Osnovni vidovi transport

OSNOVNI VIDOVI TRANSPORT IITema : Neophodni uslovi i dokumenti za obavljanje transporta

Student : Hrnji Anes 33/11 Profesor : Zdravko Nuni , doc. Semir Biberki 140/11

Sadraj1. Uvod .....................................................................................................2. Neophodna dokumentacija i uslovi za obavljanje transporta .............2.1 Neophodna dokumentacija za drumski transport ......................2.2 Neophodna dokumentacija za eljezniki transport ...................2.3 Neophodna dokumentacija za vodeni transport.........................2.4 Neophodna dokumentacija za vazduni transport......................2.5 Ostali neophodni dokumenti za transport..................................3. Tehnologija pripreme prevoza .............................................................4. Prevoz opasnih materija......................................................................5. Zakljuak .............................................................................................6. Literatura.............................................................................................

1. UVOD Da bi mogli nauit neophodne dokumente i uslove za obavljanje transporta, moramo znati podjelu transporta. Prva podjela transporta je na spoljni - eksterni i umitranji - interni transport.Pod unutranjim transportom podrazumjevamo dizanje, prenoenje i odlaganje svake vrste materijala i proizvoda, bez obzira na veliinu, oblik i teinu u proizvodnom procesu jednog preduzea. U unutranji transport spadaju i radovi oko planiranja i organizacije te djelatnosti i usklaivanje potpune povezanosti izmeu proizvodnje i transporta.Osnovni tipovi spoljnog transporta : Kopneni - koji ini drumski i eljezniki; Vodeni - brodski (koji ine plovne rijeke i kanali, jezera, mora i okeani); Vazduni - avionski ili svojevremeno i putem cepelina Potanski, telegrafski i telefonski (PTT),Prema profesoru Marku Vasiljeviu drumski transport se moe podijeliti: prema namjeni: javni (opti) i za sopstvene potrebe (privatni); prema teritorijalnom obiljeju: unutranji i meunarodni; prema nainu organizacije: linijski i slobodni i prema specijalizaciji kapaciteta voznog parka na: transport putnika i transport robe

2. NEOPHODNA DOKUMENTACIJA I USLOVI ZA OBAVLJANJE TRANSPORTA U uvodu smo rekli o tome kako se djeli transport, a osnovna dokumentacija koja prati transportni proces u unutranjem i u meunarodnom transportu obuhvata: Dokumente za vozilo Dokumente za vozaa Dokumente koji prate ralizaciju uslugeSvaki od vidova ima svoje neophodne dokumente i uslove za bezbjedno obavljanje transport.2.1 Neophodna dokumentacija za drumski transport U dokumenti za vozilo spadaju : saobraajna dozvola (i za vuno i za prikljuno vozilo), polisa obaveznog osiguranja, meunarodna polisa osiguranja (zeleni karton), potvrde o tehniko-eksploatacionim uslovima koje moraju zadovoljavati teretna vozila kojima se obavlja meunarodni drumski prevoz.U Dokumenti za vozaa spadaju : vozaka dozvola odgovarajue kategorije, meunarodna vozaka dozvola, lina karta, paso i vize, dokument o zaposlenosti, obavezno zdravstveno osiguranje i kartica meunarodnog zdravstvenog putnog osiguranja, tahografski uloci.Dokumenti koji prate realizaciju usluge : putni nalog,tovarni list (CMR tovarni list), pojedinana bilateralna ili CEMT dozvola za meunarodni transport, carinski dokumenti (TIR karnet, T dokument, nacionalna carinska isprava).Dokumenti za vozilo Saobraajna dozvola - U teretnom motornom vozilu, kojim se obavlja drumski transport, mora se nalaziti saobraajna dozvola vunog vozila, kao i saobraajna dozvola prikljunog vozila. Saobraajna dozvola je isprava kojom se dokazuje da vozilo ispunjava propisane uslove za bezbjedno uestvovanje u saobraaju, a u pravnom smislu predstavlja rijeenje koje je donio nadleni organ i kojim se vlasniku vozila priznaje pravo na registraciju vozila.

Slika 1. - Saobraajna dozvola i vlasnika potvrda za vozila u BiHZahtjev za registraciju vozila podnosi se u SUP-u, odjeljenju unutranjih poslova ili policijskoj stanici na ijoj teritoriji vlasnik vozila ima prebivalite ili boravite. Zahtjev za produenje registracije vozila podnosi vlasnik vozila prije isteka vaenja saobraajne dozvole.Vozila se registruju upisom registarske oznake i odreenih podataka o vozilu i vlasniku u evidencije o registrovanim vozilima. Za registrovano vozilo izdaje se saobraajna dozvola i registarske tablice. U ovoj dozvoli vozilo je identifikovano preko broja asije (koji je uvijek utisnut na asiji) i broja motora. Saobraajna dozvola izdaje se sa rokom vaenja od jedne godine (posebno za vuno, a posebno za prikljuno vozilo). Ako se promjeni vlasnik vozila ili pojedini podatak iz saobraajne dozvole, izdaje se nova saobraajna dozvola. U saobraaju na putu smije da uestvuje motorno ili prikljuno vozilo samo za vrijeme vaenja saobraajne dozvole izdate za to vozilo. Kada upravlja motornim ili motornim i prikljunim vozilom, voza mora da ima kod sebe vaeu saobraajnu dozvolu izdatu za ta vozila i duan je da istu pokae na zahtjev ovlaenog lica. Polisa osiguranja od autoodgovornosti i meunarodna polisa osiguranja (zeleni karton) Jedan od neophodnih dokumenata za registraciju vozila je polisa osiguranja vlasnika ili korisnika motornog vozila od odgovornosti za sluaj tete treem licu u saobraaju (smrt, tjelesna povreda, naruavanje zdravlja, unitenje ili oteenje stvari; ne uzimaju se u obzir tete na stvarima koje su primljene na prevoz. Ovo osiguranje treba da osiguranika zatiti u sluaju da on priini tetu nekom treem licu, tako to e trokove koje bi inae platio osiguranik, plati Osiguravajue drutvo kod kojeg je zakljuena polisa.

Slika 2 - Zeleni kartonUslov za obavljanje drumskog transporta robe je i da se u teretnom motornom vozilu kojim se obavlja prevoz, mora nalaziti polisa obaveznog osiguranja, tako da u sluaju saobraajne nezgode vlasnik polise (ili lice koje radi u njegovo ime voza) moe dati polisu oteenom licu kako bi tetu nastalu nezgodom nadoknadilo Osiguravajue drutvo. Polisa osiguranja od autoodgovornosti se zakljuuje na period od godinu dana ili krae, s tim to se tada visina premije izraunava prema periodu trajanja osiguranja. Registarska naljepnica je dovoljan dokas osiguranja od autoodgovornosti.Zeleni karton je meunarodna polisa osiguranja. On je ekvivalent nacionalne polise osiguranja od autoodgovornosti svake od drava potpisnica. Kao takav, prihvaen je bez bilo kakvih prepreka ili trokova u svim dravama gdje je validan. Mora se pokazati na granicama i u sluajevima saobraajnih nezgoda. Rok vaenja zelenog kartona je jedna godina ili do isteka registracije vozila, ukoliko se ona ne produava. Zeleni karton se dobija uz polisu obaveznog osiguranja od autoodgovornosti, odnosno pri reigstraciji vozila. Nije potrebna prilikom ulaska u zemlje EU ili u Hrvatsku, ali je potrebna za Crnu Goru.Prilikom zakljuenja osiguranja od autoodgovornosti osiguranik dobija i obavezan formular Evropski izvjetaj o saobraajnoj nezgodi, koji omoguava da se brzo reaguje u sluaju manje nezgode u kojoj nema povrijeenih i bez izlaska policije na teren. Potvrde o sposobnosti teretnog i prikljunog vozila za korienje u drumskom saobraaju Pravilnikom o tehnikim i tehniko-eksploatacionim uslovima koje moraju ispunjavati teretna vozila kojima se obavlja meunarodni javni prevoz u drumskom saobraaju (Slubeni glasnik RS", broj 32/09, 35/10 i 09/11) propisuju se uslovi koje motorno vozilo, odnosno motorno i prikljuno vozilo u zavisnosti od vrste i karaktera prevoza, mora da ispunjava radi blagovremenog, sigurnog i kvalitetnog obavljanja prevoza u drumskom saobraaju. Takoe se propisuju i uslovi u pogledu emisije tetnih materija i buke, rokovi za obavljanje pregleda za utrvrivanje tehniko-eksploatacionih uslova za vozila. Ovaj pravilnik odnosi se na sva vozila kojima se vri prevoz lica i stvari. Osim uslova ovim Pravilnikom su definisane i potvrde koje se za vozila izdaju ukoliko ispunjavaju propisane uslove, kao i izgled obrazaca ovih potvrda. Uslovi i potvrde iz ovog pravilnika su propisane Rezolucijama CEMT-a, pri emu su posljednje vaee odredbe sadrane u Uputstvu za vladine slubenike i prevoznike o primjeni CEMT multilateralne kvote (CEMT/CM(2005)9/FINAL). Teretno vozilo se moe svrstati u jednu od sljedeih kategorija: zeleno vozilo zelenije i bezbjedno vozilo EURO 3 bezbjedno vozilo EURO 4 bezbjedno vozilo EURO 5 bezbjedno voziloPrema Pravilniku teretno i prikljuno vozilo koje se ne moe svrstati u neku od navedenih kategorija, svrstava se u kategoriju vozilo i ono ne posjeduje ni jednu potvrdu. Osim za zeleno vozilo, koje mora posjedovati jednu potvrdu, zelenije i bezbjedno, EURO 3 bezbjedno, EURO 4 bezbjedno i EURO 5 bezbjedno vozilo moraju posjedovati vie potvrda: tri potvrde za vuno vozilo (potvrdu A o ispunjavanju tehnikih uslova u pogledu buke i emisije zagaivaa, potvrdu B o ispunjavanju tehnikih u slova u pogledu bezbjednosti i potvrdu o sposobnosti vozila za korienje) i dvije potvrde za prikljuno vozilo (potvrdu za prikljuno vozilo i potvrdu o sposobnosti vozila za korienje).Potvrdu o sposobnosti vozila izdaje nadleno tijelo u dravi registracije, a ostale potvrde izdaju proizvoai vozila ili njihovi zastupnici. U gornjem desnom uglu imaju numeraciju koju vri Ministarstvo nadleno za poslove saobraaja i o tome vodi registar, a koja se sastoji od oznake dravne pripadnosti i rednog broja potvrde. Ove potvrde se moraju stalno nalaziti u vozilu tokom meunarodnog drumskog prevoza. Na prednjoj strani teretnog vozila, zavisno od kategorije u koju se vozilo svrstava, mora se nalaziti znak u obliku kruga prenika od 200 mm zelene boje, sa ivicom od 10 mm bjele boje sa ucrtanim slovom ili brojem.

Slika 3. - Izgled oznaka na vozilu u zavisnosti od kategorije vozilaDokumenti za vozaa Vozaka dozvola Osnovni dokument za vozaa. Sadri opte podatke o licu za koje dozvola vai (ime i prezime, adresa, lini broj itd.) i podatke o njegovoj osposobljenosti za upravljanje odreenom vrstom vozila i vremenom trejanja dozvole. Vozaka dozvola se dobija tako to je voza duan da poloi test poznavanja saobraajnih propisa i vozaki ispit, na vozilu odgovarajue kategorije. Trenutno, prema Zakonu o osnovama bezbjednosti saobraaja na putevima BiH(BIHAMK, Bosanskohercegovaki auto-moto klub, Sarajevo, septembar 2007.) postoje sljedee kategorije motornih vozila: C motorna vozila za prijevoz tereta ija najvea dozvoljena masa prelazi 7500 kg. CE skupovi vozila ija se vuna vozila ubrajaju u kategoriju C, a prikljuna vozila imaju najveu dozvoljenu masu veu od 750 kg. C1 motorna vozila za prijevoz tereta ija je najvea dozvoljena masa vea od 3500 kg, a manja od 7500 kg. C1E skupovi vozila ija se vuna vozila ubrajaju u potkategoriju C1, a prikljuna vozila imaju najveu dozvoljenu masu veu od 750 kg, s tim to najvea dozvoljena masa prikljunog vozila ne prelazi 12ooo kg i da najvea dozvoljena masa prikljunog vozila ne prelazi masu neoptereenog vunog vozila.Da bi stekao vozaku dozvolu za navedene kategorije voza mora da ispuni sljedee uslove:Starosni uslov - 18 godina za potkategorije C1 i C1EZdravstveni uslov - Kandidat za vozaa motornog vozila duan je prije poetka osposobljavanja za vozaa motornog vozila obaviti zdravstveni pregled u ovlatenoj zdravstvenoj instituciji i na osnovu toga dobiti ljekarsko uvjerenje. Ljekarsko uvjerenje vai 12 mjeseci od dana izdavanja. Vozai motornih vozila duni su obavljati redovne zdravstvene preglede, a vanrednim zdravstvenim pregledima podvrgavaju se na zahtjev nadlenog organa.Vozake dozvole za gore navedene kategorije vozila izdavae se nakon podnoenja zdravstvenog uvjerenja na svakih 10 godina za lica stara do 55 godina, na svakih 5 godina za lica stara do 65 godina i na svakih 3 godine za lica stara preko 65 godina.Struni uslov da je poloio vozaki ispit za odgovarajuu kategoriju vozila (kategorije C i CE, uz uslov da je upravljao motornim vozilom potkategorije C1 ili C1E najmanje jednu godinu). Uslov bezbjednog ponaanja da se bezbjedno ponaa u saobraaju, tj. da mu odlukom nadlenog organa nije zabranjeno upravljanje motornim vozilom.

Slika 4 - Vozaka dozvola u BiH Meunarodna vozaka dozvola - Potrebna je za sve drave u kojima se ostaje due od 30 dana. Pojedine drave zahtijevaju meunarodnu vozaku dozvolu, bez obzira na duinu boravka (Njemaka, panija, Portugalija, Grka, itd.) dok u nekim zemljama nije obavezan, ali je poeljan dokument (Maarska, Italija, Bugarska, eka, Slovaka, Rumunija, itd.).Stranac koji privremeno boravi u BiH i dravljanin BiH koji boravi ili prebiva u inostranstvu pa privremeno doe u BiH, na osnovu vaee strane vozake dozvole koju je izdao nadleni organ strane drave, moe upravljati motornim vozilom na teritoriji BiH za vrijeme privremenog boravka u BiH. Meunarodna vozaka dozvola mora biti izdata u skladu sa Bekom konvencijom o drumskom saobraaju.Ukoliko ustanovi da se program osposobljavanja vozaa motornih vozila u pojedinim zemljama bitno razlikuje od uslova i programa utvrenih ovim Zakonom, Ministarstvo komunikacija i transporta Bosne i Hercegovine moe odluiti da se ne priznaje vaenje tih vozakih dozvola izdanih u toj zemlji, i to u cjelini ili za pojedine kategorije. Meunarodna vozaka dozvola izdaje se na period vaenja od dvije godine, odnosno na period propisan meunarodnim ugovorom. Meunarodna vozaka dozvola priznat e se samo ako su je izdali nadleni organi ili organizacije strane drave i ne moe se zamijeniti vozakom dozvolom Bosne i Hercegovine.

Slika 5 - Meunarodna vozaka dozvola Lina karta, paso i vize Pored vozake dozvole voza je duan i da posjeduje osnovni identifikacioni dokument linu kartu. Pri prelasku preko granica, voza mora posjedovati i vaei paso kako bi se izvrila njegova identifikacija. Pasoi se izdaju sa vanou od 10 godina, odnosno 5 godina (vojni obveznici do navrene 27. godine ivota). Vozai BiH, pored pasoa moraju posjedovati i vize. Vozaima motornih vozila kojima se obavlja meunarodni drumski prevoz izdaju se obino tzv. engen vize koje im omoguavaju neogranien broj ulazaka u sve drave lanice EU u odreenom vremenskom periodu, koji obino iznosi 6 mjeseci.

Slika 6 - : Lina karta, paso i viza

Zdravstveno osiguranje Obavezno zdravstveno osiguranje je zdravstveno osiguranje kojim se zaposlenima i drugim graanima obezbjeuju pravo na zdravstvenu zatitu i pravo na novane naknade. Vozai stiu pravo na obavezno zdravstveno osiguranje stupanjem u radni odnos kod prevoznika, koji za njih uplauje doprinose Republikom zavodu za zdravstveno osiguranje. Pored obaveznog zdravstvenog osiguranja, vozau je neophodno i meunarodno zdravstveno putno osiguranje. Neophodno je u svim dravama u kojima je dravljanima BiH neophodna viza, jer se zahtjeva u stranim ambasadama i konzulatima u BiH prilikom podnoenja zahtjeva za idavanje vize. Ovo osiguranje vai za sve drave Evrope. Vozai dolaze do meunarodnog putnog zdravstvenog osiguranja podnoenjem zahtjeva osiguravajuim drutvima. Nakon uplate, vozau se izdaje kartica meunarodnog zdravstvenog putnog osiguranja, koja im omoguava dobijanje vize i medicinski tretman u inostranstvu.

Slika 7 - Polisa zdravstvenog osiguranja Tahografski uloci (kartice) - Dokumenti na osnovu kojih dravni nadleni organi i preduzea u kojima su vozai zaposleni vre kontrolu i prate rad vozaa (brzina kretanja, vremena vonje i odmora, vremena rada...). Setove tahografskih uloaka prevoznik kupuje od specijalizovanih firmi, a njihovo korienje je obavezno u svim komercijalnim vozilima. Vozai se redovno zaduuju odreenom koliinom tahografskih uloaka i ne smeju otpoeti vonju bez njih. Vozau nije dozvoljeno da koristi vie od jednog tahografskog uloka za jedan radni dan i uloak ne smije ostati u tahografu vie od 24 asa. Tahografski uloci moraju biti u dobrom stanju i savjetuje se da se uvaju u specijalnoj zatitoj kutiji. Izuzev polja koja treba da popuni voza, na njima nita ne bi smjelo da se pie. Voza mora na zahtjev ovlaenog lica pokazati: Sve tahografske uloke iz tekue nedjelje Posljednji uloak iz prethodne nedjelje Pismo od poslodavaca koje potvruje razlog odsustvovanja u sluaju neradnih dana usljed bolesti ili odmora.Ako vozaa zaustavi ovaleno lice i zatrai mu na uvid tahografski uloak, on mora traiti potpis ovlaenog lica na uloku koji se nalazio u tahografu. Na taj nain voza dokazuje da je tahograf otvaran radi kontrole uloka, jer se ne smije inae otvarati tokom radnog dana. Tahografi mogu biti analogni i digitalni. Na meunarodnom tritu sve ee su u upotrebi digitalni tahografi. Od 2006. god. sva novoproizvedena teretna vozila ija bruto masa prelazi 3,5 tona u dravama lanicama EU (Norvekoj, vajcarskoj i Islandu) moraju imati ugraene digitalne tahografe, a od 2010. god. i u svim ostalim dravama koje su potpisale AETR (Accord Europen sur les Transports Routiers).Najvea razlika izmeu analognih i digitalnih tahografa je upotreba je upotreba pametne tahografske kartice umjesto tahografskih uloaka(listia) i to to se podaci o vremenu vonje, odmorima vozaa, brzini i drugim aktivnostima uvaju i na kartici i u samom tahografu, a ne samo na tahografskom listiu kao kod analognih tahografa.

Slika 8 - Tahograf (digitalni i analogni)

Slika 9 - TahografDokumenti koji prate realizaciju usluge Putni nalog Teretno motorno vozilo, kojim se obavlja javni prevoz, mora da ima putni nalog. On se izdaje kada su obezbjeeni svi uslovi za realizaciju transportnog zadatka i to u dva primjerka, od kojih prvi primjerak prati realizaciju transporta (po izdavanju daje se vozau), a drugi ostaje u preduzeu i arhivira se. Otvaranje putnog naloga vri dispeer i to neposredno prije polaska vozila na put kako bi se sprijeile zloupotrebe vozila. Voza je duan da sve vrijeme boravka na putu popunjava izvjetaj o realizaciji u putnom nalogu.

Slika 10 Putni nalog Tovarni list i meunarodni tovarni list - dokument koji prati robu. Posebno je utvren obrazac tovarnog lista za unutranji, a posebno za meunarodni transport. Oba obrazca zahtijevaju za svaku vrstu robe i svakog poiljaoca poseban primjerak tovarnog lista, tj. jedan putni nalog moe pratiti vise tovarnih listova. Tovarni list sadri podatke o: poiljaocu, primaocu, mjestu i datumu isporuke i preuzimanja poiljke, propratne liste, podatke o broju koleta, vrsti ambalae, vrsti robe, bruto teinu u kilogramima, zapreminu, instrukcije za rukovanje terta, registarski broj vozila, odredbe o placanju vozarine, podatke o prevozniku... Meunarodni tovarni list - CMR propisan je CMR konvencijom. Ova dokumenta moraju obavezno pratiti robu i nalaziti se u vozilu. Osnovni smisao CMR-a je pismeno potvrivanje zakljucenog ugovora o meunarodnom drumskom prevozu robe. CMR tovarni list se stavlja u cetiri orginalna primjerka: 1. (crveni) predaje se poiljaocu pri preuzimanju robe na transport 2. (plavi) predaje se primaocu na krajnjem odreditu 3. (zeleni) za prevoznika 4. (crni) takoe za prevoznika Pri tome drugi trei i etvrti primjerak se moraju nalaziti u vozili tokom prevoza.

Slika 11 - Tovarni list CMRCMR pounjava i ovjerava poiljaoc (polja: 1-15, 19,21, 22); prevoznik popunjava i ovjerava rubrike: 16-20 i 23, s tim to rubriku 18 popunjava voza u sluaju oderenih prigovora i primjedbi; rubriku 24 popunjava primalac po preuzimanju robe po meunarodnom tovarnom listu (CMR) od prevoznika. Dozvole za meunarodni transport - pri vrenju meunarodnog transporta, za ulazak na teritoriju neke drave, vozilo mora imati: Bilateralnu dozvolu- pojedinanu dozolu te drave (za tranzit. dovoz u BiH, odvoz iz BiH ili prevoz iz te drave u neku dr. dravu)Multilateralnu dozvolu CEMT dozvolu.CEMT dozvole su multilateralne dozvole za meunarodni drumski prevoz robe, koji vre prevoznici registrovani u dravi lanici CEMT-a. Omoguava prevoz izmeu drava lanica CEMT-a u tranzitu preko teritorije jedne ili vie drava lanica, vozilima registrovanim u dravi lanici.

Slika 12 CEMT dozovla

TIR karnet nije neophodan pri meunarodnom drumskom prevozu robe, ve se on koristi da bi se ubrzale procedure carinskih i dr. formalnosti pri prelazu dravnih granica. Kod takvih prevoza carinske formalnosti na granici svode se na kontrolu ispravnosti carinske blombe kojom je tovarni prostor vozila zatvoren. Vozila koja vre transport pod reimom TIR nose na prednjem i zadnjem dijelu TIR tablicu i posjeduju uvjerenje carinskih organa svoje zemlje da je vozilo opremljeno po propisima TIR-a, tj. da posjeduju takvo zatvaranje tovarnog prostora da se u isti ne moe ui bez skidanja carinske blombe.

Slika 12 -Karnet TIR T dokument i nacionalna carinska isprava - U klasinom sluaju roba, koju prevozite, ulazi preko graninog prelaza u Repbuliku Maarsku. Nakon toga se vri izdavanje T1 dokumenta i roba nastavlja put, kao carinska roba. Nakon toga, kada roba stigne do mjesta odredina zatvara se T-1 dokumenat i vri se putanje u slobodan promet (tj. uvozno carinjenje). Ova dva carinska postupka zahtevaju dvostruki gubitak vremena u transportu, a takoe znai i dvostruke trokove, poto je potrebno posredstvo dva carinska agenta. Ima meutim rjeenja, sa kojim se tedi vrijeme i nepotrebni trokovi. Ukoliko se izvri putanje robe u slobodan promet ve na graninom prelazu pri ulasku u Maarsku ova dva carinska postupka se objedinjuju. To znai da roba naputa granicu kao domaa roba a vlasnik te robe moe da raspolae istom robom bez ogranienja. Na taj nain se uteuje vrijeme, tako to kamion ne mora jo jednom da eka kod unutranje carinarnice, a sa druge strane se smanjuju trokovi. Izdvajamo jo da se na ovakav nain prevazilaze ogranienja, koja se tiu radnog vremena unutranjih carinarnica, jer carina na graninom prelazu radi 24 sata.Trokovi ovakvih carinskih postupaka po obiaju terete uvoznika a ne prevoznika. Na taj nain prevoznik ima utedu trokova u visini cijene T dokumenta.Zamena TIR Carneta za T- dokumenatRoba koja je upuena u EZ, a koju prati TIR Carnet, u pojedinim sluajevima se moe uvozno ocariniti samo u odreenim carinarnicama Evropske zajednice. Transporteri imaju veu slobodu u pogledu izbora odredine carinarnice ukoliko imaju T dokumenat. Postoji mogunost za takvu varijantu, da se pri otvaranju TIR Carneta kao odredina carinarnica naznai granini prelaz Rszke, Tompa ili Nagylak, tako TIR Carnet gubi svoju funkciju ulaskom poiljke u Republiku Maarsku. Za dalji put poiljke "Trivium Kft" obezbeuje T-1 dokumenat. Na takav nain transporter uteuje vreme, poto ima mnogo vie carinarnica, koje su sposobne zatvoriti T-1 dokumenat i tako kamion ne mora da pravi zaobilaske do mesta isporuke. Jedinstvena carinska isprava (u daljem tekstu JCI), je propisan obrazac i koristi se kao pisana carinska deklaracija. JCI se podnosi u setovima koji se sastoje od listova JCI potrebnih za sprovoenje propisa za carinski postupak u koji se roba stavlja. Komplet JCI, sastoji se od:seta od 8 listova ili; dvonamenskog seta od pet listova. Obrasci JCI koristeseza tranzit robe, izvoz, ponovni izvoz, privremeni izvoz, kada se roba istovremeno deklarie za izvozni i tranzitni postupak, privremeno uvezenu robu radi aktivnog oplemenjivanja, za pnovni uvoz proizvoda dobijenih od robe za koju je odobren postupak pasivnog oplemenjivanja, za putanje robe u slobodan promet, privremeni uvoz, ponovni uvoz, postupak carinskog skladitenja, preradu i unitenje pod carinskom kontrolom. Deklarant podnosi i potpisuje set obrazaca JCI, JCI BIS i odgovoran je, za tanost i potpunost podataka upisanih u deklaraciji, za verodostojnost priloenih isprava na osnovu kojih su upisani podaci i obavezu za prilaganje drugih isprava i dodatnih informacija ako je potrebno. Jedinstvena carinska isprava Rubrike, delovi JCIogranieni crtom i oznaeni nazivom, brojem ili velikim tampanim slovima, za stavljanje robe u odreeni carinski postupak se popunjavaju na nainpropisan u Pravilniku o obrascima za primenu Carinskog zakona a ifre koje se upisuju u pojedine rubrike sadrane su u Kodeksu ifara za popunjavanje isprava u carinskom postupku kao i dodatnim pravilima predvienim drugim propisima. Rubrike JCI za tranzit i rubrike Spiska naimenovanja popunjavajuse tako to se u treu podelu upisuju odgovarajue ifre iz Kodeksa ifara. Rubrike JCI za izvoz, popunjavaju se tako to se u prvu podelu rubrike 1 upisuje IZ a u drugu podelu rubirike 1 upisuje se ifra: 1 izvoz robeRubrike JCI za putanje robe u slobodan promet popunjavaju se tako to se u prvu podelu rubrike 1 upisuje UV a u drugu podelu rubrike 1 upisuje se ifra: 4 stavljanje robe u slobodni promet.

Slika 13 - Jedinstvena carinska isprava

2.2 Neophodna dokumentacija za vodeni transport Ugovorom o transportu stvari eljeznicom, prevoznik se obavezuje da preveze robu do odredine stanice i predati je primaocu, a poiljaoc se obavezuje da prevozniku (pediteru) isplati ugovorenu vozarinu. Ugovor je sklopljen kada prevoznik prihvati tovarni list, na koji otpremna stanica stavlja svoj peat i datum otpreme. Teretni list je napravljen u duplom primjerku, od kojih se jedan daje poiljaocu, a za lako kvarljivu stvar i ivotinju, pored datuma stavlja i sat primitka na prevoz. Za razliku od teretnice, koja je robno vrijednosni papir, jer vrijedi koliko i roba navedena na teretnici, teretni list nije vrijednosni, ve samo legitimacioni papir koji daje pravo odreenom primaocu da zahtjeva izruenje odnosno predaju tereta.Postoje dvije vrste uzoraka teretnog lista u eljeznici i to: Teretni list za domai transport za poiljke redovnog i ogranienog prevoza Teretni list za meunarodni transportTeretni list za domai transport Koristi se teretni list K-501. rubrike teretnog lista bijele boje popunjava poiljaoc, dok eljeznica popunjava rubrike uokvirene debelom crtom na podlozi svjetlocrvene boje. Vrstu poiljke (komadna ili vagonska poiljka) i nain prevoza obezbjeuje poiljaoc precrtavanjem odgovarajuih kvadratia unakrsnim dijagonalama na teretnom listu.

Teretni odnosno ekspresni list za domai transport ima pet dijelova: original prati poiljku i predaje se primaocu, koji ga otkupljuje na robnoj blagajni odredine eljeznike stanice duplikat otpremna stanica ga predaje poiljaocu nakon sklapanja ugovora o prevozu kopija ostaje kod otpremne stanice teretna karta prati poiljku do odredine stanice, a nakon predaje robe primaocu dostavlja slubi za kontrolu prihoda eljeznice izvjetaj o dopremi prati poiljku do odredine stanice te se njime izvjetava primaoc o dopremi poiljke i on ga vraa stanici kod primanja originala teretnog lista i robe te slui eljeznici kao dokaz o izdavanju poiljke Teretni list za meunarodni transport Izdaje se u 6 primjeraka, s dodatnim prepisom kopije teretnog lista koji prati robu do granice i slui za kontrolu graninog prevoza. eljeznica ispunjava dijelove obrasca gdje je uokvireno debelom linijom, a ostale dijelove poiljaoc. On mora sadravati: Mjesto i datum sastavljanja Odredina stanica, koja mora odgovarati imenu eljeznike stanice Ime i prezime ili naziv primaoca i njegovu adresu Naznaku vrste i masu stvari, te koliine komada i opis ambalae kod komadnih poiljki Ime i prezime ili naziv poiljaoca te njegovu adresu i potpis ili peat ig otpremne stanice Prevozne i druge trokove Popis dokumenata koji se prilau uz teretni list Broj vagona, te taru poiljaka to ih tovari poiljaoc

Univerzalni model eljeznikog teretnog transporta ine tri podtehnologije: Tehnologija pripreme prevoza Tehnologija provoenja prevoza Tehnologija zavravanja prevoza

Slika 14 - Teretni list za meunarodni transport

Tehnologija pripreme prevoza ima etiri pripremne aktivnosti: Priprema sredstava za rad obuhvata temeljnu i strunu analizu tehnikih obiljeja vunih i vuenih vozila, kao i infrastrukture i supstrukture u eljeznikom saobraaju. Priprema procesa prevoza obuhvata vozni red, pripremu tereta i mehanizacije za utovar tereta, pripremu posade voza, dokumentacje itd. Priprema organizacije prevoza obuhvata izbor prevoznog puta ili rute, analizu uslova vremenskih prilika i pogodnosti za prevoz eljeznicom, pripremu prevoznih i drugih isprava. Priprema provoenja prevoza obuhvata zakljuivanje ugovora o pakovanju, vaganju i sortiranju tereta, njegovom pretovaru, osiguranju, te ugovornu kontrolu i poslove u carinskom postupku.Tehnologija provoenja prevoza - sve postupke i radnje moemo svrstati u tri faze:I faza obuhvata postavljanje vagona, primopredaju tereta, utovar, slaganje tereta, sastavljanje kompozicije voza, kontrolu vunih i vuenih sredstava za rad, pribavljanje prevoznih i drugih dokumenata.II faza prevoz tereta od polazne do odredine take i obavljanje brojnih strunih poslova u vezi sa vozom, teretom i posadom u toku prevoza eljeznicom.III faza zavrna faza u kojoj voz dolazi na svoje odredite gdje se istovara, pretovara teret i obavljaju mnogi pediterski i drugi poslovi u vezi sa teretom, vozilima i posadom voza. Tehnologija zavravanja prevoza - poslovi eljeznikog prometa se kontinuirano nastavljaju, tj. zavretak jednog prevoznog ciklusa pretstavlja poetak drugog.

2.3 Neophodna dokumentacija za vodeni transportVodni transport moe se podjeliti na: rijeni, kanalski, jezerski i pomorski. Ovdje je obraen pomorski transport. Imamo dvije vrste ugovora u pomorskom transportu i to: Ugovor o plovidbenom poslu i ugovor o zakupu broda.Ugovor o plovidbenom poslu moe biti: Ugovor o prevozu stvari morem Ugovor o prevozu putnika Ugovor o tegljenju odnosno potiskivanju morem Ugovor koji se odnosi na druge plovidbene poslove Ugovor o zakupu broda (eng. Barate boat chater ili Demise chater) specifina vrsta iskoritavanja broda gdje brodovlasnik gubi svojstvo brodara. Plovidbeni pothvat se obavlja u ime i za raun zakupca, te on postaje brodar i nositelj pomorskog pothvata.

Slika 15 Ugovor o zakupu brodaUgovor o prevozu stvari ovdje se brodar obavezuje da e otpremiti robu brodom iz jednog mjesta u drugo, a nalogodavac da e platiti vozarinu. Moe biti ugovoreno da brod preveze potpun teret (a full and complete cargo) ili da e se nalogodavcu dati brod u svrhu prevoza (Charter party).Brodarski ugovor sklapa se u slobodnoj plovidbi za prevoz tereta morem, cijelim brodom, razmjernim djelom broda ili odreenim brodskim prostorom. Ovakvi ugovori se mogu zakljuiti za jedno ili vie odreenih putovanja (voyage charter) ili na odreeno vrijeme (time charter). Brodar moe skupljati koleta razne robe i zakljuuje itav niz pojedinanih ugovora o prevozu robe, to bi liilo linijskom transportu putnika. Ovaj ugovor se zakljuuje na tampanom obrascu (Cargo booking note) koja sadri elemente ugovora: ime brodara, eventualno i broda; ime nalogodavca; vrstu i koliinu robe; luku ukrcaja i iskrcaja; stojnice (vrijeme zadravanja u terminalu); visinu prevoza i potpis stranaka (ugovornih strana).Prevozniki ugovor (eng. Contract of carriage) brodar se obavezuje da e prevesti pojedine stvari iz jedne u drugu luku. Svrha ugovora je prevoz robe, ne vodi se rauna o vrsti broda kojim se ta roba prevozi. Nalogodavac sastavlja sa brodarom zakljunicu koja sadri podatke o: strankama, robi, vozarini i datumu ukrcaja robe te naznaku da se prevoz robe obavlja linijski. Pomorska teretnica (eng. Bill of Landing) isprava koja ima trostruko znaenje: Potvruje samo postojanje ugovora o prevozu i njegove uslove Slui kao dokaz da je brodar primio teret koji je u njoj naveden Utvruje pravni odnos prema primaocu tereta (obaveza da teret bude izruen zakonitom vlasniku teretnice)Putni listovi i pratea dokumentacija u kontejnerskom transportu Pojedine prevozne isprave luki pediter ISPOSTAVLJA (tovarni list) dok druge PRIBAVLJA (teretnica - konosman). Osim ovih dokumenata postoji jo i vremenska tablica, te pismo spremnosti.Vremenska tablica (Time sheet) pregled rada broda i utroenog vremena za ukrcaj/iskrcaj u cilju utvrivanja da li se rad obavio unuta stojnica ili nakon njihovog isteka. Takav pregled slui za obraun prekostojnica (prekoraenje vremena predvienog za zadravanje u terminalu), a potpisuje ga primalac i predstavnik broda.Pismo spremnosti da bi se mogao poeti utovar na brod/istovar sa broda, zapovjednik broda je duan izravno ili putem agenta broda dati pismeno obavijest lukom pediteru (krcatelju) da je brod spreman za prihvat, tj. predaju tereta. Ako je roba dopremljena brodom unutranje plovidbe pediter e je pregledati u prisustvu agenta rijene plovidbe i u sporazumu s njim utvrditi tetu, odnosno manjak, o emu se sastavlja zapisnik. Teretnica bez primjedbe na stanje sadrane robe i ambalae naziva se ista teretnica, dok se sa primjedbom naziva neista teretnica. pediter nije duan da provjerava ispravnost dokumenata koji prate poiljku ako za takve nije dobio nalog svog komitenta.

Slika 16 - Teretnica konosman u pomorskom saobraaju

Slika 17 Vremenska tablica

2.4 Neophodna dokumentacija za vazduni transport

21