1

2

La Ley 27181

Contra lo que muchos usuarios de las vías comentan la Ley 27181 es muy completa y bien confeccionada

Lo único que nos falta para poder minimizar los índices de siniestralidad en las vías del Perú, es simplemente RESPETARLA.

3

Factores a considerar para realizar un manejo defensivo

Mis condiciones como chofer.

Los otros conductores.

Mi vehículo.

Los otros vehículos.

Las reglas de tránsito.

El tipo de camino.

Las condiciones del tránsito.

El entorno.

4

REQUISITOS PARA LOGRAR SER UN CHOFER DEFENSIVO

QUERER

SABER

PODER

5

CONDUCIR ES UNA DE LAS ACTIVIDADES MÁS

PELIGROSAS

QUE DESEMPEÑAMOS CON MAYOR REGULARIDAD.

CONDUCIR ES UNA DE LAS ACTIVIDADES MÁS

PELIGROSAS

QUE DESEMPEÑAMOS CON MAYOR REGULARIDAD.

6

Cada año, miles de personas, conductores o

peatones resultan lesionadas o pierden la

vida en accidentes automovilísticos

relacionados con el trabajo.

7

Viaje Feliz

La mayoría de estos accidentes hubieran podido ser evitados simplemente

conduciendo en forma DEFENSIVA.

8

Capítulo II

•Clasificación de los accidentes de tránsito

9

CLASIFICACIÓN DE LOS ACCIDENTES DE TRANSITOPOR SUS CAUSAS

Velocidad peligrosa Retroceso inapropiado Giro inapropiado No respetar el derecho de paso Estacionamiento inapropiado No conservar su derecha Quedarse dormido al volante. Conducir en estado etílico No conservar la distancia Inexperiencia en el manejo Falta de concentración Fallas mecánicas Conducción irresponsable

10

POR SUS CONSECUENCIAS

Choque Atropello Colisión Volcadura Caída del vehiculo a

diferente nivel Conductor atrapado por

la máquina

11

POR SU TIPO GENERICO Aproximadamente el 85% de los

accidentes de tránsito son evitables.

– Evitables (imputables al conductor)– No hizo lo conveniente– No cumplió con el Reglamento

de Tránsito.– No atendió las

recomendaciones del Manejo Defensivo.

Un 15% son considerados Inevitables (no imputable al conductor)

Fallas mecánicas Fallas orgánicas Fenómenos de la naturaleza.

12

13

¿Qué es manejo defensivo?

Es Conducir un vehículo o maquinaria de tal manera que se eviten accidentes.

Anticiparse a cualquier tipo de riesgo o condición adversa,originada por actitudes nuestras y de otros conductores.

En resumen , es el arte de conservar la vida, tanto la nuestra como la de los demás.

14

Contra las maniobras inesperadas de otros conductores.

Contra las imprudencias de los peatones. Contra las condiciones inseguras en el

tránsito urbano o en carreteras: Visibilidad Congestión vehicular. Clima adverso.

¿Contra que nos protege el manejo defensivo?

15

No se puede afirmar esto con certeza. No existe certidumbre al respecto, debido

a nuestra condición humana. La posibilidad de que un conductor

defensivo sufra un accidente, es mucho menor que un conductor que no realiza este tipo de conducción.

¿El que conduce a la defensiva nunca tendrá un accidente?

16

VENTAJAS DEL MANEJO DEFENSIVO

• EVITA ACCIDENTES

• AHORRA TIEMPO

• AHORRA DINERO

• OBTIENE RESULTADOS INDEPENDIENTEMENTE DE:

– Condiciones Atmosféricas.

– Condiciones del Camino.

– Entorno.

– Acciones de Otros.

17

MANEJO A LA DEFENSIVA

HAY TRES ASPECTOS FUNDAMENTALES QUE OBSERVAR EN EL MANEJO DEFENSIVO:

1 ACTITUD

2 ESPACIO

3 VISIBILIDAD

18

1 ACTITUD

INVOLUCRA LA PREPARACIÓN MENTAL Y DECISIONESCONSCIENTES QUE TOMA UN CONDUCTOR, POR

EJEMPLO:

REALICE UN CHEQUEOANTES DEL VIAJE.

APARTE DE USTED TODADISTRACCIÓN MENTAL YFÍSICA.

CONOZCA SU RUTA.

PREPÁRESE PARA MANEJARDEFENSIVAMENTE.

19

2 ESPACIO

SIGNIFICA DEJAR TIEMPO Y ESPACIO PARA LA MANIOBRABILIDAD, PARA EVITAR SITUACIONES PELIGROSAS. MIENTRAS SE ESTÁ

DETRÁS DE OTROS VEHÍCULOS, DEBE PRACTICARSE ESTE PRINCIPIO:

20

3 VISIBILIDAD

En ciudad observe su entorno más cercano En autopistas y carreteras realice un chequeo

visual más amplio Gire su cabeza para controlar los puntos ciegos Haga uso de sus espejos retrovisores, laterales

e interior

CAUSAS DE MUERTE EN EL MUNDO (OMS)

ACCIDENTES

1CANCER

32

VIALES

ACCIDENTES

CORONARIOS

De acuerdo a cifras publicadas por la OMS, en el mundo, anualmente fallecen 1,2 millones de personas y un número mayor sufre daños asociados a las secuelas de accidentes de tránsito. Si estas cifras se expresaran en forma diaria, se traducirían en más 3 mil muertes, 140 mil personas lesionadas y 15 mil secuelas discapacitantes cada 24 hrs.

24

LOS ACCIDENTES VIALES SE PRODUCEN POR:

* Factores humanos

* Fallas mecánicas

* Otros factores: Huaycos, inundaciones,

derrumbes, rayos,etc.

Estadística de origen de los accidentes viales

90 % Fallas humanas 2 % otros factores

8% fallas mecánicas

25

Entre los últimos 9 años (2004 - 2012) se generaron más de 686 mil accidentes de tránsito a nivel Nacional, ello convirtiéndonos en uno de los países con mayor índice de mortalidad en el ámbito vial a nivel mundial.

81,115 79,695

76,665 76,545 74,221 74,612 74,401 74,870

86,026

0

10,000

20,000

30,000

40,000

50,000

60,000

70,000

80,000

90,000

2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012

700,150 Mil casos registrados en 9 añosColumnas 3D 2

Total Accidentes de Tránsito a Nivel Nacional

SITUACIÓN ACTUAL

26

FALACIAS SOBRE CAUSAS DE ACCIDENTES VIALES

• MALA SUERTE????

• DESTINO????

• FATALIDAD????

• “ESTÁ ESCRITO”????

• SUPERSTICIÓN????

27

Ley de la causalidad

Es aquella que dice: nada ocurre, sin que exista una causa definida que lo provoque.

La “casualidad” no existe.

28

FALACIAS SOBRE FORMAS EFECTIVAS DE REDUCIR LOS

ACCIDENTES VIALES

Aumentar numero de semáforos

Colocando mas señalización

Aumentando el número de patrulleros

Mejorar los reglamentos de transito

29

El tránsito es un sistema compuesto por tres elementos principales:

Factor humano.

Vehículo.

Ambiente.

Factores que intervienen en los accidentes de tránsito

30

FACTOR HUMANO El más importante. El conductor, es un “procesador de

información”. Peatones. Pasajeros.

31

FACTOR VEHÍCULO

Fallas mecánicas. Mal mantenimiento Fallas por antigüedad. Incremento del parque

vehicular.

32

Malas condiciones de la vía. Señalización ausente o deficiente. Congestión vehicular. Condiciones climáticas adversas.

FACTOR AMBIENTE

33

34

REGLAMENTO NACIONAL DE TRANSITO

DECRETO SUPREMO Nro 016-2009 MTC

RNT

•QUIENES SON LAS AUTORIDADES DE TRANSITO

RNT

• MTC• GOBIERNO REGIONAL• MUNICIPALIDAD PROVINCIAL • MUNICIPALIDAD DISTRITAL• POLICIA NACIONAL DEL PERU• INDECOPI

RNT

•CUALES SON LAS

COMPETENCIAS

RNT

• Art 4 . Ministerio de Transporte y Comunicaciones. En materia de Transito terrestre , el Ministerio de Transportes y Comunicaciones es el órgano rector a nivel nacional y tiene las siguientes competencias:1. Competencia normativaa. Evaluar y actualizar el RNT y dictar sus normas

complementarias.b. Interpretar los principios del transito terrestre definidos en

la Ley General de transporte y transito terrestre y en el presente Reglamento, asi como velar por que se dicten las medidas necesarias para su cumplimiento en todos los niveles funcionales y territoriales del Pais.

RNT

2. Competencias de Gestióna) Diseñar sistemas de prevención de accidentes de transito.b) Mantener un sistema estándar de emisión de licencias de

conducirc) Mantener actualizado el Registro Nacional de Sanciones

por infracciones al Transito Terrestre.d) Promover el fortalecimiento de las capacidades técnicas e

instituciones en todos los niveles de la organización nacional para una mejor aplicación del presente reglamento.

e) Recaudar y administrar los recursos provenientes del pago de multas por infracciones de transito en la red vial nacional y en la red vial departamental o regional.

RNT

• 3.- Competencia de fiscalización Detectar infracciones e imponer las sanciones que correspondan por el incumplimiento de las disposiciones legales vinculadas al transito terrestre en el ambito de la red vial nacional y departamental o regional a las que se refiere el Clasificador de Rutas del Sistema Nacional de Carreteras (SINAC) aprobado por Decreto Supremo Nro 044-2008-MTC o el que haga sus veces

RNT

• Art 5. Competencias de los Gobiernos Regionales y Municipalidades Provinciales.

En materia de transito terrestre los Gobiernos Regionales y las las Municipalidades Provinciales en su respectiva jurisdicción y de conformidad con el Reglamento tiene las siguientes competencias:1. Competencias normativasa. Emitir normas y disposiciones complementarias necesarias

para la aplicación del presente Reglamento dentro de su respectivo ambito territorial

2. Competencia de Gestióna. Administrar el transito de acuerdo al presente Reglamento

y las normas nacionales complementarias.

RNT

b. Implementar y administrar los registros que el presente Reglamento establece.

c. Recaudar y administrar los recursos provenientes del pago de multas por las infracciones de transito.

d. Instalar, mantener y renovar los sistemas de señalización de transito en su jurisdicción, conforme al presente Reglamento.

3.- Competencia de Fiscalizacióne. Supervisar , detectar infracciones e imponer sanciones por

el cumplimiento de las disposiciones del presente Reglamento y sus normas complementarias.

f. Mantener actualizado el Registro Nacional de Sanciones por infracciones al Transito Terrestre en el ámbito de su competencia conforme a lo dispuesto en el presente reglamento

RNT

• Art 6. Competencias de las municipalidades distritales. Las municipalidades distritales en materia de transito terrestre, ejercen funciones de gestión y fiscalización, en el ámbito de su jurisdicción, en concordancia con las disposiciones que emita la Municipalidad Provincial respectiva y las previstas en el presente Reglamento.En materia de vialidad, la instalación, mantenimiento y renovación de los sistemas de señalización de transito en su jurisdicción, conforme al Reglamento correspondiente.

RNT

• Art 7. Competencia de la Policía Nacional La Policía Nacional a través de sus órganos competentes, garantiza y controla la libre circulación en las vías publicas del territorio nacional, fiscalizando el cumplimiento de las normas de transito y seguridad vial por los usuarios de la infraestructura vial, brindando el apoyo de la fuerza publica que requieren la Autoridades competentes.Ejerce funciones de control, dirigiendo y vigilando el normal desarrollo del transito. Previene, investiga y denuncia ante las autoridades que corresponda, las infracciones previstas en el presente Reglamento y los Accidentes de Transito.La Policía Nacional deberá ingresar en el Registro Nacional de Sanciones por infracciones al Transito Terrestre, las papeletas que imponga en la red vial nacional y departamental o regional.

RNT

• Art 8. Competencias del Instituto Nacional de Defensa de la Competencia y de la Protección de la Propiedad Intelectual (INDECOPI).

El INDECOPI, supervisa el cumplimiento de las normas generales sobre protección al consumidor, en materia de transito terrestre.

RNT

• ¿Qué es una infracción de tránsito?• Artículo 288º. – Definición

• Se considera infracción de tránsito a la acción u omisión que contravenga las disposiciones contenidas en el presente Reglamento, debidamente tipificada en los Cuadros de Tipificación, Sanciones y Medidas Preventivas aplicables a las infracciones al Tránsito Terrestre, que como anexos forman parte del presente reglamento.

RNT

• REAL ACADEMIA DE LA LENGUA infracción. (Del lat. infractĭo, -ōnis).

1. f. Transgresión, quebrantamiento de una ley, pacto o tratado, o de una norma moral, lógica o doctrinal

RNT

• INFRACCION ADMINISTRATIVA• Una infracción administrativa es una

contravención. La naturaleza jurídica de la contravención es no delictual, es decir, la comisión de este tipo de infracciones no importa la comisión de un delito y la sanción no reviste el carácter de pena en sentido estricto. Las contravenciones surgen de normas dictadas por organismos administrativos dentro de la esfera de su competencia

RNT

• CONTRAVENCION• I. (Del latín, contravenio, is, ire, oponerse a.) Acción u• omisión contraria a lo que dispone una norma de

derecho, ya sea ésta una ley, un decreto, un reglamento o una sentencia judicial

• I (Der. civ., adm.. y pen.). Acto directamente contrario a las prescripciones precisas de una ley, reglamento o sentencia.

• II (Der. pen.). Infracción que no implica en su autor intención delictuosa, ni aun imprudencia caracterizada, y que se opone a la vez a los delitos intencionales y a los delitos por imprudencia.

RNT

• Sistema de infracciones• Tipificación• Codificación• Calificación• Fiscalización• Medida preventiva• Procedimientos• Mecanismos de defensa

RNT

• EJEMPLO• Art. 38°. – Obediencia a los dispositivos de

regulación de tránsito.• Los conductores y los peatones están obligados a

obedecer los dispositivos de regulación del tránsito• G-57 No respetar las señales que rigen el tránsito

RNT

• Art. 89º. – Prohibición de conducir en estado de cansancio o somnolencia

• El conductor debe abstenerse de conducir, si muestra cansancio o si ha estado tomando medicamentos que puedan causarle efectos secundarios e inducirlo al sueño

RNT

• Art. 86º. – Gobierno del volante.

• El conductor debe conducir con ambas manos sobre el volante de dirección, excepto cuando es necesario realizar los cambios de velocidad o accionar otros comandos

• G-18

RNT

• Art. 99º. - Uso de las señales audibles y visibles.

• El conductor de un vehículo de emergencia, debe utilizar las señales audibles y visibles sólo en los casos que acuda a atender emergencias, situaciones críticas o se encuentre prestando servicio, según corresponda.

RNT

• Artículo 255º. – Bocinas en los equipos de descarga de aire comprimido, sirenas, campanas, pitos de alarma u otros equipos que produzcan sonidos similares

• Está prohibida la instalación de bocinas en los equipos de descarga de aire comprimido, así como el uso de sirenas, equipos que produzcan sonidos similares Los vehículos de emergencia y vehículos oficiales son los únicos autorizados a usar señales audibles y visibles.

RNT

• INFRACCION G-63

• HACER USO DE BOCINAS DE DESCARGA DE AIRE COMPRIMIDO EN EL AMBITO URBANO

RNT

• Artículo 290º.- Clasificación• Las infracciones de tránsito se

clasifican de la siguiente forma:• 1) Del conductor• 2) Del peatón• M-08 El propietario permite a

un menor de edad la conducción de un vehículo automotor, sin autorización o permiso provisional

RNT

• NO TODA ACCION U OMISION QUE CONTRAVENGA EL RNT ES INFRACCION

• REQUIERE DE TIPIFICACION

RNT

• PRINCIPIO DE OBJETIVIDAD• BASTA CON QUE EL SUJETO

REALICE LA CONDUCTA DESCRITA EN LA NORMA PARA QUE CONFIGURE INFRACCION

• NO REQUIERE DE LA VOLUNTAD DE “HACER”

RNT

• Artículo 324°.- Detección de infracciones por incumplimiento de las normas de tránsito terrestre

• mediante acciones de control en la vía pública, el efectivo de la Policía Nacional del Perú asignado al control del tránsito levantará la denuncia o papeleta por la comisión de las infracciones que correspondan.

• mediante los medios o mecanismos electrónicos, computarizados o tecnológicos

• cualquier efectivo policial o cualquier ciudadano con medio probatorio fílmico, fotográfico u otro similar

RNT

• TABLA DE INFRACCIONES Y SANCIONES• 1. CODIGO• 2. INFRACCION• 3. CALIFICACION• 4. SANCION• 5. PUNTOS QUE ACUMULA• 6. MEDIDA PREVENTIVA• 7. RESPONSABILIDAD SOLIDARIA DEL

PROPIETARIO

RNT

• 1. CODIGOANTERIOR• A CONDUCCION• B SEÑALZIACION• C SEGURIDAD• D VELOCIDAD• E ESTACIONAMIENTO• F DOCUMENTACION• G MEDIO AMBIENTEACTUAL• M MUY GRAVE• G GRAVE• L LEVE

RNT

• 2. INFRACCION• CONTRAVENCION DE UNA DISPOSICIÓN DEL REGLAMENO

DE TRANSITO DEBIDAMENTE TIPIFICADA• INCUMPLIMIENTO (ACCION, OMISION) . DISPUESTO. TIPIFICACION

RNT

• 3. CALIFICACION• MUY GRAVE • GRAVE • LEVE

RNT

• 4.SANCION• PECUNIARIA Art 311 MULTA• NO PECUNIARIA Art 313 SUSPENSION DE LICENCIA CANCELACION DE LICENCIA INHABILITACION DEL CONDUCTOR

RNT

• SANCION PECUNIARIA• Infracciones Muy Graves (MG): Multa

equivalente al 100%, 50%, 24% ó 12% de la Unidad Impositiva Tributaria

• Infracciones Graves (G): Multa equivalente al 8% de la Unidad Impositiva Tributaria

• Infracciones Leves (L): Multa equivalente al 4% de la Unidad Impositiva Tributaria

UIT A LA FECHA S/ 3700.- nuevos soles

RNT

• REDUCCION DEL MONTONORMAL• MUY GRAVE 12% UIT S/.438 REDUCCION• 1-7 Dias (17%) S/.74.46• 8-15 Dias (33%) S/.144.54• Pasado 15 dias (100%)

S/.438.00

RNT

• SANCION NO PECUNIARIA• M.1. EBRIEDAD ACCIDENTE (C-I 3 AÑOS)• M.2. EBRIEDAD (C-I 1 AÑO)• M.3. SIN LICENCIA (I 1 AÑO)• M.4. RETENIDA SUSPENDIDA (C-I 3

AÑOS) CANCELADA (I DEF)• M.5. OTRA CATEGORIA. (SUSP 1 AÑO)• M.32 DUPLICADO ESTANDO SUSP

(DOBLE SUSP) CANC INHAB (I DEF)

RNT

• REINCIDENCIA• NUEVAMENTE LA MISMA

INFRACCION DENTRO DE 12 MESES• DOBLE MULTA (SANCION

PECUNIARIA)• DOBLE SUSPENSION O

INHABILITACION (SANCION NO PECUNIARIA)

RNT

• 5. PUNTOS QUE ACUMULA• Tope máximo 100 puntos (6 meses

suspensión)• Las infracciones leves generan 5 puntos; las

graves 20; y las muy graves de 50 a 100 puntos

• Los puntos generados por cada infracción tendrá

• una vigencia de 24 meses, contados a partir de la fecha en que quede firme la sanción en sede administrativa. Vencido dicho plazo, los puntos se borrarán automáticamente

RNT

• REINCIDENCIA EN PUNTOS• La reincidencia del conductor en la acumulación de puntos,

generará la suspensión de la licencia de conducir por períodos de mayor duración e incluso su cancelación definitiva e inhabilitación del infractor, de acuerdo al siguiente esquema:

• a. Por la segunda vez que se genere la acumulación sancionable, se suspenderá la licencia de conducir del infractor por un período de 12 meses.

• b. Por la tercera vez que se genere la acumulación sancionable, se cancelará definitivamente la licencia de conducir y se inhabilitará al conductor por un período de 3 años

RNT

• PRIMERA VEZ• Los conductores que sean

sancionados con una infracción grave o leve por primera vez podrán sustituir multa y puntos por medio de una jornada de capacitación del Consejo Nacional de Seguridad Vial (4 HORAS)

RNT

• REDUCCION DE PUNTOS• El conductor que no haya

acumulado 100 puntos, podrá reducir 30 puntos, previa acreditación de haber participado en el curso extraordinario de educación de tránsito y seguridad vial, la que será emitida por el Consejo Nacional de Seguridad Vial. Este curso extraordinario permitirá reducir por única vez los puntos acumulados dentro de un periodo de dos años. (6 HORAS O 4 Y EXAMEN)

RNT

• BONIFICACION• El conductor recibirá una

bonificación de 50 puntos por cada período de 24 meses continuos sin haber cometido ninguna infracción al tránsito con sanción firme en sede administrativa

RNT

• APLICACIÓN SUCESIVA• Independientemente de la aplicación de

cualquier sanción no pecuniaria directa que pudiera corresponder, se impondrá una sanción por acumulación de puntos; ejecutándose, de ser el caso, los periodos de suspensión y/o inhabilitación en forma sucesiva

RNT

• 6. MEDIDAS PREVENTIVAS• RETENCION DEL VEHICULO• REMOCION VEHICULAR• INTERNAMIENTO AL DEPOSITO

MUNICIPAL DE VEHICULOS (DMV)• RETENCION DE LICENCIA DE

CONDUCIR

RNT

• RETENCION DE LICENCIA• SOLO PARA LAS INFRACCIONES• M.1. EBRIEDAD ACCIDENTE• M.2. EBRIEDAD• M.4. RETENIDA SUSPENDIDA CANCELADA• M.5. OTRA CATEGORIA• M.32 TRAMITAR DUPLICADO RECAT, REVAL,

CANJE O NUEVA ESTANDO RET, SUSP, CANC O INAHB.

RNT

• Artículo 301º. – Conclusión de internamiento

• En el caso de internamiento de un vehículo en el DMV, la medida preventiva culminará, cuando según la naturaleza de la falta o deficiencia que motivó la medida, se subsane o se supere la deficiencia que la motivo excepto las infracciones vinculadas a estacionamiento y detención; y cuando se cancelen únicamente los derechos por permanencia en el DMV y remolque del vehículo, o al vencimiento del plazo establecido. No podrá condicionarse el levantamiento de la medida preventiva de internamiento de un vehículo al pago de multas u otras obligaciones. De producirse la absolución del presunto infractor, se procederá al levantamiento de la respectiva medida preventiva, devolviéndose el vehículo a su propietario, correspondiendo en este caso asumir los costos de internamiento y remolque a la autoridad competente. Cuando el vehículo no sea retirado del DMV dentro de los plazos establecidos, se procede conforme a las disposiciones vigentes sobre la materia

RNT

• 7. RESPONSABILIDAD SOLIDARIA

• Ley 27181 • Art. 24º. - De la responsabilidad administrativa por

las infracciones• 24.1 El conductor de un vehículo es responsable

administrativamente de las infracciones del tránsito y del transporte vinculados a su propia conducta durante la circulación.

• 24.2 El propietario del vehículo y, en su caso, el prestador del servicio de transporte es solidariamente responsable ante la autoridad administrativa de las infracciones vinculadas a las condiciones técnicas del vehículo incluidas las infracciones a las normas relativas a la protección del ambiente y seguridad, según lo que establece esta Ley y los reglamentos nacionales

RNT

• Artículo 307º.- Grado alcohólico sancionable en los conductores y peatones

• El grado alcohólico máximo permitido a los conductores y peatones que sean intervenidos por la autoridad, se establece en 0,50 grs./lt. El efectivo policial podrá exigir al intervenido que se someta a una serie de pruebas, como el test “HOGAN” y/o pruebas de coordinación y/o equilibrio, el uso de alcoholímetro y otros, para determinar la presencia de intoxicación por cualquier sustancia que le impida la coordinación, Su negativa establece la presunción legal en su contra

RNT

• Artículo 307º.- Grado alcohólico sancionable en los conductores y peatones

• El resultado de las pruebas realizadas mediante equipos, aparatos o artefactos homologados y/o calibrados por el Instituto Nacional de Defensa de la Competencia y de la Protección de la Propiedad

• Intelectual – INDECOPI constituye medio probatorio suficiente. El conductor o peatón puede solicitar, a su costo, la realización de pruebas adicionales, como el análisis cuantitativo de alcohol en muestra de sangre (alcoholemia), para cuya realización se deberá obtener inmediatamente la muestra médica

RNT

• Artículo 307º.- Grado alcohólico sancionable en los conductores y peatones

• Las pruebas de equilibrio y/o coordinación que se pueden realizar, entre otras, son las siguientes:

• 4.1. Andar con los ojos vendados o cerrados y los brazos en alto,poniendo un pie justo delante de otro, sobre una línea recta.

• 4.2. Juntar los dedos índices de cada mano, a la altura de la barbilla, estando los ojos cerrados y partiendo de los brazos extendidos hacia abajo.

• 4.3. Juntar el dedo índice de una mano con la nariz, estando con los ojos cerrados y partiendo de los brazos extendidos hacia abajo.

• 4.4. Situar el individuo de pie con los pies juntos, las manos extendidas hacia adelante y con los ojos cerrados. La vacilación en las personas en estado normal es leve, aumentando con la presencia del alcohol (prueba de Romberg).

RNT

• DECRETO SUPREMO Nro. 028-• 2009-MTC• ESTABLECEN PROCEDIMIENTO DE

DETECCION DE INFRACCIONES AL TRANSITO TERRESTRE POR PARTE DEL EFECTIVO POLICIAL COMPETENTE EN EL AMBITO URBANO

RNT

• PROCEDIMIENTO

RNT

• FORMAS DE DETECCION• FLAGRANCIA• POLICIA DE TRANSITO• OPERATIVOS• TODOS LOS POLICIAS

RNT

• ¿QUE ES FLAGRANCIA?• Que se está ejecutando actualmente • De tal evidencia que no necesita pruebas• Evidencia sensorial (Percepción directa)• Que se está cometiendo de manera

singularmente ostentosa o escandalosa• Se percibe directa, personal y con toda certeza

su realización no por utilizar un procedimiento normal de investigación

RNT

• PROCEDIMIENTO EN FLAGRANCIA• El efectivo policial ordenará al conductor

que detenga el vehículo. Una vez que el vehículo está detenido, debe acercarse a la ventanilla del lado del conductor a fin de explicarle las razones que han motivado su detención y solicitarle la documentación respectiva (Art. 91 RNT), pudiendo verificar dicha documentación consultando con la base de datos y registros que disponga

RNT

• PROCEDIMIENTO Procederá a levantar la papeleta correspondiente, denunciándola ante la autoridad local competente quien actuará conforme lo establecido en el Texto Único Ordenado del Reglamento Nacional de Tránsito – Código de Tránsito

RNT

• OPERATIVOS• El efectivo policial deberá cumplir con el

procedimiento desarrollado en el numeral anterior debiendo solicitar los documentos, así como requerir documentos propios de la naturaleza de la acción de fiscalización realizada, en este caso, podrá verificar esa documentación conforme lo establecido en el párrafo precedente. De igual manera, deberá indicarle al conductor sobre el documento que autoriza la acción de fiscalización, o en su defecto, el nombre de la autoridad que dispuso el operativo

RNT

• OPERATIVOS• Cuando el levantamiento de la papeleta de

infracción, derive de una acción de fiscalización dentro de operativos coordinados con las autoridades competentes y por las Unidades asignadas al control de tránsito, el efectivo policial deberá consignar en el rubro “Observaciones”, el número de documento que autorizó la acción de fiscalización, o en su defecto, el nombre la autoridad que dispuso el operativo, bajo responsabilidad

RNT

• TRANSFERIR LA INTERVENCION• Será igualmente factible que cualquier

efectivo policial o cualquier ciudadano con medio probatorio fílmico, fotográfico u otro similar debidamente identificado, denuncia ante el efectivo policial asignado al control de tránsito en forma inmediata la ocurrencia de alguna infracción al tránsito, el cual levantará la respectiva papeleta, que será suscrita por el agente y el denunciante. Este último tendrá la calidad de testigo del hecho.

RNT

• PROHIBICION

• El efectivo policial está prohibido de levantar papeletas y/o denunciar infracciones al tránsito, y dictar medidas preventivas que no se encuentren prevista en el Texto Único Ordenado del Reglamento Nacional de Tránsito – Código de Tránsito.

95

La conducción en cualquier tipo de pista es una operación de alto riesgo.

Recuerde que al observar y recordar las recomendaciones hechas en este curso; Ud. podrá contar con un apoyo en la realización de un viaje seguro.