės su dviejų įmonių - uaB „Patikima linija“ ir uaB „alfatransa“ - vadovu Rimantu BLAŽULIONIU.

Mintį įkurti miestą ant kalvų prie Neries kunigaikščiui Gedimi-nui pakišo stūgaujantis geležinis vilkas. O koks padaras turėjo paraginti Jus imtis autovežių gamybos? Juk niekas nieko pana-šaus nedarė ne tik Lietuvoje, ne tik Baltijos šalyse, bet ir kokių poros tūkstančių kilometrų spinduliu aplink.

to padaro vardas buvo Būtinybė. tas žvėris baisesnis ir už geležinį vilką, kuris pastūgavo per naktį, o likusį darbą paliko liz-deikai su gediminu. Būtinybė priverčia viską daryti pačiam. vaka-rų europos autovežių gamintojai orientuojasi daugiausia į savas rinkas ir jų specifiką, kuriose ir keliai puikūs, ir mašinų priežiūros bei remonto kokybė gerokai skiriasi nuo Rytų pasaulio. tad gana greit paaiškėjo, kad jie ir pernelyg sudėtingi, ir pernelyg brangūs. mums reikėjo šiek tiek kitokių, labiau atitinkančių mūsų poreikius ir galimybes autovežių. tai ir pradėjome darytis juos patys.

Pradėjome darytis – skamba taip paprastai, tarsi ėmėm blynus kepti.

Paprastai, žinoma, nebuvo. autovežis tik iš pažiūros didelė gelžgalių krūva. Po tais plieno šarvais slypi daugybė sudėtingų sistemų. tad nieko nuostabaus, jog mūsų autovežiai nuolat kito. mokėmės ir iš kitų gamintojų klaidų, ir iš savų. iš savų, beje, dau-giausia, nes visos naujos modifikacijos pirmiausia būna išban-domos mūsų transporto įmonėje. ir ne bandomuosiuose važiavi-muose, o realiame darbe. mūsų autovežiai per mėnesį nuvažiuoja maždaug 800 tūkst. kilometrų pačiais įvairiausiais europos keliais, tad galimybių patikrinti ko verta nauja konstrukcija, patikėkit, tu-rime lig valiai.

Autobusų gamintojai tvirtina, jog dviejų vienodų autobusų ne-būna. Ar taip pat yra ir su autovežiais? Juk jų surinkimas – rankų darbo gaminys, automatizacijos čia nelabai pritaikysi.

automatai pas mus tik pjausto iš metalo lakšto detales. jas su-virinti galima tik rankiniu būdu, tad, savaime suprantama, dviejų absoliučiai vienodų konstrukcijų nebūna. kiekvienas antstatas, kiekviena priekaba tarsi mūsų pirštų atspaudai turi savas žymes.

Ar tokias žymes palieka ir sunkvežimiai, ant kurių važiuoklių montuojamos jūsų konstrukcijos?

iš principo autovežį galima sumontuoti ant bet kurio es gamin-tojo važiuoklės. skirtumas bus vienintelis – kiek tos pastangos pareikalaus papildomo darbo, kokia bus gaminio kaina ir kokia nuvažiuoto kilometro savikaina. Patirtis parodė, jog mūsų kons-trukcijos autovežis puikiai sutaria su „scania“ ir „mercedes-Benz“ važiuoklėmis. abu šių markių sunkvežimiai turi bene plačiausias

8

galimybes agregatų montavimo manevrui. vien tai, jog „scania“ ratų bazės ilgis gali būti keičiamas kas 200 mm, leidžia ant rėmo agregatus montuoti taip, kaip parankiausia funkciniu požiūriu, o ne eiti prie važiuoklės tarsi surištomis rankomis.

O jeigu vežėjas vis dėlto turi kitos markės važiuoklę?

tai, žinoma, nieko baisaus, tik autovežio gamyba užtruks šiek tiek ilgiau. laiko užims mūsų naujos konstrukcijos antstato pri-derinimas prie važiuoklės, nes kiekvieno sunkvežimio gamintojo rėmas ir elementų išdėstymas ant jo yra specifinis. taip ir mūsų antstato detalės, kurios tvirtinamos prie rėmo, tinka tik konkrečios markės važiuoklei. suprantama, šis „prailgintas“ gamybos proce-sas vyks tik su pirmuoju kitokiu sunkvežimio modeliu.

Pasirinkimą lemia prekės ženklo populiarumas ar modelio techninės galimybės?

Nesu iš tų, kurie prisiriša prie vardų. Pripažįstu, jog įvaizdis versle yra didelė jėga, tačiau ji, sakyčiau, magiškai veikia techniškai ma-žiau pakaustytus žmones. Profesionalai mato technines modelio savybes ir transporto priemonę dažniausiai perka atsižvelgdami į jas. sakau dažniausiai todėl, jog be techninių savybių yra dar ir rinkodara, kuri gali pakeisti pirkėjo nuomonę. viena iš priežasčių, kodėl mūsų parke daugiausia „scania“ automobilių yra ta, jog ant jų važiuoklės tvarkingai gula bet kokios konfigūracijos antstatas. juk autovežis yra ne kas kita, kaip šiuolaikinė antikos Prokrusto lova: turi būti nukirsta visa, kas išsikiša už 4 m aukščio, 20.75 m ilgio ir 2.55 m pločio ribų, tad skaičiuojamas kiekvienas centime-

tras. ir kiekvienas kilogramas. todėl vežėjas, norintis talpesnių de-galų bakų, turi žinoti, jog apatinė platforma pasikels į viršų apie 10 cm, atitinkamai padidės ir autovežio svoris, tad krovinio tilps ma-žiau. Pasitenkinantis mažesniais bakais autovežį turės ir žemesnį, ir lengvesnį. su tokiu efektyviau dirbti ir gali vežti didesnio svorio krovinį. tačiau svarbiausia yra tai, jog „scania“ leidžia įgyvendinti ir vieną, ir kitą galimybę, vežėjui tereikia žinoti, ko jis nori.

O kiek įtakos autovežio gyvenimui turi sunkvežimio variklis. Į jį, jo techninius parametrus atsižvelgiama?

Degalų sąnaudos – vienas iš svarbiausių rodiklių vežėjo dar-be, todėl jis turėtų nuolat stebėti, kiek kainuoja kiekvieno iš turimų sunkvežimių eksploatacija. tačiau, kaip spėjau pastebėti, vis dėlto yra vežėjų, kurie perka ne sunkvežimį, o kainą arba vardą. ir pas-kui stebisi, kad jis pernelyg daug ryja degalų ir apskritai yra labai neekonomiškas. Prisiminkime paskutiniosios krizės pamokas: lie-tuvoje pirmiausia bankrutavo autovežių savininkai, turėję pačią ge-riausią, pačią prašmatniausią techniką, kuri, deja, nebuvo pati opti-maliausia šiame versle. taigi į variklio techninius parametrus būtina atsižvelgti, juo labiau, kad gyvename jų kartų kaitos metais. Netru-kus ateisiantys sunkvežimiai su euro 6 lygio varikliais įneš nemažos sumaišties, nes bus ne tik brangesni, bet ir gerokai – 200-300 kg – sunkesni už senuosius. o bendroji automobilio masė nesi-keičia, tad krovinys tiek pat kilogramų turės būti lengvesnis. universaliose priekabose ar puspriekabėse tai gal ir nėra dide-lė problema, o autovežiuose, kur dėl kelių šimtų kilogramų gali tekti palikti visą automobilį, tai reiškia prarasti dalį uždarbio.

9

Šiuo požiūriu „scania“ taip pat pranašesnė už konkurentus, nes jos važiuoklės, tinkamos autovežiams, yra 19 t bendrosios masės.

Vežėjai visada atidžiai stebi padėtį antrinėje transporto prie-monių rinkoje. Tik anksčiau, kai verslas dar tik stojosi ant kojų, buvo domimasi ką ir kur galima pigiau nupirkti, o dabar, pra-kutus, kur ir kam brangiau parduoti. O kaip yra su autovežiais?

atsakymas paprastas – antrinės didžiųjų autovežių rinkos nėra. tiksliau, rinkoje nėra gerų dėvėtų autovežių.

Tačiau šiais laikais taip nebūna, kad ko nors nebūtų! Juk pa-prastai vežėjai keičia savo techniką vidutiniškai kas 5 metai.

tad ir prisiminkime, kas buvo prieš penketą metų. Prasidėjo kri-zė! kai mes kalbame apie krizę, tai dažniausiai galvojame apie krizę lietuvoje. o juk ji prasidėjo europoje ir autovežių gamintojams bei vežėjams ten smogė negailestingiausiai. europoje prieš krizę buvo gaminama apie 5,5 tūkstančio autovežių, jai prasidėjus – vos penki šimtai. Ne ką daugiau buvo pagaminama ir vėlesniais metais. antrinė rinka liko tuščia, joje gali įsigyti ne jaunesnį kaip 5 metų autovežį, jau nubėgusį 700-800 tūkst. kilometrų. arba reikia pirkti naują, tačiau jų kaina daug kam neįkandama, o ir laiko įsigyti naują važiuoklę bei pa-gaminti užtrunka.

O kiek laiko reikia autovežiui pagaminti?

jei važiuoklė jau yra, naują autovežį pagaminti reikia vidutiniškai 8 savaičių. Priklauso, žinoma, ir nuo specifinių pageidavimų gau-sumo. labai tikimės, jog autovežių rinka netrukus atsigaus, nes senieji modeliai sensta ir fiziškai, ir morališkai, o be automobilių žmonės jau nemokės gyventi. juos reikės kažkuo atsivežti, tad vežėjai jau netrukus pradės lipti sienomis, ieškodami autovežių. mes jiems turime parengę dovanėlę: pasakysiu kukliai – geriausią europoje priekabą automobiliams vežioti Rimo Pl7. Dabar šitai sakau aš, o netrukus tai patvirtins patys vežėjai. krizė, sustab-džiusi gamybą, mums davė laiko užsiimti kūrybiniu darbu. jį labai sėkmingai išnaudojome ir padarėme tai, kas po metų kitų, tikiuosi, taps autovežių klasika. Bet apie tai ir pašnekėsim po metų kitų. taigi, kaip matot, idėja su autovežių gamyba buvo ne tokia jau beprotiška.

Labai norėčiau tuo patikėti, bet charakteris neleidžia: patikė-siu kai vėl gaminsite 30 autovežių per mėnesį. Arba dar dau-giau... To nuoširdžiai linkiu.

Dėkui už pokalbį.

Kalbėjosi Kęstutis Bruzgelevičius

10

PRISISTATYMAS LIETUVOJESCANIA STREAMLINE

09.05 – VilniusUAB „SCANIA Lietuva“, Lentvario g. 14 B, 10.00 – 17.00

09.09 – KaunasUAB „SCANIA Lietuva“, Vandžiogalos pl. 110 A, 10.00 – 17.00

09.11 – KlaipėdaUAB „SCANIA Lietuva“, Palangos pl. 4, 10.00 – 17.00

09.13 – ŠiauliaiŠiaulių arena, J. Jablonskio g. 16, 10.00 – 17.00

09.17 – PanevėžysCIDO arena, Parko g. 12, 10.00 – 17.00

11

Serviso pasiūlymai

12

Scania serviso pasiūlymai

1.

4.

Mažasis aptarnavimas• Variklioalyvosirfiltropakeitimas• Tepalocentrifūgosišvalymas• Kurofiltropakeitimas• Važiuoklėssutepimas• Sunkvežimiopatikrinimasir

kompiuterinėdiagnostika*

Didysis aptarnavimas• Variklioalyvosirfiltropakeitimas• Tepalocentrifūgosišvalymas• Pavarųdėžėsalyvosirfiltropakeitimas• Reduktoriausalyvosirfiltropakeitimas• Kurofiltropakeitimas• Orofiltropakeitimas• Orosausintuvofiltropakeitimas• Kabinosfiltropakeitimas• Vožtuvųsureguliavimas• PurkštukųsureguliavimasPDE/HPIvarikliams• Važiuoklėssutepimas• Išsamussunkvežimiopatikrinimasir

kompiuterinėdiagnostika*

Patikimumasirekonomiškumasyrasavybės,kuriomispasižymiScaniasunkvežimiai,kartaisnetesantdidesneineimilijonokilometrųridai.Norėdamiišlaikytisavosunkvežimįpuikiosbūklėsirišvengtineplanuotųremontų,patikėkitejopriežiūrąScaniaservisųspecialistams.Dabarsenesniųnegu5metųsunkvežimiųpriežiūraitaikomeypatingassąlygas.AtliekantMažąjįarbaDidįjįaptarnavimą,jiemstaikome30%nuolaidas-alyvoms,darbams,detalėms.Variklioalyvąpakeisimemineraline,pavarųdėžėsirreduktoriaus-pilnaisintetine,oaptarnavimamsnaudojametikScaniadetales.Jeiguatliekantaptarnavimąpastebėsime,kadJūsųsunkvežimiuireikalingasremontas,jamatliktitaikysime25%nuolaidą-irdarbams,irdetalėms!Šinuolaidagaliojaremontuojantissunkvežimįaptarnavimoatlikimodienąarbaiškartoužsirašiusremontuikitaidienai.Akcijostrukmė:2013.01.01-2013.12.31.KainosnurodytosbePVM,nuolaidosnesumuojamos.

3 ser. kaina nuo 469 Lt4 ser. kaina nuo 519 LtP, R, G ser. kaina nuo 569 Lt

3 ser. kaina nuo 2179 Lt4 ser. kaina nuo 2359 LtP, R,G ser. kaina nuo 2429 Lt

30%nuolaida

30%nuolaida

*Nustatytųgedimųremontui

taikome25% nuolaidą!

YpatingiservisopasiūlymaiScaniasunkvežimiams,senesniemsnegu5metai

www.scania.lt

„scania“ v8 variklių, paga-mintų nuo jų atsiradimo 1969 metais, skaičius.

Sudalyvaukite virtualioje ekskursijoje po Olandijos mieste Zwolle veikiančią surinkimo liniją ir savo akimis pamatykite, kaip yra gaminami „Scania“ V8 R 560.

sunkvežimį sudaro penki pagrindiniai komponentai: variklis, pavarų dėžė, ašys, kabina ir rėmas. visus šiuos komponentus gamina „scania“. Daugiau apie sunkvežimių pagrindines dalis sužinosite perskaitę šį straipsnį ir susi-pažinę su jame pateiktomis iliustracijomis.

„scania“ v8 varikliams skir-tus cilindrų blokus gamina „Halberg guss“ įmonės gamykla, įsikūrusi leipcige (vokietijoje). Pa-gaminti cilindrų blokai iš gamy-klos keliauja į sodertalje miestą Švedijoje, kur yra mechaniškai apdorojami. Po mechaninio ap-dorojimo blokai yra siunčiami į surinkimo liniją.

kiekvienas variklis yra unikalus, nes Švedijos mieste sodertalje yra pritaikomas konkrečiam automobiliui ir pirkėjo poreikiams. v8 variklis yra „scania“ gaminių modulinių sistemų dalis, todėl visi komponentai yra labai patikimi, jų nesudėtinga gauti, o klientų techninis aptarnavimas yra operatyvus ir kokybiškas.

GIMIMAS

v8 cilindrų blokas: vokiečių gamyBos lyDiNys

300 000

v8 tekStAS: koNė HettINg Ir ANderSAS NordNerISNUotrAUkoS: NILSAS ZomerIS Ir „SCANIA“

13

„scania“ rėmai yra įvairaus aukščio ir yra skirstomi į standar-tinėms, didelėms ir ypač didelėms apkrovoms skirtus rėmus.

ypač didelį konstrukcijos pa-tvarumą ir aukštą takumo ribą užtikrina speciali miltelinė danga,

„scania“ v8 krovininiai automobiliai gaminami mo-dulinės sistemos pagrindu, todėl „scania“ turi galimybę gaminti praktiškai bet kokio tipo sunkvežimius, naudo-dama komponentus iš api-brėžto komponentų rinkinio.

Pritaikius tokią sistemą, klientai gauna jų gabenimo poreikius labiausiai atitin-kantį automobilį. Be to, klientai gali nesunkiai įsigy-ti atsarginių dalių bei gauti patikimą techninį aptarna-vimą bet kurioje pasaulio vietoje.

2012 m. vaSariSDeiningeno mieste (į šiau-

rės vakarus nuo miunche-no) įsikūrusi vokiečių įmo-nė „straub transporte“ iš „scania“ prekybos agen-to „alnufa“ (marktoberdor-fo miestas) užsisakė 4x2 ratų formulės sunkvežimį „scania“ R 560 v8. už-sakovas iškėlė specialius reikalavimus automobiliui, pavyzdžiui, tam tikras de-galų bakų dydis, prieki-nė pneumatinė pakaba,

odinės sėdynės ir „scania opticruise“ sistema.

2012 m. GeGužėS 4 D. Pagal kliento techninius

reikalavimus pagamintas sun-kvežimis „scania“ R 560 v8 pristatomas įmonei „straub transporte“ iš prekybos agento „alnufa“ aikštelės augsburge.

2012 m. vaSario 24 D. užsakymas persiunčia-

mas į „scania“ sistemą, ir gamintojas skiria reikiamus išteklius, kad užsakymas būtų įvykdytas nustatytais terminais.

„scania“ pradeda gaminti ašis, kabiną, variklį, rėmą ir pavarų dėžę.

4x2 ratų formulės vilki-kų degalų bako didžiausia talpa litrais.

kuria yra padengtas rėmas. tokiu būdu gamintojas užtikrina ilgą au-tomobilio eksploatacijos laikotarpį net atšiauriausiomis sąlygomis.

„scania“ gaminiai yra gamina-mi modulinės sistemos principu, todėl automobilį paprasta pritaikyti įvairiausioms užduotims.

rėmas: gamiNamas Pagal užsakymą iR ilgaamžis

1500

rėmo konStrukcija leiDžia automobilį Pritaikyti „Straub tranSPorte“ PoreikiamS

toBULAI PrItAIkYtAS koNkRečiai užDuočiai

2012 m. balanDžio 5 D. variklis montuojamas ant

rėmo, o kabina – ant va-žiuoklės.

variklio ir PavarŲ DėžėS montavimaS ant rėmo

14

Prekybos agentas ir klientas sudaro sandorį, ir užsakymas persiunčiamas į „scania“ užsa-kymų skyrių.

„scania“ skiria gamybos iš-teklius gamykloje, esančioje arčiausiai automobilio pristaty-mo vietos, atitinkamai pagal su klientu suderintą datą.

užsakymų skyrius tikrina užsakymo darbų būklę, skirsto užduotis pagal poreikį.

gamybos užsakymai for-muojami ir elektronine forma siunčiami tiekėjams.

„scania“ gamybos įmonėms gavus reikiamus komponentus, pradedama užsakyto sunkve-žimio kabinos, rėmo, variklio, ašies ir pavarų dėžės gamyba.

kabina, rėmas, variklis, ašys ir pavarų dėžė nukreipiami į va-žiuoklės surinkimo liniją.

surinkimas baigtas – surink-ta važiuoklė yra nuleidžiama nuo konvejerio.

automobilį surinkus, jis gali būti papildomai komplektuoja-mas papildomai užsakyta įran-ga. tai gali užtrukti nuo kelių dienų iki kelių savaičių. Po to važiuoklę galima vežti klientui.

Pristatymas nurodytu adre-su. Daugumoje europos šalių pristatymas užtruks iki savai-tės, kitur – iki aštuonių savaičių.

R serijos „scania“ sunkveži-miuose įrengtos 12+2 pakopų pavarų dėžės su demultiplika-toriumi ir diapazono dalytuvu. siūloma papildoma aukščiau-sia pavara užtikrina maksi-malų sukimo momentą esant minimalioms apsukoms – toks

sprendimas atitinka „scania“ degalų ekonomijos principus.

siekiant pagerinti R serijos au-tomobilių eigos charakteristikas, automobiliuose galima įrengti automatinę pavarų perjungimo sistemą „scania opticruise“ ir lėtintuvą.

Pedalų skaičius visiškai automa-tinės pavarų per-jungimo sistemos „scania opticruise“ naujausioje versijoje.

ratŲ StebuliŲ SPalva atitinka „Straub“ PaSirinktą kabinoS SPalvą

„Straub“ įmonei Skirto vilkiko ratŲ montavimaS

Pavarų dėžė: RaNkiNė aRBa automatiNė tRaNsmisija

2

kabinoS GaminamoS ŠveDijoS mieSte oSkarSHamn, o Po to PervežamoS į arčiauSiai kliento eSančią GamyboS liniją. Šiuo atveju tai – Gamykla olanDijoS mieSte zwolle.

„Straub“ vilkikaS viename iŠ „Scania“ Surinkimo linijoS barŲ

8 SAvAItėS NUo užsakymo Pateikimo iki PRistatymo0 5

6

7

8

1

2

3

4

15

visos „scania“ ašys pasižymi išskirtiniu patvarumu ir mažes-niu svoriu, todėl tinka įvairaus sunkumo užduotims. Priekinės ašys atlaiko iki 10 tonų apkrovą, o galinės sudvejintos ašys – iki 32 tonų.

maksimali balninio vilkiko pritaikyto krovinių gabenimui atšiauriausiomis sąlygomis traukiamoji galia tonomis.

„scania“ pati projektuoja ir gamina šias ašis, siekdama kuo labiau sumažinti trintį, kad, au-tomobiliui judant, degalų būtų sunaudojama mažiau.

Ašys: Dėmesys mažesNėms Degalų sąNauDoms 180

ŠalDytiemS ProDuktamS Gabenti įmonė „Straub“ PaSirinko v8.

toliau: naujaSiS „Scania“ r 560 v8 vilkikaS ruoŠiamaS Pirmajam banDomajam

iŠvažiavimui iŠ Surinkimo linijoS.

„Straub Transporte“Įmonę „Straub“ 1973 metais įkūrė Josefas Straubas. Anais laikais įmonė teikdavo pieno pristatymo paslaugas. Josefo sūnus Holgeris Straubas perėmė kompanijos valdymą 1994 metais ir įžengė į naują rinką – šaldytų maisto produktų gabenimą. Šiame šeimos versle dirba 15 žmonių,

16

„scania“ v8 sunkvežimiai kom-plektuojami R serijos kabinomis, gaminamomis Švedijos mieste oskarshamn. siūlomos penkios standartinės kabinų versijos: be miegamosios vietos, su miegamąja vieta ir žemu stogu, su miegamąja vieta ir standartiniu stogu, su aukš-

septyni „straub transporte“ įmonei pagamin-ti, ugNiNe RauDoNa sPalva NuDažyti ke-turių metrų aukščio „scania“ v8 vilkikai atrodo lyg didžiuliai gaisriniai automobiliai ir tikrai nelie-ka nepastebėti.

Holgeris straubas, „straub transporte“ savi-ninkas ir generalinis direktorius, atrodo paten-kintas – neseniai į jo įmonę atvyko septyni nauji R 500 vilkikai su v8 varikliais papildomai prie septynių jau turėtų vilkikų.

Įmonė verčiasi šaldytų maisto produktų – nuo vaisių ir jogurtų iki šaldytų traškučių, pieno – pervežimu nuo 2 iki 25 °C temperatūroje. Ponas straubas atskleidė, kad produktai yra gabenami iš įmonės bazės Deiningene (Bavarijoje) po visą vokietiją.

v8 automobiliai buvo pasirinkti todėl, kad tikrai yra verti to, kiek už juos sumokama, yra patikimi ir ilgaamžiai. „automobiliai su v8 vari-kliu dar nėra mūsų nuvylę, – sako direktorius. – 1983 metais tapome „scania“ klientais ir nenu-stojame stebėtis jų našumu. Pristatymo laikas – tai dar vienas svarbus teigiamas momentas, nes pristatymas užtrunka viso labo 10 savaičių.“

anot pono straubo, „scania“ R 560 v8 yra visos „scania“ gaminių linijos aukso vidurys.

„R 560 – gana protingai apgalvotas, saikingas variantas, – papildomus privalumus dėsto jurge-nas kufneris, „scania“ prekybos atstovo Bavari-jos marktoberdorfe „anufa“ pardavimų specialis-tas – būtent šis atstovas pardavė sunkvežimius „straub“ įmonei. – Dar svarbiau yra tai, kad jie pa-sižymi dideliu degalų sunaudojimo efektyvumu“.

v8 įvaizdis taip pat turėjo nemažos įtakos „straub“ įmonės sprendimui. „visi 12 vairuoto-jų pirmenybę teikia „scania“ ženklui, - sako jis. – mums svarbu, kad pas mus dirbtų geri vairuo-tojai. Dėl šios priežasties perkame šiuolaikiškus automobilius, kuriuose įdiegtos įvairios naujausios technologijos, vairuotojams suteikiančios maksi-malų komfortą bei užtikrinančios patogias ir sau-gias darbo sąlygas.“

R serijos kabinų „topline“ aukštis nuo grindų iki lubų (milimetrais).

tu stogu („Highline“) ir „topline“. R serijos kabinos suteikia optimalų komforto lygį, jose paprasta pa-siekti visus salono elementus, bet, jei norima maksimalaus komforto, rekomenduojama rinktis „topline“ versiją.

kabina: Patogus PasiRiNkimas

RauDoNieji GALIŪNAI

„Automobiliai su v8 varikliu dar nėra mūsų nuvylę“Holgeris Straubas, „Straub Transporte“ savininkas ir generalinis direktorius.

2,230

tekStAS: LUISAS HojALAS NUotrAUkoS: mAttIASAS ALtSee

17

savo automobiliui išrinkti padangas gali būti sudėtinga. Šią užduotį palengvinsite atsakydami į vos tris techninius klausimus. konkrečiam automobiliui bus pasiūlytos padangos, pasižyminčios geriausiu valdymo, tarnavimo trukmės ir degalų naudojimo efek-tyvumo deriniu. Christopheris Wattsas, atsakingas už padangų tiekimą „scania“ sunkvežimiams ir visą padangų verslą žinantis it nuluptą, pirkėjams rekomenduoja atsakyti šiuos klausimus:

1 klausimas: kokiu tikslu naudojate savo automobilį? at-sakymas padės sužinoti tinkamą padangų kategoriją. visos kategorijos išskirtos pagal važiavimo ilgį, kelio sąlygas ir orą, jei kelio sąlygos geros. automobiliai, važiuojantys ilgais ats-tumais, dažniausiai juda stabiliu greičiu tolygiais, plokščiais,

Pasirinkite tinkamas padangas! Pasirinkdami tinkamas padangas,

galite padidinti automobilio galią, sau-gumą ir netgi sumažinti sąnaudas. trys trumpi klausimai ir pažintis su nauja es

padangų ženklinimo tvarka padės priimti teisingą sprendimą.rugsėjo 8 d. - atvirų durų dieną - „scania“ jaunųjų europos sunkvežimių

vairuotojų varžybų finale rėmėjo „michelin“ atstovai atsakinės į visus su padangomis susijusius klausimus.

lygiais keliais su vos keliais posūkiais. Didžiausias dėmesys kreiptinas į žemą pasipriešinimą riedėjimui ir degalų naudoji-mo efektyvumą. tokioms kelionėms pritaikytos padangos de-galų efektyvumą gali pagerinti netgi 6 procentais, lyginant su padangomis, skirtomis važiuoti vietiniais ir miesto keliais.

o štai statybos ir kasybos paskirties sunkvežimiai važiuo-ja trumpesnius atstumus prastesniu, negrįstu, nelygiu pavir-šiumi. Šiuo atveju didžiausią dėmesį reikėtų kreipti į padangų sukibimą ir atsparumą išoriniams pažeidimams. Pavyzdžiui, miškovežiai krovinius vežioja miškuose ir iš vienos vietos į kitą. miškų kelius gali dengti akmenų nuolaužos, sukuriančios pačias prasčiausias kelio sąlygas padangoms.

18

2 klausimas: kokio dydžio jūsų padangos? tinkamas pa-dangų dydis priklauso nuo sunkvežimio krovos ir aukščio. vežant sunkius krovinius, reikalingos didesnio pločio ir skers-mens padangos, pasižyminčios didesniu oro tūriu kroviniui išlaikyti. jeigu sunkvežimis turi būti mažo aukščio (įprasta vežant didelio tūrio, daug vietos užimančius produktus, kai svoriui tenka šalutinis vaidmuo), sunkvežimio dugnas prie že-mės priartinamas mažesnio skersmens arba žemesnio profi-lio padangomis.

Būdas kuo didesniam degalų naudojimo efektyvumui pa-siekti - rinktis kuo mažesniu pasipriešinimu riedėjimui pasi-žyminčias padangas. atsižvelgdami į krovinius, šiuo tikslu rinkitės kuo didesnio skersmens, tinkančio pagal jūsų tūrio poreikius, ir kuo siauresnes padangas.

3 klausimas: koks padangų protektorius tinkamas kie-kvienai jūsų sunkvežimio ašiai? Pagal paskirtį išskiriami keturi protektoriai: varančiajai ašiai, vairuojamajai ašiai, prie-kaboms ir universalios paskirties. Pavyzdžiui, varančiosios ašies padangų protektorius šiurkštesnis nei vairuojamosios ašies, siekiant geresnio sukibimo su danga greitėjant arba stabdant. vairuojamosios ašies padangų protektorius lėčiau dėvisi, pagerina sukimo savybes mažu greičiu ir geriau išlaiko stabilumą važiuojant posūkiuose - šios savybės palengvina sunkvežimio valdymą.

vis dėlto skirtingų padangų naudojimas sunkvežimyje gali turėti nepageidaujamą poveikį. Pavyzdžiui, jeigu varančiajai ašiai skirtos padangos sumontuojamos ant vairuojamosios ašies ar priekabos, jos gali dėvėtis netolygiai, vibruoti, gali suprastėti sunkvežimio valdymo savybės ir sumažėti degalų naudojimo efektyvumas. Paprastas patarimas - varančiosios ašies padangas montuokite ant visų varančiųjų, ne vairuoja-mųjų ašių, o vairuojamosioms ašims skirtas padangas - li-kusiose vietose. Priekabų padangos, savaime suprantama, naudojamos priekabose.

vis dėlto autobusai - išimtis. Šioje srityje už krovos savy-bes svarbiau kelionės kokybė (mažas triukšmas ir aukštas komfortas). todėl vairuojamosioms ašims skirtas švelnesnio protektoriaus padangas galima naudoti visur.

Be to, labai svarbu padangas tinkamai prižiūrėti. tinkamai pripūsta padanga tarnauja ilgiau, o 20 procentų per žemas arba per aukštas padangų slėgis įprastą padangos tarnavimo trukmę sutrumpina 20 procentų. Be to, tinkamas padangų slėgis užtikrina saugumą. Dėl itin žemo slėgio padangose sunkvežimis tampa nestabilus ir sumažėja degalų naudojimo efektyvumas.

PaDanGŲ ženklinimaS - Dėl GereSnėS aPlinkoS

Panašiai kaip buities prietaisų efektyvumo ženklinimu pas-taraisiais 20 metų, taip ir naująja, 2012 m. lapkričio 1 d. įsiga-liojančia es padangų ženklinimo tvarka siekiama padėti var-totojams ir vežėjams pasirinkti tinkamas, tam tikrai paskirčiai pritaikytas padangas, sutaupyti pinigų, tausoti aplinką ir page-rinti saugumą.

Prekybos vietoje ant padangos turi būti uždėta nauja etiketė su trimis aiškiai suprantamais parametrais.

Degalų naudojimo efektyvumas (dujų siurblio simbolis) ir sukibimas su šlapia danga (lietaus simbolis) skirstomi į sep-tynias klases nuo a iki g. išorinis riedėjimo triukšmas (garsą skleidžiančios padangos simbolis) išreiškiamas tiksliu decibelų skaičiumi ir trijų juostų garso bangų simboliu.

Be šiandien jau pasiektų standartų, naujuoju reglamentu sie-kiama rinkoje populiarinti didesniu degalų naudojimo efektyvu-mu pasižyminčias, saugesnes ir tylesnes padangas.

„idėja - pradėti šiais trimis parametrais ir galbūt ateityje į reglamentą įtraukti ir kitus duomenis, pavyzdžiui, padangų tarnavimo trukmę“, - teigia „michelin Nordic“ aplinkosaugos skyriaus vadovas lennartas lomaeusas. „mes palaikome šią tvarką, nes pagal ją tikrinami mūsų produktai ir ji skatina mus siekti dar aukštesnių rezultatų.“

Naujuoju reglamentu tikimasi sumažinti Co2 emisiją ir de-galų sąnaudas. Pasak už energetiką atsakingo es komisijos nario andrio Piebalgo, įsigaliojus naujajai tvarkai bus galima sutaupyti nuo 2,4 iki 6,6 milijonų tonų naftos - tiek naftos per metus suvartojama vengrijoje. sumažinus degalų kiekį, iki 2020 m. per metus Co2 emisija sumažės tiek, kiek pavyktų pasiekti iš es kelių pašalinus 1,3 milijono lengvųjų automobilių.

19

Naudingas sPrendimasstabilumas ir transporto verslo vystymasis glaudžiai susiję su kokybiška ir reguliaria transporto priemonių priežiūra. suprasdama savo klientų poreikius, scania sukūrė optimalų sprendimą transporto priemonių priežiūrai. specialiai sunkiojo transporo savininkams yra sukurtos serviso sutartys.

20

scania serviso sutartys – tai kompleksas darbų, skirtų reglamentuotai techninei priežiūrai (arba ir priežiūrai, ir reikalingam remontui), pasirinkam laiko periodui. serviso specialistai sudaro individualų aptarnavimo grafiką, atsižvelgiant į transporto priemonės specifikaciją ir numatomą jos darbo pobūdį. sudarytas techninės priežiūros grafikas taupo pinigus ir leidžia iš anksto planuoti ir skirti laiką sunkvežimio priežiūrai. svarbus serviso sutarčių privalumas yra tas, kad įmokos fiksuojamos visam sutarties laikotarpiui ir jos nekinta, kas leidžia lengviau planuoti verslą.

Aptarnavimo sutartis

remonto ir aptarnavimo sutartis

tel. +370 37 488 25mob. +370 620 27620

el. paštas: [email protected]

tai yra puikus būdas sumažinti jūsų išlaidas už techinę priežiūrą. Pasirašius šią sutartį, suteikiame ženklias nuolaidas aptarnavimo detalėms ir darbams.

Ši sutartis yra geriausias būdas tvirtai kontroliuoti savo sunkvežimio ekspoatacijos išlaidas. Be planinės techinės priežiūros, joje taip pat įtraukti remonto darbai, atliekami dėl nusidėvėjimo ir gedimų.

aptarnavimo sutartis apima scania sunkvežimio priežiūros darbus, su reikalingo-mis detalėmis ir alyvomis. Į sutartį taip pat gali būti įtraukta tachografo patikra, kėbu-lo gale esančio lifto priežiūra, priekabos ašių aptarnavimas ir kita papildoma įranga. Įprastas apmokėjimo būdas yra vienodo dydžio mėnesinės įmokos.

kokią naudą gauna klientas, pasirašyda-mas vieną iš serviso sutarčių ?

Pasirašęs aptarnavimo arba Remonto ir ap-tarnavimo sutartį, klientas sumažina sunkveži-mio eksploatacijos išlaidas. taip yra dėl to, kad tokiu atveju yra taikomos ženklios nuolaidos detalėms ir darbams. Reguliariai prižiūrimas sunkvežimis rečiau neplanuotai sustoja kelyje dėl gedimų, taip išvengiant brangiai kainuojan-čių prastovų. iš anksto sudarytas individualus priežiūros grafikas leidžia geriau planuoti laiką ir jį optimizuoti. Darbams naudojamos tik scania detalės, turinčios garantiją, scania alyva, profe-sionalus darbas bei speciali įranga ir reikalingi įrankiai. Beje, esant sunkvežimyje sumontuotai C200 transporto parko valdymo sistemai, par-ko vadovas gali patogiai, iš sistemos darbinės aplinkos planuoti vizitą į servisą ir iš anksto apie jį informuoti dirbtuves ir rezervuoti laiką.

kur galioja aptarnavimo arba remonto ir aptarnavimo sutartys?

serviso sutartys galioja mūsų keturiuose ser-visuose lietuvoje (vilniuje, kaune, klaipėdoje ir Šiauliuose), o taip pat, klientui pageidaujant, ir scania servisuose latvijoje, estijoje ir suomijoje.

kokios yra apmokėjimo sąlygos ?

apmokėjimo sistema yra pakankamai lanks-ti. Paprastai tai yra vienodo dydžio mėnesinės įmokos, bet klientui pageidaujant, gali būti ir iš-ankstinis sutarties apmokėjimas, arba išlaidos, įtrauktos į lizingo įmokas.

Remonto ir aptarnavimo sutartį pritaikysime prie jūsų sunkvežimio eksploatavimo sąlygų ir poreikių. tai reiškia, kad į sutartį galima įtraukti tik sunkvežimio važiuoklės remontą ir aptarnavimą, arba ir jūsų pageidaujamos papildomos įrangos remontą ir priežiūrą. kartu su ramybe, kurią suteikia „scania“ remonto ir priežiūros sutartis, taip pat galite tikėtis geresnės kainos, kai norėsite parduoti transporto priemonę arba grąžinti pirkdami naują.

artūraS aDomaitiSSERVISO PASLAUGŲ PARDAVIMO VADyBININKAS

klauSimai3

21

aksesuarai

mobiliojo telefono stovelisTinka praktiškai visiems telefonų modeliams, stlingai atrodo ant darbo stalo.

Det. nr. 2201239

ŠlepetėsJuodos, įsispiriamos poliuretano šlepetės. Yra įvairių dydžių.

Det. nr. 2085322 (39/40)Det. nr. 2085323 (41/42) Det. nr. 2085324 (43/44)Det. nr. 2085325 (45/46)

laikrodisJuodas, nerūdijančio plieno korpusas ir apyrankė. Ciferblatas papuoštas Scania ir V8 logotipais. Pagamintas Šveicarijoje.ETA G10.211 mechanizmas, atsparumas vandeniui iki 5 ATM.

Det. nr. 2236920

rankšluostisŠvelnus ir kokybiškas medvilninis vonios rankšluostis. Su Scania logotipu ir mėlynomis detalėmis.

Det. nr. 2195015

33 lt 16 lt

549 lt 69 lt

akiniai nuo saulėsKlasikinio dizaino “piloto” akiniai nuo saulės su Scania logotipais.

Det. nr. 2122012 veidrodiniai.Det. nr. 2122011 poliarizuoti, rudi.

marškinėliaiKokybiški šukuotos medvilnės marškinėliai su dideliu “Grifino” atvaizdu. Det. nr. S - 2191010M - 2191011L - 2191012XL - 2191013XXL - 2191014XXXL - 2191015

vairuotojo krepšelisPatogus krepšelis susidėtituoletiniams reikmenims ir kitiems dalykams.

Det. nr. 2078943

kepuraitė“Grifino” piešiniu išsiuvinėta kepuraitė, iš galo papuošta Scania logotipu. Turi reguliuojamą dirželį su juoda sagtimi. Det. nr. 2086345

169 lt 65 lt

35 lt 35 lt

VisoskainosnurodytosbePVM,galiojaiki2013m.rugsėjo31d.Prekiųkiekisribotas.

23

sCaNia siūlo patrauklius finansavimo sprendimus tiek naujam, tiek nenaujam transportui: “scania” sunkvežimiams, prie-kaboms, antstatams ir pan. Finansavimo pasiūlymai gali būti integruoti kartu su draudimo, remonto ir priežiūros bei kitomis paslaugomis.

mūsų finansavimo specializacija - transporto sektorius. todėl vertindami galimą riziką, automobilių likutinę vertę, įmonių ūkinę/finansinę veiklą žinome ir patariame, kaip konkretūs skaičiai (pvz., numatomi išperkamosios nuomos įsipareigojimai ir t. t.) galėtų paveikti mūsų klientų verslą.

sCaNia klientams siūlome naudotis banko kreditais finansuojant kitas verslo investicijas, o mūsų greiti finansavimo sprendi-mai ir sklandus aptarnavimas leis mūsų klientams skirti daugiau laiko jų tiesioginiam verslui.

Gaukite finansavimą, atitinkantį jūsų verslo planus ir biudžetą

PreliminarioS finanSavimo SąlyGoS*:naujų transporto priemonių finansavimas – iki 5 metų;naudotų transporto priemonių finansavimas – iki 7 metų (skaičiuojant nuo transporto priemonės pagaminimo datos);pradinis įnašas – 15-20%. −

−−

SCANIA finansavimas

kiekvienam klientui pateikiamas individualus finansavimo pasiūlymas; atsižvelgiama į kliento poreikius, veiklą, finansinius rodiklius ir t.t.*

koNtaktai:sCaNia FiNaNs aktieBolag lietuvos Filialasadresas: lentvario g. 14B, lt-02300 vilnius, lietuva;tel.: (8 ~ 5) 260 3044, (8 ~ 5) 260 3063el. paštas.: [email protected], [email protected]

Scania finansavimas

www.scania.lt/services/parts/vehicle-related-parts

Atstovaujame: Parduodam partnerių originalias sunkvežimių atsargines dalis.Detalių asortimentas priekaboms, puspriekabėms,

papildomai su sunkvežimiu susijusiai įrangai

Download - Scania Pasaulis Nr4

Top Related