Download - Cours de Manoeuvre mouillage

L'institut supérieur d'études maritimes

Cours de Manœuvre

Mouillage des Navires

Encadré par Mr. Chabiky

Présenté par:

ZAYNOUNE AyoubEL MORSLI AymaneDOUIRI Achrafddine

BENTALBA RedaAKANOUR Med el mehdi

MEKKAOUI chouaibSEFRIOUI Merouane

ZHIRI Med saberEL MOUTAMID khalidEL MEFTAHI soumia

RAYANE ImaneYACHINE Ahmed

Introduction Que signifie le mouillage et à quoi ça sert ?

Mouiller c'est jeter l'ancre qui est considérée comme un " crochet " largué sur les fonds marins qui s’accroche et maintient le bateau en toute sécurité.

pourquoi mouiller ?

Le mouillage implique plusieurs variables, comme les conditions environnementales, la conception de la ligne de mouillage et la technique de mouillage qu’on verra par la suite .

raisons commerciales S’abriter Aide à la

manouvre En urgence

I) Ligne de mouillage

II) Les ancres

III) Guindeau

IV) Exécution de mouillage

V) Efforts de la chaine

VI) Pratique d’un mouillage sur une seule ancre

VII) Pratique d’un mouillage sur deux ancres

VIII) Choix d’un bon mouillage

IX) Surveillance de mouillage

X) Appareillage sur une ancre

XI) Incidents ou accidents de mouillage

Plan


L’ancre est rattaché au bateau par une ligne de mouillage, constituée soit uniquement de chaîne, soit d’abord de chaine (coté ancre), puis d’un filin (on dit câblot), coté bateau.


Cosse : accessoire servant à prévenir l’usure a l’endroit ou la chaîne d’ancre est reliée au câblot d’ancre.Emerillon : accessoire composé d'une tige centrale dont chaque extrémité supporte un anneau ou un crochet et qui tourne librement sur son axe, son rôle est d’assurer la rotation de l’ancre pour venir se positionner dans l’écubier. Chaine : L'élément de base de la chaîne est appelé maille, de forme ovale et en son milieu se trouve une portion qui est appelée l'étai, et servant à éviter l'écrasement de la maille sur elle-même. 1 maillon = 30 m de mailles. 8 à 10 maillons composent une ligne de mouillage.Manilles : utilisées pour relier l’ancre à la chaîne et à la chaîne au câblot d’ancre dans le cas de ligne de mouillage avec filin. Orin : petite bouée frappée au moyen d’un bout à un orifice sur le diamant de l’ancre, chaîne Puits aux chaines : compartiment d'un bateau destiné à emmagasiner les chaînes d’ancres , souvent situés sous le gaillard d’avant , composés de deux parties inférieures (tribord et bâbord) séparées par une cloison simple.

Les phases d’enfouissement d’une ancre Océane:

Une ancre est une pièce métallique en forme de crochet, qui, fixée au fond de l'eau, sert à retenir un navire.On dit aussi parfois familièrement un « fer » ou une « pioche ».

Définition:

II) Les ancres

II) Les ancresISEM

Terminologie

Plateau Jas Champignon Grappin Soc de charrue

Les types des Ancres modernes sont :

Bascule Spade Soc de charrue Grappin Bruce

II) Les ancres

-Doit tenir indépendamment du vent et/ou du changement de la direction du courant

-Facile à placer ou déplacer rapidement quand le vent ou les courants changent

-Bonne pénétration dans tous les types du fond: sable, boue et herbe

-Capable résister aux charges élevées sur toute partie de sa structure

-Bonne résistance sur des portées courtes

-Facile à libérer du fond sans dommages

-Facile à stocker sur la plate-forme ou dans un casier

Les caractéristique idéales des ancres sont :

II) Les ancres

III) Guindeau

IV) Exécution du mouillage

Opérations à réaliser sur les deux apparaux de mouillage :- disposer pompe incendie ( pour réfrigération écubier )-vérifier freins serrés- essai du guideau ( barbotins et tambours de treuil débrayés )-ouvrir tapes d’écubier et puits aux chaînes - embrayer barbotins et desserrer les freins -dessaisir les ancres et dégager les stoppeurs-desserrer les freins , dévirer l’ancre du bord choisi pour la mettre au ras de l’eau -serrer les freins et débrayer les barbotins -mouiller l’ancre choisie sur ordre :

. en desserrant le frein en grand ( fond < 20m )

. en dévirant, guideau embrayé jusqu’à quelques mètres du fond puis laisser filer : faire «paneau » ( 20m < fond < 60m ).en mouillant totalement guideau embrayé pour limiter les efforts , freins sous-

dimensionnés pour retenir le poids de la chaîne (fonds > 60m)

procédure


-faire un point au moment où l’ancre est à l’eau( relèvements optiques, radar, MOB au GPS)

-hisser marque de mouillage ou les feux adéquats-signaux sonores en cas de mauvaise visibilité

- indiquer à la passerelle la direction de rappel du mouillage et le nombre de maillons filés- indiquer quand le navire a fait tête-filer les maillons nécessaires de la touée prévue-serrer le frein -indiquer à la machine le délai d’appareillage-infirmer les autorités portuaires locales de votre situation

De nuit feux de travail pour les navires > ou = 100 m

Marque de jour


Vocabulaire utiliséMouiller : jeter l’ancre et filer la touée nécessaireFaire tête : l’ancre a croché Dérapé : l’ancre est sortie de l’eau et n’est pas engagée Ancre à poste : ancre dans son logement dans l’écubier Engagée : ancre bloquée et prise par une obstruction qui empêche sa remontée Virer : remonter l’ancre au guindeauDévirer : filer l’ancre à l’aide du guindeauDraguer : l’ancre n’accroche pas sur le fond et remonte le long du plan de cisaillement Faire draguer : opération volontaire pour tirer l’ancre sur le fond Chasser : l’ancre de déplace sur le fond sans le crocher Faire peneau : mouiller dans des fonds compris entre 20 et 60m en dévirant au préalable l’ancre au guindeauA pic : la chaîne est verticale, l’ancre est encore crochée Virer à long pic : à l’appareillage ,garder juste assez de chaîne pour tenir le navire avant qu’il ne dérape Chaîne entravée : la chaîne s’appuie ou s’enroule autour du bulbe Touée : longueur de chaîne filée pour le mouillage Maillon : 27 ,50m ( 15 fathom) – valeur arrondie à 30mRayon d’évitage : longueur de la touée + longueur plage avant / passerelle ( antenne radar et / ou GPS )Croc d’étalingure : crochet ouvrable à distance pour libérer l’extrémité de la ligne de mouillage en cas d’urgence.

L’institut supérieur d’études maritimes

Cours de Manouvre

Mouillage des navires

Présenté par:

Anone AyoubEl morsli Aymane

Bentalba Reda Zaynoune AyoubZaynoune AyoubZaynoune AyoubZaynoune AyoubZaynoune Ayoub Encadré par : A. Chabiky

ISEM

Présentation

on trace toujours la route de représentation suivant la direction du vent et du courant Il est donc très important d'évaluer les distances qui nous séparent de la berge ou des hauts fonds, mais aussi des autres bateaux

on porte sur la carte toute information qui indique le lieu du mouillage comme les distances radars , les alignements , le point de mouillage , les points tournants , cercle d'évitage



mouillage simple (sans vent et sans courant) :

1-on s' approche à faible vitesse de la pointe de mouillage2-on bat en arrière 3-stopper4-jeter l'ancre5-laisser filer la langueur de la chaine souhaitée

mouillage face au vent et/ou courant:

1-Amener le bateau à pic de l'endroit où l'on veut positionner l'ancre2-vent de face et vitesse zéro.3-L'ancre touche le fond, le bateau recule (vent)4-on laisse filer la chaîne

cercle d'évitage ventcourant


1- se présenter au courant dans le cul2- casser l'erre en battant en arrière, mouiller l'ancre tribord (hélice pas à droite) avec une légère erre en avant3- si la chaine se raidit trop , battre en avant barre toute à droite4-le navire fait tête, ligne raidie , vient face au courant

mouillage avec courtant de l'arrière

cour

tant

VII) Pratique d’un mouillage sur 2 ancres

•utilisé par gros temps •utilisation de longueurs de chaine différentes et en général de cotésopposée l'une pour l'autre •chaque ancre supporte la moitié de la charge •L’ancrage en barbe est employé pour limiter l’évitage d'un navire, et lui permettre de s’aligner avec le courant. •en cas d'évitage risque de tours des lignes

En barbe (Bahamien) : Empennelage (ou en plomb de sonde) :

•une deuxième ancre est reliée au diamant de la première ligne de mouillage •utilisé préférablement par gros temps •chaque ancre supporte la moitié de la charge •réduit les embardées quand la touée est importante •en cas d'évitage risque de tours des lignes

VII) Pratique d’un mouillage sur deux ancres

Proue et poupe (embossage ; mouillage tête et cul )

•une ancre est mouillée à chacune des extrémités, proue et poupe (croupiat). •Utilisé pour limiter la zone d’évitage d'un navire et également le maintenir en ligne avec la direction du vent, du courant ou des vague. •utilisé pour travaux

Affourchage

•consiste a l’utilisation de deux ancres placées approximativement à 60 jusqu’à 120° l’une de l’autre •c'est un mouillage solide pour faire face à des vents fort mais pas un mouillage de mauvais temps • la charge également répartie sur les deux lignes. •Ce mouillage limite et réduit également la zone d’évitage.

lieu de mouillage

Abri de la houle et du vent: Une faible houle suffit à rendre inconfortable le mouillage à proximité du rivage. Dans ce cas, il est préférable d'aller mouiller plus loin si l'on veut passer une nuit plus tranquille à bord.

Commodité d'accès et de sortie (chenal, balisage, à l'écart du trafic....)

Zone autorisée : La zone de mouillage est un lieu abrité du vent et des vagues le long de la côte dans lequel un bateau peut s'arrêter en sécurité en s'amarrant sur son ancre.

Pour qu’une opération de mouillage soit bien effectuée il faut tenir compte des éléments suivant:


Zone de Mouillages Organisés duCAP L'ABEILLE- Banyuls (France)


L'utilisation de cette zone de mouillage est réglementée par un arrêté du Préfet Maritime et par un règlement de police affichés dans les capitaineries de la côte.Voici quelque principales règles à respecter:

Article 1 :Dans la zone de mouillage (carte au verso) lemouillage des bateaux n’est autorisé que sur les dispositifs d’amarrage tels que définis à l’article 2.Si tous les dispositifs d’amarrage sont occupés, le mouillage sur ancre peut être toléré uniquement dans les situations exceptionnelles suivantes :- conditions météorologiques idéales (ventinférieur à force 5 = 20 nœuds au sémaphorede Béart) expliquant la forte affluence desnavires sur la zone- nombre de mouillages abrités insuffisants pour accueillir tous les navires.

Article 3 :La vitesse maximale des navires dans les limitesde la zone de mouillage est fixée à 3 nœuds. Sauf cas de force majeure, les navires ne peuventse déplacer à l’intérieur de la zone que pourentrer, sortir ou changer de mouillage.


Espace suffisant pour le cercle : il faut Prévoir suffisamment de place autour pour laisser le bateau tourner autours de son ancre.

Fond de bonne tenue: Sur un fond rocheux, et pour plus de tranquillité, il est préférable de plonger avec un masque pour bien choisir l'emplacement de son ancre et s'assurer qu'elle ne décrochera pas. Il faut que le fond soit plat avec hauteur d'eau suffisante quelle que soit l'heure de la marée. On peut distinguer 3 nature de fond: >bonne tenue : argile, vase dur, sable et vase >tenue moyenne: sable, gravier, coquille brisées, herbier court >mauvaise tenue : herbier long, vase molle, fonds en pente, roches


certaines zone sont protégées et font de l'objet d'interdiction de mouillage, soit définitives indiquées sur les cartes marines ou instructions nautique.le mouillage est interdit dans:

1 au passage principales des ports et des chenaux. 2 les zones de départ de câbles sous marine. 3 les zone de séparation de trafic. 4 les zone de dragage et de décharge de Blais. 5 les zone réservées aux exercices des navire de guerre. 6 les base de vitesse à proximité des chantiers navals. 7 les zones réservées aux hydravions. 8 les zones susceptible de comporter des champs de mine.

La police est assurée par le pilotage soit par des vedettes, des affaire maritimes ,soit par VTS (Vessel Trafic Service) ,soit par la marine de guerre.

Mouillage Interdit


La surveillance de son poste au mouillage est indispensable .Il faut :

s’assurer que le navire reste bien dans la limite de son cercle d’évitage.

constater une éventuelle dégradation de conditions météorologiques.

assurer la veille (surveillance du plan d’eau ,trafic, piraterie ,communications…)

réaliser la ronde du timonier plage avant.

Les moyens les plus efficaces pour surveiller si le navire chasse :

distance radar point optique par trois relèvements carte électronique


Alarme GPS

Alarme Sondeur


Tant que le risque que le navire peut chasser de son poste existe, des réactions doivent être prises, telles que :

augmenter la touée mouiller en plombe de sonde mettre la machine au paré a manœuvrer pour un

appareillage éventuel

risque de chasser de son poste:

la chaine se tend et mollit brusquement et par coups (oscillations au sortir de l'écubier) le navire vient à sa position d'équilibre (travers au vent) le navire sort de sa zone d'évitage (alarmes)


-disposer le collecteur de lavage des chaines -embrayer le barbotin et desserrer le frein-virer sur ordre, cap navire dans l’alignement de ligne de mouillage- renseigner la passerelle sur la direction de la ligne de mouillage -s’aider éventuellement de la machine (guindeau sur frein) pour soulager la traction -virer à long pic, à pic, à déraper jusqu’à ce qu’elle soit haute et clair-mettre l’ancre à poste-engager les stoppeurs et saisir les ancres-amener la marque de mouillage et passer en feux de navigation quand l’ancre est dérapée-serrer le frein, débrayer le barbotin, isoler le guindeau-disposer les tapes d’écubier et de puits aux chaines -informer les autorités portuaires locales de vos intentions.

X) Appareillage sur une ancre

XI) Incidents ou accidents de mouillage Le mouillage n’est pas une manœuvre sans risques. Des incidents peuvent se produire a cause d’une négligence humaine ou d’une défaillance ou usure du matériel. A titre d’exemple, on site les accidents suivants :

l’ancre drague

l’ancre ne part pas

la chaine casse

Surpâturage, etc.…

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