INYECCION DIESELINTEGRANTESMARCO CHABLA ANGEL ESPINOZA ALEXIS TITUANA FREDY ALVAREZ

INTRODUCCION

Tcnicamente se denomina GASLEO, o GASOIL pero se ha generalizado llamarlo DIESEL, debido al nombre del inventor alemn Rudolf Christian Karl Diesel que en 1892 invent el motor diesel.

INTRODUCCION

Inicialmente Rudolf Diesel utiliz polvo de carbn como combustible introduciendo al motor mediante insuflacin, pero por resultar demasiado abrasivo no se utilizo posteriormente. En la feria internacional de 1900 en Pars Rudolf Diesel presento su invencin como el primer motor para "biocombustible", ya que poda trabajar con aceite puro de palma, de man o de coco.

DESMONTAJE DE LA BOMBA DE INYECCION Desmonte la correa de la distribucin P. Proteja el alternador con un pao que no deje pelusa para evitar que se ensucie. Desconecte las tuberas de alimentacin de combustible de alta presin de la bomba de inyeccin de combustible.

DESMONTAJE DE LA BOMBA DE INYECCION Desmonte las tuberas de alimentacin de combustible de alta presin. Deseche las tuberas de alimentacin.

Suba y apoye el vehculo. Retire la tapa del conector del alternador. Desenchufe los conectores del alternador.

DESMONTAJE DE LA BOMBA DE INYECCION

Desmonte el compresor del aire acondicionado y fjelo a un lado.

Desmonte el alternador Retire el pao del alternado Desmonte el soporte de montaje del alternador Desmonte el soporte de la bomba de inyeccin de combustible. Desenrosque cuatro tornillos y una tuerca

DESMONTAJE DE LA BOMBA DE INYECCION Baje el vehculo. La polea de la bomba de inyeccin va sellada contra el pin de la bomba de inyeccin. Desmonte los tornillos de fijacin de la polea de la bomba de inyeccin de combustible.

Desmonte la polea de la bomba de inyeccin. Introduzca la herramienta especial en el orificio roscado de la polea de la bomba de inyeccin. Presione la herramienta especial hacia la bomba de inyeccin y enrosque al mismo tiempo el tornillo de la herramienta hasta que la polea quede libre.

DESMONTAJE DE LA BOMBA DE INYECCION

Retire y deseche el retn de la bomba de inyeccin

Desconecte los tubos de alimentacin y retorno. Tire del clip para soltar el fiador. Para soltar el tubo, levante el racor. Desenchufe el conector de la unidad de control de la bomba de inyeccin.

DESMONTAJE DE LA BOMBA DE INYECCION

Tire del clip para soltar el conector. Desenrosque los tornillos del pin de la bomba de inyeccin.

Acceda a los tornillos a travs de los orificios facilitados para tal fin. Los tornillos de la bomba de inyeccin de combustible no se pueden retirar por completo. Retire la bomba de inyeccin. Retire y deseche la junta de la bomba de inyeccin.

PURGADO SISTEMA INYECCION DIESEL Se realiza cuando se ha detectado el ingreso de aire en el circuito, o llenado el tanque de gasoil si se agot el combustible, purgaremos el sistema con la siguiente secuencia:1 Aflojar el tornillo de purga 1 del filtro secundario de combustible y accionar la palanca de la bomba hasta que el combustible que sale deje de formar espuma y fluya sin ninguna burbuja. Volver a apretar el tornillo.

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Aflojar el tornillo de purga 2 del filtro secundario y accionar nuevamente la palanca de la bomba hasta que todo el aire existente en la instalacin sea arrastrado por el combustible y salga. Cuando aparezca gasoil puro, sin aire, por el tornillo, volver a ajustarlo.

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Aflojar el elemento de purga 3 existente en la bomba inyectora y mover activamente la palanca de la bomba de combustible de nuevo, hasta que no haya restos de aire. Volver a apretar el elemento de purga.

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Purgar los inyectores. Para ello hay que aflojarlos y dejar salir el resto de aire, apretando brevemente el botn de arranque del motor, unas cuantas veces teniendo la aceleracin al mnimo. El motor luego del precalentamiento habitual estar en condiciones de arrancar.

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TIEMPO ESTATICO SISTEMA DE INYECCION DIESEL En los sistemas de inyeccin Diesel y para adaptarse a la necesidad de cambiar el momento de inicio de la inyeccin para las diferentes velocidades de giro del motor se utiliza un dispositivo llamado variador de avance. En los sistema Bosch como el que nos ocupa, este variador de avance es un dispositivo centrfugo colocado en el rbol de entrada a la bomba de inyeccin y cuyo cuerpo sirve al mismo tiempo como elemento de acople al motor.

TIEMPO ESTATICO SISTEMA DE INYECCION DIESEL El dispositivo usando la fuerza centrfuga creciente con el aumento de la velocidad de rotacin del motor cambia la posicin relativa en sentido angular entre el cuerpo exterior acoplado al motor y el eje de salida acoplado a la bomba. Con ello se adelanta o atrasa el comienzo de la inyeccin con respecto a la posicin del pistn en el motor.

TIEMPO ESTATICO SISTEMA DE INYECCION DIESEL - FUNCIONAMIENTO

La figura inferior muestra un variador de avance seccionado, note como el acoplamiento al motor se hace a travs de unos agujeros frontales del cuerpo del dispositivo, mientras que la salida a la bomba se realiza por otra pieza independiente y concntrica que puede desplazarse angularmente con respecto al cuerpo colocado en el fondo.

Montados en el platillo posterior del cuerpo hay unos ejes rgidos donde pueden pivotar unos contrapesos. Estos contrapesos tienen una superficie plana que funciona como leva y donde se apoyan unos seguidores fijos a la pieza que acopla a la bomba.

TIEMPO ESTATICO SISTEMA DE INYECCION DIESEL - FUNCIONAMIENTO

Cuando la velocidad de rotacin crece, los contrapesos movidos por la fuerza centrfuga se separan, y obligan a la pieza de acople al rbol de la bomba, a girar con respecto el cuerpo, este movimiento se genera por el empuje de los seguidores que se apoyan en la superficie plana de los contrapesos. Un resorte de recuperacin hace regresar los contrapesos y con ello cambiar el ngulo de avance si la velocidad de rotacin vuelve a caer.

TIEMPO ESTATICO SISTEMA DE INYECCION DIESEL - FUNCIONAMIENTO

Su funcionamiento se basa en la accin de la fuerza centrifuga, que el movimiento del rbol de levas (de la bomba) produce en dos contrapesos (D) que lleva adosados. El movimiento de los contrapesos se transmite a la cremallera (N), aumentando o disminuyendo el caudal de inyeccin en funcion de las revoluciones del motor e independientemente de la posicin del acelerador.

CONCLUSIONES Con el trabajo realizado se ha visto que el proceso de desmontar la bomba de Inyeccin requiere de trabajo ya que implica manipular los dems elementos auxiliares para su extraccion. El sistema de Inyeccin Diesel es un sistema muy preciso que requiere que no exista nada de aire en las caeras por lo que presenta diferentes sistemas de purga del aire.

El variador de Velocidad es un dispositivo que es necesario para que el motor funcione correctamente en sus diferentes etapas de funcionamiento.

BIBLIOGRAFIA http://galeon.com/jake007/bombaford.pdf http://www.paranauticos.com/notas/Tecnicas/Motores/purgad o-diesel.htm

http://www.sabelotodo.org/automovil/variadoravance.html