Fedélzeti diagnosztikaFedélzeti diagnosztika (OBD) (OBD)

OBD IOBD I és és OBD IIOBD II

A diagnosztikai csatlakozó nem A diagnosztikai csatlakozó nem szabványosított /járműspecifikus választék/szabványosított /járműspecifikus választék/

A hibakódok gyártó-függőek, nem A hibakódok gyártó-függőek, nem publikusakpublikusak

A különböző motor- és emisszió-ellenőrző A különböző motor- és emisszió-ellenőrző rendszerek nem szabványosítottakrendszerek nem szabványosítottak

A hibás működést visszajelző lámpa nem A hibás működést visszajelző lámpa nem szabványosszabványos

A diagnosztikai háttér információ ugyanazon A diagnosztikai háttér információ ugyanazon hibára is eltérő műszaki megközelítésűhibára is eltérő műszaki megközelítésű

Szabványosított protokoll a szabványos Szabványosított protokoll a szabványos diagnosztikai aljzaton (DLC) keresztül az autó diagnosztikai aljzaton (DLC) keresztül az autó és a diagnosztikai eszköz közöttés a diagnosztikai eszköz között

Szabványosított emisszió-ellenőrző rendszerSzabványosított emisszió-ellenőrző rendszer

Szabványos hibakódok (DTC)Szabványos hibakódok (DTC)

Környezeti paraméterek (Freeze frame) Környezeti paraméterek (Freeze frame) automatikus tárolása hiba rögzítése eseténautomatikus tárolása hiba rögzítése esetén

Szabványos hibajelző lámpa (MIL) és annak Szabványos hibajelző lámpa (MIL) és annak szabványos jelzési funkcióiszabványos jelzési funkciói

Üzemállapot-készség (Readiness) Üzemállapot-készség (Readiness) meghatározása és felvételemeghatározása és felvétele

Menetciklus tartam: 1180 s

Menetciklus hossz: 11,007 km

Átlagos sebesség: 33,6 km/h

Max. sebesség: 120 km/h

OBD hajtáslánc-felügyelet

ÁLLANDÓ/permanens/

ALKALOMSZERŰ/szporadikus/

FELÜGYELETI MÓDOK

• Jeladók:

• motor-fordulatszámadó

• vezérműtengely-jeladó

• kopogásérzékelő

• hőmérséklet-érzékelő

• légtömegmérő

• fojtószelep-poti,/kapcsoló,…

• Alapjárati szabályozás

• Befecskendezőszelepek

• Lambdaszabályozás*

• ÉGÉSKIMARADÁS

• AGR /kipfogógáz-visszavezetés/

• Tankszellőztető-rendszer

• működés, /tömítettség/

• Töltőnyomás-korlátozás

• Lambdaszonda /szabályozó + monitor/

• szondafűtés

• jel, jel-dinamika

• Szekunderlevegő-rendszer

• Katalizátor hatásfok

• CAN-BUS

• …

*STFT: Short Term Fuel Trim

*LTFT: Long Term Fuel Trim

EGR felügyeleti rendszerEGR felügyeleti rendszer

P0402

P1409

P1405

P0401

Lambdaszonda OBD felügyelet I.Lambdaszonda OBD felügyelet I.

- Belső ellenállás- Belső ellenállás

- Kimenő feszültségjel- Kimenő feszültségjel

- Jelváltozási sebesség : „szegényből dúsba”- Jelváltozási sebesség : „szegényből dúsba”

- Jelváltozási sebesség : „dúsból szegénybe”- Jelváltozási sebesség : „dúsból szegénybe”

- Szakadás- Szakadás

- Zárlat- Zárlat

- KAT előtti szonda jelének periódus tartama- KAT előtti szonda jelének periódus tartama

- Szondafűtés- Szondafűtés

- Belső ellenállás- Belső ellenállás

- Kimenő feszültségjel- Kimenő feszültségjel

- Jelváltozási sebesség : „szegényből dúsba”- Jelváltozási sebesség : „szegényből dúsba”

- Jelváltozási sebesség : „dúsból szegénybe”- Jelváltozási sebesség : „dúsból szegénybe”

- Szakadás- Szakadás

- Zárlat- Zárlat

- KAT előtti szonda jelének periódus tartama- KAT előtti szonda jelének periódus tartama

- Szondafűtés- Szondafűtés

Lambdaszonda felügyelet II.

- Belső ellenállás- Kimenő feszültség- Jelváltozás-sebesség a szegény-dús”, ill. „dús-szegény” irányokban- Szakadás- Rövidzár- Fűtőáram

Amplitúdó:A min-/max. értékeket már nem éri el, ezérta biztos dús/-szegény állapot felismerés nemlehetséges

Reakcióidő:Az előregedett szonda túl elnyújtottan reagál a keverék változásra, tehát az aktuális értéket nem a megfelelő időpontban jelzi.

Periódus időtartam:Az elöregedet szonda mintavételezési sebessége; frekvenciája az optimális szabályozás túl lassú.

Elöregedett szondaÚj szonda

Elöregedett szondaÚj szonda

KATALIZÁTOR ELLENŐRZÉSKATALIZÁTOR ELLENŐRZÉSKATALIZÁTOR ELLENŐRZÉSKATALIZÁTOR ELLENŐRZÉS

Ellenőrzési módszerek

Példa katalizátor felügyeletrePélda katalizátor felügyeletrePélda katalizátor felügyeletrePélda katalizátor felügyeletre

Passzív ellenőrzés és kiértékelés: monitorszonda amplítúdó összehasonlítás

Követelmények, jellemzők:- könnyen felismerhető legyen,- optikai (MIL)- szabványos szimbólum (ISO 2575)- színe: sárga (“vörös“ szín alkalmazása tilos)- működés ellenőrzés: “gyújtás BE“ állásban világítania kell

Hiba kijelzési módozatok: - villog: katalizátor-károsodás esetén (pl. gyújtáskihagyás)

- folyamatosan világít: kipufogógáz-releváns hibánál

Jellemző aktiválási szint:A megengedett határérték 1,5x túllépése

MIL diagnosztikai hibajelző lámpa (Malfunction Indicator Lamp)

Adatátvitel az ISO 9141-2 szerintAdatátvitel a SAE J 1850 szerint /BUSZ+ és BUS-/JárműtestJeltestAkkumulátor +CAN-BUS-High + CAN-BUS-Low /J-2284/

Minden további Pin-t a gyártó szabadon használhatja az egyéb diagnosztikai funkcióhoz.

Pin 7 + 15Pin 2 + 10Pin 4Pin 5Pin 16Pin 6 + 14

OBD diagnosztikai aljzat

Az OBD diagnosztikai aljzat helye a gépjárműben

Vezető oldal Utasoldal

Preferált beépítési helyek

Jármű középvonal

Melyik rendszerben lépett fel a hiba?

P = Hajtáslánc (Powertrain)

B = Karosszéria (Body)

C = Futómű (Chassis)

U = BUS-rendszer (Network)

Melyik hibakód-csoportot jelzi?

0 = Gyártó független kód

1 = Gyártó-specifikus kód (nincs előírva)

2 = Gyártó független kód (ISO 15031-6 ill. SAE J2012 szerint)

3 = a) P3000…P3399 = gyártó specifikus

b) P3400…P3999 = gyártó független (ISO 15031-6 ill. SAE J2012 szerint)

Melyik szabályozáshoz tartozik a hiba?

1/2 = Üzemanyag- és levegőmérés

3 = Gyújtásrendszer, vagy égéskihagyás

4 = Károsanyag-csökkentő kiegészítő rendszerek

5 = Sebesség-, és üresjárat-szabályozó rendszer

6 = Vezérlőegység és annak jelkimenetei

7/8 = Sebességváltó

Melyik komponensnek milyen hibája van?

Pl. P0420 = Katalizátor átalakítási hatásfok (1.hsor) túl alacsony

OBD hibakódrendszer

P 0 4 2 0

Hibakód Komponens Hiba jellege

P0100 Üzemanyag- és légmennyiség-mérés P0115 Hűtőfolyadékhőmérséklet-szenzor Működési hiba P0116 Hűtőfolyadékhőmérséklet-szenzor Működési tartományon kívül P0117 Hűtőfolyadékhőmérséklet-szenzor Túl kicsi jel P0118 Hűtőfolyadékhőmérséklet-szenzor Túl nagy jel P0119 Hűtőfolyadékhőmérséklet-szenzor Szporadikus hiba P0200 Üzemanyag- és légmennyiség-mérés P0267 3. henger befecskendezési mennyiség Túl kicsi P0268 3. henger befecskendezési mennyiség Túl nagy P0269 3. henger befecskendezési mennyiség Egyenetlen P0300 Gyújtásrendszer / -kihagyás /Égéskihagyás/ P0301 1. henger égéskihagyás P0326 1. kopogásszenzor (1.hengersor) Működési zavar P0327 1. kopogásszenzor (1.hengersor) Működési tartományon kívül P0328 1. kopogásszenzor (1.hengersor) A jel túl kicsi P0329 1. kopogásszenzor (1.hengersor) A jel túl nagy P0400 Kiegészítő emisszió csökkentő rendszerek P0420 Katalizátor átalakítási ráta (1. hengersor) Túl alacsony P0421 Katalizátor felmelegedési fázis (1.h.sor) Túl lassú P0500 Sebesség,- és üresjárati szabályozás P0505 Üresjárat-, fordulatszám-szabályozás Működési zavar P0506 Üresjárat-, fordulatszám-szabályozás Túl alacsony fordulatszám P0507 Üresjárat-, fordulatszám-szabályozás Túl magas fordulatszám P0510 Üresjárati kontakt Működési zavar P0600 ECU és kimenő jelek P0604 Vezérlőegység (RAM) Belső hiba P0605 Vezérlőegység (ROM) Belső tároló hiba P0606 Vezérlőegység mikroprocesszor Hibás P0700 Sebességváltó P0704 Kupplung-kapcsoló Működési zavar P0743 Nyomaték-átalakító kupplung Elektromos hiba

P0xxx hibakód-táblázat kivonat

Hibatároló-olvasás /Freeze-Frame adatok/

FOJTÓSZELEP-ÁLLÍTÓ-MOTOR

Hibás működés

************ KIEGÉSZÍTŐ INFÓ A HIBAKÓDHOZ AZ ECU-tól **************

Tárolt hiba: Fojtószeleppoti-érték 1: Feszültség túl alacsonyLambda-szabályozás: KIMotorterhelés (%): 45Hűtőfolyadék-hőmérséklet (ºC): 92.00Szívócsőnyomás:mbar 430Hosszúidejű – üza – LTFT szabályozás (%): -100.00Gyors – üza. – STFT szabályozás (%): 0.00Sebesség (km/h): 87.00Motor-fordulatszám (1/perc): 2800.00Gyújtásszög (ºft): 18.00Fojtószelepállás vészprogrambanEltelt idő a motor indítása óta (perc): 47.00Megtett km a MIL „BE” óta: 21.00Hibakód gyakoriság: 9

OBD hibakód környezeti paraméterek

RENDSZEREKRENDSZEREK

FOLYAMATOSAN FOLYAMATOSAN

FELÜGYELT RENDSZEREKFELÜGYELT RENDSZEREK IDŐSZAKOSAN FELÜGYELT RENDSZEREKIDŐSZAKOSAN FELÜGYELT RENDSZEREK

Nem

haszn

ált (EU

-foglalt)N

em h

asznált (E

U-foglalt)

Egyéb

kom

pon

ensek

/rend

sz.E

gyéb k

omp

onen

sek/ren

dsz.

Tü

zelőanyagren

dszer

Tü

zelőanyagren

dszer

Égésk

imarad

ásÉ

géskim

aradás

Kip

ufogógáz-visszavezetés

Kip

ufogógáz-visszavezetés

Lam

bd

aszond

a-fűtés

Lam

bd

aszond

a-fűtés

Lam

bd

aszond

ákL

amb

daszon

dák

Klím

aK

líma

Szek

un

derlevegő-ren

dszer

Szek

un

derlevegő-ren

dszer

Tan

kszellőztető-ren

dszer

Tan

kszellőztető-ren

dszer

Katalizátorfű

tésK

atalizátorfűtés

Katalizátor h

atásfokK

atalizátor hatásfok

Nem vizsgáltNem vizsgált „„0”0”

kivételkivétel

11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11

Vizsgált, vagy Vizsgált, vagy nem beépítettnem beépített 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00

Readinesse-kódok /Üzemállapotkészség-kódok/

„RI”-kódok

Readinesse-kódok /Üzemállapotkészség-kódok/

OBD-funkcióvizsgálat:

- Folyamatosan felügyelt tételek- Időszakosan felügyelt tételek

Nem teljes körűen elvégzett readiness vizsgálat:

Támogatott RI-kódsor: 011101101101

Elvégzett vizsgálat: 010100101100

1 = Rendszer beépítve és vizsgálható

0 = Rendszer nincs beépítve, vagy a vizsgálat nem támogatott

1 = A vizsgálatot nem végezte még el

0 = A vizsgálatot elvégezte, vagy a vizsgálat nem támogatott

Teljes körűen elvégzett vizsgálat

Támogatott RI-kódsor: 011101101101

Elvégzett vizsgálat: 000000000000

OBD módusz 01: Lekérdezett rendszeradatok a környezetvédelmi felülvizsgálat során

Vizsgálati szintVizsgálati szint Diagnosztikai funkcióDiagnosztikai funkció

Módusz 1Módusz 1Rendszer-diagnosztikai adatok, Readiness-kódok, kipufogógáz releváns Rendszer-diagnosztikai adatok, Readiness-kódok, kipufogógáz releváns mértértékek: motorolaj-hőmérséklet, motor-fordulatszámmértértékek: motorolaj-hőmérséklet, motor-fordulatszám

Módusz 2Módusz 2Freeze-Frame adatokFreeze-Frame adatok: Környezeti paraméterek kiolvasása: Környezeti paraméterek kiolvasása

Módusz 3Módusz 3Hibakód-lekérdezés (P0xxx, PHibakód-lekérdezés (P0xxx, P1xxx, P2xxx, P3xxx1xxx, P2xxx, P3xxx))

Módusz 4Módusz 4Hibatároló törléseHibatároló törlése

Módusz 5Módusz 5Lambda-szonda tesztértékek kijelzéseLambda-szonda tesztértékek kijelzése , melyek a legutolsó teszt eredményei. Minden , melyek a legutolsó teszt eredményei. Minden OBD-rendszerű járműbe épített Lambdaszondához 23 különböző teszt-paraméter tartozhatOBD-rendszerű járműbe épített Lambdaszondához 23 különböző teszt-paraméter tartozhat

Módusz 6Módusz 6

Járműspecifikus értékek kezelésére fenntartott és ennek megfelelően nem előírt módusz. Járműspecifikus értékek kezelésére fenntartott és ennek megfelelően nem előírt módusz.

NNem folyamatosan felügyelt rendszerek vizsgálati és küszöbértékeinek kijelzése em folyamatosan felügyelt rendszerek vizsgálati és küszöbértékeinek kijelzése

(pl. szekunderlevegő-rendszer, AGR, tankszellőztető-rendszer(pl. szekunderlevegő-rendszer, AGR, tankszellőztető-rendszer, stb, stb).).

Módusz 7Módusz 7 Szporadikus hibák kiolvasásaSzporadikus hibák kiolvasása, mely hibák a MIL-lámpát még nem aktiválták., mely hibák a MIL-lámpát még nem aktiválták.

Módusz 8Módusz 8Beavatkozó-teszt (célirányosan pl. a tankszellőztető rendszernél tömítettség vizsgálat). Elvétve Beavatkozó-teszt (célirányosan pl. a tankszellőztető rendszernél tömítettség vizsgálat). Elvétve van példa az aktivizálásravan példa az aktivizálásra

Módusz 9Módusz 9

Járműspecifikus adatok és információk: pl.Járműspecifikus adatok és információk: pl.

VIN: Vehicle Identification Number (alvázszám, motorkód, ECU-típus)VIN: Vehicle Identification Number (alvázszám, motorkód, ECU-típus)

CIN: Calibration Identification Number (szoftver-azonosítás,…)CIN: Calibration Identification Number (szoftver-azonosítás,…)

CVN: Calibration Verification Number (pl. Update Checksumme)CVN: Calibration Verification Number (pl. Update Checksumme)

Scan-Tool móduszok

Diesel Diesel MotorMotor OBD felügyeletOBD felügyelet

ÜZEMANYAGELLÁTÓ RENDSZERÜZEMANYAGELLÁTÓ RENDSZER– ÜzemanyagnyomásÜzemanyagnyomás– Befecskendezési mennyiségBefecskendezési mennyiség– Befecskendezési időBefecskendezési idő– Befecskendezési szakaszokBefecskendezési szakaszok

ÉGÉSKIMARADÁSÉGÉSKIMARADÁS

EGREGR – EGR szállítási rátaEGR szállítási ráta

EGR MAF-szenzorEGR MAF-szenzorvagy pozíció-szenzorvagy pozíció-szenzor

TÖLTŐNYOMÁS ELLENŐRZŐ RTÖLTŐNYOMÁS ELLENŐRZŐ R..– VGTVGT– Alacsony / magas érték: Alacsony / magas érték:

nyomásszenzornyomásszenzor

HŰTŐRENDSZERHŰTŐRENDSZER: ECT, termosztát: ECT, termosztát

EgyébEgyéb releváns komponensek releváns komponensek elektromos ellenőrzéseelektromos ellenőrzése

– Izzító-rendszerIzzító-rendszer

KATALIZÁTOR / RészecskeszűrőKATALIZÁTOR / Részecskeszűrő– Diesel Oxidációs Katalizátor 1,75xDiesel Oxidációs Katalizátor 1,75x

NMHC és PM átalakításNMHC és PM átalakításKipufogógáz hőmérsékletKipufogógáz hőmérsékletLambdaszonda (Lambdaszonda (λλ, NOx), NOx)

– Lean NOx-Trap (NOx-tárolós kat.) Lean NOx-Trap (NOx-tárolós kat.) 1,5x1,5x

NOx-átalakításNOx-átalakítás

NOx-tárolás / regenerálásNOx-tárolás / regenerálás

Üzemanyag adagolásÜzemanyag adagolás

Üzemanyag-szintjelzőÜzemanyag-szintjelző

NOx-szenzorNOx-szenzor

– SCR: Selective Catalytic Reductor SCR: Selective Catalytic Reductor 1,5x1,5x

NOx-átalakítás (+LNT felügyelet)NOx-átalakítás (+LNT felügyelet)

– DPF: Diesel RészecskeszűrőDPF: Diesel Részecskeszűrő

Nyomásszenzor /hőmérsékletNyomásszenzor /hőmérséklet

RegenerálásRegenerálás

Összefoglaló szgk. + tgk.