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lPrimeras Jornadas Latinoamericanas de
Transporte Marítimo y Fluvial
Teatro Bastión del Carmen - Colonia del Sacramento - URUGUAY
12 de Agosto de 2005
PatrocinioGestión del
Conocimiento
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l
“Network Ports y el Short Sea Shipping”
12-Ago-2005
• Tendencias actuales. Mercados Transporte y su Logística.
• Tendencias en el Sector Portuario- Marítimo.
• Estructuras en Red. Network Ports y SSS. Ejemplo Europeo.
• Visión para la Región Sudamericana y para Argentina
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lTendencia en los Mercados
De Oferta a Demanda .
De la Producción en masa a la Personalización en masa.
De la ecuación Coste+Beneficio = Precioa la ecuación Precio-Coste = Beneficio
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lGlobalización
Tendencias en la Economía y las Empresas
Incremento del comercio internacionalConcentración de centros de decisión.Potenciación del transporte multimodalDesarrollo de sistemas de información complejos
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lPersonalización de servicios.
Implicaciones en la demanda de transporte
Disminuye el tamaño de las expediciones Aumenta el número de expediciones.Aumenta la frecuencia de los servicios de
transporteSe reduce los plazos de entregaAumentan las operaciones en la última fase de la cadena.
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lTendencias en Logística
Tamaño enviosFrecuenciaDestinosDistanciaInventariosTiempo transferenciaTiempo orden pedido
efectode grande a pequeñode irregular a regularde concentrado a dispersode corta a largade grande a pequeñode largo a cortode largo a corto
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• Tendencias Actuales. Mercados. Transporte y su Logística.
• Tendencias en el Sector Portuario-Marítimo.
• Estructuras en Red. Network Ports y SSS. Ejemplo Europeo.
• Visión para la Región Sudamericana y para Argentina
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lCAMBIO DE PARADIGMA
EN LOS SISTEMAS PORTUARIOS
PARADIGMANUEVO
NUEVO SISTEMA ORGANIZATIVO
HACIA PUERTOS DE TERCERA, CUARTA Y QUINTA GENERACIÓN
PARADIGMAEN DECLIVE
ORGANIZACIONES MODELO INDUSTRIAL
PUERTO DE PRIMERAY SEGUNDA
GENERACIÓN
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lPUERTOS DE PRIMERA
Y SEGUNDA GENERACIÓN
PARADIGMA EN DECLIVEPuerto como nodo aisladoPuerto centrado en infraestructura físicaGestión con predominio en aspectos físicos y tangiblesPuerto unimodalVisión aislada
ORGANIZACIONES MODELO INDUSTRIALJunta de Obras del PuertoProyectos centrados en diques, muelles y superficies portuarias
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lHACIA PUERTOS DE TERCERA,
CUARTA Y QUINTA GENERACIÓN
PARADIGMA NUEVOPuerto en red, integrado en cadenas logísticasPuerto como subsistema del sistema logísticoGestión con predominio en aspectos intangibles:Nuevas tecnologías comunicaciónIntermodalidadVisión holística y sistémica
NUEVO SISTEMA ORGANIZATIVOAutoridad portuariaDesarrollo Comunidad PortuariaProyectos relación Puerto-ciudadDesarrollos redes logísticos interiores (ZAL, puertos secos)
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lEvolución del Transporte Marítimo
Hoy día:
•40 Buques 150.000 ton
•40 Buques 1.400 hombres
•40 Buques 12 días puerto c/uno
16.800 días hombre Puerto
•1 Buque 150.000 ton
•1 Buque 18 hombres
•1 Buque 3 días puerto
Hace 50 años:
54 días hombre Puerto
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lConcentración del Mercado del
Transporte Marítimo
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l
1945 1960 1995 2010
1a
Generación
InterfaseTierra - Mar
2a
Generación
Centro de Transporte y Distribución
3a
Generación
Centro Logístico
PlataformaInternacionalde Comercio
4a
Generación
Puerto en Red
ComunidadPortuaria
ServiciosLogísticosIntegrados
5a
Generación
LogísticaColaborativa
e-Logistics Networks
Agentes de software.
Semantic Web
AprendizajeColaborativo
EVOLUCIÓN DE PUERTOS: 5 GENERACIONES
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lEl Puerto como un Centro Logístico:
Puerto de Tercera Generación
Del Puerto "Gate" al Puerto como Centro Logístico.
Integrando los Flujos Físicos y de Información: JIT y cultura EDI.
Los Centros Logísticos "Cerebros". La Estrategia del "Real Time".
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Internacionalización y diversificación de las actividades.
Redes telemáticas entre zonas portuarias.
Cooperación entre Comunidades Portuarias.
EL PUERTO EN RED:PUERTO DE CUARTA GENERACIÓN
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De tráficos cautivos a cautivar tráficos.
Alianzas Estratégicas.Planes ComercialesComunidad Portuaria
Innovación Tecnológica. Servicios on-line
Relación Puerto – Ciudad. Integración
EL PUERTO EN RED: OPORTUNIDAD ESTRATÉGICA
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HelsinkiSingapore Port AuthSingapore TerminalFelixtoweAntwerpenSouthampton
PORTNETPORTNETCITOSFCPSSEAGHACNS
BremenHamburgoRotterdamLe HavreA.P. LondresMarseille
BREPORTDAKOSYINTISADEMAR+BIMCOPROTIS
BilbaoAlgecirasLas Palmas
UNIPORTSERVIPORT AndalucíaSERVIPORT Canarias
ValenciaBarcelonaCádiz
INFOPORTPORTICRILCO
Comunidades PCS(Port Community Systems)
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LandlordToolServicio
XXX
Clasificación de Puertossegún Modelo de Negocio (Gestión)
INFRAESTRUCTURA
XX
SUPERESTRUCTURA
X
CARGADESCARGA
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Comunidad Portuaria
Un moderno modelo de Gestión Portuaria
(GP+GL)
•El Sector Público : Impulsor de la actividad privada portuaria: “Facilitador”
•Una administración que reinvierta sus recursos en el PUERTO (mínimo 80%)
•El Sector Privado: Partícipe del plan estratégico portuario y de su plan de acción comercial o modelo de negocios portuario ante el mundo.
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1 Los puertos como subsistema del sistema de logística integrado
Tendencias en los Puertos en el Siglo XXI (Perspectiva IAPH)
2 Los puertos en la era de las nuevas tecnologías de la información y de las comunicaciones
3 Incremento de la participación del sector privado en los puertos
4 El nuevo rol de las autoridades portuarias
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Disminución retornos en vacíos.
Necesidad de nuevas estructuras logísticas. Puertos Secos.
Logística Colaborativa. Sistemas de Información y alianzas empresariales
Competitividad entre las Cadenas Intermodales Portuarias
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1 Logística portuaria Puerto seco, e-Logistic, Logística Colaborativa, Zona de Actividades Logísticas, ITS.
LÍNEAS DE INVESTIGACIÓN
2 Sistemas de gestión del tráfico marítimo-portuario
Sistemas inteligentes en transporte marítimo (ITS), VMS, VTS, VTMIS, GPS
Agentes inteligentes XML, Semantic Web, Web Services,GIS, DSS
Interfases portuarias con otros modos de transporte,cabotaje
3 TIC en operacionesy procesos portuarios
4 IntermodalidadY SSS
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20-Oct-2004
• Tendencias actuales. Mercados. Transporte y su Logística. • Tendencias en el sector Portuario-Marítimo.
• Estructuras en Red. Network Ports y SSS. Ejemplo Europeo.
• Visión para la Región Sudamericana y para Argentina
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Ciudad - Puerto
PlataformaLogística
Metropoli Interior
Cliente
Cliente
Cliente Puerto Seco
Flujos de transporte marítimo
CORREDORLOGISTICO
Metropoli Interior HINTERLAND
Desarrollo Portuario: Conexiones terrestres
CONCEPTOS MARITIMOS-TERRESTRESRelaciónPuerto–Ciudad
PlataformasLogísticas
CorredoresLogísticos
Puertos Secos
Hinterland
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lDesarrollo Portuario: Conexiones Marítimas
Puerto GATEWAY
Puerto HUB
RutaInternacional (ERTW)
Rutas SSS
Puerto FEEDER 2
Puerto FEEDER 1
Puerto FEEDER 3
Puerto SPOKE
Capital Ciudad Ciudad HINTERLAND
Land Bridge
CONCEPTOS MARITIMOS
Puerto Hub
Puerto Gateway
Puerto Feeder
Puerto Spoke
Land Bridge
Foreland /Hinterland
FORELAND
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Trade Lanes most relevant to Buenaventura's future container trade
round the world services and pure transshipment ports
Tendencias: E.R.T.W. – P.T.P.
SSS
SS
S
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5,000 TEUs
1,500 TEUs
w1w2
w3
w4
w5
e1
e2
e3
e4
E W
R1
R2R3
Pure Transshipment Port (PTP)
15,000 TEUs
Dinámica del transbordo con un canal expandido (buques post II and III)
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lE.R.T.W: Tendencias del Transporte Marítimo
HubRegional ?
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SINES
ALGECIRAS
1538
CEUTA
VALENCIA
810
BARCELONA
972
MARSELLA
622
GENOVA1180
LA
SPEZIA
615
CAGLIARI
DJEN - DJEN
BIZERTEGIOIA TAURO
1448
MALTA
600
EL PIREO
684
LIMASSOL
400*
DAMIETTA
604
LIVORNO
501
TÁNGER
PORT SAID
BEIRUT
BRINDISI
TARANTO
La proliferación de proyectos portuarios en el Mediterráneo Occidental presenta un futuro de sobrecapacidad y fuerte competencia portuaria. El Mediterráneo se configura como un área con tres hubs multipolares.
PUERTOS DE PENETRACIÓN TERRESTREPUERTOS DE PENETRACIÓN TERRESTRE
PUERTOS DE DISTRIBUCIÓN PUERTOS DE DISTRIBUCIÓN MARÍTIMAMARÍTIMAPUERTOS DE TRÁNSITO ENTRE PUERTOS DE TRÁNSITO ENTRE RUTASRUTASPUERTOS QUE ASPIRAN A CAPTAR PUERTOS QUE ASPIRAN A CAPTAR TRÁFICO DE TRANSBORDOTRÁFICO DE TRANSBORDO
>1.000
700 - 1.000
TRAFICO DE CONTENEDORES(Miles de Teus , 1997)
500 - 700
300 - 500 *: 1996
Network-Ports Europa -Mediterráneo
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lSSS-Concepto
Transporte de mercancías y pasajeros.Integrado en un sistema intermodal (dos o más modos en esquema puerta-puerta).Entre países o de su entorno geográfico.
Short Sea Shipping = Transporte Marítimo de Corta Distancia
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lCONCEPTO DE TRANSPORTE MARITIMO
DE CORTA DISTANCIA
vs vs
+ +
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20-Oct-2004
• Tendencias actuales. Mercados. Transporte y su Logística.
• Tendencias en el Sector Portuario-Marítimo.
• Estructuras en Red. Network Ports y SSS. Ejemplo Europeo.
• Visión para la Región Sudamericana y para Argentina
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lVisionVision SudamericaSudamerica (1): SSS(1): SSS--HRHR
MON (0,35)
BA (0,9)
RG (0,6)
SAN (1,6)
SA(0,5)VAL
(0,3)
CAL (0,55)
C.A.
>5.0
IQ (0,135)
GUA (0,5)
CAB (0,4)
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lVisión Regional: Sudamerica (2)
¿Hub Regionales?
Fuente: CEPAL y elaboración propia
Ranking PAIS/ COUNTRY PUERTO/ PORT TEU 2000 TEU 2001 TEU 2002 TEU 2003 TEU 2004
2000-2004 Tasa
Crecim. anual%
2000-2003 Tasa Crecim.
anual%
17 Panamá Balboa 64,217 358,868 377,774 457,134 465,091 64.05% 92.37%14 Brasil Itajai 176,815 243,554 334,746 466,771 564,012 33.64% 38.21%4 Bahamas Freeport 570,000 860,000 1,057,879 1,184,800 27.62% 36.23%
16 Honduras Puerto Cortes 184,839 338,932 352,983 399,612 466,805 26.06% 29.30%1 Brasil Santos 800,898 892,802 1,230,599 1,560,963 1,882,838 23.83% 24.91%6 México Manzanillo 426,717 457,946 638,597 707,404 830,779 18.12% 18.35%
13 Brasil Rio Grande 317,718 360,966 454,779 554,255 588,983 16.69% 20.38%7 Perú Callao 413,646 480,706 521,382 553,138 727,840 15.17% 10.17%3 Jamaica Kingston 894,779 983,400 1,065,000 1,137,798 1,356,034 10.95% 8.34%
20 Chile Valparaiso 256,386 291,403 300,031 319,368 388,353 10.94% 7.60%19 Uruguay Montevideo 287,298 301,641 292,962 333,871 423,343 10.18% 5.14%9 Chile San Antonio 455,604 413,900 438,585 524,376 639,762 8.86% 4.80%
15 Ecuador Guayaquil 414,088 453,646 462,609 468,599 516,557 5.68% 4.21%
11 Colombia Cartagena (incluye S.P.R, El Bosque, Contecar) 531,262 549,369 573,477 595,000 3.85% 2.58%
2 Panamá Colón (MIT, Evergreen, Panamá Port) 1,274,223 1,210,852 1,450,000 1,512,365 1,473,159 3.69% 11.76%8 Costa Rica Puerto Limón-Moin 585,427 577,621 564,357 611,984 667,344 3.33% 1.49%
12 México Veracruz 540,014 543,327 548,422 571,765 591,736 2.31% 1.92%10 Venezuela Puerto Cabello 550,807 620,523 506,106 380,039 597,930 2.07% -11.64%5 Argentina Buenos Aires (incluye Exolgan) 1,126,712 962,965 745,658 897,123 1,138,503 0.26% -7.31%
18 República Dominicana Haina 460,185 487,827 430,561 395,664 435,200 -1.39% -4.91%9,230,373 11,082,141 12,124,520 13,483,585 15,534,069 13.90% 13.47%
64.7% 70.6% 71.3% 70.9%TOP 20 LATINOAMERICA
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lVisión Visión SudamericaSudamerica (3): (3): L.BL.B..--C.LC.L..
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Visión Visión MercosurMercosur : : H.P.PH.P.P. + Subsistemas. + Subsistemas
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lVisión Argentina : Sub-Sistema V.N.S.F.O.
32 pies
40 pies
ZAR-CAM
LP
Beta
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lVisión Argentina (2):Visión Argentina (2):Sub-Sistema Portuario- Bs.As.
Sub-Sistema Portuario Bs. As
Sub-Sistema Portuario Bs. As-LP-ZAR-CAM
Dock Sud
Pto. Nuevo
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lLa Cadena Logística Internacional
Tareas pendientes (próximos 5 años)
Modernización; informatización y definitiva integración de la Aduana y organismos de control a las comunidades logísticas-portuarias.Reducir el flujo documentario a su mínima expresión. Compartir libremente la información (KM).Tender a una política de comercio exterior y del transporte que apueste al libre comercio.Lograr la autonomía plena de las autoridades portuarias, integrando sector público y privado; consolidando un plan estratégico comercial (foreland y hinterland)Desarrollar el Short Sea Shipping y el transporte fluvial a nivel regional, con una estrategia de integración.Comenzar a trazar una estrategia a nivel País y Regionales de desarrollo portuario-logístico y del transporte con factores de integración y colaborativos : sumar; no restar.
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lGRACIAS
Gustavo Anschütz
(1985) Ingeniero Civil egresado de la Universidad Católica Argentina. (1987) Postgrado en Ingeniería Portuaria de la Universidad de Buenos Aires. (1991) Becario del Centro de Estudios de Puertos y Costas de España (C.E.P.Y.C.). Tesis en Investigación aplicada a la Ingeniería Portuaria (Madrid). (1993) Becario de la Asociación Iberoamericana de Puertos y Costas, España. Tesis aplicada al desarrollo de terminales de contenedores (Puerto Bilbao). (2004) Master Internacional en Gestión Portuaria, por la Universidad Politécnica de Cataluña (España). Proyecto de Tesis: Plan Estratégico para el Puerto de Buenos Aires y el Área Retiro. (Junio 2004) - Premio ARLOG (www.argog.org.ar) por su proyecto Area Intermodal Puerto de Buenos Aires-Retiro. Plataforma Logística 2020. (1995 a la fecha) Jefe de Estudios y Proyectos de HidrovíaS.A., Concesionaria del Dragado y Balizamiento de la vía navegable Santa Fe-Océano. (1987 a la fecha) Como consultor independiente participa en más de 100 estudios y proyectos de transporte, de puertos y vía navegables. Experto en análisis de factibilidad técnica económica y evaluación de proyectos, Planificación, Diseño y Gestión de Puertos y de Vías navegables.(Junio 2004 a la fecha) Presidente de la Asociación Internacional de Profesionales en Puertos y Costas A.I.P.P.Y.C.(www.aippyc.org ). (1998 a la fecha) Socio de la Asociación Técnica de Puertos y Costas España (PIANC España).
